乗用型草刈機
【課題】 草刈り装置３０を車体下部に連結したままにしても、車体上方から点検や修理しやすい乗用型草刈機を提供する。
【解決手段】 運転部床１２ａの後端側と、運転座席１１下方の縦構造板５０の下端側とを連結してある。運転部床１２ａ及び縦構造板５０は、運転部床１２ａの前端側に配置した車体横向き軸芯Ｐまわりで一体に上下揺動操作されることにより、運転部床下及び運転座席下方を開放した上昇開き状態と、運転部床下及び運転座席下方を閉じた下降閉じ状態とに切り換わる。
【解決手段】 運転部床１２ａの後端側と、運転座席１１下方の縦構造板５０の下端側とを連結してある。運転部床１２ａ及び縦構造板５０は、運転部床１２ａの前端側に配置した車体横向き軸芯Ｐまわりで一体に上下揺動操作されることにより、運転部床下及び運転座席下方を開放した上昇開き状態と、運転部床下及び運転座席下方を閉じた下降閉じ状態とに切り換わる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用運転部を備えた自走車体の車体下部に草刈り装置を連結した乗用型草刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記の乗用型草刈機として、従来、たとえば特許文献１に示されるものがあった。
特許文献１に示されるものは、運転座席２４などが装備された乗用運転部を備え、この乗用運転部のデッキ５５がデッキ前端側に位置するヒンジ５７を介して揺動開閉自在に支持されたものである。
【０００３】
【特許文献１】ＵＳＰ ６，８５４，２５２（第４欄、図１，２，３，４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した従来の技術事項を採用すれば、運転部床としてのデッキを開き操作することにより、運転部床下が開放され、草刈り装置を車体に連結したままにしても、車体上方から床配置用スペースを介して草刈り装置上部などを点検や修理することが可能なものを得ることができた。
【０００５】
ところが、従来の技術事項を採用しても、たとえば草刈り装置の後部が運転座席下方に位置するものの場合、床配置用スペースからは草刈り装置後部まで手や工具が届かないとか届きにくく、まだ改善の余地があった。
【０００６】
本発明の目的は、草刈り装置が開放される広さの面からも、開放操作の面からもより有利に点検や修理などの作業を行うことができる乗用型草刈機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本第１発明にあっては、乗用運転部を備えた自走車体の車体下部に草刈り装置を連結した乗用型草刈機において、
前記乗用運転部の運転部床と、運転座席下方に車体上下向きに位置して運転部居住空間を形成する縦構造板とを、床下及び運転座席下方を開放した開き状態と、床下及び運転座席下方を閉じた閉じ状態とに一体揺動自在に支持させてある。
【０００８】
すなわち、運転部床と縦構造板を一体に揺動させて開き状態と閉じ状態に切換えることができ、運転部床及び縦構造板を開き状態に切り換えると、運転部床下も運転座席下方も開放されて草刈り装置が床配置用スペースを介して車体上方側に開放され、かつ、縦構造板配置用スペースを介しても車体上方側に開放され、車体上方から両スペースを介して草刈り装置の広範囲にわたって手や工具を届かせたり作用させたりすることができる。
【０００９】
従って、本第１発明によると、草刈り装置を車体に連結したままにしても、殊に草刈り装置が運転座席下方まで位置する場合であっても、車体上方から床配置用スペース及び縦構造板配置用スペースの両スペースを介して草刈り装置の広範囲にわたって手や工具を届かせたり作用させたりして楽に点検や修理などの作業を行うことができる。しかも、運転部床と縦構造板を一体に開放して床下及び運転座席下方を操作簡単に開放し、この開放操作の面からも楽に作業を行うことができる。
【００１０】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記縦構造板の裏面側に物品収納ポケットを設けてある。
【００１１】
すなわち、工具、取扱い説明書などの物品を物品収納ポケットに収納すれば、縦構造板の裏側に格納されて乗り降りや運転操作などの障害にならなくなり、かつ、縦構造板によって雨水などで濡れないようにカバーされた状態になる。
【００１２】
従って、本第２発明によると、工具、取扱い説明書などの物品を乗り降りや運転操作などの障害にならないように、かつ、雨水などで濡れないように有利に格納することができる。しかも、縦構造板をカバーに利用して構造簡単に得ることができる。
【００１３】
本第３発明にあっては、本第２発明の構成において、前記縦構造板の上端部に、縦構造板の裏面側に折れ曲がった折れ曲り端部を前記物品収納ポケットの開口の上方まで突出した状態で設けてある。
【００１４】
すなわち、縦構造板を湾曲など変形しにくいように折れ曲り端部によって補強することができる。物品が物品収納ポケットから抜け出そうとしても折れ曲り端部に当たり、折れ曲り端部が物品の抜け出しを防止するようにすることができる。
【００１５】
従って、本第３発明によると、縦構造板を折れ曲り端部によって補強することができるのみならず、折れ曲り端部を抜け出し防止手段に利用して構造の簡略化を図りながら、収納物品の抜け出しを回避することができる。
【００１６】
本第４発明にあっては、本第１又は第２発明の構成において、前記運転部床及び前記縦構造板が、運転部床の前端側に位置した車体横向き軸芯まわりで上下揺動開閉自在に支持されている。
【００１７】
すなわち、運転部床及び縦構造板が車体横向き軸芯まわりで車体前方側に揺動開放し、運転部床の固定部分やペダルなどに当たって受け止め支持されることによって開き状態を保持するようにすることができる。この場合、物品収納ポケットの開口が下向きになっても、収納物品が縦構造板の折り曲げ端部に当たり、折り曲げ端部が収納物品を受け止め支持して収納物品の物品収納ポケットからの抜け出しを防止するようにすることができる。
【００１８】
従って、本第４発明によると、運転部床及び縦構造板を床部分やペダルなどに受け止め支持させるだけで構造簡単に開き状態に保持することができるのみならず、縦構造板の折り曲げ端部を支持手段に利用した簡単な構造によって物品収納ポケットの収納物品の抜け出しを防止することができる。
【００１９】
本第５発明にあっては、本第４発明の構成において、前記乗用運転部に駐車ブレーキペダルを設け、前記運転部床及び前記縦構造板が、開き状態で前記駐車ブレーキペダルを覆うように支持されている。
【００２０】
すなわち、草刈り装置を点検や修理するなどの作業を行う際、自走車体の駐車ブレーキを掛けておくと、運転部床及び縦構造板を開いて床下及び運転座席下方を開放すると、運転部床及び縦構造板が駐車ブレーキペダルを覆う。これにより、駐車ブレーキペダルを解除されないように運転部床及び縦構造板によってカバーしながら作業を行うことができる。
