【課題】回転子と固定子の同軸度を出しつつ、回転装置の組立作業を効率良く行うことができるようにする。
【解決手段】モータ１００は、減速機２００の入力軸２１１を回転自在に支持する軸受２１３を支持すると共に、当該軸受２１３に予圧を与える軸受支持部材１４０を備えており、この軸受支持部材１４０には固定子１１３が設けられている。減速機２００の入力軸２１１とモータ１００の回転軸１０１とは、一体的に構成されており同軸となっている。その結果、回転子１１１と固定子１１３とは、１つの部材である軸受支持部材１４０によって実質的に位置決めが行われる構造となる。 （もっと読む）

【課題】ロータ側のマグネットとステータコイルを備えたステータ基板とがモータ軸線方向で対向する構造において、ステータ基板に対してマグネットが位置する側とは反対側で対向する補助ヨークをロータ側に設けた場合でも、ステータ基板が補助ヨークと接触することのないモータ、および該モータを備えた回転駆動装置を提供すること。
【解決手段】モータ１において、ロータ４側には補助ヨーク１１ａが取り付けられており、補助ヨーク１１ａはロータ４と一体に回転する。補助ヨーク１１ａは、磁性部材からなる補助ヨーク取り付け部材７において、回転軸５が嵌る筒部７ａの出力側Ｌａの端部で拡径する円環状の大径部７ｃからなる。ステータ基板３の外周側端部３ｅは、第１ハウジング部材２１と第２ハウジング部材２２とに挟持されている。 （もっと読む）

【課題】アキシャルギャップモータの径方向を大きくしないで大容量化することと，組立性を両立し、低コストで高性能なモータユニットおよびこれを用いた回転電機、回転電機装置を提供する。
【解決手段】ユニット内シャフトと、ユニット内シャフトの周方向に設けられた固定子と、ユニット内シャフトとともに回転し、固定子の周方向両面に対向して設けられた２つの回転子と、回転子の反固定子側両面に設けられた係止部とからモータユニットを構成し、複数のモータユニットが、係止部において係止され一体として回転する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車の走行用モータ−の蓄電池を最良に充電することができる電気自動車用発電機を提供する。
【解決手段】走行用の電気モ−タ−１０からの動力伝達としてのプロペラシャフト部２とタイヤの回転シャフト部１１の前輪と後輪のシャフトに発電用コイルと発電用回転子永久磁石を有する発電機３ａを一体的に取り付け前記シャフトの回転力を利用して回転子を回転させ発電機能を生じさせシャフト２の長さに応じ発電機能を増設し送電線１４を介して自動蓄電池切替器１３に送り少なくとも二つ以上の蓄電池ＡとＢのいずれか一方に充電に必要な電力を供給し電気量の少ない蓄電池に充電に必要な発電を送り摩擦抵抗の少ない無接点発電機３ａと３ｂと３ｃを少なくとも１２基以上設け発電する。 （もっと読む）

