エンジン駆動圧縮機
【課題】高い吐出圧力が設定されているエンジン駆動圧縮機に、低い駆動圧力で駆動する負荷機器類を誤接続した場合であっても、負荷機器類の損傷を防止することができるエンジン駆動圧縮機を提供することを課題とする。
【解決手段】エンジン駆動圧縮機の始動時に、演算・制御部５０はエンジンの始動が不可能な閉塞状態に設定され、設定値確認ボタン５０ｄが発生する確認信号の検知によって、エンジンの始動が可能な開放状態に設定される。演算・制御部５０は、閉塞状態に設定されている場合に、運転ボタン５２ｄが発生する始動信号を検知しても、制御部５０ａはエンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信しない。
【解決手段】エンジン駆動圧縮機の始動時に、演算・制御部５０はエンジンの始動が不可能な閉塞状態に設定され、設定値確認ボタン５０ｄが発生する確認信号の検知によって、エンジンの始動が可能な開放状態に設定される。演算・制御部５０は、閉塞状態に設定されている場合に、運転ボタン５２ｄが発生する始動信号を検知しても、制御部５０ａはエンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信しない。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン駆動圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
１台の本体で任意の吐出圧力の圧縮空気を供給できるエンジン駆動圧縮機は市場要望が強い商品である。
そこで、１台の本体で任意の吐出圧力の圧縮空気を供給できるエンジン駆動圧縮機として、例えば特許文献１には２つの圧力調整弁の切り換えによって、２種類の吐出圧力の圧縮空気を供給できるエンジン駆動圧縮機の技術が開示されている。また、本願出願人が出願した、特願２００６−３１５９６５号には、電空比例弁を使用することで電気的に任意の吐出圧力を設定できる技術が記載されている。
【０００３】
しかしながら吐出圧力が可変設定できるエンジン駆動圧縮機においては、例えば吐出圧力を１．２７ＭＰａ（１３ｋｇ／ｃｍ２）に設定したエンジン駆動圧縮機に、例えば最大使用圧力が０．６９ＭＰａ（７ｋｇ／ｃｍ２）の負荷機器類を誤接続する場合も考えられる。このような誤接続の場合に、エンジン駆動圧縮機を駆動すると負荷機器類が損傷を受けるばかりでなく、負荷機器類が破裂破壊するなど、非常に危険な事態が想定される。
【０００４】
このような誤接続に対する積極的な安全策は、例えば特許文献１などには記載されておらず、改善の余地がある。
【特許文献１】特開２００１−１１６００９号公報（段落００１６〜００１９参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明は負荷機器類が誤接続された場合であっても、負荷機器類の損傷を防止することができるエンジン駆動圧縮機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、請求項１にかかる発明は、エンジンと、前記エンジンにより駆動される圧縮機本体と、前記エンジン及び前記圧縮機本体を操作する操作装置と、を備え、前記操作装置は、前記エンジンを始動する始動信号を発生する始動操作手段と、前記圧縮機本体が吐出する吐出圧力を定格値の範囲内で任意に設定する吐出圧力設定手段と、前記吐出圧力設定手段で設定されている吐出圧力の値を表示する設定圧力表示手段と、前記設定圧力表示手段が表示する吐出圧力の値を確認する確認信号を発生する確認操作手段と、前記始動信号が入力したことを検知する始動信号入力検知手段と、前記確認信号が入力したことを検知する確認信号入力検知手段と、前記エンジンと前記圧縮機本体を制御する制御手段と、前記制御手段を起動する電源開閉手段と、を備えることを特徴とするエンジン駆動圧縮機とした。
【０００７】
請求項１にかかる発明によると、吐出圧力の値を確認する確認信号を発生する確認操作手段と確認信号の入力を検知する確認信号入力検知手段を備えるエンジン駆動圧縮機とすることができる。
【０００８】
また、請求項２にかかる発明は、前記制御手段は、前記エンジンの始動が可能な開放状態と前記エンジンの始動が不可能な閉塞状態とに設定されるものであって、前記制御手段の起動時には、自動的に前記閉塞状態に設定されるとともに、前記閉塞状態の場合に、前記確認信号入力検知手段が前記確認信号の入力を検知したときには、前記開放状態に切り換わり、前記開放状態の場合に、前記始動信号入力検知手段が前記始動信号の入力を検知したときには、エンジン始動信号を送信して、前記エンジンを始動するように制御することを特徴とした。
【０００９】
請求項２にかかる発明によると、制御手段は、起動したときには、エンジン始動が不可能な閉塞状態に自動的に設定されることから、エンジンの始動を防止することができる。また、確認信号入力検知手段が確認信号の入力を検知したときに制御手段は、エンジン始動が可能な開放状態に切り換わり、エンジンを始動することができる。
【００１０】
また、請求項３にかかる発明は、前記制御手段は、前記閉塞状態の場合に、前記始動信号入力検知手段が、少なくとも１回の前記始動信号の入力を検知したときには、前記吐出圧力設定手段で設定可能な吐出圧力の定格値の範囲内で最低の吐出圧力を選択するように、前記吐出圧力設定手段に制御信号を送信するとともに、前記開放状態に切り換わり、エンジン始動信号を送信して、前記エンジンを始動するように制御することを特徴とした。
【００１１】
請求項３にかかる発明によると、制御手段が閉塞状態の場合に、始動信号入力検知手段が１回もしくは複数回の始動信号の入力を検知したときには、最低の吐出圧力でエンジンを始動することができる。
【００１２】
また、請求項４にかかる発明は、前記制御手段は、前記制御手段が起動してから、前記確認信号入力検知手段が前記確認信号の入力を検知しない状態で所定の時間が経過したときには、前記吐出圧力設定手段で設定可能な吐出圧力の定格値の範囲内で最低の吐出圧力を選択するように、前記吐出圧力設定手段に制御信号を送信するとともに、前記開放状態に切り換わるように制御することを特徴とした。
【００１３】
請求項４にかかる発明によると、制御手段が起動した後、確認信号入力検知手段が確認信号の入力を検知しない状態で所定の時間が経過したときには、最低の吐出圧力に設定することができる。
【００１４】
また、請求項５にかかる発明は、前記設定圧力表示手段は、前記制御手段からの制御信号によって、前記吐出圧力設定手段で設定されている吐出圧力の値を点滅表示する機能を有し、前記制御手段は、前記制御手段の起動時には前記設定圧力表示手段に制御信号を送信して前記吐出圧力の値を点滅表示するとともに、前記制御手段が前記開放状態に切り換わったときには、前記設定圧力表示手段に制御信号を送信して点滅表示を解除し、前記吐出圧力の値を点灯表示するように制御することを特徴とした。
【００１５】
請求項５にかかる発明によると、制御手段が起動してから開放状態に切り換わるまで、吐出圧力を点滅表示することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によると、以下のような効果を奏する。
（１）オペレータが確認操作手段を操作した後に始動操作手段を操作しないとエンジンを始動できないことから、負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止でき、負荷機器類が誤接続されていても負荷機器類の損傷を防止することができる。
（２）オペレータが確認操作手段を操作しないで始動操作手段を操作した場合には、定格値の範囲内で最低の吐出圧力に設定されることから、負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止でき、負荷機器類が誤接続されていても負荷機器類の損傷を防止することができる。
（３）エンジン駆動圧縮機の制御手段が起動してから所定の時間が経過すると、定格値の範囲内で最低の吐出圧力に設定されることから、その後にオペレータが始動操作手段を誤操作しても、負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止でき、負荷機器類が誤接続されていても負荷機器類の損傷を防止することができる。
このように、本発明によると、負荷機器類が誤接続された場合であっても、負荷機器類の損傷を防止することができるエンジン駆動圧縮機を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、適宜図を用いて詳細に説明する。
【００１８】
図１は、本実施形態に係るエンジン駆動圧縮機の概略構成を示すブロック図である。エンジン駆動圧縮機１は、圧縮機本体２と、圧縮機本体２を駆動するエンジン３と、圧縮機本体２で圧縮される圧縮空気に混合する油分を分離し、かつ、圧縮空気を貯留するオイルチャンバ４と、を含んで構成される。
【００１９】
圧縮機本体２には、一端が大気側に開口した吸気管２ｂが備わっていて、エンジン駆動圧縮機１の動作時に、圧縮機本体２の外部の空気を吸気して、吸気管２ｂを介して圧縮機本体２に取り込むことができる（以下、吸入空気と称する）。なお、吸気管２ｂの大気側に開口した側には、エアクリーナ２ｃを備えていてもよい。エアクリーナ２ｃを介して吸入空気を圧縮機本体２に吸入することによって、吸入空気の異物を除去することができる。
【００２０】
そして、圧縮機本体２とオイルチャンバ４とは、ディスチャージパイプ４ｂで接続されていて、圧縮機本体２で圧縮された圧縮空気は、ディスチャージパイプ４ｂを介してオイルチャンバ４に送られる。また、オイルチャンバ４にはサービスバルブ４ａが備わっていて、サービスバルブ４ａの操作によってオイルチャンバ４に貯留される圧縮空気が、サービスバルブ４ａに接続される図示しない負荷機器類に供給される。
【００２１】
そして、本実施形態にかかるエンジン駆動圧縮機１においては、オイルチャンバ４に貯留されてサービスバルブ４ａから吐出される圧縮空気の吐出圧力を設定する、後記する吐出圧力設定部５２（図２参照）を含む制御ユニット（操作装置）５を備える。
【００２２】
また、制御ユニット５は、後記する吐出圧力設定部５２（図２参照）によって設定される値（以下、設定圧力値と称する）と吐出圧力とを比較して、吐出圧力と設定圧力値とが等しくない場合は、吐出圧力と設定圧力値とが等しくなるように、圧縮機本体２への吸入空気の吸気量を調節し、さらに、エンジン３のエンジン回転速度を増減させて調節する機能を有する。
【００２３】
前記のように、制御ユニット５で圧縮機本体２への吸入空気の吸気量を調節するため、圧縮機本体２には容量レギュレータ２ａが備わっており、配管途中に設けられる電空比例弁５ａから出力される空気（以下、本発明では制御用空気と称する）の圧力によって制御される。
【００２４】
電空比例弁５ａは、圧縮空気源から入力される圧縮空気が流れる空気流路に、例えば電気式の開閉弁を有し、入力される制御信号（例えば、電流値や電圧値）に対応して開閉弁の開度を調節し、開閉弁の上流に入力される圧縮空気源の圧縮空気の空気圧力を調節して、開閉弁の下流側に任意の空気圧力を出力する装置である。そして、本実施形態において、電空比例弁５ａは、逆止弁５ｂおよびオリフィス５ｃを介して、圧縮機本体２に備わる容量レギュレータ２ａに接続される。
【００２５】
容量レギュレータ２ａは、例えば電空比例弁５ａが出力する制御用空気の圧力に対応して、吸気管２ｂの開度を開放から閉鎖までの範囲で調節して、吸気管２ｂを流れる空気の流量を調節することで、圧縮機本体２に取り込まれる吸入空気の吸気量を調節する装置である。
【００２６】
ここで、本実施形態において、図１に示すように、電空比例弁５ａには、圧縮空気源としてオイルチャンバ４に貯留される圧縮空気が入力される。しかしながら、オイルチャンバ４の吐出圧力は、例えばサービスバルブ４ａを介して外部に供給される空気の使用量の変動に伴って変動するため、電空比例弁５ａから出力される制御用空気の圧力が、入力されるオイルチャンバ４の吐出圧力の変動に伴って変動して、容量レギュレータ２ａが適切に制御されない場合がある。このため、制御用空気の圧力を検出して制御ユニット５の演算・制御部５０（図２参照）に入力し、演算・制御部５０が算出する電空比例弁５ａの制御量に補正をかけることが好ましい。
【００２７】
このため、電空比例弁５ａの下流に、制御用空気の圧力を検出するための第２圧力センサ５ｄが備わる。さらに、信号線で制御ユニット５と第２圧力センサ５ｄとを接続して、第２圧力センサ５ｄから出力される電気信号を制御用空気の圧力信号として制御ユニット５に入力するように構成すればよい。制御ユニット５は、入力された電気信号に基づいて、第２圧力センサ５ｄが検出した圧力を算出することができる。
【００２８】
また、図１に示すエンジン３は、回転速度等を制御するエンジン制御ユニット（Engine Control Unit：以下、ＥＣＵと称する）３ａを有する。そして、制御ユニット５はＥＣＵ３ａと信号線で接続され、制御ユニット５は、エンジン回転速度制御信号でＥＣＵ３ａを制御して、エンジン３のエンジン回転速度等を制御する。
