動力作業機
【課題】エンジン周辺の高温化を抑制することが可能な動力作業機を提供する。
【解決手段】流体圧送装置であるポンプ７及びこれを駆動するエンジン６を有する本体８と、ホースと、を備えた動力作業機である自走式動力噴霧機１００に、下流へ向かうに従いエンジン６の排ガスの流路を狭くする絞り部１６と、絞り部１６を通過した排ガスを本体８の外側へ送り出す終端部１７と、エンジン６の周辺の空気を終端部１７内に導入するための吸気口１８と、を有し、排ガスを本体８の外側に送り出す排気ダクト１２を設ける。絞り部１６により、絞り部１６出口での排ガスの流れを高速化し、ベンチュリー効果で絞り部１６出口の圧力を低下させ、この圧力低下により、エンジン６周辺の空気を吸気口１８から終端部１７内に導入し、エンジン６周辺の高温化を抑制する。
【解決手段】流体圧送装置であるポンプ７及びこれを駆動するエンジン６を有する本体８と、ホースと、を備えた動力作業機である自走式動力噴霧機１００に、下流へ向かうに従いエンジン６の排ガスの流路を狭くする絞り部１６と、絞り部１６を通過した排ガスを本体８の外側へ送り出す終端部１７と、エンジン６の周辺の空気を終端部１７内に導入するための吸気口１８と、を有し、排ガスを本体８の外側に送り出す排気ダクト１２を設ける。絞り部１６により、絞り部１６出口での排ガスの流れを高速化し、ベンチュリー効果で絞り部１６出口の圧力を低下させ、この圧力低下により、エンジン６周辺の空気を吸気口１８から終端部１７内に導入し、エンジン６周辺の高温化を抑制する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、噴霧、散布、又は送風等を行う動力作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、流体圧送装置及びこれを駆動するエンジンを有する本体と、本体から延出し流体圧送装置から排出された流体を送り出すホースと、を備えた動力作業機が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１７１９１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献1に記載されている構成では、エンジン周辺に滞留した空気がエンジンを熱源として高温化し、エンジン周辺に配置された樹脂製部品に熱影響を及ぼすおそれがあった。
【０００５】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、エンジン周辺の高温化を抑制することが可能な動力作業機の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による動力作業機（１００）は、流体圧送装置（７）及びこれを駆動するエンジン（６）を有する本体（８）と、本体（８）から延出し流体圧送装置（７）から排出された流体を送り出すホース（９）と、を備えた動力作業機（１００）であって、エンジン（６）の排ガスを本体（８）の外側へ送り出す排気ダクト（１２）を備え、排気ダクト（１２）は、下流へ向かうに従い排ガスの流路を狭くする絞り部（１６）と、絞り部（１６）を通過した排ガスを本体（８）の外側へ送り出す終端部（１７）と、エンジン（６）の周辺の空気を終端部（１７）内に導入するための吸気口（１８）と、を有することを特徴とする。
【０００７】
このような動力作業機（１００）によれば、エンジン（６）の排ガスが、排気ダクト（１２）によって本体（８）の外側へ送り出される。このとき、排ガスの流路が絞り部（１６）によって狭められているため、排ガスの流れは絞り部（１６）出口で高速化し、ベンチュリー効果によって絞り部（１６）出口の圧力が低下する。この圧力低下に伴い、エンジン（６）周辺の空気が吸気口（１８）を通って終端部（１７）内に導入され、エンジン（６）周辺に滞留することなく終端部（１７）を通って本体（８）の外側に送り出される。これにより、エンジン（６）周辺の空気が高温化する前に入れ替わり、エンジン（６）周辺の高温化が抑制される。
