クッション要素
本発明は、カバーと、充填材と、前記カバーに加えて、発泡体に囲まれた少なくとも１つの織物シートとを備えるクッション要素に関する。膨脹式乗員保護装置の作動は、信頼性と再現性の高い方法でのカバーの開放をもたらし、少なくとも１つの織物シートは、前記膨脹式乗員保護装置が作動されたときにカバーの開放を制御するように設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に車両シート用のクッション要素に関するものである。より詳細には、本発明は、膨脹式乗員保護装置を有するクッション要素の配置および製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
その場で成形され又は発泡体封入されたカバーを使用するパッド入りクッション要素を製造するための既知の方法がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、その場成形されたクッション要素のカバーが設けられるか又は発泡体封入されたカバーが使用され、膨脹式乗員保護装置が膨脹式乗員保護装置を作動させるとカバーが開かれるようにクッション要素と相互作用する、クッション要素及びクッション要素の製造方法を提供することである。本発明によれば、充填材は液体状態で、すなわち、現場注入法として知られる方法で、カバーに注入される。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的は、カバーと、充填材と、カバーに加えて発泡体封入された少なくとも１つの織物シートとを有し、カバーの開放は、膨脹式乗員保護装置が作動されたときに確実に且つ再現性よく行われ、少なくとも１つの織物シートは、膨脹式乗員保護装置が作動されたときにカバーの開放に影響を与えるよう意図されているクッション要素によって実現される。
【０００５】
このように、本発明によれば、有利なことに、カバーの一定の開放をなし得ることと、その結果、乗員保護装置による特に信頼できる保護作用があることが可能である。
【０００６】
上記目的はまた、カバーと、少なくとも１つの織物シートとを有し、膨脹式乗員保護装置が作動されたときにカバーの開放が確実に且つ再現性よく行われるように、少なくとも１つの織物シートがカバーに加えて発泡体封入されるクッション要素によって実現される。
【０００７】
本発明によれば、クッション要素の外側面がＡ面（見える面）とＢ面（見えない面）とを有し、膨脹式乗員保護装置が作動されたときにカバーの開放がクッション要素のＢ面から行われることが好ましい。このように、本発明によれば、クッション要素が魅力的な外観を有し、それにもかかわらず、事故が発生した場合に膨脹式乗員保護装置の始動によって優れた保護作用が達成されることが容易になし得る。
【０００８】
また、本発明によれば、少なくとも１つの織物シートが接合個所でカバーに接合され、接合個所がクッション要素のＡ面にあるカバーの内側面に対応することが好ましくは提供される。代わりに、又はこれに加えて、本発明によれば、少なくとも１つの織物シートが接合個所でカバーに接合され、接合個所がクッション要素のＢ面にあるカバーの内側面に対応することが好ましい。これにより、少なくとも１つの織物シートは、さまざまな構成を有利になし得るように、クッション要素のどちら側にも取り付けることができる。
【０００９】
また、本発明によれば、少なくとも１つの織物シートがクッション要素のＢ面にあるカバーを通って延びることが好ましい。このように、有利なことに、カバーから垂れ下がる一方の端部又は両方の端部によって、織物シートを、膨脹式乗員保護装置に直接接合するか、又は膨脹式乗員保護装置に結合された要素、例えば、エアバッグ発射フレーム等に取り付けることが可能である。
【００１０】
本発明はまた、クッション要素と膨脹式乗員保護装置とから構成されるシステムであって、クッション要素が、カバーと、充填材と、カバーに加えて発泡体封入された少なくとも１つの織物シートとを有し、カバーの開放は、膨脹式乗員保護装置が作動されたときに確実に且つ再現性よく行われ、少なくとも１つの織物シートは、膨脹式乗員保護装置が作動されたときにカバーの開放に影響を与えることを目的とするシステムに関する。
【００１１】
このようなシステムによって、本発明によれば、有利なことに、クッション要素が自動車に魅力的に装着されることと、それにもかかわらず膨脹式乗員保護装置による乗員の効果的な保護が保証されることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による方法によってクッション要素を製造するための型と、カバーに発泡材料が供給され又は充填され、発泡材料がカバー内に、すなわち、その場で成形されるクッション要素の概略断面図を示す。
