作業車両
【課題】４基のローラジャッキを地面に接地し車両を移動しながら作業する場合に、後輪が地面の凹部に位置し前後のローラならびに前輪が凸部に位置する時には、前後のローラや前輪に支持されて走行駆動する後輪は地面に接地せずに凹部で宙に浮くことがあり、走行駆動できなくなる。本発明は、この問題を解決することを課題とする。
【解決手段】車両1上に作業機を搭載すると共に車両１の前後左右位置に各下端に接地板５を備え作業車両を地面に支持するアウトリガ４を４基配置し、前方２基のアウトリガ４aにのみ接地板5に替えてローラ６を配置可能にし、作業車両を停止位置で作業する際には各アウトリガ4の接地板5を地面に接地し作業車両を支持させ、作業車両を走行しながら作業する際にはアウトリガ４aの下端にローラ6を配置させこのアウトリガ４aのみを前輪2を浮上させない範囲で張出し作業車両をローラ6で地面に支持させ車両1を駆動走行するようにした。
【解決手段】車両1上に作業機を搭載すると共に車両１の前後左右位置に各下端に接地板５を備え作業車両を地面に支持するアウトリガ４を４基配置し、前方２基のアウトリガ４aにのみ接地板5に替えてローラ６を配置可能にし、作業車両を停止位置で作業する際には各アウトリガ4の接地板5を地面に接地し作業車両を支持させ、作業車両を走行しながら作業する際にはアウトリガ４aの下端にローラ6を配置させこのアウトリガ４aのみを前輪2を浮上させない範囲で張出し作業車両をローラ6で地面に支持させ車両1を駆動走行するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両上に作業機を搭載した作業車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の作業車両として、高所作業車、橋梁点検車、クレーン車等がある。これらの作業車両は、停止位置で作業する場合には、アウトリガで車両を地面から浮上させて、車両を地面に支持させて作業を行う。この場合には、車両をアウトリガで地面に支持させるものであるから、作業範囲が広くとれるものの、アウトリガの接地板が地面に接地しているので車両は移動できない。他方、架線工事やトンネル内面工事あるいは橋梁点検等の長い範囲を作業する場合には、車両を順次移動させながら行う必要があるが、車輪のみの接地ではサスペンションや車輪（タイヤ）の弾性により、車両が弾性的に揺れる。特に、高所作業車や橋梁点検車では、作業台が揺れ易くなり、作業がやりにくくなったり、乗り心地が悪くなったりする。
【０００３】
そこで、従来から、車体の前後・左右４箇所にローラ付きジャッキを配置し、各ジャッキの下端部にローラを車輪とともに接地させて、車両を移動させながら順次作業を行えるようにした作業車両が公知である。（例えば特許文献１参照）
【特許文献１】特開２０００−１１８３６７号公報（第３頁〜第４頁、図１、図３、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記ローラ付ジャッキは、ローラ付ジャッキの下端部に取付けられ、ローラに替えて接地可能な接地板を有したジャッキベースを備えている。このジャッキベースは、接地板がローラの下面を覆う板設置位置と、ローラ下面を露出する退避位置とに揺動させるようにしている。すなわち、このローラ付ジャッキは、板設置位置では接地板を地面に接地させて車両を停止位置で作業を行い、退避位置ではローラを地面に接地させて車両を移動させながら作業するようにしている。
【０００５】
ところがこのローラ付ジャッキでローラを地面に接地させて車両を移動させながら作業する場合に、凹凸の地面であると後輪が凹部に位置し前後のローラならびに前輪が凸部に位置している時には、作業車両は前後のローラや前輪に支持されて後輪は地面に接地せずに凹部で宙に浮いて空転することがある。通常後輪は作業車両を走行駆動する車輪でありこの後輪が空転するものだから、この時には作業車両の走行駆動が出来なくなることがある。
【０００６】
本発明は、このようなことになるのを可及的に防止できる作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明の請求項１記載の作業車両は、車両上に作業機を搭載するとともに車両の前後左右位置にそれぞれ下端に接地板を備え作業車両を地面に支持させるアウトリガを４基配置し、当該前方に配置した２基のアウトリガにのみ下端に備えた接地板に替えてローラを配置可能にし、作業車両を停止位置で作業する際には前後４基の各アウトリガの接地板を地面に接地させて作業車両を支持させ、作業車両を走行させながら作業する際には前方２基のアウトリガの下端にローラを配置させこの２基のアウトリガのみを車輪を浮上させない範囲で張出し作業車両をローラで地面に支持させ車両を駆動走行するようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２記載の作業車両は、車両上に作業機を搭載するとともに車両の前後左右位置にそれぞれ下端に接地板を備え作業車両を地面に支持させるアウトリガを４基配置するとともに、当該前方に配置したアウトリガと前輪間にのみ下端にローラを備えたローラジャッキを２基配置し、作業車両を停止位置で作業する際には前後４基の各アウトリガの接地板を地面に接地させて作業車両を支持させ、作業車両を走行させながら作業する際には車輪を浮上させない範囲で前記２基のローラジャッキを張出して作業車両をローラで地面に支持させ車両を駆動走行するようにしたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３記載の作業車両は、請求項２において、前記ローラジャッキは、伸長に伴ってローラが前輪に近接するよう斜めに配置したことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４記載の作業車両は、請求項１乃至請求項３記載において、前記作業機は、車両の荷台後部位置に旋回可能な旋回台と、旋回台に取付けたブームとを備えて構成していることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る本発明の作業車両は、前方に配置した２基のアウトリガにのみ下端に備えた接地板に替えてローラを配置可能にし、作業車両を走行させながら作業する際には前方２基のアウトリガの下端にローラを配置させこの２基のアウトリガのみを車輪を浮上させない範囲で張出し作業車両をローラで地面に支持させ車両を駆動走行するようにしたものであるから、走行させる際の地面が凹凸であっても作業車両の後部の負荷は後輪でしか車両を支持しない（後部にローラ付のジャッキを配置していない）。よって後輪が凹部に位置しても、後輪が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両が走行駆動てきなくなることはない。しかも前方に配置した２基のアウトリガにのみ下端に備えた接地板に替えてローラを配置可能にしたものであるから、前方のアウトリガとは別にローラ付ジャッキを配置する場合と比較して作業車両の重量を軽減させることができるとともに、安価なコストで製作できる。
【００１２】
また、請求項２に係る本発明の作業車両は、前方に配置したアウトリガと前輪間にのみ下端にローラを備えたローラジャッキを２基配置し、作業車両を走行させながら作業する際には車輪を浮上させない範囲で前記２基のローラジャッキを張出して作業車両をローラで地面に支持させ車両を駆動走行するようにしたものであるから、走行させる際の地面が凹凸であっても作業車両の後部の負荷は後輪でしか車両を支持しない（後部にローラ付のジャッキを配置していない）。よって後輪が凹部に位置しても、後輪が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両が走行駆動てきなくなることはない。しかもローラジャッキを前方に２基のみ配置したものであるから、前方のローラジャッキとは別に後方にもローラジャッキを配置する場合と比較して作業車両の重量を軽減させることができるとともに、安価なコストで製作できる。
【００１３】
更に、請求項３に係る本発明の作業車両は、前記ローラジャッキを伸長に伴ってローラが前輪に近接するよう斜めに配置したもので、走行させる際の地面が凹凸で前輪が凹部に位置しても、ローラを前輪に近接させ可及的にローラジャッキで車両を支持しないようにしてあるものだから、前輪が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両の操舵が不能になることを防止できる。
【００１４】
次に、請求項４に係る本発明の作業車両は、請求項１乃至請求項３記載において、前記作業機は、車両の荷台後部位置に旋回可能な旋回台と、旋回台に取付けたブームとを備えて構成している。よって、作業車両を前方に配置したローラで支持して駆動走行させながら作業する場合に、一般にブームを前方に向けて作業させるものであるから、旋回中心とローラ間の距離を離間させることができ、作業機の作業範囲を広く取ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下本発明に係る作業車両の実施形態について、図１〜図７に図示し以下に説明する。
第１実施形態
図１〜図4に図示するように、作業車両は、車両１に操舵可能な左右一対の前輪２と車両１に搭載したエンジンにより回転駆動される左右一対の後輪３を備えている。車両１の前後左右位置にそれぞれ下端に接地板５を備え作業車両を地面に支持させるアウトリガ４を４基配置している。アウトリガ４は、次に説明するジャッキ３０を車両１のフレームに固定したアーム（図示しない）に直接取付けている。ジャッキ３０は、外筒３１と、外筒３１に伸縮自在に内嵌させた内筒３２と、外筒３１と内筒３２間に外筒３１に対して内筒３２を伸縮駆動させる油圧シリンダ３３と、内筒３２の下端に止着させた接地板５とで構成している。なお、ジャッキ３０は、上述したように車両１のフレームに固定したアームに直接取付けるようにしてもよいが、アームを伸縮自在としてジャッキ３０を車両１の幅方向に進退可能にしたものであってもよい。
【００１６】
