エラストマー性部材をガラス基板に、結合の強度の増加を速めるようにして接着結合させる方法、及び、そのようなエラストマー性部材を有する車両用ガラスを提供する。このような加速された結合プロセスは、接着促進プライマーに求核及び／または求電子触媒を有益な量で混合し、その混合物をガラス基板の周縁部に塗布することにより実現することができる。結合強度の増加を速めることにより、「クリープ」率を大幅に減少させることができる。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも：ａ）少なくとも１つの透明窓ガラス（１）、ｂ）透明体（２）、ｃ）少なくとも１つの介在透明ポリマー層（３）を含む車両用グレージングに関し、ここで透明体（２）は少なくとも１つの結合面上で透明ポリマー層（３）を通じて透明窓ガラス（１）に確実な係止方式にて接続され、透明体の最大幅および最大長さは透明窓ガラス（１）の最小幅および最小長さよりも小さく、透明体（２）の透過面Ａ２−ｐおよび透明窓ガラス（１）の表面Ａ１は１０°未満の最大角度偏差で平行に延びる。透明窓ガラス（１）は、被覆塗料（１０）を用いた透明領域の不透明境界線を有する。画像記録装置を実装するため、および光散乱を最小化するために、透明体（２）は光吸収部品（５）を有する。
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【課題】性能が２８％より大きく、理想的には３０％より大きく、第一鉄含量が３０％より大きい、前に概説した欠点を伴わずに容易に溶融できる鉄含有緑色ガラス組成物の提供をする。
【解決手段】高性能緑色ガラス組成物が、少なくとも１４．５重量％のＮａ_２Ｏ、少なくとも１０．５重量％のＣａＯおよび０．５重量％の総鉄量（Ｆｅ_２Ｏ_３として測定する）を含み、かつ実質的にマグネシウムを含まず、これにより作られたガラスが、少なくとも３０％の第一鉄値および２．８ｍｍ乃至５ｍｍの少なくとも一つの厚さにおいて少なくとも２８％の性能（光透過率と直射太陽熱透過率の差）を有する。本発明はまた、このような組成物から作られたガラスおよび少なくとも一方、好ましくは両方のガラスシートがこのような組成物を有する２枚のガラスシートでポリマー材料を挟んだ積層ガラス組立体に関する。 （もっと読む）

【課題】樹脂材からなるパネル本体を備えた車両用ウインドパネルにおいて、線条層を目立たなくして見栄えを向上させる。
【解決手段】パネル本体７に形成された透光性を有する窓部１１に、銀粉末を主成分としかつバインダーとして熱硬化性樹脂を含むペーストを塗布することにより線条層１３ｂ，１３ｃを形成する。線条層１３ｂ，１３ｃの幅を０．０５ｍｍ以上０．１ｍｍ以下に設定する。 （もっと読む）

【課題】車両の開閉部への物体の挟み込みを安全かつ確実に防止する。
【解決手段】挟み込み防止装置は、車両１のウィンドウ３Ａが完全閉状態時に当接するウィンドウ枠部３Ｂの当接側端部３ｂ内に枠形状に沿って配置され、物体を検知する静電容量センサ部１０と、回路部２０とを備える。静電容量センサ部１０は、センサ電極１１、シールド電極１２および補助電極１３を備える。センサ電極１１のみで検出された第１の静電容量値Ｃ１とセンサ電極１１および補助電極１３で検出された第２の静電容量値Ｃ２とを用いて指向性を設定し、静電容量センサ部１０の表面上に検知範囲Ｚを形成して乗員の手４９や指などを検知し、ウィンドウ３Ａ等に接触する前に閉動作を停止させる。 （もっと読む）

本発明は、振動音減衰特性が向上されたグレージングユニット（１）であって、
少なくとも１つのガラス板（１０）と、減衰材料で製作された少なくとも１つの要素（２０）を備え、ガラス板の一方の面に固定された少なくとも１つの振動音減衰ストリップ（２）とを備え、ガラス板（１０）に面するストリップ（２）の面が、ガラス板に面するストリップの前記面の表面積よりも必ず小さいガラス板と接触した表面積を有する、グレージングユニット（１）に関する。
本発明により、ほとんど空間を要せずに騒音および振動を減衰させることが可能になる。
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【課題】ルーフパネルの剛性を強化する。
【解決手段】樹脂製アウタパネル３に透過性を有する窓部７を形成する。アウタパネル３の裏側に配置される樹脂製インナパネル１３に、開口部１５をアウタパネル３の窓部７と重なるように形成するとともに、開口部１５を外側から囲む突出部１７を設ける。外周縁に突出部１７を有するアウタパネル３とインナパネル１３とを各々の外周縁が互いに当接するように接合した状態で、突出部１７が窓部７外周縁に当接する。 （もっと読む）

【課題】モータの電圧と角速度と角加速度とからモータの負荷を推定して挟み込み判定を行うものにおいて外乱振動に対して確実な挟み込み判定を可能とする。
【解決手段】電圧・角速度・角加速度から制御サイクル毎に負荷推定値を算出する負荷推定値算出部８ｂと、走行中を判定する車速判定部８ｅと、走行判定に応じた判定用回数を判定部８ｃに出力する判定用回数設定部８ｆとを設ける。判定部により、負荷推定値が閾値以上になったサイクル回数が、非走行時と判定された場合には第１の回数連続することにより、走行時と判定された場合には第１の回数より多い第２の回数連続することにより挟み込みが生じたと判定する。悪路走行時の外乱振動に対して挟み込みの誤判定をしてしまうことを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】悪路走行時に生じる外乱振動に対して確実な挟み込み判定を可能とする。
【解決手段】走行中を判定する車速判定部８ｄと、ウィンドウ９の移動量に対するモータ３の周期変化量となる周期変化率を算出する周期変化率算出部８ｂと、周期変化率に対する挟み込み判定用閾値を求める閾値マップ８ｅとを設け、走行中と判定された場合には判定部８ｃにより駆動回路４にモータ駆動速度を低速度に変更する信号が出力される。悪路走行中の閉動作時に外乱振動により、モータ周期が挟み込み時の周期変動と類似した場合にモータ周期の変化で挟み込みが生じたことを判定するものでは誤判定してしまうが、開閉体の移動量に対する周期の変化量（周期変化率）に基づき判定することから、悪路走行中の外乱振動に対してはモータ駆動速度を通常速度から変更して上記周期変化率を変えることで、誤判定を防止し得る。 （もっと読む）

【課題】ウィンドウガラスの破損に伴いウィンドウガラスが完全に粉砕せずに残るような場合でもウィンドウガラスの破損を確実に検出することができるウィンドウガラス破損検出具を提供する。
【解決手段】金具としてのクリップ本体５０は、車両のウィンドウガラス５に取り付けられ、ウィンドウガラス５の面内でずれた位置で自身の弾性にてガラス面に対し互いに逆方向に付勢してウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス５の一部領域での粉砕を行ってウィンドウガラス５の破損を検出する。緩衝材としての樹脂成形品６０は、クリップ本体５０におけるウィンドウガラスとの接触部においてクリップ本体５０とウィンドウガラス５との間に介在されている。 （もっと読む）