【図２】本発明の第１実施形態によるクッション要素の広がりの主方向に対して横方向の概略断面図を示す。
【図３】本発明の第２実施形態によるクッション要素の広がりの主方向に対して横方向の概略断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明は図示された例示的な実施形態に基づいて以下に詳細に説明されており、それにより更なる利点および特徴が明らかになる。
【００１４】
図１には、クッション要素１０（図１の下部）と型１（図１の上部）とが概略的に示されており、型１はクッション要素１０を製造するのに利用できる。これは、クッション要素１０のカバー１１を型１に配置することと、少なくとも部分的に充填材１２を、詳細には発泡材料１２を充填することとを含む。これは、予め成形された発泡体要素でカバー１１を覆う必要性をなくし、その代わりに充填材１２または発泡材料１２がその場でカバー１１内に注入される。充填材１２を注入する方向が概略的に矢印１２’によって示されている。
【００１５】
本発明によれば、クッション要素１０は、膨脹式乗員保護装置が作動されたときに開かれる所定の破壊点１５、詳細にはシーム１５を有する。このような膨脹式乗員保護装置は、以下エアバッグとも称される。知られているように、エアバッグは、エアバッグが作動されたときに乗員を保護するためにクッション要素１０の所定の破壊点１５から出てくるエアクッションを備えたモジュールを有する。
【００１６】
図２および図３には、クッション要素１０の広がりの主方向に対して横方向の概略断面図がそれぞれ示されており、図２の断面表現は型１を含み、一方、図３にはクッション要素１０のみが示されている。ここで、図２は本発明の第１実施形態を示し、図３は本発明の第２実施形態を示す。
【００１７】
図２に示される本発明の第１実施形態によれば、第１および第２織物シート１６、１７が所定の破壊点１５の領域でクッション要素１０のカバー１１に取り付けられ、第１織物シート１６は、（エアバッグが作動された場合に破れて開く）所定の破壊点１５の一方の側にある点１６’で固定され、第２織物シート１７は、（エアバッグが作動された場合に破れて開く）所定の破壊点１５の反対側にある点１７’で固定されている。エアバッグが作動された場合、この構成により、クッション要素１０及びカバー１１がエアバッグを信頼できる方法で展開させ又は展開できるようにすることが保証される。
【００１８】
図３に示される本発明の第２実施形態によれば、第３の織物シート１８は、クッション要素１０の、所定の破壊点１５と反対側の領域に配置され、第３織物シート１８は、充填材１２の注入と共に、クッション要素１０内に成形されるか又はクッション要素１０に接合される。第３織物シート１８は、所定の破壊点１５の正反対の領域に開口又はスリット１８’を有し、開口又はスリット１８’は、所定の破壊点の信頼性及び再現性のある開放と、その結果としてエアバッグの展開とが、簡単な手段により可能であるという効果を有する。
【符号の説明】
【００１９】
１ 型
１０ クッション要素
１１ カバー
１２ 充填材／発泡材料
１２’ 矢印
１５ 所定の破壊点／シーム
１６ 第１織物シート
１６’ 固定点
１７第２織物シート
１７’ 固定点
１８ 第３織物シート
１８’ スリット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に車両シート用のクッション要素に関するものである。より詳細には、本発明は、膨脹式乗員保護装置を有するクッション要素の配置および製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
その場で成形され又は発泡体封入されたカバーを使用するパッド入りクッション要素を製造するための既知の方法がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、その場成形されたクッション要素のカバーが設けられるか又は発泡体封入されたカバーが使用され、膨脹式乗員保護装置が膨脹式乗員保護装置を作動させるとカバーが開かれるようにクッション要素と相互作用する、クッション要素及びクッション要素の製造方法を提供することである。本発明によれば、充填材は液体状態で、すなわち、現場注入法として知られる方法で、カバーに注入される。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的は、カバーと、充填材と、カバーに加えて発泡体封入された少なくとも１つの織物シートとを有し、カバーの開放は、膨脹式乗員保護装置が作動されたときに確実に且つ再現性よく行われ、少なくとも１つの織物シートは、膨脹式乗員保護装置が作動されたときにカバーの開放に影響を与えるよう意図されているクッション要素によって実現される。
