乗用車のフードモールアッセンブリ
【課題】本発明は、乗用車のフードモールアッセンブリのコスト低減を図ることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る乗用車のフードモールアッセンブリのフードプロテクタ３０は直線状に成形された可撓性を有する帯状部材で、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの平面形状に合わせて湾曲可能な構成であり、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅには、フードプロテクタ３０の接合平面３２ｕが固定されるプロテクタ固定用平面２２３ｍが形成されており、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの湾曲部分では、プロテクタ固定用平面２２３ｍの外周側が内周側よりもフードパネル５ｒの表面からの距離が大きくなるように、そのプロテクタ固定用平面２２３ｍがフードパネル５ｒの表面に対して傾斜するように形成されており、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの直線部分では、そのフードモール本体２０のプロテクタ固定用平面２２３ｍは、フードパネル５ｒの表面に対して平行になるように形成されていることを特徴とする。
【解決手段】本発明に係る乗用車のフードモールアッセンブリのフードプロテクタ３０は直線状に成形された可撓性を有する帯状部材で、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの平面形状に合わせて湾曲可能な構成であり、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅには、フードプロテクタ３０の接合平面３２ｕが固定されるプロテクタ固定用平面２２３ｍが形成されており、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの湾曲部分では、プロテクタ固定用平面２２３ｍの外周側が内周側よりもフードパネル５ｒの表面からの距離が大きくなるように、そのプロテクタ固定用平面２２３ｍがフードパネル５ｒの表面に対して傾斜するように形成されており、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの直線部分では、そのフードモール本体２０のプロテクタ固定用平面２２３ｍは、フードパネル５ｒの表面に対して平行になるように形成されていることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車のフードパネルの表面に取付けられるフードモール本体と、前記フードモール本体の周縁部と前記フードパネル間に挟まれるフードプロテクタとを備える乗用車のフードモールアッセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車のフードモールアッセンブリ１００は、一般的に、図７に示すように、乗用車のフードパネル（図示省略）の先端縁を覆うフードモール本体１０２と、そのフードモール本体１０２の周縁部１０２ｅに装着される帯状のフードプロテクタ１０４とを備えている。フードプロテクタ１０４は、フードモール本体１０２の周縁部１０２ｅが前記フードパネルの表面に接触しないようにする樹脂製の可撓性部材で、フードモール本体１０２の周縁部１０２ｅを下方から断面コ字形に覆えるように構成されている（特許文献１参照）。
このように、フードプロテクタ１０４の働きでフードモール本体１０２の周縁部１０２ｅが前記フードパネルの表面に接触しないため、振動等による前記フードパネルの傷付きや、前記フードモール本体１０２がメッキ等されていても前記フードパネルの電蝕等による損傷を防止できるようになる。
前記フードプロテクタ１０４は、例えば、図８に示すように、フードモール本体１０２の周縁部１０２ｅの直線部分に取付けられるプロテクタ直線部１０４ｓと、フードモール本体１０２の周縁部１０２ｅの湾曲部分に取付けられるプロテクタ湾曲部１０４ｗとから構成されている。そして、プロテクタ直線部１０４ｓが、一般的に、押出し成形により製造され、プロテクタ湾曲部１０４ｗが射出成形により製造される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０５−０６９８１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、フードプロテクタ１０４をプロテクタ直線部１０４ｓとプロテクタ湾曲部１０４ｗとから構成する方法では、フードプロテクタ１０４が一部品である場合と比較してコストアップになる。また、プロテクタ直線部１０４ｓとプロテクタ湾曲部１０４ｗとの合わせ目が存在するため、見栄えが低下する。
この点を解決するため、フードプロテクタ１０４を、例えば、押出し成形により直線状に製造し、そのフードプロテクタ１０４をフードモール本体１０２の周縁部１０２ｅの形状に合わせて湾曲させる方法が考えられる。しかし、図９（Ａ）に示すように、直線状のフードプロテクタ１０４を湾曲させると、フードプロテクタ１０４は湾曲部分の内周側が縮んで若干半径方向外側に変位し、外周側が延びて半径方向内側に変位する（二点鎖線参照）。これにより、フードプロテクタ１０４は、図９（Ｂ）に示すように、直線部分Ｓに対して湾曲部分Ｗが下方に倒れ込むように変形する。このため、フードプロテクタ１０４をフードモール本体１０２の周縁部１０２ｅに取付けた状態では、図１０に示すように、湾曲部分でフードモール本体１０２の周縁部１０２ｅとフードプロテクタ１０４との間に隙間Ｘが生じるようになる。そして、この状態で、フードモール本体１０２とフードプロテクタ１０４とを乗用車のフードパネル５の表面にセットすると、フードプロテクタ１０４の先端リップ部分がそのフードプロテクタ１０４の下面１０４ｂとフードパネル５の表面との間に巻き込まれる等の不具合が生じやすくなる。