ヒューズユニットの保護カバー
【課題】バッテリポストに設置されたヒューズユニットやバッテリ端子等を覆うための保護カバーにおいて、高さ寸法を大きくするとなく、バッテリポストに設置されたヒューズユニット等に設置するときにおける白化現象の発生を防止する。
【解決手段】バッテリのバッテリポストと、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子５と、このバッテリ端子に設置されているヒューズユニット３と、バッテリ端子とヒューズユニットとをお互いに接続するために使用されている締結材７とで構成されているヒューズユニット組立体を覆うための本体部１３と、本体部に設けられ、本体部でヒューズユニット組立体を覆うときに、ヒューズユニット組立体に設けられている被当接部７に当接し、この当接により被当接部から受ける圧力を分散する圧力分散部１１とを有する。
【解決手段】バッテリのバッテリポストと、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子５と、このバッテリ端子に設置されているヒューズユニット３と、バッテリ端子とヒューズユニットとをお互いに接続するために使用されている締結材７とで構成されているヒューズユニット組立体を覆うための本体部１３と、本体部に設けられ、本体部でヒューズユニット組立体を覆うときに、ヒューズユニット組立体に設けられている被当接部７に当接し、この当接により被当接部から受ける圧力を分散する圧力分散部１１とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒューズユニットの保護カバーに係り、たとえば、自動車のバッテリに設置されているヒューズユニット等を覆って保護するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は、一体になっているヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とボルト２０４とナット２０６との組立体を示す斜視図である。
【０００３】
ボルト２０４とナット２０６とは、バッテリ端子２０２にヒューズユニット２００を一体的に設置するために使用されているものである。一体になっているヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とは、バッテリ端子２０２の貫通孔２０８に図示しないバッテリのバッテリポスト（たとえば自動車のバッテリのバッテリポスト）を挿入し、バッテリ端子２０２に設けられているボルト２１０を締め付けることにより、バッテリポストに一体的に設置されるようになっている。
【０００４】
図１０は、従来の保護カバー（バッテリポストに一体的に設置されているヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とボルト２０４とナット２０６とを覆うための保護カバー）２１２の概略構成を示す斜視図である。
【０００５】
図１１は、バッテリポストに一体的に設置されているヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とボルト２０４とナット２０６とこれらを覆っている従来の保護カバー２１２との断面を示す図である。図１２は、図１１におけるＸＩＩ部の拡大図である。
【０００６】
バッテリのヒューズユニット（ヒュージブルリンクユニット）２００は、ボルト２０４を内蔵した（ボルト２０４が一体的に設けられている）バッテリ端子２０２に、ナット２０６を用いて一体的に設置されている（図９、図１１参照）。
【０００７】
一体になっているヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とボルト２０４とナット２０６とが、前述したように自動車のバッテリポストに設置され、この設置後に保護カバー（保護ＣＡＰ）２１２を設置し、保護カバー２１２でヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とボルト２０４とナット２０６とバッテリポストとを上部から覆っている（図１０、図１１参照）。
【０００８】
保護カバー２１２の表面（外側の上面や側面；ヒューズユニット２００等を覆ったときに、ヒューズユニット２００等と対向している面とは反対の面）は、車両において、意匠扱いとされており、外観（美観）を重視する必要がある。そこで、保護カバー２１２の表面には、シボ加工等の美観を発生させる処理を施してある。
【０００９】
なお、従来の技術に関連する特許文献として、たとえば、特許文献１を掲げることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００９−５６９９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、バッテリポストに設置されているヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とボルト２０４とナット２０６とに（設置済みヒューズユニット等に）、従来の保護カバー２１２を設置するとき（従来の保護カバー２１２を閉めるとき）、保護カバー２１２とボルト２０４とが干渉し、ボルト２０４から受ける圧力によって保護カバー２１２（ボルト２０４に当接する部位およびこの近傍の部位）が白化するおそれがあるという問題がある。
【００１２】
なお、上述した白化現象は、一旦設置した保護カバー２１２をメンテンナンス等のために、設置済みヒューズユニット２００等から一旦取り外して設置済みヒューズユニット等に再び設置するときにも発生するおそれがある。
【００１３】
また、上述した白化現象は、保護カバー２１２の表面（意匠面）で発生するので、自動車のユーザを不快にさせる。
