ボンダーキャップ

【課題】ワイヤハーネスに組み付けた際のワイヤハーネスの外形寸法の増大を抑止して、ワイヤハーネスの車両搭載性を向上させることができるボンダーキャップを提供すること。
【解決手段】有底筒状に形成されて電線束のボンダーに被冠装着されるボンダーキャップのキャップ本体１０の外周の周方向に離間した２箇所以上に、キャップ本体１０の肉厚を薄肉化する溝１１，１２を、キャップ本体１０の中心軸線に沿って形成する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等に配索されるワイヤハーネス上のボンダーに被冠装着されるボンダーキャップに関する。
【背景技術】
【０００２】
図７〜図９は、従来のボンダーキャップを示したものである。
ここに示したボンダーキャップ１００は、下記特許文献１に開示されたもので、キャップ本体１１０と、ハーネス固定部１２０と、を備える。これらのキャップ本体１１０とハーネス固定部１２０は、絶縁性樹脂により一体形成される。
【０００３】
キャップ本体１１０は、一端が閉塞され他端が開放した有底筒状に形成されて、ワイヤハーネスの幹線から分岐した電線束１３０のボンダー１３１に被冠装着される。ここで、ボンダー１３１とは、電線束１３０を構成している複数本の電線１３２の導体端部１３２ａ同士を溶接して一体化させた集中溶接端の呼称である。
【０００４】
キャップ本体１１０は、ボンダー１３１が周囲の金属などと不用意に接触しないように収容する。従来の場合、キャップ本体１１０は、図９に示すように、横断面形状が、略真円形に形成されている。
【０００５】
また、図７に示したキャップ本体１１０は、先端側に、治具挿通穴１１１が直径方向に貫通形成されている。この治具挿通穴１１１は、図７に示すように、ワイヤハーネスの布線処理時に、ボンダーキャップ１００を布線治具１６０に仮止めするために使用される。
【０００６】
ハーネス固定部１２０は、キャップ本体１１０の開放端縁の一部の領域からキャップ本体１１０の中心軸線方向（図７の矢印Ｘ１方向）に沿って舌状に延出した部位である。このハーネス固定部１２０は、キャップ本体１１０がボンダー１３１から脱落することを防止するために、粘着テープ１４０により電線束１３０に結束される。
【０００７】
このようなボンダーキャップ１００は、通常、構成する電線１３２の本数が異なる多種のボンダー１３１に共通使用できるように、口径Ｄに余裕を持たせている。そのため、構成する電線１３２の本数が少ないボンダー１３１にボンダーキャップ１００を装着した場合には、図１０に示すように、収容する電線束１３０の外形がキャップ本体１１０の口径Ｄよりも顕著に小さくなり、図１１に示すように電線束１３０の周囲に大きな空隙１７０が残ってしまうことが少なくない。
【０００８】
ボンダーキャップ１００が装着された電線束１３０は、図１２に示すように、キャップ本体１１０を粘着テープ９０により幹線のワイヤハーネス１８０に固定することで、幹線のワイヤハーネス１８０に一体化された状態にして、幹線のワイヤハーネス１８０と一体に配索される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平９−２０５７１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところが、車両等に配索されるワイヤハーネスの場合、配索スペースが制限されることが多く、ワイヤハーネスの外径をできるだけ小さく製造することが重要な課題となる。
【００１１】
しかし、従来のボンダーキャップ１００は、キャップ本体１１０が単純な円筒体で、剛性が高い。そのため、図１２に示したようにキャップ本体１１０を粘着テープ９０で幹線のワイヤハーネス１８０に締結した際、図１１に示したようにキャップ本体１１０内に大きな空隙１７０が残っている状態でもキャップ本体１１０が潰れ難い。
【００１２】
従って、幹線のワイヤハーネス１８０に固定されたキャップ本体１１０は、図１３に示したように、電線１３２の周囲に大きな空隙１７０を残した状態にしか潰れず、ボンダーキャップ１００を組み付けたワイヤハーネス１８０大径化により、ワイヤハーネス１８０における車両搭載性の低下という問題が生じていた。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、ワイヤハーネスに組み付けた際のワイヤハーネスの外形寸法の増大を抑止して、ワイヤハーネスの車両搭載性を向上させることができるボンダーキャップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）一端が閉塞され他端が開放した有底筒状に形成されて電線束のボンダーに被冠装着されるキャップ本体と、前記キャップ本体の開放端縁の一部の領域から前記キャップ本体の中心軸線方向に沿って舌状に延出して前記電線束に結束されるハーネス固定部と、を備えるボンダーキャップであって、