【００２１】
従って、本第５発明によると、運転部床及び縦構造板を駐車ブレーキペダルの覆い手段に利用した簡単な構造によって駐車ブレーキを入り状態に維持しながら点検や修理などの作業を行うことができる。
【００２２】
本第６発明にあっては、本第４又は第５発明の構成において、前記乗用運転部に前記草刈り装置を下降操作する下降ペダルを設け、前記運転部床及び前記縦構造板が、開き状態で前記下降ペダルを覆うように支持されている。
【００２３】
すなわち、草刈り装置を点検や修理するなどの作業を行う際、運転部床及び縦構造板を開いて床下及び運転座席下方を開放すると、運転部床及び縦構造板が下降ペダルを覆う。これにより、草刈り装置を上昇状態にして作業する場合であっても、下降ペダルを操作されないように運転部床及び縦構造板によってカバーしながら作業を行うことができる。
【００２４】
従って、本第６発明によると、運転部床及び縦構造板を下降ペダルの覆い手段に利用した簡単な構造によって草刈り装置を上昇状態に維持しながら点検や修理などの作業を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１，２に示すように、左右一対のキャスタ輪型の遊転自在な前車輪１、左右一対の駆動自在な後車輪２、車体フレーム３の後端部に設けたエンジン４が装備された原動部５、この原動部５の前方側近くに位置する運転座席１１が装備された乗用運転部１０、前記運転座席１１の後側近くに位置する転倒保護枠６を備えた自走車体の車体フレーム３の前後輪間にリンク機構２０を介して草刈り装置３０を連結し、前記エンジン４の出力を前記左右後輪２が支持されているミッションケース７に位置する動力取り出し軸７ａから回転軸８を介して草刈り装置３０に伝達するように構成して、乗用型草刈機を構成してある。
【００２６】
この草刈機は、芝刈りや草刈り作業を行うものであり、運転座席１１の下方に位置する油圧式の昇降シリンダ９を操作すると、この昇降シリンダ９がリンク機構２０を車体フレーム３に対して昇降操作することにより、草刈り装置３０を刈り刃ハウジング３１の前後側に位置するゲージ輪３２が地面上に接地した下降作業状態と、前記ゲージ輪３２が地面上から上昇した上昇非作業状態とに昇降操作する。草刈り装置３０を下降作業状態にして自走車体を走行させると、草刈り装置３０は、刈り刃ハウジング３１の内部の複数箇所で刈り刃ハウジング上下向きの軸芯まわりで回動駆動される刈り刃３３によって芝や草刈り処理を行い、刈り草や刈り芝を各刈り刃３３の回転によって発生する風によって刈り刃ハウジング３１の横一端側に搬送して排出口３１ａから刈り刃ハウジング３１の外部に排出していく。
【００２７】
自走車体についてさらに詳述すると、図１，２，４などに示すように、自走車体の乗用運転部１０は、左右の後輪フェンダー２ａの間に配置した前記運転座席１１、この運転座席１１の前方下方で車体フレーム３に支持させた運転部床１２、この運転部床１２の後端側と運転座席１１の間に車体上下向きに位置して運転部床１２の上面側に運転部居住空間を形成する縦構造板５０、前記運転部床１２の両横側に乗降ステップ１３ａを運転部床１２の配置高さと同一又はほぼ同一の配置高さで設けて形成した乗降口１３を備えて構成してある。
【００２８】
前記運転部１０の前記運転座席１１の両横側方に操縦レバー１４を設け、前記運転座席１１の横一側方にアクセルレバー１５及び作業クラッチレバー１６を設け、前記運転部床１２の前端側にブレーキペダル１７ａ、駐車ブレーキペダル１７ｂ、上昇ペダル１８、下降ペダル１９を設けてある。
【００２９】
アクセルレバー１５は、前記エンジン４のアクセル操作を行うものである。作業クラッチレバー１６は、エンジン４から草刈り装置３０への伝動を入り切りするように前記ミッションケース７に設けた作業クラッチ（図示せず）を入り切り操作して草刈り装置３０を駆動及び停止操作するものである。ブレーキペダル１７ａは、前記ミッションケース７に設けた走行用ブレーキ（図示せず）を操作して左右後輪２にブレーキを掛けるものである。駐車ブレーキペダル１７ｂは、前記走行用ブレーキを入り状態に保持操作して、左右後輪２に駐車ブレーキを掛けるものである。
【００３０】
駐車ブレーキについてさらに詳述する。
図５に示す如くブレーキペダル１７ａを踏み込み操作しながら駐車ブレーキペダル１７ｂを車体前方側にリターンばね４５に抗して踏み込み操作する。すると、駐車ブレーキペダル１７ｂに一体揺動自在に設けてあるフックアーム４６が車体後方側に揺動してフックアーム４６のフック部４６ａがブレーキペダル１７ｂのペダルアームに一体揺動自在に設けてある係止片４７に係合し、駐車ブレーキペダル１７ｂがリターンばね４５に抗して踏み込み状態に保持されてブレーキペダル１７ａを踏み込み状態に保持する。これによって走行用ブレーキが入り状態に保持されて左右後輪２に駐車ブレーキが掛かる。この状態で駐車ブレーキペダル１７ｂを車体後方側に少し踏み込み操作すると、フックアーム４６が車体前方側に揺動して、フックアーム４６のフック部４６ａが係止片４７を押し下げ操作しながら車体前方側に揺動して係止片４７から外れ、図４に示す如く駐車ブレーキペダル１７ｂがリターンばね４５のために非操作状態に復帰し、ブレーキペダル１７がリターンばねのために非操作状態に復帰して走行用ブレーキを切り状態に切換え操作し、左右後輪２の駐車ブレーキが解除される。
【００３１】
左右の操縦レバー１４は、前記エンジン４からの駆動力を前記左右後輪２，２に各別に伝達するように前記ミッションケース７に設けた一対の静油圧式無段変速装置（図示せず）の変速操作部に各別に連動させてあり、左側の操縦レバー１４を車体前後方向に揺動操作して左後輪２の静油圧式無段変速装置を変速操作し、右側の操縦レバー１４を車体前後方向に揺動操作して右後輪２の静油圧式無段変速装置を変速操作し、これによって左右後輪２，２を共に前進や後進側に同一の駆動速度で駆動することによって自走車体が前進や後進側に直進走行し、左右後輪２，２の駆動速度や駆動方向を相違させることによって自走車体が左や右向きに旋回走行するようになっている。
【００３２】
図３，４に示すように、前記上昇ペダル１８は、運転部床１２の下方で左右の車体メインフレーム３ａに回転自在に支持されている車体横向きのペダル支軸４２に中間部が相対回転自在に支持された一つのペダルアーム４３の前記ペダル支軸４２から車体後方向きに延出している後アーム部分４３ａに支持され、前記下降ペダル１９は、前記ペダルアーム４３の前記ペダル支軸４２から車体前方向きに延出している前アーム部分４３ｂに支持されている。前記ペダルアーム４３をペダル支軸４２に連結している取り付け部材４４は、ペダル支軸４３に相対回動自在に支持され、かつ連動ロッド４１を介し、前記ミッションケース７の前部に位置する昇降バルブ（図示せず）の操作部（図示せず）に連動されている。
【００３３】