【００１４】
上述した白化現象を防ぐために、図１１で示すクリアランス（保護カバー２１２とボルト２０４との間の間隙）ｃを大きくすることが考えられる。保護カバー２１２は、柔らかい材料（たとえば、ガラスフィラーＧＦが入っていないポリプロピレンＰＰ）で構成されている。そこで、上述した白化現象を防ぐために、保護カバー２１２に補強リブ等を設け、保護カバー２１２の撓み（たとえば、保護カバー２１２を設置済みヒューズユニット等に設置するときの撓み）を防止することが考えられる。
【００１５】
しかし、クリアランスｃを大きくしたり、補強リブを設けるとなると、保護カバー２１２の高さｈが大きくなってしまうという問題がある。
【００１６】
保護カバー２１２の高さｈが大きくなると、自動車のボンネットと、保護カバー２１２との間の間隙の値が小さくなり、歩行者保護規制等のためのスペースを確保することが困難になる。
【００１７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、バッテリポストに設置されたヒューズユニットやバッテリ端子等を覆うための保護カバーにおいて、高さ寸法を大きくするとなく、バッテリポストに設置されたヒューズユニット等に設置するときにおける白化現象の発生を防止することができるヒューズユニットの保護カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
請求項１に記載の発明は、バッテリのバッテリポストと、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子と、このバッテリ端子に設置されているヒューズユニットと、前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットとをお互いに接続するために使用されている締結材とで構成されているヒューズユニット組立体を覆うための本体部と、前記本体部に設けられ、前記本体部で前記ヒューズユニット組立体を覆うときに、前記ヒューズユニット組立体に設けられている被当接部に当接し、この当接により前記被当接部から受ける圧力を分散する圧力分散部とを有するヒューズユニットの保護カバーである。
【００１９】
請求項２に記載の発明は、バッテリのバッテリポストと、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子と、このバッテリ端子に設置されているヒューズユニットと、前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットとをお互いに接続するために使用されているねじとを覆うための本体部と、前記本体部に設けられ、前記バッテリポストと前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットと前記ねじとを前記本体部で覆うときに、前記ねじに当接し、この当接により前記ねじから受ける圧力を分散する圧力分散部とを有するヒューズユニットの保護カバーである。
【００２０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の保護カバーにおいて、前記圧力分散部は、前記本体部の内側に設けられている凸部で構成されており、前記本体部と一体成型されているヒューズユニットの保護カバーである。
【００２１】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の保護カバーにおいて、前記圧力分散部は、前記本体部の内側の面に対して直交する方向から見ると十字状に形成されており、前記ねじが前記十字状の圧力分散部の交差部に当接するように構成されているヒューズユニットの保護カバーである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、バッテリポストに設置されたヒューズユニットやバッテリ端子等を覆うための保護カバーにおいて、高さ寸法を大きくするとなく、バッテリポストに設置されたヒューズユニット等に設置するときにおける白化現象の発生を防止することができるヒューズユニットの保護カバーを提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係るヒューズユニットの保護カバーの概略構成を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＩＩ矢視図である。
【図３】バッテリポストに一体的に設置されているヒューズユニットとバッテリ端子とボルトとナットとこれらを覆っているヒューズユニットの保護カバーとの断面を示す図である。
【図４】図３におけるＩＶ部の拡大図である。
【図５】ヒューズユニットの保護カバーの概略構成を示す斜視図である。
【図６】ヒューズユニットの保護カバーの圧力分散部にボルトが当接した状態を示す斜視図である。
【図７】圧力分散部の拡大図である。
【図８】圧力分散部の変形例を示す図であり、図７に対応した図である。
【図９】一体になっているヒューズユニットとバッテリ端子とボルトとナットとを示す斜視図である。
【図１０】従来の保護カバーの概略構成を示す斜視図である。
【図１１】バッテリポストに一体的に設置されているヒューズユニットとバッテリ端子とボルトとナットとこれらを覆っている従来の保護カバーとの断面を示す図である。
【図１２】図１１におけるＸＩＩ部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１は、本発明の実施形態に係るヒューズユニットの保護カバー１の概略構成を示す斜視図であり、図２は、図１におけるＩＩ矢視図である。
【００２５】
図３は、バッテリポストに一体的に設置されているヒューズユニット３とバッテリ端子５とボルト７とナット９とこれらを覆っているヒューズユニットの保護カバー１との断面を示す図である。図４は、図３におけるＩＶ部の拡大図である。
