一般にシート、特に自動車のシートの背部、ヘッドレスト及び座部のためのフレームと凸状クッションプレートを備えており、クッションプレートの凸状及び位置を手動又はモーター駆動によって調節することができるようになされた解剖学的支持構造体
一般にチェアのシート、特に自動車のシートの背部、ヘッドレスト及び座部内に使用するための解剖学的支持構造体。この支持構造体は、レームと、該フレームに対して摺動する手段を備えた凸状クッションプレートと、鞘内に摺動自在に挿通されたプッシュプルケーブルと、前記シートの背部、ヘッドレスト及び座部の固定構造体に取り付けられた制御デバイスとから成り、前記プッシュプルケーブルの第１端は、前記クッションプレートの一端又は他端に固定されており、前記鞘の第１端は、前記フレーム、又は、前記クッションプレートの一端又は他端に固定されており、該プッシュプルケーブルの第２端及び該鞘の第２端は、前記制御デバイスに固定されており、該制御デバイスは、該プッシュプルケーブルを一方向又は他方向のどちらかに選択的にに移動させることによって、前記鞘の第１端が前記フレームに固定されている場合は、前記クッションプレートの位置を調節し、前記鞘の第１端が該クッションプレートに固定されている場合は、該クッションプレートの凸状を調節する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願は、一般にシート、特に自動車のシートの背部、ヘッドレスト及び座部に適合するように付形されたクッションプレートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シートの背部、特に、自動車シートの背部内にクッションを埋め込み、ユーザーの好みに合うようにクッションの縦方向の位置だけでなく、クッションの凸状をも変更することができるようにした構造は、広く使用されている。しかしながら、このような調節を可能にするために必要とされるデバイスは、一般に、複雑で、高価であり、ユーザー操作する上で多少面倒であるという欠点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、シートの背部だけでなく、ヘッドレスト及び座部のクッションプレートの位置並びに凸状を簡単な手動又は電動制御デバイスによって極めて容易に変更することを可能にする。
【０００４】
本発明の主題は、一般にシート、特に自動車のシートの背部、ヘッドレスト及び座部のための解剖学的支持構造体である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この支持構造体は、フレームに対して摺動するための手段を備えた凸状クッションプレートと、第１端を該フレーム又は該クッションプレートの一端又は他端に固定された鞘内に摺動自在に挿通され、第１端を該クッションプレートの一端又は他端に固定されたプッシュプルケーブルから成る。前記プッシュプルケーブル及び鞘の第２端は、シートの対応する構成部（背部、座部又はヘッドレスト）の固定部材に取り付けられた制御デバイス（操作デバイス）に固定される。
【０００６】
前記制御デバイスは、プッシュプルケーブルを一方又は他方に選択的に移動させることによって、前記鞘の第１端が前記フレームに固定されている場合は、前記クッションプレートの位置を調節し、前記鞘の第１端が前記クッションプレートに固定されている場合は、該クッションプレートの凸状を調節する。
【０００７】
鞘の両端は、クッションプレート、フレーム及び制御デバイスにアンカー（係留又は固定）手段によって固定される。アンカー手段は、鞘の圧入を可能にする部分的に弾性の端部を有する円筒形本体と、遊び位置と、該鞘を安定（固定）状態に保持するために該鞘の端部が圧入されている前記円筒形本体の部位との間で移動自在の安全リングとから成る。
【０００８】
プッシュプルケーブルの鞘内での両方向への移動は、上端に２つの直径方向に対向したアームを有し、下端にプッシュプルケーブルの端部を保持（係留）するためのアンカー手段を有する円筒形滑り子によって可能にされる。該円筒形滑り子は、その直径方向対向アームを移動自在に受容する２つの長手方向のスリットを有する円筒形本体内で摺動自在である。円筒形本体は、スリーブ内に嵌められており、該スリーブの内壁には、前記スリットを貫通して突出した前記直径方向対向アームを移動自在に受容する寸法を有する２つのらせん溝が形成されている。該溝付きスリーブの底部に、前記鞘を係留するためのアンカー手段が設けられている。鞘から突出したプッシュプルケーブルの端部は、前記滑り子に固定される。
【０００９】
かくして、前記円筒形本体を回転させるための制御デバイスを用いることによって、前記アーム付き滑り子が、該円筒形本体の長手方向のスリットと前記溝付きスリーブのらせん溝との協同作用により、該本体によって該滑り子に付与される回転の方向に応じて前記鞘に対して一方向又は他方向に並進せしめられ、それによって、前記フレームに対して前記クッションプレートの位置又は凸状を調節することができる。
【００１０】
円筒形本体の一方向又は他方向の回転が終端に達すると、前記滑り子のアームが前記長手方向のスリットの両端にそれぞれ形成されている１対の横断方向の溝（分岐凹部）に嵌まり、それによって、円筒形本体の回転によって決定されたクッションプレートの調節位置又は凸状を安定化させる。
【００１１】
円筒形本体を一方向又は他方向に選択的に回転させる制御デバイスは、つまみを用いた手動式としてもよく、あるいは、シートの背部、ヘッドレスト及び座部の側面に設けられたスイッチにそれぞれ接続された電気比率計による電気駆動式としてもよい。
【００１２】
シート構成部、即ち、背部、ヘッドレスト及び座部の側面に、それぞれクッションプレートの位置と凸状を調節するための２つの制御デバイスが設けられる。
【００１３】
本発明の一実施形態においては、鞘の第１端は、前記フレームの一端に固定され、プッシュプルケーブルの第１端は、クッションプレートの一端に固定される。それによって、該プッシュプルケーブルの第２端と鞘の第２端が固定されている制御デバイスにより鞘に対するプッシュプルケーブルの並進移動量を決めれば、フレームに対するクッションプレートの位置を調節することができる。本発明の一実施形態において、該フレーム及びクッションプレートは一つのピースで作成される。
【００１４】
前記２つの構成部品、即ちクッションプレートとフレームは、それらと同じ素材の、しかし、薄肉のヒンジによって連結し、クッションプレートをフレームに対して折り重ねるように屈曲させる構成とすることができる。
【００１５】
フレームの、前記ヒンジのある側とは反対側の端部において、クッションプレートの自由端に設けられたロッドが、該フレームに形成された１対の側部スロット内に摺動自在に挿入される。
【００１６】
前記鞘の第１端は、フレームに固定され、プッシュプルケーブルの第１端は、クッションプレートの自由端に固定される。かくして、プッシュプルケーブルの第２端と鞘の第２端が固定されている制御デバイスにより鞘に対しプッシュプルケーブルの並進移動量を決めれば、クッションプレートの凸状を調節することができる。
【００１７】
手動多重制御デバイスは、前記つまみを担持している前記溝付きスリーブを被って嵌められた回転スリーブを含み、この回転スリーブに前記つまみに対して十分に突出した先端部を有する三角形の操作レバーが固定され、該先端部に回転自在の縦刻み付きフィンガーつまみが取り付けられる。前記溝付きスリーブに固定された長手方向のタブに鞘を固定するためのアンカー手段が取り付けられる。前記回転スリーブには、別の長手方向タブが固定されており、該タブに鞘内で摺動するプッシュプルケーブルの一端のヘッドが係留される。
【００１８】
かくして、前記つまみを回すことによって、前記溝付きスリーブの下端において前記アンカー手段に挿入された鞘内で前記プッシュプルケーブルを一方向又は他方向に移動させることが可能であり、かつ、前記フィンガーつまみを用いて前記三角形の操作レバーを変位させることによって、前記溝付きスリーブ手段に取り付けられた前記タブに固定された前記アンカー手段に挿入されている鞘内でプッシュプルケーブルを移動させることができる。
【００１９】
以上の説明から明らかなように、前記多重制御デバイスによれば、前記つまみを用いてクッションプレートの凸状を調節することができるとともに、前記縦刻み付きフィンガーつまみを用いてクッションプレートの位置を調節することができる。
【００２０】
一実施形態においては、前記フレームは、コイルばねによってシートの固定構造体に結合される。
一実施形態においては、前記固定構造体は、シートの背部と座部内に、それらの実質的に全周囲を囲繞するように形成された横断方向の金属バンドによって形成される。
一実施形態においては、電気モータのための前記比率計は、外転サイクロイド歯車（遊星歯車装置）である。
【発明の効果】
【００２１】
本発明は、下記の利点を提供する。
一般にチェアの、特に自動車シートの背部、ヘッドレスト及び座部内のクッションプレートを調節するための簡単で便利な手段を提供する。
背部、ヘッドレスト及び座部内のクッションプレートの縦方向の位置及び凸状を調節するための制御デバイスが背部、ヘッドレスト及び座部の側面に配置されているので、特に自動車の走行中にクッションプレートを調節するのを容易にする。
【００２２】
電気モータを用いる実施形態においては、ユーザーは、背部、ヘッドレスト及び座部のそれぞれのクッションプレートの位置と凸状を調節するのに好便な位置に配置されたスイッチを用いるだけでよい。
【００２３】
クッションプレートの位置と凸状を調節するためのつまみとレバーを備えた多重制御デバイスを用いる実施形態は、安価であるとともに、使い勝手がよい。
又、フレームとクッションプレートを単一部品として形成する実施形態は、部品コストの点でも、組み立てコストの点でも安価である。
