イグニッションスイッチ装置
【課題】車両搭載のバッテリに負荷を与えず、夜間等の周囲が暗い状態のとき継続してキー孔の照明を行わせることができるイグニッションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】車両のシリンダボディＳに取り付けられ、当該シリンダボディＳ内に配設されたロータＲのキー孔Ｒａを外部に臨ませたイグニッションスイッチ装置において、キー孔Ｒａを照明するＬＥＤ２（照明手段）と、該ＬＥＤ２に電力を供給し得るとともに蓄電が可能な２次電池３と、外部からの光を受ける受光部４ａを有するとともに、当該受光部４ａによる受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を２次電池３に供給し得る太陽電池４とを備えたものである。
【解決手段】車両のシリンダボディＳに取り付けられ、当該シリンダボディＳ内に配設されたロータＲのキー孔Ｒａを外部に臨ませたイグニッションスイッチ装置において、キー孔Ｒａを照明するＬＥＤ２（照明手段）と、該ＬＥＤ２に電力を供給し得るとともに蓄電が可能な２次電池３と、外部からの光を受ける受光部４ａを有するとともに、当該受光部４ａによる受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を２次電池３に供給し得る太陽電池４とを備えたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシリンダボディに取り付けられ、当該シリンダボディ内に配設されたロータのキー孔を外部に臨ませたイグニッションスイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のイグニッションスイッチ装置は、エンジン始動のためのイグニッションキーを挿通可能なキー孔が形成されたシリンダボディを有して構成されており、近時において、車両の盗難防止を図るべく、例えばキー孔を開閉可能なシャッターを具備したものが提案されている。従来より、特許文献１には、キー孔を照明する照明手段をイグニッションスイッチ装置に具備させ、夜間の暗闇でも当該キー孔にイグニッションキーを容易に挿通し得るものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１２７９５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のイグニッションスイッチ装置においては、イグニッションキーをキー孔に挿通させる直前（イモビライザの作動時）の当該キー孔を挿通させる構成であるため、夜間等の周囲が暗い状態のとき継続してキー孔を照明するものではない。従って、イモビライザの作動前においては、夜間等の周囲が暗い状態のときキー孔の位置が視認困難であるという問題があった。然るに、車両を停止させた状態で継続して照明手段を点灯させておき、キー孔を常時照明させることも考えられるが、その場合、照明手段に対する電力供給のため、車両に搭載されたバッテリを長時間使用せざるを得なくなり、エンジン始動時に影響が生じる虞がある。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、車両搭載のバッテリに負荷を与えず、夜間等の周囲が暗い状態のとき継続してキー孔の照明を行わせることができるイグニッションスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、車両のシリンダボディに取り付けられ、当該シリンダボディ内に配設されたロータのキー孔を外部に臨ませたイグニッションスイッチ装置において、前記キー孔を照明する照明手段と、該照明手段に電力を供給し得るとともに蓄電が可能な２次電池と、外部からの光を受ける受光部を有するとともに、当該受光部による受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を前記２次電池に供給し得る太陽電池とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のイグニッションスイッチ装置において、前記太陽電池の受光部における受光量が所定より高い場合、当該太陽電池から供給された電力にて前記２次電池を充電させるとともに、前記太陽電池の受光部における受光量が所定より低い場合、前記２次電池から前記照明手段に電力を供給させ当該照明手段による照明を行わせる制御部を備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のイグニッションスイッチ装置において、前記シリンダボディに取り付けられるカバーと、該カバーの上部に取り付けられるケースとにより構成される本体を具備するとともに、当該本体内に前記太陽電池を配設し、当該太陽電池の受光部を前記ケースの表面から外部に臨ませて成ることを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項３記載のイグニッションスイッチ装置において、前記本体は、前記キー孔を外部に臨ませる連通孔が形成されるとともに、当該本体を構成する前記