前記キャップ本体の外周の周方向に離間した２箇所以上に、前記キャップ本体の肉厚を薄肉化する溝を、前記キャップ本体の中心軸線に沿って形成したことを特徴とするボンダーキャップ。
【００１５】
（２）前記溝が、前記キャップ本体の中心を通る線分上に対向する位置を対にして、複数対形成されていることを特徴とする上記（１）に記載のボンダーキャップ。
【００１６】
上記（１）の構成によれば、ボンダーに被冠装着されるキャップ本体は、溝の位置で可撓性が高くなり、テープ巻きによって作用する締め付け力によって、周壁が偏平形状に潰れ易い。
【００１７】
そのため、当該ボンダーキャップを装着した電線束を幹線のワイヤハーネスの外周にテープ巻き等により固定する場合には、キャップ本体の内側に無駄な空隙が残らない状態にキャップ本体の周壁がテープ巻きによって潰れて、キャップ本体の外径をボンダーの外形寸法に相応して縮減することができる。
【００１８】
従って、ワイヤハーネスに組み付けた際のワイヤハーネスの外形寸法の増大を抑止して、ワイヤハーネスの車両搭載性を向上させることができる。
【００１９】
また、上記（２）の構成によれば、テープ巻きにより周壁が潰れる際に、周壁が対を成すそれぞれの溝の箇所で折れ曲がり、周壁が収容する電線束の断面形状に相応した偏平形状に潰れ易くなり、ワイヤハーネスに組み付けた際のワイヤハーネスの外形寸法の軽減が図り易くなる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によるボンダーキャップによれば、ボンダーに被冠装着されるキャップ本体は、溝の位置で可撓性が高くなり、テープ巻きによって作用する締め付け力によって、周壁が偏平形状に潰れ易い。
【００２１】
そのため、当該ボンダーキャップを装着した電線束を幹線のワイヤハーネスの外周にテープ巻き等により固定する場合には、キャップ本体の内側に無駄な空隙が残らない状態にキャップ本体の周壁がテープ巻きによって潰れて、キャップ本体の外径をボンダーの外形寸法に相応して縮減することができる。
【００２２】
従って、ワイヤハーネスに組み付けた際のワイヤハーネスの外形寸法の増大を抑止して、ワイヤハーネスの車両搭載性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るボンダーキャップの第１実施形態の側面図である。
【図２】図１に示したボンダーキャップのＢ−Ｂ断面図である。
【図３】図２に示したキャップ本体がテープ巻きによって潰れた状態の説明図である。
【図４】本発明に係るボンダーキャップの第２実施形態の側面図である。
【図５】図４に示したボンダーキャップのＣ−Ｃ断面図である。
【図６】図５に示したキャップ本体がテープ巻きによって潰れた状態の説明図である。
【図７】従来のボンダーキャップの布線治具に仮止めした状態の斜視図である。
【図８】図７に示したボンダーキャップの電線束に被冠装着された状態の縦断面図である。
【図９】図８のＡ−Ａ断面図である。
【図１０】構成する電線の数量が定格数よりも少ないボンダーに被冠装着されたボンダーキャップの側面図である。
【図１１】図１０のＡ矢視図である。
【図１２】電線束に装着された従来のボンダーキャップが幹線のワイヤハーネスに固定された状態の説明図である。
【図１３】幹線のワイヤハーネスに固定された従来のボンダーキャップの潰れ状態の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係るボンダーキャップの好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２５】
図１〜図３は本発明に係るボンダーキャップの第１実施形態を示したもので、図１は本発明に係るボンダーキャップの第１実施形態の側面図、図２は図１に示したボンダーキャップのＢ−Ｂ断面図、図３は図２に示したキャップ本体がテープ巻きによって潰れた状態の説明図である。
【００２６】
この第１実施形態のボンダーキャップ１は、図１に示すように、キャップ本体１０と、ハーネス固定部２０と、を備える。これらのキャップ本体１０とハーネス固定部２０は、適宜に可撓性を有した絶縁性樹脂材料により一体成形される。
【００２７】
キャップ本体１０は、一端が閉塞され他端が開放した有底円筒状に形成されて、図２に示すように、複数の電線３１から構成される電線束３０のボンダー（不図示）に被冠装着される。
【００２８】
ハーネス固定部２０は、キャップ本体１０の開放端縁１０ａの一部の領域からキャップ本体１０の中心軸線方向（図１の矢印Ｘ２方向）に沿って舌状に延出した部位である。このハーネス固定部２０は、キャップ本体１０がボンダーから脱落することを防止するために、不図示の粘着テープ等により、電線束３０に結束・固定される。