【００２９】
さらに、エンジン３には、エンジン３を始動するエンジン始動回路３ｃが備わる。エンジン始動回路３ｃは制御ユニット５と信号線で接続され、制御ユニット５から送信されるエンジン始動信号によってエンジン３を予熱したり、クランキングしたりしてエンジン３を始動させる。
【００３０】
図２は、制御ユニットの構成を示すブロック図である。制御ユニット５は、各種演算処理を実行し、制御ユニット５を駆動するための図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）や周辺回路等からなる演算・制御部（制御手段）５０、演算・制御部５０を動作するためのプログラムや各種データ等が記憶されているデータ記憶部５１、圧力値を入力操作して吐出圧力を設定する吐出圧力設定部（吐出圧力設定手段）５２、第１圧力センサ４ｃが出力する電気信号と、第２圧力センサ５ｄが出力する電気信号と、エンジン３（図１参照）のエンジン回転速度を検出する回転速度検出手段３ｂが出力するエンジン回転速度信号と、を入力する信号入力部５３、エンジン回転速度制御信号を出力することで、エンジン３のＥＣＵ３ａに指令を与えるエンジン回転速度制御信号出力部５４ａおよび電空比例弁制御信号を出力する電空比例弁制御信号出力部５４ｂを有する制御信号出力部５４、エンジン回転速度を制御するエンジン回転速度制御部５５などを含んで構成される。
【００３１】
エンジン回転速度制御部５５は、信号入力部５３を介してエンジン回転速度信号が入力され、入力されたエンジン回転速度信号からエンジン３（図１参照）のエンジン回転速度を算出する。また、エンジン回転速度制御部５５は演算・制御部５０の演算部５０ｂと信号線で接続され、吐出圧力に対応して、演算部５０ｂが算出するエンジン回転速度（以下、要求回転速度と称する）が通知される。通知の方法は限定されるものではなく、例えばシリアルコマンドによる通信などが考えられる。
【００３２】
そして、エンジン回転速度制御部５５が算出したエンジン３（図１参照）のエンジン回転速度と演算部５０ｂから通知された要求回転速度とに偏差が生じた場合、エンジン回転速度制御部５５は、エンジン回転速度制御信号出力部５４ａを介して、ＥＣＵ３ａに対してエンジン回転速度制御信号を出力し、エンジン３（図１参照）のエンジン回転速度と要求回転速度とが同等になるように、エンジン回転速度を制御する。
【００３３】
演算・制御部５０は、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信してエンジン３（図１参照）の始動を制御する制御部５０ａ、及びエンジン３の要求回転速度や電空比例弁５ａの開度などを演算する演算部５０ｂを含んで構成される。
そして、演算・制御部５０は、エンジン始動回路３ｃへエンジン始動信号を送信可能な状態、すなわちエンジン３を始動可能な状態である開放状態と、エンジン始動回路３ｃへエンジン始動信号を送信不可能な状態、すなわちエンジン３を始動不可能な状態である閉塞状態とに設定される。
【００３４】
また、吐出圧力設定部５２には、アップボタンＵ、ダウンボタンＤ、決定ボタンＥ、停止ボタン５２ｅ、及び運転ボタン５２ｄが信号線を介して接続され、各ボタンの操作情報が入力される操作部５２ａと、設定圧力値などを表示する表示部（設定圧力表示手段）５２ｂとが備わり、各ボタンの操作によって設定圧力値を入力することができる。そして、入力された設定圧力値を吐出圧力として設定することで、複数の吐出圧力を選択的に設定することができる。設定圧力値の入力は、あらかじめ設定されている圧力値（例えば、０．６９ＭＰａ、０．８３ＭＰａ、１．０３ＭＰａなど）を順次表示し、表示された圧力値のなかから１つを選択する方法であってもよいし、表示する設定圧力値を、例えば０．０１ＭＰａずつ上昇もしくは下降させる方法であってもよい。
なお、入力できる設定圧力値は上限値と下限値とを有し、その上限値と下限値との間が定格値として設定可能な範囲となり、請求項に記載の定格値の範囲となる。
さらに、吐出圧力設定部５２は、演算・制御部５０の演算部５０ｂと信号線を介して接続され、設定された設定圧力値や、各ボタンの操作情報が入力されたことを演算部５０ｂに通知する機能を有する。通知する方法は限定されるものではなく、例えばシリアルコマンドによる通信などが考えられる。
【００３５】
また、吐出圧力設定部５２は、演算・制御部５０の制御部５０ａからの制御信号によって、定格値として設定可能な設定圧力値の範囲内で最低の設定圧力値を選択して、サービスバルブ４ａ（図１参照）からの吐出圧力として設定する機能を有する。
前記のように、吐出圧力設定部５２には、定格値として設定可能な設定圧力値の範囲内における下限値があらかじめ設定されている。そして、制御部５０ａからの制御信号によって、定格値の範囲内の下限値が選択され、選択された下限値を吐出圧力として設定する機能を有する。下限値は限定される値ではないが、例えば、本実施形態にかかるエンジン駆動圧縮機１（図１参照）に接続される、図示しない負荷機器類の一般的な駆動圧力の最低値を下限値とすればよい。
そして、設定可能な設定圧力値の下限値を、請求項に記載の最低の吐出圧力とする。
なお、吐出圧力設定部５２の操作部５２ａには、運転ボタン（始動操作手段）５２ｄが接続され、始動信号が入力されることから、操作部５２ａは、請求項に記載の始動信号入力検知手段となる。
また、表示部５２ｂは、演算・制御部５０の制御部５０ａからの制御信号によって、吐出圧力等を点滅表示する機能を有する。
さらに、吐出圧力設定部５２には、ロックキー５２ｃが接続される構造であってもよい。ロックキー５２ｃは、アップボタンＵ、ダウンボタンＤ、決定ボタンＥの操作をロックしたり、ロックを解除したりする機能を有する。このようにロックキー５２ｃを備え、各ボタンの操作をロック状態にすることで、誤操作による吐出圧力の変更が不可能になり、安全性が向上する。
【００３６】
また、演算・制御部５０の演算部５０ｂには、非常停止ボタン５０ｃ及び設定値確認ボタン５０ｄが信号線を介して接続され、非常停止ボタン５０ｃ及び設定値確認ボタン５０ｄが操作された情報が入力される。
設定値確認ボタン５０ｄは、確認信号を発生する機能を有する。そして、設定値確認ボタン５０ｄが発生する確認信号は、演算・制御部５０の演算部５０ｂに入力される。したがって、設定値確認ボタン５０ｄは、請求項に記載の確認操作手段となり、演算部５０ｂは、請求項に記載の確認信号入力検知手段となる。
【００３７】
確認信号は、限定されるものではなく、例えば電圧値であればよい。一例として、設定値確認ボタン５０ｄが操作されない場合は、演算部５０ｂに高い電圧値が入力され、設定値確認ボタン５０ｄが操作されると演算部５０ｂに低い電圧が入力されるような構成が考えられる。これは、設定値確認ボタン５０ｄが操作されないときは、演算部５０ｂに図示しないプルアップ回路でプルアップされた電圧（例えば５Ｖ）が入力され、設定値確認ボタン５０ｄが操作されると図示しない接地回路とプルアップ回路とが接続されて、演算部５０ｂに接地電圧（例えば０Ｖ）が入力されるように構成すれば実現できる。
【００３８】
メインスイッチ５０ｅは、例えば制御ユニット５に供給される電源電圧を遮断することで、制御ユニット５の電源をＯＦＦする構成とすればよい。この場合、メインスイッチ５０ｅを操作して制御ユニット５に電源電圧を供給することで制御ユニット５を起動し、さらに演算・制御部５０を起動することができる。したがって、メインスイッチ５０ｅは、請求項に記載の電源開閉手段となる。
【００３９】
このように構成される制御ユニット５においては、例えばサービスバルブ４ａ（図１参照）を介して図示しない負荷機器類に供給される空気の使用量が増加して、吐出圧力が設定圧力値より低くなると、吐出圧力を上昇させるため、演算・制御部５０の制御部５０ａは、電空比例弁制御信号出力部５４ｂを介して、電空比例弁５ａに電空比例弁制御信号を出力して制御用空気の圧力を調節し、吸気管２ｂ（図１参照）の開度を大きくするように容量レギュレータ２ａ（図１参照）を制御する。
【００４０】
また、サービスバルブ４ａ（図１参照）が閉じられたり、サービスバルブ４ａを介して図示しない負荷機器類に供給される空気の使用量が減少したりして吐出圧力が上昇し、設定圧力値以上になると、演算・制御部５０の制御部５０ａは、電空比例弁制御信号出力部５４ｂを介して、電空比例弁５ａに電空比例弁制御信号を出力して制御用空気の圧力を調節して、吸気管２ｂ（図１参照）の開度を小さくするように容量レギュレータ２ａ（図１参照）を制御する。
【００４１】
そこで、演算・制御部５０の演算部５０ｂで設定圧力値と吐出圧力とを比較するため、サービスバルブ４ａ（図１参照）からの吐出圧力を検出し、演算部５０ｂに入力する構成とする。吐出圧力はオイルチャンバ４に貯留される圧縮空気の圧力（以下、貯留圧力と称する）と同等であることからオイルチャンバ４の貯留圧力を測定すればよい。そこで、図１に示すように、オイルチャンバ４には第１圧力センサ４ｃが備えられる。
なお、第１圧力センサ４ｃはオイルチャンバ４に備わることは限定されず、オイルチャンバ４とサービスバルブ４ａとの間の配管に備わっていてもよい。そして、第１圧力センサ４ｃは検出した圧力を所定の電気信号に変換して、図２に示すように信号入力部５３を介して演算部５０ｂに入力するように構成すればよい。演算部５０ｂは、入力された電気信号に基づいて、第１圧力センサ４ｃが検出した圧力を算出する。
【００４２】
さらに、演算部５０ｂは吐出圧力に基づいたエンジン３（図１参照）の要求回転速度を算出してエンジン回転速度制御部５５に通知する。エンジン回転速度制御部５５は、エンジン回転速度制御信号出力部５４ａを介して、ＥＣＵ３ａに対してエンジン回転速度制御信号を出力し、エンジン３（図１参照）のエンジン回転速度を上昇および低減させるようにエンジン回転速度を制御する。このようにエンジン回転速度を制御することで、圧縮機本体２（図１参照）からの吐出空気量を増加および低減する。
【００４３】
以上のように、制御ユニット５の演算・制御部５０（図２参照）は、オイルチャンバ４（図１参照）からの吐出圧力が設定圧力値と等しくなるように制御する。このことによって、吐出圧力は設定圧力値と同等に保たれる。
【００４４】
図１に戻って、制御ユニット５はエンジン３のエンジン回転速度をフィードバックして取り込むため、エンジン３には回転速度検出手段３ｂが備えられる。回転速度検出手段３ｂは特に限定されるものではなく、例えば汎用の電磁ピックアップ式のセンサを用いればよい。電磁ピックアップ式のセンサは、エンジン回転速度を交流電圧の周波数として出力でき、この交流電圧の周波数はエンジン回転速度に比例するので、この交流電圧（電気信号）をエンジン回転速度信号として、信号線を介して制御ユニット５に入力するように構成すればよい。このような構成によって、制御ユニット５のエンジン回転速度制御部５５（図２参照）は入力された交流電圧の周波数からエンジン３のエンジン回転速度を算出することができる。
【００４５】
図３は、制御ユニットのパネル面の一例を示す図である。図３に示すように、制御ユニット５のパネル面には、オイルチャンバ４（図１参照）の吐出圧力を、複数の数値で必要な桁数（例えば３桁）の数値として表示する機能を有する表示部５２ｂと、表示部５２ｂが表示する設定圧力値を上昇させるアップボタンＵと下降させるダウンボタンＤ、および設定圧力値を吐出圧力として決定する決定ボタンＥとが備わる。アップボタンＵは、吐出圧力の設定変更時に表示部５２ｂに表示される数値を１ずつ上昇させる方向に操作することができ、ダウンボタンＤは、吐出圧力の設定変更時に数値を１ずつ下降させる方向に操作することができる。なお、数値の表示は、例えば７セグメントのＬＥＤ（Light Emitting Diode）で構成されるデジタル表示とすればよい。
【００４６】
さらに、制御ユニット５のパネル面には、エンジン３（図１参照）を始動するための運転ボタン５２ｄとエンジン３を停止する停止ボタン５２ｅとが備わる。運転ボタン５２ｄは、例えばオペレータがエンジン３を始動するときに操作するボタンであって、始動信号を発生する機能を有する。始動信号は、限定されるものではなく、例えば電圧値であればよい。一例として、運転ボタン５２ｄが操作されない間は、制御ユニット５の操作部５２ａ（図２参照）に高い電圧値が入力され、運転ボタン５２ｄが操作されると操作部５２ａに低い電圧が入力されるような構成が考えられる。これは、運転ボタン５２ｄが操作されない間は、操作部５２ａに図示しないプルアップ回路でプルアップされた電圧（例えば５Ｖ）が入力され、運転ボタン５２ｄが操作されると図示しない接地回路とプルアップ回路とが接続されて、操作部５２ａに接地電圧（例えば０Ｖ）が入力されるように構成すれば実現できる。
【００４７】
そして、操作部５２ａ（図２参照）に始動信号が入力されると、操作部５２ａは、演算・制御部５０の演算部５０ｂ（図２参照）に、始動信号が入力されたことを、信号線を介して通知する機能を有する。通知する方法は限定されるものではなく、例えばシリアルコマンドによる通信などが考えられる。