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、フードモール本体の湾曲部に直線状のフードプロテクタを湾曲させて良好に取付けられるようにすることで、乗用車のフードモールアッセンブリのコスト低減を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、乗用車のフードパネルの表面に取付けられるフードモール本体と、前記フードモール本体の周縁部と前記フードパネル間に挟まれるフードプロテクタとを備える乗用車のフードモールアッセンブリであって、前記フードプロテクタは直線状に成形された可撓性を有する帯状部材で、前記フードモール本体の周縁部の前記フードパネル面に平行な平面形状に合わせて湾曲可能な構成であり、前記フードモール本体の周縁部には、前記フードプロテクタの接合平面が固定されるプロテクタ固定用平面が形成されており、前記フードモール本体の周縁部が湾曲している部位では、前記プロテクタ固定用平面の外周側が内周側よりも前記フードパネルの表面からの距離が大きくなるように、そのプロテクタ固定用平面が前記フードパネルの表面に対して傾斜するように形成されており、前記フードモール本体の周縁部が直線的に形成されている部位では、そのフードモール本体のプロテクタ固定用平面は、前記フードパネルの表面に対して平行、あるいは前記フードモール本体の周縁部が湾曲している部位と比べて傾斜角度が小さくなるように形成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、フードプロテクタは直線状に成形された可撓性を有する帯状部材である。このため、前記フードプロテクタを湾曲させてフードモール本体の周縁部の形状に合わせる際、前記フードプロテクタの湾曲部分における接合平面の内周側は縮み、外周側は延びて半径方向内側に変位する。
しかし、フードモール本体の周縁部の湾曲部分では、プロテクタ固定用平面の外周側が内周側よりも前記フードパネルの表面からの距離が大きくなるように、前記プロテクタ固定用平面が前記フードパネルの表面に対して傾斜している。このため、プロテクタ固定用平面がフードパネルの表面に対して平行な場合（傾斜角度が小さい場合）と比較して、プロテクタ固定用平面の傾斜角度が大きい分だけそのプロテクタ固定用平面の外周側が半径方向内側に位置するようになる。したがって、前記フードプロテクタが湾曲することで、そのフードプロテクタの接合平面の外周側が半径方向内側に変位しても、前記フードプロテクタの接合平面をフードモール本体のプロテクタ固定用平面に取付け易くなる。
即ち、直線状のフードプロテクタを湾曲させてフードモール本体の周縁部の湾曲部分に使用できるため、従来のように、フードプロテクタを直線部と湾曲部とに分割して製造する必要がなくなる。この結果、フードプロテクタを、例えば、押出し成形のみから製造できるようになり、乗用車のフードモールアッセンブリのコスト低減を図ることができる。
【０００８】
請求項２の発明によると、フードモール本体における周縁部が湾曲している部位のプロテクタ固定用平面の傾斜角度は、前記フードモール本体の周縁部が直線的に形成されている部位から離れるにつれて徐々に大きくなることを特徴とする。
このため、フードモール本体の周縁部におけるプロテクタ固定用平面の傾斜角度が直線部分と湾曲部分との間で連続的に変化するようになり、フードプロテクタを取付け易くなる。また、見栄えが低下することもなくなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、フードモール本体の湾曲部に直線状のフードプロテクタを湾曲させて良好に取付けられるようになるため、乗用車のフードモールアッセンブリのコスト低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態１に係るフードモールアッセンブリが取付けられた乗用車の模式正面図である。
【図２】前記フードモールアッセンブリの端部拡大図である。
【図３】前記フードモールアッセンブリを乗用車のエンジンフードの先端縁に取付けた状態を表す縦断面図である。
【図４】前記フードモールアッセンブリの端部の分解斜視図である。
【図５】前記フードモールアッセンブリのフードモール本体の周縁部に対するフードプロテクタの取付け状態（直線部分）を表す縦断面図である（図３のＶ矢視拡大図）。
【図６】前記フードモールアッセンブリのフードモール本体の周縁部に対するフードプロテクタの取付け状態（湾曲部分）を表す縦断面図である
【図７】従来のフードモールアッセンブリの端部拡大図である。
【図８】従来のフードモールアッセンブリの端部の分解斜視図である。
【図９】直線状に成形されたフードプロテクタを湾曲させた状態を表す平面図（Ａ図）、フードプロテクタの長さ方向に対して直角な断面図（Ｂ図）である。
【図１０】直線状に成形されたフードプロテクタを湾曲させてフードモール本体の周縁部に取付けた状態を表す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
［実施形態１］
以下、図１から図６に基づいて本発明の実施形態１に係る乗用車のフードモールアッセンブリについて説明する。
なお、図中の前後左右及び上下は、乗用車の前後左右及び上下に対応している。
【００１２】
＜乗用車のフードモールアッセンブリ１０の概要について＞
フードモールアッセンブリ１０は、図１に示すように、乗用車のエンジンフード５の前端縁中央部分に取付けられる装飾部材であり、図２、図３等に示すように、フードモール本体２０と、そのフードモール本体２０の中央に配置されるモール中央部１４と、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅに取付けられるフードプロテクタ３０とから構成されている。
