エレベータ閉戸装置、エレベータ及びエレベータの閉戸方法
【課題】電力を使用せずに災害時に乗り場側ドアを閉め切ることができるエレベータ閉戸装置、エレベータ及びエレベータの閉戸方法を提供する。
【解決手段】エレベータの乗り場側ドアに設置され、自重によって乗り場側ドアを締める方向に付勢する第１のウエイトと、自由落下したときに第１のウエイトの付勢方向に付勢するように自重を加える第２のウエイトと、第２のウエイトを落下しないように支持する開放装置と、開放装置を駆動して第２のウエイトを落下させる駆動装置と、を備える。
【解決手段】エレベータの乗り場側ドアに設置され、自重によって乗り場側ドアを締める方向に付勢する第１のウエイトと、自由落下したときに第１のウエイトの付勢方向に付勢するように自重を加える第２のウエイトと、第２のウエイトを落下しないように支持する開放装置と、開放装置を駆動して第２のウエイトを落下させる駆動装置と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エレベータ閉戸装置、エレベータ及びエレベータの閉戸方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの乗り場側ドアは、カゴ室側ドアと係合装置により係合し、カゴ室側ドアの開閉に従動して乗り場側ドアが開閉する。閉戸の際は、閉戸直前に係合装置が切り離され、閉戸装置の自閉力により乗り場側ドアを閉め切る。
【０００３】
エレベータは安全確保のために、カゴ室側ドア及び乗り場側ドアが閉まらないとロックがかからず、閉戸センサのスイッチが入らないため運行できないように構成されている。
【０００４】
しかし、火災などの災害時にはドラフトが発生する場合があり、乗り場側ドアが従来の閉戸装置では閉じきることができない状況が発生することがある。
【０００５】
この点に関し、閉戸用のウエイトをソレノイドにより支持しておき、電力供給が途絶えた場合にこのウエイトを開放し、ウエイトが落下する力により乗り場側ドアを閉める自閉装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−３１５２０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、この技術によれば災害時以外の時に停電が起こると自閉装置が作動してしまい、電力復旧時に各階ごとに回復操作を行わなければならないという事態が発生する。
【０００８】
従って、本実施形態は電力を使用せずに災害時に乗り場側ドアを閉め切ることができるエレベータ閉戸装置、エレベータ及びエレベータの閉戸方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、一実施形態はカゴ室と、錘と、カゴ室及び錘を吊りあげるロープと、ロープを巻き上げる巻き上げ機と、カゴ室が昇降する昇降路と、乗り場側ドアと、エレベータの乗り場側ドアに設置され、自重によって乗り場側ドアを締める方向に付勢する第１のウエイトと、落下したときに第１のウエイトの付勢方向に付勢するように自重を加える第２のウエイトと、第２のウエイトを落下しないように支持する開放装置と、開放装置を駆動して第２のウエイトを落下させる駆動装置と、を備えるエレベータを備えるエレベータを提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】エレベータの側面図である。
【図２】エレベータ閉戸装置を有する乗り場側ドアを昇降路側から見た図である。
【図３】乗り場側ドアが半開きになって閉まらない状態を示す図である。
【図４】引綱が引かれて第２のウエイトが解放された状態を示す図である。
【図５】開放装置の第１の例を示す図である。
【図６】開放装置の第２の例を示す図である。
【図７】第２のウエイトとスリーブとの大きさの関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、エレベータ閉戸装置、エレベータ及びエレベータの閉戸方法の一実施形態について、図面を用いて詳細に説明する。
