【課題】空芯を設けることがなく、小型化及び軽量化を図るとともに、出力トルクを良好に向上させることを可能にする。
【解決手段】駆動装置１０は、駆動用モータ１４を備えるとともに、前記駆動用モータ１４には、インボードジョイント１６が連結される。インボードジョイント１６は、スパイダ２０が収容されるアウタカップ２８を備え、前記アウタカップ２８の底部から軸方向外方に軸部３０が突出するとともに、駆動装置１０は、前記軸部３０に連結され、駆動用モータ１４の内周部に収容される減速機構４０を備えている。 （もっと読む）

【課題】サスペンション装置やブレーキ装置に干渉することを防止し、車両搭載性を向上させることが可能なインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】インホイールモータ駆動装置１_１には、モータ３と、モータ３の回転を伝達する減速ギヤ機構２０と、減速ギヤ機構２０の回転を更に減速する減速プラネタリギヤ４０と、減速プラネタリギヤ４０の減速回転をホイール１００に出力する出力軸５０とが備えられている。減速プラネタリギヤ４０及び出力軸５０を第１軸ＡＸ１上に配置し、モータ３を第１軸ＡＸ１と平行な第２軸ＡＸ２上に配置し、第１軸ＡＸ１及び第２軸ＡＸ２と直交する径方向断面上にモータ３と減速プラネタリギヤ４０とを位置させる。モータ３が車両側に侵出することが防がれ、かつインホイールモータ駆動装置１_１全体の直径が大きくなることも防がれ、サスペンション装置やブレーキ装置に干渉することが防止される。 （もっと読む）

【課題】アウタロータ式インホイールモータの軸受を小型且つ軽量に構成し、これを搭載した車両の悪路における乗り心地を改善し、車両の走行性を向上させる。
【解決手段】電気自動車に装備されるアウタロータ式インホイールモータの軸受構造において、固定子部１１の内径部に軸受箱３を一体に設け、軸受箱３の内部に複列アンギュラ玉軸受２と回転センサ４とを軸方向に直列に配置し、複列アンギュラ玉軸受２を介してアウタロータ部１２の車軸１２ａを支持する。 （もっと読む）

【課題】回転電機のロータの支持精度を良好に維持しつつ、装置全体を小型化することのできる車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】ロータとステータとを有する回転電機を車輪の駆動力源として備える車両用駆動装置。ステータに対するロータの回転位置を検出する回転センサと、ステータの径方向内側でロータを支持するロータ支持部材と、回転電機と同軸上に配置されると共にロータ支持部材に駆動連結されたポンプロータ、及び当該ポンプロータを収容するポンプケース、を有するオイルポンプと、径方向におけるポンプケースとロータ支持部材との間に配置され、ポンプケースに対してロータ支持部材を回転可能に支持する支持軸受と、を備える。回転センサと支持軸受とが、径方向視で重複する位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】縦方向の剛性が適度に低く、適度な接地面積を確保でき、さらに、周方向における力の伝達が良好な、インホイールモーター方式に適したタイヤ／ホイール組立体を提供すること。
【解決手段】タイヤ／ホイール組立体１０は、円筒形状の環状構造体１１と、環状構造体１１の外周部に、環状構造体１１の周方向に向かって設けられる多孔質樹脂材料層１５と、多孔質樹脂材料層１５の外側に設けられるゴム材料層１４と、環状構造体１１と環状構造体１１の内側に配置される電動機２０との間に設けられて、電動機２０のローター２０Ｒの回転を環状構造体１１へ伝達する湾曲した複数の金属ばね部材１３と、を含む。 （もっと読む）

【課題】２組の界磁磁極部の相対角度を正確に検出することで、さらなる広範囲高効率運転が達成できる可変界磁回転電機を提供できるようにする。
【解決手段】固定子巻線１２と固定子鉄心１３を設置した固定子１０と、界磁用磁石が設置された回転子３０と、前記回転子３０の回転位置検出器２５と、を有する回転電機において、相対的に回動する２組の界磁磁極部４６，４７の各々に回転位置検出のための信号発生手段を設けたことを特徴とする可変界磁回転電機。 （もっと読む）

【課題】 モータがトルク制御不能となった場合に、適切な対処が迅速に行える電気自動車を提供する。
【解決手段】 この電気自動車は、車輪２を駆動するモータ６と、ＥＣＵ２１と、インバータ装置２２とを備えている。インバータ装置２２におけるモータコントロール部２９に回転数制御する回転数制御手段３７を設け、前記モータコントロール部２９によるトルク制御の異常を検出するトルク制御異常検出手段３８と、この手段３８によりトルク制御の異常の判定出力に応答して前記モータコントロール部２９を前記回転数制御手段３７による回転数制御に切り替える制御方式切替手段３９とを設けた。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でオイルを回転電機における中空シャフトの一端側から他端側に供給すること。
【解決手段】中空シャフト３１の一端面３１ａには、オイル供給口１３ｂから垂下されるオイルが通る一対の切り欠き部３２が中空シャフト３１の周方向において１８０°ずれた位置に互いに対向するように形成されている。そして、オイル供給口１３ｂから供給されたオイルは、切り欠き部３２を通って内部シャフト４１上に落下し、オイル流路４５に流入される。さらに、オイル流路４５に流入されたオイルは、中空シャフト３１の一端側から他端側まで流れ、連結部収容室１４ａに至る。 （もっと読む）

