【課題】施工工数を少なくするとともに、確実に該鉄道用工事桁を施工できる鉄道用工事桁の接合構造及び鉄道用工事桁の接合方法を提供する。
【解決手段】鉄道用工事桁の接合構造１は、基台１１の上に鉄道用工事桁４１を接合する鉄道用工事桁の接合構造１であって、上面が受け面１１２とされた基台１１と、受け面１１２に第一固定手段５１により固定される板状部材２１、３１と、板状部材２１、３１に固定される鉄道用工事桁４１とを備え、第一固定手段５１は、板状部材に形成された第一孔部１２２と、第一孔部１２２の径に対して小径とされ第一孔部１２２に対して基台１１から挿入される第一ボルト１５１と、第一ボルト１５１を締め付ける第一ナット１５３と、第一孔部１２２と第一ボルト１５１との間に充填され固化された接合材１５５とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】１種類のもので異なる大きさの有底筒体を保持可能な保持装置を提供する。
【解決手段】コンクリート建造物上面に縦孔を形成するべく型枠内に配置される有底筒体を保持するための保持装置であり、縦孔内に垂直方向に配置される基体７と、基体７の周囲に外方への突出長さを可変として取り付けられる複数個の有底筒体の支持体９とからなる。 （もっと読む）

【課題】道路橋の壁高欄の新設や補修補強を目的とした壁高欄の取替えを効率的かつ容易に、しかも強固に行うことのできる橋梁壁高欄の接合工法を提供する。
【解決手段】床版部１に配筋されている鉄筋１３ａを露出させて複数の鉄筋３を形成する。当該鉄筋３に接合して複数のＬ型あるいはＣチャンネル型鉄筋４を配筋する。プレキャスト壁高欄２を設置する。当該プレキャスト壁高欄２と床版部１との間に床版部１の橋軸方向に連続する複数の縦補強筋８を配筋する。そして、無収縮性のモルタル９を打設する。プレキャスト壁高欄３の下端部に複数の矩形を形成する閉合鉄筋７を配筋する。Ｌ型あるいはＣチャンネル型鉄筋４は擬似的な閉合継手を形成するように配筋する。 （もっと読む）

【課題】 跨道橋等の橋梁の補修時に湾曲したレールに案内されて走行できるレール走行式門型クレーンを提供して、工期の短縮化、コストの抑制を図る。
【解決手段】 荷役装置を取り付ける門型設備５の支柱10の下部を、分離部11で分離させ、上側を門型設備部12、下側を台車載置部14とし、門型設備部12で門型設備５を構成し、台車載置部14を台車２に固定する。分離部11には、門型設備部12側では該門型設備部12の下端部に、順に頭底板12a、ベース板12b、軸受け板16を固定し、台車載置部14側では台車載置部14の上端部に、順に頭底板14a、ベース板14b、緩衝板14c、軸受け板16を固定してあり、軸受け板16同士を面接触させる。頭底板12aから頭底板14aまで支持軸18を貫通させて門型設備部12と台車載置部14とを互いに回動自在とする。レールの湾曲部の走行時には、台車載置部14が門型載置部12に対して回動して走行を許容する。 （もっと読む）

【課題】作業手間をかけずに安価にコンクリートの充填性を高めることができるコンクリートの充填方法及び鋼コンクリート合成構造を提供することを課題とする。
【解決手段】ウェブ（第一鋼板）１１及びフランジ（第二鋼板）１２の近傍に、締固め中のコンクリートＣを一方向へ導く誘導部材６を配置する配置工程と、コンクリートＣを打設する打設工程と、バイブレーターＢを用いて、打設されたコンクリートＣを締固める締固め工程と、を含み、配置工程では、ウェブ１１及びフランジ１２からコンクリートＣの粗骨材の粒径よりも長い位置に誘導部材６を配置し、締固め工程では、誘導部材６よりも下にある打設されたコンクリートをバイブレーターＢで振動させることにより、誘導部材６と底鋼板２との間、誘導部材６とウェブ１１との間、誘導部材６とフランジ１２との間の順に誘導部材６の回りにコンクリートＣを流動させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】道路、高速道等の建造物のためのコンクリート打設の表面高さの経時的変化を計測して管理するコンクリート床版仕上がり高さ管理方法を提供する。
【解決手段】レーザ測距機４で、打設されたコンクリート床版の表面の高さを計測し、表示器としてのディスプレイ３１に、目標とする目標表面の高さと、既に打設された表面である打設表面との高さの違いを表示する。コンクリート床版の表面の仕上げの基準となる点にプリズム９を置き、コンクリート型枠３の表面をレーザ測距機４で計測するときの基準値として利用し、レーザ測距機４の基準点の計測に利用する。表示器としてのディスプレイ３１は、コンクリート床版表面の目標とする高さと、既に打設された表面である打設表面との高さの違いを、その度合いに応じて識別して表示する。 （もっと読む）