【課題】低コスト、コギングトルク低減、高出力化を可能にするとともに、小体格化及び軽量化を図ることのできるブラシレスモータ及びブラシレスモータの駆動方法を提供することにある。
【解決手段】ロータコア１６は、軸固定筒部２１と軸固定筒部２１の外周面を一定の間隔を開けて内包する磁石固定筒部２２とを橋絡部２３にて一定の間隔に連結保持させる。軸固定筒部２１の外側面と磁石固定筒部２２の内側面との間に、橋絡部２３にて区画された形成された空隙２５を形成する。そして、ロータコア１６は、空隙２５にて比重を小さくでき、モータ全体の重量を軽量化することができる。また、軸固定筒部２１と磁石固定筒部２２との間に空隙２５を形成したことにより、マグネットＭＧの磁束を、隣接する突極２４に集中させることができる。そして、ロータコア１６の周方向に交互に形成される突極２４とマグネットＭＧの磁気バランスを向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】回転体に半導体を用いて、回転体に電流制御などの回路を組み込むことで、簡単な構造の小型モーターを提供する。
【解決手段】基板に回転可能に固定された回転軸と、前記回転軸に固定される円柱状の半導体装置と、前記基板に固定され、前記半導体装置の上底面に対向配置され、回転中心に対して円周方向にＮ極とＳ極とを交互に配置される磁石と、を備えるモーターであって、前記半導体装置は、前記磁石に対向する前記半導体装置の第１の面または第２の面のどちらか一方の面、もしくは両方の面に、円周状に配置された複数の渦巻状導体配線と、前記渦巻状導体配線内に配置されたコアと、前記渦巻状導体配線に流れる電流を制御する制御回路と、を備え、前記基板に固定され、前記渦巻状導体配線と電気的に接続される整流子に接触し、電力を供給する少なくとも１対のブラシとを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転電機を支持するための軸受の保持構造を簡略化して部品数の増加を抑えると共に、装置の軸方向長さを短縮することができる車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】ロータ支持部材３におけるロータＲｏの回転軸Ｘ１と同軸のロータ支持円筒状部３１は、軸方向の所定位置に段差部３２ａが設けられた段付き円筒状内周面３２を備え、段付き円筒状内周面３２は、段差部３２ａより軸第一方向Ａ１側が内周大径部３２ｂ、段差部３２ａより軸第二方向Ａ２側が内周小径部３２ｃとされ、伝達部材４は、軸第一方向Ａ１側からロータ支持部材３に取り付けられると共に、軸第一方向Ａ１側から軸方向に沿って内周大径部３２ｂの内側に挿入される押え部４２を備え、ロータ軸受５は、外周面５１ａが内周大径部３２ｂに接する状態で支持体２３との間に配置されていると共に、段差部３２ａと押え部４２とにより軸方向両側から挟まれて配置されている。 （もっと読む）

【課題】大型化や重量増加を招くことなくファン本体に作用する荷重に起因するロータの変形を防止できるようにして、ロータと周囲の部材との干渉防止と小型・軽量化を同時に図ることのできる車両用電動ファンを提供する。
【解決手段】コイル１０を巻回したステータ１１を設置用のブラケット１２に固定する。ブラケット１２には、軸受２０Ａ，２０Ｂを介して回転軸１３を回転可能に支持させる。回転軸１３にはロータ１４を一体回転可能に結合する。ファン本体３の底壁部３１に設けた軸固定部である金属プレート３７を回転軸１３に直接結合する。 （もっと読む）

【課題】携帯電話機向けのコイン型振動モータにおいて、消費電力を増加させることなく、縦方向の振動力を向上させる。
【解決手段】回転子先端部に回転子側縦振動用マグネットを接着し、それと対向させて固定側縦振動用マグネットをケース内側にＳ極、Ｎ極を交互に配置する。回転子が回転すると回転子先端部の分銅により水平方向の振動が生ずると共に、回転子側縦振動用マグネットと固定側縦振動用マグネットが反発、吸引を繰返すことで、縦方向の振動も生ずる。縦方向の振動は、磁気作用で生じるものであるため、消費電力の増加はない。 （もっと読む）

【課題】安定した電力供給が可能であり、発生する電力を自由に調節することができ、大きな電力を得ることが可能な発電機及び発電システムを提供する。
【解決手段】本発明の発電機Ａは、本体１に軸受４を介して回転可能に取り付けられた回転軸５と、回転軸５に固定して取り付けられ、磁極部６ａを備えた回転子６と、回転子６の回転によって誘導起電力を発生させる電機子７と、タンク２に収容された水Ｗをサイホン現象により第１の水受け部９に向かって排出させる第１のパイプ１２と、タンク２に収容された水Ｗをサイホン現象により第２の水受け部１１に向かって排出させる第２のパイプ１３とを有し、回転子６と電機子７とを互いに逆方向に回転させる。 （もっと読む）