【００２４】
上記各実施形態は、通常のシートにおいても、自動車シートにおいても、特に長い旅において、又、ストレスの多い交通条件下においても、ユーザーにクッションプレートを適用することによる高い快適性を与えることを可能にし、クッションプレートの安楽な位置を保証する。
【００２５】
本発明によって得られる簡単な構造、経済性及びユーザーに与える快適さは、本発明の広範な分野への適用、特に自動車への適用を可能にする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明の目的及び特徴は、添付図を参照して記述する以下の説明から一層明らかになろう。
【００２７】
図１を参照すると、座部６と、背部７と、組み込みヘッドレスト８から成る自動車のシート５が示されている。
【００２８】
背部７において、金属補強材１０が、縦部材１８と横部材１９，２１から成るフレーム１５を１組の引張コイルばね２５を介して支持している。コイルばね２５は、その両端を補強材１０の穴１３とフレーム１５の穴２２に固定されている。
【００２９】
フレーム１５の縦部材１８と１８の間に長手方向に僅かに凸状の長方形の弾性クッションプレート４０が配設されている。クッションプレート４０は、座る人の要望に応じて位置及び凸状を調節することができる。クッションプレート４０の上端と下端は、フレーム１５の内側面に形成されたスロット３０，３１内に縦方向に摺動自在に保持されたバー４２，４３及びその両端の短ロッド４５によって保持される。
【００３０】
クッションプレート４０の位置は、背部７の一側面に設けられたつまみ９２付き制御デバイス９０を操作することにより、鞘７０内に摺動自在に挿通され、フレーム１５の上側横部材１９に固定された伝動デバイス５０（図１）に連結されたプッシュプルケーブル８０を介して調節される。
【００３１】
制御デバイス９０（図２〜５）は、制御組立体９１と、１対の直径方向に対向した長手方向のリブ９４を有するカラー９３を備えたつまみ９２とから成る。つまみのカラー９３は、組立体９１の円筒形本体９７のカラー９６に形成された１対の直径方向に対向した長手方向の溝９８に受容されるリブ９４によって案内されてカラー９６内に挿入され、簡略化のために図示されない手段によって安定化される。円筒形本体９７は、各々両端に互いに反対向きの同一幅の分岐凹部即ち横断方向の溝１０２，１０３を有する２つの長手方向のスリット１００，１０１を備えている。
【００３２】
円筒形本体９７内には、円筒形滑り子１１０が適当な遊び量をもって挿入されている。滑り子１１０の一端に１対の直径方向に対向したアーム１１６，１１７が突設されている。アーム１１６，１１７は、適当な遊び量をもって円筒形本体９７の長手方向のスリット１００，１０１の幅に対応する直径を有する。
【００３３】
滑り子１１０の、アーム１１６，１１７のある側とは反対側の端部には、窓１１２を有するチャンバー１１１が画定されており、チャンバー１１１の底部には、面取りコーナー１１５と、対向した２つの突起１１８によって囲まれた凹部１１４を有するスリット１１３が形成されている。この凹部１１４内にプッシュプルケーブル８０が圧入される。
【００３４】
制御組立体９１のスリーブ１２０の下端近くに直径方向に対向したアンカー（係留又は固定用）タブ１２２が突設されており、スリーブ１２０の内壁に１対のらせん溝１２３，１２４が形成されている。らせん溝１２３，１２４は、スリーブ１２０のリム（上縁）のところで開放しており、滑り子１１０のアーム１１６，１１７の直径に対応する一定幅を有している。
【００３５】
スリーブ１２０の内径は、適当な遊び量をもって円筒形本体９７の外径に対応しており、その内壁に下端１２５に近接して周溝１２６を有する。周溝１２６の寸法は、円筒形本体９７の端部に形成された内向き傾斜壁を有する突条リム１０６の寸法に対応している。
【００３６】
スリーブ１２０の下端１２５は、滑り子１１０の内径より僅かに大きい内径を有する円筒形延長部１３０に連接し、更に、鞘７０を係留するためのそれぞれ直径方向に対向した１対の内側突起１３２と１対の外側突起１３３を有する適度に弾性の筒状アンカー（「鞘ホルダー」とも称する）１３１に連接する。アンカー１３１の内径は、鞘７０の、窪み７６を有する第２端の外径に対応している。
【００３７】
鞘７０のためのアンカー１３１の周りに内側窪み１３６を有する安全リングを嵌めることができる。組み立てにおいては、スリーブ１２０内でプッシュプルケーブル８０を滑り子１１０の底部のスリット１１３へ圧入すると、ケーブル８０は、スリット１１３の側壁とケーブルのヘッド８２によって及ぼされる圧力によって所定位置に保持される（図４）。
【００３８】
プッシュプルケーブル８０を包被する鞘７０は、アンカー１３１内に挿入され、鞘７０の窪み７６内に進入する突起１３２（図４）と、内側窪み１３６を有する安全リング１３５からの圧力によってアンカー１３１内に安定化（固定）される。この組み立てに際しては、安全リング１３５は、図４に示される示される遊び位置１３５’から図５に示される示される位置１３５へ変位される。次いで、滑り子１１０が円筒形本体９７内に挿入され、アーム１１６，１１７がそれぞれ対応するスリット１００，１０１内に嵌入される。
【００３９】
次いで、円筒形本体９７が、そのらせん溝１２３，１２４に滑り子１１０のアーム１１６，１１７の端部を嵌合させてスリーブ１２０内に挿入され、円筒形本体９７の突条リム１０６がスリーブ１２０の下端の周溝に嵌入され、図２に示される組み立て状態となる。
【００４０】
図２の組み立て状態では、滑り子１１０のアーム１１６，１１７は、スリット１００，１０１の下端即ち底部の凹部１０２に受容され、従って、プッシュプルケーブル８０は、クッションプレート４０の図１に示される下方レベルに対応する図２の点Ａの位置をとる。
【００４１】
図５に示されるように、つまみ９２を回すと、滑り子１１０のアーム１１６，１１７は、スリット１００，１０１の底部の凹部１０２から離脱し、らせん溝１２３，１２４によって案内され、スリット１００，１０１の出発点即ち頂部に到達し、その後、プッシュプルケーブル８０が符号８０’で示されるように点Ｂにまで並進し（図５）、クッションプレート４０を図６に符号４０’で示される位置、即ち、横部材１９に近づけられた位置に位置づけする。
【００４２】
図８には、ヘッドレスト８のための補強材１０の延長部分１１及びフレーム１５の延長部分１６が示されている。
【００４３】
背部７のためのクッションプレート４０より小さいが、実質的に同じ形態の、ヘッドレスト８のためのクッションプレート１７０の上端と下端は、フレーム１５の延長部分１６の内側面に形成されたそれぞれ１対のスロット３４，３５内に縦方向に摺動自在に保持されたバー１７１，１７２の両端の短ロッド１７５によって案内される。バー１７１，１７２は、クッションプレート１７０の長短及び底端を補強する働きをもする。フレーム１５の延長部分１６の上側横部材２８には、鞘１８２を有するプッシュプルケーブル１８０によってつまみ１９２付き制御デバイス１９０に連結された伝動デバイス１８５が固定されている。プッシュプルケーブル１８０は、クッションプレート１７０のバー１７１にブロック１８７を介して固定されている。
【００４４】
クッションプレート１７０のバー１７１には、又、伝動デバイス２０５を介してつまみ２１２付き制御デバイス２１０に連結された鞘２０２を有するプッシュプルケーブル２００がブロック２０７を介して固定されている。
【００４５】
座部６は、ばね２３０を介して補強材２２１によって支持されたフレーム２２５を有する。ばね２３０は、その両端をフレーム２２５の穴２２７と補強材２２１の穴２２２に係止されている。
【００４６】
座部６のクッションプレート２４０は、背部７のためのクッションプレート４０と実質的に同じであるが、僅かに大きく、フレーム２２５の縦部材の間に配置されている。
【００４７】
クッションプレート２４０の後端と前端は、フレーム２２５の内側面に形成されたそれぞれ１対のスロット２３５，２３６内に縦方向に摺動自在に保持されたバー２４２，２４３の両端の短ロッド２４５によって保持される。
【００４８】
座部６の側面２２０において、クッションプレート２４０の位置を調節するためのつまみ２６２付き制御デバイス２６０が、補強材２２１に取り付けられている。
【００４９】
つまみ２６２は、鞘２５２内に摺動自在に挿通され、フレーム２２５の後側横部材２３３に固定された伝動デバイス２５５に連結されたプッシュプルケーブル２５０を介してクッションプレート２４０の位置を調節する。
【００５０】
図８は、つまみ２６２を回してクッションプレート２４０の位置をフレーム２２５の後側横部材２３３に近い側に設定したところを示す。
【００５１】
クッションプレート２４０の凸状を調節するために前側バー２４３に固定された伝動デバイス２７５が、座部６の側面２２０に取り付けられたつまみ２８２付き第２制御デバイス２８０に鞘２７２付きプッシュプルケーブル２７０によって連結されている。
【００５２】
伝動デバイス２５５，２７５及び制御デバイス２６０，２８０は、それぞれ、先に述べた伝動デバイス５０及び制御デバイス９０と実質的に同じであるから、詳しい説明を要さない。参照番号を変えたのは、単位、機能する部所が異なることを示すためである。
【００５３】
図９は、それぞれ背部７、ヘッドレスト８及び座部６のクッションプレート４０、１７０及び２４０の位置及び凸状を調節するためのつまみ付き制御デバイスをモーター駆動式制御デバイスに代えたシート２９０を示す。
【００５４】
これらのモーター駆動式デバイスは、図２〜５に示される制御組立体９１をつまみ９２にではなく、電気比率計（レシオメーター）に接続することによって得られる。
【００５５】