【００１２】
本実施形態のエレベータの一実施形態はカゴ室と、錘と、カゴ室及び錘を吊りあげるロープと、ロープを巻き上げる巻き上げ機と、カゴ室が昇降する昇降路と、乗り場側ドアと、エレベータの乗り場側ドアに設置され、自重によって乗り場側ドアを締める方向に付勢する第１のウエイトと、落下したときに第１のウエイトの付勢方向に付勢するように自重を加える第２のウエイトと、第２のウエイトを落下しないように支持する開放装置と、開放装置を駆動して第２のウエイトを落下させる駆動装置と、を備える。
【００１３】
図１は、本実施形態に係るエレベータ１００の側面図である。図１に示すように、エレベータ１００は、乗客を乗せるカゴ室１０１と、錘１０３と、カゴ室１０１及び錘１０３を吊りあげるロープ１０６と、ロープ１０６を巻き上げる巻き上げ機１０２と、カゴ室１０１が昇降する昇降路１１０と、乗り場側ドア１０４と、乗り場側ドア１０４の下方に設置されるステップ部１０５と、エレベータの運行を制御する制御部１０７と、を備える。
【００１４】
カゴ室１０１は、カゴ室側ドア１０１Ａと、カゴ室側ドア１０１Ａの昇降路１１０側に設置される係合装置１０１Ｂと、を備える。
【００１５】
乗り場側ドア１０４は、昇降路１１０側に係合装置１０１Ｂと係合する突起部１０４Ｐを備える。
【００１６】
制御部１０７は、指示された行き先階までカゴ室１０１を昇降させる。行き先階にカゴ室１０１が到着すると、係合装置１０１Ｂと突起部１０４Ｐとが係合している状態となる。この状態にてカゴ室側ドア１０１Ａが開閉すると乗り場側ドア１０４が従動して開閉する。
【００１７】
図２は、エレベータ閉戸装置を有する乗り場側ドア１０４を昇降路１１０側から見た図である。図２に示すように、エレベータ１００はエレベータの乗り場の開口部を閉塞する乗り場側ドア１０４を有する。乗り場側ドア１０４は、例えば低速にて開閉する第１のドア１０４Ａと、高速にて開閉する第２のドア１０４Ｂと、乗り場の開口部の上部に設置されるレール２０１と、無端状のワイア２０２Ｃと、ワイア２０２Ｃを掛けまわす第１ローラ２０２Ａ及び第２ローラ２０２Ｂと、を備える。
【００１８】
第１のドア１０４Ａは、上端部に第１のドア１０４Ａを吊り上げる第１係合板２０４Ａと、第１係合板２０４Ａに係止され、第１のドア１０４Ａを開閉させる開閉部材２０５と、を有する。
【００１９】
第２のドア１０４Ｂは、上端部に第２のドア１０４Ｂを吊り上げる第２係合板２０４Ｂと、第２係合板２０４Ｂ及びワイア２０２Ｃに係止される係止部材２０３と、を備える。
【００２０】
第１係合板２０４Ａと第２係合板２０４Ｂとは駆動ワイアと滑車に接続する。カゴ室側ドア１０１Ａが開閉すると、第２のドア１０４Ｂが開閉する。第２のドア１０４Ｂが開閉すると、駆動ワイアと滑車とを介して第１のドア１０４が第２のドア１０４Ｂに従動して開閉する。
【００２１】
開閉部材２０５は、側方に閉戸ワイア２０６を備える。閉戸ワイア２０６は、第１のウエイト２０７を接続する。第１のウエイト２０７は、乗り場側ドア１０４を閉戸する方向に付勢する。第１のウエイト２０７はスリーブ２０８の内部を上下する。
【００２２】
乗り場側ドア１０４が閉まりきる直前に係合装置１０１Ｂと突起部１０４Ａが外れる。この時、第１ウエイト２０７は、乗り場側ドア１０４を閉戸する方向に付勢しているため、この自閉力により乗り場側ドア１０４を閉め切る。
【００２３】
乗り場側ドア１０４はさらに、フレーム１０９に設置される開放装置３０２を備える。乗り場側ドア１０４は、閉戸ワイア２０６を内部に挿通し、開放装置３０２に支持される第２のウエイト３０１と、一端が例えば乗り場側ドア１０４の枠に係止され、乗り場の開口部の上部を横切るように設置される駆動機構である引綱３０３と、引綱３０３の他端に設置され、引綱３０３が引かれることにより第２のウエイト３０１を開放して落下させる開放装置３０２と、を備える。
【００２４】
図３は、乗り場側ドア１０４が半開きになって閉まらない状態を示す図である。図３に示すように、乗り場側ドア１０４は開口部１０８から侵入する火災によるドラフトにより閉まらなくなる場合がある。