【課題】簡単・小型の構成により橋桁ユニットの幅方向端部が剛性強度を保持してメインケーブルに連結され、且つ、橋桁ユニット上での機材運搬や舗装等の作業を可能にする。
【解決手段】並設したメインケーブル２に橋桁ユニット３の幅方向一端３ａと他端３ｂを吊り下げて主桁を架設する吊橋の制振構造であって、橋桁ユニット３の幅方向一端３ａ及び他端３ｂと前記各メインケーブル２との間を上下に連結する端部固定材５と、各メインケーブル２と橋桁ユニット３における端部固定材５の下端部よりも幅方向内側位置Ｘとの間を斜めに連結する傾斜固定材６とからなる幅端部拘束装置４を備える。 （もっと読む）

【課題】合成床版の底鋼板パネルが積み込まれた後に、橋梁の主桁上の既設底鋼板パネル上に敷設されたレール部に沿って移動して、積み込まれた底鋼板パネルを主桁上に架設する。
【解決手段】本体フレーム２０と、本体フレーム２０の前面２０ａに設けられ、合成床版の底鋼板パネル１１が積み込まれる積込部２１と、本体フレーム２０の上面２０ｅ側に設けられ、積込部２１よりも前方に張り出された一対の上部張出部２４ｎ，２４ｎと、上部張出部２４ｎ，２４ｎにそれぞれ移動可能に設けられ、積込部２１に積み込まれた底鋼板パネル１１を主桁３上に架設する架設器２２と、車輪を有し、合成床版架設機１を移動可能とする台車部２３とを備え、台車部２３は、主桁３上の既設底鋼板パネル上に敷設されたレール部４０に沿って移動する。 （もっと読む）

【課題】コンクリート硬化後におけるタイボルトの引き抜きが容易な橋桁コンクリート施工における床板受け梁吊り下げ用タイボルトおよび橋桁コンクリート施工における床板受け梁吊り下げ用タイボルトの設置方法を提供する。
【解決手段】床板受け梁吊り下げ用タイボルトは、ボルト本体部１の上端側に床板吊りピースに吊り下げるための上側雄ねじ部１１と、上側雄ねじ部１１に螺合した上側ナット１２とを備え、下端側にコンクリート型枠床板および床板受け梁を支持するための下側雄ねじ部１３と、下側雄ねじ部１３に螺合する下側ナット１４とを備え、ボルト本体部１における少なくともコンクリートに埋設される部分の外周に合成樹脂製パイプ６を備えるように構成する。 （もっと読む）

【課題】プレキャストコンクリートにより形成された型枠を用い、断面形状が矩形で内部に空間を有する橋脚を効率よく構築する。
【解決手段】橋脚の周方向に複数に分割されて橋脚の外周面を形成するプレキャストコンクリートからなるプレキャスト外型枠１６，１８と、橋脚の中空となった内周面を形成するプレキャスト内型枠１７，１９とを間隔をおいて対向させ、これらをトラス部材２１で連結した型枠ユニットを形成する。プレキャスト外型枠及びプレキャスト内型枠には帯鉄筋１３，１４と、これらを連結する中間帯鉄筋１５の両端部を埋め込んでおく。橋脚の既に形成された部分の上に型枠ユニットを載置し、橋脚の隅角部２ａを除外して周方向に複数を配列する。隅角部には型枠ユニットから突き出した帯鉄筋１３ａ，１４ａの延長線に沿ってＵ字鉄筋２４を差し入れて配置する。 （もっと読む）