そして、作業車両に配置した上記アウトリガ４の内、前方に配置した２基のアウトリガ４ａにのみ下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置可能にしている。ローラ６は、ジャッキ３０の車両前方において図２に図示するように、内筒３２の下端部に内外２つの保持アーム６２，６２で支持して上下に弧回動し得るようにしている。すなわち、各保持アーム６２，６２の先端部でローラ６の軸６１の両端部を支持し、各保持アーム６２，６２の基端部を内筒３２の下端部の内外面に枢軸６３で枢支して、該枢軸６３を中心にして保持アーム６２，６２およびローラ６が上下に弧回動し得るようにしている。
【００１７】
また、ローラ６は図４に図示するように、ローラ下面が接地板５下面より高くなる上動位置と、図３に図示するようにローラ下面が接地板５下面より低くなる下動位置とでそれぞれ位置保持させる位置保持手段を設けている。この保持手段は、ロックピン７１による固定方式が採用されている。
【００１８】
すなわち、図２に図示するように、内筒３２の下端部の車両前方側側面にピン穴つきの２つのブラケット７２，７２を設け、該各ブラケット７２，７２のピン穴に１本のロックピン７１を挿通させている。ロックピン７１は、各ブラケット７２，７２からそれぞれ若干長さづつ外方にはみ出す状態（符合７１ａ，７１ａ）で挿通されている。そして、図２および図４に図示するように、両各保持アーム６２，６２をロックピン７１の両はみ出し部分７１ａ，７１ａ上に載せることで、ローラ６（両各保持アーム６２，６２）の下動を阻止するようにしている。図２および図４に図示する状態（各保持アーム６２がロックピンはみ出し部分７１ａ上に載った状態）では、ローラ６の下面は接地板５の下面より高位置にある（ローラ６が上動位置となる）。
【００１９】
なお、図２の状態で。ロックピン７１を各ブラケット７２，７２から抜き外すと、ローラ６が下方に回動可能になる。他方、各保持アーム６２，６２の長さ方向中間部には、図３に図示するように、各保持アーム６２，６２が水平方向まで下方に回動した状態で、各ブラケット７２，７２のピン穴と合致するピン穴６４，６４（図２）が形成されている。そして、保持アーム６２のピン穴６４とブラケット７２のピン穴とにロックピン７１を挿通させると、図３に図示するようにロックピン７１で保持アーム６２を水平姿勢で固定できるようになっている。保持アーム６２が水平姿勢状態（図３）では、ローラ６の下面が接地板５の下面より低位置にある（ローラ６が下動位置となる）。
【００２０】
車両１に搭載させる作業機Ａは、車両１の荷台後部位置に旋回駆動可能に配置した旋回台１１と旋回台１１にブーム１２を取付けている。旋回台１１の上端部に、ブーム１２の基端部を枢支させている。ブーム１２は、基ブーム１２ａと基ブーム１２ａに順次嵌挿させた中間ブーム１２ｂと先ブーム１２ｃとからなる伸縮ブームで構成している。基ブーム１２ａと旋回台１１の適所間には、ブーム１２を起伏させる起伏用油圧シリンダ１３を配置している。ブーム１２の各ブ―ム間には各ブームを伸縮駆動させる油圧シリンダ等の適宜伸縮駆動装置（図示しない）を配置している。
【００２１】
先ブーム１２ｃの先端部にはブーム１２の起伏動に関わりなく鉛直姿勢を維持させる維持装置を介してポスト１５を配置しており、このポスト１５に作業台１４を旋回駆動可能に配置している。
【００２２】
このように構成した本発明に係る作業車両は、次のように作用する。すなわち、架線工事するために作業車両をローラ６で地面に支持させ後輪で駆動走行させながら作業する場合について以下に説明する。まず、図３に図示するように、前方のアウトリガ４ａにおける各保持アーム６２，６２を水平方向まで下方に回動した状態で、各ブラケット７２，７２のピン穴と各保持アーム６２，６２のピン穴６４，６４とを合致させ、各ピン穴にロックピン７１を挿通させる。すると図３に図示するようにロックピン７１で保持アーム６２を水平姿勢で固定でき、この状態では、ローラ６の下面が接地板５の下面より低位置にある（ローラ６が下動位置となる）。（図３に実線で示す状態）
この状態で、前方アウトリガ４ａのジャッキ３０の油圧シリンダ３３を伸長させ、外筒３１より内筒３２を伸長させ,ローラ６を地面に接地させる。この時前輪２を浮上させない範囲でローラ６を接地させるように油圧シリンダ３３を伸長させる。（図３に二点鎖線で示す状態）
そして作業台１４に搭乗した作業者はブーム１２を適宜伸縮、起伏ならびに旋回台１１を旋回させ、作業台１４を作業目的位置である前方の架線位置に位置させて作業する。そして運転席１ａに搭乗した作業者により作業車両を前進させ、作業台１４を架線に沿って移動させ、作業台１４の作業者により架線に沿って作業を行うのである。
【００２３】
このように、前方に配置した２基のアウトリガ４ａにのみ下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置可能にし、作業車両を走行させながら作業する際には前方２基のアウトリガ４ａの下端にローラ６を配置させこの２基のアウトリガ４ａのみを車輪を浮上させない範囲で張出し作業車両をローラ６で地面に支持させ車両１を駆動走行するようにしたものであるから、走行させる際の地面が凹凸であっても作業車両の後部の負荷は後輪３でしか支持しない（後部にローラ付のジャッキを配置していない）。よって後輪３が凹部に位置しても、後輪３が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両を走行駆動できなくなることはない。しかも前方に配置した２基のアウトリガ４ａにのみ下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置可能にしたものであるから、前方のアウトリガ４ａとは別にローラ付ジャッキを配置する場合と比較して作業車両の重量を軽減させることができるとともに、安価なコストで製作できる。
【００２４】
しかも車両１の荷台後部位置に旋回駆動可能に旋回台１１を配置し、旋回台１１の旋回中心と前方アウトリガ４ａとの距離を離間させるようにしている（旋回台１１の旋回中心を前方に配置する場合に比較して距離を離間させることができる）。よって、作業車両をローラ６で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業する場合に、一般にブーム１２を前方に向けて作業させるものであるから、作業範囲を広く取ることができる。すなわち、前方に向けたブーム１２の側方への旋回角、ならびに伸長したブーム１２の倒伏角度を大きく取れるのである。
【００２５】
次に、作業車両を停止位置で作業させる際に前後左右に配置した４基のアウトリガ４により作業車両を地面に支持させて作業させるのであるが、前方のアウトリガについては次のようにして接地板５を地面に接地させるようにすればよい。すなわち、図２および図４に図示するように、両各保持アーム６２，６２をロックピン７１の両はみ出し部分７１ａ，７１ａ上に載せ、ローラ６（両各保持アーム６２，６２）の下動を阻止するようにして、ローラ６の下面を接地板５の下面より高位置に位置させる（ローラ６が上動位置となる）。（図４に実線で図示する状態）
この状態で、前後左右４基のアウトリガ４のジャッキ３０に配置した油圧シリンダ３３を伸長させ、外筒３１より内筒３２を伸長させ,車両１を浮上させ、接地板５により車両１を支持させる。（図４に二点鎖線で図示する状態）そして、作業台１４に搭乗した作業者はブーム１２を適宜伸縮、起伏ならびに旋回台１１を旋回させ、作業台１４を作業目的位置に移動させ高所作業を行う。
第２実施形態
次に上記実施形態では、ローラ６を一対の保持アーム６２，６２で保持させるようにしたが、片持ちで保持させるようにしてもよい。以下この場合の実施形態を第２実施形態として図５〜図７に基づいて説明する。
【００２６】
図５〜図７に図示するように、内筒３２の下端部内面側において、ローラ６を１枚の保持アーム６２で片持ち保持させるようにしている。保持アーム６２は、略三角状で、その１つの角部付近を枢軸６３で内筒３２下端部の内面側側面に枢支している。ローラ６のローラ軸６１は、保持アーム６２における枢軸６３から離間した１つの角部付近に取付けている。そして、保持アーム６２は、枢軸６３を中心にして、図５に示すローラ６の下面が接地板５の下面より低くなる下動位置と、図７に図示するローラ６の下面が接地板５の下面より高くなる上動位置との間で上下に弧回動させ得るようになっている。
【００２７】
また、保持アーム６２の残りの角部付近には、ロックピン７１を挿通させるピン穴６４が形成されている。他方、内筒３２の下端部には、ローラ下動位置で保持アーム６２のピン穴６４に重合するピン穴７３と、接地板上動位置で保持アーム６２のピン穴と重合するピン穴７４とがそれぞれ形成されている。なお、内筒３２側の各ピン穴７３，７４は、それぞれ内筒３２を内外方向に貫通しており、ロックピン７１の挿入・抜出し作業は内筒３２の外面側から行う。
【００２８】
このように構成した本発明の実施形態では次のように作用する。架線工事するために作業車両をローラ６で地面に支持させ後輪で駆動走行させながら作業する場合について以下に説明する。まず、図５に図示するように、内筒３２側の各ピン穴７３に保持アーム６２のピン穴６４を重合させ、各ピン穴にロックピン７１を挿通させ、図５に示すローラ６の下面が接地板５の下面より低くなる下動位置の状態にする。（図５および図６に実線で図示した状態）
この状態で、後方アウトリガ４ｂのジャッキ３０の油圧シリンダ３３を伸長させ、外筒３２より内筒３２を伸長させ,ローラ６を地面に接地させる。この時前輪２を浮上させない範囲でローラ６を接地させるように油圧シリンダ３３を伸長させる。（図５および図６に二点鎖線で図示した状態）
そして作業台１４に搭乗した作業者はブーム１２を適宜伸縮、起伏ならびに旋回台１１を旋回させ、作業台１４を作業目的位置である後方の架線位置に位置させて作業する。そして運転席１ａに搭乗した作業者により作業車両を前進させ、作業台１４を架線に沿って移動させ、作業台１４の作業者により架線に沿って作業を行うのである。
【００２９】