モール中央部１４は、図３に示すように、外側に凸となるように断面略横Ｖ字形に成形された板状部材であり、車幅方向に延びるように細長い形状に成形されている。そして、モール中央部１４の外側全体が意匠面１４ｅとなっている。モール中央部１４は、図３に示すように、前記フードモール本体２０の前端部２２１を覆った状態で、そのモール中央部１４の裏板１４ｂが連結ピン２１ｐ等によりフードモール本体２０の前端部２２１に連結されている。
【００１３】
＜フードモール本体２０について＞
フードモール本体２０は、図３に示すように、モール表板部２２とモール裏板部２４とから筒状に構成されている。そして、前記モール裏板部２４がエンジンフード５のフードアウタパネル５ｒに、例えば、クリップ５ｋ等により連結されることで、フードモール本体２０が前記フードアウタパネル５ｒ（以下、フードパネル５ｒという）に取付けられる。
モール表板部２２は、前述のように、モール中央部１４が取付けられる前端部２２１と、その前端部２２１を左右両側と上側の三方から囲むように形成された装飾部２２３とから構成されている。そして、モール表板部２２の装飾部２２３の周縁が、図５、図６に示すように、前記フードパネル５ｒに対して交差する方向に曲げられることで、周縁部２２３ｅ（以下、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅという）が形成されている。
【００１４】
ここで、図２、図４に示すように、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅが直線的に形成されている部位Ｓ（直線部分Ｓ）では、その周縁部２２３ｅの先端面２２３ｍ（以下、プロテクタ固定用平面２２３ｍという）は、図５に示すように、フードパネル５ｒの表面に対して平行になるように形成されている。また、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅが湾曲している部位Ｗ（湾曲部分Ｗ）では、図６に示すように、周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍは外周側が内周側よりもフードパネル５ｒの表面からの距離が大きくなるように、フードパネル５ｒの表面に対して傾斜した状態で形成されている。さらに、フードパネル５ｒの表面に対する周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍの傾斜角度は、湾曲部分Ｗにおいて直線部分Ｓからの距離が大きくなるにつれて徐々に大きくなるように設定されている。即ち、プロテクタ固定用平面２２３ｍの傾斜角度は、湾曲部分Ｗの中央位置の傾斜角度が最も大きくなるように設定されている。
また、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍの外周端には、周方向に連続して延びる突条２２３ｔが形成されている。
【００１５】
＜フードプロテクタ３０について＞
フードプロテクタ３０は、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅがフードパネル５ｒの表面に対して直接的に接触しないようにして、振動等によるフードパネル５ｒの傷付きや、前記フードモール本体２０がメッキ等されている場合でもフードパネル５ｒの電蝕等による損傷を防止するための部材である。
フードプロテクタ３０は、押出し成形により帯状に製造される樹脂製の可撓性部材であり、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの先端を下方から覆えるように構成されている。即ち、フードプロテクタ３０は、図５、図６に示すように、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの突条２２３ｔに掛けられて、その周縁部２２３ｅの外壁面を覆う外壁部３１と、その周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍを下方から覆う下板部３２と、前記周縁部２２３ｅの内壁面を覆う内壁部３３とにより扁平略Ｕ字形に形成されている。そして、フードプロテクタ３０の扁平略Ｕ字形に形成された部位の外周端の位置に前記下板部３２に対して外壁部３１と反対方向に突出してフードパネル５ｒの表面を押えるリップ部３５が形成されている。
さらに、フードプロテクタ３０の下板部３２の上面３２ｕ（以下、接合平面３２ｕという）には、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍと合わせられる位置に両面テープ３７の裏面が貼着されている。
【００１６】
＜フードモール本体２０の周縁部２２３ｅに対するフードプロテクタ３０の取付けについて＞
ここで、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅに対してフードプロテクタ３０を取付ける際には、モール中央部１４は既にフードモール本体２０に取付けられているものとする。
フードプロテクタ３０を取付ける場合には、先ず、直線状に成形されたフードプロテクタ３０をフードモール本体２０の周縁部２２３ｅの形状に合わせ、フードパネル５ｒの表面に沿って湾曲させる。そして、フードプロテクタ３０の下板部３２の接合平面３２ｕに接着された両面テープ３７の表面側の離型紙（図示省略）を外し、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの先端をフードプロテクタ３０の扁平Ｕ字形に形成された部位で下方から覆いながら、図５に示すように、前記両面テープ３７の表面を前記周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍに接着させる。
【００１７】
