【課題】長い熱媒体管による損失または長い空気ダクトによる圧力損失を回避し、車内での重量配分が均一である独立空調モジュールを提供する。
【解決手段】圧縮冷媒回路を経て冷熱が充填され、熱媒体回路を経て冷熱が排出されるように設計された潜在冷熱貯蔵器１４と、熱媒体回路の熱媒体から冷却すべき空気に冷熱を伝達することができる熱媒体／空気−熱交換器２０とを備え、独立空調モジュール１０の形状が最大長さＬと最大高さＨを有し、独立空調モジュール１０の重心Ｓが少なくともほぼ最大長さＬの中央領域内にある、自動車、特に商用車のための独立空調モジュール１０において、独立空調モジュール１０の重心Ｓが取付け状態で最大高さＨの下側半分内にある。 （もっと読む）

【課題】複数の蒸発器が直列に接続された冷凍サイクル装置において、下流側に配置される蒸発器の冷え遅れを抑制する。
【解決手段】圧力制御弁１４にて減圧膨張された冷媒を蒸発させる上流側蒸発器１５と、上流側蒸発器１５から流出した冷媒を蒸発させる下流側蒸発器１６を直列に接続し、さらに、上流側蒸発器１５を迂回させて、上流側蒸発器１５入口側から上流側蒸発器１５出口側へ冷媒を導くバイパス通路１８を設け、サイクルの起動時に待機時間Ｔ１だけ、バイパス通路１８を開閉する開閉弁１９を強制的に開弁させる。これにより、サイクルの起動時に圧力制御弁１４にて減圧膨張された液相冷媒を下流側蒸発器１６へ直接流入させることができ、下流側蒸発器１６の冷え遅れを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】後席側蒸発器用の電磁弁を設けない車両用冷凍サイクル装置においてオイル戻し制御の処理実行間隔を適正にする。
【解決手段】第１の減圧手段１９および第１の蒸発器１５と、第２の減圧手段３２および第２の蒸発器２８を並列に設け、第２の減圧手段３２を温度式膨張弁により構成した車両用冷凍サイクル装置において、少なくとも蒸発器温度検出手段２１により検出された第１の蒸発器１５内の冷媒温度が所定値以下となった場合に、フロスト防止制御を行なうフロスト防止制御手段と、所定の開始条件が成立した場合に、圧縮機１６の断続運転によるオイル戻し制御を実行するオイル戻し制御手段とを備え、所定の開始条件は、オイル戻し制御が行なわれていない期間が所定期間を超えることにより成立するとともに、所定期間は、フロスト防止制御が行なわれる期間であるフロスト防止制御実行時間分だけ延長される。 （もっと読む）

【課題】二重管構造の内部熱交換器を二重管構造のままフロント側回路およびリア側回路に接続できるようにする。
【解決手段】二重配管継手装置１１は、三方に継手となる二重管構造の継手部を有し、第１の継手部は、一端が圧縮機およびレシーバのそれぞれに接続された第１二重配管４１の他端に接続され、第２の継手部は、一端がフロント側膨張弁４に接続された二重配管４６および第２二重配管４３の他端に接続され、第３の継手部は、一端がリア側膨張弁６に接続された第３二重配管４９の他端に接続されている。第１二重配管４１、二重配管継手装置１１、二重配管４６および第２二重配管４３、および第３二重配管４９は、配管とともに内部熱交換器を構成する。 （もっと読む）

【課題】蒸発器温度の経時的変移分布を改善して蒸発器のフロストを抑制する車両用冷凍サイクル装置を提供する。
【解決手段】車両用冷凍サイクル装置は、冷凍サイクル内の冷媒を吸入して吐出する圧縮機１と、圧縮機１の吸入側に接続され、空調対象空間に送風する空気から吸熱して低圧冷媒を蒸発させる蒸発器６と、蒸発器６からの気液二相冷媒のうち気相冷媒と液相冷媒とを分離し、気相冷媒を圧縮機１に吸入させるアキュムレータ７と、圧縮機１から吐出される冷媒流量を制御する制御電流を供給する制御装置１００と、を備えている。圧縮機１はアイドリング時にＯＮ−ＯＦＦ制御により運転され、制御装置１００はＯＮ−ＯＦＦ制御においてＯＮするときには制御電流を徐々に立ち上げるように供給する。 （もっと読む）