つまり、下降ペダル１９を踏み込み操作することにより、昇降バルブが昇降シリンダ９を短縮側に操作し、草刈り装置３０が昇降シリンダ９によって下降操作され、上昇ペダル１８を踏み込み操作することにより、昇降バルブが昇降シリンダ９を伸長側に操作し、草刈り装置３０が昇降シリンダ９によって上昇操作される。上昇ペダル１８及び下降ペダル１９の踏み込み操作を解除することにより、上昇ペダル１８も下降ペダル１９も昇降バルブが中立状態に自ずと復帰するように備えている中立復帰力によって非操作状態に自ずと復帰し、これとともに昇降バルブが中立状態に復帰して昇降シリンダ９を停止操作し、草刈り装置３０の昇降が停止する。
【００３４】
図３，４，７などに示すように、前記運転部床１２の前記上昇ペダル１８が挿通するペダル孔１２ｃを備えた後床部１２ａを、上昇ペダル１８よりも車体前方側で、下降ペダル１８、ブレーキペダル１７ａ、駐車ブレーキペダル１７ｂよりも車体後方側に配置した車体横向きの分割線Ｂで前床部１２ｂと分割した状態に構成するとともに、後床部１２ａと前記縦構造板５０を、後床部１２ａの後端側と縦構造板５０の下端側とで連結された一体の構造体に構成してある。後床部１２ａの前端側を車体フレーム３の車体横向き軸芯Ｐまわりで回動自在に連結してあり、後床部１２ａと縦構造板５０は、前記車体横向き軸芯Ｐまわりで一体に車体フレーム３に対して上下揺動自在に支持されている。また、後床部１２ａと縦構造板５０は、車体横向き軸芯Ｐまわりで上下揺動されることにより、図４，６に示す如く後床部１２ａの後端側の車体横方向での複数箇所が車体フレーム３に固定のクッションゴム５１，５２に受け止め支持され、後構造板５０の上端部に後構造板５０の裏面側に突出するように折れ曲り成形して設けてある折れ曲り端部５０ａが座席支持フレーム３ｂの前端部の上側に被さって運転部床下及び運転座席下方を閉じた下降閉じ状態と、図５に示す如く後床部１２ａが車体フレーム３から上方に離れ、後構造板５０が座席支持フレーム３ｂから前方上方に離れて運転部床下及び運転座席下方を開放した上昇開き状態と切り換わるように構成してある。
【００３５】
図５に示すように、後床部１２ａ及び縦構造板５０は、上昇開き状態に上昇操作された状態では、前記下降ペダル１９、踏み込み状態や非操作状態にある前記ブレーキペダル１７ａ及び駐車ブレーキペダル１７ｂの上方近くに位置して各ペダル１９，１７ａ，１７ｂを覆い、かつ、縦構造板５０の表面側に位置する固定ハンドル５５で前記前床部１２ｂに当たったり、縦構造板５０の表面側でブレーキペダル１７ａに当たったりして上昇開き状態に保持された状態になるように構成してある。
【００３６】
図６，７に示すように、前記クッションゴム５１，５２のうち、後床部１２ａの車体横方向での中間部に支持作用するセンターゴム５１は、後床部１２ａが単に乗るだけの平坦面で後床部１２ａを受け止め支持するように構成してある。前記クッションゴム５１，５２のうち、前記センターゴム５１よりも車体横外側に位置するサイドクッションゴム５２は、後床部１２ａの裏面側に固定されている屈曲丸棒５３を左右一対の挟持片５２ａによって挟持して後床部１２ａ及び縦構造板５０が下降閉じ状態から浮き上がることを抑制するように構成してある。
【００３７】
図４，７などに示すように、前記縦構造板５０の裏面側に箱形に成形した折り曲げ板金を付設して形成した物品収納ポケット５４を設けてある。この物品収納ポケット５４は、縦構造板５０の前記折り曲げ端部５０ａが物品収納ポケット５４の車体上方向きの出し入れ開口５４ａの上方まで突出して、この出し入れ開口５４ａの上方が折り曲げ端部５０ａによって覆われた状態になるように構成してある。
【００３８】
つまり、物品収納ポケット５４に工具や取扱い説明書などを収容することにより、その収容物品を乗り降りや運転操作などの障害にならないように縦構造板５０の裏側に格納しておくことができ、かつ、雨水などで濡れないように縦構造板５０によってカバーしながら格納しておくことができる。
【００３９】
草刈り装置３０の刈り刃ハウジング３１の上面側に前記回転軸８による駆動力を入力するように、かつ、この駆動力を複数の刈り刃３３に伝達するように設けてある駆動機構３４（図２参照）を点検や修理するなどの作業を行うに当たり、草刈り装置３０を車体に連結したままにしても、縦構造板５０の前記固定ハンドル５５を車体前方に引き上げ操作することにより、後床部１２ａ及び縦構造板５０が上昇開き状態に上昇して運転部床下及び運転座席下方が開放され、車体上方から後床部配置用スペース及び縦構造板配置用スペースを介して草刈り装置３０の上面側に手や工具を届かせたり作用させたりして作業を行うことができる。このとき、左右後輪２に駐車ブレーキを掛けてあっても、駐車ブレーキペダル１７ｂが操作されないように後床部１２ａ及び縦構造板５０によって覆われており、駐車ブレーキペダル１７ｂが操作されて駐車ブレーキが解除されることを回避しながら作業をすることができる。また、下降ペダル１９も操作されないように後床部１２ａ及び縦構造板５０によって覆われており、下降ペダル１９が操作されて草刈り装置３０が下降することを回避しながら作業をすることができる。また、このとき、物品収納ポケット５４の出入れ開口５４ａが下向きになっても、収納物品が縦構造板５０の折り曲げ端部５０ａに当たって支持され、収納物品が抜け出ることを折り曲げ端部５０ａによって防止することができる。
【００４０】
図８，９などに示すように、左右前輪１を支持する前車軸フレーム６０の中間部を、車体フレーム３に固定された車軸支持体６１の前後一対の支持板６１ａに連結軸６２を介して回動自在に連結してあり、前車軸フレーム６０は、連結軸６２のローリング軸芯Ｒまわりで車体フレーム３に対して上下揺動して左右車輪１が前記ローリング軸芯Ｒまわりで自走車体に対してローリングすることを許容するようになっている。
【００４１】
図８などに示すように、前記車軸支持体６１の前記前後一対の支持板６１ａの前記連結軸６２よりも車体横方向での一端側に位置する部位の上部に一対のローリング規制ピン孔６３を設け、前記前後一対の支持板６１ａの前記連結軸６２の両横側に位置する部位にローリングロックピン孔６４を設けてある。
【００４２】
すなわち、図８，９、図１１（ａ）に示すように、前記各ローリング規制ピン孔６３に脱着自在な丸軸ピン６５を装着し、丸軸ピン６５に脱着自在に装着するように構成したベータピン６６と、丸軸ピン６５の折れ曲げ端部６５ａとによって丸軸ピン６５の外れ止めを行っておく。すると、前車軸フレーム６０がローリング軸芯Ｒまわりで上下揺動するに伴い、ローリング軸芯Ｒに対して丸軸ピン存在側とは反対側では、車軸支持体６１の前記前記一対の支持板６１ａの上端部を連結している連結板６１ｂが前車軸フレーム６０に上方から当接し、ローリング軸芯Ｒに対して連結板存在側とは反対側では、前記丸軸ピン６５が前車軸フレーム６０に上方から当接し、前車軸フレーム６０が車体フレーム３に対して平行姿勢から上下揺動する揺動角が連結板６１ｂ及び丸軸ピン６５によって規制される。
【００４３】