図１０は、背部７のクッションプレート４０の位置を調節するためのモーター駆動式制御デバイス３００を示す。このデバイスは、上述した制御組立体９１から成るが、固定用タブ１２２はその下端にではなく側壁に取り付けられている。組立体９１の円筒形本体９７の円筒形カラー９６内で比率計２９５のロッドが電極３０１，３０３を有する電気モータ２９６に結合されている。
【００５６】
クッションプレート４０の凸状を調節するために、第１導線３０６によってスイッチ３０７に接続されたモーター駆動式制御デバイス３０５が設けられている。
【００５７】
図９において、他のクッションプレートの位置及び凸状を調節するためのその他のモーター駆動式制御デバイスも、上述した制御デバイス３００と実質的に同じ特性を有する。
【００５８】
ヘッドレスト８のクッションプレート１７０の位置の調節は、第１導線３１１によってスイッチ３１２に接続されたモーター駆動式制御デバイス３１０によって行われ、クッションプレート１７０の凸状の調節は、導線３１６によってスイッチ３１７に接続されたモーター駆動式制御デバイス３１５によって行われる。
【００５９】
座部６のクッションプレート２４０の位置の調節は、第１導線３２１によってスイッチ３２２に接続されたモーター駆動式制御デバイス３２０によって行われ、クッションプレート２４０の凸状の調節は、導線３２６によってスイッチ３２７に接続されたモーター駆動式制御デバイス３２０によって行われる。
【００６０】
上述した各モーター駆動式制御デバイスのための第２導線及びそれらのスイッチの第２導線は、導線３３１，３３２を介してバッテリー３３０の２つの極に接続されている。その態様は、図１１に回路図として説明されている。
【００６１】
図１２〜１７は、フレーム３５１を有する単一部品で形成された僅かに凸状のクッションプレート３５０を示す。このクッションプレートは、特に、自動車のシートの背部に用いることができる。
【００６２】
この製品は、適当な材料でプレス加工によって、従って、安価に製造することができ、いろいろな異なるサイズで、即ち、シートやチェアのタイプ及び好みに応じて関連する部品とのサイズ比に配慮して形成することができる。
【００６３】
図１２を参照して説明すると、フレーム３５１は、頂部横バー３５２、底部横バー３５５、及び、それらの間に位置する横バー３５３，３５４を有する。多数の穴３５７を有するクッションプレート３５０は、フレーム３５１よりも薄い薄肉ストリップ３６０（図１３の拡大詳細図参照）から成るヒンジによって底部横バー３５５に取り付けられる。
【００６４】
このクッションプレート３５０をプレス加工した後、図１３にみられるように、フレーム３５１上に反り返らせて取り付けることは、容易である。
【００６５】
クッションプレート３５０のこの位置は、該クッションプレートの頂部において補強バー３６４の両端に形成された１対のロッド３６５によって安定化される（図１４）。
【００６６】
これらのロッド３６５は、フレーム３５１の横バー３５３に近接して形成された１対の受座３７０に嵌入される。これらのロッド３６５は、その受座内で受座の全長に亘って移動自在である。
【００６７】
クッションプレート３５０の上端に設けられた舌状片３７５に穴３７６が形成され、この穴に通じる面取りされた切り込み３７７が形成されている（図１５の拡大図参照）。
【００６８】
横バー３５４の裏面に、図１の詳細図に示された伝動デバイス５０と実質的に同様の伝動デバイス３８０が取り付けられている。
【００６９】
このデバイスを介して、ヘッド３９１がプッシュプルケーブル３９０及びその鞘３９２を保持し、安全リングによって安定化させる。
【００７０】
このケーブル−鞘ユニットを手動操作のための制御デバイス９０，１９０，２６０のようなつまみ付き制御デバイス、又は、モーター駆動による制御デバイス３００，３１０，３２０ようなモーター駆動式制御デバイスに接続することによって、図１７にみられるように、クッションプレート３５０の凸状を所望に応じて調節することができる。
【００７１】
図１８及び１９は、ダブル制御のための多重制御デバイス４００を示す。
【００７２】
第１に、つまみ１６２を回すと、溝付きスリーブ１２０と鞘ホルダー１３１を介してプッシュプルケーブル１５０を鞘１５２内で両方向のどちらかの方向に選択的に自由に移動させることができ、それによって、クッションプレートの凸状を調節するための制御が行われる。
【００７３】
第２に、溝付きスリーブ１２０を被って遊嵌され、アンカータブ１２２の手前まで延長した回転スリーブ４０１によってクッションプレートの位置を調節するための制御が行われる。
【００７４】
スリーブ４０１は、その頂端につまみ１６２と協同する制御レバー４０２を備えている。レバー４０２の三角形の頂端にそれと直交するピン４０５が担持されており、ピン４０５に円筒形の縦刻み付きフィンガーつまみ４０６が回転自在に嵌められている。
【００７５】
スリーブ４０１は、その下端近くに長手方向の長方形の窓４１０を有し、その窓の長手方向側縁にヘッド８１を備えたプッシュプルケーブル８０を支持するための長手方向のタブ４１５を有する。タブ４１５には、プッシュプルケーブル８０を受容するための穴４１６が形成されている。穴４１６は、ケーブル８０を押し下げるためのスリット４１７の底部に設けられており、スリットの上端開口は、ケーブル８０の挿入を容易にするために符号４１８で示されるように面取りされている。
【００７６】
穴４１６に挿入されたプッシュプルケーブル８０のヘッド８１は、タブ４１５の背面に設けられた上端開口４２１を有するケーシング４２０内に保持される。窓４１０は、溝付きスリーブ１２０の端部に長手方向に固定されたブラケット４３０を外部に突出させる。ブラケット４３０に安全リング４３２を備えた鞘ホルダー４３１が固定される。
【００７７】
以上の説明から、多重制御デバイス４００が、図６に示された２つの制御デバイス９０と１６０に代わる制御デバイスとして、例えば図２０に示されるように二重の制御機能を果たすことができることが理解されるであろう。
【００７８】
図２０において、鞘１５２は、鞘ホルダー１３１によって所定位置に保持され、プッシュプルケーブル１５０を案内する。一方、プッシュプルケーブル８０のための鞘７０は、溝付きスリーブ１２０の端部に固定されたブラケット４３０（図１９参照）に固定された鞘ホルダー４３１に挿入される。
【００７９】
かくして、つまみ１６２を回せば、背部７のクッションプレート４０の凸状を調節することができ、フィンガーつまみ４０６を用いてレバー４０２を回転させれば、クッションプレート４０の位置を調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】図１は、組み込みヘッドレストを有する自動車のシートの背部をその内部が見えるように一部破除して示す透視図であり、つまみ付き制御デバイスによって鞘入りプッシュプルケーブルと伝動デバイスを用いてクッションプレートを操作し、クッションプレートの位置を最下限に位置づけし、プレートの凸状を最小にしたところを示す。円で囲まれた部分は、伝動デバイスの詳細図である。
【図２】図２は、アーム付き滑り子と溝付きスリーブから成る組立体を含むつまみ付き制御デバイスの一部破除された透視図であり、プッシュプルケーブル及び鞘の端部が滑り子の第１終端位置に位置しているところを示す。
【図３】図３は、図２の制御デバイスの分解である。
【図４】図４は、図３と同様の図であるが、プッシュプルケーブルが組立体内に嵌められたアーム付き滑り子内に固定され、鞘が溝付きスリーブの体部に挿入されたところを示す。
【図５】図５は、図２と同様の図であるが、制御デバイスが第２終端位置に位置しているところを示す。
【図６】図６は、図１と同様の図であるが、クッションプレートの位置を上昇させたところを示す。
【図７】図７は、図６と同様の図であるが、クッションプレートの凸状を大きくしたところを示す。
【図８】図８は、組み込みヘッドレストを有する自動車のシートの背部の一部分と、座部を分離して示す一部破除された透視図である。
【図９】図９は、モーター駆動式制御デバイスを付したシートの透視図である。
【図１０】図１０は、モーター駆動式制御デバイスの透視図である。
【図１１】図１１は、モーター駆動式制御デバイスのための電気接続を示す回路図である。
【図１２】図１２は、単一部品として製造されるフレームと、平坦な状態のクッションプレートの正面図である。
【図１３】図１３は、図１２のクッションプレートをフレームに装着したところを示す正面図である。
【図１４】図１４は、図１３のフレーム及びクッションプレートの背面図である。
【図１５】図１５は、図１４の線Ａ−Ａに沿ってみた断面図である。
【図１６】図１６は、図１４の線Ｂ−Ｂに沿ってみた部分断面図である。
【図１７】図１７は、図１５と同様の図であるが、クッションプレートの凸状を大きくしたところを示す。
【図１８】図１８は、多重制御デバイスの一部破除された透視図であり、制御デバイスの第２制御機構が第１位置にあるところを示す。
【図１９】図１９は、図１８と同様の図であるが、制御デバイスの第２制御機構が第２位置にあるところを示す。
【図２０】図２０は、図１と同様の図であるが、図１８の多重制御デバイスを備えた自動車シートを示す。
【符号の説明】
【００８１】
５ シート
６ 座部
７ 背部
８ ヘッドレスト
１０ 金属補強材、補強材
１１ 延長部分
１３ 穴
１５ フレーム
１６ 延長部分
１８ 縦部材
１９，２１ 横部材
２５ 引張コイルばね
２２ 穴
２８ 上側横部材
３０，３１ スロット
３４，３５ スロット
４０ 弾性クッションプレート、、クッションプレート
４２，４３ バー
４５ 短ロッド
５０ 伝動デバイス
７０ 鞘
７６ 窪み
８０ プッシュプルケーブル、ケーブル
８１ ヘッド
８２ ヘッド
９０ 制御デバイス
９１ 制御組立体