【０００８】
ここで、排気ダクト（１２）は、エンジン（６）の隣に配置され、吸気口（１８）は、エンジン（６）と排気ダクト（１２）との間の空間に向かって開口している構成であると、熱源であるエンジン（６）近傍の空気が優先的に本体（８）の外側に送り出され、エンジン（６）周辺の高温化が更に抑制される。
【０００９】
また、本体（８）は、ホース（９）を巻き取るホースリール（５）を有し、排気ダクト（１２）は、ホースリール（５）とエンジン（６）との間に配置され、エンジン（６）からホースリール（５）に向かう方向と交差する方向に排ガスを送り出す構成であると、ホースリール（５）とエンジン（６）とに囲まれた空間の空気が本体（８）の外側に送り出され、エンジン（６）周辺の高温化が効果的に抑制される。
【００１０】
また、エンジン（６）の一部を覆うカバー部材（２０）を備え、吸気口（１８）は、カバー部材（２０）のエンジン（６）側の端面と略同一面内に位置する構成であると、カバー部材（２０）の端面と吸気口（１８）との位置関係を基準にして排気ダクト（１２）の取り付け位置を容易に合わせることができる。
【発明の効果】
【００１１】
このように本発明の動力作業機によれば、エンジン周辺の高温化を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る動力作業機の側面図である。
【図２】図１の動力作業機の平面図である。
【図３】図１の動力作業機の背面図である。
【図４】排気ダクトを出口側から見た斜視図である。
【図５】排気ダクトを入口側から見た斜視図である。
【図６】図１中のVI-VI矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る動力作業機の好適な実施形態について添付図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る動力作業機の側面図、図２は、図１の動力作業機の平面図、図３は、図１の動力作業機の背面図、図４は、排気ダクトを出口側から見た斜視図、図５は、排気ダクトを入口側から見た斜視図、図６は、図１中のVI-VI矢視図であり、本実施形態では、動力作業機を自走式動力噴霧機として説明する。
【００１４】
図１〜３に示すように、本実施形態に係る自走式動力噴霧機１００は、一対の駆動輪２，２及び一対の従輪３，３を有するフレーム１を備えている。駆動輪２は、後述のようにエンジンにより駆動される車輪であり、ここではフレーム１の前側に設けられている。従輪３は、フレーム１の進行方向に合わせ、回転軸の向きが自在に変わるように取り付けられた車輪であり、ここではフレーム１の後側に設けられている。フレーム１の後側且つ上側には左右に延びるハンドル４が設けられている。ハンドル４は、フレーム１を押し引きする際に作業者が把持するための部分である。
【００１５】
フレーム１の前側には、ホースリール５が搭載され、フレーム１の後側には、エンジン６とポンプ７とが左右に並べて搭載され、フレーム１と、ホースリール５と、エンジン６と、ポンプ７と、で自走式動力噴霧機１００の本体８が構成されている。
【００１６】
ポンプ７は、本実施形態における流体圧送装置であり、本体８外部に設置されたタンクから液体を吸引して排出する。ポンプ７には、ホースリール５を介してホース９が接続されている。ホース９の先端には噴霧ノズルが設けられている。ホース９は、本体８から延出し、ポンプ７から排出された液体を送り出して噴霧ノズルから噴霧する。なお、図２及び３は、ホース９が取り外された状態を示している。
【００１７】
ホースリール５は、左右方向に延びる軸回りに回転自在となるようフレーム１に取り付けられている。ホースリール５は、ホース９を巻き取るためのものであり、ホースリール５を回転させることで、ホース９が引き出され又は巻き取られる。
【００１８】