ケースに前記照明手段が配設されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明は、請求項３又は請求項４記載のイグニッションスイッチ装置において、前記カバーには、前記キー孔を覆う位置と開放する位置との間で動作して開閉可能なシャッターが配設されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項６記載の発明は、請求項２〜５の何れか１つに記載のイグニッションスイッチ装置において、前記２次電池及び制御部を収容する収容手段が前記シリンダボディに取り付けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、キー孔を照明する照明手段と、照明手段に電力を供給し得るとともに蓄電が可能な２次電池と、外部からの光を受ける受光部を有するとともに、当該受光部による受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を２次電池に供給し得る太陽電池とを備えたので、車両搭載のバッテリに負荷を与えず、夜間等の周囲が暗い状態のとき継続してキー孔の照明を行わせることができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、太陽電池の受光部における受光量が所定より高い場合、当該太陽電池から供給された電力にて２次電池を充電させるとともに、太陽電池の受光部における受光量が所定より低い場合、２次電池から照明手段に電力を供給させ当該照明手段による照明を行わせる制御部を備えたので、周囲の明るさに応じて照明手段による照明を自動的に行わせることができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、シリンダボディに取り付けられるカバーと、該カバーの上部に取り付けられるケースとにより構成される本体を具備するとともに、当該本体内に太陽電池を配設し、当該太陽電池の受光部をケースの表面から外部に臨ませて成るので、外部の光を確実且つ良好に太陽電池の受光部にて受光させることができ、当該太陽電池による発電を効率的に行わせることができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、本体は、キー孔を外部に臨ませる連通孔が形成されるとともに、当該本体を構成するケースに照明手段が配設されたので、照明手段によるキー孔に対する照明を良好に行わせることができる。
【００１６】
請求項５の発明によれば、カバーには、キー孔を覆う位置と開放する位置との間で動作して開閉可能なシャッターが配設されたので、車両の盗難防止を図ることができる。
【００１７】
請求項６の発明によれば、２次電池及び制御部を収容する収容手段がシリンダボディに取り付けられたので、当該２次電池及び制御部に加えて照明手段及び太陽電池を全てシリンダボディに取り付けて成ることとなり、これらの間の電気的配線が装置内で完結させることができる。従って、装置構成を簡素化することができるとともに、既存の車両に容易に適用させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係るイグニッションスイッチ装置を示す斜視図
【図２】同イグニッションスイッチ装置を示す正面図、平面図、底面図及び右側面図
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】同イグニッションスイッチ装置を示す分解斜視図
【図５】同イグニッションスイッチ装置における収容手段内部を示す斜視図
【図６】同イグニッションスイッチ装置の全体構成を示すブロック図
【図７】本発明の他の実施形態に係るイグニッションスイッチ装置を車両に取り付けた状態を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るイグニッションスイッチ装置は、二輪車に装備されるシリンダ錠に取り付けられたもので、図１〜６に示すように、カバー７及びケース８等で構成される本体１と、照明手段としてのＬＥＤ２と、充電及び放電が可能な２次電池３と、略板状の太陽電池４（所謂ソーラーパネル）と、制御基板１２に形成された制御部５と、シャッター１５とから主に構成されている。
【００２０】
尚、本体１は、シリンダボディＳに取り付けられ、当該シリンダボディＳ内に配設されたロータＲのキー孔Ｒａを外部に臨ませ得るよう構成されている。然るに、キー孔Ｒａにイグニッションキーを挿通して所定方向に回動操作すると、車両のエンジンを始動可能とするとともに、所定方向とは逆方向に回動操作すると、ロックバーＬを突出させて車両のハンドルを係止させることによりロック可能とされている。
【００２１】
本体１は、シリンダボディＳに取り付けられるカバー６と、該カバー６の上部に取り付けられるケース８と、カバー６とケース８との間のカバー７と、該カバー７とケース８との間に収容された基板９と、ケース８の上面に固定された化粧面シール１０とを組み付けて構成されている。更に、本体１を構成するカバー６、カバー７、ケース８及び化粧面シール１０のそれぞれには、孔が形成されており、これら孔にてキー孔Ｒａを外部に臨ませる連通孔Ａが形成されている。これにより、連通孔Ａにイグニッションキーを差し込めば、ロータＲのキー孔Ｒａに当該イグニッションキーを挿通させ得るようになっている。