【課題】磁束の軸方向の漏れを抑制するとともにマグネットの軸方向の脱落を抑制することができるコンシクエントポール型のモータを提供する。
【解決手段】モータは、モータケース１と、モータケース１の内側に配置され、一方の磁極のマグネット１３と周方向に交互に配置される疑似磁極を有するロータコア１２を回転軸１１に固定してなるロータ３とを備えている。このモータは、非磁性体にて形成され、ロータコア１２と回転軸１１との間に介在されてロータコア１２と回転軸１１とを一体回転可能に固定する固定部１４ａと、マグネット１３の軸方向の端面の少なくとも一部を覆う被覆部１４ｂ，１４ｃとを有する被覆固定部材１４を備えている。 （もっと読む）

【課題】周方向の相対位置を調整可能な複数のロータを有して界磁束を変更可能な回転電機を備えた駆動装置を最適化制御する技術を提供する。
【解決手段】周方向の相対位置を調整可能な第１ロータ２０及び第２ロータ１０を有する回転電機２と相対位置調整機構５０とを備えた駆動装置１を制御する制御装置３０は、要求トルクＴ^＊及び回転速度ωに基づいて、回転電機２の電気的損失と相対位置調整機構５０の機械的損失とを含むシステム損失が最小となる相対位置を示すロータ間位相指令ｐｈ^＊と回転電機２を駆動する電流指令ｉｄ^＊，ｉｑ^＊とを決定する制御指令決定部８と、電流指令ｉｄ^＊，ｉｑ^＊に基づいて回転電機２を制御すると共に、ロータ間位相指令ｐｈ^＊基づいて相対位置調整機構５０を制御する制御部９とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ロータコアの内部に永久磁石が埋め込まれたロータを備える可変磁束モータにおいて、ロータがステータから軸方向に露出したときの該ロータの露出部分からの磁束がステータへ軸方向に漏れることを防止すること。
【解決手段】 本発明による可変磁束モータ１、２は、ステータコアにコイルが巻装されたステータ２１と、磁性体からなるロータコアの内部に磁石３６，３８が埋め込まれ、ステータに対して径方向外側又は径方向内側に対面して回転するロータ３０と、ステータに対するロータの軸方向の相対位置を変更して、コイルと鎖交する磁石の磁束を調整するアクチュエータ４０と、ステータに対して軸方向に並び、ロータがステータから軸方向に露出した時に該ロータの露出部分の少なくとも一部が対面するように配置されるリング状の磁性体部材７０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ローターケースの低速回転の際、前記固定部に対して傾いた状態で回転することで均一な回転が可能であり、光ディスクのラベル面形成のためのスピンドルモーターに具現される場合、ラベル面のイメージ品質が向上するスピンドルモーターを提供する。
【解決手段】マグネット２１３を備えるローターケース２１２と回転軸２１４を含む回転部２１０；及び回転部２１０を回転可能に支持し、マグネット２１３に対向する電気子を備える固定部２２０；を含み、ローターケース２１２の低速回転の際、回転軸２１４は固定部２２０に対する垂直方向に対して傾いた状態で回転する。 （もっと読む）

【課題】流体動圧軸受を用いたスピンドルモータの回転をより安定にする。
【解決手段】スピンドルモータＳＭは、軸部材２１０に固定され、円錐外面２２２を有する第１と第２の円錐軸受部材２２０と、外側に向かって内径が拡大する第１と第２の円錐内面３１４とを有するロータ部材３１０と、円錐内面３１４と円錐内面２２２とのいずれかに形成された動圧溝と、円錐内面３１４と円錐外面２２２との間の微小隙間４１０に充填された潤滑油４２０とを備え、軸部材２１０、円錐軸受部材２２０およびロータ部材３１０のそれぞれの線膨張係数α１，α２，α３が、α３≧α２＞α１の関係式を満たし、第１と第２の円錐内面３１４上で内径が同一の第１と第２の点の間の軸方向距離Ｌと、第１の点における内径寸法Ｄと、円錐内面３１４が軸に垂直な面となす傾斜角度θが、L ＞（Ｄ × tanθ）の関係式を満たす。 （もっと読む）