ホースリール５の上方には、複数のプーリ１０を含んだホースガイド１１が設けられている。ホース９は、ホースリール５からホースガイド１１に向かって引き出され、ホースガイド１１の複数のプーリ１０に当接して曲がり、本体８の周りに引き出される。ホースガイド１１は、鉛直軸回りに回転可能となっており、ホース９の引き出し方向に追従して向きを変える。これにより、本体８周囲のどの方向へもホース９をスムーズに引き出すことが可能である。
【００１９】
ホースガイド１１は、ホースリール５の回転に連動して左右方向に往復運動する。ホースリール５に巻き取られるホース９は、ホースガイド１１の往復運動に応じて左右方向に移動し、ホースリール５上に軸線方向に沿って均等に巻き取られる。
【００２０】
エンジン６の動力は、クラッチ（不図示）を介して駆動対象に伝えられる。クラッチは、エンジン６の駆動対象をホースリール５、ポンプ７、及び駆動輪２のいずれかに切り替える伝達装置である。クラッチにより、エンジン６の動力が駆動輪２に伝えられると、駆動輪２が駆動され、フレーム１即ち本体８が自走する。また、クラッチにより、エンジン６の動力がポンプ７に伝えられると、ポンプ７が作動しホース９を通して液体が噴霧される。更にまた、クラッチにより、エンジン６の動力がホースリール５に伝えられると、ホースリール５が回転し、ホース９の引き出し及び巻き取り作業が補助される。
【００２１】
エンジン６は、図１，２及び６に示すように、排ガスをエンジン６外に送り出す排気パイプ１５を含んでいる。排気パイプ１５は、エンジン６の前方に延出し、左方向に曲がっている。
【００２２】
また、自走式動力噴霧機１００は、エンジン６の排ガスを本体８の左外側へ送り出す排気ダクト１２を備えている。排気ダクト１２は、ホースリール５とエンジン６との間において、エンジン６の隣に配置され、フレーム１に固定されたステー１３に取り付けられている。この排気ダクト１２は、左右方向に延びる筒状体１４を有している。筒状体１４は、上記排気パイプ１５に連なるように配置され、エンジン６の排ガスは、排気パイプ１５及び筒状体１４の中を通り、本体８の左外側、即ちエンジン６からホースリール５に向かう方向と交差する方向に送り出される。
【００２３】
図４及び５に示すように、筒状体１４は、例えば、金属の板材から構成され、下流に向かう（入口から出口に向かう）に従い断面積が小さくなる絞り部１６と、絞り部１６の出口に連設された終端部１７とに分かれている。
【００２４】
絞り部１６は、上板１６ａ、下板１６ｂ、前板１６ｃ、及び後板１６ｄに囲まれて構成され、略四角形の断面形状をなしている。絞り部１６の断面形状の幅は、入口から出口に向かうに従い徐々に小さくされており、当該断面形状の高さは、入口から出口にかけて略一定とされている。
【００２５】
絞り部１６の出口に続く終端部１７は、上板１７ａ、下板１７ｂ、前板１７ｃ、及び後板１７ｄに囲まれて構成され、略四角形の断面形状をなしている。終端部１７の断面形状は入口から出口にかけて略一定とされている。終端部１７の断面形状の高さは、絞り部１６の断面形状の高さと略同等とされ、当該断面形状の幅は、絞り部１６の出口の幅よりも大きくされている。このため、上板１７ａ、下板１７ｂ、前板１７ｃ、及び後板１７ｄの入口側端部に囲まれた終端部１７の入口は、上板１６ａ、下板１６ｂ、前板１６ｃ、及び後板１６ｄの出口側端部に囲まれた絞り部１６の出口よりも大きく、終端部１７の入口の一部が絞り部１６の外側に向かって開口している。具体的には、上板１７ａ、下板１７ｂ、及び前板１７ｃが、上板１６ａ、下板１６ｂ、及び前板１６ｃにそれぞれ連設され、後板１７ｄが後板１６ｄよりも後方に位置し、後板１７ｄと後板１６ｄとの間が開口している。これにより、終端部１７の入口は、排気ダクト１２の後方の空間、即ち排気ダクト１２とエンジン６との間の空間に向かって開口している。この開口が、エンジン６周辺の空気を終端部１７内に導入するための吸気口１８を構成している。
【００２６】