【００２２】
また、本体１を構成するケース８内には、基板９が収容されており、当該基板９の一面には、照明手段としてのＬＥＤ２が形成されている。かかるＬＥＤ２は、点灯してキー孔Ｒａを照明するためのもので、図６に示すように、制御部５を介して２次電池３と電気的に接続されている。２次電池３は、ＬＥＤ２（照明手段）に電力を供給して点灯させ得るとともに蓄電が可能なもの（所謂蓄電池）で、シリンダボディＳの側面に固定された収容手段１１内に収容されている。
【００２３】
太陽電池４は、太陽光など外部からの光を受ける受光部４ａを有するとともに、当該受光部４ａによる受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を２次電池３に供給し得るものである。この太陽電池４は、ケース８に形成された開口から成る窓部８ａにその受光部４ａを臨ませた状態にて当該ケース８内に固定されており、これにより、当該太陽電池４の受光部４ａがケース８の表面から外部に臨ませている。かかる太陽電池４は、図６に示すように、制御部５を介して２次電池３と電気的に接続されている。
【００２４】
制御部５は、収容手段１１内に収容された制御基板１２に形成されたもの（例えば制御基板１２に形成されたマイコン内の比較回路等）で、太陽電池４の受光部４ａにおける受光量が所定より高い場合、当該太陽電池４から供給された電力にて２次電池３を充電させるとともに、太陽電池４の受光部４ａにおける受光量が所定より低い場合、２次電池３からＬＥＤ２（照明手段）に電力を供給させ当該ＬＥＤ２（照明手段）による照明を行わせるよう制御するものである。
【００２５】
即ち、制御部５は、昼間のように周囲が明るいと、太陽電池４の受光部４ａにおける受光量が所定より高くなるよう設定されており、この場合、ＬＥＤ２による点灯を行わせず専ら２次電池３の充電を行わせるよう制御されるとともに、夜間のように周囲が暗いと、太陽電池４の受光部４ａにおける受光量が所定より低くなるよう設定されており、この場合、ＬＥＤ２による点灯を行わせてキー孔Ｒａを照明し得るようになっているのである。
【００２６】
尚、上記制御部５が形成された制御基板１２及び２次電池３は、シリンダボディＳの側面に固定された収容手段１１内に収容されている。かかる収容手段１１は、制御基板１２及び２次電池３を収容する収容ケース１１ａと、該収容ケース１１ａの収容部を覆って塞ぐ蓋部材１１ｂとから構成されており、当該蓋部材１１ｂを取り外すことで、内部の２次電池３の交換或いは制御基板１２のメンテナンス等を行うことが可能とされている。
【００２７】
シャッター１５は、キー孔Ｒａを覆う位置と開放する位置との間で動作して開閉可能なもので、閉位置で当該キー孔Ｒａに対する第三者の不正行為を防止し得るとともに、開位置で当該キー孔Ｒａに対するイグニッションキーの挿通を可能とする。より具体的には、シャッター１５は、本体１に形成されたボス部Ｂを中心に揺動して開位置と閉位置との間で動作可能とされているとともに、当該ボス部Ｂには、スプリング１４で上方に付勢された複数の磁石片１３が形成されている。
【００２８】
そして、シャッター１５が閉位置に至ると、当該シャッター１５の揺動中心部（ボス部Ｂと対向する面）に形成された穴に磁石片１３のそれぞれが係止し、当該シャッター１５をロックし得るようになっている。当該ロックを解除するには、カバー６に形成された孔６ａにマグネット錠を挿通し、当該マグネット錠内に形成された磁石による反発力にて磁石片１３をスプリング１４の付勢力に抗して下方へ移動させる。これにより、ロックが解除されるので、シャッター１５を開位置まで揺動させれば、キー孔Ｒａに対するイグニッションの挿通が可能とされる。
【００２９】
上記イグニッションスイッチ装置によれば、キー孔Ｒａを照明するＬＥＤ２（照明手段）と、ＬＥＤ２に電力を供給し得るとともに蓄電が可能な２次電池３と、外部からの光を受ける受光部４ａを有するとともに、当該受光部４ａによる受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を２次電池３に供給し得る太陽電池４とを備えたので、車両搭載のバッテリに負荷を与えず、夜間等の周囲が暗い状態のとき継続してキー孔の照明を行わせることができる。
【００３０】
即ち、本実施形態によれば、車両搭載のバッテリとは別個の２次電池３を有し、周囲が暗いときに、当該２次電池３にてＬＥＤ２（照明手段）によるキー孔Ｒａの照明を可能とするとともに、周囲が明るいときに、太陽電池４にて当該２次電池３を充電可能とされているので、車両搭載のバッテリに負荷を与えず、夜間等の周囲が暗い状態のとき継続してキー孔Ｒａの照明を行わせることができるのである。
【００３１】