これにより、走行地面の凹凸に前車輪１が入り込んだり乗り上がったりしても、左右前輪１がローリング軸芯Ｒまわりで車体に対してローリングし、自走車体を車体横方向で水平又はそれに近い状態に維持しながら走行することができる。このとき、左右前輪１は、前車軸フレーム６０の連結板６１ｂや丸軸ピン６５に対する当接によって設定される設定角度内でローリングするようにローリング角規制された状態でローリングする。
【００４４】
図１０、図１１（ｂ）に示すように、前記各ローリングロックピン孔６４に、前記ローリング規制ピン孔６３から抜き外した丸軸ピン６５を装着するとともに、丸軸ピン６５に装着した前記ベータピン６６と、丸軸ピン６５の折れ曲げ端部６５ａとによって丸軸ピン６５の外れ止めを行っておく。すると、各丸軸ピン６５が前車軸フレーム６０を車軸支持体６１に揺動不能に固定する。
【００４５】
これにより、走行地面の凹凸に前車輪１が入り込んだり乗り上がったりしても左右前輪１がローリングしないように左右前輪１をローリングロック状態にしながら走行することができる。
【００４６】
図８，９などに示すように、前車軸フレーム６０にシリンダブラケット７０を一体揺動自在に設け、このシリンダブラケット７０の長孔７０ａに摺動自在に係入した連結ピン７１にシリンダチューブが連結されたネジシリンダ７２のロッドを、車体フレーム３に回動自在に連結されたシリンダブラケット７３に相対回動自在に支持させてある。図３などに示すように、前記前車軸フレーム６０の両端部、及び各前車輪１の前輪支持フオーク７４に前輪ロックピン孔７５を設けてある。図８に示すように、前記車軸支持体６１の前記一対の支持板６１ａの前記連結軸６２よりも車体横方向での一端側に落下止めピン孔７６を設けてある。シリンダブラケット７０の長孔７０ａは、シリンダブラケット７０が前車軸フレーム６０と共に揺動することを許容し、左右前輪１のローリングを可能にするものである。
【００４７】
すなわち、図８（ｂ）、図１１（ｃ）に示すように、前車軸フレーム一端側における前車軸フレーム６０の前記前輪ロックピン孔７５と前輪支持フォーク７４の前輪ロックピン孔７５にわたり、前記ローリング規制ピン孔６３や前記ローリングロックピン孔６４から抜き外した丸軸ピン６５を装着して、前車輪１を前車軸フレーム６０に車体横向き姿勢でロックされた状態にし、ネジシリンダ７２に折り畳み自在に装着された操作ハンドル７７を車体フレーム３が有するハンドルホルダー７８（図３，９参照）から取り外し、ネジシリンダ７２から車体横外側向きに延出した使用姿勢にして回転操作することにより、ネジシリンダ７２のロッドを回転操作してネジシリンダ７２を伸長側に駆動する。すると、ネジシリンダ７２の駆動力により、車軸フレーム６０が前記前車輪１を接地部材にしてローリング軸芯Ｒまわりで車体フレーム３に対して揺動操作され、前車輪１を反力部材にして車体フレーム３の前端側を押し上げ操作する。図１１（ｃ）に示すように、このとき、前車軸フレーム他端側における前車軸フレーム６０の前記前輪ロックピン孔７５と前輪支持フォーク７４の前輪ロックピン孔７５にわたり、前記ローリング規制ピン孔６３や前記ローリングロックピン孔６４から抜き外した丸軸ピン６５を装着して、前車輪１を前車軸フレーム６０に斜め向き姿勢でロックされた状態にしておくことにより、この前車輪１が車体フレーム３に干渉せずに上昇していく。すると、自走車体が前上がり状態の傾斜姿勢になり、草刈り装置３０の刈り刃ハウジング３１を底面側が車体前方向きになった立ち姿勢にし、車体前方から点検や修理などの作業を行うことが可能になる。前車軸フレーム６０による車体前端側の持ち上げが完了すると、図８（ｂ）に示すように、それまで上昇側前車輪の方に装着していた丸軸ピン６５を前車軸フレーム６０及び前輪支持フオーク７４から抜き外して車軸支持体６１の前記落下止めピン孔７６に装着する。すると、この丸軸ピン６５が前車軸フレーム６０を下方から受け止めて揺動しないように車軸支持体６１にロックし、車体前端が車体荷重のために下降することを防止しながら点検や修理などの作業を行うことができる。
【００４８】
上記した如く前記各丸軸ピン６５を、ローリング規制ピン孔６３、ローリングロックピン孔６４、落下止めピン孔７６、前輪ロックピン孔７５に付け替えて、前車輪１のローリング規制及びローリングロック、車体の落下止め、前車輪１の前車軸フレーム６０に対する姿勢決めのそれぞれに使用することができるように、ローリング規制ピン孔６３、ローリングロックピン孔６４、落下止めピン孔７６、前輪ロックピン孔７５の仕様を同一にしてある。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】乗用型草刈機全体の側面図
【図２】乗用型草刈機全体の平面図
【図３】運転部、前輪支持部の平面図
【図４】運転部床及び縦構造板の閉じ状態での断面図
【図５】運転部床及び縦構造板の開き状態での断面図
【図６】縦構造板の正面図
【図７】運転部床及び縦構造板の取り外し状態での斜視図
【図８】（ａ）は、前車軸フレームの前輪ローリング許容状態での正面図、（ｂ）は、前車軸フレームの車体持ち上げ状態での正面図
【図９】丸軸ピンのローリング規制ピン孔に装着された状態での側面図
【図１０】丸軸ピンのローリングロックピン孔に装着された状態での側面図
【図１１】（ａ）は、前車軸フレームの前輪ローリング許容状態での平面図、（ｂ）は、前車軸フレームのローリングロック状態での平面図、（ｃ）は、前車軸フレームの車体持ち上げ状態での平面図
【符号の説明】
【００５０】
１０ 乗用運転部
１２ａ 運転部床
１７ｂ 駐車ブレーキペダル
１９ 下降ペダル
５０ 縦構造板
５０ａ 折れ曲り端部
５４ 物品収納ポケット
Ｐ 運転部床揺動軸芯
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用運転部を備えた自走車体の車体下部に草刈り装置を連結した乗用型草刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記の乗用型草刈機として、従来、たとえば特許文献１に示されるものがあった。
特許文献１に示されるものは、運転座席２４などが装備された乗用運転部を備え、この乗用運転部のデッキ５５がデッキ前端側に位置するヒンジ５７を介して揺動開閉自在に支持されたものである。
【０００３】
【特許文献１】ＵＳＰ ６，８５４，２５２（第４欄、図１，２，３，４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した従来の技術事項を採用すれば、運転部床としてのデッキを開き操作することにより、運転部床下が開放され、草刈り装置を車体に連結したままにしても、車体上方から床配置用スペースを介して草刈り装置上部などを点検や修理することが可能なものを得ることができた。
【０００５】
ところが、従来の技術事項を採用しても、たとえば草刈り装置の後部が運転座席下方に位置するものの場合、床配置用スペースからは草刈り装置後部まで手や工具が届かないとか届きにくく、まだ改善の余地があった。