絞り部１６の上板１６ａは排気ダクト１２の前方に延び上側に曲げられてブラケット１９とされ、このブラケット１９がボルト等（不図示）によってステー１３に取り付けられる。
【００２７】
図６に示すように、エンジン６の左側の一部は、樹脂製のカバー部材２０に覆われている。カバー部材２０は、作業者の手がエンジン６に直接触れることを防止するためのものである。このカバー部材２０のエンジン６側の端面と、上記吸気口１８と、は略同一の面内に位置している。
【００２８】
以上のように構成された自走式動力噴霧機１００によれば、エンジン６の排ガスが、排気ダクト１２によって本体８の外側へ送り出される。このとき、排ガスの流路が絞り部１６によって狭められているため、排ガスの流れは絞り部１６出口で高速化し、ベンチュリー効果によって絞り部１６出口の圧力が低下する。この圧力低下に伴い、エンジン６周辺の空気が吸気口１８を通って終端部１７内に導入され、エンジン６周辺に滞留することなく終端部１７を通って本体８の外側に送り出される。これにより、エンジン６周辺の空気が高温化する前に入れ替わり、エンジン６周辺の高温化が抑制される。また、このように排気ダクト１２によりエンジン６周辺の高温化が抑制されるため、冷却ファン等の冷却専用装置を搭載する必要がなく、自走式動力噴霧機１００の小型化や低コスト化を図ることができる。
【００２９】
また、排気ダクト１２は、エンジン６の隣に配置され、吸気口１８は、エンジン６と排気ダクト１２との間の空間に向かって開口しているため、熱源であるエンジン６近傍の空気が優先的に本体８の外側に送り出され、エンジン６周辺の高温化が更に抑制される。
【００３０】
また、排気ダクト１２は、ホースリール５とエンジン６との間に配置され、エンジン６からホースリール５に向かう方向と交差する方向に排ガスを送り出すため、ホースリール５とエンジン６とに囲まれた空間の空気が本体８の外側に送り出され、エンジン６周辺の高温化が効果的に抑制される。また、このようにエンジン６周辺の高温化が抑制されるため、ホースリール５とエンジン６との距離を近づけ、本体８の小型化を図ることができる。
【００３１】
また、吸気口１８は、カバー部材２０のエンジン６側の端面と略同一面内に位置するため、カバー部材２０の端面と吸気口１８との位置関係を基準にして排気ダクト１２の取り付け位置を容易に合わせることができる。
【００３２】
なお、本実施形態では動力作業機を自走式動力噴霧機として説明したが、これに限られない。例えば、本発明に係る動力作業機は、自走機能を有さず、エンジンの駆動対象をポンプのみとしたものであってもよく、本体にタンクを搭載したものであってもよい。また、本発明に係る動力作業機は、流体圧送装置として、ポンプの代わりに送風機を備えた動力散布機やブロワであってもよい。
【符号の説明】
【００３３】
５…ホースリール、６…エンジン、７…ポンプ、８…本体、９…ホース、１２…排気ダクト、１６…絞り部、１７…終端部、１８…吸気口、２０…カバー部材、１００…自走式動力噴霧機。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、噴霧、散布、又は送風等を行う動力作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、流体圧送装置及びこれを駆動するエンジンを有する本体と、本体から延出し流体圧送装置から排出された流体を送り出すホースと、を備えた動力作業機が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１７１９１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献1に記載されている構成では、エンジン周辺に滞留した空気がエンジンを熱源として高温化し、エンジン周辺に配置された樹脂製部品に熱影響を及ぼすおそれがあった。