【００２５】
この状態になったとき、乗客は引綱３０３を引く。引綱３０３が引かれると第２のウエイト３０１が開放装置によって解放され、落下する。
【００２６】
図４は、引綱が引かれて第２のウエイト３０１が解放された状態を示す図である。図４に示すように、第２のウエイト３０１は、閉戸ワイア２０６に沿って下方に自由落下する。第２のウエイト３０１が落下して第１のウエイト２０７の上に重なると、閉戸ワイア２０６は第１のウエイト２０７の質量と第２のウエイト３０１の質量とを加えた質量により閉戸ワイア２０６を矢印Ｘ２の方向に引く。
【００２７】
従って、乗り場側ドア１０４の自閉力が高まり、乗り場側ドア１０４は閉め切られることが可能となる。
【００２８】
図５は、開放装置３０２の第１の例を示す図である。図５に示すように、開放装置３０２は、第２のウエイト３０１を落下しないように支持する係止ピン４０１と、屈曲部に設けられる支点４０５によってフレーム１０９に回動可能に係止され、一端に係止ピン４０１を回動可能に接続し、他端が引綱３０３に接続するアーム部４０５と、係止ピン４０１が挿通され、係止ピン４０１Ｃが変位したとき第２のウエイト３０１の動きを規制して係止ピン４０１を第２のウエイト３０１から抜き去るストッパ４０３と、を備える。
【００２９】
アーム部４０５は、第１アーム４０５Ａと、第２のアーム４０５Ｂと、を備える。引綱３０３は第１アーム４０５Ａの先端に接続され、係止ピン４０１は第２のアーム４０５Ｂの先端に接続する。
【００３０】
第２のウエイト３０１は、側面に係止ピン４０１を挿通する挿通孔４０２と、閉戸ワイア２０６を挿通するガイド孔３０１Ａと、を備える。
【００３１】
係止ピン４０１は、先端が挿通孔４０２の内部に挿通されることにより、第２のウエイト３０１が落下しないように支持する。
【００３２】
引綱３０３が矢印Ｘ４の方向にひかれると、アーム部４０５は支点４０５Ｃを中心に回動する。アーム部４０５が回動すると、係止ピン４０１が挿通孔４０２から矢印Ｘ５の方向に引き抜かれる。係止ピン４０１が引き抜かれると、第２のウエイト３０１はガイド孔３０１Ａに挿通された閉戸ワイア２０６に沿って自由落下する。
【００３３】
図６は、開放装置３０２の第２の例を示す図である。図６に示すように、開放装置３０２は、第２のウエイト３０１を落下しないように支持する係止ピン４０１と、係止ピン４０１の一端に接続される引綱３０３を掛ける滑車４０８と、係止ピン４０１が挿通され、係止ピン４０１が変位したとき第２のウエイト３０１の動きを規制して係止ピン４０１を第２のウエイト３０１から抜き去るストッパ４０３と、を備える。
【００３４】
第２のウエイト３０１は、側面に係止ピン４０１を挿通する挿通孔４０２と、閉戸ワイア２０６を挿通するガイド孔３０１Ａと、を備える。
【００３５】
係止ピン４０１は、先端が挿通孔４０２の内部に挿通されることにより、第２のウエイト３０１が落下しないように支持する。
【００３６】
引綱３０３が矢印Ｘ６の方向にひかれると、係止ピン４０１が挿通孔４０２から引き抜かれる。係止ピン４０１が矢印Ｘ７の方向に引き抜かれると、第２のウエイト３０１はガイド孔３０１Ａに挿通された閉戸ワイア２０６に沿って自由落下する。
【００３７】
図７は、第２のウエイト３０１とスリーブ２０８との大きさの関係を示す図である。図７に示すように、第２のウエイト３０１の外径φ１はスリーブ２０８の内径φ２より小さい。
【００３８】
従って、自由落下した第２のウエイト３０１は第１のウエイト２０７に達するまで落下することが可能となる。
【００３９】
以上のべたように、本実施形態のエレベータ閉戸装置は、エレベータ１００の乗り場側ドア１０４に設置され、自重によって乗り場側ドア１０４を締める方向に付勢する第１のウエイト２０７と、自由落下したときに第１のウエイト２０７の付勢方向に付勢するように自重を加える第２のウエイト３０１と、第２のウエイト３０１を落下しないように支持する開放装置３０２と、開放装置３０２を駆動して第２のウエイト３０１を落下させる駆動装置と、を備える。
【００４０】