また、太陽電池４の受光部４ａにおける受光量が所定より高い場合（即ち、周囲が明るい場合）、当該太陽電池４から供給された電力にて２次電池３を充電させるとともに、太陽電池４の受光部４ａにおける受光量が所定より低い場合（即ち、周囲が暗い場合）、２次電池３からＬＥＤ２（照明手段）に電力を供給させ当該ＬＥＤ２による照明を行わせる制御部５を備えたので、周囲の明るさに応じてＬＥＤ２（照明手段）による照明を自動的に行わせることができる。
【００３２】
更に、シリンダボディＳに取り付けられるカバー６と、該カバー６の上部に取り付けられるケース８とにより構成される本体１を具備するとともに、当該本体１内に太陽電池４を配設し、当該太陽電池４の受光部４ａをケース８の表面から外部に臨ませて成るので、外部の光を確実且つ良好に太陽電池４の受光部４ａにて受光させることができ、当該太陽電池４による発電を効率的に行わせることができる。
【００３３】
また更に、本体１は、キー孔Ｒａを外部に臨ませる連通孔Ａが形成されるとともに、当該本体１を構成するケース８にＬＥＤ２（照明手段）が配設されたので、ＬＥＤ２（照明手段）によるキー孔Ｒａに対する照明を良好に行わせることができる。尚、キー孔Ｒａを照明し得る照明手段（本実施形態においてはＬＥＤ２）を本体１における他の部位に形成するようにしてもよい。また、カバー６には、キー孔Ｒａを覆う位置と開放する位置との間で動作して開閉可能なシャッター１５が配設されたので、車両の盗難防止を図ることができる。
【００３４】
更にまた、２次電池３及び制御部５を収容する収容手段１１がシリンダボディＳに取り付けられたので、当該２次電池３及び制御部５に加えてＬＥＤ２（照明手段）及び太陽電池４を全てシリンダボディＳに取り付けて成ることとなり、これらの間の電気的配線が装置内で完結させることができる。従って、装置構成を簡素化することができるとともに、既存の車両に容易に適用させることができる。
【００３５】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば太陽電池４を本体１とは別個の位置に取り付けるようにしてもよく、或いは２次電池３若しくは制御基板１２を収容手段１１とは別個の位置に取り付けるようにしてもよい。然るに、キー孔Ｒａを照明する照明手段は、本実施形態の如くＬＥＤに限らず、他の汎用的な照明手段（ランプ等）としてもよい。また、シャッター１５が形成されないイグニッションスイッチ装置に適用するようにしてもよい。更に、本実施形態においては二輪車に適用されているが、他の車両に適用することができ、特に自動車に適用した場合、図７に示すように、ダッシュボードにイグニッションスイッチ装置１’を配設するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
キー孔を照明する照明手段と、該照明手段に電力を供給し得るとともに蓄電が可能な２次電池と、外部からの光を受ける受光部を有するとともに、当該受光部による受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を前記２次電池に供給し得る太陽電池とを備えたイグニッションスイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用できる。
【符号の説明】
【００３７】
１ 本体
２ ＬＥＤ（照明手段）
３ ２次電池
４ 太陽電池
５ 制御部
６ カバー
７ カバー
８ ケース
９ 基板
１０ 化粧面シール
１１ 収容手段
１２ 制御基板
１３ 磁石片
１４ スプリング
１５ シャッター
Ｓ シリンダボディ
Ｒ ロータ
Ｒａ キー孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシリンダボディに取り付けられ、当該シリンダボディ内に配設されたロータのキー孔を外部に臨ませたイグニッションスイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のイグニッションスイッチ装置は、エンジン始動のためのイグニッションキーを挿通可能なキー孔が形成されたシリンダボディを有して構成されており、近時において、車両の盗難防止を図るべく、例えばキー孔を開閉可能なシャッターを具備したものが提案されている。従来より、特許文献１には、キー孔を照明する照明手段をイグニッションスイッチ装置に具備させ、夜間の暗闇でも当該キー孔にイグニッションキーを容易に挿通し得るものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１２７９５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のイグニッションスイッチ装置においては、イグニッションキーをキー孔に挿通させる直前（イモビライザの作動時）の当該キー孔を挿通させる構成であるため、夜間等の周囲が暗い状態のとき継続してキー孔を照明するものではない。従って、イモビライザの作動前においては、夜間等の周囲が暗い状態のときキー孔の位置が視認困難であるという問題があった。然るに、車両を停止させた状態で継続して照明手段を点灯させておき、キー孔を常時照明させることも考えられるが、その場合、照明手段に対する電力供給のため、車両に搭載されたバッテリを長時間使用せざるを得なくなり、エンジン始動時に影響が生じる虞がある。