【０００６】
本発明の目的は、草刈り装置が開放される広さの面からも、開放操作の面からもより有利に点検や修理などの作業を行うことができる乗用型草刈機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本第１発明にあっては、乗用運転部を備えた自走車体の車体下部に草刈り装置を連結した乗用型草刈機において、
前記乗用運転部の運転部床と、運転座席下方に車体上下向きに位置して運転部居住空間を形成する縦構造板とを、床下及び運転座席下方を開放した開き状態と、床下及び運転座席下方を閉じた閉じ状態とに一体揺動自在に支持させてある。
【０００８】
すなわち、運転部床と縦構造板を一体に揺動させて開き状態と閉じ状態に切換えることができ、運転部床及び縦構造板を開き状態に切り換えると、運転部床下も運転座席下方も開放されて草刈り装置が床配置用スペースを介して車体上方側に開放され、かつ、縦構造板配置用スペースを介しても車体上方側に開放され、車体上方から両スペースを介して草刈り装置の広範囲にわたって手や工具を届かせたり作用させたりすることができる。
【０００９】
従って、本第１発明によると、草刈り装置を車体に連結したままにしても、殊に草刈り装置が運転座席下方まで位置する場合であっても、車体上方から床配置用スペース及び縦構造板配置用スペースの両スペースを介して草刈り装置の広範囲にわたって手や工具を届かせたり作用させたりして楽に点検や修理などの作業を行うことができる。しかも、運転部床と縦構造板を一体に開放して床下及び運転座席下方を操作簡単に開放し、この開放操作の面からも楽に作業を行うことができる。
【００１０】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記縦構造板の裏面側に物品収納ポケットを設けてある。
【００１１】
すなわち、工具、取扱い説明書などの物品を物品収納ポケットに収納すれば、縦構造板の裏側に格納されて乗り降りや運転操作などの障害にならなくなり、かつ、縦構造板によって雨水などで濡れないようにカバーされた状態になる。
【００１２】
従って、本第２発明によると、工具、取扱い説明書などの物品を乗り降りや運転操作などの障害にならないように、かつ、雨水などで濡れないように有利に格納することができる。しかも、縦構造板をカバーに利用して構造簡単に得ることができる。
【００１３】
本第３発明にあっては、本第２発明の構成において、前記縦構造板の上端部に、縦構造板の裏面側に折れ曲がった折れ曲り端部を前記物品収納ポケットの開口の上方まで突出した状態で設けてある。
【００１４】
すなわち、縦構造板を湾曲など変形しにくいように折れ曲り端部によって補強することができる。物品が物品収納ポケットから抜け出そうとしても折れ曲り端部に当たり、折れ曲り端部が物品の抜け出しを防止するようにすることができる。
【００１５】
従って、本第３発明によると、縦構造板を折れ曲り端部によって補強することができるのみならず、折れ曲り端部を抜け出し防止手段に利用して構造の簡略化を図りながら、収納物品の抜け出しを回避することができる。
【００１６】
本第４発明にあっては、本第１又は第２発明の構成において、前記運転部床及び前記縦構造板が、運転部床の前端側に位置した車体横向き軸芯まわりで上下揺動開閉自在に支持されている。
【００１７】
すなわち、運転部床及び縦構造板が車体横向き軸芯まわりで車体前方側に揺動開放し、運転部床の固定部分やペダルなどに当たって受け止め支持されることによって開き状態を保持するようにすることができる。この場合、物品収納ポケットの開口が下向きになっても、収納物品が縦構造板の折り曲げ端部に当たり、折り曲げ端部が収納物品を受け止め支持して収納物品の物品収納ポケットからの抜け出しを防止するようにすることができる。
【００１８】
従って、本第４発明によると、運転部床及び縦構造板を床部分やペダルなどに受け止め支持させるだけで構造簡単に開き状態に保持することができるのみならず、縦構造板の折り曲げ端部を支持手段に利用した簡単な構造によって物品収納ポケットの収納物品の抜け出しを防止することができる。
【００１９】
本第５発明にあっては、本第４発明の構成において、前記乗用運転部に駐車ブレーキペダルを設け、前記運転部床及び前記縦構造板が、開き状態で前記駐車ブレーキペダルを覆うように支持されている。
【００２０】
すなわち、草刈り装置を点検や修理するなどの作業を行う際、自走車体の駐車ブレーキを掛けておくと、運転部床及び縦構造板を開いて床下及び運転座席下方を開放すると、運転部床及び縦構造板が駐車ブレーキペダルを覆う。これにより、駐車ブレーキペダルを解除されないように運転部床及び縦構造板によってカバーしながら作業を行うことができる。
【００２１】
従って、本第５発明によると、運転部床及び縦構造板を駐車ブレーキペダルの覆い手段に利用した簡単な構造によって駐車ブレーキを入り状態に維持しながら点検や修理などの作業を行うことができる。
【００２２】
本第６発明にあっては、本第４又は第５発明の構成において、前記乗用運転部に前記草刈り装置を下降操作する下降ペダルを設け、前記運転部床及び前記縦構造板が、開き状態で前記下降ペダルを覆うように支持されている。
【００２３】
すなわち、草刈り装置を点検や修理するなどの作業を行う際、運転部床及び縦構造板を開いて床下及び運転座席下方を開放すると、運転部床及び縦構造板が下降ペダルを覆う。これにより、草刈り装置を上昇状態にして作業する場合であっても、下降ペダルを操作されないように運転部床及び縦構造板によってカバーしながら作業を行うことができる。
【００２４】
従って、本第６発明によると、運転部床及び縦構造板を下降ペダルの覆い手段に利用した簡単な構造によって草刈り装置を上昇状態に維持しながら点検や修理などの作業を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１，２に示すように、左右一対のキャスタ輪型の遊転自在な前車輪１、左右一対の駆動自在な後車輪２、車体フレーム３の後端部に設けたエンジン４が装備された原動部５、この原動部５の前方側近くに位置する運転座席１１が装備された乗用運転部１０、前記運転座席１１の後側近くに位置する転倒保護枠６を備えた自走車体の車体フレーム３の前後輪間にリンク機構２０を介して草刈り装置３０を連結し、前記エンジン４の出力を前記左右後輪２が支持されているミッションケース７に位置する動力取り出し軸７ａから回転軸８を介して草刈り装置３０に伝達するように構成して、乗用型草刈機を構成してある。
【００２６】