従って、本実施形態によれば、電力を使用せずに災害時に乗り場側ドアを閉め切ることができるという効果がある。
【００４１】
いくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４２】
１０１：カゴ室
１０２：巻き上げ機
１０４：乗り場側ドア
１０５：ステップ部
１０７：制御部
２０７：第１のウエイト
３０１：第２のウエイト
３０２：開放装置
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エレベータ閉戸装置、エレベータ及びエレベータの閉戸方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの乗り場側ドアは、カゴ室側ドアと係合装置により係合し、カゴ室側ドアの開閉に従動して乗り場側ドアが開閉する。閉戸の際は、閉戸直前に係合装置が切り離され、閉戸装置の自閉力により乗り場側ドアを閉め切る。
【０００３】
エレベータは安全確保のために、カゴ室側ドア及び乗り場側ドアが閉まらないとロックがかからず、閉戸センサのスイッチが入らないため運行できないように構成されている。
【０００４】
しかし、火災などの災害時にはドラフトが発生する場合があり、乗り場側ドアが従来の閉戸装置では閉じきることができない状況が発生することがある。
【０００５】
この点に関し、閉戸用のウエイトをソレノイドにより支持しておき、電力供給が途絶えた場合にこのウエイトを開放し、ウエイトが落下する力により乗り場側ドアを閉める自閉装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−３１５２０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、この技術によれば災害時以外の時に停電が起こると自閉装置が作動してしまい、電力復旧時に各階ごとに回復操作を行わなければならないという事態が発生する。
【０００８】
従って、本実施形態は電力を使用せずに災害時に乗り場側ドアを閉め切ることができるエレベータ閉戸装置、エレベータ及びエレベータの閉戸方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、一実施形態はカゴ室と、錘と、カゴ室及び錘を吊りあげるロープと、ロープを巻き上げる巻き上げ機と、カゴ室が昇降する昇降路と、乗り場側ドアと、エレベータの乗り場側ドアに設置され、自重によって乗り場側ドアを締める方向に付勢する第１のウエイトと、落下したときに第１のウエイトの付勢方向に付勢するように自重を加える第２のウエイトと、第２のウエイトを落下しないように支持する開放装置と、開放装置を駆動して第２のウエイトを落下させる駆動装置と、を備えるエレベータを備えるエレベータを提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】エレベータの側面図である。
【図２】エレベータ閉戸装置を有する乗り場側ドアを昇降路側から見た図である。
【図３】乗り場側ドアが半開きになって閉まらない状態を示す図である。
【図４】引綱が引かれて第２のウエイトが解放された状態を示す図である。
【図５】開放装置の第１の例を示す図である。
【図６】開放装置の第２の例を示す図である。
【図７】第２のウエイトとスリーブとの大きさの関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、エレベータ閉戸装置、エレベータ及びエレベータの閉戸方法の一実施形態について、図面を用いて詳細に説明する。
【００１２】
本実施形態のエレベータの一実施形態はカゴ室と、錘と、カゴ室及び錘を吊りあげるロープと、ロープを巻き上げる巻き上げ機と、カゴ室が昇降する昇降路と、乗り場側ドアと、エレベータの乗り場側ドアに設置され、自重によって乗り場側ドアを締める方向に付勢する第１のウエイトと、落下したときに第１のウエイトの付勢方向に付勢するように自重を加える第２のウエイトと、第２のウエイトを落下しないように支持する開放装置と、開放装置を駆動して第２のウエイトを落下させる駆動装置と、を備える。
