【課題】電気を使用できない場所や弁体の移動操作をする人がいない場所でも動作可能なスリーブ弁装置を提供する。
【解決手段】スリーブ弁装置１は、多孔スリーブ２、筒状弁体５、フロート30及び連結機構２０を具備している。多孔スリーブ２には、貯水槽50内に水を流出させるテーパ孔からなる複数の流出孔３が設けられている。弁体５は、多孔スリーブ２に内嵌されるとともにその軸方向の一方向及び他方向に移動することにより複数の流出孔３の開口度を増減させるものである。フロート３０は、貯水槽５０内の水位の変動に伴って昇降動作するものである。連結機構２０は、フロート３０の昇降動作により弁体５が多孔スリーブ２の軸方向の一方向及び他方向に移動されるようにフロート３０と弁体５とを連結している。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の低減と振動抑制とを両立しうる蒸気タービン用加減弁およびこれを用いた組合せ蒸気弁を提供する。
【解決手段】加減弁２０は、第２弁体２２を第２弁座２４に対して相対移動させることで、第２弁座２４と第２弁体２２との間の流路の面積を変化させて該流路を流れる蒸気量を調節する。第２弁座２４は、蒸気流れ方向における上流側から下流側に向かって拡径する形状を有する。第２弁体２２は、加減弁２０の開弁状態において第２弁座２４のシート部２４Ａから離れ、加減弁２０の閉弁状態において第２弁座２４のシート部２４Ａに当接する。 （もっと読む）

【課題】弁座に対するシールを改善する。
【解決手段】ガス状の媒体、特に水素を制御するための比例弁であって、少なくとも１つの通流開口３を備えるノズルボディ２と、通流開口３を弁座２１において開閉する閉鎖エレメント４と、弁座２１において密閉する弾性的なシールエレメント５とが設けられており、弁座２１が、所定の半径Ｒを有しており、シールエレメント５が、弁座２１を起点として半径方向で自由な突出部２５を有していて、自由な突出部２５が、半径Ｒの少なくとも２倍の大きさかつ半径Ｒの最大で５倍の大きさに形成されている。 （もっと読む）

【課題】弁体とのシール性を確保しつつ、制御する流体を流し続けている間、その流量変動を小さく抑制することができる流体制御弁の弁座構造を提供する。
【解決手段】ダイヤフラム弁体と、入力ポートと出力ポートとが形成されたボディ４０と、ボディ４０に設けた弁座部材５０とを有し、弁座部材５０に対し、ダイヤフラム弁体が当接または離間することにより、高温ガスの流れを制御するガス制御弁の弁座構造において、弁座部材５０は、リング状に形成され、ダイヤフラム弁体が当接する弁体当接離間部５１を有し、弁座部材５０の径方向ＣＲに対する弁体当接離間部５１の肉厚を、第１肉厚ｔ１とすると、当該ガス制御弁１の軸線方向ＡＸに沿う方向に対し、弁座部材５０の高さである第２肉厚ｔ２が、０．５ｔ１≦ｔ２≦１．５ｔ１の範囲内で形成されていることを特徴とする流体制御弁の弁座構造。 （もっと読む）

【課題】エンジンを始動して電源のオンの時から瞬時に冷媒を大量に流して、エアコンから冷気を吹き出して車内温度を早期に低下させることを可能にする電動弁を提供する。
【解決手段】第１弁体５１が第１弁座５３に着座している状態で第２弁体５２が第２弁座５４又は第３弁座５６に着座することで、電動弁１０は閉じた状態になる。電動弁１０の電源オンのとき、第２弁体５２が第２弁座５４から離間することで、大径の環状開口を通じて流れる流量は大流量となる。更に、第２弁体５２が第３弁座５６に着座している状態では流れは遮断され、その後、第１弁体５１が第１弁座５３から離間するときには流れる流量を小流量とすることができる。電動弁１０を車両用のエアコンに適用した場合には、電動弁１０の電源オンの際、短時間で大流量の冷媒を流すことができる状態になり、エアコンが早期に大量の冷気を吹き出すことが可能になる。 （もっと読む）