９３ カラー
９４ リブ
９６ 円筒形カラー、カラー
９７ 円筒形本体
９８ 溝
１００，１０１ スリット
１０２，１０３ 分岐凹部
１０６ 突条リム
１１０ 滑り子
１１１ チャンバー
１１２ 窓
１１３ スリット
１１４ 凹部
１１５ コーナー
１１６，１１７ アーム
１１８ 突起
１２０ スリーブ
１２２ アンカータブ、固定用タブ、タブ
１２３，１２４ らせん溝
１２５ 下端
１２６ 周溝
１３０ 円筒形延長部
１３１ アンカー、鞘ホルダー
１３２ 内側突起
１３３ 外側突起
１３５ 安全リング
１５０ プッシュプルケーブル
１５２ 鞘
１６０ 制御デバイス
１６２ つまみ
１７０ クッションプレート
１７１，１７２ バー
１７１ バー
１７５ 短ロッド
１８０ プッシュプルケーブル
１８２ 鞘
１８５ 伝動デバイス
１８７ ブロック
１９０ 制御デバイス
１９２ つまみ
２００ プッシュプルケーブル
２０２ 鞘
２０５ 伝動デバイス
２０７ ブロック
２１０ 制御デバイス
２２０ 側面
２２１ 補強材
２２２ 穴
２２５ フレーム
２２７ 穴
２３０ ばね
２３３ 後側横部材
２３５，２３６ スロット
２４０ クッションプレート
２４２，２４３ バー
２４５ 短ロッド
２５０ プッシュプルケーブル
２５２ 鞘
２５５ 伝動デバイス
２６０ 制御デバイス
２６０ 制御デバイス
２７０ プッシュプルケーブル
２７２ 鞘
２７５ 伝動デバイス
２８０ 制御デバイス
２９０ シート
２９５ 比率計
２９６ 電気モータ
３００ モーター駆動式制御デバイス
３０１，３０３ 電極
３０５ モーター駆動式制御デバイス
３０６ 導線
３０７ スイッチ
３１０ モーター駆動式制御デバイス
３１１ 導線
３１２ スイッチ
３１５ モーター駆動式制御デバイス
３１６ 導線
３１７ スイッチ
３２０ モーター駆動式制御デバイス
３２１ 導線
３２２ スイッチ
３２６ 導線
３２７ スイッチ
３３０ バッテリー
３３１，３３２ 導線
３５０ クッションプレート
３５１ フレーム
３５２ 頂部横バー
３５３，３５４ 横バー
３５３ 横バー
３５４ 横バー
３５５ 底部横バー
３５７ 穴
３６０ 薄肉ストリップ
３６４ 補強バー
３６５ ロッド
３７５ 舌状片
３７６ 穴
３８０ 伝動デバイス
３９０ プッシュプルケーブル
３９１ ヘッド
３９２ 鞘
４００ 多重制御デバイス
４０１ 回転スリーブ
４０２ 制御レバー
４０５ ピン
４１０ 窓
４１５ タブ
４１６ 穴
４１７ スリット
４２０ ケーシング
４２１ 上端開口
４３０ ブラケット
４３１ 鞘ホルダー
４３２ 安全リング
【技術分野】
【０００１】
本出願は、一般にシート、特に自動車のシートの背部、ヘッドレスト及び座部に適合するように付形されたクッションプレートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シートの背部、特に、自動車シートの背部内にクッションを埋め込み、ユーザーの好みに合うようにクッションの縦方向の位置だけでなく、クッションの凸状をも変更することができるようにした構造は、広く使用されている。しかしながら、このような調節を可能にするために必要とされるデバイスは、一般に、複雑で、高価であり、ユーザー操作する上で多少面倒であるという欠点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、シートの背部だけでなく、ヘッドレスト及び座部のクッションプレートの位置並びに凸状を簡単な手動又は電動制御デバイスによって極めて容易に変更することを可能にする。
【０００４】
本発明の主題は、一般にシート、特に自動車のシートの背部、ヘッドレスト及び座部のための解剖学的支持構造体である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この支持構造体は、フレームに対して摺動するための手段を備えた凸状クッションプレートと、第１端を該フレーム又は該クッションプレートの一端又は他端に固定された鞘内に摺動自在に挿通され、第１端を該クッションプレートの一端又は他端に固定されたプッシュプルケーブルから成る。前記プッシュプルケーブル及び鞘の第２端は、シートの対応する構成部（背部、座部又はヘッドレスト）の固定部材に取り付けられた制御デバイス（操作デバイス）に固定される。
【０００６】
前記制御デバイスは、プッシュプルケーブルを一方又は他方に選択的に移動させることによって、前記鞘の第１端が前記フレームに固定されている場合は、前記クッションプレートの位置を調節し、前記鞘の第１端が前記クッションプレートに固定されている場合は、該クッションプレートの凸状を調節する。
【０００７】
鞘の両端は、クッションプレート、フレーム及び制御デバイスにアンカー（係留又は固定）手段によって固定される。アンカー手段は、鞘の圧入を可能にする部分的に弾性の端部を有する円筒形本体と、遊び位置と、該鞘を安定（固定）状態に保持するために該鞘の端部が圧入されている前記円筒形本体の部位との間で移動自在の安全リングとから成る。
【０００８】
プッシュプルケーブルの鞘内での両方向への移動は、上端に２つの直径方向に対向したアームを有し、下端にプッシュプルケーブルの端部を保持（係留）するためのアンカー手段を有する円筒形滑り子によって可能にされる。該円筒形滑り子は、その直径方向対向アームを移動自在に受容する２つの長手方向のスリットを有する円筒形本体内で摺動自在である。円筒形本体は、スリーブ内に嵌められており、該スリーブの内壁には、前記スリットを貫通して突出した前記直径方向対向アームを移動自在に受容する寸法を有する２つのらせん溝が形成されている。該溝付きスリーブの底部に、前記鞘を係留するためのアンカー手段が設けられている。鞘から突出したプッシュプルケーブルの端部は、前記滑り子に固定される。
【０００９】
かくして、前記円筒形本体を回転させるための制御デバイスを用いることによって、前記アーム付き滑り子が、該円筒形本体の長手方向のスリットと前記溝付きスリーブのらせん溝との協同作用により、該本体によって該滑り子に付与される回転の方向に応じて前記鞘に対して一方向又は他方向に並進せしめられ、それによって、前記フレームに対して前記クッションプレートの位置又は凸状を調節することができる。
【００１０】
円筒形本体の一方向又は他方向の回転が終端に達すると、前記滑り子のアームが前記長手方向のスリットの両端にそれぞれ形成されている１対の横断方向の溝（分岐凹部）に嵌まり、それによって、円筒形本体の回転によって決定されたクッションプレートの調節位置又は凸状を安定化させる。
【００１１】
円筒形本体を一方向又は他方向に選択的に回転させる制御デバイスは、つまみを用いた手動式としてもよく、あるいは、シートの背部、ヘッドレスト及び座部の側面に設けられたスイッチにそれぞれ接続された電気比率計による電気駆動式としてもよい。
【００１２】
シート構成部、即ち、背部、ヘッドレスト及び座部の側面に、それぞれクッションプレートの位置と凸状を調節するための２つの制御デバイスが設けられる。
【００１３】
本発明の一実施形態においては、鞘の第１端は、前記フレームの一端に固定され、プッシュプルケーブルの第１端は、クッションプレートの一端に固定される。それによって、該プッシュプルケーブルの第２端と鞘の第２端が固定されている制御デバイスにより鞘に対するプッシュプルケーブルの並進移動量を決めれば、フレームに対するクッションプレートの位置を調節することができる。本発明の一実施形態において、該フレーム及びクッションプレートは一つのピースで作成される。
【００１４】
前記２つの構成部品、即ちクッションプレートとフレームは、それらと同じ素材の、しかし、薄肉のヒンジによって連結し、クッションプレートをフレームに対して折り重ねるように屈曲させる構成とすることができる。
【００１５】
フレームの、前記ヒンジのある側とは反対側の端部において、クッションプレートの自由端に設けられたロッドが、該フレームに形成された１対の側部スロット内に摺動自在に挿入される。
【００１６】
前記鞘の第１端は、フレームに固定され、プッシュプルケーブルの第１端は、クッションプレートの自由端に固定される。かくして、プッシュプルケーブルの第２端と鞘の第２端が固定されている制御デバイスにより鞘に対しプッシュプルケーブルの並進移動量を決めれば、クッションプレートの凸状を調節することができる。
【００１７】
手動多重制御デバイスは、前記つまみを担持している前記溝付きスリーブを被って嵌められた回転スリーブを含み、この回転スリーブに前記つまみに対して十分に突出した先端部を有する三角形の操作レバーが固定され、該先端部に回転自在の縦刻み付きフィンガーつまみが取り付けられる。前記溝付きスリーブに固定された長手方向のタブに鞘を固定するためのアンカー手段が取り付けられる。前記回転スリーブには、別の長手方向タブが固定されており、該タブに鞘内で摺動するプッシュプルケーブルの一端のヘッドが係留される。
【００１８】
かくして、前記つまみを回すことによって、前記溝付きスリーブの下端において前記アンカー手段に挿入された鞘内で前記プッシュプルケーブルを一方向又は他方向に移動させることが可能であり、かつ、前記フィンガーつまみを用いて前記三角形の操作レバーを変位させることによって、前記溝付きスリーブ手段に取り付けられた前記タブに固定された前記アンカー手段に挿入されている鞘内でプッシュプルケーブルを移動させることができる。
【００１９】
以上の説明から明らかなように、前記多重制御デバイスによれば、前記つまみを用いてクッションプレートの凸状を調節することができるとともに、前記縦刻み付きフィンガーつまみを用いてクッションプレートの位置を調節することができる。
【００２０】
一実施形態においては、前記フレームは、コイルばねによってシートの固定構造体に結合される。