この草刈機は、芝刈りや草刈り作業を行うものであり、運転座席１１の下方に位置する油圧式の昇降シリンダ９を操作すると、この昇降シリンダ９がリンク機構２０を車体フレーム３に対して昇降操作することにより、草刈り装置３０を刈り刃ハウジング３１の前後側に位置するゲージ輪３２が地面上に接地した下降作業状態と、前記ゲージ輪３２が地面上から上昇した上昇非作業状態とに昇降操作する。草刈り装置３０を下降作業状態にして自走車体を走行させると、草刈り装置３０は、刈り刃ハウジング３１の内部の複数箇所で刈り刃ハウジング上下向きの軸芯まわりで回動駆動される刈り刃３３によって芝や草刈り処理を行い、刈り草や刈り芝を各刈り刃３３の回転によって発生する風によって刈り刃ハウジング３１の横一端側に搬送して排出口３１ａから刈り刃ハウジング３１の外部に排出していく。
【００２７】
自走車体についてさらに詳述すると、図１，２，４などに示すように、自走車体の乗用運転部１０は、左右の後輪フェンダー２ａの間に配置した前記運転座席１１、この運転座席１１の前方下方で車体フレーム３に支持させた運転部床１２、この運転部床１２の後端側と運転座席１１の間に車体上下向きに位置して運転部床１２の上面側に運転部居住空間を形成する縦構造板５０、前記運転部床１２の両横側に乗降ステップ１３ａを運転部床１２の配置高さと同一又はほぼ同一の配置高さで設けて形成した乗降口１３を備えて構成してある。
【００２８】
前記運転部１０の前記運転座席１１の両横側方に操縦レバー１４を設け、前記運転座席１１の横一側方にアクセルレバー１５及び作業クラッチレバー１６を設け、前記運転部床１２の前端側にブレーキペダル１７ａ、駐車ブレーキペダル１７ｂ、上昇ペダル１８、下降ペダル１９を設けてある。
【００２９】
アクセルレバー１５は、前記エンジン４のアクセル操作を行うものである。作業クラッチレバー１６は、エンジン４から草刈り装置３０への伝動を入り切りするように前記ミッションケース７に設けた作業クラッチ（図示せず）を入り切り操作して草刈り装置３０を駆動及び停止操作するものである。ブレーキペダル１７ａは、前記ミッションケース７に設けた走行用ブレーキ（図示せず）を操作して左右後輪２にブレーキを掛けるものである。駐車ブレーキペダル１７ｂは、前記走行用ブレーキを入り状態に保持操作して、左右後輪２に駐車ブレーキを掛けるものである。
【００３０】
駐車ブレーキについてさらに詳述する。
図５に示す如くブレーキペダル１７ａを踏み込み操作しながら駐車ブレーキペダル１７ｂを車体前方側にリターンばね４５に抗して踏み込み操作する。すると、駐車ブレーキペダル１７ｂに一体揺動自在に設けてあるフックアーム４６が車体後方側に揺動してフックアーム４６のフック部４６ａがブレーキペダル１７ｂのペダルアームに一体揺動自在に設けてある係止片４７に係合し、駐車ブレーキペダル１７ｂがリターンばね４５に抗して踏み込み状態に保持されてブレーキペダル１７ａを踏み込み状態に保持する。これによって走行用ブレーキが入り状態に保持されて左右後輪２に駐車ブレーキが掛かる。この状態で駐車ブレーキペダル１７ｂを車体後方側に少し踏み込み操作すると、フックアーム４６が車体前方側に揺動して、フックアーム４６のフック部４６ａが係止片４７を押し下げ操作しながら車体前方側に揺動して係止片４７から外れ、図４に示す如く駐車ブレーキペダル１７ｂがリターンばね４５のために非操作状態に復帰し、ブレーキペダル１７がリターンばねのために非操作状態に復帰して走行用ブレーキを切り状態に切換え操作し、左右後輪２の駐車ブレーキが解除される。
【００３１】
左右の操縦レバー１４は、前記エンジン４からの駆動力を前記左右後輪２，２に各別に伝達するように前記ミッションケース７に設けた一対の静油圧式無段変速装置（図示せず）の変速操作部に各別に連動させてあり、左側の操縦レバー１４を車体前後方向に揺動操作して左後輪２の静油圧式無段変速装置を変速操作し、右側の操縦レバー１４を車体前後方向に揺動操作して右後輪２の静油圧式無段変速装置を変速操作し、これによって左右後輪２，２を共に前進や後進側に同一の駆動速度で駆動することによって自走車体が前進や後進側に直進走行し、左右後輪２，２の駆動速度や駆動方向を相違させることによって自走車体が左や右向きに旋回走行するようになっている。
【００３２】
図３，４に示すように、前記上昇ペダル１８は、運転部床１２の下方で左右の車体メインフレーム３ａに回転自在に支持されている車体横向きのペダル支軸４２に中間部が相対回転自在に支持された一つのペダルアーム４３の前記ペダル支軸４２から車体後方向きに延出している後アーム部分４３ａに支持され、前記下降ペダル１９は、前記ペダルアーム４３の前記ペダル支軸４２から車体前方向きに延出している前アーム部分４３ｂに支持されている。前記ペダルアーム４３をペダル支軸４２に連結している取り付け部材４４は、ペダル支軸４３に相対回動自在に支持され、かつ連動ロッド４１を介し、前記ミッションケース７の前部に位置する昇降バルブ（図示せず）の操作部（図示せず）に連動されている。
【００３３】
つまり、下降ペダル１９を踏み込み操作することにより、昇降バルブが昇降シリンダ９を短縮側に操作し、草刈り装置３０が昇降シリンダ９によって下降操作され、上昇ペダル１８を踏み込み操作することにより、昇降バルブが昇降シリンダ９を伸長側に操作し、草刈り装置３０が昇降シリンダ９によって上昇操作される。上昇ペダル１８及び下降ペダル１９の踏み込み操作を解除することにより、上昇ペダル１８も下降ペダル１９も昇降バルブが中立状態に自ずと復帰するように備えている中立復帰力によって非操作状態に自ずと復帰し、これとともに昇降バルブが中立状態に復帰して昇降シリンダ９を停止操作し、草刈り装置３０の昇降が停止する。
【００３４】
図３，４，７などに示すように、前記運転部床１２の前記上昇ペダル１８が挿通するペダル孔１２ｃを備えた後床部１２ａを、上昇ペダル１８よりも車体前方側で、下降ペダル１８、ブレーキペダル１７ａ、駐車ブレーキペダル１７ｂよりも車体後方側に配置した車体横向きの分割線Ｂで前床部１２ｂと分割した状態に構成するとともに、後床部１２ａと前記縦構造板５０を、後床部１２ａの後端側と縦構造板５０の下端側とで連結された一体の構造体に構成してある。後床部１２ａの前端側を車体フレーム３の車体横向き軸芯Ｐまわりで回動自在に連結してあり、後床部１２ａと縦構造板５０は、前記車体横向き軸芯Ｐまわりで一体に車体フレーム３に対して上下揺動自在に支持されている。また、後床部１２ａと縦構造板５０は、車体横向き軸芯Ｐまわりで上下揺動されることにより、図４，６に示す如く後床部１２ａの後端側の車体横方向での複数箇所が車体フレーム３に固定のクッションゴム５１，５２に受け止め支持され、後構造板５０の上端部に後構造板５０の裏面側に突出するように折れ曲り成形して設けてある折れ曲り端部５０ａが座席支持フレーム３ｂの前端部の上側に被さって運転部床下及び運転座席下方を閉じた下降閉じ状態と、図５に示す如く後床部１２ａが車体フレーム３から上方に離れ、後構造板５０が座席支持フレーム３ｂから前方上方に離れて運転部床下及び運転座席下方を開放した上昇開き状態と切り換わるように構成してある。
【００３５】