【００１３】
図１は、本実施形態に係るエレベータ１００の側面図である。図１に示すように、エレベータ１００は、乗客を乗せるカゴ室１０１と、錘１０３と、カゴ室１０１及び錘１０３を吊りあげるロープ１０６と、ロープ１０６を巻き上げる巻き上げ機１０２と、カゴ室１０１が昇降する昇降路１１０と、乗り場側ドア１０４と、乗り場側ドア１０４の下方に設置されるステップ部１０５と、エレベータの運行を制御する制御部１０７と、を備える。
【００１４】
カゴ室１０１は、カゴ室側ドア１０１Ａと、カゴ室側ドア１０１Ａの昇降路１１０側に設置される係合装置１０１Ｂと、を備える。
【００１５】
乗り場側ドア１０４は、昇降路１１０側に係合装置１０１Ｂと係合する突起部１０４Ｐを備える。
【００１６】
制御部１０７は、指示された行き先階までカゴ室１０１を昇降させる。行き先階にカゴ室１０１が到着すると、係合装置１０１Ｂと突起部１０４Ｐとが係合している状態となる。この状態にてカゴ室側ドア１０１Ａが開閉すると乗り場側ドア１０４が従動して開閉する。
【００１７】
図２は、エレベータ閉戸装置を有する乗り場側ドア１０４を昇降路１１０側から見た図である。図２に示すように、エレベータ１００はエレベータの乗り場の開口部を閉塞する乗り場側ドア１０４を有する。乗り場側ドア１０４は、例えば低速にて開閉する第１のドア１０４Ａと、高速にて開閉する第２のドア１０４Ｂと、乗り場の開口部の上部に設置されるレール２０１と、無端状のワイア２０２Ｃと、ワイア２０２Ｃを掛けまわす第１ローラ２０２Ａ及び第２ローラ２０２Ｂと、を備える。
【００１８】
第１のドア１０４Ａは、上端部に第１のドア１０４Ａを吊り上げる第１係合板２０４Ａと、第１係合板２０４Ａに係止され、第１のドア１０４Ａを開閉させる開閉部材２０５と、を有する。
【００１９】
第２のドア１０４Ｂは、上端部に第２のドア１０４Ｂを吊り上げる第２係合板２０４Ｂと、第２係合板２０４Ｂ及びワイア２０２Ｃに係止される係止部材２０３と、を備える。
【００２０】
第１係合板２０４Ａと第２係合板２０４Ｂとは駆動ワイアと滑車に接続する。カゴ室側ドア１０１Ａが開閉すると、第２のドア１０４Ｂが開閉する。第２のドア１０４Ｂが開閉すると、駆動ワイアと滑車とを介して第１のドア１０４が第２のドア１０４Ｂに従動して開閉する。
【００２１】
開閉部材２０５は、側方に閉戸ワイア２０６を備える。閉戸ワイア２０６は、第１のウエイト２０７を接続する。第１のウエイト２０７は、乗り場側ドア１０４を閉戸する方向に付勢する。第１のウエイト２０７はスリーブ２０８の内部を上下する。
【００２２】
乗り場側ドア１０４が閉まりきる直前に係合装置１０１Ｂと突起部１０４Ａが外れる。この時、第１ウエイト２０７は、乗り場側ドア１０４を閉戸する方向に付勢しているため、この自閉力により乗り場側ドア１０４を閉め切る。
【００２３】
乗り場側ドア１０４はさらに、フレーム１０９に設置される開放装置３０２を備える。乗り場側ドア１０４は、閉戸ワイア２０６を内部に挿通し、開放装置３０２に支持される第２のウエイト３０１と、一端が例えば乗り場側ドア１０４の枠に係止され、乗り場の開口部の上部を横切るように設置される駆動機構である引綱３０３と、引綱３０３の他端に設置され、引綱３０３が引かれることにより第２のウエイト３０１を開放して落下させる開放装置３０２と、を備える。
【００２４】
図３は、乗り場側ドア１０４が半開きになって閉まらない状態を示す図である。図３に示すように、乗り場側ドア１０４は開口部１０８から侵入する火災によるドラフトにより閉まらなくなる場合がある。
【００２５】
この状態になったとき、乗客は引綱３０３を引く。引綱３０３が引かれると第２のウエイト３０１が開放装置によって解放され、落下する。
【００２６】
図４は、引綱が引かれて第２のウエイト３０１が解放された状態を示す図である。図４に示すように、第２のウエイト３０１は、閉戸ワイア２０６に沿って下方に自由落下する。第２のウエイト３０１が落下して第１のウエイト２０７の上に重なると、閉戸ワイア２０６は第１のウエイト２０７の質量と第２のウエイト３０１の質量とを加えた質量により閉戸ワイア２０６を矢印Ｘ２の方向に引く。