このように、後方に配置した２基のアウトリガ４ａにのみ下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置可能にし、作業車両を走行させながら作業する際には前方２基のアウトリガ４ａの下端にローラ６を配置させこの２基のアウトリガ４ａのみを車輪を浮上させない範囲で張出し作業車両をローラ６で地面に支持させ車両１を駆動走行するようにしたものであるから、走行させる際の地面が凹凸であっても作業車両の後部の負荷は後輪３でしか支持しない（後部にローラ付のジャッキを配置していない）。よって後輪３が凹部に位置しても、後輪３が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両を走行駆動できなくなることはない。しかも前方に配置した２基のアウトリガ４ａにのみ下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置可能にしたものであるから、前方のアウトリガ４ａとは別にローラ付ジャッキを配置する場合と比較して作業車両の重量を軽減させることができるとともに、安価なコストで製作できる。
【００３０】
しかも車両１の荷台後部位置に旋回駆動可能に旋回台１１を配置し、旋回台１１の旋回中心と前方アウトリガ４ａとの距離を離間させるようにしている（旋回台１１の旋回中心を前方に配置する場合に比較して距離を離間させることができる）。よって、作業車両をローラ６で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業する場合に、一般にブーム１２を前方に向けて作業させるものであるから、作業範囲を広く取ることができる。すなわち、前方に向けたブーム１２の側方への旋回角、ならびに伸長したブーム１２の倒伏角度を大きく取れるのである。
【００３１】
次に、作業車両を停止位置で作業させる際に前後左右に配置した４基のアウトリガ４により作業車両を地面に支持させて作業させるのであるが、前方のアウトリガ４ａについては次のようにして接地板５を地面に接地させるようにすればよい。すなわち、図７に図示するように、ローラ６の下面が接地板５の下面より高くなる上動位置状態となるように、保持アーム６２のピン穴６４と内筒３２のピン穴７４とを重合させ、ロックピン７１を各ピン穴に挿通させる。そしてローラ６の下面を接地板５の下面より高位置に位置させる（ローラ６が上動位置となる）。（図７に実線で図示した状態）
この状態で、前後左右４基のアウトリガ４のジャッキ３０に配置した油圧シリンダ３３を伸長させ、外筒３１より内筒３２を伸長させ,車両１を浮上させ、接地板５により車両１を支持させる。（図７に鎖線で図示した状態）そして、作業台１４に搭乗した作業者はブーム１２を適宜伸縮、起伏ならびに旋回台１１を旋回させ、作業台１４を作業目的位置に移動させ高所作業を行う。
【００３２】
なお、上記実施形態では、前方に配置した２基のアウトリガ4ａにのみに下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置するに当たり、ローラ６を保持アーム６２で内筒３２に揺動させて、ローラ６の下面が接地板５の下面より低くなる下動位置状態と、ローラ６の下面が接地板５の下面より高くなる上動位置状態とに位置させるようにしたが、逆に内筒３２の下端にローラ６を配置し、接地板５を内筒３２の下端部で揺動させて、接地板５の下面がローラ６の下面より低くなる下動位置状態と、接地板５の下面がローラ６の下面より高くなる上動位置状態とに位置させるようにしてもよい。
【００３３】
また、保持アーム６２の揺動は手動で行うものとして上記では説明したが、油圧シリンダ等を介在させ自動で揺動させるようにしたものであってもよい。
【００３４】
次に、上記第１および第２実施形態では、上記前方のアウトリガ４ａと後方のアウトリガ４ｂの内、前方に配置した２基のアウトリガ４ａにのみ下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置可能にしたが、次のようにローラ６を配置する専用のローラジャッキを前方のアウトリガ４ａと後方のアウトリガ４ｂとは別に配置したものであってもよい。
第３実施形態
この場合を第３実施形態として以下図８〜図１６に図示し以下に説明する。図８〜図１０に図示するように、作業車両は、車両１に操舵可能な左右一対の前輪２と車両１に搭載したエンジンにより回転駆動される左右一対の後輪３を備えている。車両１の前方と後方にそれぞれアウトリガ４ａ，４ｂを左右一対配置している。各アウトリガ４ａ，４ｂは、前記ジャッキ３０を備え固定アーム（図示しない）を介して車両１のフレームに車幅内に取付けている。また、アームは車幅方向に進退可能に構成し、車幅よりジャッキ３０を突出させて張出したり、車幅内に格納するようにしたものであってもよい。
【００３５】
前方に配置したアウトリガ４ａと前輪２間に、下端にローラ７を備え前輪２を浮上させない範囲で伸長させるローラジャッキ８を左右２基配置している。ローラジャッキ８は、外箱９と、外箱９に内嵌させた内箱１０と、両箱間に配置され外箱９に対して内箱１０を伸長させる油圧シリンダ（図示しない）とで構成している。そして内箱１０の下端にはローラ７を回転自在に配置している。ローラ７の回転軸は、前輪２の回転軸と平行で、ローラ７は内箱１０より外側に突出させ、ローラ７の外側が略車幅位置となるように配置している。外箱９は車両１のフレームに取付けるに当たって、前記アーム４ａに止着させた取付け部材４ｃを介して取付けている。このように構成したローラジャッキ８は、油圧シリンダを伸長させることにより外箱９から内箱１０を伸長させ、ローラ７を地面に接地させるに、前輪２を浮上させない範囲で伸長させ、車両１を支持させることができるようにしている。
【００３６】
作業機Ａは、車両１の荷台後部位置に旋回可能に配置した旋回台１１と旋回台１１にブーム１２を取付けている。旋回台１１は上方を後方に屈曲させており、上端部にブーム１２の基端部を枢支させている。ブーム１２は、基ブーム１２ａと基ブーム１２ａに順次嵌挿させた中間ブーム１２ｂと先ブーム１２ｃとからなる伸縮ブームで構成している。基ブーム１２ａと旋回台１１の適所間には、ブーム１２を起伏させる起伏用油圧シリンダ１３を配置している。ブーム１２の各ブ―ム間には各ブームを伸縮駆動させる油圧シリンダ等の適宜伸縮駆動装置（図示しない）を配置している。
【００３７】
先ブーム１２ｃの先端部にはブーム１２の起伏動に関わりなく鉛直姿勢を維持させる維持装置を介してポスト（図示しない）を配置しており、このポストに作業台１４を旋回駆動可能に配置している。
【００３８】
このように構成した実施形態３の本発明に係る作業車両は、次のように作用する。すなわち、架線工事するために作業車両をローラジャッキ８で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業する場合について以下に説明する。ローラジャッキ８の油圧シリンダを伸長させ、外箱９より内箱１０を伸長させ,ローラ７を地面に接地させる。この時前輪２を浮上させない範囲でローラジャッキ８を伸長させる。
【００３９】
そして作業台１４に搭乗した作業者はブーム１２を適宜伸縮、起伏ならびに旋回台１１を旋回させ、作業台１４を作業目的位置である後方の架線位置に位置させて作業する。そして運転席１ａに搭乗した作業者により作業車両を前進させ、作業台１４を架線に沿って移動させ、作業台１４の作業者により架線に沿って作業を行うのである。
【００４０】
このように、前方に配置した２基のローラジャッキ８を前輪２を浮上させない範囲で伸長させ、作業車両をローラジャッキ８で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業できるようにしたものであるから、走行させる際の地面が凹凸であっても作業車両の後部の負荷は後輪３でしか支持しない（後部にローラ付のジャッキを配置していない）。よって後輪３が凹部に位置しても、後輪３が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両を走行駆動できなくなることはない。しかも、後輪３は、常時接地しているものであるから後輪３の負荷が変動せず、常時安定した制動性を得ることができる。そして２基のローラジャッキ８を前方にのみ配置したものであるから、前方と後方に各２基計４基のローラジャッキを配置する場合と比較して作業車両の重量を軽減させることができるとともに、安価なコストで製作できる。
【００４１】
しかも車両１の荷台後部位置に旋回駆動可能に旋回台１１を配置し、旋回台１１の旋回中心と前方のロージャッキ８との距離を離間させるようにしている（旋回台１１の旋回中心を前方に配置する場合に比較して距離を離間させることができる）。よって、作業車両をローラ７で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業する場合に、一般にブーム１２を前方に向けて作業させるものであるから、作業範囲を広く取ることができる。すなわち、前方に向けたブーム１２の側方への旋回角、ならびに伸長したブーム１２の倒伏角度を大きく取れるのである。
【００４２】
なお、この第３実施形態の場合に、前輪２が地面の凹部に位置しても、前輪２と前方のアウトリガ４ａ間にローラジャッキ８を配置しているものだから、ローラ７を前輪２に近接させて配置することができ、ローラ７とともに前輪２の凹部に位置し、ローラ７で車両１を支持し地面の凹部で後輪３が宙に浮いて空転することを可及的に防止できる。すなわち、一般に前輪２は車両１の操舵を行う車輪であるから、このような場合に作業車両を操舵不能になるような事態を可及的に防止できる。また、前輪２が路面の凸部に位置してもローラ7も凸部に近接しているものだから、凸部で前部の負荷を前輪２のみで支持するようなことにならず、作業車両の傾斜を防止できる。
【００４３】
作業車両を停止位置で作業させる際にアウトリガ４により作業車両を地面に支持させて作業させる場合については従前と同じであるので詳細な説明は省略する。
第４実施形態
次に上記実施形態では、ローラジャッキ８を前輪２と前方のアウトリガ４ａ間に鉛直に配置したが、図１１〜図１６に図示するように、伸長に伴ってローラが前輪２に近接するよう斜めに配置するようにしてもよい。以下この場合の実施形態を第４実施形態として図１１〜図１６に基づいて説明する。
【００４４】
