【課題】 摩擦特性が高く、更に、車輪への攻撃性の低い制動ブロック及び車両用制輪子の提供。
【解決手段】 制動摩擦面を有する鋳鉄製の制輪子本体と、前記制輪子本体に埋め込まれており、一部が前記制動摩擦面に露出する制動ブロックとを有する、車両用制輪子において、前記制動ブロックが、セラミックス及び炭素材料を含有することを特徴とする、車両用制輪子。 （もっと読む）

【課題】高精度の削り加工が不要でありながら、起動初期時に異音が発生することを防止・抑制可能な電磁連結装置の製造方法を提供する。
【解決手段】ロータ２のうちアーマチュア４に押圧し得る摩擦面を、アーマチュア４と対向する磁極部２１，２２と、フェーシング３とによって構成した電磁連結装置Ｘの製造方法として、磁極部にフェーシング３を組み付けて、磁極部２１，２２及びフェーシング３を面一または略面一に加工する摩擦面加工工程と、摩擦面加工工程後に、所定雰囲気下に置いて、フェーシング３を膨張させて、フェーシング３の表面を、励磁コイル１２の励磁状態において必要な吸引力を確保でき且つ起動初期状態で磁極部２１，２２よりも優先してアーマチュア４に接触し得る程度に磁極部よりもアーマチュア４側に膨出させるフェーシング膨張工程とを経る方法を採用した。 （もっと読む）

【課題】高温・高負荷に適合し、有機系摩擦材と同様な工程に焼成工程を付け加えるだけで製造できる高耐熱性ブレーキパッド及びその製造方法を提供する。
【解決手段】繊維基材、摩擦調整材、結合材及び無機材料よりなる摩擦材において、ケイ素含有ポリマー及び膨潤性粘土鉱物を含有する原材料を熱成形の後、１６０〜３５０℃の温度で、１〜１０時間の間、酸化雰囲気で熱処理して、ケイ素含有ポリマーを酸素と架橋させた後、焼成して、摩擦材を製造する。前記ケイ素含有ポリマーがポリカルボシラン、ポリオルガノボロシラザン、ポリボロシロキサン、ポリカルボシラザン、パーヒドロポリシラザンの群から１つ又は２つ以上の化合物を選ぶことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】風車のヨー制御用ブレーキパッドのような高負荷がかかる摺動部品に用いることが可能な強度を有し、なおかつ耐摩耗性に優れるとともに、低コストである摺動部材を提供する。
【解決手段】フッ素樹脂繊維集合体と繊維集合体とマトリックス樹脂を含む摺動部（Ａ）と繊維集合体とマトリックス樹脂を含む基盤部（Ｂ）から構成される耐圧摺動部材であって、摺動部（Ａ）のフッ素樹脂繊維集合体と繊維集合体が交互に積層して構成される耐圧摺動部材及びそれからなるブレーキパッド。 （もっと読む）

【課題】強化繊維の形態を適切に調整することで、破壊エネルギーが高く、かつ熱伝導率や曲げ強度の特性も適切に制御された、炭素繊維強化炭化ケイ素系セラミックスを提供する。
【解決手段】炭素繊維３１からなる短繊維を集合してその外表面に炭素被膜３２を形成することで被膜付き繊維集合体３を作製する工程と、炭化ケイ素と炭素材料とを混合して基材部原料２を作製する工程と、これらに炭素被膜のない炭素繊維からなる短繊維４とを混合して混合体を作製する工程と、前記混合体を成型，加圧して成形体を作製し、前記成形体を還元雰囲気下で焼成して焼成体を作製したのち、焼成体に対して減圧下でシリコン含浸を行うことを特徴とする、炭素繊維強化炭化ケイ素系セラミックス１の製造方法。 （もっと読む）