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、車両搭載のバッテリに負荷を与えず、夜間等の周囲が暗い状態のとき継続してキー孔の照明を行わせることができるイグニッションスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、車両のシリンダボディに取り付けられ、当該シリンダボディ内に配設されたロータのキー孔を外部に臨ませたイグニッションスイッチ装置において、前記キー孔を照明する照明手段と、該照明手段に電力を供給し得るとともに蓄電が可能な２次電池と、外部からの光を受ける受光部を有するとともに、当該受光部による受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を前記２次電池に供給し得る太陽電池とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のイグニッションスイッチ装置において、前記太陽電池の受光部における受光量が所定より高い場合、当該太陽電池から供給された電力にて前記２次電池を充電させるとともに、前記太陽電池の受光部における受光量が所定より低い場合、前記２次電池から前記照明手段に電力を供給させ当該照明手段による照明を行わせる制御部を備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のイグニッションスイッチ装置において、前記シリンダボディに取り付けられるカバーと、該カバーの上部に取り付けられるケースとにより構成される本体を具備するとともに、当該本体内に前記太陽電池を配設し、当該太陽電池の受光部を前記ケースの表面から外部に臨ませて成ることを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項３記載のイグニッションスイッチ装置において、前記本体は、前記キー孔を外部に臨ませる連通孔が形成されるとともに、当該本体を構成する前記ケースに前記照明手段が配設されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明は、請求項３又は請求項４記載のイグニッションスイッチ装置において、前記カバーには、前記キー孔を覆う位置と開放する位置との間で動作して開閉可能なシャッターが配設されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項６記載の発明は、請求項２〜５の何れか１つに記載のイグニッションスイッチ装置において、前記２次電池及び制御部を収容する収容手段が前記シリンダボディに取り付けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、キー孔を照明する照明手段と、照明手段に電力を供給し得るとともに蓄電が可能な２次電池と、外部からの光を受ける受光部を有するとともに、当該受光部による受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を２次電池に供給し得る太陽電池とを備えたので、車両搭載のバッテリに負荷を与えず、夜間等の周囲が暗い状態のとき継続してキー孔の照明を行わせることができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、太陽電池の受光部における受光量が所定より高い場合、当該太陽電池から供給された電力にて２次電池を充電させるとともに、太陽電池の受光部における受光量が所定より低い場合、２次電池から照明手段に電力を供給させ当該照明手段による照明を行わせる制御部を備えたので、周囲の明るさに応じて照明手段による照明を自動的に行わせることができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、シリンダボディに取り付けられるカバーと、該カバーの上部に取り付けられるケースとにより構成される本体を具備するとともに、当該本体内に太陽電池を配設し、当該太陽電池の受光部をケースの表面から外部に臨ませて成るので、外部の光を確実且つ良好に太陽電池の受光部にて受光させることができ、当該太陽電池による発電を効率的に行わせることができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、本体は、キー孔を外部に臨ませる連通孔が形成されるとともに、当該本体を構成するケースに照明手段が配設されたので、照明手段によるキー孔に対する照明を良好に行わせることができる。
【００１６】
請求項５の発明によれば、カバーには、キー孔を覆う位置と開放する位置との間で動作して開閉可能なシャッターが配設されたので、車両の盗難防止を図ることができる。
【００１７】
請求項６の発明によれば、２次電池及び制御部を収容する収容手段がシリンダボディに取り付けられたので、当該２次電池及び制御部に加えて照明手段及び太陽電池を全てシリンダボディに取り付けて成ることとなり、これらの間の電気的配線が装置内で完結させることができる。従って、装置構成を簡素化することができるとともに、既存の車両に容易に適用させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係るイグニッションスイッチ装置を示す斜視図