【０００５】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、エンジン周辺の高温化を抑制することが可能な動力作業機の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による動力作業機（１００）は、流体圧送装置（７）及びこれを駆動するエンジン（６）を有する本体（８）と、本体（８）から延出し流体圧送装置（７）から排出された流体を送り出すホース（９）と、を備えた動力作業機（１００）であって、エンジン（６）の排ガスを本体（８）の外側へ送り出す排気ダクト（１２）を備え、排気ダクト（１２）は、下流へ向かうに従い排ガスの流路を狭くする絞り部（１６）と、絞り部（１６）を通過した排ガスを本体（８）の外側へ送り出す終端部（１７）と、エンジン（６）の周辺の空気を終端部（１７）内に導入するための吸気口（１８）と、を有することを特徴とする。
【０００７】
このような動力作業機（１００）によれば、エンジン（６）の排ガスが、排気ダクト（１２）によって本体（８）の外側へ送り出される。このとき、排ガスの流路が絞り部（１６）によって狭められているため、排ガスの流れは絞り部（１６）出口で高速化し、ベンチュリー効果によって絞り部（１６）出口の圧力が低下する。この圧力低下に伴い、エンジン（６）周辺の空気が吸気口（１８）を通って終端部（１７）内に導入され、エンジン（６）周辺に滞留することなく終端部（１７）を通って本体（８）の外側に送り出される。これにより、エンジン（６）周辺の空気が高温化する前に入れ替わり、エンジン（６）周辺の高温化が抑制される。
【０００８】
ここで、排気ダクト（１２）は、エンジン（６）の隣に配置され、吸気口（１８）は、エンジン（６）と排気ダクト（１２）との間の空間に向かって開口している構成であると、熱源であるエンジン（６）近傍の空気が優先的に本体（８）の外側に送り出され、エンジン（６）周辺の高温化が更に抑制される。
【０００９】
また、本体（８）は、ホース（９）を巻き取るホースリール（５）を有し、排気ダクト（１２）は、ホースリール（５）とエンジン（６）との間に配置され、エンジン（６）からホースリール（５）に向かう方向と交差する方向に排ガスを送り出す構成であると、ホースリール（５）とエンジン（６）とに囲まれた空間の空気が本体（８）の外側に送り出され、エンジン（６）周辺の高温化が効果的に抑制される。
【００１０】
また、エンジン（６）の一部を覆うカバー部材（２０）を備え、吸気口（１８）は、カバー部材（２０）のエンジン（６）側の端面と略同一面内に位置する構成であると、カバー部材（２０）の端面と吸気口（１８）との位置関係を基準にして排気ダクト（１２）の取り付け位置を容易に合わせることができる。
【発明の効果】
【００１１】
このように本発明の動力作業機によれば、エンジン周辺の高温化を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る動力作業機の側面図である。
【図２】図１の動力作業機の平面図である。
【図３】図１の動力作業機の背面図である。
【図４】排気ダクトを出口側から見た斜視図である。
【図５】排気ダクトを入口側から見た斜視図である。
【図６】図１中のVI-VI矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る動力作業機の好適な実施形態について添付図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る動力作業機の側面図、図２は、図１の動力作業機の平面図、図３は、図１の動力作業機の背面図、図４は、排気ダクトを出口側から見た斜視図、図５は、排気ダクトを入口側から見た斜視図、図６は、図１中のVI-VI矢視図であり、本実施形態では、動力作業機を自走式動力噴霧機として説明する。
【００１４】