【課題】必要な最大推力を維持しながらロッドの動作時間による生産効率の低下を抑制する電動シリンダを提供する。
【解決手段】本電動シリンダ１は、ボールねじ軸６に設けた、リードが互い相違する小リードねじ部１０及び大リードねじ部１１と、シリンダ本体２内に軸方向に移動自在に、且つ回転不能に配置され、小リードねじ部１０に各ボールを介して螺合可能な第１ピストン１２と、シリンダ本体２内に軸方向に移動自在に、且つ回転不能に配置され、大リードねじ部１１に各ボールを介して螺合可能な第２ピストン１３と、第１ピストン１２と第２ピストン１３との間に配置されたコイルスプリング１４と、第１ピストン１２に連結され、先端部がシリンダ本体２の底部から突出するロッド１５とを備えたので、必要な最大推力を維持しながらロッドの動作時間による生産効率の低下を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】回転子と固定子の同軸度を出しつつ、回転装置の組立作業を効率良く行うことができるようにする。
【解決手段】モータ１００は、減速機２００の入力軸２１１を回転自在に支持する軸受２１３を支持すると共に、当該軸受２１３に予圧を与える軸受支持部材１４０を備えており、この軸受支持部材１４０には固定子１１３が設けられている。減速機２００の入力軸２１１とモータ１００の回転軸１０１とは、一体的に構成されており同軸となっている。その結果、回転子１１１と固定子１１３とは、１つの部材である軸受支持部材１４０によって実質的に位置決めが行われる構造となる。 （もっと読む）

【課題】支持軸の設置スペースを必要としない駆動機構を提供する。
【解決手段】本発明の一実施形態に係るジンバル装置は、被駆動体を駆動する駆動機構と、被駆動体の一端を駆動機構を介して支持し、他端を直接支持するフレームと、を備える。この駆動機構は、ベアリング、回転支持部、永久磁石及びコイルからなる。ベアリングは、内輪、転動体及び外輪を有し、外輪側でフレームに固定されている。回転支持部は、被駆動体から回転軸方向に突出し、ベアリングの内輪側に固定されている。永久磁石は、回転支持部の内周面側に固定されている。コイルは、永久磁石の内周面側に永久磁石と離間して固定され、通電時に永久磁石との間で回転トルクを発生する。モータケースは、フレームに固定され、内部に収納されたコイルを回転不可の状態で固定する。 （もっと読む）

【課題】ロータの耐久性を高め、かつ、簡易な方法でロータの組み立てを行うことが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】この発電機１（回転電機）は、シャフト２１と、シャフト２１を取り囲むロータヨーク２３と、ロータヨーク２３の外周面上に配置され、複数の永久磁石３０（３１）が間隔を隔てて周状に埋め込まれるロータコア２４（ロータコア２４ａおよび２４ｂ）とを含むロータ２０と、ロータ２０の外周面に対向するように配置されるステータ１０とを備え、ロータヨーク２３とロータコア２４の内周部とがナット４１およびボルト４２により締結されている。 （もっと読む）

【課題】ロータヨーク内への水の浸入を効果的に抑制することができる電動ファンを提供する。
【解決手段】コイル１０が巻装されているステータ１１と、ステータ１１の径方向中央に設けられ、ステータ１１に対して回転自在に設けられた回転軸１３と、この回転軸１３に設けられ、ステータ１１をその前面から覆うように有底筒状に形成されたロータヨーク１４と、ステータ１１の後面を覆うように形成され、ステータ１１をファンシュラウド１６に固定するためのブラケット１２と、回転軸１３、およびロータヨーク１４と一体に回転して送風を行うファン本体３とを備え、ファン本体３は、ロータヨーク１４をその前面から覆うように有底筒状に形成されたファンボス３４と、ファンボス３４の外周面から放射状に突設された複数のブレード３５とを有し、ファンボス３４の開口部とブラケット１２との間にラビリンス部６３を設けた。 （もっと読む）