図１１および図１２に図示するローラジャッキ２０は、ローラ２１を直接油圧シリンダで伸縮させるようにしたもので、油圧シリンダ２２とローラ２１およびロッドの回り止め２３とで構成している。すなわち、油圧シリンダ２２は、前輪２と前方のアウトリガ４ａ間に取付けるに当たって、伸長に伴ってローラ２１が前輪２に近接するようシリンダ側を前記ジャッキ３０の外筒３１に止着した取付け部材４ｄを介して斜めに取付けている。油圧シリンダ２２の伸縮に伴ってロッドが回転するとローラ２１の回転軸が前輪２の回転軸と平行にならなくなるので、ローラ２１の回転軸と前輪２の回転軸とが平行を維持させるためにロッドの回り止め２３を配置している。この回り止め２３は、油圧シリンダ２２のロッドとローラ２１の取付け位置から偏奇した点と油圧シリンダ２２のシリンダ側とを連結し、油圧シリンダ２２の伸縮に連動して伸縮する伸縮干で構成している。
【００４５】
このように構成したローラジャッキ２０によっても上記と同様の効果を得ることができる。すなわち、作業車両をローラジャッキ２０で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業する場合、油圧シリンダ２２を伸長させて前輪２を浮上させない範囲でローラジャッキ８を伸長させる。ローラジャッキ２０は、伸長に伴ってローラ２１が前輪２に近接するよう斜めに配置しているものだから、ローラ２１は前輪２に近接して接地させることができる。そして作業台１４に搭乗した作業者はブーム１２を適宜伸縮、起伏ならびに旋回台１１を旋回させ、作業台１４を作業目的位置である後方の架線位置に位置させて作業する。そして運転席１ａに搭乗した作業者により作業車両を前進させ、作業台１４を架線に沿って移動させ、作業台１４の作業者により架線に沿って作業を行うのである。
【００４６】
よって走行させる際の地面が凹凸であっても作業車両の後部負荷は後輪３でしか支持しない（後部にローラ付のジャッキを配置していない）。よって後輪３が凹部に位置しても、後輪３が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両を走行駆動できなくなることはない。しかも、後輪３は、常時接地しているものであるから後輪３の負荷が変動せず、常時安定した制動性を得ることができる。そして２基のローラジャッキ２０を前方にのみ配置したものであるから、前方と後方に各２基計４基のローラジャッキを配置する場合と比較して作業車両の重量を軽減させることができるとともに、安価なコストで製作できる。
【００４７】
しかも車両１の荷台後部位置に旋回駆動可能に旋回台１１を配置し、旋回台１１の旋回中心と前方のローラジャッキ２０との距離を離間させるようにしている。（旋回台１１の旋回中心を前方に配置する場合に比較して距離を離間させることができる。）よって、作業車両をローラ２１で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業する場合に、一般にブーム１２を前方に向けて作業させるものであるから、作業範囲を広く取ることができる。すなわち、前方に向けたブーム１２の側方への旋回角、ならびに伸長したブーム１２の倒伏角度を大きく取れるのである。
【００４８】
なお、この第４実施形態の場合に、前輪２が地面の凹部に位置しても、前輪２と前方のアウトリガ４ａ間にローラジャッキ２０を斜めに配置しているものだから、ローラ２１を前輪２に近接させて配置することができ、ローラ２１とともに前輪２の凹部に位置し、ローラ２１で車両１を支持し地面の凹部で前輪２が宙に浮いて空転することを可及的に防止できる。すなわち、一般に前輪２は車両１の操舵を行う車輪であるから、このような場合に作業車両を操舵不能になるような事態を可及的に防止できる。また、前輪２が路面の凸部に位置してもローラ7も凸部に近接しているものだから、凸部で前輪側の負荷を前輪２のみで支持するようなことにならず、作業車両の傾斜を防止できる。
【００４９】
作業車両を停止位置で作業させる際に前方のアウトリガ４ａおよび後方のアウトリガ４ｂにより作業車両を地面に支持させて作業させる場合については従前と同じであるので詳細な説明は省略する。
第５実施形態
次に、図１３および図１４に図示する第５実施形態について以下に説明する。この実施形態では、伸長に伴ってローラが前輪２に近接するように三角状のリンクを用いたもので、この実施形態のローラジャッキ５０は、油圧シリンダ５１、三角状のリンク５２、取付け部材５３、およびローラ５４で構成している。すなわち、取付け部材５３は、前記ジャッキ３０の外筒３１に沿って止着され、上部で油圧シリンダ５１のシリンダ側の基端部を枢支し、下部で三角状のリンク５２の３支点における一点を枢支している。三角状のリンク５２における３支点のうち他の一点は、油圧シリンダ５１のロッド先端部と枢支させ、残りの支点はローラ５４の回転軸を枢支させている。
【００５０】
このように構成したローラジャッキ５０は、油圧シリンダ５１を伸長することで三角状のリンク５２が作用してローラ５４を前輪２に近接して接地させることができるものである。（図１３に図示する格納状態から図１４に図示する張出状態にする。）よって、ローラジャッキ５０によっても上記第４実施形態と同様の効果を得ることができることは容易に理解できるのでこの第５実施形態での作用・効果についての説明は省略する。
第６実施形態
更に、図１５および図１６に図示する第６実施形態について以下に説明する。この実施形態では、伸長に伴ってローラを前輪２に近接させるに当たって油圧シリンダを逆に取付けてリンクを配置したもので、この実施形態のローラジャッキ４０は、油圧シリンダ４１、取付け部材４２、リンク４３、およびローラ４４で構成している。すなわち、取付け部材４２は、前記ジャッキ３０の外筒３１に沿って止着され、上部で油圧シリンダ４１のロッド先端部を枢支し、下部でリンク４３の一方を枢支している。リンク４３の他方は、油圧シリンダ４１のシリンダ側の中央部をトラニオンを介して枢支させている。油圧シリンダ４１のシリンダ側の端部にローラ４４を取付けている。
【００５１】
このように構成したローラジャッキ４０は、油圧シリンダ４１を伸長することでリンク４３が作用してローラ４４を前輪２に近接して接地させることができるものである。（図１５に図示する格納状態から図１６に図示する張出状態にする。）よって、ローラジャッキ４０によっても上記第４実施形態と同様の効果を得ることができることは容易に理解できるのでこの実施形態での効果についての説明は省略する。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
上記実施形態の説明では、作業機Ａとして車両１上に旋回台１１を旋回可能に配置するとともに伸縮、起伏可能にブーム１２を配置し、ブーム１２の先端部に作業台１４を配置した作業車両として高所作業車を例に説明したが、同様な構成となっている橋梁点検車やクレーン等にも適用できること勿論のことである。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明に係る第１実施形態の作業車両を説明する説明図である。
【図２】本発明に係る第１実施形態の作業車両で、接地板で支持させる状態を斜視図で説明する説明図である。
【図３】本発明に係る第１実施形態の作業車両で、ローラで支持させる状態を説明する説明図である。
【図４】本発明に係る第１実施形態の作業車両で、接地板で支持させる状態を説明する説明図である。
【図５】本発明に係る第２実施形態の作業車両で、ローラで支持させる状態を説明する説明図である。
【図６】図５の右側面図である。
【図７】本発明に係る第２実施形態の作業車両を説明する説明図で、接地板で支持させる状態を説明する説明図である。
【図８】本発明に係る第３実施形態の作業車両を説明する説明図である。
【図９】本発明に係る第３実施形態の作業車両で、ローラジャッキの格納状態を説明する説明図である。
【図１０】本発明に係る第３実施形態の作業車両で、ローラジャッキの張出状態を説明する説明図である。
【図１１】本発明に係る第４実施形態の作業車両で、ローラジャッキの格納状態を説明する説明図である。
【図１２】本発明に係る第４実施形態の作業車両で、ローラジャッキの張出状態を説明する説明図である。
【図１３】本発明に係る第５実施形態の作業車両で、ローラジャッキの格納状態を説明する説明図である。
【図１４】本発明に係る第５実施形態の作業車両で、ローラジャッキの張出状態を説明する説明図である。
【図１５】本発明に係る第６実施形態の作業車両で、ローラジャッキの格納状態を説明する説明図である。
【図１６】本発明に係る第６実施形態の作業車両で、ローラジャッキの張出状態を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００５４】
１ 車両
２ 前輪
３ 後輪
４ アウトリガ
５ 接地板
６ ローラ
７ ローラ
８ ローラジャッキ
１１ 旋回台
１２ ブーム
２０ ローラジャッキ
２１ ローラ
４０ ローラジャッキ
４１ ローラ
５０ ローラジャッキ
５１ ローラ
Ａ 作業機
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両上に作業機を搭載した作業車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の作業車両として、高所作業車、橋梁点検車、クレーン車等がある。これらの作業車両は、停止位置で作業する場合には、アウトリガで車両を地面から浮上させて、車両を地面に支持させて作業を行う。この場合には、車両をアウトリガで地面に支持させるものであるから、作業範囲が広くとれるものの、アウトリガの接地板が地面に接地しているので車両は移動できない。他方、架線工事やトンネル内面工事あるいは橋梁点検等の長い範囲を作業する場合には、車両を順次移動させながら行う必要があるが、車輪のみの接地ではサスペンションや車輪（タイヤ）の弾性により、車両が弾性的に揺れる。特に、高所作業車や橋梁点検車では、作業台が揺れ易くなり、作業がやりにくくなったり、乗り心地が悪くなったりする。
【０００３】
そこで、従来から、車体の前後・左右４箇所にローラ付きジャッキを配置し、各ジャッキの下端部にローラを車輪とともに接地させて、車両を移動させながら順次作業を行えるようにした作業車両が公知である。（例えば特許文献１参照）