一実施形態においては、前記固定構造体は、シートの背部と座部内に、それらの実質的に全周囲を囲繞するように形成された横断方向の金属バンドによって形成される。
一実施形態においては、電気モータのための前記比率計は、外転サイクロイド歯車（遊星歯車装置）である。
【発明の効果】
【００２１】
本発明は、下記の利点を提供する。
一般にチェアの、特に自動車シートの背部、ヘッドレスト及び座部内のクッションプレートを調節するための簡単で便利な手段を提供する。
背部、ヘッドレスト及び座部内のクッションプレートの縦方向の位置及び凸状を調節するための制御デバイスが背部、ヘッドレスト及び座部の側面に配置されているので、特に自動車の走行中にクッションプレートを調節するのを容易にする。
【００２２】
電気モータを用いる実施形態においては、ユーザーは、背部、ヘッドレスト及び座部のそれぞれのクッションプレートの位置と凸状を調節するのに好便な位置に配置されたスイッチを用いるだけでよい。
【００２３】
クッションプレートの位置と凸状を調節するためのつまみとレバーを備えた多重制御デバイスを用いる実施形態は、安価であるとともに、使い勝手がよい。
又、フレームとクッションプレートを単一部品として形成する実施形態は、部品コストの点でも、組み立てコストの点でも安価である。
【００２４】
上記各実施形態は、通常のシートにおいても、自動車シートにおいても、特に長い旅において、又、ストレスの多い交通条件下においても、ユーザーにクッションプレートを適用することによる高い快適性を与えることを可能にし、クッションプレートの安楽な位置を保証する。
【００２５】
本発明によって得られる簡単な構造、経済性及びユーザーに与える快適さは、本発明の広範な分野への適用、特に自動車への適用を可能にする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明の目的及び特徴は、添付図を参照して記述する以下の説明から一層明らかになろう。
【００２７】
図１を参照すると、座部６と、背部７と、組み込みヘッドレスト８から成る自動車のシート５が示されている。
【００２８】
背部７において、金属補強材１０が、縦部材１８と横部材１９，２１から成るフレーム１５を１組の引張コイルばね２５を介して支持している。コイルばね２５は、その両端を補強材１０の穴１３とフレーム１５の穴２２に固定されている。
【００２９】
フレーム１５の縦部材１８と１８の間に長手方向に僅かに凸状の長方形の弾性クッションプレート４０が配設されている。クッションプレート４０は、座る人の要望に応じて位置及び凸状を調節することができる。クッションプレート４０の上端と下端は、フレーム１５の内側面に形成されたスロット３０，３１内に縦方向に摺動自在に保持されたバー４２，４３及びその両端の短ロッド４５によって保持される。
【００３０】
クッションプレート４０の位置は、背部７の一側面に設けられたつまみ９２付き制御デバイス９０を操作することにより、鞘７０内に摺動自在に挿通され、フレーム１５の上側横部材１９に固定された伝動デバイス５０（図１）に連結されたプッシュプルケーブル８０を介して調節される。
【００３１】
制御デバイス９０（図２〜５）は、制御組立体９１と、１対の直径方向に対向した長手方向のリブ９４を有するカラー９３を備えたつまみ９２とから成る。つまみのカラー９３は、組立体９１の円筒形本体９７のカラー９６に形成された１対の直径方向に対向した長手方向の溝９８に受容されるリブ９４によって案内されてカラー９６内に挿入され、簡略化のために図示されない手段によって安定化される。円筒形本体９７は、各々両端に互いに反対向きの同一幅の分岐凹部即ち横断方向の溝１０２，１０３を有する２つの長手方向のスリット１００，１０１を備えている。
【００３２】
円筒形本体９７内には、円筒形滑り子１１０が適当な遊び量をもって挿入されている。滑り子１１０の一端に１対の直径方向に対向したアーム１１６，１１７が突設されている。アーム１１６，１１７は、適当な遊び量をもって円筒形本体９７の長手方向のスリット１００，１０１の幅に対応する直径を有する。
【００３３】
滑り子１１０の、アーム１１６，１１７のある側とは反対側の端部には、窓１１２を有するチャンバー１１１が画定されており、チャンバー１１１の底部には、面取りコーナー１１５と、対向した２つの突起１１８によって囲まれた凹部１１４を有するスリット１１３が形成されている。この凹部１１４内にプッシュプルケーブル８０が圧入される。
【００３４】
制御組立体９１のスリーブ１２０の下端近くに直径方向に対向したアンカー（係留又は固定用）タブ１２２が突設されており、スリーブ１２０の内壁に１対のらせん溝１２３，１２４が形成されている。らせん溝１２３，１２４は、スリーブ１２０のリム（上縁）のところで開放しており、滑り子１１０のアーム１１６，１１７の直径に対応する一定幅を有している。
【００３５】
スリーブ１２０の内径は、適当な遊び量をもって円筒形本体９７の外径に対応しており、その内壁に下端１２５に近接して周溝１２６を有する。周溝１２６の寸法は、円筒形本体９７の端部に形成された内向き傾斜壁を有する突条リム１０６の寸法に対応している。
【００３６】
スリーブ１２０の下端１２５は、滑り子１１０の内径より僅かに大きい内径を有する円筒形延長部１３０に連接し、更に、鞘７０を係留するためのそれぞれ直径方向に対向した１対の内側突起１３２と１対の外側突起１３３を有する適度に弾性の筒状アンカー（「鞘ホルダー」とも称する）１３１に連接する。アンカー１３１の内径は、鞘７０の、窪み７６を有する第２端の外径に対応している。
【００３７】
鞘７０のためのアンカー１３１の周りに内側窪み１３６を有する安全リングを嵌めることができる。組み立てにおいては、スリーブ１２０内でプッシュプルケーブル８０を滑り子１１０の底部のスリット１１３へ圧入すると、ケーブル８０は、スリット１１３の側壁とケーブルのヘッド８２によって及ぼされる圧力によって所定位置に保持される（図４）。
【００３８】
プッシュプルケーブル８０を包被する鞘７０は、アンカー１３１内に挿入され、鞘７０の窪み７６内に進入する突起１３２（図４）と、内側窪み１３６を有する安全リング１３５からの圧力によってアンカー１３１内に安定化（固定）される。この組み立てに際しては、安全リング１３５は、図４に示される示される遊び位置１３５’から図５に示される示される位置１３５へ変位される。次いで、滑り子１１０が円筒形本体９７内に挿入され、アーム１１６，１１７がそれぞれ対応するスリット１００，１０１内に嵌入される。
【００３９】
次いで、円筒形本体９７が、そのらせん溝１２３，１２４に滑り子１１０のアーム１１６，１１７の端部を嵌合させてスリーブ１２０内に挿入され、円筒形本体９７の突条リム１０６がスリーブ１２０の下端の周溝に嵌入され、図２に示される組み立て状態となる。
【００４０】
図２の組み立て状態では、滑り子１１０のアーム１１６，１１７は、スリット１００，１０１の下端即ち底部の凹部１０２に受容され、従って、プッシュプルケーブル８０は、クッションプレート４０の図１に示される下方レベルに対応する図２の点Ａの位置をとる。
【００４１】
図５に示されるように、つまみ９２を回すと、滑り子１１０のアーム１１６，１１７は、スリット１００，１０１の底部の凹部１０２から離脱し、らせん溝１２３，１２４によって案内され、スリット１００，１０１の出発点即ち頂部に到達し、その後、プッシュプルケーブル８０が符号８０’で示されるように点Ｂにまで並進し（図５）、クッションプレート４０を図６に符号４０’で示される位置、即ち、横部材１９に近づけられた位置に位置づけする。
【００４２】
図８には、ヘッドレスト８のための補強材１０の延長部分１１及びフレーム１５の延長部分１６が示されている。
【００４３】
背部７のためのクッションプレート４０より小さいが、実質的に同じ形態の、ヘッドレスト８のためのクッションプレート１７０の上端と下端は、フレーム１５の延長部分１６の内側面に形成されたそれぞれ１対のスロット３４，３５内に縦方向に摺動自在に保持されたバー１７１，１７２の両端の短ロッド１７５によって案内される。バー１７１，１７２は、クッションプレート１７０の長短及び底端を補強する働きをもする。フレーム１５の延長部分１６の上側横部材２８には、鞘１８２を有するプッシュプルケーブル１８０によってつまみ１９２付き制御デバイス１９０に連結された伝動デバイス１８５が固定されている。プッシュプルケーブル１８０は、クッションプレート１７０のバー１７１にブロック１８７を介して固定されている。
【００４４】
クッションプレート１７０のバー１７１には、又、伝動デバイス２０５を介してつまみ２１２付き制御デバイス２１０に連結された鞘２０２を有するプッシュプルケーブル２００がブロック２０７を介して固定されている。
【００４５】
座部６は、ばね２３０を介して補強材２２１によって支持されたフレーム２２５を有する。ばね２３０は、その両端をフレーム２２５の穴２２７と補強材２２１の穴２２２に係止されている。
【００４６】
座部６のクッションプレート２４０は、背部７のためのクッションプレート４０と実質的に同じであるが、僅かに大きく、フレーム２２５の縦部材の間に配置されている。
【００４７】
クッションプレート２４０の後端と前端は、フレーム２２５の内側面に形成されたそれぞれ１対のスロット２３５，２３６内に縦方向に摺動自在に保持されたバー２４２，２４３の両端の短ロッド２４５によって保持される。
【００４８】
座部６の側面２２０において、クッションプレート２４０の位置を調節するためのつまみ２６２付き制御デバイス２６０が、補強材２２１に取り付けられている。
【００４９】
つまみ２６２は、鞘２５２内に摺動自在に挿通され、フレーム２２５の後側横部材２３３に固定された伝動デバイス２５５に連結されたプッシュプルケーブル２５０を介してクッションプレート２４０の位置を調節する。