図５に示すように、後床部１２ａ及び縦構造板５０は、上昇開き状態に上昇操作された状態では、前記下降ペダル１９、踏み込み状態や非操作状態にある前記ブレーキペダル１７ａ及び駐車ブレーキペダル１７ｂの上方近くに位置して各ペダル１９，１７ａ，１７ｂを覆い、かつ、縦構造板５０の表面側に位置する固定ハンドル５５で前記前床部１２ｂに当たったり、縦構造板５０の表面側でブレーキペダル１７ａに当たったりして上昇開き状態に保持された状態になるように構成してある。
【００３６】
図６，７に示すように、前記クッションゴム５１，５２のうち、後床部１２ａの車体横方向での中間部に支持作用するセンターゴム５１は、後床部１２ａが単に乗るだけの平坦面で後床部１２ａを受け止め支持するように構成してある。前記クッションゴム５１，５２のうち、前記センターゴム５１よりも車体横外側に位置するサイドクッションゴム５２は、後床部１２ａの裏面側に固定されている屈曲丸棒５３を左右一対の挟持片５２ａによって挟持して後床部１２ａ及び縦構造板５０が下降閉じ状態から浮き上がることを抑制するように構成してある。
【００３７】
図４，７などに示すように、前記縦構造板５０の裏面側に箱形に成形した折り曲げ板金を付設して形成した物品収納ポケット５４を設けてある。この物品収納ポケット５４は、縦構造板５０の前記折り曲げ端部５０ａが物品収納ポケット５４の車体上方向きの出し入れ開口５４ａの上方まで突出して、この出し入れ開口５４ａの上方が折り曲げ端部５０ａによって覆われた状態になるように構成してある。
【００３８】
つまり、物品収納ポケット５４に工具や取扱い説明書などを収容することにより、その収容物品を乗り降りや運転操作などの障害にならないように縦構造板５０の裏側に格納しておくことができ、かつ、雨水などで濡れないように縦構造板５０によってカバーしながら格納しておくことができる。
【００３９】
草刈り装置３０の刈り刃ハウジング３１の上面側に前記回転軸８による駆動力を入力するように、かつ、この駆動力を複数の刈り刃３３に伝達するように設けてある駆動機構３４（図２参照）を点検や修理するなどの作業を行うに当たり、草刈り装置３０を車体に連結したままにしても、縦構造板５０の前記固定ハンドル５５を車体前方に引き上げ操作することにより、後床部１２ａ及び縦構造板５０が上昇開き状態に上昇して運転部床下及び運転座席下方が開放され、車体上方から後床部配置用スペース及び縦構造板配置用スペースを介して草刈り装置３０の上面側に手や工具を届かせたり作用させたりして作業を行うことができる。このとき、左右後輪２に駐車ブレーキを掛けてあっても、駐車ブレーキペダル１７ｂが操作されないように後床部１２ａ及び縦構造板５０によって覆われており、駐車ブレーキペダル１７ｂが操作されて駐車ブレーキが解除されることを回避しながら作業をすることができる。また、下降ペダル１９も操作されないように後床部１２ａ及び縦構造板５０によって覆われており、下降ペダル１９が操作されて草刈り装置３０が下降することを回避しながら作業をすることができる。また、このとき、物品収納ポケット５４の出入れ開口５４ａが下向きになっても、収納物品が縦構造板５０の折り曲げ端部５０ａに当たって支持され、収納物品が抜け出ることを折り曲げ端部５０ａによって防止することができる。
【００４０】
図８，９などに示すように、左右前輪１を支持する前車軸フレーム６０の中間部を、車体フレーム３に固定された車軸支持体６１の前後一対の支持板６１ａに連結軸６２を介して回動自在に連結してあり、前車軸フレーム６０は、連結軸６２のローリング軸芯Ｒまわりで車体フレーム３に対して上下揺動して左右車輪１が前記ローリング軸芯Ｒまわりで自走車体に対してローリングすることを許容するようになっている。
【００４１】
図８などに示すように、前記車軸支持体６１の前記前後一対の支持板６１ａの前記連結軸６２よりも車体横方向での一端側に位置する部位の上部に一対のローリング規制ピン孔６３を設け、前記前後一対の支持板６１ａの前記連結軸６２の両横側に位置する部位にローリングロックピン孔６４を設けてある。
【００４２】
すなわち、図８，９、図１１（ａ）に示すように、前記各ローリング規制ピン孔６３に脱着自在な丸軸ピン６５を装着し、丸軸ピン６５に脱着自在に装着するように構成したベータピン６６と、丸軸ピン６５の折れ曲げ端部６５ａとによって丸軸ピン６５の外れ止めを行っておく。すると、前車軸フレーム６０がローリング軸芯Ｒまわりで上下揺動するに伴い、ローリング軸芯Ｒに対して丸軸ピン存在側とは反対側では、車軸支持体６１の前記前記一対の支持板６１ａの上端部を連結している連結板６１ｂが前車軸フレーム６０に上方から当接し、ローリング軸芯Ｒに対して連結板存在側とは反対側では、前記丸軸ピン６５が前車軸フレーム６０に上方から当接し、前車軸フレーム６０が車体フレーム３に対して平行姿勢から上下揺動する揺動角が連結板６１ｂ及び丸軸ピン６５によって規制される。
【００４３】
これにより、走行地面の凹凸に前車輪１が入り込んだり乗り上がったりしても、左右前輪１がローリング軸芯Ｒまわりで車体に対してローリングし、自走車体を車体横方向で水平又はそれに近い状態に維持しながら走行することができる。このとき、左右前輪１は、前車軸フレーム６０の連結板６１ｂや丸軸ピン６５に対する当接によって設定される設定角度内でローリングするようにローリング角規制された状態でローリングする。
【００４４】
図１０、図１１（ｂ）に示すように、前記各ローリングロックピン孔６４に、前記ローリング規制ピン孔６３から抜き外した丸軸ピン６５を装着するとともに、丸軸ピン６５に装着した前記ベータピン６６と、丸軸ピン６５の折れ曲げ端部６５ａとによって丸軸ピン６５の外れ止めを行っておく。すると、各丸軸ピン６５が前車軸フレーム６０を車軸支持体６１に揺動不能に固定する。
【００４５】
これにより、走行地面の凹凸に前車輪１が入り込んだり乗り上がったりしても左右前輪１がローリングしないように左右前輪１をローリングロック状態にしながら走行することができる。
【００４６】
図８，９などに示すように、前車軸フレーム６０にシリンダブラケット７０を一体揺動自在に設け、このシリンダブラケット７０の長孔７０ａに摺動自在に係入した連結ピン７１にシリンダチューブが連結されたネジシリンダ７２のロッドを、車体フレーム３に回動自在に連結されたシリンダブラケット７３に相対回動自在に支持させてある。図３などに示すように、前記前車軸フレーム６０の両端部、及び各前車輪１の前輪支持フオーク７４に前輪ロックピン孔７５を設けてある。図８に示すように、前記車軸支持体６１の前記一対の支持板６１ａの前記連結軸６２よりも車体横方向での一端側に落下止めピン孔７６を設けてある。シリンダブラケット７０の長孔７０ａは、シリンダブラケット７０が前車軸フレーム６０と共に揺動することを許容し、左右前輪１のローリングを可能にするものである。
【００４７】
