【課題】ダンパを分解せずにダンパの健全性を確実かつ容易に確認することのできるダンパ検査装置を提供する。
【解決手段】固定部であるシリンダ２内に充填された作動流体６中を可動部であるピストン３が移動する際に発生する抵抗を減衰力として用いるダンパ１を検査するダンパ検査装置であって、作動流体６の変化度合を計測する計測手段である超音波センサ１１と、ダンパ１の特性データが記録されたデータ記録手段であるデータベース１５と、超音波センサ１１から得られた計測データとデータベース１５に記録されたダンパ１の特性データとを比較し、ダンパ１の減衰特性が所定の範囲を逸脱したか否かを判定する判定部１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器の改良に関し、作動流体を水系流体とした場合に、ロッドとシール部材の良好な摺動性を確保しつつ、作動流体の不足を防止する。
【解決手段】 内部に作動流体を収容するシリンダ１と、このシリンダ１内に軸方向に移動可能に挿入されるロッド２と、上記シリンダ１の一端側に設けられて上記ロッド２外周に摺接し上記シリンダ１内の上記作動流体の流出を防止するシール部材３とを備え、このシール部材３と上記ロッド２との間に潤滑皮膜４が形成される緩衝器Ａにおいて、上記シール部材３の反シリンダ側に積層されて上記ロッド２外周に摺接し上記潤滑皮膜４を薄くするワイパリング５を備える （もっと読む）

【課題】作動流体に潤滑性に乏しい液体を選択することができる緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記目的と達成するために、本発明の課題解決手段は、シリンダ１と、当該シリンダ１内に摺動自在に挿入されて当該シリンダ１内に二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２を区画するピストン２と、当該ピストン２に連結されるピストンロッド３と、当該ピストンロッド３の外周をシールするシール部材４とを備えた緩衝器Ｄにおいて、上記ピストンロッド３において上記ピストン２が中立位置にあるときに上記シール部材４に対向する部位を中立部Ｃとし、当該ピストンロッド３における上記中立部Ｃを含む所定の軸方向範囲Ｌの外周径を当該ピストンロッド３の両端側の外周径よりも小径にした小径部３ａを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 フロントフォークにおいて、油室の内圧を低く抑えて車両の乗り心地を向上しつつ、高い減衰力を得ること。
【解決手段】 フロントフォーク１０において、インナチューブ１２内の上部からピストンロッド４１を垂下し、ピストンロッド４１に設けた上部ピストン４０に、油室７０からリザーバ室８０へ通ずる圧側流路４３Ａと、この圧側流路４３Ａを開閉する圧側減衰バルブ４３を設けるとともに、リザーバ室８０から油室７０へ通ずる伸側流路４４Ａと、この伸側流路４４Ａを開閉する伸側減衰バルブ４４を設けてなるもの。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器の改良に関し、作動流体を水系流体としても作動流体が不足することを防止する。
【解決手段】 シリンダ１と、シリンダ１との間にリザーバＲを形成する外筒２とを備え、リザーバＲは、リザーバ内液室Ｒ１と、リザーバ内気室Ｒ２とからなる緩衝器Ｄにおいて、内部に作動流体が貯留されてなるタンク内液室Ｔ１と、気体が収容されてなるタンク内気室Ｔ２とが形成されるタンクＴと、このタンクＴとリザーバＲとを連通する第一流路６及び第二流路７とを備え、第一流路６は、タンク側開口６０が常にタンク内液室Ｔ１に臨み、第一流路６の途中には、タンク内液室Ｔ１からリザーバＲへの移動のみを許容する供給用チェック弁６ａが設けられてなり、第二流路７は、リザーバ側開口７１が最圧縮時のリザーバＲの液面Ｏ１近傍に臨み、第二流路７の途中には、リザーバＲからタンクＴへの移動のみを許容する排出用チェック弁７ａが設けられてなる。 （もっと読む）