【００５０】
図８は、つまみ２６２を回してクッションプレート２４０の位置をフレーム２２５の後側横部材２３３に近い側に設定したところを示す。
【００５１】
クッションプレート２４０の凸状を調節するために前側バー２４３に固定された伝動デバイス２７５が、座部６の側面２２０に取り付けられたつまみ２８２付き第２制御デバイス２８０に鞘２７２付きプッシュプルケーブル２７０によって連結されている。
【００５２】
伝動デバイス２５５，２７５及び制御デバイス２６０，２８０は、それぞれ、先に述べた伝動デバイス５０及び制御デバイス９０と実質的に同じであるから、詳しい説明を要さない。参照番号を変えたのは、単位、機能する部所が異なることを示すためである。
【００５３】
図９は、それぞれ背部７、ヘッドレスト８及び座部６のクッションプレート４０、１７０及び２４０の位置及び凸状を調節するためのつまみ付き制御デバイスをモーター駆動式制御デバイスに代えたシート２９０を示す。
【００５４】
これらのモーター駆動式デバイスは、図２〜５に示される制御組立体９１をつまみ９２にではなく、電気比率計（レシオメーター）に接続することによって得られる。
【００５５】
図１０は、背部７のクッションプレート４０の位置を調節するためのモーター駆動式制御デバイス３００を示す。このデバイスは、上述した制御組立体９１から成るが、固定用タブ１２２はその下端にではなく側壁に取り付けられている。組立体９１の円筒形本体９７の円筒形カラー９６内で比率計２９５のロッドが電極３０１，３０３を有する電気モータ２９６に結合されている。
【００５６】
クッションプレート４０の凸状を調節するために、第１導線３０６によってスイッチ３０７に接続されたモーター駆動式制御デバイス３０５が設けられている。
【００５７】
図９において、他のクッションプレートの位置及び凸状を調節するためのその他のモーター駆動式制御デバイスも、上述した制御デバイス３００と実質的に同じ特性を有する。
【００５８】
ヘッドレスト８のクッションプレート１７０の位置の調節は、第１導線３１１によってスイッチ３１２に接続されたモーター駆動式制御デバイス３１０によって行われ、クッションプレート１７０の凸状の調節は、導線３１６によってスイッチ３１７に接続されたモーター駆動式制御デバイス３１５によって行われる。
【００５９】
座部６のクッションプレート２４０の位置の調節は、第１導線３２１によってスイッチ３２２に接続されたモーター駆動式制御デバイス３２０によって行われ、クッションプレート２４０の凸状の調節は、導線３２６によってスイッチ３２７に接続されたモーター駆動式制御デバイス３２０によって行われる。
【００６０】
上述した各モーター駆動式制御デバイスのための第２導線及びそれらのスイッチの第２導線は、導線３３１，３３２を介してバッテリー３３０の２つの極に接続されている。その態様は、図１１に回路図として説明されている。
【００６１】
図１２〜１７は、フレーム３５１を有する単一部品で形成された僅かに凸状のクッションプレート３５０を示す。このクッションプレートは、特に、自動車のシートの背部に用いることができる。
【００６２】
この製品は、適当な材料でプレス加工によって、従って、安価に製造することができ、いろいろな異なるサイズで、即ち、シートやチェアのタイプ及び好みに応じて関連する部品とのサイズ比に配慮して形成することができる。
【００６３】
図１２を参照して説明すると、フレーム３５１は、頂部横バー３５２、底部横バー３５５、及び、それらの間に位置する横バー３５３，３５４を有する。多数の穴３５７を有するクッションプレート３５０は、フレーム３５１よりも薄い薄肉ストリップ３６０（図１３の拡大詳細図参照）から成るヒンジによって底部横バー３５５に取り付けられる。
【００６４】
このクッションプレート３５０をプレス加工した後、図１３にみられるように、フレーム３５１上に反り返らせて取り付けることは、容易である。
【００６５】
クッションプレート３５０のこの位置は、該クッションプレートの頂部において補強バー３６４の両端に形成された１対のロッド３６５によって安定化される（図１４）。
【００６６】
これらのロッド３６５は、フレーム３５１の横バー３５３に近接して形成された１対の受座３７０に嵌入される。これらのロッド３６５は、その受座内で受座の全長に亘って移動自在である。
【００６７】
クッションプレート３５０の上端に設けられた舌状片３７５に穴３７６が形成され、この穴に通じる面取りされた切り込み３７７が形成されている（図１５の拡大図参照）。
【００６８】
横バー３５４の裏面に、図１の詳細図に示された伝動デバイス５０と実質的に同様の伝動デバイス３８０が取り付けられている。
【００６９】
このデバイスを介して、ヘッド３９１がプッシュプルケーブル３９０及びその鞘３９２を保持し、安全リングによって安定化させる。
【００７０】
このケーブル−鞘ユニットを手動操作のための制御デバイス９０，１９０，２６０のようなつまみ付き制御デバイス、又は、モーター駆動による制御デバイス３００，３１０，３２０ようなモーター駆動式制御デバイスに接続することによって、図１７にみられるように、クッションプレート３５０の凸状を所望に応じて調節することができる。
【００７１】
図１８及び１９は、ダブル制御のための多重制御デバイス４００を示す。
【００７２】
第１に、つまみ１６２を回すと、溝付きスリーブ１２０と鞘ホルダー１３１を介してプッシュプルケーブル１５０を鞘１５２内で両方向のどちらかの方向に選択的に自由に移動させることができ、それによって、クッションプレートの凸状を調節するための制御が行われる。
【００７３】
第２に、溝付きスリーブ１２０を被って遊嵌され、アンカータブ１２２の手前まで延長した回転スリーブ４０１によってクッションプレートの位置を調節するための制御が行われる。
【００７４】
スリーブ４０１は、その頂端につまみ１６２と協同する制御レバー４０２を備えている。レバー４０２の三角形の頂端にそれと直交するピン４０５が担持されており、ピン４０５に円筒形の縦刻み付きフィンガーつまみ４０６が回転自在に嵌められている。
【００７５】
スリーブ４０１は、その下端近くに長手方向の長方形の窓４１０を有し、その窓の長手方向側縁にヘッド８１を備えたプッシュプルケーブル８０を支持するための長手方向のタブ４１５を有する。タブ４１５には、プッシュプルケーブル８０を受容するための穴４１６が形成されている。穴４１６は、ケーブル８０を押し下げるためのスリット４１７の底部に設けられており、スリットの上端開口は、ケーブル８０の挿入を容易にするために符号４１８で示されるように面取りされている。
【００７６】
穴４１６に挿入されたプッシュプルケーブル８０のヘッド８１は、タブ４１５の背面に設けられた上端開口４２１を有するケーシング４２０内に保持される。窓４１０は、溝付きスリーブ１２０の端部に長手方向に固定されたブラケット４３０を外部に突出させる。ブラケット４３０に安全リング４３２を備えた鞘ホルダー４３１が固定される。
【００７７】
以上の説明から、多重制御デバイス４００が、図６に示された２つの制御デバイス９０と１６０に代わる制御デバイスとして、例えば図２０に示されるように二重の制御機能を果たすことができることが理解されるであろう。
【００７８】
図２０において、鞘１５２は、鞘ホルダー１３１によって所定位置に保持され、プッシュプルケーブル１５０を案内する。一方、プッシュプルケーブル８０のための鞘７０は、溝付きスリーブ１２０の端部に固定されたブラケット４３０（図１９参照）に固定された鞘ホルダー４３１に挿入される。
【００７９】
かくして、つまみ１６２を回せば、背部７のクッションプレート４０の凸状を調節することができ、フィンガーつまみ４０６を用いてレバー４０２を回転させれば、クッションプレート４０の位置を調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】図１は、組み込みヘッドレストを有する自動車のシートの背部をその内部が見えるように一部破除して示す透視図であり、つまみ付き制御デバイスによって鞘入りプッシュプルケーブルと伝動デバイスを用いてクッションプレートを操作し、クッションプレートの位置を最下限に位置づけし、プレートの凸状を最小にしたところを示す。円で囲まれた部分は、伝動デバイスの詳細図である。
【図２】図２は、アーム付き滑り子と溝付きスリーブから成る組立体を含むつまみ付き制御デバイスの一部破除された透視図であり、プッシュプルケーブル及び鞘の端部が滑り子の第１終端位置に位置しているところを示す。
【図３】図３は、図２の制御デバイスの分解である。
【図４】図４は、図３と同様の図であるが、プッシュプルケーブルが組立体内に嵌められたアーム付き滑り子内に固定され、鞘が溝付きスリーブの体部に挿入されたところを示す。
【図５】図５は、図２と同様の図であるが、制御デバイスが第２終端位置に位置しているところを示す。
【図６】図６は、図１と同様の図であるが、クッションプレートの位置を上昇させたところを示す。
【図７】図７は、図６と同様の図であるが、クッションプレートの凸状を大きくしたところを示す。
【図８】図８は、組み込みヘッドレストを有する自動車のシートの背部の一部分と、座部を分離して示す一部破除された透視図である。
【図９】図９は、モーター駆動式制御デバイスを付したシートの透視図である。
【図１０】図１０は、モーター駆動式制御デバイスの透視図である。
【図１１】図１１は、モーター駆動式制御デバイスのための電気接続を示す回路図である。
【図１２】図１２は、単一部品として製造されるフレームと、平坦な状態のクッションプレートの正面図である。
【図１３】図１３は、図１２のクッションプレートをフレームに装着したところを示す正面図である。
【図１４】図１４は、図１３のフレーム及びクッションプレートの背面図である。