【００２７】
従って、乗り場側ドア１０４の自閉力が高まり、乗り場側ドア１０４は閉め切られることが可能となる。
【００２８】
図５は、開放装置３０２の第１の例を示す図である。図５に示すように、開放装置３０２は、第２のウエイト３０１を落下しないように支持する係止ピン４０１と、屈曲部に設けられる支点４０５によってフレーム１０９に回動可能に係止され、一端に係止ピン４０１を回動可能に接続し、他端が引綱３０３に接続するアーム部４０５と、係止ピン４０１が挿通され、係止ピン４０１Ｃが変位したとき第２のウエイト３０１の動きを規制して係止ピン４０１を第２のウエイト３０１から抜き去るストッパ４０３と、を備える。
【００２９】
アーム部４０５は、第１アーム４０５Ａと、第２のアーム４０５Ｂと、を備える。引綱３０３は第１アーム４０５Ａの先端に接続され、係止ピン４０１は第２のアーム４０５Ｂの先端に接続する。
【００３０】
第２のウエイト３０１は、側面に係止ピン４０１を挿通する挿通孔４０２と、閉戸ワイア２０６を挿通するガイド孔３０１Ａと、を備える。
【００３１】
係止ピン４０１は、先端が挿通孔４０２の内部に挿通されることにより、第２のウエイト３０１が落下しないように支持する。
【００３２】
引綱３０３が矢印Ｘ４の方向にひかれると、アーム部４０５は支点４０５Ｃを中心に回動する。アーム部４０５が回動すると、係止ピン４０１が挿通孔４０２から矢印Ｘ５の方向に引き抜かれる。係止ピン４０１が引き抜かれると、第２のウエイト３０１はガイド孔３０１Ａに挿通された閉戸ワイア２０６に沿って自由落下する。
【００３３】
図６は、開放装置３０２の第２の例を示す図である。図６に示すように、開放装置３０２は、第２のウエイト３０１を落下しないように支持する係止ピン４０１と、係止ピン４０１の一端に接続される引綱３０３を掛ける滑車４０８と、係止ピン４０１が挿通され、係止ピン４０１が変位したとき第２のウエイト３０１の動きを規制して係止ピン４０１を第２のウエイト３０１から抜き去るストッパ４０３と、を備える。
【００３４】
第２のウエイト３０１は、側面に係止ピン４０１を挿通する挿通孔４０２と、閉戸ワイア２０６を挿通するガイド孔３０１Ａと、を備える。
【００３５】
係止ピン４０１は、先端が挿通孔４０２の内部に挿通されることにより、第２のウエイト３０１が落下しないように支持する。
【００３６】
引綱３０３が矢印Ｘ６の方向にひかれると、係止ピン４０１が挿通孔４０２から引き抜かれる。係止ピン４０１が矢印Ｘ７の方向に引き抜かれると、第２のウエイト３０１はガイド孔３０１Ａに挿通された閉戸ワイア２０６に沿って自由落下する。
【００３７】
図７は、第２のウエイト３０１とスリーブ２０８との大きさの関係を示す図である。図７に示すように、第２のウエイト３０１の外径φ１はスリーブ２０８の内径φ２より小さい。
【００３８】
従って、自由落下した第２のウエイト３０１は第１のウエイト２０７に達するまで落下することが可能となる。
【００３９】
以上のべたように、本実施形態のエレベータ閉戸装置は、エレベータ１００の乗り場側ドア１０４に設置され、自重によって乗り場側ドア１０４を締める方向に付勢する第１のウエイト２０７と、自由落下したときに第１のウエイト２０７の付勢方向に付勢するように自重を加える第２のウエイト３０１と、第２のウエイト３０１を落下しないように支持する開放装置３０２と、開放装置３０２を駆動して第２のウエイト３０１を落下させる駆動装置と、を備える。
【００４０】
従って、本実施形態によれば、電力を使用せずに災害時に乗り場側ドアを閉め切ることができるという効果がある。
【００４１】
いくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４２】
１０１：カゴ室
１０２：巻き上げ機
１０４：乗り場側ドア
１０５：ステップ部
１０７：制御部
２０７：第１のウエイト
３０１：第２のウエイト