前述のように、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの湾曲部分Ｗでは、図６に示すように、周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍは外周側が内周側よりもフードパネル５ｒの表面からの距離が大きくなるように、フードパネル５ｒの表面に対して傾斜した状態で形成されている。このため、プロテクタ固定用平面２２３ｍがフードパネル５ｒの表面に対して平行な場合と比較して、プロテクタ固定用平面２２３ｍが傾斜している分だけそのプロテクタ固定用平面２２３ｍの外周側が半径方向内側に位置するようになる。したがって、フードプロテクタ３０が湾曲することで、そのフードプロテクタ３０の外周側が半径方向内側に変位しても前記フードプロテクタ３０をフードモール本体２０の周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍに取付け易くなる。
【００１８】
このようにして、前記フードプロテクタ３０がフードモール本体２０の周縁部２２３ｅに接着されることで、フードモールアッセンブリ１０の組立が完了する。
フードモールアッセンブリ１０をフードパネル５ｒの表面に取付ける場合には、フードモール本体２０のモール裏板部２４を、図３に示すように、クリップ５ｋ等によりフードパネル５ｒに連結する。これにより、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの直線部分Ｓでは、図５に示すように、フードプロテクタ３０の下板部３２とリップ部３５とがフードパネル５ｒの表面に面接触するようになる。また、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの湾曲部分Ｗでは、図６の右図に示すように、プロテクタ固定用平面２２３ｍが傾斜していることで、フードプロテクタ３０の下板部３２の一部とリップ部３５の先端部とがフードパネル５ｒの表面に面接触するようになる。これにより、フードプロテクタ３０とフードパネル５ｒの表面間に空間が形成されるが、前記空間は外部から見えないため、見栄えが低下するような不具合は生じない。
このように、フードプロテクタ３０の働きでフードモール本体２０がフードパネル５ｒの表面に接触しないため、振動等によるフードパネル５ｒの傷付きや、フードモール本体２０がメッキ等されている場合でもフードパネル５ｒの電蝕等による損傷を防止できる。
【００１９】
＜本実施形態に掛かる乗用車のフードモールアッセンブリの長所について＞
本実施形態に掛かる乗用車のフードモールアッセンブリ１０によると、フードプロテクタ３０は直線状に成形された可撓性を有する帯状部材である。このため、フードプロテクタ３０を湾曲させてフードモール本体２０の周縁部２２３ｅの形状に合わせる際、フードプロテクタ３０の湾曲部分における接合平面３２ｕの内周側は縮み、外周側は延びて半径方向内側に変位する。
しかし、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの湾曲部分では、プロテクタ固定用平面２２３ｍの外周側が内周側よりもフードパネル５ｒの表面からの距離が大きくなるように、プロテクタ固定用平面２２３ｍがフードパネル５ｒの表面に対して傾斜している。このため、プロテクタ固定用平面２２３ｍがフードパネル５ｒの表面に対して平行な場合と比較して、プロテクタ固定用平面２２３ｍが傾斜している分だけそのプロテクタ固定用平面２２３ｍの外周側が半径方向内側に位置するようになる。したがって、フードプロテクタ３０が湾曲することで、そのフードプロテクタ３０の接合平面３２ｕの外周側が半径方向内側に変位しても、フードプロテクタ３０の接合平面３２ｕをフードモール本体２０のプロテクタ固定用平面２２３ｍに取付け易くなる。
即ち、直線状のフードプロテクタ３０を湾曲させてフードモール本体２０の周縁部２２３ｅの湾曲部分Ｗに使用できるため、従来のように、フードプロテクタ３０を直線部と湾曲部とに分割して製造する必要がなくなる。この結果、フードプロテクタ３０を、例えば、押出し成形のみから製造できるようになり、乗用車のフードモールアッセンブリ１０のコスト低減を図ることができる。
【００２０】
＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、フードモールアッセンブリ１０をフードモール本体２０と、モール中央部１４と、フードプロテクタ３０とから構成する例を示した。しかし、モール中央部１４を省略し、フードモールアッセンブリ１０をフードモール本体２０とフードプロテクタ３０とから構成することも可能である。
また、本実施形態では、フードモール本体２０のプロテクタ固定用平面２２３ｍとフードプロテクタ３０の接合平面３２ｕとを両面テープ３７で接着する例を示したが、両面テープ３７の代わりに接着剤を使用することも可能であるし、係合構造を利用することも可能である。
また、本実施形態では、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの直線部分Ｓでプロテクタ固定平面２２３ｍをフードパネル５ｒに対して平行に形成する例を示した。しかし、直線部分Ｓのプロテクタ固定平面２２３ｍを湾曲部分Ｗのプロテクタ固定平面２２３ｍよりも小さい傾斜角度でフードパネル５ｒに対して傾斜させることも可能である。
【符号の説明】
【００２１】
５・・・・・エンジンフード
５ｒ・・・・フードパネル
１０・・・・フードモールアッセンブリ
２０・・・・フードモール本体
２２３ｍ・・プロテクタ固定用平面
２２３ｅ・・周縁部
３０・・・・フードプロテクタ
３２ｕ・・・接合平面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車のフードパネルの表面に取付けられるフードモール本体と、前記フードモール本体の周縁部と前記フードパネル間に挟まれるフードプロテクタとを備える乗用車のフードモールアッセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車のフードモールアッセンブリ１００は、一般的に、図７に示すように、乗用車のフードパネル（図示省略）の先端縁を覆うフードモール本体１０２と、そのフードモール本体１０２の周縁部１０２ｅに装着される帯状のフードプロテクタ１０４とを備えている。フードプロテクタ１０４は、フードモール本体１０２の周縁部１０２ｅが前記フードパネルの表面に接触しないようにする樹脂製の可撓性部材で、フードモール本体１０２の周縁部１０２ｅを下方から断面コ字形に覆えるように構成されている（特許文献１参照）。