【図１５】図１５は、図１４の線Ａ−Ａに沿ってみた断面図である。
【図１６】図１６は、図１４の線Ｂ−Ｂに沿ってみた部分断面図である。
【図１７】図１７は、図１５と同様の図であるが、クッションプレートの凸状を大きくしたところを示す。
【図１８】図１８は、多重制御デバイスの一部破除された透視図であり、制御デバイスの第２制御機構が第１位置にあるところを示す。
【図１９】図１９は、図１８と同様の図であるが、制御デバイスの第２制御機構が第２位置にあるところを示す。
【図２０】図２０は、図１と同様の図であるが、図１８の多重制御デバイスを備えた自動車シートを示す。
【符号の説明】
【００８１】
５ シート
６ 座部
７ 背部
８ ヘッドレスト
１０ 金属補強材、補強材
１１ 延長部分
１３ 穴
１５ フレーム
１６ 延長部分
１８ 縦部材
１９，２１ 横部材
２５ 引張コイルばね
２２ 穴
２８ 上側横部材
３０，３１ スロット
３４，３５ スロット
４０ 弾性クッションプレート、、クッションプレート
４２，４３ バー
４５ 短ロッド
５０ 伝動デバイス
７０ 鞘
７６ 窪み
８０ プッシュプルケーブル、ケーブル
８１ ヘッド
８２ ヘッド
９０ 制御デバイス
９１ 制御組立体
９３ カラー
９４ リブ
９６ 円筒形カラー、カラー
９７ 円筒形本体
９８ 溝
１００，１０１ スリット
１０２，１０３ 分岐凹部
１０６ 突条リム
１１０ 滑り子
１１１ チャンバー
１１２ 窓
１１３ スリット
１１４ 凹部
１１５ コーナー
１１６，１１７ アーム
１１８ 突起
１２０ スリーブ
１２２ アンカータブ、固定用タブ、タブ
１２３，１２４ らせん溝
１２５ 下端
１２６ 周溝
１３０ 円筒形延長部
１３１ アンカー、鞘ホルダー
１３２ 内側突起
１３３ 外側突起
１３５ 安全リング
１５０ プッシュプルケーブル
１５２ 鞘
１６０ 制御デバイス
１６２ つまみ
１７０ クッションプレート
１７１，１７２ バー
１７１ バー
１７５ 短ロッド
１８０ プッシュプルケーブル
１８２ 鞘
１８５ 伝動デバイス
１８７ ブロック
１９０ 制御デバイス
１９２ つまみ
２００ プッシュプルケーブル
２０２ 鞘
２０５ 伝動デバイス
２０７ ブロック
２１０ 制御デバイス
２２０ 側面
２２１ 補強材
２２２ 穴
２２５ フレーム
２２７ 穴
２３０ ばね
２３３ 後側横部材
２３５，２３６ スロット
２４０ クッションプレート
２４２，２４３ バー
２４５ 短ロッド
２５０ プッシュプルケーブル
２５２ 鞘
２５５ 伝動デバイス
２６０ 制御デバイス
２６０ 制御デバイス
２７０ プッシュプルケーブル
２７２ 鞘
２７５ 伝動デバイス
２８０ 制御デバイス
２９０ シート
２９５ 比率計
２９６ 電気モータ
３００ モーター駆動式制御デバイス
３０１，３０３ 電極
３０５ モーター駆動式制御デバイス
３０６ 導線
３０７ スイッチ
３１０ モーター駆動式制御デバイス
３１１ 導線
３１２ スイッチ
３１５ モーター駆動式制御デバイス
３１６ 導線
３１７ スイッチ
３２０ モーター駆動式制御デバイス
３２１ 導線
３２２ スイッチ
３２６ 導線
３２７ スイッチ
３３０ バッテリー
３３１，３３２ 導線
３５０ クッションプレート
３５１ フレーム
３５２ 頂部横バー
３５３，３５４ 横バー
３５３ 横バー
３５４ 横バー
３５５ 底部横バー
３５７ 穴
３６０ 薄肉ストリップ
３６４ 補強バー
３６５ ロッド
３７５ 舌状片
３７６ 穴
３８０ 伝動デバイス
３９０ プッシュプルケーブル
３９１ ヘッド
３９２ 鞘
４００ 多重制御デバイス
４０１ 回転スリーブ
４０２ 制御レバー
４０５ ピン
４１０ 窓
４１５ タブ
４１６ 穴
４１７ スリット
４２０ ケーシング
４２１ 上端開口
４３０ ブラケット
４３１ 鞘ホルダー
４３２ 安全リング
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一般にシート、特に自動車のシートの背部、ヘッドレスト及び座部内に使用するための解剖学的支持構造体であって、
フレームと、
該フレームに対して摺動する手段を備えた凸状クッションプレートと、
鞘内に摺動自在に挿通されたプッシュプルケーブルと、
前記シートの背部、ヘッドレスト及び座部の固定構造体に取り付けられた制御デバイスとから成り、
前記プッシュプルケーブルの第１端は、前記クッションプレートの一端又は他端に固定されており、前記鞘の第１端は、前記フレーム、又は、前記クッションプレートの一端又は他端に固定されており、該プッシュプルケーブルの第２端及び該鞘の第２端は、前記制御デバイスに固定されており、該制御デバイスは、該プッシュプルケーブルを一方向又は他方向のどちらかに選択的に移動させることによって、前記鞘の第１端が前記フレームに固定されている場合は、前記クッションプレートの位置を調節し、前記鞘の第１端が該クッションプレートに固定されている場合は、該クッションプレートの凸状を調節することを特徴とする支持構造体。
【請求項２】
前記鞘の両端は、それぞれ、アンカー手段によって前記クッションプレート、前記フレーム、及び前記制御デバイスに固定されており、該アンカー手段は、該鞘の圧入を可能にする部分的に弾性の端部を有する円筒形本体と、遊び位置と、該鞘を安定状態に保持するために該鞘の端部が圧入されている前記円筒形本体の部位との間で移動自在の安全リングとから成る請求項１に記載の支持構造体。
【請求項３】
前記プッシュプルケーブルの前記鞘内での両方向への移動は、上端に２つの直径方向に対向したアームを有し、下端に該プッシュプルケーブルの端部を係留するためのアンカー手段を有する円筒形滑り子によって可能にされ、該円筒形滑り子は、その直径方向対向アームを移動自在に受容する２つの長手方向のスリットを有する前記円筒形本体内で摺動自在であり、該円筒形本体は、スリーブ内に嵌められており、該スリーブの内壁には、前記スリットを貫通して突出した前記直径方向対向アームを移動自在に受容する寸法を有する２つのらせん溝が形成されており、該溝付きスリーブの底部に、前記鞘を係留するためのアンカー手段が設けられており、該鞘から突出した前記プッシュプルケーブルの端部は、前記滑り子に固定されており、それによって、前記制御デバイスによって前記円筒形本体を回転させると、前記アーム付き滑り子が、該円筒形本体の前記長手方向のスリットと前記溝付きスリーブの前記らせん溝とに案内されて、該円筒形本体によって該滑り子に付与される回転の方向に応じて前記鞘に対して一方向又は他方向に並進せしめられ、それによって、前記フレームに対して前記クッションプレートの位置又は凸状を調節する請求項１又は２に記載の支持構造体。
【請求項４】
前記円筒形本体の一方向又は他方向の回転が終端に達すると、前記滑り子の前記アームが前記長手方向のスリットの両端にそれぞれ形成されている１対の横断方向の溝に嵌まり、それによって、該円筒形本体の回転によって決定された前記クッションプレートの位置又は凸状の調節を安定化させる請求項３に記載の支持構造体。
【請求項５】
前記制御デバイスによる前記円筒形本体の両方向の回転は、つまみによって手動で行われる請求項３に記載の支持構造体。
【請求項６】
前記制御デバイスによる前記円筒形本体の両方向の回転は、シートの背部、ヘッドレスト及び座部の側面に設けられたスイッチにそれぞれ接続された電気比率計によって行われる請求項３に記載の支持構造体。
【請求項７】
前記背部、ヘッドレスト及び座部の各々の側面に、それぞれのクッションプレートの位置と凸状を調節するための２つの制御デバイスが設けられている請求項１〜６のいずれか１項に記載の支持構造体。
【請求項８】
前記鞘の第１端は、前記フレームの一端に固定され、前記プッシュプルケーブルの第１端は、前記クッションプレートの一端に固定されており、それによって、該プッシュプルケーブルの第２端と該鞘の第２端が固定されている制御デバイスを用いて該プッシュプルケーブルを該鞘に対して並進させれば、前記フレームに対する前記クッションプレートの位置を調節することができる請求項１又は２に記載の支持構造体。
【請求項９】
前記クッションプレートとフレームは、それらと同じ素材の、しかし、薄肉のヒンジによって連結されており、該クッションプレートをフレームに対して折り重ねるように屈曲させることができる構成とされており、該フレームの、前記ヒンジのある側とは反対側の端部において、該クッションプレートの自由端に設けられたロッドが、該フレームに形成された１対の側部スロット内に摺動自在に挿入されている請求項１に記載の支持構造体。
【請求項１０】
前記鞘の第１端は、前記フレームに固定され、前記プッシュプルケーブルの第１端は、前記クッションプレートの自由端に固定されており、それによって、該プッシュプルケーブルの第２端と該鞘の第２端が固定されている前記制御デバイスを介して該プッシュプルケーブルを該鞘に対して並進移させることにより、該クッションプレートの凸状を調節することができる請求項１、２又は８に記載の支持構造体。
【請求項１１】
前記制御デバイスは、手動多重制御デバイスであり、該手動多重制御デバイスは、前記つまみを支持している前記溝付きスリーブを被って嵌められた回転スリーブを含み、該回転スリーブに前記つまみから外方に突出した先端部を有する三角形の操作レバーが固定され、該先端部に回転自在の縦刻み付きフィンガーつまみが取り付けられ、前記溝付きスリーブに固定された長手方向のタブに鞘を係留するためのアンカー手段が取り付けら、前記回転スリーブに、第２の長手方向タブが固定されており、該第２のタブに前記鞘内で摺動する前記プッシュプルケーブルの一端のヘッドが固定されており、それによって、前記つまみを回すと、前記溝付きスリーブの端部において前記円筒形本体に取り付けられた前記アンカー手段に挿入された鞘内で前記プッシュプルケーブルを一方向又は他方向に移動させて前記フレームに対する前記クッションプレートの位置を調節することができ、かつ、前記フィンガーつまみを用いて前記三角形の操作レバーを変位させることによって前記溝付きスリーブに取り付けられた前記タブに固定された前記アンカー手段に挿入されている前記鞘内で前記プッシュプルケーブルを移動させて前記クッションプレートの凸状を調節することができる請求項１〜５のいずれか１項に記載の支持構造体。