図１〜３に示すように、本実施形態に係る自走式動力噴霧機１００は、一対の駆動輪２，２及び一対の従輪３，３を有するフレーム１を備えている。駆動輪２は、後述のようにエンジンにより駆動される車輪であり、ここではフレーム１の前側に設けられている。従輪３は、フレーム１の進行方向に合わせ、回転軸の向きが自在に変わるように取り付けられた車輪であり、ここではフレーム１の後側に設けられている。フレーム１の後側且つ上側には左右に延びるハンドル４が設けられている。ハンドル４は、フレーム１を押し引きする際に作業者が把持するための部分である。
【００１５】
フレーム１の前側には、ホースリール５が搭載され、フレーム１の後側には、エンジン６とポンプ７とが左右に並べて搭載され、フレーム１と、ホースリール５と、エンジン６と、ポンプ７と、で自走式動力噴霧機１００の本体８が構成されている。
【００１６】
ポンプ７は、本実施形態における流体圧送装置であり、本体８外部に設置されたタンクから液体を吸引して排出する。ポンプ７には、ホースリール５を介してホース９が接続されている。ホース９の先端には噴霧ノズルが設けられている。ホース９は、本体８から延出し、ポンプ７から排出された液体を送り出して噴霧ノズルから噴霧する。なお、図２及び３は、ホース９が取り外された状態を示している。
【００１７】
ホースリール５は、左右方向に延びる軸回りに回転自在となるようフレーム１に取り付けられている。ホースリール５は、ホース９を巻き取るためのものであり、ホースリール５を回転させることで、ホース９が引き出され又は巻き取られる。
【００１８】
ホースリール５の上方には、複数のプーリ１０を含んだホースガイド１１が設けられている。ホース９は、ホースリール５からホースガイド１１に向かって引き出され、ホースガイド１１の複数のプーリ１０に当接して曲がり、本体８の周りに引き出される。ホースガイド１１は、鉛直軸回りに回転可能となっており、ホース９の引き出し方向に追従して向きを変える。これにより、本体８周囲のどの方向へもホース９をスムーズに引き出すことが可能である。
【００１９】
ホースガイド１１は、ホースリール５の回転に連動して左右方向に往復運動する。ホースリール５に巻き取られるホース９は、ホースガイド１１の往復運動に応じて左右方向に移動し、ホースリール５上に軸線方向に沿って均等に巻き取られる。
【００２０】
エンジン６の動力は、クラッチ（不図示）を介して駆動対象に伝えられる。クラッチは、エンジン６の駆動対象をホースリール５、ポンプ７、及び駆動輪２のいずれかに切り替える伝達装置である。クラッチにより、エンジン６の動力が駆動輪２に伝えられると、駆動輪２が駆動され、フレーム１即ち本体８が自走する。また、クラッチにより、エンジン６の動力がポンプ７に伝えられると、ポンプ７が作動しホース９を通して液体が噴霧される。更にまた、クラッチにより、エンジン６の動力がホースリール５に伝えられると、ホースリール５が回転し、ホース９の引き出し及び巻き取り作業が補助される。
【００２１】
エンジン６は、図１，２及び６に示すように、排ガスをエンジン６外に送り出す排気パイプ１５を含んでいる。排気パイプ１５は、エンジン６の前方に延出し、左方向に曲がっている。
【００２２】
また、自走式動力噴霧機１００は、エンジン６の排ガスを本体８の左外側へ送り出す排気ダクト１２を備えている。排気ダクト１２は、ホースリール５とエンジン６との間において、エンジン６の隣に配置され、フレーム１に固定されたステー１３に取り付けられている。この排気ダクト１２は、左右方向に延びる筒状体１４を有している。筒状体１４は、上記排気パイプ１５に連なるように配置され、エンジン６の排ガスは、排気パイプ１５及び筒状体１４の中を通り、本体８の左外側、即ちエンジン６からホースリール５に向かう方向と交差する方向に送り出される。
【００２３】
図４及び５に示すように、筒状体１４は、例えば、金属の板材から構成され、下流に向かう（入口から出口に向かう）に従い断面積が小さくなる絞り部１６と、絞り部１６の出口に連設された終端部１７とに分かれている。
【００２４】
絞り部１６は、上板１６ａ、下板１６ｂ、前板１６ｃ、及び後板１６ｄに囲まれて構成され、略四角形の断面形状をなしている。絞り部１６の断面形状の幅は、入口から出口に向かうに従い徐々に小さくされており、当該断面形状の高さは、入口から出口にかけて略一定とされている。