３０２：開放装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの乗り場側ドアに設置され、自重によって乗り場側ドアを締める方向に付勢する第１のウエイトと、
落下したときに前記第１のウエイトの付勢方向に付勢するように自重を加える第２のウエイトと、
前記第２のウエイトを落下しないように支持する開放装置と、
前記開放装置を駆動して前記第２のウエイトを落下させる駆動装置と、
を備えるエレベータ閉戸装置。
【請求項２】
前記駆動装置は、
乗り場の開口部の上部に架け渡される引綱であり、
前記開放装置は、
前記第２のウエイトが有する挿通孔に挿通され、前記第２のウエイトを落下しないように支持する係止ピンと、
屈曲形状をなし、屈曲部に設けられる支点によって乗り場側ドア装置のフレームに回動可能に係止され、一端に前記係止ピンを回動可能に接続し、他端が前記引綱に接続するアーム部と、
前記係止ピンが挿通され、前記係止ピンが変位したとき前記第２のウエイトの動きを規制して前記係止ピンを前記第２のウエイトから抜き去るストッパと、
を備える請求項１記載のエレベータ閉戸装置。
【請求項３】
前記駆動装置は、
乗り場の開口部の上部に架け渡される引綱であり、
前記開放装置は、
前記第２のウエイトが有する挿通孔に挿通され、前記第２のウエイトを落下しないように支持する係止ピンと、
前記係止ピンの一端に接続される前記引綱を掛ける滑車と、
前記係止ピンが挿通され、前記係止ピンが変位したとき前記第２のウエイトの動きを規制して前記係止ピンを前記第２のウエイトから抜き去るストッパと、
を備える請求項１記載のエレベータ閉戸装置。
【請求項４】
カゴ室と、
錘と、
前記カゴ室及び前記錘を吊りあげるロープと、
前記ロープを巻き上げる巻き上げ機と、
前記カゴ室が昇降する昇降路と、
乗り場側ドアと、
エレベータの乗り場側ドアに設置され、自重によって乗り場側ドアを締める方向に付勢する第１のウエイトと、
落下したときに前記第１のウエイトの付勢方向に付勢するように自重を加える第２のウエイトと、
前記第２のウエイトを落下しないように支持する開放装置と、
前記開放装置を駆動して前記第２のウエイトを落下させる駆動装置と、
を備えるエレベータ。
【請求項５】
前記駆動装置は、
乗り場の開口部の上部に架け渡される引綱であり、
前記開放装置は、
前記第２のウエイトが有する挿通孔に挿通され、前記第２のウエイトを落下しないように支持する係止ピンと、
屈曲形状をなし、屈曲部に設けられる支点によって乗り場側ドア装置のフレームに回動可能に係止され、一端に前記係止ピンを回動可能に接続し、他端が前記引綱に接続するアーム部と、
前記係止ピンが挿通され、前記係止ピンが変位したとき前記第２のウエイトの動きを規制して前記係止ピンを前記第２のウエイトから抜き去るストッパと、
を備える請求項４記載のエレベータ。
【請求項６】
前記駆動装置は、
乗り場の開口部の上部に架け渡される引綱であり、
前記開放装置は、
前記第２のウエイトが有する挿通孔に挿通され、前記第２のウエイトを落下しないように支持する係止ピンと、
前記係止ピンの一端に接続される前記引綱を掛ける滑車と、
前記係止ピンが挿通され、前記係止ピンが変位したとき前記第２のウエイトの動きを規制して前記係止ピンを前記第２のウエイトから抜き去るストッパと、
を備える請求項４記載のエレベータ。
【請求項７】
開放装置によって第２のウエイトを落下しないように支持し、
駆動装置によって開放装置を駆動させて前記第２のウエイトを落下させ、
エレベータの乗り場側ドアに設置され、自重によって乗り場側ドアを締める方向に付勢する第１のウエイトの付勢方向に付勢するように前記第２のウエイトの自重を加え、
前記乗り場側ドアを閉めるエレベータの閉戸方法。
【請求項１】
エレベータの乗り場側ドアに設置され、自重によって乗り場側ドアを締める方向に付勢する第１のウエイトと、
落下したときに前記第１のウエイトの付勢方向に付勢するように自重を加える第２のウエイトと、
前記第２のウエイトを落下しないように支持する開放装置と、
前記開放装置を駆動して前記第２のウエイトを落下させる駆動装置と、