【０００５】
このように、本発明によれば、有利なことに、カバーの一定の開放をなし得ることと、その結果、乗員保護装置による特に信頼できる保護作用があることが可能である。
【０００６】
上記目的はまた、カバーと、少なくとも１つの織物シートとを有し、膨脹式乗員保護装置が作動されたときにカバーの開放が確実に且つ再現性よく行われるように、少なくとも１つの織物シートがカバーに加えて発泡体封入されるクッション要素によって実現される。
【０００７】
本発明によれば、クッション要素の外側面がＡ面（見える面）とＢ面（見えない面）とを有し、膨脹式乗員保護装置が作動されたときにカバーの開放がクッション要素のＢ面から行われることが好ましい。このように、本発明によれば、クッション要素が魅力的な外観を有し、それにもかかわらず、事故が発生した場合に膨脹式乗員保護装置の始動によって優れた保護作用が達成されることが容易になし得る。
【０００８】
また、本発明によれば、少なくとも１つの織物シートが接合個所でカバーに接合され、接合個所がクッション要素のＡ面にあるカバーの内側面に対応することが好ましくは提供される。代わりに、又はこれに加えて、本発明によれば、少なくとも１つの織物シートが接合個所でカバーに接合され、接合個所がクッション要素のＢ面にあるカバーの内側面に対応することが好ましい。これにより、少なくとも１つの織物シートは、さまざまな構成を有利になし得るように、クッション要素のどちら側にも取り付けることができる。
【０００９】
また、本発明によれば、少なくとも１つの織物シートがクッション要素のＢ面にあるカバーを通って延びることが好ましい。このように、有利なことに、カバーから垂れ下がる一方の端部又は両方の端部によって、織物シートを、膨脹式乗員保護装置に直接接合するか、又は膨脹式乗員保護装置に結合された要素、例えば、エアバッグ発射フレーム等に取り付けることが可能である。
【００１０】
本発明はまた、クッション要素と膨脹式乗員保護装置とから構成されるシステムであって、クッション要素が、カバーと、充填材と、カバーに加えて発泡体封入された少なくとも１つの織物シートとを有し、カバーの開放は、膨脹式乗員保護装置が作動されたときに確実に且つ再現性よく行われ、少なくとも１つの織物シートは、膨脹式乗員保護装置が作動されたときにカバーの開放に影響を与えることを目的とするシステムに関する。
【００１１】
このようなシステムによって、本発明によれば、有利なことに、クッション要素が自動車に魅力的に装着されることと、それにもかかわらず膨脹式乗員保護装置による乗員の効果的な保護が保証されることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による方法によってクッション要素を製造するための型と、カバーに発泡材料が供給され又は充填され、発泡材料がカバー内に、すなわち、その場で成形されるクッション要素の概略断面図を示す。
【図２】本発明の第１実施形態によるクッション要素の広がりの主方向に対して横方向の概略断面図を示す。
【図３】本発明の第２実施形態によるクッション要素の広がりの主方向に対して横方向の概略断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明は図示された例示的な実施形態に基づいて以下に詳細に説明されており、それにより更なる利点および特徴が明らかになる。
【００１４】
図１には、クッション要素１０（図１の下部）と型１（図１の上部）とが概略的に示されており、型１はクッション要素１０を製造するのに利用できる。これは、クッション要素１０のカバー１１を型１に配置することと、少なくとも部分的に充填材１２を、詳細には発泡材料１２を充填することとを含む。これは、予め成形された発泡体要素でカバー１１を覆う必要性をなくし、その代わりに充填材１２または発泡材料１２がその場でカバー１１内に注入される。充填材１２を注入する方向が概略的に矢印１２’によって示されている。
【００１５】
本発明によれば、クッション要素１０は、膨脹式乗員保護装置が作動されたときに開かれる所定の破壊点１５、詳細にはシーム１５を有する。このような膨脹式乗員保護装置は、以下エアバッグとも称される。知られているように、エアバッグは、エアバッグが作動されたときに乗員を保護するためにクッション要素１０の所定の破壊点１５から出てくるエアクッションを備えたモジュールを有する。
【００１６】
図２および図３には、クッション要素１０の広がりの主方向に対して横方向の概略断面図がそれぞれ示されており、図２の断面表現は型１を含み、一方、図３にはクッション要素１０のみが示されている。ここで、図２は本発明の第１実施形態を示し、図３は本発明の第２実施形態を示す。