【００４８】
なお、操作部５２ａ（図２参照）は、始動信号が、例えば所定時間以上入力されることによって、始動信号の入力を検知したと判定する構成とすれば、例えばオペレータによる運転ボタン５２ｄの誤操作によるエンジン３の始動を防止することができ、安全性を高めることができる。
この場合、所定時間は限定される値ではなく、使用環境や使用頻度などを考慮して、例えば１秒など適宜設定すればよい。
【００４９】
停止ボタン５２ｅは、エンジン３を停止するときにオペレータが操作するボタンであって、停止ボタン５２ｅが操作された情報が制御ユニット５の操作部５２ａ（図２参照）に入力されると、操作部５２ａは停止ボタン５２ｅが操作されたことを、信号線を介して演算・制御部５０の演算部５０ｂ（図２参照）に通知する。停止ボタン５２ｅが操作された情報が通知されたら、演算部５０ｂは、エンジン３を停止する制御信号（電源ＯＦＦ信号）を、制御部５０ａを介してＥＣＵ３ａに送信する構成とすればよい。
【００５０】
また、制御ユニット５のパネル面には、制御ユニット５の電源を入り切りするためのメインスイッチ５０ｅ、エンジン駆動圧縮機１を非常停止するための非常停止ボタン５０ｃ、及びオイルチャンバ４（図１参照）の吐出圧力を確認する設定値確認ボタン５０ｄなどを含む。
このうち、設定値確認ボタン５０ｄは、演算・制御部５０（図２参照）が起動したとき、エンジン駆動圧縮機１に接続されて駆動する図示しない負荷機器類の定格駆動圧力と、表示部５２ｂに表示される、あらかじめ設定されている設定圧力値とが等しいことをオペレータが確認するボタンであって、確認信号を発生する機能を有する。
【００５１】
図３に示す構成を有する制御ユニット５のパネル面において吐出圧力を変更するには、まずロックキー５２ｃを操作してロックを解除した後、アップボタンＵおよびダウンボタンＤを指先等で操作して、表示部５２ｂに表示される設定圧力値を上昇もしくは下降させる。そして、表示部５２ｂに、吐出圧力として設定する設定圧力値の値を表示して、決定ボタンＥを操作する。このような容易な操作で、設定圧力値を入力し、入力した設定圧力値を吐出圧力に設定できる。このようにして吐出圧力に設定された設定圧力値は、信号線を介して演算部５０ｂ（図２参照）に通知されるとともに、演算部５０ｂを介して制御ユニット５のデータ記憶部５１（図２参照）に記憶する構成とすればよい。そして、演算・制御部５０は起動したときに、データ記憶部５１から、設定圧力値を吐出圧力として読み出す構成とすればよい。
なお、アップボタンＵの操作を続ける（押した状態を維持する）と、表示される圧力値が上昇する方向に早送りされ、ダウンボタンＤへの操作を続ける（押した状態を維持する）と、表示される圧力値が下降する方向に早送りされる機能を有し、さらに設定を容易にする構成であってもよい。
【００５２】
また、図３に示す制御ユニット５のパネル面の構成は一例であって、例えばテンキー状に配列された操作ボタンによって、設定圧力値を直接入力する態様であってもよい。
【００５３】
このような構成のエンジン駆動圧縮機１（図１参照）を始動するとき、以下のように吐出圧力を確認する手順を加えることで、サービスバルブ４ａ（図１参照）に図示しない負荷機器類を誤接続しても、負荷機器類の損傷を防止することができる。図４は、エンジン駆動圧縮機のエンジンを始動するステップを示すフローチャートである。図４を参照しながら、エンジン駆動圧縮機１のエンジン３（図１参照）を始動するステップを説明する（以下、適宜図１〜図３参照）。
【００５４】
メインスイッチ５０ｅがＯＮされて、制御ユニット５の演算・制御部５０が起動すると、演算・制御部５０の演算部５０ｂは、データ記憶部５１から設定圧力値を読み出す。そして、制御部５０ａを介して吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、読み出した設定圧力値を吐出圧力として点滅表示する（ステップＳ１）。このように、吐出圧力を点滅表示することで、エンジン駆動圧縮機１を操作するオペレータに注意を喚起することができ、オペレータは吐出圧力の確認を忘れる可能性が低くなる。
【００５５】
また、図示はしないが、例えばブザーなどの音声発声装置を備え、吐出圧力の点滅表示の際には、警告音を発生するような構成としてもよい。このように警告音を発生することで、オペレータに対する注意喚起の効果を高めることができる。
【００５６】
そして、演算・制御部５０は、自身を自動的に閉塞状態に設定する（ステップＳ２）。
このように演算・制御部５０を閉塞状態に設定することで、例えばオペレータが運転ボタン５２ｄを誤操作して、操作部５２ａに始動信号が入力されても、演算・制御部５０はエンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信することがなく、エンジン３が始動しない。したがって、サービスバルブ４ａから圧縮空気が吐出することがない。このことによって、高圧の圧縮空気がサービスバルブ４ａから図示しない負荷機器類に供給されることが防止でき、安全性が向上する。
【００５７】
そして、演算・制御部５０の演算部５０ｂが確認信号を検知するまで待機し（ステップＳ３→Ｎｏ）、演算部５０ｂが確認信号を検知したら（ステップＳ３→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０の制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、表示部５２ｂの点滅を終了して、吐出圧力を点灯表示する（ステップＳ４）。その後、自身を開放状態に設定する（ステップＳ５）。
【００５８】
そして、演算・制御部５０は、演算部５０ｂが始動信号を検知するまで待機し（ステップＳ６→Ｎｏ）、演算部５０ｂが始動信号を検知したら（ステップＳ６→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０の制御部５０ａは、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信する（ステップＳ７）。
エンジン始動信号が送信されたエンジン始動回路３ｃは、エンジン３を予熱したりクランキングしたりしてエンジン３を始動する。
【００５９】
本実施形態において始動信号は、運転ボタン５２ｄが、例えばオペレータによって操作されたときに発生する信号であって、吐出圧力設定部５２の操作部５２ａに入力される。前記のように、始動信号が操作部５２ａに入力されると、操作部５２ａは、演算・制御部５０の演算部５０ｂに、信号線を介して始動信号の入力を通知する。したがって、演算部５０ｂは、操作部５２ａから始動信号の入力を通知されたときに、始動信号を検知したと判定することができる。
【００６０】
このように、演算・制御部５０が起動すると自動的に閉塞状態に設定され、演算部５０ｂが確認信号を検知したときに開放状態に設定される。そこで、演算・制御部５０が閉塞状態のときは、演算部５０ｂが始動信号を検知しても制御部５０ａは、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信しない構成とすれば、閉塞状態のときに、例えばオペレータが運転ボタン５２ｄを誤操作してもエンジン３は始動しない。したがって、いきなりエンジン３が始動して、図示しない負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止できる。このことによって、サービスバルブ４ａに図示しない負荷機器類が誤接続された場合であっても、負荷機器類の損傷を防止することができ、安全性を高めることができるという優れた効果を奏する。
【００６１】
《変形例１》
また、変形例１として、演算・制御部５０（図２参照）が閉塞状態のときに、演算部５０ｂ（図２参照）が始動信号を検知したら、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定してエンジン３を始動する構成も考えられる。図５は、演算・制御部が閉塞状態のときに始動信号を検知したら、最低の吐出圧力に設定してエンジンを始動するステップを示すフローチャートである。図５を参照しながら、エンジン駆動圧縮機１のエンジン３（図１参照）を始動するステップを説明する（以下、適宜図１〜図３参照）。
【００６２】
メインスイッチ５０ｅがＯＮされて、制御ユニット５の演算・制御部５０が起動すると、演算・制御部５０の演算部５０ｂは、データ記憶部５１から設定圧力値を読み出す。そして、制御部５０ａを介して吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、読み出した設定圧力値を吐出圧力として点滅表示する（ステップＳ１１）。そして、演算・制御部５０は、自身を自動的に閉塞状態に設定する（ステップＳ１２）。
【００６３】
また、図示はしないが、例えばブザーなどの音声発声装置を備え、吐出圧力の点滅表示の際には、警告音を発生するような構成としてもよい。
【００６４】
そして、演算・制御部５０の演算部５０ｂが確認信号を検知したら（ステップＳ１３→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０の制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し表示部５２ｂの点滅を終了して、吐出圧力を点灯表示する（ステップＳ１４）。その後、自身を開放状態に設定する（ステップＳ１５）。
【００６５】
そして、演算・制御部５０は、演算部５０ｂが始動信号を検知するまで待機し（ステップＳ１６→Ｎｏ）、演算部５０ｂが始動信号を検知したら（ステップＳ１６→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０の制御部５０ａは、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信する（ステップＳ１７）。
エンジン始動信号が送信されたエンジン始動回路３ｃは、エンジン３を予熱したりクランキングしたりしてエンジン３を始動する。
【００６６】
ステップＳ１３に戻って、演算・制御部５０の演算部５０ｂが確認信号を検知しないで（ステップＳ１３→Ｎｏ）、始動信号も検知しない間は（ステップＳ１８→Ｎｏ）、演算・制御部５０は制御をステップＳ１３に戻すが、始動信号を検知したら（ステップＳ１８→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０の制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２に制御信号を送信する。そして、前記のように吐出圧力設定部５２にあらかじめ設定されている、設定圧力値の下限値を選択することで、エンジン駆動圧縮機１が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定する（ステップＳ１９）。
【００６７】
本変形例においても始動信号は、運転ボタン５２ｄが、例えばオペレータによって操作されたときに発生する信号であって、吐出圧力設定部５２の操作部５２ａに入力される。前記のように、始動信号が操作部５２ａに入力されると、操作部５２ａは、演算・制御部５０の演算部５０ｂに、信号線を介して始動信号の入力を通知する。したがって、演算部５０ｂは、操作部５２ａから始動信号の入力を通知されたときに、始動信号を検知したと判定することができる。
また、演算・制御部５０が閉塞状態の場合は、１回の始動信号の入力ではなく、２回以上の始動信号の入力が操作部５２ａから通知された場合に、演算部５０ｂが始動信号の入力を検知したと判定する構成としてもよい。このように構成することで、エンジン３の始動に対して、より安全性を高めることができる。
【００６８】
次に、演算・制御部５０の制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、表示部５２ｂの点滅を終了して吐出圧力を点灯表示する（ステップＳ２０）。そして、自身を開放状態に設定し（ステップＳ２１）、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信する（ステップＳ２２）。
なお、ステップＳ２０からステップＳ２２に関して、その制御の順番は特に問わない。
また、ステップＳ２０で点灯表示した吐出圧力は確認された吐出圧力ではないことから、ステップＳ２０で点滅表示を終了せず、点滅表示を継続する構成であってもよい。
【００６９】
以上のように、変形例１においては、演算・制御部５０が閉塞状態であっても、演算部５０ｂが始動信号を検知した場合は、エンジン駆動圧縮機１が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定して、エンジン３を始動できる。このことによって、例えば誤操作によって運転ボタン５２ｄが操作された場合であっても、図示しない負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止できる。したがって、負荷機器類の損傷を防止することができ、安全性を高められるという優れた効果を奏する。