【図２】同イグニッションスイッチ装置を示す正面図、平面図、底面図及び右側面図
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】同イグニッションスイッチ装置を示す分解斜視図
【図５】同イグニッションスイッチ装置における収容手段内部を示す斜視図
【図６】同イグニッションスイッチ装置の全体構成を示すブロック図
【図７】本発明の他の実施形態に係るイグニッションスイッチ装置を車両に取り付けた状態を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るイグニッションスイッチ装置は、二輪車に装備されるシリンダ錠に取り付けられたもので、図１〜６に示すように、カバー７及びケース８等で構成される本体１と、照明手段としてのＬＥＤ２と、充電及び放電が可能な２次電池３と、略板状の太陽電池４（所謂ソーラーパネル）と、制御基板１２に形成された制御部５と、シャッター１５とから主に構成されている。
【００２０】
尚、本体１は、シリンダボディＳに取り付けられ、当該シリンダボディＳ内に配設されたロータＲのキー孔Ｒａを外部に臨ませ得るよう構成されている。然るに、キー孔Ｒａにイグニッションキーを挿通して所定方向に回動操作すると、車両のエンジンを始動可能とするとともに、所定方向とは逆方向に回動操作すると、ロックバーＬを突出させて車両のハンドルを係止させることによりロック可能とされている。
【００２１】
本体１は、シリンダボディＳに取り付けられるカバー６と、該カバー６の上部に取り付けられるケース８と、カバー６とケース８との間のカバー７と、該カバー７とケース８との間に収容された基板９と、ケース８の上面に固定された化粧面シール１０とを組み付けて構成されている。更に、本体１を構成するカバー６、カバー７、ケース８及び化粧面シール１０のそれぞれには、孔が形成されており、これら孔にてキー孔Ｒａを外部に臨ませる連通孔Ａが形成されている。これにより、連通孔Ａにイグニッションキーを差し込めば、ロータＲのキー孔Ｒａに当該イグニッションキーを挿通させ得るようになっている。
【００２２】
また、本体１を構成するケース８内には、基板９が収容されており、当該基板９の一面には、照明手段としてのＬＥＤ２が形成されている。かかるＬＥＤ２は、点灯してキー孔Ｒａを照明するためのもので、図６に示すように、制御部５を介して２次電池３と電気的に接続されている。２次電池３は、ＬＥＤ２（照明手段）に電力を供給して点灯させ得るとともに蓄電が可能なもの（所謂蓄電池）で、シリンダボディＳの側面に固定された収容手段１１内に収容されている。
【００２３】
太陽電池４は、太陽光など外部からの光を受ける受光部４ａを有するとともに、当該受光部４ａによる受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を２次電池３に供給し得るものである。この太陽電池４は、ケース８に形成された開口から成る窓部８ａにその受光部４ａを臨ませた状態にて当該ケース８内に固定されており、これにより、当該太陽電池４の受光部４ａがケース８の表面から外部に臨ませている。かかる太陽電池４は、図６に示すように、制御部５を介して２次電池３と電気的に接続されている。
【００２４】
制御部５は、収容手段１１内に収容された制御基板１２に形成されたもの（例えば制御基板１２に形成されたマイコン内の比較回路等）で、太陽電池４の受光部４ａにおける受光量が所定より高い場合、当該太陽電池４から供給された電力にて２次電池３を充電させるとともに、太陽電池４の受光部４ａにおける受光量が所定より低い場合、２次電池３からＬＥＤ２（照明手段）に電力を供給させ当該ＬＥＤ２（照明手段）による照明を行わせるよう制御するものである。
【００２５】
即ち、制御部５は、昼間のように周囲が明るいと、太陽電池４の受光部４ａにおける受光量が所定より高くなるよう設定されており、この場合、ＬＥＤ２による点灯を行わせず専ら２次電池３の充電を行わせるよう制御されるとともに、夜間のように周囲が暗いと、太陽電池４の受光部４ａにおける受光量が所定より低くなるよう設定されており、この場合、ＬＥＤ２による点灯を行わせてキー孔Ｒａを照明し得るようになっているのである。
【００２６】
尚、上記制御部５が形成された制御基板１２及び２次電池３は、シリンダボディＳの側面に固定された収容手段１１内に収容されている。かかる収容手段１１は、制御基板１２及び２次電池３を収容する収容ケース１１ａと、該収容ケース１１ａの収容部を覆って塞ぐ蓋部材１１ｂとから構成されており、当該蓋部材１１ｂを取り外すことで、内部の２次電池３の交換或いは制御基板１２のメンテナンス等を行うことが可能とされている。
【００２７】
シャッター１５は、キー孔Ｒａを覆う位置と開放する位置との間で動作して開閉可能なもので、閉位置で当該キー孔Ｒａに対する第三者の不正行為を防止し得るとともに、開位置で当該キー孔Ｒａに対するイグニッションキーの挿通を可能とする。より具体的には、シャッター１５は、本体１に形成されたボス部Ｂを中心に揺動して開位置と閉位置との間で動作可能とされているとともに、当該ボス部Ｂには、スプリング１４で上方に付勢された複数の磁石片１３が形成されている。