【００２６】
図５は、図２と同様にしてヒューズユニットの保護カバー１の概略構成を示す斜視図であり、図６は、ヒューズユニットの保護カバー１の圧力分散部１１にボルト７が当接した状態を示す斜視図である。
【００２７】
図７は、圧力分散部１１の拡大図であり、図７（ａ）は、圧力分散部１１の平面図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）におけるＶＩＩＢ−ＶＩＩＢ断面を示す図であり、図７（ｃ）は、図７（ａ）におけるＶＩＩＣ−ＶＩＩＣ断面を示す図である。
【００２８】
本実施形態におけるヒューズユニット（ヒュージブルリンクユニット）３、バッテリ端子５、ボルト７、ナット９、バッテリのパッテリポストは、従来のものと同様に構成されている。
【００２９】
ヒューズユニットの保護カバー（以下、単に「保護カバー」という場合がある。）１は、たとえば、自動車のバッテリのパッテリポストに一体的に設置されているヒューズユニット３等を覆って保護するためのカバーであり、たとえば、絶縁性の樹脂で構成されている本体部１３と、本体部１３に一体で設けられている圧力分散部１１とを備えて構成されている。
【００３０】
本体部１３は、バッテリのバッテリポスト（図示せず）と、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子（可撓性を備えておらずほぼ剛体で構成されたバッテリ端子）５と、このバッテリ端子５に設置されているヒューズユニット（可撓性を備えておらずほぼ剛体で構成されたヒューズユニット）３と、バッテリ端子５とヒューズユニット３とをお互いに接続するために使用されているねじ（ボルト７とナット９）とを覆うための部位である。
【００３１】
本体部１３は、底板部１５と側板部１７とを備え底板部１５と対向する部位が開口している箱状（枡状）に形成されている。そして、内部にバッテリポストとバッテリ端子５とヒューズユニット３とねじ（ボルト７とナット９）とが内側に入るようにして、本体部１３がバッテリポストとバッテリ端子５とヒューズユニット３とねじとをこれらの上側から覆うようになっている。
【００３２】
また、本体部１３には、たとえば、ロックビークで構成された係合部（図示せず）が設けられており、この係合部が、たとえばヒューズユニット３に設けられている被係合部に係合することによって、本体部１３（保護カバー１）が、ヒューズユニット３等に一体的に設置されるようになっている。
【００３３】
圧力分散部１１は、バッテリポストとバッテリ端子５とヒューズユニット３とねじ（ボルト７とナット９）とを本体部１３で覆うときに（保護カバー１をヒューズユニット３等に一体的に設置するときに）、ねじ（たとえばボルト７の上面）に当接し、この当接によりボルト７から受ける圧力を分散する部位である。すなわち、圧力分散部１１で、ボルト７の被当接部から受ける圧力を分散して本体部１３に伝えるようになっている。
【００３４】
なお、保護カバー（保護ＣＡＰ）１は、たとえば、金型を用い樹脂で一体成型されている。つまり、本体部１３と圧力分散部１１と係合部とは同じ材質で一体成型されている。
【００３５】
圧力分散部１１は、上述したように、保護カバー１をヒューズユニット３等に設置するとき、上述した係合部を被係合部に係合させるために、ボルト７に一時的に当接して、ボルト７から圧力（押圧力）を受けるようになっているが、設置し終えた後にもボルト７に当接し続ける。しかし、設置後にボルト７から受ける圧力は、設置するときに受ける圧力よりも小さくなっている。ここで、保護カバー１をヒューズユニット３等に設置するときのみならず設置し終えた後に、圧力分散部１１でボルト７から受ける圧力を分散する構成であってもよい。
【００３６】
さらに、保護カバー１の設置後、圧力分散部１１がボルト７から受ける圧力がゼロになるように構成されていてもよいし、また、保護カバー１の設置後、ボルト７と圧力分散部１１とが僅かに離れている構成であってもよい。
【００３７】
圧力分散部１１は、たとえば、本体部１３の内側の面に設けられている凸部で構成されており、前述したように、本体部１３と一体成型で形成されている。そして、凸部の平面状の先端面に、ボルト７の長手方向の一方の平面状の端部が当接するようになっている。
【００３８】
さらに、圧力分散部１１は、たとえば、本体部１３の内側の面に対して直交する方向から見ると十字状に形成されており、ボルト７の長手方向の一端部が十字状の圧力分散部１１の交差部に当接するようになっている。なお、圧力分散部１１が矩形状や円形状や星型状等の他の形状の凸部（先端面が平面状の凸部）で形成されていてもよい。
【００３９】
ところで、ヒューズユニット３は、バッテリ側接続部１９と可溶部２１と機器側接続部２３とを備えて構成されたバスバー２５と、バスバー２５の所定の部位に一体的に設けられている樹脂ボディ２７を備えて構成されている。
【００４０】
バッテリ側接続部１９は、バッテリ端子５に接続される部位であり、バッテリ側接続部１９には、貫通孔２９が設けられている。そして、貫通孔２９にボルト７を通し、ナット９とボルト７とで、バッテリ側接続部１９とバッテリ端子５とを挟み込んで締め付けることにより、ヒューズユニット３がバッテリ端子５に一体的に設置されるようになっている。
【００４１】
圧力分散部１１は、細長い矩形な板状の第１の部位３１と、細長い矩形な板状の第２の部位３３とを備えて構成されている。各部位３１，３３は、お互いがこの長手方向の中間部（ほぼ中央部）で交差（たとえば直交）しており、これにより、圧力分散部１１が十字状に形成されている。
【００４２】