【００２９】
本実施形態の場合、キャップ本体１０には、キャップ本体１０の肉厚を薄肉化する２対の溝１１，１２が、外周の周方向に離間して形成されている。それぞれの溝１１，１２は、断面形状がＶ字状を成す溝である。また、それぞれの溝１１，１２は、キャップ本体１０の中心軸線Ｏ（図１及び図２参照）に沿って延在するように、キャップ本体１０の外周に形成されている。
【００３０】
一対の溝１１は、図２に示すように、キャップ本体１０の中心を通る線分Ｙ１上に対向する２つの位置Ｐ１，Ｐ２に形成されている。また、残る一対の溝１２は、図２に示すように、キャップ本体１０の中心を通る線分Ｙ２上に対向する２つの位置Ｐ３，Ｐ４に形成されている。
【００３１】
即ち、それぞれの溝１１，１２は、図２に示すように、キャップ本体１０の中心を通る線分Ｙ１、Ｙ２上に対向する位置を対にして、形成されている。
【００３２】
以上に説明した第１実施形態のボンダーキャップ１によれば、ボンダーに被冠装着されるキャップ本体１０は、溝１１，１２の位置で可撓性が高くなり、テープ巻きによって作用する締め付け力によって、図３に示すように周壁が偏平形状に潰れ易い。
【００３３】
そのため、当該ボンダーキャップ１を装着した電線束３０を幹線のワイヤハーネスの外周にテープ巻き等により固定する場合には、キャップ本体１０の内側に無駄な空隙が残らない状態にキャップ本体１０の周壁がテープ巻きによって図３に示すように潰れて、キャップ本体１０の外径をボンダーの外形寸法に相応して縮減することができる。
【００３４】
従って、ワイヤハーネスに組み付けた際のワイヤハーネスの外形寸法の増大を抑止して、ワイヤハーネスの車両搭載性を向上させることができる。
【００３５】
また、本実施形態のボンダーキャップ１では、２対の溝１１，１２は、キャップ本体１０の中心を通る線分Ｙ１、Ｙ２上に対向する位置を対にして、形成されている。
【００３６】
そのため、テープ巻きにより周壁が潰れる際に、周壁が対を成すそれぞれの溝１１，１２の箇所で折れ曲がり、図３に示すように、キャップ本体１０の周壁が収容する電線束３０の断面形状に相応した偏平形状に潰れ易くなり、ワイヤハーネスに組み付けた際のワイヤハーネスの外形寸法の軽減が図り易くなる。
【００３７】
このとき、キャップ本体１０の周壁は、一対の溝１１の幅が広がるように変形し、一対の溝１２の幅が狭くなるように変形する。
【００３８】
図４〜図６は本発明に係るボンダーキャップの第２実施形態を示したもので、図４は本発明に係るボンダーキャップの第２実施形態の側面図、図５は図４に示したボンダーキャップのＣ−Ｃ断面図、図６は図２に示したキャップ本体１０がテープ巻きによって潰れた状態の説明図である。
【００３９】
この第２実施形態のボンダーキャップ１Ａにおいて、第１実施形態のボンダーキャップ１と共通する構成については、同番号を付して説明を省略する。
【００４０】
この第２実施形態のボンダーキャップ１Ａは、キャップ本体１０の肉厚を薄肉化する溝を、３対の溝１１，１２，１３に増やすと共に、周壁を各溝１１，１２，１３の部位で屈曲した６角形の筒状構造にしたものである。
【００４１】
このように対となる溝の数量を増やすと、キャップ本体１０の周壁が更に潰れ易くなり、図６に示すように、電線束３０をより偏平な形状で収容することが可能になり、ワイヤハーネスに組み付けた際のワイヤハーネスの外形寸法の軽減が更に図り易くなる。
【００４２】
なお、本発明のボンダーキャップは、前述した各実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形，改良等が可能である。
【００４３】
例えば、キャップ本体に装備する溝の数量は、上記実施形態に限定するものではなく、２以上の任意数に設定することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１ボンダーキャップ
１０キャップ本体
１０ａ開放端縁
１１，１２，１３溝
２０ハーネス固定部
３０電線束

【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が閉塞され他端が開放した有底筒状に形成されて電線束のボンダーに被冠装着されるキャップ本体と、前記キャップ本体の開放端縁の一部の領域から前記キャップ本体の中心軸線方向に沿って舌状に延出して前記電線束に結束されるハーネス固定部と、を備えるボンダーキャップであって、
前記キャップ本体の外周の周方向に離間した２箇所以上に、前記キャップ本体の肉厚を薄肉化する溝を、前記キャップ本体の中心軸線に沿って形成したことを特徴とするボンダーキャップ。
【請求項２】
前記溝が、前記キャップ本体の中心を通る線分上に対向する位置を対にして、複数対形成されていることを特徴とする請求項１に記載のボンダーキャップ。

【図１】