【課題】 ユニットケースのディフューザ部で発生する剥離渦の自励振動による特定周波数領域の騒音を低減することができる車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 送風ユニット２と、送風ユニット２から送風された空気を温調して車室内に吹き出す空調ユニット３とを備え、空調ユニット３は、送風ユニット２から送風される空気を、ディフューザ部２２を経てエバポレータ入口流路２１に導き、エバポレータ入口流路２１からエバポレータ１３へと流通させるユニットケース１１を備えた車両用空調装置１において、エバポレータ入口流路２１を形成するユニットケース１１の空気流入方向に対向する面２３に、ディフューザ部２２で発生する剥離渦の自励振動による音波の反射方向を変える反射方向変更部２４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ドープ型ポリアニリンを用いて熱交換器の脱臭・殺菌を行うものにおいて、活性酸素発生能力の低下を抑制可能とする温調機器および温調機器の脱臭・殺菌方法を提供する。
【解決手段】酸をドーパントとして含有するポリアニリンおよび／またはその誘導体から成るドープ型ポリアニリンが表面に設けられた熱交換器１０を備え、所望の空間に温風あるいは冷風を供給すると共に、ドープ型ポリアニリンによって熱交換器１０の表面に付着する凝縮水中の酸素を活性化して、熱交換器１０の表面に付着した臭気成分や細菌を分解、殺菌する機能を有する温調機器において、凝縮水の水素イオン濃度よりも高い水素イオン濃度となる液体を所定間隔で熱交換器１０の表面に供給する液体供給手段５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】汎用性が高く、かつ冷凍サイクルの効率を低下させることなく、圧縮機の駆動トルクを正確に演算可能な駆動トルク演算装置を提供する。
【解決手段】圧縮機、放熱器、膨張装置、蒸発器を順次接続してなる冷凍サイクルに適用される圧縮機の駆動トルク演算装置であって、エンジンＥＣＵ４００は、駆動トルク演算手段４１２において、膨張装置を通過する冷媒の質量流量Ｇrを変数として含む演算式により圧縮機の駆動トルクを演算する。 （もっと読む）

【課題】透明板の透明性を保ちつつ、前記透明板に生じた霜や結露を効率よく除去する透光板の加熱装置を提供する。
【解決手段】所定の空間を仕切る透光板１の加熱装置において、ペルチェ効果を生じる透光性のある熱電素子２が前記透光板１に取り付けられ、前記熱電素子２への通電が熱電素子制御手段として制御されることを特徴とする。前記熱電素子２への通電は、コントローラ２１からの制御信号２３に基づいて、所定期間αの間行われる。 （もっと読む）

【課題】エコノミーモードの設定により可変容量コンプレッサの駆動に伴う省力化を図りながら、通常モードの定常状態とほぼ同等の快適性・除湿性を確保する。
【解決手段】車両用空調装置は、エバポレータ温度を検出するエバポレータ後温度センサ５１（エバポレータ後温度検出手段）と、冷媒の吐出容量を可変するソレノイドバルブ２１を有する可変容量コンプレッサ２０と、検出されるエバポレータ温度が目標エバポレータ温度となるようにソレノイドバルブ２１に流れる電流を制御するエアコンＥＣＵ３０（電流制御手段）と、可変容量コンプレッサ２０を通常モードからエコノミーモードに切り替えるためのエコノミースイッチ４１とを備える。エアコンＥＣＵ３０は、エコノミースイッチ４１の操作に応じてソレノイドバルブ２１に流れる電流値を、通常モードの設定時に流れる最小電流値０から最大電流値Ｉｏの範囲内で、所定の上限値Ｉｕｐ以下に制限する。 （もっと読む）