各部位３１，３３の交差部のところに位置している圧力分散部１１の外周の部位３５は、圧力を効率良く分散するために円弧状に形成されている。各部位３１，３３の両端部には、勾配面３７が形成されている。なお、図７で示すように、ボルト７の円形状の端面３９Ａの大きさが、各部位３１，３３の正方形状の交差部よりも小さくなっていてもよいし、ボルト７の円形状の端面３９Ｂや端面３９Ｃのように、大きくなっていてもよい。
【００４３】
さらに、図８（圧力分散部１１の変形例を示す図）に示すように、十字状の圧力分散部１１の外周の全長にわたって、勾配面３７を形成してあってもよい。なお、図８（ａ）は、変形例に係る圧力分散部１１の平面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）におけるＶＩＩＩＢ−ＶＩＩＩＢ断面を示す図であり、図８（ｃ）は、図８（ａ）におけるＶＩＩＩＣ−ＶＩＩＩＣ断面を示す図である。
【００４４】
保護カバー１によれば、本体部１３に圧力分散部１１が設けられているので、前述したクリアランスｃの値を大きくすることなく、また、補強リブを設けることなく、したがって、保護カバー１の高さ寸法ｈを大きくすることなく、バッテリポストに設置されたヒューズユニット３等に設置するときにおける白化現象の発生を防止することができる。
【００４５】
これにより、自動車のボンネットと、保護カバー１との間の間隙の値が小さくなることを防止することができ、歩行者保護規制等のためのスペースを確保することができると共に、保護カバー１の表面（意匠面）の外観（美観）を良好な状態に保つことができ、自動車のユーザに不快感を与えないようにすることができる。
【００４６】
また、保護カバー１によれば、圧力分散部１１が、本体部１３の内側に設けられている凸部で構成されており、本体部１３と一体成型で形成されているので、圧力分散部１１を備えた保護カバー１の製造が容易になっていると共に、圧力分散部１１を本体部１３とは別体で構成して後から本体部１３に一体的に設けた場合に比べて、圧力分散部１１が受けた圧力が分散されやすくなっており、保護カバー１における白化現象の発生を確実に防止することができる。
【００４７】
また、保護カバー１によれば、圧力分散部１１が十字状に形成されており、ボルト７の長手方向の一端部が十字状の圧力分散部１１の交差部（圧力分散部の中央部）に当接するので、ボルト７から受ける圧力を圧力分散部１１の中央部で受けるようになっていると共に、圧力分散部１１の外周の長さが長くなっており、圧力分散部１１が受けた圧力をさらに一層分散することができる。そして、保護カバー１での白化現象の発生を一層確実に防止することができる。
【００４８】
なお、上述した保護カバー１は、バッテリのバッテリポストと、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子と、このバッテリ端子に設置されているヒューズユニットと、前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットとをお互いに接続するために使用されている締結材とで構成されているヒューズユニット組立体を覆うための本体部と、前記本体部に一体で設けられている係合部であって、前記ヒューズユニット組立体を前記本体部で覆うべく前記本体部をヒューズユニット組立体に設置するときに前記ヒューズユニット組立体に設けられている被係合部（バッテリ、ヒューズユニット、バッテリ端子、締結材の少なくともいずれかに設けられている被係合部）と係合する係合部とは別個に、前記本体部に一体で設けられ、前記本体部を前記ヒューズユニット組立体に設置して前記本体部で前記ヒューズユニット組立体を覆うときに、前記ヒューズユニット組立体に設けられている被当接部（前記バッテリポストやバッテリの筐体、前記ヒューズユニット、前記締結材の少なくともいずれかに設けられている被当接部；たとえば、バッテリ端子の凸部、ヒューズユニットの凸部、締結材の凸部、バッテリ端子の頂上部、バッテリの筐体の一部）に当接し、この当接により前記被当接部から受ける圧力を分散する圧力分散部とを有する保護カバーの例である。
【符号の説明】
【００４９】
１ 保護カバー
３ ヒューズユニット
５ バッテリ端子
７ ボルト
１１ 圧力拡散部
１３ 本体部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒューズユニットの保護カバーに係り、たとえば、自動車のバッテリに設置されているヒューズユニット等を覆って保護するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は、一体になっているヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とボルト２０４とナット２０６との組立体を示す斜視図である。
【０００３】
ボルト２０４とナット２０６とは、バッテリ端子２０２にヒューズユニット２００を一体的に設置するために使用されているものである。一体になっているヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とは、バッテリ端子２０２の貫通孔２０８に図示しないバッテリのバッテリポスト（たとえば自動車のバッテリのバッテリポスト）を挿入し、バッテリ端子２０２に設けられているボルト２１０を締め付けることにより、バッテリポストに一体的に設置されるようになっている。
【０００４】
図１０は、従来の保護カバー（バッテリポストに一体的に設置されているヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とボルト２０４とナット２０６とを覆うための保護カバー）２１２の概略構成を示す斜視図である。
【０００５】
図１１は、バッテリポストに一体的に設置されているヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とボルト２０４とナット２０６とこれらを覆っている従来の保護カバー２１２との断面を示す図である。図１２は、図１１におけるＸＩＩ部の拡大図である。