【００７０】
《変形例２》
また、変形例２として、演算・制御部５０（図２参照）が閉塞状態のときに、演算部５０ｂが確認信号と始動信号を共に検知しないで所定の時間が経過したときには、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定するステップを含む構成も考えられる。図６は、演算・制御部が閉塞状態のときに確認信号と始動信号を検知しないで所定の時間が経過した場合に、最低の吐出圧力に設定するステップを示すフローチャートである。図６を参照しながら、エンジン駆動圧縮機１のエンジン３（図１参照）を始動するステップを説明する（以下、適宜図１〜図３参照）。
【００７１】
メインスイッチ５０ｅがＯＮされて、制御ユニット５の演算・制御部５０が起動すると、演算・制御部５０の演算部５０ｂは、データ記憶部５１から設定圧力値を読み出す。そして、制御部５０ａを介して吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、読み出した設定圧力値を吐出圧力として点滅表示する（ステップＳ３１）。そして、演算・制御部５０は、自身を自動的に閉塞状態に設定する（ステップＳ３２）。
【００７２】
また、図示はしないが、例えばブザーなどの音声発声装置を備え、吐出圧力の点滅表示の際には、警告音を発生するような構成としてもよい。
【００７３】
さらに、演算・制御部５０は起動してからの時間を計測して、所定の時間が経過したかを判定する（ステップＳ４３）。そして、所定の時間が経過したら（ステップＳ４３→Ｙｅｓ）、制御部５０ａは吐出圧力設定部５２に制御信号を送信し、吐出圧力設定部５２にあらかじめ設定されている、設定圧力値の下限値を選択することで、エンジン駆動圧縮機１が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定する（ステップＳ４４）。
ここで、所定の時間は、限定される時間ではなく、エンジン駆動圧縮機１に求められる性能や使用環境などに基づいて、例えば３０秒や１分など適宜設定すればよい。
【００７４】
演算・制御部５０の制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、表示部５２ｂの点滅を終了して、吐出圧力を点灯表示する（ステップＳ３４）。その後、自身を開放状態に設定する（ステップＳ３５）。
【００７５】
そして、演算・制御部５０は、演算部５０ｂが始動信号を検知するまで待機し（ステップＳ３６→Ｎｏ）、演算部５０ｂが始動信号を検知したら（ステップＳ３６→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０の制御部５０ａは、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信する（ステップＳ３７）。
エンジン始動信号が送信されたエンジン始動回路３ｃは、エンジン３を予熱したりクランキングしたりしてエンジン３を始動する。
【００７６】
ステップＳ４３に戻って、所定の時間が経過しない間に（ステップＳ４３→Ｎｏ）、演算・制御部５０の演算部５０ｂが確認信号を検知したら（ステップＳ３３→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０は制御をステップＳ３４に進める。
【００７７】
一方、演算・制御部５０の演算部５０ｂが確認信号を検知しないで（ステップＳ３３→Ｎｏ）、始動信号を検知したら（ステップＳ３８→Ｙｅｓ）、制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２に制御信号を送信して、吐出圧力設定部５２にあらかじめ設定されている、設定圧力値の下限値を選択することで、エンジン駆動圧縮機１が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定する（ステップＳ３９）。
【００７８】
本変形例においても始動信号は、運転ボタン５２ｄが、例えばオペレータによって操作されたときに発生する信号であって、吐出圧力設定部５２の操作部５２ａに入力される。そして、前記のように、始動信号が操作部５２ａに入力されると、操作部５２ａは、演算・制御部５０の演算部５０ｂに、信号線を介して始動信号の入力を通知する。したがって、演算部５０ｂは、操作部５２ａから始動信号の入力を通知されたときに、始動信号を検知したと判定することができる。
また、演算・制御部５０が閉塞状態の場合は、１回の始動信号の入力ではなく、２回以上の始動信号の入力が操作部５２ａにあった場合に、演算部５０ｂが始動信号の入力を検知したと判定する構成としてもよいのは変形例１と同様である。
【００７９】
次に、演算・制御部５０の制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、表示部５２ｂの点滅を終了して吐出圧力を点灯表示する（ステップＳ４０）。そして、自身を開放状態に設定し（ステップＳ４１）、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信する（ステップＳ４２）。
なお、ステップＳ４０からステップＳ４２に関して、その制御の順番は特に問わない。
また、ステップＳ４０で点灯表示した吐出圧力は確認された吐出圧力ではないことから、ステップＳ４０で点滅表示を終了せず、点滅表示を継続する構成であってもよい。
【００８０】
なお、ステップＳ３８において始動信号を検知しない間（ステップＳ３８→Ｎｏ）、演算・制御部５０は、制御をステップＳ４３に戻して、所定の時間が経過したかを判定する。
【００８１】
変形例２においては、演算・制御部５０の起動後、例えばオペレータが確認操作を忘れた場合であっても、所定の時間が経過すると、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）が低格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定することから、その後に運転ボタン５２ｄが誤操作されても、図示しない負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止できる。したがって、負荷機器類の損傷を防止することができ、安全性を高めることができるという優れた効果を奏する。
【００８２】
なお、変形例２においては、演算・制御部５０が閉塞状態の場合に、演算部５０ｂが始動信号を検知しても制御部５０ａは、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信しない構成としてもよい。
【００８３】
以上のように、本実施形態においては、エンジン駆動圧縮機１の制御ユニット５の演算・制御部５０が起動してから、エンジン３が始動するまでの間に、確認信号が入力されたことを検知する手順が必要となることから、いきなりエンジン３が始動して、図示しない負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止できる。このことによって、サービスバルブ４ａに図示しない負荷機器類が誤接続された場合であっても、負荷機器類の損傷を防止することができ、安全性を高めることができるという優れた効果を奏する。
【００８４】
また、変形例１によると、演算・制御部５０が閉塞状態にあるときに、始動信号を検知した場合は、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定することから、誤操作によって運転ボタン５２ｄが操作されても、図示しない負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止できる。したがって、負荷機器類の損傷を防止することができ、安全性を高められるという優れた効果を奏する。
【００８５】
さらに、変形例２によると、演算・制御部５０の起動後、例えばオペレータが確認操作を忘れた場合であっても、所定の時間が経過すると、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定することから、その後に運転ボタン５２ｄ（図２参照）が誤操作されても、図示しない負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止できる。したがって、負荷機器類の損傷を防止することができ、安全性を高めることができるという優れた効果を奏する。
また、いずれの場合も最終的にエンジンは始動できるので、問題がエンジンの始動不良ではなく、吐出圧力の設定確認にあることが判別できる。
【００８６】
特に乱雑な工事現場などでは、低圧で動作する負荷機器類に高圧の圧縮空気を供給するような誤接続が発生する可能性があるため、エンジン始動時に吐出圧力を必ず確認する本願発明は、安全対策としてきわめて有効である。
【図面の簡単な説明】
【００８７】
【図１】本実施形態に係る空気圧縮機としての、エンジン駆動圧縮機の概略構成を示すブロック図である。
【図２】制御ユニットの構成を示すブロック図である。
【図３】制御ユニットのパネル面の一例を示す図である。
【図４】エンジン駆動圧縮機のエンジンを始動するステップを示すフローチャートである。
【図５】演算・制御部が閉塞状態のときに始動信号を検知したら、最低の吐出圧力に設定してエンジンを始動するステップを示すフローチャートである。
【図６】演算・制御部が閉塞状態のときに確認信号と始動信号を検知しないで所定の時間が経過場合に、最低の吐出圧力に設定するステップを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００８８】
１ エンジン駆動圧縮機
２ 圧縮機本体
３ エンジン
３ａ ＥＣＵ
５ 制御ユニット（操作装置）
５０ 演算・制御部（制御手段）
５０ａ 制御部
５０ｂ 演算部（確認信号入力検知手段）
５０ｄ 設定値確認ボタン（確認操作手段）
５０ｅ メインスイッチ（電源開閉手段）
５２ 吐出圧力設定部（吐出圧力設定手段）
５２ａ 操作部（始動信号入力検知手段）
５２ｂ 表示部（設定圧力表示手段）
５２ｄ 運転ボタン（始動操作手段）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン駆動圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
１台の本体で任意の吐出圧力の圧縮空気を供給できるエンジン駆動圧縮機は市場要望が強い商品である。
そこで、１台の本体で任意の吐出圧力の圧縮空気を供給できるエンジン駆動圧縮機として、例えば特許文献１には２つの圧力調整弁の切り換えによって、２種類の吐出圧力の圧縮空気を供給できるエンジン駆動圧縮機の技術が開示されている。また、本願出願人が出願した、特願２００６−３１５９６５号には、電空比例弁を使用することで電気的に任意の吐出圧力を設定できる技術が記載されている。
【０００３】
しかしながら吐出圧力が可変設定できるエンジン駆動圧縮機においては、例えば吐出圧力を１．２７ＭＰａ（１３ｋｇ／ｃｍ２）に設定したエンジン駆動圧縮機に、例えば最大使用圧力が０．６９ＭＰａ（７ｋｇ／ｃｍ２）の負荷機器類を誤接続する場合も考えられる。このような誤接続の場合に、エンジン駆動圧縮機を駆動すると負荷機器類が損傷を受けるばかりでなく、負荷機器類が破裂破壊するなど、非常に危険な事態が想定される。
【０００４】
このような誤接続に対する積極的な安全策は、例えば特許文献１などには記載されておらず、改善の余地がある。
【特許文献１】特開２００１−１１６００９号公報（段落００１６〜００１９参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明は負荷機器類が誤接続された場合であっても、負荷機器類の損傷を防止することができるエンジン駆動圧縮機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、請求項１にかかる発明は、エンジンと、前記エンジンにより駆動される圧縮機本体と、前記エンジン及び前記圧縮機本体を操作する操作装置と、を備え、前記操作装置は、前記エンジンを始動する始動信号を発生する始動操作手段と、前記圧縮機本体が吐出する吐出圧力を定格値の範囲内で任意に設定する吐出圧力設定手段と、前記吐出圧力設定手段で設定されている吐出圧力の値を表示する設定圧力表示手段と、前記設定圧力表示手段が表示する吐出圧力の値を確認する確認信号を発生する確認操作手段と、前記始動信号が入力したことを検知する始動信号入力検知手段と、前記確認信号が入力したことを検知する確認信号入力検知手段と、前記エンジンと前記圧縮機本体を制御する制御手段と、前記制御手段を起動する電源開閉手段と、を備えることを特徴とするエンジン駆動圧縮機とした。
【０００７】
請求項１にかかる発明によると、吐出圧力の値を確認する確認信号を発生する確認操作手段と確認信号の入力を検知する確認信号入力検知手段を備えるエンジン駆動圧縮機とすることができる。