を備えるエレベータ閉戸装置。
【請求項２】
前記駆動装置は、
乗り場の開口部の上部に架け渡される引綱であり、
前記開放装置は、
前記第２のウエイトが有する挿通孔に挿通され、前記第２のウエイトを落下しないように支持する係止ピンと、
屈曲形状をなし、屈曲部に設けられる支点によって乗り場側ドア装置のフレームに回動可能に係止され、一端に前記係止ピンを回動可能に接続し、他端が前記引綱に接続するアーム部と、
前記係止ピンが挿通され、前記係止ピンが変位したとき前記第２のウエイトの動きを規制して前記係止ピンを前記第２のウエイトから抜き去るストッパと、
を備える請求項１記載のエレベータ閉戸装置。
【請求項３】
前記駆動装置は、
乗り場の開口部の上部に架け渡される引綱であり、
前記開放装置は、
前記第２のウエイトが有する挿通孔に挿通され、前記第２のウエイトを落下しないように支持する係止ピンと、
前記係止ピンの一端に接続される前記引綱を掛ける滑車と、
前記係止ピンが挿通され、前記係止ピンが変位したとき前記第２のウエイトの動きを規制して前記係止ピンを前記第２のウエイトから抜き去るストッパと、
を備える請求項１記載のエレベータ閉戸装置。
【請求項４】
カゴ室と、
錘と、
前記カゴ室及び前記錘を吊りあげるロープと、
前記ロープを巻き上げる巻き上げ機と、
前記カゴ室が昇降する昇降路と、
乗り場側ドアと、
エレベータの乗り場側ドアに設置され、自重によって乗り場側ドアを締める方向に付勢する第１のウエイトと、
落下したときに前記第１のウエイトの付勢方向に付勢するように自重を加える第２のウエイトと、
前記第２のウエイトを落下しないように支持する開放装置と、
前記開放装置を駆動して前記第２のウエイトを落下させる駆動装置と、
を備えるエレベータ。
【請求項５】
前記駆動装置は、
乗り場の開口部の上部に架け渡される引綱であり、
前記開放装置は、
前記第２のウエイトが有する挿通孔に挿通され、前記第２のウエイトを落下しないように支持する係止ピンと、
屈曲形状をなし、屈曲部に設けられる支点によって乗り場側ドア装置のフレームに回動可能に係止され、一端に前記係止ピンを回動可能に接続し、他端が前記引綱に接続するアーム部と、
前記係止ピンが挿通され、前記係止ピンが変位したとき前記第２のウエイトの動きを規制して前記係止ピンを前記第２のウエイトから抜き去るストッパと、
を備える請求項４記載のエレベータ。
【請求項６】
前記駆動装置は、
乗り場の開口部の上部に架け渡される引綱であり、
前記開放装置は、
前記第２のウエイトが有する挿通孔に挿通され、前記第２のウエイトを落下しないように支持する係止ピンと、
前記係止ピンの一端に接続される前記引綱を掛ける滑車と、
前記係止ピンが挿通され、前記係止ピンが変位したとき前記第２のウエイトの動きを規制して前記係止ピンを前記第２のウエイトから抜き去るストッパと、
を備える請求項４記載のエレベータ。
【請求項７】
開放装置によって第２のウエイトを落下しないように支持し、
駆動装置によって開放装置を駆動させて前記第２のウエイトを落下させ、
エレベータの乗り場側ドアに設置され、自重によって乗り場側ドアを締める方向に付勢する第１のウエイトの付勢方向に付勢するように前記第２のウエイトの自重を加え、
前記乗り場側ドアを閉めるエレベータの閉戸方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−１８８２２８（Ｐ２０１２−１８８２２８Ａ）
【公開日】平成２４年１０月４日（２０１２．１０．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５３０３６（Ｐ２０１１−５３０３６）
【出願日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月４日（２０１２．１０．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
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