このように、フードプロテクタ１０４の働きでフードモール本体１０２の周縁部１０２ｅが前記フードパネルの表面に接触しないため、振動等による前記フードパネルの傷付きや、前記フードモール本体１０２がメッキ等されていても前記フードパネルの電蝕等による損傷を防止できるようになる。
前記フードプロテクタ１０４は、例えば、図８に示すように、フードモール本体１０２の周縁部１０２ｅの直線部分に取付けられるプロテクタ直線部１０４ｓと、フードモール本体１０２の周縁部１０２ｅの湾曲部分に取付けられるプロテクタ湾曲部１０４ｗとから構成されている。そして、プロテクタ直線部１０４ｓが、一般的に、押出し成形により製造され、プロテクタ湾曲部１０４ｗが射出成形により製造される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０５−０６９８１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、フードプロテクタ１０４をプロテクタ直線部１０４ｓとプロテクタ湾曲部１０４ｗとから構成する方法では、フードプロテクタ１０４が一部品である場合と比較してコストアップになる。また、プロテクタ直線部１０４ｓとプロテクタ湾曲部１０４ｗとの合わせ目が存在するため、見栄えが低下する。
この点を解決するため、フードプロテクタ１０４を、例えば、押出し成形により直線状に製造し、そのフードプロテクタ１０４をフードモール本体１０２の周縁部１０２ｅの形状に合わせて湾曲させる方法が考えられる。しかし、図９（Ａ）に示すように、直線状のフードプロテクタ１０４を湾曲させると、フードプロテクタ１０４は湾曲部分の内周側が縮んで若干半径方向外側に変位し、外周側が延びて半径方向内側に変位する（二点鎖線参照）。これにより、フードプロテクタ１０４は、図９（Ｂ）に示すように、直線部分Ｓに対して湾曲部分Ｗが下方に倒れ込むように変形する。このため、フードプロテクタ１０４をフードモール本体１０２の周縁部１０２ｅに取付けた状態では、図１０に示すように、湾曲部分でフードモール本体１０２の周縁部１０２ｅとフードプロテクタ１０４との間に隙間Ｘが生じるようになる。そして、この状態で、フードモール本体１０２とフードプロテクタ１０４とを乗用車のフードパネル５の表面にセットすると、フードプロテクタ１０４の先端リップ部分がそのフードプロテクタ１０４の下面１０４ｂとフードパネル５の表面との間に巻き込まれる等の不具合が生じやすくなる。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、フードモール本体の湾曲部に直線状のフードプロテクタを湾曲させて良好に取付けられるようにすることで、乗用車のフードモールアッセンブリのコスト低減を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、乗用車のフードパネルの表面に取付けられるフードモール本体と、前記フードモール本体の周縁部と前記フードパネル間に挟まれるフードプロテクタとを備える乗用車のフードモールアッセンブリであって、前記フードプロテクタは直線状に成形された可撓性を有する帯状部材で、前記フードモール本体の周縁部の前記フードパネル面に平行な平面形状に合わせて湾曲可能な構成であり、前記フードモール本体の周縁部には、前記フードプロテクタの接合平面が固定されるプロテクタ固定用平面が形成されており、前記フードモール本体の周縁部が湾曲している部位では、前記プロテクタ固定用平面の外周側が内周側よりも前記フードパネルの表面からの距離が大きくなるように、そのプロテクタ固定用平面が前記フードパネルの表面に対して傾斜するように形成されており、前記フードモール本体の周縁部が直線的に形成されている部位では、そのフードモール本体のプロテクタ固定用平面は、前記フードパネルの表面に対して平行、あるいは前記フードモール本体の周縁部が湾曲している部位と比べて傾斜角度が小さくなるように形成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、フードプロテクタは直線状に成形された可撓性を有する帯状部材である。このため、前記フードプロテクタを湾曲させてフードモール本体の周縁部の形状に合わせる際、前記フードプロテクタの湾曲部分における接合平面の内周側は縮み、外周側は延びて半径方向内側に変位する。
しかし、フードモール本体の周縁部の湾曲部分では、プロテクタ固定用平面の外周側が内周側よりも前記フードパネルの表面からの距離が大きくなるように、前記プロテクタ固定用平面が前記フードパネルの表面に対して傾斜している。このため、プロテクタ固定用平面がフードパネルの表面に対して平行な場合（傾斜角度が小さい場合）と比較して、プロテクタ固定用平面の傾斜角度が大きい分だけそのプロテクタ固定用平面の外周側が半径方向内側に位置するようになる。したがって、前記フードプロテクタが湾曲することで、そのフードプロテクタの接合平面の外周側が半径方向内側に変位しても、前記フードプロテクタの接合平面をフードモール本体のプロテクタ固定用平面に取付け易くなる。
即ち、直線状のフードプロテクタを湾曲させてフードモール本体の周縁部の湾曲部分に使用できるため、従来のように、フードプロテクタを直線部と湾曲部とに分割して製造する必要がなくなる。この結果、フードプロテクタを、例えば、押出し成形のみから製造できるようになり、乗用車のフードモールアッセンブリのコスト低減を図ることができる。
【０００８】
請求項２の発明によると、フードモール本体における周縁部が湾曲している部位のプロテクタ固定用平面の傾斜角度は、前記フードモール本体の周縁部が直線的に形成されている部位から離れるにつれて徐々に大きくなることを特徴とする。