【０００８】
また、請求項２にかかる発明は、前記制御手段は、前記エンジンの始動が可能な開放状態と前記エンジンの始動が不可能な閉塞状態とに設定されるものであって、前記制御手段の起動時には、自動的に前記閉塞状態に設定されるとともに、前記閉塞状態の場合に、前記確認信号入力検知手段が前記確認信号の入力を検知したときには、前記開放状態に切り換わり、前記開放状態の場合に、前記始動信号入力検知手段が前記始動信号の入力を検知したときには、エンジン始動信号を送信して、前記エンジンを始動するように制御することを特徴とした。
【０００９】
請求項２にかかる発明によると、制御手段は、起動したときには、エンジン始動が不可能な閉塞状態に自動的に設定されることから、エンジンの始動を防止することができる。また、確認信号入力検知手段が確認信号の入力を検知したときに制御手段は、エンジン始動が可能な開放状態に切り換わり、エンジンを始動することができる。
【００１０】
また、請求項３にかかる発明は、前記制御手段は、前記閉塞状態の場合に、前記始動信号入力検知手段が、少なくとも１回の前記始動信号の入力を検知したときには、前記吐出圧力設定手段で設定可能な吐出圧力の定格値の範囲内で最低の吐出圧力を選択するように、前記吐出圧力設定手段に制御信号を送信するとともに、前記開放状態に切り換わり、エンジン始動信号を送信して、前記エンジンを始動するように制御することを特徴とした。
【００１１】
請求項３にかかる発明によると、制御手段が閉塞状態の場合に、始動信号入力検知手段が１回もしくは複数回の始動信号の入力を検知したときには、最低の吐出圧力でエンジンを始動することができる。
【００１２】
また、請求項４にかかる発明は、前記制御手段は、前記制御手段が起動してから、前記確認信号入力検知手段が前記確認信号の入力を検知しない状態で所定の時間が経過したときには、前記吐出圧力設定手段で設定可能な吐出圧力の定格値の範囲内で最低の吐出圧力を選択するように、前記吐出圧力設定手段に制御信号を送信するとともに、前記開放状態に切り換わるように制御することを特徴とした。
【００１３】
請求項４にかかる発明によると、制御手段が起動した後、確認信号入力検知手段が確認信号の入力を検知しない状態で所定の時間が経過したときには、最低の吐出圧力に設定することができる。
【００１４】
また、請求項５にかかる発明は、前記設定圧力表示手段は、前記制御手段からの制御信号によって、前記吐出圧力設定手段で設定されている吐出圧力の値を点滅表示する機能を有し、前記制御手段は、前記制御手段の起動時には前記設定圧力表示手段に制御信号を送信して前記吐出圧力の値を点滅表示するとともに、前記制御手段が前記開放状態に切り換わったときには、前記設定圧力表示手段に制御信号を送信して点滅表示を解除し、前記吐出圧力の値を点灯表示するように制御することを特徴とした。
【００１５】
請求項５にかかる発明によると、制御手段が起動してから開放状態に切り換わるまで、吐出圧力を点滅表示することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によると、以下のような効果を奏する。
（１）オペレータが確認操作手段を操作した後に始動操作手段を操作しないとエンジンを始動できないことから、負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止でき、負荷機器類が誤接続されていても負荷機器類の損傷を防止することができる。
（２）オペレータが確認操作手段を操作しないで始動操作手段を操作した場合には、定格値の範囲内で最低の吐出圧力に設定されることから、負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止でき、負荷機器類が誤接続されていても負荷機器類の損傷を防止することができる。
（３）エンジン駆動圧縮機の制御手段が起動してから所定の時間が経過すると、定格値の範囲内で最低の吐出圧力に設定されることから、その後にオペレータが始動操作手段を誤操作しても、負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止でき、負荷機器類が誤接続されていても負荷機器類の損傷を防止することができる。
このように、本発明によると、負荷機器類が誤接続された場合であっても、負荷機器類の損傷を防止することができるエンジン駆動圧縮機を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、適宜図を用いて詳細に説明する。
【００１８】
図１は、本実施形態に係るエンジン駆動圧縮機の概略構成を示すブロック図である。エンジン駆動圧縮機１は、圧縮機本体２と、圧縮機本体２を駆動するエンジン３と、圧縮機本体２で圧縮される圧縮空気に混合する油分を分離し、かつ、圧縮空気を貯留するオイルチャンバ４と、を含んで構成される。
【００１９】
圧縮機本体２には、一端が大気側に開口した吸気管２ｂが備わっていて、エンジン駆動圧縮機１の動作時に、圧縮機本体２の外部の空気を吸気して、吸気管２ｂを介して圧縮機本体２に取り込むことができる（以下、吸入空気と称する）。なお、吸気管２ｂの大気側に開口した側には、エアクリーナ２ｃを備えていてもよい。エアクリーナ２ｃを介して吸入空気を圧縮機本体２に吸入することによって、吸入空気の異物を除去することができる。
【００２０】
そして、圧縮機本体２とオイルチャンバ４とは、ディスチャージパイプ４ｂで接続されていて、圧縮機本体２で圧縮された圧縮空気は、ディスチャージパイプ４ｂを介してオイルチャンバ４に送られる。また、オイルチャンバ４にはサービスバルブ４ａが備わっていて、サービスバルブ４ａの操作によってオイルチャンバ４に貯留される圧縮空気が、サービスバルブ４ａに接続される図示しない負荷機器類に供給される。
【００２１】
そして、本実施形態にかかるエンジン駆動圧縮機１においては、オイルチャンバ４に貯留されてサービスバルブ４ａから吐出される圧縮空気の吐出圧力を設定する、後記する吐出圧力設定部５２（図２参照）を含む制御ユニット（操作装置）５を備える。
【００２２】
また、制御ユニット５は、後記する吐出圧力設定部５２（図２参照）によって設定される値（以下、設定圧力値と称する）と吐出圧力とを比較して、吐出圧力と設定圧力値とが等しくない場合は、吐出圧力と設定圧力値とが等しくなるように、圧縮機本体２への吸入空気の吸気量を調節し、さらに、エンジン３のエンジン回転速度を増減させて調節する機能を有する。
【００２３】
前記のように、制御ユニット５で圧縮機本体２への吸入空気の吸気量を調節するため、圧縮機本体２には容量レギュレータ２ａが備わっており、配管途中に設けられる電空比例弁５ａから出力される空気（以下、本発明では制御用空気と称する）の圧力によって制御される。
【００２４】
電空比例弁５ａは、圧縮空気源から入力される圧縮空気が流れる空気流路に、例えば電気式の開閉弁を有し、入力される制御信号（例えば、電流値や電圧値）に対応して開閉弁の開度を調節し、開閉弁の上流に入力される圧縮空気源の圧縮空気の空気圧力を調節して、開閉弁の下流側に任意の空気圧力を出力する装置である。そして、本実施形態において、電空比例弁５ａは、逆止弁５ｂおよびオリフィス５ｃを介して、圧縮機本体２に備わる容量レギュレータ２ａに接続される。
【００２５】
容量レギュレータ２ａは、例えば電空比例弁５ａが出力する制御用空気の圧力に対応して、吸気管２ｂの開度を開放から閉鎖までの範囲で調節して、吸気管２ｂを流れる空気の流量を調節することで、圧縮機本体２に取り込まれる吸入空気の吸気量を調節する装置である。
【００２６】
ここで、本実施形態において、図１に示すように、電空比例弁５ａには、圧縮空気源としてオイルチャンバ４に貯留される圧縮空気が入力される。しかしながら、オイルチャンバ４の吐出圧力は、例えばサービスバルブ４ａを介して外部に供給される空気の使用量の変動に伴って変動するため、電空比例弁５ａから出力される制御用空気の圧力が、入力されるオイルチャンバ４の吐出圧力の変動に伴って変動して、容量レギュレータ２ａが適切に制御されない場合がある。このため、制御用空気の圧力を検出して制御ユニット５の演算・制御部５０（図２参照）に入力し、演算・制御部５０が算出する電空比例弁５ａの制御量に補正をかけることが好ましい。
【００２７】
このため、電空比例弁５ａの下流に、制御用空気の圧力を検出するための第２圧力センサ５ｄが備わる。さらに、信号線で制御ユニット５と第２圧力センサ５ｄとを接続して、第２圧力センサ５ｄから出力される電気信号を制御用空気の圧力信号として制御ユニット５に入力するように構成すればよい。制御ユニット５は、入力された電気信号に基づいて、第２圧力センサ５ｄが検出した圧力を算出することができる。
【００２８】
また、図１に示すエンジン３は、回転速度等を制御するエンジン制御ユニット（Engine Control Unit：以下、ＥＣＵと称する）３ａを有する。そして、制御ユニット５はＥＣＵ３ａと信号線で接続され、制御ユニット５は、エンジン回転速度制御信号でＥＣＵ３ａを制御して、エンジン３のエンジン回転速度等を制御する。
【００２９】
さらに、エンジン３には、エンジン３を始動するエンジン始動回路３ｃが備わる。エンジン始動回路３ｃは制御ユニット５と信号線で接続され、制御ユニット５から送信されるエンジン始動信号によってエンジン３を予熱したり、クランキングしたりしてエンジン３を始動させる。
【００３０】
図２は、制御ユニットの構成を示すブロック図である。制御ユニット５は、各種演算処理を実行し、制御ユニット５を駆動するための図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）や周辺回路等からなる演算・制御部（制御手段）５０、演算・制御部５０を動作するためのプログラムや各種データ等が記憶されているデータ記憶部５１、圧力値を入力操作して吐出圧力を設定する吐出圧力設定部（吐出圧力設定手段）５２、第１圧力センサ４ｃが出力する電気信号と、第２圧力センサ５ｄが出力する電気信号と、エンジン３（図１参照）のエンジン回転速度を検出する回転速度検出手段３ｂが出力するエンジン回転速度信号と、を入力する信号入力部５３、エンジン回転速度制御信号を出力することで、エンジン３のＥＣＵ３ａに指令を与えるエンジン回転速度制御信号出力部５４ａおよび電空比例弁制御信号を出力する電空比例弁制御信号出力部５４ｂを有する制御信号出力部５４、エンジン回転速度を制御するエンジン回転速度制御部５５などを含んで構成される。
【００３１】
エンジン回転速度制御部５５は、信号入力部５３を介してエンジン回転速度信号が入力され、入力されたエンジン回転速度信号からエンジン３（図１参照）のエンジン回転速度を算出する。また、エンジン回転速度制御部５５は演算・制御部５０の演算部５０ｂと信号線で接続され、吐出圧力に対応して、演算部５０ｂが算出するエンジン回転速度（以下、要求回転速度と称する）が通知される。通知の方法は限定されるものではなく、例えばシリアルコマンドによる通信などが考えられる。
【００３２】
そして、エンジン回転速度制御部５５が算出したエンジン３（図１参照）のエンジン回転速度と演算部５０ｂから通知された要求回転速度とに偏差が生じた場合、エンジン回転速度制御部５５は、エンジン回転速度制御信号出力部５４ａを介して、ＥＣＵ３ａに対してエンジン回転速度制御信号を出力し、エンジン３（図１参照）のエンジン回転速度と要求回転速度とが同等になるように、エンジン回転速度を制御する。
【００３３】
演算・制御部５０は、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信してエンジン３（図１参照）の始動を制御する制御部５０ａ、及びエンジン３の要求回転速度や電空比例弁５ａの開度などを演算する演算部５０ｂを含んで構成される。
そして、演算・制御部５０は、エンジン始動回路３ｃへエンジン始動信号を送信可能な状態、すなわちエンジン３を始動可能な状態である開放状態と、エンジン始動回路３ｃへエンジン始動信号を送信不可能な状態、すなわちエンジン３を始動不可能な状態である閉塞状態とに設定される。
【００３４】
また、吐出圧力設定部５２には、アップボタンＵ、ダウンボタンＤ、決定ボタンＥ、停止ボタン５２ｅ、及び運転ボタン５２ｄが信号線を介して接続され、各ボタンの操作情報が入力される操作部５２ａと、設定圧力値などを表示する表示部（設定圧力表示手段）５２ｂとが備わり、各ボタンの操作によって設定圧力値を入力することができる。そして、入力された設定圧力値を吐出圧力として設定することで、複数の吐出圧力を選択的に設定することができる。設定圧力値の入力は、あらかじめ設定されている圧力値（例えば、０．６９ＭＰａ、０．８３ＭＰａ、１．０３ＭＰａなど）を順次表示し、表示された圧力値のなかから１つを選択する方法であってもよいし、表示する設定圧力値を、例えば０．０１ＭＰａずつ上昇もしくは下降させる方法であってもよい。
なお、入力できる設定圧力値は上限値と下限値とを有し、その上限値と下限値との間が定格値として設定可能な範囲となり、請求項に記載の定格値の範囲となる。