【０００６】
バッテリのヒューズユニット（ヒュージブルリンクユニット）２００は、ボルト２０４を内蔵した（ボルト２０４が一体的に設けられている）バッテリ端子２０２に、ナット２０６を用いて一体的に設置されている（図９、図１１参照）。
【０００７】
一体になっているヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とボルト２０４とナット２０６とが、前述したように自動車のバッテリポストに設置され、この設置後に保護カバー（保護ＣＡＰ）２１２を設置し、保護カバー２１２でヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とボルト２０４とナット２０６とバッテリポストとを上部から覆っている（図１０、図１１参照）。
【０００８】
保護カバー２１２の表面（外側の上面や側面；ヒューズユニット２００等を覆ったときに、ヒューズユニット２００等と対向している面とは反対の面）は、車両において、意匠扱いとされており、外観（美観）を重視する必要がある。そこで、保護カバー２１２の表面には、シボ加工等の美観を発生させる処理を施してある。
【０００９】
なお、従来の技術に関連する特許文献として、たとえば、特許文献１を掲げることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００９−５６９９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、バッテリポストに設置されているヒューズユニット２００とバッテリ端子２０２とボルト２０４とナット２０６とに（設置済みヒューズユニット等に）、従来の保護カバー２１２を設置するとき（従来の保護カバー２１２を閉めるとき）、保護カバー２１２とボルト２０４とが干渉し、ボルト２０４から受ける圧力によって保護カバー２１２（ボルト２０４に当接する部位およびこの近傍の部位）が白化するおそれがあるという問題がある。
【００１２】
なお、上述した白化現象は、一旦設置した保護カバー２１２をメンテンナンス等のために、設置済みヒューズユニット２００等から一旦取り外して設置済みヒューズユニット等に再び設置するときにも発生するおそれがある。
【００１３】
また、上述した白化現象は、保護カバー２１２の表面（意匠面）で発生するので、自動車のユーザを不快にさせる。
【００１４】
上述した白化現象を防ぐために、図１１で示すクリアランス（保護カバー２１２とボルト２０４との間の間隙）ｃを大きくすることが考えられる。保護カバー２１２は、柔らかい材料（たとえば、ガラスフィラーＧＦが入っていないポリプロピレンＰＰ）で構成されている。そこで、上述した白化現象を防ぐために、保護カバー２１２に補強リブ等を設け、保護カバー２１２の撓み（たとえば、保護カバー２１２を設置済みヒューズユニット等に設置するときの撓み）を防止することが考えられる。
【００１５】
しかし、クリアランスｃを大きくしたり、補強リブを設けるとなると、保護カバー２１２の高さｈが大きくなってしまうという問題がある。
【００１６】
保護カバー２１２の高さｈが大きくなると、自動車のボンネットと、保護カバー２１２との間の間隙の値が小さくなり、歩行者保護規制等のためのスペースを確保することが困難になる。
【００１７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、バッテリポストに設置されたヒューズユニットやバッテリ端子等を覆うための保護カバーにおいて、高さ寸法を大きくするとなく、バッテリポストに設置されたヒューズユニット等に設置するときにおける白化現象の発生を防止することができるヒューズユニットの保護カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
請求項１に記載の発明は、バッテリのバッテリポストと、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子と、このバッテリ端子に設置されているヒューズユニットと、前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットとをお互いに接続するために使用されている締結材とで構成されているヒューズユニット組立体を覆うための本体部と、前記本体部に設けられ、前記本体部で前記ヒューズユニット組立体を覆うときに、前記ヒューズユニット組立体に設けられている被当接部に当接し、この当接により前記被当接部から受ける圧力を分散する圧力分散部とを有するヒューズユニットの保護カバーである。
【００１９】
請求項２に記載の発明は、バッテリのバッテリポストと、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子と、このバッテリ端子に設置されているヒューズユニットと、前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットとをお互いに接続するために使用されているねじとを覆うための本体部と、前記本体部に設けられ、前記バッテリポストと前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットと前記ねじとを前記本体部で覆うときに、前記ねじに当接し、この当接により前記ねじから受ける圧力を分散する圧力分散部とを有するヒューズユニットの保護カバーである。
【００２０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の保護カバーにおいて、前記圧力分散部は、前記本体部の内側に設けられている凸部で構成されており、前記本体部と一体成型されているヒューズユニットの保護カバーである。