【００２８】
そして、シャッター１５が閉位置に至ると、当該シャッター１５の揺動中心部（ボス部Ｂと対向する面）に形成された穴に磁石片１３のそれぞれが係止し、当該シャッター１５をロックし得るようになっている。当該ロックを解除するには、カバー６に形成された孔６ａにマグネット錠を挿通し、当該マグネット錠内に形成された磁石による反発力にて磁石片１３をスプリング１４の付勢力に抗して下方へ移動させる。これにより、ロックが解除されるので、シャッター１５を開位置まで揺動させれば、キー孔Ｒａに対するイグニッションの挿通が可能とされる。
【００２９】
上記イグニッションスイッチ装置によれば、キー孔Ｒａを照明するＬＥＤ２（照明手段）と、ＬＥＤ２に電力を供給し得るとともに蓄電が可能な２次電池３と、外部からの光を受ける受光部４ａを有するとともに、当該受光部４ａによる受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を２次電池３に供給し得る太陽電池４とを備えたので、車両搭載のバッテリに負荷を与えず、夜間等の周囲が暗い状態のとき継続してキー孔の照明を行わせることができる。
【００３０】
即ち、本実施形態によれば、車両搭載のバッテリとは別個の２次電池３を有し、周囲が暗いときに、当該２次電池３にてＬＥＤ２（照明手段）によるキー孔Ｒａの照明を可能とするとともに、周囲が明るいときに、太陽電池４にて当該２次電池３を充電可能とされているので、車両搭載のバッテリに負荷を与えず、夜間等の周囲が暗い状態のとき継続してキー孔Ｒａの照明を行わせることができるのである。
【００３１】
また、太陽電池４の受光部４ａにおける受光量が所定より高い場合（即ち、周囲が明るい場合）、当該太陽電池４から供給された電力にて２次電池３を充電させるとともに、太陽電池４の受光部４ａにおける受光量が所定より低い場合（即ち、周囲が暗い場合）、２次電池３からＬＥＤ２（照明手段）に電力を供給させ当該ＬＥＤ２による照明を行わせる制御部５を備えたので、周囲の明るさに応じてＬＥＤ２（照明手段）による照明を自動的に行わせることができる。
【００３２】
更に、シリンダボディＳに取り付けられるカバー６と、該カバー６の上部に取り付けられるケース８とにより構成される本体１を具備するとともに、当該本体１内に太陽電池４を配設し、当該太陽電池４の受光部４ａをケース８の表面から外部に臨ませて成るので、外部の光を確実且つ良好に太陽電池４の受光部４ａにて受光させることができ、当該太陽電池４による発電を効率的に行わせることができる。
【００３３】
また更に、本体１は、キー孔Ｒａを外部に臨ませる連通孔Ａが形成されるとともに、当該本体１を構成するケース８にＬＥＤ２（照明手段）が配設されたので、ＬＥＤ２（照明手段）によるキー孔Ｒａに対する照明を良好に行わせることができる。尚、キー孔Ｒａを照明し得る照明手段（本実施形態においてはＬＥＤ２）を本体１における他の部位に形成するようにしてもよい。また、カバー６には、キー孔Ｒａを覆う位置と開放する位置との間で動作して開閉可能なシャッター１５が配設されたので、車両の盗難防止を図ることができる。
【００３４】
更にまた、２次電池３及び制御部５を収容する収容手段１１がシリンダボディＳに取り付けられたので、当該２次電池３及び制御部５に加えてＬＥＤ２（照明手段）及び太陽電池４を全てシリンダボディＳに取り付けて成ることとなり、これらの間の電気的配線が装置内で完結させることができる。従って、装置構成を簡素化することができるとともに、既存の車両に容易に適用させることができる。
【００３５】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば太陽電池４を本体１とは別個の位置に取り付けるようにしてもよく、或いは２次電池３若しくは制御基板１２を収容手段１１とは別個の位置に取り付けるようにしてもよい。然るに、キー孔Ｒａを照明する照明手段は、本実施形態の如くＬＥＤに限らず、他の汎用的な照明手段（ランプ等）としてもよい。また、シャッター１５が形成されないイグニッションスイッチ装置に適用するようにしてもよい。更に、本実施形態においては二輪車に適用されているが、他の車両に適用することができ、特に自動車に適用した場合、図７に示すように、ダッシュボードにイグニッションスイッチ装置１’を配設するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
キー孔を照明する照明手段と、該照明手段に電力を供給し得るとともに蓄電が可能な２次電池と、外部からの光を受ける受光部を有するとともに、当該受光部による受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を前記２次電池に供給し得る太陽電池とを備えたイグニッションスイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用できる。
【符号の説明】
【００３７】
１ 本体
２ ＬＥＤ（照明手段）
３ ２次電池