さらに、吐出圧力設定部５２は、演算・制御部５０の演算部５０ｂと信号線を介して接続され、設定された設定圧力値や、各ボタンの操作情報が入力されたことを演算部５０ｂに通知する機能を有する。通知する方法は限定されるものではなく、例えばシリアルコマンドによる通信などが考えられる。
【００３５】
また、吐出圧力設定部５２は、演算・制御部５０の制御部５０ａからの制御信号によって、定格値として設定可能な設定圧力値の範囲内で最低の設定圧力値を選択して、サービスバルブ４ａ（図１参照）からの吐出圧力として設定する機能を有する。
前記のように、吐出圧力設定部５２には、定格値として設定可能な設定圧力値の範囲内における下限値があらかじめ設定されている。そして、制御部５０ａからの制御信号によって、定格値の範囲内の下限値が選択され、選択された下限値を吐出圧力として設定する機能を有する。下限値は限定される値ではないが、例えば、本実施形態にかかるエンジン駆動圧縮機１（図１参照）に接続される、図示しない負荷機器類の一般的な駆動圧力の最低値を下限値とすればよい。
そして、設定可能な設定圧力値の下限値を、請求項に記載の最低の吐出圧力とする。
なお、吐出圧力設定部５２の操作部５２ａには、運転ボタン（始動操作手段）５２ｄが接続され、始動信号が入力されることから、操作部５２ａは、請求項に記載の始動信号入力検知手段となる。
また、表示部５２ｂは、演算・制御部５０の制御部５０ａからの制御信号によって、吐出圧力等を点滅表示する機能を有する。
さらに、吐出圧力設定部５２には、ロックキー５２ｃが接続される構造であってもよい。ロックキー５２ｃは、アップボタンＵ、ダウンボタンＤ、決定ボタンＥの操作をロックしたり、ロックを解除したりする機能を有する。このようにロックキー５２ｃを備え、各ボタンの操作をロック状態にすることで、誤操作による吐出圧力の変更が不可能になり、安全性が向上する。
【００３６】
また、演算・制御部５０の演算部５０ｂには、非常停止ボタン５０ｃ及び設定値確認ボタン５０ｄが信号線を介して接続され、非常停止ボタン５０ｃ及び設定値確認ボタン５０ｄが操作された情報が入力される。
設定値確認ボタン５０ｄは、確認信号を発生する機能を有する。そして、設定値確認ボタン５０ｄが発生する確認信号は、演算・制御部５０の演算部５０ｂに入力される。したがって、設定値確認ボタン５０ｄは、請求項に記載の確認操作手段となり、演算部５０ｂは、請求項に記載の確認信号入力検知手段となる。
【００３７】
確認信号は、限定されるものではなく、例えば電圧値であればよい。一例として、設定値確認ボタン５０ｄが操作されない場合は、演算部５０ｂに高い電圧値が入力され、設定値確認ボタン５０ｄが操作されると演算部５０ｂに低い電圧が入力されるような構成が考えられる。これは、設定値確認ボタン５０ｄが操作されないときは、演算部５０ｂに図示しないプルアップ回路でプルアップされた電圧（例えば５Ｖ）が入力され、設定値確認ボタン５０ｄが操作されると図示しない接地回路とプルアップ回路とが接続されて、演算部５０ｂに接地電圧（例えば０Ｖ）が入力されるように構成すれば実現できる。
【００３８】
メインスイッチ５０ｅは、例えば制御ユニット５に供給される電源電圧を遮断することで、制御ユニット５の電源をＯＦＦする構成とすればよい。この場合、メインスイッチ５０ｅを操作して制御ユニット５に電源電圧を供給することで制御ユニット５を起動し、さらに演算・制御部５０を起動することができる。したがって、メインスイッチ５０ｅは、請求項に記載の電源開閉手段となる。
【００３９】
このように構成される制御ユニット５においては、例えばサービスバルブ４ａ（図１参照）を介して図示しない負荷機器類に供給される空気の使用量が増加して、吐出圧力が設定圧力値より低くなると、吐出圧力を上昇させるため、演算・制御部５０の制御部５０ａは、電空比例弁制御信号出力部５４ｂを介して、電空比例弁５ａに電空比例弁制御信号を出力して制御用空気の圧力を調節し、吸気管２ｂ（図１参照）の開度を大きくするように容量レギュレータ２ａ（図１参照）を制御する。
【００４０】
また、サービスバルブ４ａ（図１参照）が閉じられたり、サービスバルブ４ａを介して図示しない負荷機器類に供給される空気の使用量が減少したりして吐出圧力が上昇し、設定圧力値以上になると、演算・制御部５０の制御部５０ａは、電空比例弁制御信号出力部５４ｂを介して、電空比例弁５ａに電空比例弁制御信号を出力して制御用空気の圧力を調節して、吸気管２ｂ（図１参照）の開度を小さくするように容量レギュレータ２ａ（図１参照）を制御する。
【００４１】
そこで、演算・制御部５０の演算部５０ｂで設定圧力値と吐出圧力とを比較するため、サービスバルブ４ａ（図１参照）からの吐出圧力を検出し、演算部５０ｂに入力する構成とする。吐出圧力はオイルチャンバ４に貯留される圧縮空気の圧力（以下、貯留圧力と称する）と同等であることからオイルチャンバ４の貯留圧力を測定すればよい。そこで、図１に示すように、オイルチャンバ４には第１圧力センサ４ｃが備えられる。
なお、第１圧力センサ４ｃはオイルチャンバ４に備わることは限定されず、オイルチャンバ４とサービスバルブ４ａとの間の配管に備わっていてもよい。そして、第１圧力センサ４ｃは検出した圧力を所定の電気信号に変換して、図２に示すように信号入力部５３を介して演算部５０ｂに入力するように構成すればよい。演算部５０ｂは、入力された電気信号に基づいて、第１圧力センサ４ｃが検出した圧力を算出する。
【００４２】
さらに、演算部５０ｂは吐出圧力に基づいたエンジン３（図１参照）の要求回転速度を算出してエンジン回転速度制御部５５に通知する。エンジン回転速度制御部５５は、エンジン回転速度制御信号出力部５４ａを介して、ＥＣＵ３ａに対してエンジン回転速度制御信号を出力し、エンジン３（図１参照）のエンジン回転速度を上昇および低減させるようにエンジン回転速度を制御する。このようにエンジン回転速度を制御することで、圧縮機本体２（図１参照）からの吐出空気量を増加および低減する。
【００４３】
以上のように、制御ユニット５の演算・制御部５０（図２参照）は、オイルチャンバ４（図１参照）からの吐出圧力が設定圧力値と等しくなるように制御する。このことによって、吐出圧力は設定圧力値と同等に保たれる。
【００４４】
図１に戻って、制御ユニット５はエンジン３のエンジン回転速度をフィードバックして取り込むため、エンジン３には回転速度検出手段３ｂが備えられる。回転速度検出手段３ｂは特に限定されるものではなく、例えば汎用の電磁ピックアップ式のセンサを用いればよい。電磁ピックアップ式のセンサは、エンジン回転速度を交流電圧の周波数として出力でき、この交流電圧の周波数はエンジン回転速度に比例するので、この交流電圧（電気信号）をエンジン回転速度信号として、信号線を介して制御ユニット５に入力するように構成すればよい。このような構成によって、制御ユニット５のエンジン回転速度制御部５５（図２参照）は入力された交流電圧の周波数からエンジン３のエンジン回転速度を算出することができる。
【００４５】
図３は、制御ユニットのパネル面の一例を示す図である。図３に示すように、制御ユニット５のパネル面には、オイルチャンバ４（図１参照）の吐出圧力を、複数の数値で必要な桁数（例えば３桁）の数値として表示する機能を有する表示部５２ｂと、表示部５２ｂが表示する設定圧力値を上昇させるアップボタンＵと下降させるダウンボタンＤ、および設定圧力値を吐出圧力として決定する決定ボタンＥとが備わる。アップボタンＵは、吐出圧力の設定変更時に表示部５２ｂに表示される数値を１ずつ上昇させる方向に操作することができ、ダウンボタンＤは、吐出圧力の設定変更時に数値を１ずつ下降させる方向に操作することができる。なお、数値の表示は、例えば７セグメントのＬＥＤ（Light Emitting Diode）で構成されるデジタル表示とすればよい。
【００４６】
さらに、制御ユニット５のパネル面には、エンジン３（図１参照）を始動するための運転ボタン５２ｄとエンジン３を停止する停止ボタン５２ｅとが備わる。運転ボタン５２ｄは、例えばオペレータがエンジン３を始動するときに操作するボタンであって、始動信号を発生する機能を有する。始動信号は、限定されるものではなく、例えば電圧値であればよい。一例として、運転ボタン５２ｄが操作されない間は、制御ユニット５の操作部５２ａ（図２参照）に高い電圧値が入力され、運転ボタン５２ｄが操作されると操作部５２ａに低い電圧が入力されるような構成が考えられる。これは、運転ボタン５２ｄが操作されない間は、操作部５２ａに図示しないプルアップ回路でプルアップされた電圧（例えば５Ｖ）が入力され、運転ボタン５２ｄが操作されると図示しない接地回路とプルアップ回路とが接続されて、操作部５２ａに接地電圧（例えば０Ｖ）が入力されるように構成すれば実現できる。
【００４７】
そして、操作部５２ａ（図２参照）に始動信号が入力されると、操作部５２ａは、演算・制御部５０の演算部５０ｂ（図２参照）に、始動信号が入力されたことを、信号線を介して通知する機能を有する。通知する方法は限定されるものではなく、例えばシリアルコマンドによる通信などが考えられる。
【００４８】
なお、操作部５２ａ（図２参照）は、始動信号が、例えば所定時間以上入力されることによって、始動信号の入力を検知したと判定する構成とすれば、例えばオペレータによる運転ボタン５２ｄの誤操作によるエンジン３の始動を防止することができ、安全性を高めることができる。
この場合、所定時間は限定される値ではなく、使用環境や使用頻度などを考慮して、例えば１秒など適宜設定すればよい。
【００４９】
停止ボタン５２ｅは、エンジン３を停止するときにオペレータが操作するボタンであって、停止ボタン５２ｅが操作された情報が制御ユニット５の操作部５２ａ（図２参照）に入力されると、操作部５２ａは停止ボタン５２ｅが操作されたことを、信号線を介して演算・制御部５０の演算部５０ｂ（図２参照）に通知する。停止ボタン５２ｅが操作された情報が通知されたら、演算部５０ｂは、エンジン３を停止する制御信号（電源ＯＦＦ信号）を、制御部５０ａを介してＥＣＵ３ａに送信する構成とすればよい。
【００５０】
また、制御ユニット５のパネル面には、制御ユニット５の電源を入り切りするためのメインスイッチ５０ｅ、エンジン駆動圧縮機１を非常停止するための非常停止ボタン５０ｃ、及びオイルチャンバ４（図１参照）の吐出圧力を確認する設定値確認ボタン５０ｄなどを含む。
このうち、設定値確認ボタン５０ｄは、演算・制御部５０（図２参照）が起動したとき、エンジン駆動圧縮機１に接続されて駆動する図示しない負荷機器類の定格駆動圧力と、表示部５２ｂに表示される、あらかじめ設定されている設定圧力値とが等しいことをオペレータが確認するボタンであって、確認信号を発生する機能を有する。
【００５１】
図３に示す構成を有する制御ユニット５のパネル面において吐出圧力を変更するには、まずロックキー５２ｃを操作してロックを解除した後、アップボタンＵおよびダウンボタンＤを指先等で操作して、表示部５２ｂに表示される設定圧力値を上昇もしくは下降させる。そして、表示部５２ｂに、吐出圧力として設定する設定圧力値の値を表示して、決定ボタンＥを操作する。このような容易な操作で、設定圧力値を入力し、入力した設定圧力値を吐出圧力に設定できる。このようにして吐出圧力に設定された設定圧力値は、信号線を介して演算部５０ｂ（図２参照）に通知されるとともに、演算部５０ｂを介して制御ユニット５のデータ記憶部５１（図２参照）に記憶する構成とすればよい。そして、演算・制御部５０は起動したときに、データ記憶部５１から、設定圧力値を吐出圧力として読み出す構成とすればよい。
なお、アップボタンＵの操作を続ける（押した状態を維持する）と、表示される圧力値が上昇する方向に早送りされ、ダウンボタンＤへの操作を続ける（押した状態を維持する）と、表示される圧力値が下降する方向に早送りされる機能を有し、さらに設定を容易にする構成であってもよい。
【００５２】
また、図３に示す制御ユニット５のパネル面の構成は一例であって、例えばテンキー状に配列された操作ボタンによって、設定圧力値を直接入力する態様であってもよい。
【００５３】
このような構成のエンジン駆動圧縮機１（図１参照）を始動するとき、以下のように吐出圧力を確認する手順を加えることで、サービスバルブ４ａ（図１参照）に図示しない負荷機器類を誤接続しても、負荷機器類の損傷を防止することができる。図４は、エンジン駆動圧縮機のエンジンを始動するステップを示すフローチャートである。図４を参照しながら、エンジン駆動圧縮機１のエンジン３（図１参照）を始動するステップを説明する（以下、適宜図１〜図３参照）。
【００５４】
メインスイッチ５０ｅがＯＮされて、制御ユニット５の演算・制御部５０が起動すると、演算・制御部５０の演算部５０ｂは、データ記憶部５１から設定圧力値を読み出す。そして、制御部５０ａを介して吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、読み出した設定圧力値を吐出圧力として点滅表示する（ステップＳ１）。このように、吐出圧力を点滅表示することで、エンジン駆動圧縮機１を操作するオペレータに注意を喚起することができ、オペレータは吐出圧力の確認を忘れる可能性が低くなる。