【００２１】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の保護カバーにおいて、前記圧力分散部は、前記本体部の内側の面に対して直交する方向から見ると十字状に形成されており、前記ねじが前記十字状の圧力分散部の交差部に当接するように構成されているヒューズユニットの保護カバーである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、バッテリポストに設置されたヒューズユニットやバッテリ端子等を覆うための保護カバーにおいて、高さ寸法を大きくするとなく、バッテリポストに設置されたヒューズユニット等に設置するときにおける白化現象の発生を防止することができるヒューズユニットの保護カバーを提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係るヒューズユニットの保護カバーの概略構成を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＩＩ矢視図である。
【図３】バッテリポストに一体的に設置されているヒューズユニットとバッテリ端子とボルトとナットとこれらを覆っているヒューズユニットの保護カバーとの断面を示す図である。
【図４】図３におけるＩＶ部の拡大図である。
【図５】ヒューズユニットの保護カバーの概略構成を示す斜視図である。
【図６】ヒューズユニットの保護カバーの圧力分散部にボルトが当接した状態を示す斜視図である。
【図７】圧力分散部の拡大図である。
【図８】圧力分散部の変形例を示す図であり、図７に対応した図である。
【図９】一体になっているヒューズユニットとバッテリ端子とボルトとナットとを示す斜視図である。
【図１０】従来の保護カバーの概略構成を示す斜視図である。
【図１１】バッテリポストに一体的に設置されているヒューズユニットとバッテリ端子とボルトとナットとこれらを覆っている従来の保護カバーとの断面を示す図である。
【図１２】図１１におけるＸＩＩ部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１は、本発明の実施形態に係るヒューズユニットの保護カバー１の概略構成を示す斜視図であり、図２は、図１におけるＩＩ矢視図である。
【００２５】
図３は、バッテリポストに一体的に設置されているヒューズユニット３とバッテリ端子５とボルト７とナット９とこれらを覆っているヒューズユニットの保護カバー１との断面を示す図である。図４は、図３におけるＩＶ部の拡大図である。
【００２６】
図５は、図２と同様にしてヒューズユニットの保護カバー１の概略構成を示す斜視図であり、図６は、ヒューズユニットの保護カバー１の圧力分散部１１にボルト７が当接した状態を示す斜視図である。
【００２７】
図７は、圧力分散部１１の拡大図であり、図７（ａ）は、圧力分散部１１の平面図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）におけるＶＩＩＢ−ＶＩＩＢ断面を示す図であり、図７（ｃ）は、図７（ａ）におけるＶＩＩＣ−ＶＩＩＣ断面を示す図である。
【００２８】
本実施形態におけるヒューズユニット（ヒュージブルリンクユニット）３、バッテリ端子５、ボルト７、ナット９、バッテリのパッテリポストは、従来のものと同様に構成されている。
【００２９】
ヒューズユニットの保護カバー（以下、単に「保護カバー」という場合がある。）１は、たとえば、自動車のバッテリのパッテリポストに一体的に設置されているヒューズユニット３等を覆って保護するためのカバーであり、たとえば、絶縁性の樹脂で構成されている本体部１３と、本体部１３に一体で設けられている圧力分散部１１とを備えて構成されている。
【００３０】
本体部１３は、バッテリのバッテリポスト（図示せず）と、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子（可撓性を備えておらずほぼ剛体で構成されたバッテリ端子）５と、このバッテリ端子５に設置されているヒューズユニット（可撓性を備えておらずほぼ剛体で構成されたヒューズユニット）３と、バッテリ端子５とヒューズユニット３とをお互いに接続するために使用されているねじ（ボルト７とナット９）とを覆うための部位である。
【００３１】
本体部１３は、底板部１５と側板部１７とを備え底板部１５と対向する部位が開口している箱状（枡状）に形成されている。そして、内部にバッテリポストとバッテリ端子５とヒューズユニット３とねじ（ボルト７とナット９）とが内側に入るようにして、本体部１３がバッテリポストとバッテリ端子５とヒューズユニット３とねじとをこれらの上側から覆うようになっている。
【００３２】
また、本体部１３には、たとえば、ロックビークで構成された係合部（図示せず）が設けられており、この係合部が、たとえばヒューズユニット３に設けられている被係合部に係合することによって、本体部１３（保護カバー１）が、ヒューズユニット３等に一体的に設置されるようになっている。
【００３３】
圧力分散部１１は、バッテリポストとバッテリ端子５とヒューズユニット３とねじ（ボルト７とナット９）とを本体部１３で覆うときに（保護カバー１をヒューズユニット３等に一体的に設置するときに）、ねじ（たとえばボルト７の上面）に当接し、この当接によりボルト７から受ける圧力を分散する部位である。すなわち、圧力分散部１１で、ボルト７の被当接部から受ける圧力を分散して本体部１３に伝えるようになっている。
【００３４】
なお、保護カバー（保護ＣＡＰ）１は、たとえば、金型を用い樹脂で一体成型されている。つまり、本体部１３と圧力分散部１１と係合部とは同じ材質で一体成型されている。
【００３５】