【特許文献１】特開２０００−１１８３６７号公報（第３頁〜第４頁、図１、図３、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記ローラ付ジャッキは、ローラ付ジャッキの下端部に取付けられ、ローラに替えて接地可能な接地板を有したジャッキベースを備えている。このジャッキベースは、接地板がローラの下面を覆う板設置位置と、ローラ下面を露出する退避位置とに揺動させるようにしている。すなわち、このローラ付ジャッキは、板設置位置では接地板を地面に接地させて車両を停止位置で作業を行い、退避位置ではローラを地面に接地させて車両を移動させながら作業するようにしている。
【０００５】
ところがこのローラ付ジャッキでローラを地面に接地させて車両を移動させながら作業する場合に、凹凸の地面であると後輪が凹部に位置し前後のローラならびに前輪が凸部に位置している時には、作業車両は前後のローラや前輪に支持されて後輪は地面に接地せずに凹部で宙に浮いて空転することがある。通常後輪は作業車両を走行駆動する車輪でありこの後輪が空転するものだから、この時には作業車両の走行駆動が出来なくなることがある。
【０００６】
本発明は、このようなことになるのを可及的に防止できる作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明の請求項１記載の作業車両は、車両上に作業機を搭載するとともに車両の前後左右位置にそれぞれ下端に接地板を備え作業車両を地面に支持させるアウトリガを４基配置し、当該前方に配置した２基のアウトリガにのみ下端に備えた接地板に替えてローラを配置可能にし、作業車両を停止位置で作業する際には前後４基の各アウトリガの接地板を地面に接地させて作業車両を支持させ、作業車両を走行させながら作業する際には前方２基のアウトリガの下端にローラを配置させこの２基のアウトリガのみを車輪を浮上させない範囲で張出し作業車両をローラで地面に支持させ車両を駆動走行するようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２記載の作業車両は、車両上に作業機を搭載するとともに車両の前後左右位置にそれぞれ下端に接地板を備え作業車両を地面に支持させるアウトリガを４基配置するとともに、当該前方に配置したアウトリガと前輪間にのみ下端にローラを備えたローラジャッキを２基配置し、作業車両を停止位置で作業する際には前後４基の各アウトリガの接地板を地面に接地させて作業車両を支持させ、作業車両を走行させながら作業する際には車輪を浮上させない範囲で前記２基のローラジャッキを張出して作業車両をローラで地面に支持させ車両を駆動走行するようにしたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３記載の作業車両は、請求項２において、前記ローラジャッキは、伸長に伴ってローラが前輪に近接するよう斜めに配置したことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４記載の作業車両は、請求項１乃至請求項３記載において、前記作業機は、車両の荷台後部位置に旋回可能な旋回台と、旋回台に取付けたブームとを備えて構成していることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る本発明の作業車両は、前方に配置した２基のアウトリガにのみ下端に備えた接地板に替えてローラを配置可能にし、作業車両を走行させながら作業する際には前方２基のアウトリガの下端にローラを配置させこの２基のアウトリガのみを車輪を浮上させない範囲で張出し作業車両をローラで地面に支持させ車両を駆動走行するようにしたものであるから、走行させる際の地面が凹凸であっても作業車両の後部の負荷は後輪でしか車両を支持しない（後部にローラ付のジャッキを配置していない）。よって後輪が凹部に位置しても、後輪が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両が走行駆動てきなくなることはない。しかも前方に配置した２基のアウトリガにのみ下端に備えた接地板に替えてローラを配置可能にしたものであるから、前方のアウトリガとは別にローラ付ジャッキを配置する場合と比較して作業車両の重量を軽減させることができるとともに、安価なコストで製作できる。
【００１２】
また、請求項２に係る本発明の作業車両は、前方に配置したアウトリガと前輪間にのみ下端にローラを備えたローラジャッキを２基配置し、作業車両を走行させながら作業する際には車輪を浮上させない範囲で前記２基のローラジャッキを張出して作業車両をローラで地面に支持させ車両を駆動走行するようにしたものであるから、走行させる際の地面が凹凸であっても作業車両の後部の負荷は後輪でしか車両を支持しない（後部にローラ付のジャッキを配置していない）。よって後輪が凹部に位置しても、後輪が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両が走行駆動てきなくなることはない。しかもローラジャッキを前方に２基のみ配置したものであるから、前方のローラジャッキとは別に後方にもローラジャッキを配置する場合と比較して作業車両の重量を軽減させることができるとともに、安価なコストで製作できる。
【００１３】
更に、請求項３に係る本発明の作業車両は、前記ローラジャッキを伸長に伴ってローラが前輪に近接するよう斜めに配置したもので、走行させる際の地面が凹凸で前輪が凹部に位置しても、ローラを前輪に近接させ可及的にローラジャッキで車両を支持しないようにしてあるものだから、前輪が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両の操舵が不能になることを防止できる。
【００１４】
次に、請求項４に係る本発明の作業車両は、請求項１乃至請求項３記載において、前記作業機は、車両の荷台後部位置に旋回可能な旋回台と、旋回台に取付けたブームとを備えて構成している。よって、作業車両を前方に配置したローラで支持して駆動走行させながら作業する場合に、一般にブームを前方に向けて作業させるものであるから、旋回中心とローラ間の距離を離間させることができ、作業機の作業範囲を広く取ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下本発明に係る作業車両の実施形態について、図１〜図７に図示し以下に説明する。
第１実施形態
図１〜図4に図示するように、作業車両は、車両１に操舵可能な左右一対の前輪２と車両１に搭載したエンジンにより回転駆動される左右一対の後輪３を備えている。車両１の前後左右位置にそれぞれ下端に接地板５を備え作業車両を地面に支持させるアウトリガ４を４基配置している。アウトリガ４は、次に説明するジャッキ３０を車両１のフレームに固定したアーム（図示しない）に直接取付けている。ジャッキ３０は、外筒３１と、外筒３１に伸縮自在に内嵌させた内筒３２と、外筒３１と内筒３２間に外筒３１に対して内筒３２を伸縮駆動させる油圧シリンダ３３と、内筒３２の下端に止着させた接地板５とで構成している。なお、ジャッキ３０は、上述したように車両１のフレームに固定したアームに直接取付けるようにしてもよいが、アームを伸縮自在としてジャッキ３０を車両１の幅方向に進退可能にしたものであってもよい。
【００１６】
そして、作業車両に配置した上記アウトリガ４の内、前方に配置した２基のアウトリガ４ａにのみ下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置可能にしている。ローラ６は、ジャッキ３０の車両前方において図２に図示するように、内筒３２の下端部に内外２つの保持アーム６２，６２で支持して上下に弧回動し得るようにしている。すなわち、各保持アーム６２，６２の先端部でローラ６の軸６１の両端部を支持し、各保持アーム６２，６２の基端部を内筒３２の下端部の内外面に枢軸６３で枢支して、該枢軸６３を中心にして保持アーム６２，６２およびローラ６が上下に弧回動し得るようにしている。
【００１７】
また、ローラ６は図４に図示するように、ローラ下面が接地板５下面より高くなる上動位置と、図３に図示するようにローラ下面が接地板５下面より低くなる下動位置とでそれぞれ位置保持させる位置保持手段を設けている。この保持手段は、ロックピン７１による固定方式が採用されている。
【００１８】
すなわち、図２に図示するように、内筒３２の下端部の車両前方側側面にピン穴つきの２つのブラケット７２，７２を設け、該各ブラケット７２，７２のピン穴に１本のロックピン７１を挿通させている。ロックピン７１は、各ブラケット７２，７２からそれぞれ若干長さづつ外方にはみ出す状態（符合７１ａ，７１ａ）で挿通されている。そして、図２および図４に図示するように、両各保持アーム６２，６２をロックピン７１の両はみ出し部分７１ａ，７１ａ上に載せることで、ローラ６（両各保持アーム６２，６２）の下動を阻止するようにしている。図２および図４に図示する状態（各保持アーム６２がロックピンはみ出し部分７１ａ上に載った状態）では、ローラ６の下面は接地板５の下面より高位置にある（ローラ６が上動位置となる）。
【００１９】
なお、図２の状態で。ロックピン７１を各ブラケット７２，７２から抜き外すと、ローラ６が下方に回動可能になる。他方、各保持アーム６２，６２の長さ方向中間部には、図３に図示するように、各保持アーム６２，６２が水平方向まで下方に回動した状態で、各ブラケット７２，７２のピン穴と合致するピン穴６４，６４（図２）が形成されている。そして、保持アーム６２のピン穴６４とブラケット７２のピン穴とにロックピン７１を挿通させると、図３に図示するようにロックピン７１で保持アーム６２を水平姿勢で固定できるようになっている。保持アーム６２が水平姿勢状態（図３）では、ローラ６の下面が接地板５の下面より低位置にある（ローラ６が下動位置となる）。
【００２０】
車両１に搭載させる作業機Ａは、車両１の荷台後部位置に旋回駆動可能に配置した旋回台１１と旋回台１１にブーム１２を取付けている。旋回台１１の上端部に、ブーム１２の基端部を枢支させている。ブーム１２は、基ブーム１２ａと基ブーム１２ａに順次嵌挿させた中間ブーム１２ｂと先ブーム１２ｃとからなる伸縮ブームで構成している。基ブーム１２ａと旋回台１１の適所間には、ブーム１２を起伏させる起伏用油圧シリンダ１３を配置している。ブーム１２の各ブ―ム間には各ブームを伸縮駆動させる油圧シリンダ等の適宜伸縮駆動装置（図示しない）を配置している。