すなわち、図８（ｂ）、図１１（ｃ）に示すように、前車軸フレーム一端側における前車軸フレーム６０の前記前輪ロックピン孔７５と前輪支持フォーク７４の前輪ロックピン孔７５にわたり、前記ローリング規制ピン孔６３や前記ローリングロックピン孔６４から抜き外した丸軸ピン６５を装着して、前車輪１を前車軸フレーム６０に車体横向き姿勢でロックされた状態にし、ネジシリンダ７２に折り畳み自在に装着された操作ハンドル７７を車体フレーム３が有するハンドルホルダー７８（図３，９参照）から取り外し、ネジシリンダ７２から車体横外側向きに延出した使用姿勢にして回転操作することにより、ネジシリンダ７２のロッドを回転操作してネジシリンダ７２を伸長側に駆動する。すると、ネジシリンダ７２の駆動力により、車軸フレーム６０が前記前車輪１を接地部材にしてローリング軸芯Ｒまわりで車体フレーム３に対して揺動操作され、前車輪１を反力部材にして車体フレーム３の前端側を押し上げ操作する。図１１（ｃ）に示すように、このとき、前車軸フレーム他端側における前車軸フレーム６０の前記前輪ロックピン孔７５と前輪支持フォーク７４の前輪ロックピン孔７５にわたり、前記ローリング規制ピン孔６３や前記ローリングロックピン孔６４から抜き外した丸軸ピン６５を装着して、前車輪１を前車軸フレーム６０に斜め向き姿勢でロックされた状態にしておくことにより、この前車輪１が車体フレーム３に干渉せずに上昇していく。すると、自走車体が前上がり状態の傾斜姿勢になり、草刈り装置３０の刈り刃ハウジング３１を底面側が車体前方向きになった立ち姿勢にし、車体前方から点検や修理などの作業を行うことが可能になる。前車軸フレーム６０による車体前端側の持ち上げが完了すると、図８（ｂ）に示すように、それまで上昇側前車輪の方に装着していた丸軸ピン６５を前車軸フレーム６０及び前輪支持フオーク７４から抜き外して車軸支持体６１の前記落下止めピン孔７６に装着する。すると、この丸軸ピン６５が前車軸フレーム６０を下方から受け止めて揺動しないように車軸支持体６１にロックし、車体前端が車体荷重のために下降することを防止しながら点検や修理などの作業を行うことができる。
【００４８】
上記した如く前記各丸軸ピン６５を、ローリング規制ピン孔６３、ローリングロックピン孔６４、落下止めピン孔７６、前輪ロックピン孔７５に付け替えて、前車輪１のローリング規制及びローリングロック、車体の落下止め、前車輪１の前車軸フレーム６０に対する姿勢決めのそれぞれに使用することができるように、ローリング規制ピン孔６３、ローリングロックピン孔６４、落下止めピン孔７６、前輪ロックピン孔７５の仕様を同一にしてある。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】乗用型草刈機全体の側面図
【図２】乗用型草刈機全体の平面図
【図３】運転部、前輪支持部の平面図
【図４】運転部床及び縦構造板の閉じ状態での断面図
【図５】運転部床及び縦構造板の開き状態での断面図
【図６】縦構造板の正面図
【図７】運転部床及び縦構造板の取り外し状態での斜視図
【図８】（ａ）は、前車軸フレームの前輪ローリング許容状態での正面図、（ｂ）は、前車軸フレームの車体持ち上げ状態での正面図
【図９】丸軸ピンのローリング規制ピン孔に装着された状態での側面図
【図１０】丸軸ピンのローリングロックピン孔に装着された状態での側面図
【図１１】（ａ）は、前車軸フレームの前輪ローリング許容状態での平面図、（ｂ）は、前車軸フレームのローリングロック状態での平面図、（ｃ）は、前車軸フレームの車体持ち上げ状態での平面図
【符号の説明】
【００５０】
１０ 乗用運転部
１２ａ 運転部床
１７ｂ 駐車ブレーキペダル
１９ 下降ペダル
５０ 縦構造板
５０ａ 折れ曲り端部
５４ 物品収納ポケット
Ｐ 運転部床揺動軸芯
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用運転部を備えた自走車体の車体下部に草刈り装置を連結した乗用型草刈機であって、
前記乗用運転部の運転部床と、運転座席下方に車体上下向きに位置して運転部居住空間を形成する縦構造板とを、床下及び運転座席下方を開放した開き状態と、床下及び運転座席下方を閉じた閉じ状態とに一体揺動自在に支持させてある乗用型草刈機。
【請求項２】
前記縦構造板の裏面側に物品収納ポケットを設けてある請求項１記載の乗用型草刈機。
【請求項３】
前記縦構造板の上端部に、縦構造板の裏面側に折れ曲がった折れ曲り端部を前記物品収納ポケットの開口の上方まで突出した状態で設けてある請求項２記載の乗用型草刈機。
【請求項４】
前記運転部床及び前記縦構造板が、運転部床の前端側に位置した車体横向き軸芯まわりで上下揺動開閉自在に支持されている請求項１又は２記載の乗用型草刈機。
【請求項５】
前記乗用運転部に駐車ブレーキペダルを設け、
前記運転部床及び前記縦構造板が、開き状態で前記駐車ブレーキペダルを覆うように支持されている請求項４記載の乗用型草刈機。
【請求項６】
前記乗用運転部に前記草刈り装置を下降操作する下降ペダルを設け、
前記運転部床及び前記縦構造板が、開き状態で前記下降ペダルを覆うように支持されている請求項４又は５記載の乗用型草刈機。
【請求項１】
乗用運転部を備えた自走車体の車体下部に草刈り装置を連結した乗用型草刈機であって、
前記乗用運転部の運転部床と、運転座席下方に車体上下向きに位置して運転部居住空間を形成する縦構造板とを、床下及び運転座席下方を開放した開き状態と、床下及び運転座席下方を閉じた閉じ状態とに一体揺動自在に支持させてある乗用型草刈機。
【請求項２】
前記縦構造板の裏面側に物品収納ポケットを設けてある請求項１記載の乗用型草刈機。
【請求項３】
前記縦構造板の上端部に、縦構造板の裏面側に折れ曲がった折れ曲り端部を前記物品収納ポケットの開口の上方まで突出した状態で設けてある請求項２記載の乗用型草刈機。
【請求項４】
前記運転部床及び前記縦構造板が、運転部床の前端側に位置した車体横向き軸芯まわりで上下揺動開閉自在に支持されている請求項１又は２記載の乗用型草刈機。
【請求項５】
前記乗用運転部に駐車ブレーキペダルを設け、
前記運転部床及び前記縦構造板が、開き状態で前記駐車ブレーキペダルを覆うように支持されている請求項４記載の乗用型草刈機。
【請求項６】
前記乗用運転部に前記草刈り装置を下降操作する下降ペダルを設け、
前記運転部床及び前記縦構造板が、開き状態で前記下降ペダルを覆うように支持されている請求項４又は５記載の乗用型草刈機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００７−１９６８６３（Ｐ２００７−１９６８６３Ａ）
【公開日】平成１９年８月９日（２００７．８．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１８１０２（Ｐ２００６−１８１０２）
【出願日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年８月９日（２００７．８．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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