【課題】騒音の発生を抑制することができるとともに、製造コストの低減を図ることができ、制動力をより確実に発生することができるブレーキライニング、及びブレーキライニングの製造方法を得る。
【解決手段】ブレーキライニング１８は、ロータ３に対するシュー１６の変位によりロータ３に接離する接触部２１、接触部２１よりもシュー１６に近い位置に配置され、シュー１６に取り付けられる取付部２２、及び接触部２１及び取付部２２間を連結し、接触部２１と取付部２２とが互いに離れた状態を保つ連結部２３を備えている。接触部２１は、ロータ３への接触により、シュー１６に近づく方向への力を受けて弾性変形可能になっている。接触部２１と取付部２２との間には、シュー１６に近づく方向への接触部２１の弾性変形を許容する所定の隙間２４が連結部２３を避けて設けられている。 （もっと読む）

【課題】曲面状の外周摩擦面の表層に従来に比べ短時間でスコーチ処理膜が設けられ、且つ、その外周摩擦面を従来の加熱装置に比べ均一に加熱させると共に摩擦材の熱処理毎におけるそのスコーチ処理膜の厚みのバラツキを従来に比べ少なくさせる摩擦材の熱処理方法を提供する。
【解決手段】スコーチ処理膜７６をライニング４６の外周面４６ａにレーザ光５４を照射することにより設けるためエネルギー集中度が比較的高いレーザ光５４が外周面４６ａに照射されるので従来に比べ短時間でスコーチ処理膜７６が設けられる。レーザ光５４は、レーザ光源６２の位置からレーザ光５４が照射される位置までの距離が異なっても距離的に減衰しないので従来の加熱装置に比べ均一に外周面４６ａ全体を加熱できる。また、スコーチ処理工程Ｐ３ではレーザ光５４の出力条件によって外周面４６ａを所定温度で加熱でき従来に比べスコーチ処理膜７６の厚みのバラツキを少なくできる。 （もっと読む）

【課題】重力の影響を少なくして、所望のμ−Ｖ特性の湿式摩擦材の製造方法を提供する。
【解決手段】抄紙原料１０を抄紙原料タンク１に入れて循環、攪拌してその濃度を一定に保つと共に、その抄紙原料タンク１から抄紙原料１０を供給して所定の形状とし、抄紙原料１０の形状を定め、その特定された抄紙原料１０の形状に対して、上部吸水装置７と下部脱水装置８により、その抄紙原料１０の上面からの吸水及び下面からの脱水を行う。したがって、抄紙原料１０の上部吸水装置７と下部脱水装置８により上面からの吸水及び下面からの脱水を行うものであるから、抄紙原料１０の上面と下面の吸引力と脱水力の設定によって、例えば、抄紙原料１０として摩擦係数μを高くする添加物として入っている珪藻土等を抄紙原料１０の上面側に引き上げ、上面側が高μのμ−Ｖ特性の湿式摩擦材とすることができる。 （もっと読む）

【課題】農業廃棄物の籾殻の破片は、昨今自然のサイクルからはずされ廃棄物として廃棄費用がかかるようになり、その処分方法も焼却処分となるため環境への負荷が懸念される。
また、昨今まで建築用部材の補強用として外壁材、間仕切り材、鉄骨の補強材として使用されたアスベストは健康被害や衛生上有害と認識され現在では使用及び製造の禁止となっている。
アスベストの機能を有しながら衛生上の問題を起こさない代替となるゼロエミッションをスタンスとした材料が求められている。
【解決手段】アスベストの特性と同等の性質をもつ代替材として用いることを可能とするために同等の機能特性を持つ珪藻土と、従来廃棄物である籾殻等を混合成形し、バインダ−硬化からなる単層材・積層成形材が好ましい。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ解除時の引き摺り抵抗を低減することができ、かつ、回転側ブレーキ板と回転軸との係合部の耐久性を向上することができる湿式ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】回転側ブレーキ板４７と非回転側ブレーキ板４８とのうち、非回転側ブレーキ板４８にのみ摩擦材４８Ｂを設ける。これにより、回転側ブレーキ板４７を軽量にでき、ブレーキ解除時に電動モータ２１のモータ軸２５と共に回転（空転）する回転側ブレーキ板４７の引き摺り抵抗を低減することができる。また、回転側ブレーキ板４７の慣性モーメントを小さくすることもできるため、回転側ブレーキ板４７の雌スプライン部４７Ａとアダプタ４４の雄スプライン部４４Ｂとの係合部の摩耗を低減することもできる。 （もっと読む）