【請求項１２】
前記フレームは、コイルばねによって前記シートの固定構造体に結合されている請求項１に記載の支持構造体。
【請求項１３】
前記固定構造体は、前記シートの背部と座部内に、それらの実質的に全周囲を囲繞するように形成された横断方向の金属バンドによって形成されている請求項１に記載の支持構造体。
【請求項１４】
前記電気モータのための前記比率計は、外転サイクロイド歯車である請求項６に記載の支持構造体。
【請求項１】
一般にシート、特に自動車のシートの背部、ヘッドレスト及び座部内に使用するための解剖学的支持構造体であって、
フレームと、
該フレームに対して摺動する手段を備えた凸状クッションプレートと、
鞘内に摺動自在に挿通されたプッシュプルケーブルと、
前記シートの背部、ヘッドレスト及び座部の固定構造体に取り付けられた制御デバイスとから成り、
前記プッシュプルケーブルの第１端は、前記クッションプレートの一端又は他端に固定されており、前記鞘の第１端は、前記フレーム、又は、前記クッションプレートの一端又は他端に固定されており、該プッシュプルケーブルの第２端及び該鞘の第２端は、前記制御デバイスに固定されており、該制御デバイスは、該プッシュプルケーブルを一方向又は他方向のどちらかに選択的に移動させることによって、前記鞘の第１端が前記フレームに固定されている場合は、前記クッションプレートの位置を調節し、前記鞘の第１端が該クッションプレートに固定されている場合は、該クッションプレートの凸状を調節することを特徴とする支持構造体。
【請求項２】
前記鞘の両端は、それぞれ、アンカー手段によって前記クッションプレート、前記フレーム、及び前記制御デバイスに固定されており、該アンカー手段は、該鞘の圧入を可能にする部分的に弾性の端部を有する円筒形本体と、遊び位置と、該鞘を安定状態に保持するために該鞘の端部が圧入されている前記円筒形本体の部位との間で移動自在の安全リングとから成る請求項１に記載の支持構造体。
【請求項３】
前記プッシュプルケーブルの前記鞘内での両方向への移動は、上端に２つの直径方向に対向したアームを有し、下端に該プッシュプルケーブルの端部を係留するためのアンカー手段を有する円筒形滑り子によって可能にされ、該円筒形滑り子は、その直径方向対向アームを移動自在に受容する２つの長手方向のスリットを有する前記円筒形本体内で摺動自在であり、該円筒形本体は、スリーブ内に嵌められており、該スリーブの内壁には、前記スリットを貫通して突出した前記直径方向対向アームを移動自在に受容する寸法を有する２つのらせん溝が形成されており、該溝付きスリーブの底部に、前記鞘を係留するためのアンカー手段が設けられており、該鞘から突出した前記プッシュプルケーブルの端部は、前記滑り子に固定されており、それによって、前記制御デバイスによって前記円筒形本体を回転させると、前記アーム付き滑り子が、該円筒形本体の前記長手方向のスリットと前記溝付きスリーブの前記らせん溝とに案内されて、該円筒形本体によって該滑り子に付与される回転の方向に応じて前記鞘に対して一方向又は他方向に並進せしめられ、それによって、前記フレームに対して前記クッションプレートの位置又は凸状を調節する請求項１又は２に記載の支持構造体。
【請求項４】
前記円筒形本体の一方向又は他方向の回転が終端に達すると、前記滑り子の前記アームが前記長手方向のスリットの両端にそれぞれ形成されている１対の横断方向の溝に嵌まり、それによって、該円筒形本体の回転によって決定された前記クッションプレートの位置又は凸状の調節を安定化させる請求項３に記載の支持構造体。
【請求項５】
前記制御デバイスによる前記円筒形本体の両方向の回転は、つまみによって手動で行われる請求項３に記載の支持構造体。
【請求項６】
前記制御デバイスによる前記円筒形本体の両方向の回転は、シートの背部、ヘッドレスト及び座部の側面に設けられたスイッチにそれぞれ接続された電気比率計によって行われる請求項３に記載の支持構造体。
【請求項７】
前記背部、ヘッドレスト及び座部の各々の側面に、それぞれのクッションプレートの位置と凸状を調節するための２つの制御デバイスが設けられている請求項１〜６のいずれか１項に記載の支持構造体。
【請求項８】
前記鞘の第１端は、前記フレームの一端に固定され、前記プッシュプルケーブルの第１端は、前記クッションプレートの一端に固定されており、それによって、該プッシュプルケーブルの第２端と該鞘の第２端が固定されている制御デバイスを用いて該プッシュプルケーブルを該鞘に対して並進させれば、前記フレームに対する前記クッションプレートの位置を調節することができる請求項１又は２に記載の支持構造体。
【請求項９】
前記クッションプレートとフレームは、それらと同じ素材の、しかし、薄肉のヒンジによって連結されており、該クッションプレートをフレームに対して折り重ねるように屈曲させることができる構成とされており、該フレームの、前記ヒンジのある側とは反対側の端部において、該クッションプレートの自由端に設けられたロッドが、該フレームに形成された１対の側部スロット内に摺動自在に挿入されている請求項１に記載の支持構造体。
【請求項１０】
前記鞘の第１端は、前記フレームに固定され、前記プッシュプルケーブルの第１端は、前記クッションプレートの自由端に固定されており、それによって、該プッシュプルケーブルの第２端と該鞘の第２端が固定されている前記制御デバイスを介して該プッシュプルケーブルを該鞘に対して並進移させることにより、該クッションプレートの凸状を調節することができる請求項１、２又は８に記載の支持構造体。
【請求項１１】
前記制御デバイスは、手動多重制御デバイスであり、該手動多重制御デバイスは、前記つまみを支持している前記溝付きスリーブを被って嵌められた回転スリーブを含み、該回転スリーブに前記つまみから外方に突出した先端部を有する三角形の操作レバーが固定され、該先端部に回転自在の縦刻み付きフィンガーつまみが取り付けられ、前記溝付きスリーブに固定された長手方向のタブに鞘を係留するためのアンカー手段が取り付けら、前記回転スリーブに、第２の長手方向タブが固定されており、該第２のタブに前記鞘内で摺動する前記プッシュプルケーブルの一端のヘッドが固定されており、それによって、前記つまみを回すと、前記溝付きスリーブの端部において前記円筒形本体に取り付けられた前記アンカー手段に挿入された鞘内で前記プッシュプルケーブルを一方向又は他方向に移動させて前記フレームに対する前記クッションプレートの位置を調節することができ、かつ、前記フィンガーつまみを用いて前記三角形の操作レバーを変位させることによって前記溝付きスリーブに取り付けられた前記タブに固定された前記アンカー手段に挿入されている前記鞘内で前記プッシュプルケーブルを移動させて前記クッションプレートの凸状を調節することができる請求項１〜５のいずれか１項に記載の支持構造体。
【請求項１２】
前記フレームは、コイルばねによって前記シートの固定構造体に結合されている請求項１に記載の支持構造体。
【請求項１３】
前記固定構造体は、前記シートの背部と座部内に、それらの実質的に全周囲を囲繞するように形成された横断方向の金属バンドによって形成されている請求項１に記載の支持構造体。
【請求項１４】
前記電気モータのための前記比率計は、外転サイクロイド歯車である請求項６に記載の支持構造体。
【図１】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【公表番号】特表２００６−５１３８１４（Ｐ２００６−５１３８１４Ａ）
【公表日】平成１８年４月２７日（２００６．４．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−５１６７５１（Ｐ２００５−５１６７５１）
【出願日】平成１５年４月３日（２００３．４．３）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＩＴ２００３／０００２０１
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０８０２４３
【国際公開日】平成１６年９月２３日（２００４．９．２３）
【出願人】（５０５３３０４７９）
【氏名又は名称原語表記】ＲＥＳＡＬ Ｓ．Ｒ．Ｌ
【住所又は居所原語表記】Ｖｉａ Ｃａｉｍｉ，３２，Ｉ−２６０１９ Ｖａｉｌａｔｅ ＩＴＡＬＹ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１８年４月２７日（２００６．４．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１５年４月３日（２００３．４．３）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＩＴ２００３／０００２０１
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０８０２４３
【国際公開日】平成１６年９月２３日（２００４．９．２３）
【出願人】（５０５３３０４７９）
【氏名又は名称原語表記】ＲＥＳＡＬ Ｓ．Ｒ．Ｌ
【住所又は居所原語表記】Ｖｉａ Ｃａｉｍｉ，３２，Ｉ−２６０１９ Ｖａｉｌａｔｅ ＩＴＡＬＹ
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]