【００５５】
また、図示はしないが、例えばブザーなどの音声発声装置を備え、吐出圧力の点滅表示の際には、警告音を発生するような構成としてもよい。このように警告音を発生することで、オペレータに対する注意喚起の効果を高めることができる。
【００５６】
そして、演算・制御部５０は、自身を自動的に閉塞状態に設定する（ステップＳ２）。
このように演算・制御部５０を閉塞状態に設定することで、例えばオペレータが運転ボタン５２ｄを誤操作して、操作部５２ａに始動信号が入力されても、演算・制御部５０はエンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信することがなく、エンジン３が始動しない。したがって、サービスバルブ４ａから圧縮空気が吐出することがない。このことによって、高圧の圧縮空気がサービスバルブ４ａから図示しない負荷機器類に供給されることが防止でき、安全性が向上する。
【００５７】
そして、演算・制御部５０の演算部５０ｂが確認信号を検知するまで待機し（ステップＳ３→Ｎｏ）、演算部５０ｂが確認信号を検知したら（ステップＳ３→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０の制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、表示部５２ｂの点滅を終了して、吐出圧力を点灯表示する（ステップＳ４）。その後、自身を開放状態に設定する（ステップＳ５）。
【００５８】
そして、演算・制御部５０は、演算部５０ｂが始動信号を検知するまで待機し（ステップＳ６→Ｎｏ）、演算部５０ｂが始動信号を検知したら（ステップＳ６→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０の制御部５０ａは、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信する（ステップＳ７）。
エンジン始動信号が送信されたエンジン始動回路３ｃは、エンジン３を予熱したりクランキングしたりしてエンジン３を始動する。
【００５９】
本実施形態において始動信号は、運転ボタン５２ｄが、例えばオペレータによって操作されたときに発生する信号であって、吐出圧力設定部５２の操作部５２ａに入力される。前記のように、始動信号が操作部５２ａに入力されると、操作部５２ａは、演算・制御部５０の演算部５０ｂに、信号線を介して始動信号の入力を通知する。したがって、演算部５０ｂは、操作部５２ａから始動信号の入力を通知されたときに、始動信号を検知したと判定することができる。
【００６０】
このように、演算・制御部５０が起動すると自動的に閉塞状態に設定され、演算部５０ｂが確認信号を検知したときに開放状態に設定される。そこで、演算・制御部５０が閉塞状態のときは、演算部５０ｂが始動信号を検知しても制御部５０ａは、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信しない構成とすれば、閉塞状態のときに、例えばオペレータが運転ボタン５２ｄを誤操作してもエンジン３は始動しない。したがって、いきなりエンジン３が始動して、図示しない負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止できる。このことによって、サービスバルブ４ａに図示しない負荷機器類が誤接続された場合であっても、負荷機器類の損傷を防止することができ、安全性を高めることができるという優れた効果を奏する。
【００６１】
《変形例１》
また、変形例１として、演算・制御部５０（図２参照）が閉塞状態のときに、演算部５０ｂ（図２参照）が始動信号を検知したら、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定してエンジン３を始動する構成も考えられる。図５は、演算・制御部が閉塞状態のときに始動信号を検知したら、最低の吐出圧力に設定してエンジンを始動するステップを示すフローチャートである。図５を参照しながら、エンジン駆動圧縮機１のエンジン３（図１参照）を始動するステップを説明する（以下、適宜図１〜図３参照）。
【００６２】
メインスイッチ５０ｅがＯＮされて、制御ユニット５の演算・制御部５０が起動すると、演算・制御部５０の演算部５０ｂは、データ記憶部５１から設定圧力値を読み出す。そして、制御部５０ａを介して吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、読み出した設定圧力値を吐出圧力として点滅表示する（ステップＳ１１）。そして、演算・制御部５０は、自身を自動的に閉塞状態に設定する（ステップＳ１２）。
【００６３】
また、図示はしないが、例えばブザーなどの音声発声装置を備え、吐出圧力の点滅表示の際には、警告音を発生するような構成としてもよい。
【００６４】
そして、演算・制御部５０の演算部５０ｂが確認信号を検知したら（ステップＳ１３→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０の制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し表示部５２ｂの点滅を終了して、吐出圧力を点灯表示する（ステップＳ１４）。その後、自身を開放状態に設定する（ステップＳ１５）。
【００６５】
そして、演算・制御部５０は、演算部５０ｂが始動信号を検知するまで待機し（ステップＳ１６→Ｎｏ）、演算部５０ｂが始動信号を検知したら（ステップＳ１６→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０の制御部５０ａは、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信する（ステップＳ１７）。
エンジン始動信号が送信されたエンジン始動回路３ｃは、エンジン３を予熱したりクランキングしたりしてエンジン３を始動する。
【００６６】
ステップＳ１３に戻って、演算・制御部５０の演算部５０ｂが確認信号を検知しないで（ステップＳ１３→Ｎｏ）、始動信号も検知しない間は（ステップＳ１８→Ｎｏ）、演算・制御部５０は制御をステップＳ１３に戻すが、始動信号を検知したら（ステップＳ１８→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０の制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２に制御信号を送信する。そして、前記のように吐出圧力設定部５２にあらかじめ設定されている、設定圧力値の下限値を選択することで、エンジン駆動圧縮機１が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定する（ステップＳ１９）。
【００６７】
本変形例においても始動信号は、運転ボタン５２ｄが、例えばオペレータによって操作されたときに発生する信号であって、吐出圧力設定部５２の操作部５２ａに入力される。前記のように、始動信号が操作部５２ａに入力されると、操作部５２ａは、演算・制御部５０の演算部５０ｂに、信号線を介して始動信号の入力を通知する。したがって、演算部５０ｂは、操作部５２ａから始動信号の入力を通知されたときに、始動信号を検知したと判定することができる。
また、演算・制御部５０が閉塞状態の場合は、１回の始動信号の入力ではなく、２回以上の始動信号の入力が操作部５２ａから通知された場合に、演算部５０ｂが始動信号の入力を検知したと判定する構成としてもよい。このように構成することで、エンジン３の始動に対して、より安全性を高めることができる。
【００６８】
次に、演算・制御部５０の制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、表示部５２ｂの点滅を終了して吐出圧力を点灯表示する（ステップＳ２０）。そして、自身を開放状態に設定し（ステップＳ２１）、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信する（ステップＳ２２）。
なお、ステップＳ２０からステップＳ２２に関して、その制御の順番は特に問わない。
また、ステップＳ２０で点灯表示した吐出圧力は確認された吐出圧力ではないことから、ステップＳ２０で点滅表示を終了せず、点滅表示を継続する構成であってもよい。
【００６９】
以上のように、変形例１においては、演算・制御部５０が閉塞状態であっても、演算部５０ｂが始動信号を検知した場合は、エンジン駆動圧縮機１が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定して、エンジン３を始動できる。このことによって、例えば誤操作によって運転ボタン５２ｄが操作された場合であっても、図示しない負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止できる。したがって、負荷機器類の損傷を防止することができ、安全性を高められるという優れた効果を奏する。
【００７０】
《変形例２》
また、変形例２として、演算・制御部５０（図２参照）が閉塞状態のときに、演算部５０ｂが確認信号と始動信号を共に検知しないで所定の時間が経過したときには、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定するステップを含む構成も考えられる。図６は、演算・制御部が閉塞状態のときに確認信号と始動信号を検知しないで所定の時間が経過した場合に、最低の吐出圧力に設定するステップを示すフローチャートである。図６を参照しながら、エンジン駆動圧縮機１のエンジン３（図１参照）を始動するステップを説明する（以下、適宜図１〜図３参照）。
【００７１】
メインスイッチ５０ｅがＯＮされて、制御ユニット５の演算・制御部５０が起動すると、演算・制御部５０の演算部５０ｂは、データ記憶部５１から設定圧力値を読み出す。そして、制御部５０ａを介して吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、読み出した設定圧力値を吐出圧力として点滅表示する（ステップＳ３１）。そして、演算・制御部５０は、自身を自動的に閉塞状態に設定する（ステップＳ３２）。
【００７２】
また、図示はしないが、例えばブザーなどの音声発声装置を備え、吐出圧力の点滅表示の際には、警告音を発生するような構成としてもよい。
【００７３】
さらに、演算・制御部５０は起動してからの時間を計測して、所定の時間が経過したかを判定する（ステップＳ４３）。そして、所定の時間が経過したら（ステップＳ４３→Ｙｅｓ）、制御部５０ａは吐出圧力設定部５２に制御信号を送信し、吐出圧力設定部５２にあらかじめ設定されている、設定圧力値の下限値を選択することで、エンジン駆動圧縮機１が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定する（ステップＳ４４）。
ここで、所定の時間は、限定される時間ではなく、エンジン駆動圧縮機１に求められる性能や使用環境などに基づいて、例えば３０秒や１分など適宜設定すればよい。
【００７４】
演算・制御部５０の制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、表示部５２ｂの点滅を終了して、吐出圧力を点灯表示する（ステップＳ３４）。その後、自身を開放状態に設定する（ステップＳ３５）。
【００７５】
そして、演算・制御部５０は、演算部５０ｂが始動信号を検知するまで待機し（ステップＳ３６→Ｎｏ）、演算部５０ｂが始動信号を検知したら（ステップＳ３６→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０の制御部５０ａは、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信する（ステップＳ３７）。
エンジン始動信号が送信されたエンジン始動回路３ｃは、エンジン３を予熱したりクランキングしたりしてエンジン３を始動する。
【００７６】
ステップＳ４３に戻って、所定の時間が経過しない間に（ステップＳ４３→Ｎｏ）、演算・制御部５０の演算部５０ｂが確認信号を検知したら（ステップＳ３３→Ｙｅｓ）、演算・制御部５０は制御をステップＳ３４に進める。
【００７７】
一方、演算・制御部５０の演算部５０ｂが確認信号を検知しないで（ステップＳ３３→Ｎｏ）、始動信号を検知したら（ステップＳ３８→Ｙｅｓ）、制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２に制御信号を送信して、吐出圧力設定部５２にあらかじめ設定されている、設定圧力値の下限値を選択することで、エンジン駆動圧縮機１が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定する（ステップＳ３９）。
【００７８】