【課題】本発明は、励磁コイルで発生する磁束の漏れを低減することで回転トルクをより大きくし得るアキシャルギャップ型の電動車用モータを提供する。
【解決手段】本発明の電動車用モータＭＴａは、駆動輪と、永久磁石片１２を備えるロータ１０と、ロータ１０の軸方向の両端面に間隔を空けてそれぞれ対向する第１および第２励磁コイル２０、３０と、第１および第２励磁コイル２０、３０におけるロータ１０に対向する第１および第２励磁コイル一方端面と対向する第１および第２励磁コイル他方端面に対向する第１および第２ステータコア４０、５０と、第１ステータコア４０と第２ステータコア５０とを連結する連結コア６０とを備え、ロータ１０は、その回転トルクを前記駆動輪に直接伝達可能に駆動輪に組み込まれ、第１ステータコア４０、第２ステータコア５０および連結コア６０は、軸を含み軸方向に平行な断面形状が略Ｈ字形状となっている。 （もっと読む）

【課題】回転子導体に供給された冷却用液体がスリップリングとブラシの摺動部に付着するのを防止する。
【解決手段】仕切部材８２は、ロータ巻線３０に供給された冷却用液体をシール部材８４により密封する。スリップリング９７ｕと電気的に接続されたブスバー９９は、ロータ回転軸方向に関してスリップリング９７ｕ側からシール部材８４と入力軸３４との間の位置を通って入力側ロータ２８側に張り出しており、この張り出した部分９９ａにてブスバー７９と電気的に接続されている。絶縁部材９０は、ブスバー９９における少なくともシール部材８４と入力軸３４との間を通る部分９９ｂを封止する。 （もっと読む）

【課題】直動方向の位置および回転方向の角度を精度良く検出すること。
【解決手段】モータ部の界磁部へ取り付けられた出力軸と、出力軸について直動方向の位置および回転方向の角度をそれぞれ検出する検出器部と、出力軸を直動方向および回転方向にそれぞれ支持する軸受部とを備えるように直動回転アクチュエータを構成する。そして、モータ部は、出力軸の反負荷側に、検出器部は、出力軸の負荷側に、それぞれ配置されるように直動回転アクチュエータを構成する。 （もっと読む）

【課題】モータ軸を磁性体で形成して磁路の一部として利用する場合に、磁束の変動によるモータ軸の渦電流の発生を防止して、モータの効率低下やモータ軸の温度上昇を防止する。
【解決手段】モータ軸２の外側に、磁束の変動分のモータ軸２への通流を遮蔽する導体部７ａおよび、導体部７ａにより遮蔽された前記変動分のバイパス磁路を形成する高透磁率の低損失電磁部材部８ａを備え、導体部７ａの前記遮蔽によってモータ軸２の渦電流の発生を防止し、磁束の変動（脈動）成分を低損失電磁部材８ａのバイパス磁路を通してアキシャルギャップモータ１の効率低下やモータ軸２の温度上昇を防止する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、モータ部の回転不良を回避させるようにした電動ハブユニットを提供する。
【解決手段】電動ハブユニット１においては、遊星歯車機構６とモータ部３内のロータ１４及びステータ１３とを仕切るように、軸線Ｌに対して垂直に配置された円板状の仕切板３６が、モータケース１０内で別部品として配置され、仕切板３６は、遊星歯車２３を支持する軸部２６の遊端にネジ３７により固定されている。遊星歯車機構６で発生した歯車２１，２２，２３の摩耗粉が、遊星歯車機構６に塗布されたグリースと一緒に飛散しても、仕切板３６によって、摩耗粉がロータ１４やステータ１３に付着し難く、摩耗粉の噛み込みによるモータ部３の回転不良を回避させることができる。また、モータケース１０の開口部１０ａ内に遊星歯車機構６が配置されているので、ハブ４に関しては、軸線Ｌ方向即ち車幅方向の長さを短くすることができ、ハブ４を薄型化させることができる。 （もっと読む）