【課題】回転電機の潤滑・冷却を充分に行うことが可能でありながら、コンパクト化や製造コストの低減を図ることが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】インホイールモータ駆動装置１は、ステータ鋼板４ａからコイルエンド４ｂ_１，４ｂ_２が突出したステータ４とロータ軸７上に固着されたロータ５とを有するモータ３と、コイルエンド４ｂ_２に導通する配線を位置決め支持する端子台１０と、ロータ軸７と平行な軸上に配置されると共に該ロータ軸７に駆動連結され、かつ一部がオイル溜りに浸かる減速ギヤ軸２５及び減速プラネタリギヤ４０と、をケース２内に備えている。その端子台１０に、モータ３とは軸方向反対側に立設された側壁１０ｃを備え、減速ギヤ軸２５及び減速プラネタリギヤ４０の回転によりオイル溜りから掻き上げられたオイルを捕集すると共にモータ３側に導くオイルの捕集部１０Ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】発電機の構造の簡素化を実現し、製造コストを低減させると共に、間歇的且つ低トルクでの回転の持続を可能な構造にする。
【解決手段】固定子１としてコイル１１を非磁性材料で形成したボビン１２に巻きつけたコアレスコイルを採用し、そのコアレスコイルの空芯部１３で、永久磁石で構成された棒状の回転子２を回転させて、起電力を発生させるようにした。その結果、発電機の構成の簡素化、製造の容易化、コストの低減を実現することができ、且つフライホイールの搭載により、外部からの回転トルクを間歇的に与えることでも発電を安定的に持続可能な発電機を実現することができた。また、風力に応じて回転子２の駆動源（風力か電動機８の回転力）を切り替えるようにした。その結果、電力を安定的に発生させることができた。 （もっと読む）

【課題】 部品や組立の寸法公差の精度を高めることなく回転軸のスラスト方向の衝撃打音が低減できるアクチュエータを提供する。
【解決手段】 ケース１０と、ケース１０内に設けられウォーム２６が回転軸２１に固着されたモータ２０と、ウォーム２６と歯合するギヤ３０とを備えるアクチュエータ１である。ケース１０内には、モータ２０の回転軸２１の先端側に、回転軸２１のスラスト移動を制限するスラスト受部１３が配置され、ケース１０とモータ２０にはそれぞれ、モータ２０を回転軸２１の軸方向における位置を調整して固定できる固定手段が設けられる。固定手段は、モータ２０に設けられ回転軸２１の軸方向に形成された突条形状もしくは溝形状からなるモータ側固定手段と、モータ側固定手段に嵌合するものであってケース１０内に設けられ回転軸２１の軸方向に形成された溝形状もしくは突条形状からなるケース側固定手段とからなる。 （もっと読む）

【課題】モータ、減速部、及び差動部を有する構成において車両搭載性を向上させることができる車両駆動装置を提供すること。
【解決手段】回転動力を出力するモータ２１と、モータ２１からの回転動力を減速して出力する減速部２２と、減速部２２からの回転動力を一対の車輪１４、１５に向けて分配して出力する差動部２４と、モータ２１と車輪１４、１５との間の動力伝達経路を断接する動力伝達機構２３と、を備え、モータ２１、減速部２２、差動部２４、及び動力伝達機構２３は、車輪１４、１５の車軸方向の一軸上に並べて配置される。 （もっと読む）

【課題】安定した電力供給が可能であり、発生する電力を自由に調節することができ、大きな電力を得ることが可能な発電機及び発電システムを提供する。
【解決手段】本発明の発電機Ａは、本体１に軸受４を介して回転可能に取り付けられた回転軸５と、回転軸５に固定して取り付けられ、磁極部６ａを備えた回転子６と、回転子６の回転によって誘導起電力を発生させる電機子７と、タンク２に収容された水Ｗをサイホン現象により第１の水受け部９に向かって排出させる第１のパイプ１２と、タンク２に収容された水Ｗをサイホン現象により第２の水受け部１１に向かって排出させる第２のパイプ１３とを有し、回転子６と電機子７とを互いに逆方向に回転させる。 （もっと読む）

【課題】回転軸部を環状に取り囲むタイプの回転検出部の交換を容易に行うことが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】この発電機１（回転電機）は、シャフト１０を有するロータ２０およびステータ３０と、ロータ２０の回転を検出するロータリエンコーダ５０とを備え、ロータリエンコーダ５０は、シャフト１０を環状に取り囲むようにシャフト１０に取り付けられ、シャフト１０を回転軸としてロータ２０と共に回転する環状の回転部材５１と、回転部材５１の回転を検知するセンサ部５２とを含み、環状の回転部材５１は、半径方向に分割可能にシャフト１０に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 ミシン取付け時の寸法短尺化を図りつつも、ミシンから取外されている時に外部からモータ本体内部に埃などの異物が混入しないダイレクトモータを提供する。
【解決手段】 ミシンのモータ構造において、モータ本体１８の開口を覆うシールド材２６をモータ本体１８内部の回転子２１および固定子２２よりもミシン取付け側に配置する。前記シールド材２６により、モータ８がミシン１から取外されている時に外部からモータ本体１８内部へ異物が混入することを防止することができる。 （もっと読む）