【００２１】
先ブーム１２ｃの先端部にはブーム１２の起伏動に関わりなく鉛直姿勢を維持させる維持装置を介してポスト１５を配置しており、このポスト１５に作業台１４を旋回駆動可能に配置している。
【００２２】
このように構成した本発明に係る作業車両は、次のように作用する。すなわち、架線工事するために作業車両をローラ６で地面に支持させ後輪で駆動走行させながら作業する場合について以下に説明する。まず、図３に図示するように、前方のアウトリガ４ａにおける各保持アーム６２，６２を水平方向まで下方に回動した状態で、各ブラケット７２，７２のピン穴と各保持アーム６２，６２のピン穴６４，６４とを合致させ、各ピン穴にロックピン７１を挿通させる。すると図３に図示するようにロックピン７１で保持アーム６２を水平姿勢で固定でき、この状態では、ローラ６の下面が接地板５の下面より低位置にある（ローラ６が下動位置となる）。（図３に実線で示す状態）
この状態で、前方アウトリガ４ａのジャッキ３０の油圧シリンダ３３を伸長させ、外筒３１より内筒３２を伸長させ,ローラ６を地面に接地させる。この時前輪２を浮上させない範囲でローラ６を接地させるように油圧シリンダ３３を伸長させる。（図３に二点鎖線で示す状態）
そして作業台１４に搭乗した作業者はブーム１２を適宜伸縮、起伏ならびに旋回台１１を旋回させ、作業台１４を作業目的位置である前方の架線位置に位置させて作業する。そして運転席１ａに搭乗した作業者により作業車両を前進させ、作業台１４を架線に沿って移動させ、作業台１４の作業者により架線に沿って作業を行うのである。
【００２３】
このように、前方に配置した２基のアウトリガ４ａにのみ下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置可能にし、作業車両を走行させながら作業する際には前方２基のアウトリガ４ａの下端にローラ６を配置させこの２基のアウトリガ４ａのみを車輪を浮上させない範囲で張出し作業車両をローラ６で地面に支持させ車両１を駆動走行するようにしたものであるから、走行させる際の地面が凹凸であっても作業車両の後部の負荷は後輪３でしか支持しない（後部にローラ付のジャッキを配置していない）。よって後輪３が凹部に位置しても、後輪３が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両を走行駆動できなくなることはない。しかも前方に配置した２基のアウトリガ４ａにのみ下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置可能にしたものであるから、前方のアウトリガ４ａとは別にローラ付ジャッキを配置する場合と比較して作業車両の重量を軽減させることができるとともに、安価なコストで製作できる。
【００２４】
しかも車両１の荷台後部位置に旋回駆動可能に旋回台１１を配置し、旋回台１１の旋回中心と前方アウトリガ４ａとの距離を離間させるようにしている（旋回台１１の旋回中心を前方に配置する場合に比較して距離を離間させることができる）。よって、作業車両をローラ６で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業する場合に、一般にブーム１２を前方に向けて作業させるものであるから、作業範囲を広く取ることができる。すなわち、前方に向けたブーム１２の側方への旋回角、ならびに伸長したブーム１２の倒伏角度を大きく取れるのである。
【００２５】
次に、作業車両を停止位置で作業させる際に前後左右に配置した４基のアウトリガ４により作業車両を地面に支持させて作業させるのであるが、前方のアウトリガについては次のようにして接地板５を地面に接地させるようにすればよい。すなわち、図２および図４に図示するように、両各保持アーム６２，６２をロックピン７１の両はみ出し部分７１ａ，７１ａ上に載せ、ローラ６（両各保持アーム６２，６２）の下動を阻止するようにして、ローラ６の下面を接地板５の下面より高位置に位置させる（ローラ６が上動位置となる）。（図４に実線で図示する状態）
この状態で、前後左右４基のアウトリガ４のジャッキ３０に配置した油圧シリンダ３３を伸長させ、外筒３１より内筒３２を伸長させ,車両１を浮上させ、接地板５により車両１を支持させる。（図４に二点鎖線で図示する状態）そして、作業台１４に搭乗した作業者はブーム１２を適宜伸縮、起伏ならびに旋回台１１を旋回させ、作業台１４を作業目的位置に移動させ高所作業を行う。
第２実施形態
次に上記実施形態では、ローラ６を一対の保持アーム６２，６２で保持させるようにしたが、片持ちで保持させるようにしてもよい。以下この場合の実施形態を第２実施形態として図５〜図７に基づいて説明する。
【００２６】
図５〜図７に図示するように、内筒３２の下端部内面側において、ローラ６を１枚の保持アーム６２で片持ち保持させるようにしている。保持アーム６２は、略三角状で、その１つの角部付近を枢軸６３で内筒３２下端部の内面側側面に枢支している。ローラ６のローラ軸６１は、保持アーム６２における枢軸６３から離間した１つの角部付近に取付けている。そして、保持アーム６２は、枢軸６３を中心にして、図５に示すローラ６の下面が接地板５の下面より低くなる下動位置と、図７に図示するローラ６の下面が接地板５の下面より高くなる上動位置との間で上下に弧回動させ得るようになっている。
【００２７】
また、保持アーム６２の残りの角部付近には、ロックピン７１を挿通させるピン穴６４が形成されている。他方、内筒３２の下端部には、ローラ下動位置で保持アーム６２のピン穴６４に重合するピン穴７３と、接地板上動位置で保持アーム６２のピン穴と重合するピン穴７４とがそれぞれ形成されている。なお、内筒３２側の各ピン穴７３，７４は、それぞれ内筒３２を内外方向に貫通しており、ロックピン７１の挿入・抜出し作業は内筒３２の外面側から行う。
【００２８】
このように構成した本発明の実施形態では次のように作用する。架線工事するために作業車両をローラ６で地面に支持させ後輪で駆動走行させながら作業する場合について以下に説明する。まず、図５に図示するように、内筒３２側の各ピン穴７３に保持アーム６２のピン穴６４を重合させ、各ピン穴にロックピン７１を挿通させ、図５に示すローラ６の下面が接地板５の下面より低くなる下動位置の状態にする。（図５および図６に実線で図示した状態）
この状態で、後方アウトリガ４ｂのジャッキ３０の油圧シリンダ３３を伸長させ、外筒３２より内筒３２を伸長させ,ローラ６を地面に接地させる。この時前輪２を浮上させない範囲でローラ６を接地させるように油圧シリンダ３３を伸長させる。（図５および図６に二点鎖線で図示した状態）
そして作業台１４に搭乗した作業者はブーム１２を適宜伸縮、起伏ならびに旋回台１１を旋回させ、作業台１４を作業目的位置である後方の架線位置に位置させて作業する。そして運転席１ａに搭乗した作業者により作業車両を前進させ、作業台１４を架線に沿って移動させ、作業台１４の作業者により架線に沿って作業を行うのである。
【００２９】
このように、後方に配置した２基のアウトリガ４ａにのみ下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置可能にし、作業車両を走行させながら作業する際には前方２基のアウトリガ４ａの下端にローラ６を配置させこの２基のアウトリガ４ａのみを車輪を浮上させない範囲で張出し作業車両をローラ６で地面に支持させ車両１を駆動走行するようにしたものであるから、走行させる際の地面が凹凸であっても作業車両の後部の負荷は後輪３でしか支持しない（後部にローラ付のジャッキを配置していない）。よって後輪３が凹部に位置しても、後輪３が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両を走行駆動できなくなることはない。しかも前方に配置した２基のアウトリガ４ａにのみ下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置可能にしたものであるから、前方のアウトリガ４ａとは別にローラ付ジャッキを配置する場合と比較して作業車両の重量を軽減させることができるとともに、安価なコストで製作できる。
【００３０】
しかも車両１の荷台後部位置に旋回駆動可能に旋回台１１を配置し、旋回台１１の旋回中心と前方アウトリガ４ａとの距離を離間させるようにしている（旋回台１１の旋回中心を前方に配置する場合に比較して距離を離間させることができる）。よって、作業車両をローラ６で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業する場合に、一般にブーム１２を前方に向けて作業させるものであるから、作業範囲を広く取ることができる。すなわち、前方に向けたブーム１２の側方への旋回角、ならびに伸長したブーム１２の倒伏角度を大きく取れるのである。
【００３１】
次に、作業車両を停止位置で作業させる際に前後左右に配置した４基のアウトリガ４により作業車両を地面に支持させて作業させるのであるが、前方のアウトリガ４ａについては次のようにして接地板５を地面に接地させるようにすればよい。すなわち、図７に図示するように、ローラ６の下面が接地板５の下面より高くなる上動位置状態となるように、保持アーム６２のピン穴６４と内筒３２のピン穴７４とを重合させ、ロックピン７１を各ピン穴に挿通させる。そしてローラ６の下面を接地板５の下面より高位置に位置させる（ローラ６が上動位置となる）。（図７に実線で図示した状態）
この状態で、前後左右４基のアウトリガ４のジャッキ３０に配置した油圧シリンダ３３を伸長させ、外筒３１より内筒３２を伸長させ,車両１を浮上させ、接地板５により車両１を支持させる。（図７に鎖線で図示した状態）そして、作業台１４に搭乗した作業者はブーム１２を適宜伸縮、起伏ならびに旋回台１１を旋回させ、作業台１４を作業目的位置に移動させ高所作業を行う。
【００３２】