【課題】フォーク本体内に収装のダンパにおける伸縮作動を保障しながら懸架バネにおけるバネ力調整を可能にする。
【解決手段】ジャッキ機構がキャップ部材１１と、このキャップ部材１１に連繋されてこのキャップ部材１１との間に膨縮する圧力室R3を画成するピストン部材１２とを有し、上記圧力室R3に対する流体圧の給排でこの圧力室R3を膨縮させて上記ピストン部材１２を上記キャップ部材１１に対して昇降させながら上記懸架バネにおける上端位置を昇降させ、上記ピストン部材１２が上記キャップ部材１１の外周に摺接する上方筒部１２ａを上端に連設させる下方部１２ｂを有すると共に、この下方部１２ｂを上記キャップ部材１１における下端軸部１１ｃに摺接させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バルブケースを外筒に対して調心しつつも、製品毎にバラツキの少ない、設計通りの減衰力を発生することができる緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記した課題を解決するために、本発明の緩衝器は、シリンダ１と、当該シリンダ１を覆ってこのシリンダ１との間にリザーバＲを形成する外筒２を蓋するロアキャップ３とで挟持されるバルブケース４を備えた緩衝器Ｄにおいて、ロアキャップ３が周方向の交互に配置して設けた凹部３ａと凸部３ｂを備え、上記凸部３ｂがバルブケース４に当接するテーパ面状或いは球面状の当接面Ｔを有し、上記凹部３ａがバルブケース４との間にリザーバＲとシリンダ１内とを連通する隙間Ｓを形成するので、従来緩衝器のバルブケースに見られた脚部を無くすることができ、その結果、バルブケース４を外筒２に対して調心しつつも、製品毎にバラツキの少ない、設計通りの減衰力を発生することができる。 （もっと読む）

【課題】その大型化を確実に防止することができる油圧ダンパを提供する。
【解決手段】軸線方向の両端部を閉止された筒状のシリンダ５２と、シリンダ５２内に収納されシリンダ５２の軸線方向両端部からシリンダ５２の外側に突出する一対のピストンロッド６２，６４を有するピストン６０と、シリンダ５２内のピストン６０の両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室６６，６８と、シリンダ５２の一端部に延長して設けられ、２つの油室６６，６８に連通するアキュムレータ油室８６とアキュムレータピストン８８を有するアキュムレータ８０を内部に一体的に設けた延長部材７８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】簡単に組立てることができる緩衝装置を提供することである。
【解決手段】本発明の緩衝装置Ｄにあっては、ピストンロッド３が圧力室Ｒ３を形成してフリーピストン８が収容されるハウジング部３ｃよりも先端側に装着筒部３ｄを備えており、この装着筒部３ｄの外周にピストン２、伸側バルブ１１、圧側バルブ１２、伸側バルブディスク１３、伸側サブバルブ１５、圧側バルブディスク１６および圧側サブバルブ１８が装着され、内周に切換スプール１９を摺動自在に挿入されるようになっているので、伸側バルブ１１、圧側バルブ１２、伸側サブバルブ１５および圧側サブバルブ１８の厚みを変更しても、フリーピストン８と切換スプール１９の位置に影響せず、組立が簡単となる。 （もっと読む）

【課題】 補助減衰機構による補助の減衰作用によって車両におけるより好ましい乗り心地を得ることができるようにする。
【解決手段】 内に作動流体を収容させて下端側部材とされるシリンダ３と、このシリンダ３に出入自在に挿通されて上端側部材とされるロッド４とからなる正立型のダンパを有し、このダンパの外をリザーバＲにしてなる油圧緩衝器において、リザーバＲに作動流体の流体面Ｏを設けると共に補助減衰機構１０を設け、この補助減衰機構１０がシリンダ３の外周に昇降自在に設けられると共に対向する筒体２の内周との間に環状隙間Ｓを形成する環状バルブ１０２と、この環状バルブ１０２を下降方向に附勢する附勢手段１０１とを有してなる。 （もっと読む）