このため、フードモール本体の周縁部におけるプロテクタ固定用平面の傾斜角度が直線部分と湾曲部分との間で連続的に変化するようになり、フードプロテクタを取付け易くなる。また、見栄えが低下することもなくなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、フードモール本体の湾曲部に直線状のフードプロテクタを湾曲させて良好に取付けられるようになるため、乗用車のフードモールアッセンブリのコスト低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態１に係るフードモールアッセンブリが取付けられた乗用車の模式正面図である。
【図２】前記フードモールアッセンブリの端部拡大図である。
【図３】前記フードモールアッセンブリを乗用車のエンジンフードの先端縁に取付けた状態を表す縦断面図である。
【図４】前記フードモールアッセンブリの端部の分解斜視図である。
【図５】前記フードモールアッセンブリのフードモール本体の周縁部に対するフードプロテクタの取付け状態（直線部分）を表す縦断面図である（図３のＶ矢視拡大図）。
【図６】前記フードモールアッセンブリのフードモール本体の周縁部に対するフードプロテクタの取付け状態（湾曲部分）を表す縦断面図である
【図７】従来のフードモールアッセンブリの端部拡大図である。
【図８】従来のフードモールアッセンブリの端部の分解斜視図である。
【図９】直線状に成形されたフードプロテクタを湾曲させた状態を表す平面図（Ａ図）、フードプロテクタの長さ方向に対して直角な断面図（Ｂ図）である。
【図１０】直線状に成形されたフードプロテクタを湾曲させてフードモール本体の周縁部に取付けた状態を表す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
［実施形態１］
以下、図１から図６に基づいて本発明の実施形態１に係る乗用車のフードモールアッセンブリについて説明する。
なお、図中の前後左右及び上下は、乗用車の前後左右及び上下に対応している。
【００１２】
＜乗用車のフードモールアッセンブリ１０の概要について＞
フードモールアッセンブリ１０は、図１に示すように、乗用車のエンジンフード５の前端縁中央部分に取付けられる装飾部材であり、図２、図３等に示すように、フードモール本体２０と、そのフードモール本体２０の中央に配置されるモール中央部１４と、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅに取付けられるフードプロテクタ３０とから構成されている。
モール中央部１４は、図３に示すように、外側に凸となるように断面略横Ｖ字形に成形された板状部材であり、車幅方向に延びるように細長い形状に成形されている。そして、モール中央部１４の外側全体が意匠面１４ｅとなっている。モール中央部１４は、図３に示すように、前記フードモール本体２０の前端部２２１を覆った状態で、そのモール中央部１４の裏板１４ｂが連結ピン２１ｐ等によりフードモール本体２０の前端部２２１に連結されている。
【００１３】
＜フードモール本体２０について＞
フードモール本体２０は、図３に示すように、モール表板部２２とモール裏板部２４とから筒状に構成されている。そして、前記モール裏板部２４がエンジンフード５のフードアウタパネル５ｒに、例えば、クリップ５ｋ等により連結されることで、フードモール本体２０が前記フードアウタパネル５ｒ（以下、フードパネル５ｒという）に取付けられる。
モール表板部２２は、前述のように、モール中央部１４が取付けられる前端部２２１と、その前端部２２１を左右両側と上側の三方から囲むように形成された装飾部２２３とから構成されている。そして、モール表板部２２の装飾部２２３の周縁が、図５、図６に示すように、前記フードパネル５ｒに対して交差する方向に曲げられることで、周縁部２２３ｅ（以下、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅという）が形成されている。
【００１４】
ここで、図２、図４に示すように、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅが直線的に形成されている部位Ｓ（直線部分Ｓ）では、その周縁部２２３ｅの先端面２２３ｍ（以下、プロテクタ固定用平面２２３ｍという）は、図５に示すように、フードパネル５ｒの表面に対して平行になるように形成されている。また、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅが湾曲している部位Ｗ（湾曲部分Ｗ）では、図６に示すように、周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍは外周側が内周側よりもフードパネル５ｒの表面からの距離が大きくなるように、フードパネル５ｒの表面に対して傾斜した状態で形成されている。さらに、フードパネル５ｒの表面に対する周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍの傾斜角度は、湾曲部分Ｗにおいて直線部分Ｓからの距離が大きくなるにつれて徐々に大きくなるように設定されている。即ち、プロテクタ固定用平面２２３ｍの傾斜角度は、湾曲部分Ｗの中央位置の傾斜角度が最も大きくなるように設定されている。
また、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍの外周端には、周方向に連続して延びる突条２２３ｔが形成されている。
【００１５】
＜フードプロテクタ３０について＞
フードプロテクタ３０は、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅがフードパネル５ｒの表面に対して直接的に接触しないようにして、振動等によるフードパネル５ｒの傷付きや、前記フードモール本体２０がメッキ等されている場合でもフードパネル５ｒの電蝕等による損傷を防止するための部材である。