なお、上記実施形態では、前方に配置した２基のアウトリガ4ａにのみに下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置するに当たり、ローラ６を保持アーム６２で内筒３２に揺動させて、ローラ６の下面が接地板５の下面より低くなる下動位置状態と、ローラ６の下面が接地板５の下面より高くなる上動位置状態とに位置させるようにしたが、逆に内筒３２の下端にローラ６を配置し、接地板５を内筒３２の下端部で揺動させて、接地板５の下面がローラ６の下面より低くなる下動位置状態と、接地板５の下面がローラ６の下面より高くなる上動位置状態とに位置させるようにしてもよい。
【００３３】
また、保持アーム６２の揺動は手動で行うものとして上記では説明したが、油圧シリンダ等を介在させ自動で揺動させるようにしたものであってもよい。
【００３４】
次に、上記第１および第２実施形態では、上記前方のアウトリガ４ａと後方のアウトリガ４ｂの内、前方に配置した２基のアウトリガ４ａにのみ下端に備えた接地板５に替えてローラ６を配置可能にしたが、次のようにローラ６を配置する専用のローラジャッキを前方のアウトリガ４ａと後方のアウトリガ４ｂとは別に配置したものであってもよい。
第３実施形態
この場合を第３実施形態として以下図８〜図１６に図示し以下に説明する。図８〜図１０に図示するように、作業車両は、車両１に操舵可能な左右一対の前輪２と車両１に搭載したエンジンにより回転駆動される左右一対の後輪３を備えている。車両１の前方と後方にそれぞれアウトリガ４ａ，４ｂを左右一対配置している。各アウトリガ４ａ，４ｂは、前記ジャッキ３０を備え固定アーム（図示しない）を介して車両１のフレームに車幅内に取付けている。また、アームは車幅方向に進退可能に構成し、車幅よりジャッキ３０を突出させて張出したり、車幅内に格納するようにしたものであってもよい。
【００３５】
前方に配置したアウトリガ４ａと前輪２間に、下端にローラ７を備え前輪２を浮上させない範囲で伸長させるローラジャッキ８を左右２基配置している。ローラジャッキ８は、外箱９と、外箱９に内嵌させた内箱１０と、両箱間に配置され外箱９に対して内箱１０を伸長させる油圧シリンダ（図示しない）とで構成している。そして内箱１０の下端にはローラ７を回転自在に配置している。ローラ７の回転軸は、前輪２の回転軸と平行で、ローラ７は内箱１０より外側に突出させ、ローラ７の外側が略車幅位置となるように配置している。外箱９は車両１のフレームに取付けるに当たって、前記アーム４ａに止着させた取付け部材４ｃを介して取付けている。このように構成したローラジャッキ８は、油圧シリンダを伸長させることにより外箱９から内箱１０を伸長させ、ローラ７を地面に接地させるに、前輪２を浮上させない範囲で伸長させ、車両１を支持させることができるようにしている。
【００３６】
作業機Ａは、車両１の荷台後部位置に旋回可能に配置した旋回台１１と旋回台１１にブーム１２を取付けている。旋回台１１は上方を後方に屈曲させており、上端部にブーム１２の基端部を枢支させている。ブーム１２は、基ブーム１２ａと基ブーム１２ａに順次嵌挿させた中間ブーム１２ｂと先ブーム１２ｃとからなる伸縮ブームで構成している。基ブーム１２ａと旋回台１１の適所間には、ブーム１２を起伏させる起伏用油圧シリンダ１３を配置している。ブーム１２の各ブ―ム間には各ブームを伸縮駆動させる油圧シリンダ等の適宜伸縮駆動装置（図示しない）を配置している。
【００３７】
先ブーム１２ｃの先端部にはブーム１２の起伏動に関わりなく鉛直姿勢を維持させる維持装置を介してポスト（図示しない）を配置しており、このポストに作業台１４を旋回駆動可能に配置している。
【００３８】
このように構成した実施形態３の本発明に係る作業車両は、次のように作用する。すなわち、架線工事するために作業車両をローラジャッキ８で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業する場合について以下に説明する。ローラジャッキ８の油圧シリンダを伸長させ、外箱９より内箱１０を伸長させ,ローラ７を地面に接地させる。この時前輪２を浮上させない範囲でローラジャッキ８を伸長させる。
【００３９】
そして作業台１４に搭乗した作業者はブーム１２を適宜伸縮、起伏ならびに旋回台１１を旋回させ、作業台１４を作業目的位置である後方の架線位置に位置させて作業する。そして運転席１ａに搭乗した作業者により作業車両を前進させ、作業台１４を架線に沿って移動させ、作業台１４の作業者により架線に沿って作業を行うのである。
【００４０】
このように、前方に配置した２基のローラジャッキ８を前輪２を浮上させない範囲で伸長させ、作業車両をローラジャッキ８で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業できるようにしたものであるから、走行させる際の地面が凹凸であっても作業車両の後部の負荷は後輪３でしか支持しない（後部にローラ付のジャッキを配置していない）。よって後輪３が凹部に位置しても、後輪３が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両を走行駆動できなくなることはない。しかも、後輪３は、常時接地しているものであるから後輪３の負荷が変動せず、常時安定した制動性を得ることができる。そして２基のローラジャッキ８を前方にのみ配置したものであるから、前方と後方に各２基計４基のローラジャッキを配置する場合と比較して作業車両の重量を軽減させることができるとともに、安価なコストで製作できる。
【００４１】
しかも車両１の荷台後部位置に旋回駆動可能に旋回台１１を配置し、旋回台１１の旋回中心と前方のロージャッキ８との距離を離間させるようにしている（旋回台１１の旋回中心を前方に配置する場合に比較して距離を離間させることができる）。よって、作業車両をローラ７で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業する場合に、一般にブーム１２を前方に向けて作業させるものであるから、作業範囲を広く取ることができる。すなわち、前方に向けたブーム１２の側方への旋回角、ならびに伸長したブーム１２の倒伏角度を大きく取れるのである。
【００４２】
なお、この第３実施形態の場合に、前輪２が地面の凹部に位置しても、前輪２と前方のアウトリガ４ａ間にローラジャッキ８を配置しているものだから、ローラ７を前輪２に近接させて配置することができ、ローラ７とともに前輪２の凹部に位置し、ローラ７で車両１を支持し地面の凹部で後輪３が宙に浮いて空転することを可及的に防止できる。すなわち、一般に前輪２は車両１の操舵を行う車輪であるから、このような場合に作業車両を操舵不能になるような事態を可及的に防止できる。また、前輪２が路面の凸部に位置してもローラ7も凸部に近接しているものだから、凸部で前部の負荷を前輪２のみで支持するようなことにならず、作業車両の傾斜を防止できる。
【００４３】
作業車両を停止位置で作業させる際にアウトリガ４により作業車両を地面に支持させて作業させる場合については従前と同じであるので詳細な説明は省略する。
第４実施形態
次に上記実施形態では、ローラジャッキ８を前輪２と前方のアウトリガ４ａ間に鉛直に配置したが、図１１〜図１６に図示するように、伸長に伴ってローラが前輪２に近接するよう斜めに配置するようにしてもよい。以下この場合の実施形態を第４実施形態として図１１〜図１６に基づいて説明する。
【００４４】
図１１および図１２に図示するローラジャッキ２０は、ローラ２１を直接油圧シリンダで伸縮させるようにしたもので、油圧シリンダ２２とローラ２１およびロッドの回り止め２３とで構成している。すなわち、油圧シリンダ２２は、前輪２と前方のアウトリガ４ａ間に取付けるに当たって、伸長に伴ってローラ２１が前輪２に近接するようシリンダ側を前記ジャッキ３０の外筒３１に止着した取付け部材４ｄを介して斜めに取付けている。油圧シリンダ２２の伸縮に伴ってロッドが回転するとローラ２１の回転軸が前輪２の回転軸と平行にならなくなるので、ローラ２１の回転軸と前輪２の回転軸とが平行を維持させるためにロッドの回り止め２３を配置している。この回り止め２３は、油圧シリンダ２２のロッドとローラ２１の取付け位置から偏奇した点と油圧シリンダ２２のシリンダ側とを連結し、油圧シリンダ２２の伸縮に連動して伸縮する伸縮干で構成している。
【００４５】
このように構成したローラジャッキ２０によっても上記と同様の効果を得ることができる。すなわち、作業車両をローラジャッキ２０で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業する場合、油圧シリンダ２２を伸長させて前輪２を浮上させない範囲でローラジャッキ８を伸長させる。ローラジャッキ２０は、伸長に伴ってローラ２１が前輪２に近接するよう斜めに配置しているものだから、ローラ２１は前輪２に近接して接地させることができる。そして作業台１４に搭乗した作業者はブーム１２を適宜伸縮、起伏ならびに旋回台１１を旋回させ、作業台１４を作業目的位置である後方の架線位置に位置させて作業する。そして運転席１ａに搭乗した作業者により作業車両を前進させ、作業台１４を架線に沿って移動させ、作業台１４の作業者により架線に沿って作業を行うのである。
【００４６】
よって走行させる際の地面が凹凸であっても作業車両の後部負荷は後輪３でしか支持しない（後部にローラ付のジャッキを配置していない）。よって後輪３が凹部に位置しても、後輪３が凹部で宙に浮いて空転することはなく、作業車両を走行駆動できなくなることはない。しかも、後輪３は、常時接地しているものであるから後輪３の負荷が変動せず、常時安定した制動性を得ることができる。そして２基のローラジャッキ２０を前方にのみ配置したものであるから、前方と後方に各２基計４基のローラジャッキを配置する場合と比較して作業車両の重量を軽減させることができるとともに、安価なコストで製作できる。
【００４７】
しかも車両１の荷台後部位置に旋回駆動可能に旋回台１１を配置し、旋回台１１の旋回中心と前方のローラジャッキ２０との距離を離間させるようにしている。（旋回台１１の旋回中心を前方に配置する場合に比較して距離を離間させることができる。）よって、作業車両をローラ２１で地面に支持させ後輪駆動走行させながら作業する場合に、一般にブーム１２を前方に向けて作業させるものであるから、作業範囲を広く取ることができる。すなわち、前方に向けたブーム１２の側方への旋回角、ならびに伸長したブーム１２の倒伏角度を大きく取れるのである。
【００４８】
