【課題】容易にカウンタウェイトに昇降することができる作業機械を提供すること。
【解決手段】作業アタッチメント４が起伏可能に取り付けられる前部を有する旋回フレーム５と、旋回フレーム５の後部に設けられ、互いに積層可能な複数のウェイト本体１９Ａ〜１９Ｆを有するカウンタウェイト６と、旋回フレーム５の側縁に沿って延びるように旋回フレーム５の側方に設けられた右側通路１４と、カウンタウェイト６に設けられ、右側通路１４とカウンタウェイト６との間の作業者の昇降を可能とするための昇降部材２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】作業機械の輸送前後における分解・組み立て作業を容易化する。
【解決手段】ベッド側ブラケット３０をフレーム部材６１，７１の下面に固定するように構成した。そして、ベッド側ブラケット３０の右側面がフレーム部材７１の右側面から突出しないように構成した。これにより、クレーンを分解して旋回体３をトレーラに搭載して一般の道路を移動させる場合に、フレーム部材６１，７１からベッド側ブラケット３０を取り外す必要がなくなるので、ベッド側ブラケット３０の着脱作業を省略でき、作業効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】上部旋回体の前後方向に並ぶように複数配設された足場部材を備えた建設機械の足場構造において、作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減できる。
【解決手段】上部旋回体２の前後方向に並ぶように、足場部材３０が複数配設される。互いに隣接する足場部材３０同士は、足場部材３０の張り出し側端部において連結部材６０によって係合自在に連結連結される。連結部材６０は、互いに隣接する足場部材３０の隙間に嵌合させるスペーサ部材６１と、スペーサ部材６１を足場部材３０間に挟持させた状態で足場部材３０同士を締結固定する締結ボルト６２及び締結ナット６３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 天窓枠形成部材の強度が向上し、運転者の視界を妨げることなくルーフを補強することができるようにする。
【解決手段】 旋回台上に下部側が左右軸廻りに回動自在に支持されたブームの左右側方に設けられた運転席４を保護していて、この運転席４の側方に立設された運転席保護フレーム２４と、この運転席保護フレーム２４の下部で運転席４とブーム３との間に設けられた側壁５と、運転席保護フレーム２４の上部で側壁５からコーナ部６を介して運転席４の上方に延伸するルーフ７とを有する。側壁５に側窓３９を有する側窓枠形成部材３８を取り付け、コーナ部６からルーフ７にかけて天窓８を有する天窓枠形成部材４２を取り付ける。側窓枠形成部材３８の上端と天窓枠形成部材４２の下端とは接合されていて、この接合部４３に前部から後部にわたって外側方へ突出したとゆ部４５を設ける。 （もっと読む）

【課題】荷幅制限をオーバーすることなく、展開位置において足場部材の回動動作を規制することができる建設機械の足場構造を提供する。
【解決手段】回動規制部材５０は、展開位置における足場部材３０と旋回フレーム３の側壁面との隙間に配設されている。回動規制部材５０は、旋回フレーム３の側壁面に設けられた係合部材５１と、足場部材３０に設けられたラッチ部材５５とを備えている。そして、係合部材５１の係合孔５２にラッチ部材５５のラッチピン５６を係合させることで、展開位置において足場部材３０の回動動作を規制する。 （もっと読む）

【課題】作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、展開位置及び格納位置における足場部材の回動動作を規制できるようにする。
【解決手段】取付ブラケット４５における足場部材３０の踏み面よりも下方には、支持部材５５が設けられる。固定部材５０の基端部は、支持部材５５によって回動自在に支持される。横梁３４には、展開孔３４ａ及び格納孔３４ｂが形成される。展開位置及び格納位置では、展開孔３４ａ及び格納孔３４ｂに固定部材５０の締結孔を重ね合わせた状態で締結ボルト６０の軸部が挿通される。そして、締結ボルト６０を締め付けることで、固定部材５０の先端部が横梁３４に締結固定される。 （もっと読む）

【課題】作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、足場部材の踏み面の角度調整を容易に行うことができるようにする。
【解決手段】ヒンジ部材４０のヒンジ本体４１は、当接部４１ａと支持部４１ｂとを有する。当接部４１ａは、取付ブラケット４５に沿って上下方向に延び且つ取付ブラケット４５に当接している。支持部４１ｂは、当接部４１ａの下部から水平方向外方に延びている。支持部４１ｂの上部側には、上下方向に進退自在にジャッキボルト４３が取り付けられる。展開位置では、足場部材３０の横梁３４がジャッキボルト４３の上端部に当接される。足場部材３０は、ジャッキボルト４３の進退動作に連動して踏み面の角度が調整される。 （もっと読む）

【課題】 狭隘なタンク室内にグリースガンを収納する。
【解決手段】 燃料タンク１２及び作動油タンク１３と運転席８との間を仕切るインナカバー１５を設け、インナカバー１５とアウタカバー１６との間には、上面１８Ｂが前側に向けて下向きに傾斜し、タンク室１７を開，閉するタンクカバー１８を設ける。インナカバー１５の内面１５Ｂのうち燃料タンク１２及び作動油タンク１３よりも上側位置には、グリースガン保持部材２０を設ける。グリースガン保持部材２０は、グリースガン１９をインナカバー１５の上端の下向き傾斜に沿って斜め下向きに傾けて保持する。これにより、燃料タンク１２、作動油タンク１３や種々の配管等が錯綜する狭隘なタンク室１７内にグリースガン１９をコンパクトに収容することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン室前方の点検、整備の作業性が良好で、かつ運転者が作業中に後方の視認性が良好なホイールローダを提供する。
【解決手段】後輪３ｂは後部車体２の側部に取付られている。プラットホーム４は、運転室６の扉の下方から後輪３ｂの上方まで延びるように後部車体２の側部に取付られている。プラットホーム４の後部（後輪の上方に位置する部分）がプラットホーム４の前部（扉の下方に位置する部分）より高くなっており、後部と前部との段差部に板材が立設されている。プラットホーム４の後部には貫通孔よりなる開口部４ａが形成されている。開口部４ａにて車体の前後方向にのみ延びるプレート部材４ｂが備えられている。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単であって、しかもキャットウォークと下部走行体との間の昇降が容易となる構成の作業機の昇降装置を提供する。
【解決手段】キャットウォーク１７の側面に第１のステップ２３を取付ける。第１のステップ２３は、左右の側板部２３ａ，２３ａ間に１段の踏み板２３ｃ〜２３ｅを設けた構成とする。第１のステップを左右から挟むように上下動可能に第２のステップ２４を装着する。第２のステップ２４は左右の側枠２４ｅ，２４ｆおよびこの左右の側枠の下部間に設けられた１段の踏み板２４ｂ〜２４ｄを有する。第１のステップ２３に、第２のステップ２４を少なくともその上昇位置にて着脱可能に固定するストライカ３１を備える。第２のステップ２４は、その下降状態において、下部走行体の履帯より上方に位置する。 （もっと読む）