フードプロテクタ３０は、押出し成形により帯状に製造される樹脂製の可撓性部材であり、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの先端を下方から覆えるように構成されている。即ち、フードプロテクタ３０は、図５、図６に示すように、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの突条２２３ｔに掛けられて、その周縁部２２３ｅの外壁面を覆う外壁部３１と、その周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍを下方から覆う下板部３２と、前記周縁部２２３ｅの内壁面を覆う内壁部３３とにより扁平略Ｕ字形に形成されている。そして、フードプロテクタ３０の扁平略Ｕ字形に形成された部位の外周端の位置に前記下板部３２に対して外壁部３１と反対方向に突出してフードパネル５ｒの表面を押えるリップ部３５が形成されている。
さらに、フードプロテクタ３０の下板部３２の上面３２ｕ（以下、接合平面３２ｕという）には、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍと合わせられる位置に両面テープ３７の裏面が貼着されている。
【００１６】
＜フードモール本体２０の周縁部２２３ｅに対するフードプロテクタ３０の取付けについて＞
ここで、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅに対してフードプロテクタ３０を取付ける際には、モール中央部１４は既にフードモール本体２０に取付けられているものとする。
フードプロテクタ３０を取付ける場合には、先ず、直線状に成形されたフードプロテクタ３０をフードモール本体２０の周縁部２２３ｅの形状に合わせ、フードパネル５ｒの表面に沿って湾曲させる。そして、フードプロテクタ３０の下板部３２の接合平面３２ｕに接着された両面テープ３７の表面側の離型紙（図示省略）を外し、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの先端をフードプロテクタ３０の扁平Ｕ字形に形成された部位で下方から覆いながら、図５に示すように、前記両面テープ３７の表面を前記周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍに接着させる。
【００１７】
前述のように、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの湾曲部分Ｗでは、図６に示すように、周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍは外周側が内周側よりもフードパネル５ｒの表面からの距離が大きくなるように、フードパネル５ｒの表面に対して傾斜した状態で形成されている。このため、プロテクタ固定用平面２２３ｍがフードパネル５ｒの表面に対して平行な場合と比較して、プロテクタ固定用平面２２３ｍが傾斜している分だけそのプロテクタ固定用平面２２３ｍの外周側が半径方向内側に位置するようになる。したがって、フードプロテクタ３０が湾曲することで、そのフードプロテクタ３０の外周側が半径方向内側に変位しても前記フードプロテクタ３０をフードモール本体２０の周縁部２２３ｅのプロテクタ固定用平面２２３ｍに取付け易くなる。
【００１８】
このようにして、前記フードプロテクタ３０がフードモール本体２０の周縁部２２３ｅに接着されることで、フードモールアッセンブリ１０の組立が完了する。
フードモールアッセンブリ１０をフードパネル５ｒの表面に取付ける場合には、フードモール本体２０のモール裏板部２４を、図３に示すように、クリップ５ｋ等によりフードパネル５ｒに連結する。これにより、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの直線部分Ｓでは、図５に示すように、フードプロテクタ３０の下板部３２とリップ部３５とがフードパネル５ｒの表面に面接触するようになる。また、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの湾曲部分Ｗでは、図６の右図に示すように、プロテクタ固定用平面２２３ｍが傾斜していることで、フードプロテクタ３０の下板部３２の一部とリップ部３５の先端部とがフードパネル５ｒの表面に面接触するようになる。これにより、フードプロテクタ３０とフードパネル５ｒの表面間に空間が形成されるが、前記空間は外部から見えないため、見栄えが低下するような不具合は生じない。
このように、フードプロテクタ３０の働きでフードモール本体２０がフードパネル５ｒの表面に接触しないため、振動等によるフードパネル５ｒの傷付きや、フードモール本体２０がメッキ等されている場合でもフードパネル５ｒの電蝕等による損傷を防止できる。
【００１９】
＜本実施形態に掛かる乗用車のフードモールアッセンブリの長所について＞
本実施形態に掛かる乗用車のフードモールアッセンブリ１０によると、フードプロテクタ３０は直線状に成形された可撓性を有する帯状部材である。このため、フードプロテクタ３０を湾曲させてフードモール本体２０の周縁部２２３ｅの形状に合わせる際、フードプロテクタ３０の湾曲部分における接合平面３２ｕの内周側は縮み、外周側は延びて半径方向内側に変位する。
しかし、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの湾曲部分では、プロテクタ固定用平面２２３ｍの外周側が内周側よりもフードパネル５ｒの表面からの距離が大きくなるように、プロテクタ固定用平面２２３ｍがフードパネル５ｒの表面に対して傾斜している。このため、プロテクタ固定用平面２２３ｍがフードパネル５ｒの表面に対して平行な場合と比較して、プロテクタ固定用平面２２３ｍが傾斜している分だけそのプロテクタ固定用平面２２３ｍの外周側が半径方向内側に位置するようになる。したがって、フードプロテクタ３０が湾曲することで、そのフードプロテクタ３０の接合平面３２ｕの外周側が半径方向内側に変位しても、フードプロテクタ３０の接合平面３２ｕをフードモール本体２０のプロテクタ固定用平面２２３ｍに取付け易くなる。