圧力分散部１１は、上述したように、保護カバー１をヒューズユニット３等に設置するとき、上述した係合部を被係合部に係合させるために、ボルト７に一時的に当接して、ボルト７から圧力（押圧力）を受けるようになっているが、設置し終えた後にもボルト７に当接し続ける。しかし、設置後にボルト７から受ける圧力は、設置するときに受ける圧力よりも小さくなっている。ここで、保護カバー１をヒューズユニット３等に設置するときのみならず設置し終えた後に、圧力分散部１１でボルト７から受ける圧力を分散する構成であってもよい。
【００３６】
さらに、保護カバー１の設置後、圧力分散部１１がボルト７から受ける圧力がゼロになるように構成されていてもよいし、また、保護カバー１の設置後、ボルト７と圧力分散部１１とが僅かに離れている構成であってもよい。
【００３７】
圧力分散部１１は、たとえば、本体部１３の内側の面に設けられている凸部で構成されており、前述したように、本体部１３と一体成型で形成されている。そして、凸部の平面状の先端面に、ボルト７の長手方向の一方の平面状の端部が当接するようになっている。
【００３８】
さらに、圧力分散部１１は、たとえば、本体部１３の内側の面に対して直交する方向から見ると十字状に形成されており、ボルト７の長手方向の一端部が十字状の圧力分散部１１の交差部に当接するようになっている。なお、圧力分散部１１が矩形状や円形状や星型状等の他の形状の凸部（先端面が平面状の凸部）で形成されていてもよい。
【００３９】
ところで、ヒューズユニット３は、バッテリ側接続部１９と可溶部２１と機器側接続部２３とを備えて構成されたバスバー２５と、バスバー２５の所定の部位に一体的に設けられている樹脂ボディ２７を備えて構成されている。
【００４０】
バッテリ側接続部１９は、バッテリ端子５に接続される部位であり、バッテリ側接続部１９には、貫通孔２９が設けられている。そして、貫通孔２９にボルト７を通し、ナット９とボルト７とで、バッテリ側接続部１９とバッテリ端子５とを挟み込んで締め付けることにより、ヒューズユニット３がバッテリ端子５に一体的に設置されるようになっている。
【００４１】
圧力分散部１１は、細長い矩形な板状の第１の部位３１と、細長い矩形な板状の第２の部位３３とを備えて構成されている。各部位３１，３３は、お互いがこの長手方向の中間部（ほぼ中央部）で交差（たとえば直交）しており、これにより、圧力分散部１１が十字状に形成されている。
【００４２】
各部位３１，３３の交差部のところに位置している圧力分散部１１の外周の部位３５は、圧力を効率良く分散するために円弧状に形成されている。各部位３１，３３の両端部には、勾配面３７が形成されている。なお、図７で示すように、ボルト７の円形状の端面３９Ａの大きさが、各部位３１，３３の正方形状の交差部よりも小さくなっていてもよいし、ボルト７の円形状の端面３９Ｂや端面３９Ｃのように、大きくなっていてもよい。
【００４３】
さらに、図８（圧力分散部１１の変形例を示す図）に示すように、十字状の圧力分散部１１の外周の全長にわたって、勾配面３７を形成してあってもよい。なお、図８（ａ）は、変形例に係る圧力分散部１１の平面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）におけるＶＩＩＩＢ−ＶＩＩＩＢ断面を示す図であり、図８（ｃ）は、図８（ａ）におけるＶＩＩＩＣ−ＶＩＩＩＣ断面を示す図である。
【００４４】
保護カバー１によれば、本体部１３に圧力分散部１１が設けられているので、前述したクリアランスｃの値を大きくすることなく、また、補強リブを設けることなく、したがって、保護カバー１の高さ寸法ｈを大きくすることなく、バッテリポストに設置されたヒューズユニット３等に設置するときにおける白化現象の発生を防止することができる。
【００４５】
これにより、自動車のボンネットと、保護カバー１との間の間隙の値が小さくなることを防止することができ、歩行者保護規制等のためのスペースを確保することができると共に、保護カバー１の表面（意匠面）の外観（美観）を良好な状態に保つことができ、自動車のユーザに不快感を与えないようにすることができる。
【００４６】
また、保護カバー１によれば、圧力分散部１１が、本体部１３の内側に設けられている凸部で構成されており、本体部１３と一体成型で形成されているので、圧力分散部１１を備えた保護カバー１の製造が容易になっていると共に、圧力分散部１１を本体部１３とは別体で構成して後から本体部１３に一体的に設けた場合に比べて、圧力分散部１１が受けた圧力が分散されやすくなっており、保護カバー１における白化現象の発生を確実に防止することができる。
【００４７】
また、保護カバー１によれば、圧力分散部１１が十字状に形成されており、ボルト７の長手方向の一端部が十字状の圧力分散部１１の交差部（圧力分散部の中央部）に当接するので、ボルト７から受ける圧力を圧力分散部１１の中央部で受けるようになっていると共に、圧力分散部１１の外周の長さが長くなっており、圧力分散部１１が受けた圧力をさらに一層分散することができる。そして、保護カバー１での白化現象の発生を一層確実に防止することができる。
【００４８】
なお、上述した保護カバー１は、バッテリのバッテリポストと、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子と、このバッテリ端子に設置されているヒューズユニットと、前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットとをお互いに接続するために使用されている締結材とで構成されているヒューズユニット組立体を覆うための本体部と、前記本体部に一体で設けられている係合部であって、前記ヒューズユニット組立体を前記本体部で覆うべく前記本体部をヒューズユニット組立体に設置するときに前記ヒューズユニット組立体に設けられている被係合部（バッテリ、ヒューズユニット、バッテリ端子、締結材の少なくともいずれかに設けられている被係合部）と係合する係合部とは別個に、前記本体部に一体で設けられ、前記本体部を前記ヒューズユニット組立体に設置して前記本体部で前記ヒューズユニット組立体を覆うときに、前記ヒューズユニット組立体に設けられている被当接部（前記バッテリポストやバッテリの筐体、前記ヒューズユニット、前記締結材の少なくともいずれかに設けられている被当接部；たとえば、バッテリ端子の凸部、ヒューズユニットの凸部、締結材の凸部、バッテリ端子の頂上部、バッテリの筐体の一部）に当接し、この当接により前記被当接部から受ける圧力を分散する圧力分散部とを有する保護カバーの例である。