【００１７】
図２に示される本発明の第１実施形態によれば、第１および第２織物シート１６、１７が所定の破壊点１５の領域でクッション要素１０のカバー１１に取り付けられ、第１織物シート１６は、（エアバッグが作動された場合に破れて開く）所定の破壊点１５の一方の側にある点１６’で固定され、第２織物シート１７は、（エアバッグが作動された場合に破れて開く）所定の破壊点１５の反対側にある点１７’で固定されている。エアバッグが作動された場合、この構成により、クッション要素１０及びカバー１１がエアバッグを信頼できる方法で展開させ又は展開できるようにすることが保証される。
【００１８】
図３に示される本発明の第２実施形態によれば、第３の織物シート１８は、クッション要素１０の、所定の破壊点１５と反対側の領域に配置され、第３織物シート１８は、充填材１２の注入と共に、クッション要素１０内に成形されるか又はクッション要素１０に接合される。第３織物シート１８は、所定の破壊点１５の正反対の領域に開口又はスリット１８’を有し、開口又はスリット１８’は、所定の破壊点の信頼性及び再現性のある開放と、その結果としてエアバッグの展開とが、簡単な手段により可能であるという効果を有する。
【符号の説明】
【００１９】
１ 型
１０ クッション要素
１１ カバー
１２ 充填材／発泡材料
１２’ 矢印
１５ 所定の破壊点／シーム
１６ 第１織物シート
１６’ 固定点
１７第２織物シート
１７’ 固定点
１８ 第３織物シート
１８’ スリット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバー（１１）と、充填材（１２）と、前記カバー（１１）に加えて発泡体封入された少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）とを含むクッション要素（１０）であって、
前記カバー（１１）の開放は、膨脹式乗員保護装置が作動されたときに確実に且つ再現性よく行われ、
前記少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）は、前記膨脹式乗員保護装置が作動されたときに前記カバー（１１）の開放に影響を与えることを目的とする、クッション要素（１０）。
【請求項２】
請求項１に記載のクッション要素（１０）であって、
前記クッション要素（１０）の外側面がＡ面（見える面）とＢ面（見えない面）とを有し、
前記膨脹式乗員保護装置が作動されたときに前記カバー（１１）の開放が前記クッション要素（１０）の前記Ｂ面から行われることを特徴とする、クッション要素（１０）。
【請求項３】
請求項２に記載のクッション要素（１０）であって、
前記少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）が前記カバー（１１）に接合個所で接合され、前記接合個所が前記クッション要素（１０）の前記Ａ面にある前記カバー（１１）の内側面に相当することを特徴とする、クッション要素（１０）。
【請求項４】
請求項２に記載のクッション要素（１０）であって、
前記少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）が前記カバー（１１）に接合個所で接合され、前記接合個所が前記クッション要素（１０）の前記Ｂ面にある前記カバー（１１）の内側面に相当することを特徴とする、クッション要素（１０）。
【請求項５】
請求項２から４のいずれか１項に記載のクッション要素（１０）であって、
前記少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）が前記クッション要素（１０）の前記Ｂ面にある前記カバー（１１）を通って延びることを特徴とする、クッション要素（１０）。
【請求項６】
クッション要素（１０）と膨脹式乗員保護装置から構成されるシステムであって、
前記クッション要素（１０）が、カバー（１１）と、充填材（１２）と、前記カバー（１１）に加えて発泡体封入された少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）とを有し、
前記カバー（１１）の開放は、膨脹式乗員保護装置が作動されたときに確実に且つ再現性よく行われ、
前記少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）は、前記膨脹式乗員保護装置が作動されたときに前記カバー（１１）の開放に影響を与えることを目的とする、システム。
【請求項１】
カバー（１１）と、充填材（１２）と、前記カバー（１１）に加えて発泡体封入された少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）とを含むクッション要素（１０）であって、