本変形例においても始動信号は、運転ボタン５２ｄが、例えばオペレータによって操作されたときに発生する信号であって、吐出圧力設定部５２の操作部５２ａに入力される。そして、前記のように、始動信号が操作部５２ａに入力されると、操作部５２ａは、演算・制御部５０の演算部５０ｂに、信号線を介して始動信号の入力を通知する。したがって、演算部５０ｂは、操作部５２ａから始動信号の入力を通知されたときに、始動信号を検知したと判定することができる。
また、演算・制御部５０が閉塞状態の場合は、１回の始動信号の入力ではなく、２回以上の始動信号の入力が操作部５２ａにあった場合に、演算部５０ｂが始動信号の入力を検知したと判定する構成としてもよいのは変形例１と同様である。
【００７９】
次に、演算・制御部５０の制御部５０ａは、吐出圧力設定部５２の表示部５２ｂに制御信号を送信し、表示部５２ｂの点滅を終了して吐出圧力を点灯表示する（ステップＳ４０）。そして、自身を開放状態に設定し（ステップＳ４１）、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信する（ステップＳ４２）。
なお、ステップＳ４０からステップＳ４２に関して、その制御の順番は特に問わない。
また、ステップＳ４０で点灯表示した吐出圧力は確認された吐出圧力ではないことから、ステップＳ４０で点滅表示を終了せず、点滅表示を継続する構成であってもよい。
【００８０】
なお、ステップＳ３８において始動信号を検知しない間（ステップＳ３８→Ｎｏ）、演算・制御部５０は、制御をステップＳ４３に戻して、所定の時間が経過したかを判定する。
【００８１】
変形例２においては、演算・制御部５０の起動後、例えばオペレータが確認操作を忘れた場合であっても、所定の時間が経過すると、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）が低格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定することから、その後に運転ボタン５２ｄが誤操作されても、図示しない負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止できる。したがって、負荷機器類の損傷を防止することができ、安全性を高めることができるという優れた効果を奏する。
【００８２】
なお、変形例２においては、演算・制御部５０が閉塞状態の場合に、演算部５０ｂが始動信号を検知しても制御部５０ａは、エンジン始動回路３ｃにエンジン始動信号を送信しない構成としてもよい。
【００８３】
以上のように、本実施形態においては、エンジン駆動圧縮機１の制御ユニット５の演算・制御部５０が起動してから、エンジン３が始動するまでの間に、確認信号が入力されたことを検知する手順が必要となることから、いきなりエンジン３が始動して、図示しない負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止できる。このことによって、サービスバルブ４ａに図示しない負荷機器類が誤接続された場合であっても、負荷機器類の損傷を防止することができ、安全性を高めることができるという優れた効果を奏する。
【００８４】
また、変形例１によると、演算・制御部５０が閉塞状態にあるときに、始動信号を検知した場合は、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定することから、誤操作によって運転ボタン５２ｄが操作されても、図示しない負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止できる。したがって、負荷機器類の損傷を防止することができ、安全性を高められるという優れた効果を奏する。
【００８５】
さらに、変形例２によると、演算・制御部５０の起動後、例えばオペレータが確認操作を忘れた場合であっても、所定の時間が経過すると、エンジン駆動圧縮機１（図１参照）が定格値として設定できる範囲内の最低の吐出圧力に設定することから、その後に運転ボタン５２ｄ（図２参照）が誤操作されても、図示しない負荷機器類の駆動圧力を超える吐出圧力を供給することを防止できる。したがって、負荷機器類の損傷を防止することができ、安全性を高めることができるという優れた効果を奏する。
また、いずれの場合も最終的にエンジンは始動できるので、問題がエンジンの始動不良ではなく、吐出圧力の設定確認にあることが判別できる。
【００８６】
特に乱雑な工事現場などでは、低圧で動作する負荷機器類に高圧の圧縮空気を供給するような誤接続が発生する可能性があるため、エンジン始動時に吐出圧力を必ず確認する本願発明は、安全対策としてきわめて有効である。
【図面の簡単な説明】
【００８７】
【図１】本実施形態に係る空気圧縮機としての、エンジン駆動圧縮機の概略構成を示すブロック図である。
【図２】制御ユニットの構成を示すブロック図である。
【図３】制御ユニットのパネル面の一例を示す図である。
【図４】エンジン駆動圧縮機のエンジンを始動するステップを示すフローチャートである。
【図５】演算・制御部が閉塞状態のときに始動信号を検知したら、最低の吐出圧力に設定してエンジンを始動するステップを示すフローチャートである。
【図６】演算・制御部が閉塞状態のときに確認信号と始動信号を検知しないで所定の時間が経過場合に、最低の吐出圧力に設定するステップを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００８８】
１ エンジン駆動圧縮機
２ 圧縮機本体
３ エンジン
３ａ ＥＣＵ
５ 制御ユニット（操作装置）
５０ 演算・制御部（制御手段）
５０ａ 制御部
５０ｂ 演算部（確認信号入力検知手段）
５０ｄ 設定値確認ボタン（確認操作手段）
５０ｅ メインスイッチ（電源開閉手段）
５２ 吐出圧力設定部（吐出圧力設定手段）
５２ａ 操作部（始動信号入力検知手段）
５２ｂ 表示部（設定圧力表示手段）
５２ｄ 運転ボタン（始動操作手段）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、
前記エンジンにより駆動される圧縮機本体と、
前記エンジン及び前記圧縮機本体を操作する操作装置と、を備え、
前記操作装置は、
前記エンジンを始動する始動信号を発生する始動操作手段と、
前記圧縮機本体が吐出する吐出圧力を定格値の範囲内で任意に設定する吐出圧力設定手段と、
前記吐出圧力設定手段で設定されている吐出圧力の値を表示する設定圧力表示手段と、
前記設定圧力表示手段が表示する吐出圧力の値を確認する確認信号を発生する確認操作手段と、
前記始動信号が入力したことを検知する始動信号入力検知手段と、
前記確認信号が入力したことを検知する確認信号入力検知手段と、
前記エンジンと前記圧縮機本体を制御する制御手段と、
前記制御手段を起動する電源開閉手段と、を備えることを特徴とするエンジン駆動圧縮機。
【請求項２】
前記制御手段は、前記エンジンの始動が可能な開放状態と前記エンジンの始動が不可能な閉塞状態とに設定されるものであって、
前記制御手段の起動時には、自動的に前記閉塞状態に設定されるとともに、
前記閉塞状態の場合に、前記確認信号入力検知手段が前記確認信号の入力を検知したときには、前記開放状態に切り換わり、
前記開放状態の場合に、前記始動信号入力検知手段が前記始動信号の入力を検知したときには、エンジン始動信号を送信して、前記エンジンを始動するように制御することを特徴とする請求項１に記載のエンジン駆動圧縮機。
【請求項３】
前記制御手段は、前記閉塞状態の場合に、前記始動信号入力検知手段が、少なくとも１回の前記始動信号の入力を検知したときには、前記吐出圧力設定手段で設定可能な吐出圧力の定格値の範囲内で最低の吐出圧力を選択するように、前記吐出圧力設定手段に制御信号を送信するとともに、前記開放状態に切り換わり、エンジン始動信号を送信して、前記エンジンを始動するように制御することを特徴とする請求項２に記載のエンジン駆動圧縮機。
【請求項４】
前記制御手段は、前記制御手段が起動してから、前記確認信号入力検知手段が前記確認信号の入力を検知しない状態で所定の時間が経過したときには、前記吐出圧力設定手段で設定可能な吐出圧力の定格値の範囲内で最低の吐出圧力を選択するように、前記吐出圧力設定手段に制御信号を送信するとともに、前記開放状態に切り換わるように制御することを特徴とする請求項２または請求項３に記載のエンジン駆動圧縮機。
【請求項５】
前記設定圧力表示手段は、前記制御手段からの制御信号によって、前記吐出圧力設定手段で設定されている吐出圧力の値を点滅表示する機能を有し、
前記制御手段は、前記制御手段の起動時には前記設定圧力表示手段に制御信号を送信して前記吐出圧力の値を点滅表示するとともに、前記制御手段が前記開放状態に切り換わったときには、前記設定圧力表示手段に制御信号を送信して点滅表示を解除し、前記吐出圧力の値を点灯表示するように制御することを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載のエンジン駆動圧縮機。
【請求項１】
エンジンと、
前記エンジンにより駆動される圧縮機本体と、
前記エンジン及び前記圧縮機本体を操作する操作装置と、を備え、
前記操作装置は、
前記エンジンを始動する始動信号を発生する始動操作手段と、
前記圧縮機本体が吐出する吐出圧力を定格値の範囲内で任意に設定する吐出圧力設定手段と、
前記吐出圧力設定手段で設定されている吐出圧力の値を表示する設定圧力表示手段と、
前記設定圧力表示手段が表示する吐出圧力の値を確認する確認信号を発生する確認操作手段と、
前記始動信号が入力したことを検知する始動信号入力検知手段と、
前記確認信号が入力したことを検知する確認信号入力検知手段と、
前記エンジンと前記圧縮機本体を制御する制御手段と、
前記制御手段を起動する電源開閉手段と、を備えることを特徴とするエンジン駆動圧縮機。
【請求項２】
前記制御手段は、前記エンジンの始動が可能な開放状態と前記エンジンの始動が不可能な閉塞状態とに設定されるものであって、
前記制御手段の起動時には、自動的に前記閉塞状態に設定されるとともに、
前記閉塞状態の場合に、前記確認信号入力検知手段が前記確認信号の入力を検知したときには、前記開放状態に切り換わり、
前記開放状態の場合に、前記始動信号入力検知手段が前記始動信号の入力を検知したときには、エンジン始動信号を送信して、前記エンジンを始動するように制御することを特徴とする請求項１に記載のエンジン駆動圧縮機。
【請求項３】
前記制御手段は、前記閉塞状態の場合に、前記始動信号入力検知手段が、少なくとも１回の前記始動信号の入力を検知したときには、前記吐出圧力設定手段で設定可能な吐出圧力の定格値の範囲内で最低の吐出圧力を選択するように、前記吐出圧力設定手段に制御信号を送信するとともに、前記開放状態に切り換わり、エンジン始動信号を送信して、前記エンジンを始動するように制御することを特徴とする請求項２に記載のエンジン駆動圧縮機。
【請求項４】
前記制御手段は、前記制御手段が起動してから、前記確認信号入力検知手段が前記確認信号の入力を検知しない状態で所定の時間が経過したときには、前記吐出圧力設定手段で設定可能な吐出圧力の定格値の範囲内で最低の吐出圧力を選択するように、前記吐出圧力設定手段に制御信号を送信するとともに、前記開放状態に切り換わるように制御することを特徴とする請求項２または請求項３に記載のエンジン駆動圧縮機。
【請求項５】
前記設定圧力表示手段は、前記制御手段からの制御信号によって、前記吐出圧力設定手段で設定されている吐出圧力の値を点滅表示する機能を有し、
前記制御手段は、前記制御手段の起動時には前記設定圧力表示手段に制御信号を送信して前記吐出圧力の値を点滅表示するとともに、前記制御手段が前記開放状態に切り換わったときには、前記設定圧力表示手段に制御信号を送信して点滅表示を解除し、前記吐出圧力の値を点灯表示するように制御することを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載のエンジン駆動圧縮機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−４１３９６（Ｐ２００９−４１３９６Ａ）
【公開日】平成２１年２月２６日（２００９．２．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２０５４１２（Ｐ２００７−２０５４１２）
【出願日】平成１９年８月７日（２００７．８．７）
【出願人】（０００１０９８１９）デンヨー株式会社 (88)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年２月２６日（２００９．２．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月７日（２００７．８．７）
【出願人】（０００１０９８１９）デンヨー株式会社 (88)
【Ｆターム（参考）】
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