【課題】弁ポートをニードル弁で開閉して冷媒の流量を制御する電動弁において、弁ポートでの冷媒の流れを安定化して騒音を低減する。
【解決手段】弁座部１に断面円形状で内径Ｄ１の第１弁ポート１１と内径Ｄ２の第２弁ポート１２を形成する。二次継手管４２の内径Ｄ３に対して、Ｄ１＜Ｄ２＜Ｄ３とする。第１弁ポート１１と第２弁ポート１２の間にテーパ部１３を設ける。テーパ部１３の内側面の成す角度（α１）を５°≦α１≦３０°の範囲に設定する。テーパ部１３に対して第２弁ポート１２の内側面をストレートな円柱形状とする。ニードル弁５１との隙間を通った冷媒が、テーパ部１３を経由し二次継手管４２に到達する前に第２弁ポート１２内で流速を減速させる。さらに、ストレートな第２弁ポート１２を設けることで、二次継手管４２側で冷媒に自由せん断面が生じるのを抑え、冷媒が二次継手管４２に到達する前に流れを安定化させる。 （もっと読む）

【課題】弁体にゴムシールを有する偏心バタフライ弁において、閉弁時のゴムシールの摩耗を低減する弁座構造を提供する。
【解決手段】弁体３側にゴム製シートリング４’を設けた偏心バタフライ弁であって、流路の中心を通り弁棒と直交する平面での弁の断面形状のうち、弁箱側金属弁座５のシール面６部分の断面形状を直線片７とし、その直線片７が、弁全閉位置におけるゴム製シートリング４’の仮想自由端と旋回中心とを結んだ直線とほぼ直交し、前記仮想自由端からゴム締め代の分だけ旋回中心側に近付けた直線の上にあり、シール面６の立体形状が前記直線片７を弁箱内面に一周させた円錐内周面である偏心バタフライ弁において、前記直線片７を、弁全閉位置のゴム製シートリング４’と金属弁座５との接触部分を含みその接触幅の３倍以内の長さの直線片７とする。 （もっと読む）

【課題】従来よりも高い流体圧に耐えうる弁座体、およびこの弁座体を備えた弁装置を提供する。
【解決手段】弁装置２０は、弁体４と弁座体５とを備えている。弁座体５は、軸線方向Ｚに延びる厚肉円筒形状をなし、その外周に周方向に連続するシール溝５９を有し、その内周に軸線方向Ｚに連続する大径部５１および小径部５２を有し、大径部５１と小径部５２の間に弁体４が着座する弁座部５４を有している。シール溝５９の軸線方向Ｚの位置は、弁座部５４の軸線方向Ｚの位置と同じかそれよりも高圧側にある。 （もっと読む）

【課題】弁座に設けられたオリフィスにおける流体の圧力損失を低減できる構成を備えたバルブ装置を提供すること。
【解決手段】バルブ装置１において流体流路２３と流体流出路４１の間に配置された弁座６０は、流体流路２３と流体流出路４１を連通させるオリフィス６１と、弁体５０がオリフィス６１を閉じる際に当接する弁座面６２を備える。オリフィス６１は、オリフィス６１の下端開口６１ａと同一径の第１オリフィス部分６１１と、この第１オリフィス部分６１１よりも大径の第２オリフィス部分６１２を備えている。従って、オリフィス６１が、下端開口６１ａと同一の一定の内径で形成されている場合と比較して、流体がオリフィス６１を通過する際に発生する圧力損失を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】弁体とシートとの間の摩擦に起因する磨耗を低減でき、耐振性を向上することが可能であり、しかも弁体とシートとの間のシール性を有効に確保することが可能な流路開閉弁を提供する。
【解決手段】流路開閉弁１０は、偏心した軸線Ａ１を中心に回動するように設けられた弁体１４と、軸線方向と直交する方向に変位可能な可動シート１６とを備える。可動シート１６とシート対向部５８とにそれぞれ、軸線方向に突出する第１及び第２環状側部突起５２、６４が設けられ、第１及び第２環状側部突起５２、６４の端面同士が当接する。第１環状側部突起５２と第２環状側部突起６４の内周側及び外周側に堆積した燃焼生成物７２は、第１環状側部突起５２と第２環状側部突起６４が互いに摺動することで剪断される。 （もっと読む）