なお、この第４実施形態の場合に、前輪２が地面の凹部に位置しても、前輪２と前方のアウトリガ４ａ間にローラジャッキ２０を斜めに配置しているものだから、ローラ２１を前輪２に近接させて配置することができ、ローラ２１とともに前輪２の凹部に位置し、ローラ２１で車両１を支持し地面の凹部で前輪２が宙に浮いて空転することを可及的に防止できる。すなわち、一般に前輪２は車両１の操舵を行う車輪であるから、このような場合に作業車両を操舵不能になるような事態を可及的に防止できる。また、前輪２が路面の凸部に位置してもローラ7も凸部に近接しているものだから、凸部で前輪側の負荷を前輪２のみで支持するようなことにならず、作業車両の傾斜を防止できる。
【００４９】
作業車両を停止位置で作業させる際に前方のアウトリガ４ａおよび後方のアウトリガ４ｂにより作業車両を地面に支持させて作業させる場合については従前と同じであるので詳細な説明は省略する。
第５実施形態
次に、図１３および図１４に図示する第５実施形態について以下に説明する。この実施形態では、伸長に伴ってローラが前輪２に近接するように三角状のリンクを用いたもので、この実施形態のローラジャッキ５０は、油圧シリンダ５１、三角状のリンク５２、取付け部材５３、およびローラ５４で構成している。すなわち、取付け部材５３は、前記ジャッキ３０の外筒３１に沿って止着され、上部で油圧シリンダ５１のシリンダ側の基端部を枢支し、下部で三角状のリンク５２の３支点における一点を枢支している。三角状のリンク５２における３支点のうち他の一点は、油圧シリンダ５１のロッド先端部と枢支させ、残りの支点はローラ５４の回転軸を枢支させている。
【００５０】
このように構成したローラジャッキ５０は、油圧シリンダ５１を伸長することで三角状のリンク５２が作用してローラ５４を前輪２に近接して接地させることができるものである。（図１３に図示する格納状態から図１４に図示する張出状態にする。）よって、ローラジャッキ５０によっても上記第４実施形態と同様の効果を得ることができることは容易に理解できるのでこの第５実施形態での作用・効果についての説明は省略する。
第６実施形態
更に、図１５および図１６に図示する第６実施形態について以下に説明する。この実施形態では、伸長に伴ってローラを前輪２に近接させるに当たって油圧シリンダを逆に取付けてリンクを配置したもので、この実施形態のローラジャッキ４０は、油圧シリンダ４１、取付け部材４２、リンク４３、およびローラ４４で構成している。すなわち、取付け部材４２は、前記ジャッキ３０の外筒３１に沿って止着され、上部で油圧シリンダ４１のロッド先端部を枢支し、下部でリンク４３の一方を枢支している。リンク４３の他方は、油圧シリンダ４１のシリンダ側の中央部をトラニオンを介して枢支させている。油圧シリンダ４１のシリンダ側の端部にローラ４４を取付けている。
【００５１】
このように構成したローラジャッキ４０は、油圧シリンダ４１を伸長することでリンク４３が作用してローラ４４を前輪２に近接して接地させることができるものである。（図１５に図示する格納状態から図１６に図示する張出状態にする。）よって、ローラジャッキ４０によっても上記第４実施形態と同様の効果を得ることができることは容易に理解できるのでこの実施形態での効果についての説明は省略する。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
上記実施形態の説明では、作業機Ａとして車両１上に旋回台１１を旋回可能に配置するとともに伸縮、起伏可能にブーム１２を配置し、ブーム１２の先端部に作業台１４を配置した作業車両として高所作業車を例に説明したが、同様な構成となっている橋梁点検車やクレーン等にも適用できること勿論のことである。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明に係る第１実施形態の作業車両を説明する説明図である。
【図２】本発明に係る第１実施形態の作業車両で、接地板で支持させる状態を斜視図で説明する説明図である。
【図３】本発明に係る第１実施形態の作業車両で、ローラで支持させる状態を説明する説明図である。
【図４】本発明に係る第１実施形態の作業車両で、接地板で支持させる状態を説明する説明図である。
【図５】本発明に係る第２実施形態の作業車両で、ローラで支持させる状態を説明する説明図である。
【図６】図５の右側面図である。
【図７】本発明に係る第２実施形態の作業車両を説明する説明図で、接地板で支持させる状態を説明する説明図である。
【図８】本発明に係る第３実施形態の作業車両を説明する説明図である。
【図９】本発明に係る第３実施形態の作業車両で、ローラジャッキの格納状態を説明する説明図である。
【図１０】本発明に係る第３実施形態の作業車両で、ローラジャッキの張出状態を説明する説明図である。
【図１１】本発明に係る第４実施形態の作業車両で、ローラジャッキの格納状態を説明する説明図である。
【図１２】本発明に係る第４実施形態の作業車両で、ローラジャッキの張出状態を説明する説明図である。
【図１３】本発明に係る第５実施形態の作業車両で、ローラジャッキの格納状態を説明する説明図である。
【図１４】本発明に係る第５実施形態の作業車両で、ローラジャッキの張出状態を説明する説明図である。
【図１５】本発明に係る第６実施形態の作業車両で、ローラジャッキの格納状態を説明する説明図である。
【図１６】本発明に係る第６実施形態の作業車両で、ローラジャッキの張出状態を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００５４】
１ 車両
２ 前輪
３ 後輪
４ アウトリガ
５ 接地板
６ ローラ
７ ローラ
８ ローラジャッキ
１１ 旋回台
１２ ブーム
２０ ローラジャッキ
２１ ローラ
４０ ローラジャッキ
４１ ローラ
５０ ローラジャッキ
５１ ローラ
Ａ 作業機
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両上に作業機を搭載するとともに車両の前後左右位置にそれぞれ下端に接地板を備え作業車両を地面に支持させるアウトリガを４基配置し、当該前方に配置した２基のアウトリガにのみ下端に備えた接地板に替えてローラを配置可能にし、作業車両を停止位置で作業する際には前後４基の各アウトリガの接地板を地面に接地させて作業車両を支持させ、作業車両を走行させながら作業する際には前方２基のアウトリガの下端にローラを配置させこの２基のアウトリガのみを車輪を浮上させない範囲で張出し作業車両をローラで地面に支持させ車両を駆動走行するようにしたことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
車両上に作業機を搭載するとともに車両の前後左右位置にそれぞれ下端に接地板を備え作業車両を地面に支持させるアウトリガを４基配置するとともに、当該前方に配置したアウトリガと前輪間にのみ下端にローラを備えたローラジャッキを２基配置し、作業車両を停止位置で作業する際には前後４基の各アウトリガの接地板を地面に接地させて作業車両を支持させ、作業車両を走行させながら作業する際には車輪を浮上させない範囲で前記２基のローラジャッキを張出して作業車両をローラで地面に支持させ車両を駆動走行するようにしたことを特徴とする作業車両。
【請求項３】
前記ローラジャッキは、伸長に伴ってローラが前輪に近接するよう斜めに配置したことを特徴とする請求項２記載の作業車両。
【請求項４】
前記作業機は、車両の荷台後部位置に旋回可能な旋回台と、旋回台に取付けたブームとを備えて構成していることを特徴とする請求項１乃至請求項３記載の作業車両。
【請求項１】
車両上に作業機を搭載するとともに車両の前後左右位置にそれぞれ下端に接地板を備え作業車両を地面に支持させるアウトリガを４基配置し、当該前方に配置した２基のアウトリガにのみ下端に備えた接地板に替えてローラを配置可能にし、作業車両を停止位置で作業する際には前後４基の各アウトリガの接地板を地面に接地させて作業車両を支持させ、作業車両を走行させながら作業する際には前方２基のアウトリガの下端にローラを配置させこの２基のアウトリガのみを車輪を浮上させない範囲で張出し作業車両をローラで地面に支持させ車両を駆動走行するようにしたことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
車両上に作業機を搭載するとともに車両の前後左右位置にそれぞれ下端に接地板を備え作業車両を地面に支持させるアウトリガを４基配置するとともに、当該前方に配置したアウトリガと前輪間にのみ下端にローラを備えたローラジャッキを２基配置し、作業車両を停止位置で作業する際には前後４基の各アウトリガの接地板を地面に接地させて作業車両を支持させ、作業車両を走行させながら作業する際には車輪を浮上させない範囲で前記２基のローラジャッキを張出して作業車両をローラで地面に支持させ車両を駆動走行するようにしたことを特徴とする作業車両。
【請求項３】
前記ローラジャッキは、伸長に伴ってローラが前輪に近接するよう斜めに配置したことを特徴とする請求項２記載の作業車両。
【請求項４】
前記作業機は、車両の荷台後部位置に旋回可能な旋回台と、旋回台に取付けたブームとを備えて構成していることを特徴とする請求項１乃至請求項３記載の作業車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２００７−１３５４（Ｐ２００７−１３５４Ａ）
【公開日】平成１９年１月１１日（２００７．１．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１８１２２５（Ｐ２００５−１８１２２５）
【出願日】平成１７年６月２１日（２００５．６．２１）
【出願人】（０００１４８７５９）株式会社タダノ (419)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１月１１日（２００７．１．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年６月２１日（２００５．６．２１）
【出願人】（０００１４８７５９）株式会社タダノ (419)
【Ｆターム（参考）】
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