４ 太陽電池
５ 制御部
６ カバー
７ カバー
８ ケース
９ 基板
１０ 化粧面シール
１１ 収容手段
１２ 制御基板
１３ 磁石片
１４ スプリング
１５ シャッター
Ｓ シリンダボディ
Ｒ ロータ
Ｒａ キー孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシリンダボディに取り付けられ、当該シリンダボディ内に配設されたロータのキー孔を外部に臨ませたイグニッションスイッチ装置において、
前記キー孔を照明する照明手段と、
該照明手段に電力を供給し得るとともに蓄電が可能な２次電池と、
外部からの光を受ける受光部を有するとともに、当該受光部による受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を前記２次電池に供給し得る太陽電池と、
を備えたことを特徴とするイグニッションスイッチ装置。
【請求項２】
前記太陽電池の受光部における受光量が所定より高い場合、当該太陽電池から供給された電力にて前記２次電池を充電させるとともに、前記太陽電池の受光部における受光量が所定より低い場合、前記２次電池から前記照明手段に電力を供給させ当該照明手段による照明を行わせる制御部を備えたことを特徴とする請求項１記載のイグニッションスイッチ装置。
【請求項３】
前記シリンダボディに取り付けられるカバーと、該カバーの上部に取り付けられるケースとにより構成される本体を具備するとともに、当該本体内に前記太陽電池を配設し、当該太陽電池の受光部を前記ケースの表面から外部に臨ませて成ることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のイグニッションスイッチ装置。
【請求項４】
前記本体は、前記キー孔を外部に臨ませる連通孔が形成されるとともに、当該本体を構成する前記ケースに前記照明手段が配設されたことを特徴とする請求項３記載のイグニッションスイッチ装置。
【請求項５】
前記カバーには、前記キー孔を覆う位置と開放する位置との間で動作して開閉可能なシャッターが配設されたことを特徴とする請求項３又は請求項４記載のイグニッションスイッチ装置。
【請求項６】
前記２次電池及び制御部を収容する収容手段が前記シリンダボディに取り付けられたことを特徴とする請求項２〜５の何れか１つに記載のイグニッションスイッチ装置。
【請求項１】
車両のシリンダボディに取り付けられ、当該シリンダボディ内に配設されたロータのキー孔を外部に臨ませたイグニッションスイッチ装置において、
前記キー孔を照明する照明手段と、
該照明手段に電力を供給し得るとともに蓄電が可能な２次電池と、
外部からの光を受ける受光部を有するとともに、当該受光部による受光量に応じて発電可能とされ、且つ、発電により得られた電力を前記２次電池に供給し得る太陽電池と、
を備えたことを特徴とするイグニッションスイッチ装置。
【請求項２】
前記太陽電池の受光部における受光量が所定より高い場合、当該太陽電池から供給された電力にて前記２次電池を充電させるとともに、前記太陽電池の受光部における受光量が所定より低い場合、前記２次電池から前記照明手段に電力を供給させ当該照明手段による照明を行わせる制御部を備えたことを特徴とする請求項１記載のイグニッションスイッチ装置。
【請求項３】
前記シリンダボディに取り付けられるカバーと、該カバーの上部に取り付けられるケースとにより構成される本体を具備するとともに、当該本体内に前記太陽電池を配設し、当該太陽電池の受光部を前記ケースの表面から外部に臨ませて成ることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のイグニッションスイッチ装置。
【請求項４】
前記本体は、前記キー孔を外部に臨ませる連通孔が形成されるとともに、当該本体を構成する前記ケースに前記照明手段が配設されたことを特徴とする請求項３記載のイグニッションスイッチ装置。
【請求項５】
前記カバーには、前記キー孔を覆う位置と開放する位置との間で動作して開閉可能なシャッターが配設されたことを特徴とする請求項３又は請求項４記載のイグニッションスイッチ装置。
【請求項６】
前記２次電池及び制御部を収容する収容手段が前記シリンダボディに取り付けられたことを特徴とする請求項２〜５の何れか１つに記載のイグニッションスイッチ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−１６９０３９（Ｐ２０１１−１６９０３９Ａ）
【公開日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−３４５６４（Ｐ２０１０−３４５６４）
【出願日】平成２２年２月１９日（２０１０．２．１９）
【出願人】（０００２１３９５４）朝日電装株式会社 (184)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月１９日（２０１０．２．１９）
【出願人】（０００２１３９５４）朝日電装株式会社 (184)
【Ｆターム（参考）】
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