即ち、直線状のフードプロテクタ３０を湾曲させてフードモール本体２０の周縁部２２３ｅの湾曲部分Ｗに使用できるため、従来のように、フードプロテクタ３０を直線部と湾曲部とに分割して製造する必要がなくなる。この結果、フードプロテクタ３０を、例えば、押出し成形のみから製造できるようになり、乗用車のフードモールアッセンブリ１０のコスト低減を図ることができる。
【００２０】
＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、フードモールアッセンブリ１０をフードモール本体２０と、モール中央部１４と、フードプロテクタ３０とから構成する例を示した。しかし、モール中央部１４を省略し、フードモールアッセンブリ１０をフードモール本体２０とフードプロテクタ３０とから構成することも可能である。
また、本実施形態では、フードモール本体２０のプロテクタ固定用平面２２３ｍとフードプロテクタ３０の接合平面３２ｕとを両面テープ３７で接着する例を示したが、両面テープ３７の代わりに接着剤を使用することも可能であるし、係合構造を利用することも可能である。
また、本実施形態では、フードモール本体２０の周縁部２２３ｅの直線部分Ｓでプロテクタ固定平面２２３ｍをフードパネル５ｒに対して平行に形成する例を示した。しかし、直線部分Ｓのプロテクタ固定平面２２３ｍを湾曲部分Ｗのプロテクタ固定平面２２３ｍよりも小さい傾斜角度でフードパネル５ｒに対して傾斜させることも可能である。
【符号の説明】
【００２１】
５・・・・・エンジンフード
５ｒ・・・・フードパネル
１０・・・・フードモールアッセンブリ
２０・・・・フードモール本体
２２３ｍ・・プロテクタ固定用平面
２２３ｅ・・周縁部
３０・・・・フードプロテクタ
３２ｕ・・・接合平面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用車のフードパネルの表面に取付けられるフードモール本体と、前記フードモール本体の周縁部と前記フードパネル間に挟まれるフードプロテクタとを備える乗用車のフードモールアッセンブリであって、
前記フードプロテクタは直線状に成形された可撓性を有する帯状部材で、前記フードモール本体の周縁部の前記フードパネル面に平行な平面形状に合わせて湾曲可能な構成であり、
前記フードモール本体の周縁部には、前記フードプロテクタの接合平面が固定されるプロテクタ固定用平面が形成されており、
前記フードモール本体の周縁部が湾曲している部位では、前記プロテクタ固定用平面の外周側が内周側よりも前記フードパネルの表面からの距離が大きくなるように、そのプロテクタ固定用平面が前記フードパネルの表面に対して傾斜するように形成されており、
前記フードモール本体の周縁部が直線的に形成されている部位では、そのフードモール本体のプロテクタ固定用平面は、前記フードパネルの表面に対して平行、あるいは前記フードモール本体の周縁部が湾曲している部位と比べて傾斜角度が小さくなるように形成されていることを特徴とする乗用車のフードモールアッセンブリ。
【請求項２】
請求項１に記載された乗用車のフードモールアッセンブリであって、
前記フードモール本体における周縁部が湾曲している部位のプロテクタ固定用平面の傾斜角度は、前記フードモール本体の周縁部が直線的に形成されている部位から離れるにつれて徐々に大きくなることを特徴とする乗用車のフードモールアッセンブリ。
【請求項１】
乗用車のフードパネルの表面に取付けられるフードモール本体と、前記フードモール本体の周縁部と前記フードパネル間に挟まれるフードプロテクタとを備える乗用車のフードモールアッセンブリであって、
前記フードプロテクタは直線状に成形された可撓性を有する帯状部材で、前記フードモール本体の周縁部の前記フードパネル面に平行な平面形状に合わせて湾曲可能な構成であり、
前記フードモール本体の周縁部には、前記フードプロテクタの接合平面が固定されるプロテクタ固定用平面が形成されており、
前記フードモール本体の周縁部が湾曲している部位では、前記プロテクタ固定用平面の外周側が内周側よりも前記フードパネルの表面からの距離が大きくなるように、そのプロテクタ固定用平面が前記フードパネルの表面に対して傾斜するように形成されており、
前記フードモール本体の周縁部が直線的に形成されている部位では、そのフードモール本体のプロテクタ固定用平面は、前記フードパネルの表面に対して平行、あるいは前記フードモール本体の周縁部が湾曲している部位と比べて傾斜角度が小さくなるように形成されていることを特徴とする乗用車のフードモールアッセンブリ。
【請求項２】
請求項１に記載された乗用車のフードモールアッセンブリであって、
前記フードモール本体における周縁部が湾曲している部位のプロテクタ固定用平面の傾斜角度は、前記フードモール本体の周縁部が直線的に形成されている部位から離れるにつれて徐々に大きくなることを特徴とする乗用車のフードモールアッセンブリ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−９１４２０（Ｐ２０１３−９１４２０Ａ）
【公開日】平成２５年５月１６日（２０１３．５．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３４７４１（Ｐ２０１１−２３４７４１）
【出願日】平成２３年１０月２６日（２０１１．１０．２６）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１６日（２０１３．５．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月２６日（２０１１．１０．２６）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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