前記カバー（１１）の開放は、膨脹式乗員保護装置が作動されたときに確実に且つ再現性よく行われ、
前記少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）は、前記膨脹式乗員保護装置が作動されたときに前記カバー（１１）の開放に影響を与えることを目的とする、クッション要素（１０）。
【請求項２】
請求項１に記載のクッション要素（１０）であって、
前記クッション要素（１０）の外側面がＡ面（見える面）とＢ面（見えない面）とを有し、
前記膨脹式乗員保護装置が作動されたときに前記カバー（１１）の開放が前記クッション要素（１０）の前記Ｂ面から行われることを特徴とする、クッション要素（１０）。
【請求項３】
請求項２に記載のクッション要素（１０）であって、
前記少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）が前記カバー（１１）に接合個所で接合され、前記接合個所が前記クッション要素（１０）の前記Ａ面にある前記カバー（１１）の内側面に相当することを特徴とする、クッション要素（１０）。
【請求項４】
請求項２に記載のクッション要素（１０）であって、
前記少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）が前記カバー（１１）に接合個所で接合され、前記接合個所が前記クッション要素（１０）の前記Ｂ面にある前記カバー（１１）の内側面に相当することを特徴とする、クッション要素（１０）。
【請求項５】
請求項２から４のいずれか１項に記載のクッション要素（１０）であって、
前記少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）が前記クッション要素（１０）の前記Ｂ面にある前記カバー（１１）を通って延びることを特徴とする、クッション要素（１０）。
【請求項６】
クッション要素（１０）と膨脹式乗員保護装置から構成されるシステムであって、
前記クッション要素（１０）が、カバー（１１）と、充填材（１２）と、前記カバー（１１）に加えて発泡体封入された少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）とを有し、
前記カバー（１１）の開放は、膨脹式乗員保護装置が作動されたときに確実に且つ再現性よく行われ、
前記少なくとも１つの織物シート（１６、１７、１８）は、前記膨脹式乗員保護装置が作動されたときに前記カバー（１１）の開放に影響を与えることを目的とする、システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公表番号】特表２０１３−５０７２８４（Ｐ２０１３−５０７２８４Ａ）
【公表日】平成２５年３月４日（２０１３．３．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５３２４７７（Ｐ２０１２−５３２４７７）
【出願日】平成２２年９月２２日（２０１０．９．２２）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２０１０／００５７９２
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０４２１１９
【国際公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【出願人】（５０２１５６０９８）ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー (142)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２５年３月４日（２０１３．３．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２２日（２０１０．９．２２）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２０１０／００５７９２
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０４２１１９
【国際公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【出願人】（５０２１５６０９８）ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー (142)
【Ｆターム（参考）】
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