【符号の説明】
【００４９】
１ 保護カバー
３ ヒューズユニット
５ バッテリ端子
７ ボルト
１１ 圧力拡散部
１３ 本体部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリのバッテリポストと、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子と、このバッテリ端子に設置されているヒューズユニットと、前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットとをお互いに接続するために使用されている締結材とで構成されているヒューズユニット組立体を覆うための本体部と、
前記本体部に設けられ、前記本体部で前記ヒューズユニット組立体を覆うときに、前記ヒューズユニット組立体に設けられている被当接部に当接し、この当接により前記被当接部から受ける圧力を分散する圧力分散部と、
を有することを特徴とするヒューズユニットの保護カバー。
【請求項２】
バッテリのバッテリポストと、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子と、このバッテリ端子に設置されているヒューズユニットと、前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットとをお互いに接続するために使用されているねじとを覆うための本体部と、
前記本体部に設けられ、前記バッテリポストと前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットと前記ねじとを前記本体部で覆うときに、前記ねじに当接し、この当接により前記ねじから受ける圧力を分散する圧力分散部と、
を有することを特徴とするヒューズユニットの保護カバー。
【請求項３】
請求項２に記載の保護カバーにおいて、
前記圧力分散部は、前記本体部の内側に設けられている凸部で構成されており、前記本体部と一体成型されていることを特徴とするヒューズユニットの保護カバー。
【請求項４】
請求項３に記載の保護カバーにおいて、
前記圧力分散部は、前記本体部の内側の面に対して直交する方向から見ると十字状に形成されており、
前記ねじが前記十字状の圧力分散部の交差部に当接するように構成されていることを特徴とするヒューズユニットの保護カバー。
【請求項１】
バッテリのバッテリポストと、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子と、このバッテリ端子に設置されているヒューズユニットと、前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットとをお互いに接続するために使用されている締結材とで構成されているヒューズユニット組立体を覆うための本体部と、
前記本体部に設けられ、前記本体部で前記ヒューズユニット組立体を覆うときに、前記ヒューズユニット組立体に設けられている被当接部に当接し、この当接により前記被当接部から受ける圧力を分散する圧力分散部と、
を有することを特徴とするヒューズユニットの保護カバー。
【請求項２】
バッテリのバッテリポストと、このバッテリポストに設置されているバッテリ端子と、このバッテリ端子に設置されているヒューズユニットと、前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットとをお互いに接続するために使用されているねじとを覆うための本体部と、
前記本体部に設けられ、前記バッテリポストと前記バッテリ端子と前記ヒューズユニットと前記ねじとを前記本体部で覆うときに、前記ねじに当接し、この当接により前記ねじから受ける圧力を分散する圧力分散部と、
を有することを特徴とするヒューズユニットの保護カバー。
【請求項３】
請求項２に記載の保護カバーにおいて、
前記圧力分散部は、前記本体部の内側に設けられている凸部で構成されており、前記本体部と一体成型されていることを特徴とするヒューズユニットの保護カバー。
【請求項４】
請求項３に記載の保護カバーにおいて、
前記圧力分散部は、前記本体部の内側の面に対して直交する方向から見ると十字状に形成されており、
前記ねじが前記十字状の圧力分散部の交差部に当接するように構成されていることを特徴とするヒューズユニットの保護カバー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１１−４９０３４（Ｐ２０１１−４９０３４Ａ）
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９６５９４（Ｐ２００９−１９６５９４）
【出願日】平成２１年８月２７日（２００９．８．２７）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月２７日（２００９．８．２７）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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