【００２５】
絞り部１６の出口に続く終端部１７は、上板１７ａ、下板１７ｂ、前板１７ｃ、及び後板１７ｄに囲まれて構成され、略四角形の断面形状をなしている。終端部１７の断面形状は入口から出口にかけて略一定とされている。終端部１７の断面形状の高さは、絞り部１６の断面形状の高さと略同等とされ、当該断面形状の幅は、絞り部１６の出口の幅よりも大きくされている。このため、上板１７ａ、下板１７ｂ、前板１７ｃ、及び後板１７ｄの入口側端部に囲まれた終端部１７の入口は、上板１６ａ、下板１６ｂ、前板１６ｃ、及び後板１６ｄの出口側端部に囲まれた絞り部１６の出口よりも大きく、終端部１７の入口の一部が絞り部１６の外側に向かって開口している。具体的には、上板１７ａ、下板１７ｂ、及び前板１７ｃが、上板１６ａ、下板１６ｂ、及び前板１６ｃにそれぞれ連設され、後板１７ｄが後板１６ｄよりも後方に位置し、後板１７ｄと後板１６ｄとの間が開口している。これにより、終端部１７の入口は、排気ダクト１２の後方の空間、即ち排気ダクト１２とエンジン６との間の空間に向かって開口している。この開口が、エンジン６周辺の空気を終端部１７内に導入するための吸気口１８を構成している。
【００２６】
絞り部１６の上板１６ａは排気ダクト１２の前方に延び上側に曲げられてブラケット１９とされ、このブラケット１９がボルト等（不図示）によってステー１３に取り付けられる。
【００２７】
図６に示すように、エンジン６の左側の一部は、樹脂製のカバー部材２０に覆われている。カバー部材２０は、作業者の手がエンジン６に直接触れることを防止するためのものである。このカバー部材２０のエンジン６側の端面と、上記吸気口１８と、は略同一の面内に位置している。
【００２８】
以上のように構成された自走式動力噴霧機１００によれば、エンジン６の排ガスが、排気ダクト１２によって本体８の外側へ送り出される。このとき、排ガスの流路が絞り部１６によって狭められているため、排ガスの流れは絞り部１６出口で高速化し、ベンチュリー効果によって絞り部１６出口の圧力が低下する。この圧力低下に伴い、エンジン６周辺の空気が吸気口１８を通って終端部１７内に導入され、エンジン６周辺に滞留することなく終端部１７を通って本体８の外側に送り出される。これにより、エンジン６周辺の空気が高温化する前に入れ替わり、エンジン６周辺の高温化が抑制される。また、このように排気ダクト１２によりエンジン６周辺の高温化が抑制されるため、冷却ファン等の冷却専用装置を搭載する必要がなく、自走式動力噴霧機１００の小型化や低コスト化を図ることができる。
【００２９】
また、排気ダクト１２は、エンジン６の隣に配置され、吸気口１８は、エンジン６と排気ダクト１２との間の空間に向かって開口しているため、熱源であるエンジン６近傍の空気が優先的に本体８の外側に送り出され、エンジン６周辺の高温化が更に抑制される。
【００３０】
また、排気ダクト１２は、ホースリール５とエンジン６との間に配置され、エンジン６からホースリール５に向かう方向と交差する方向に排ガスを送り出すため、ホースリール５とエンジン６とに囲まれた空間の空気が本体８の外側に送り出され、エンジン６周辺の高温化が効果的に抑制される。また、このようにエンジン６周辺の高温化が抑制されるため、ホースリール５とエンジン６との距離を近づけ、本体８の小型化を図ることができる。
【００３１】
また、吸気口１８は、カバー部材２０のエンジン６側の端面と略同一面内に位置するため、カバー部材２０の端面と吸気口１８との位置関係を基準にして排気ダクト１２の取り付け位置を容易に合わせることができる。
【００３２】
なお、本実施形態では動力作業機を自走式動力噴霧機として説明したが、これに限られない。例えば、本発明に係る動力作業機は、自走機能を有さず、エンジンの駆動対象をポンプのみとしたものであってもよく、本体にタンクを搭載したものであってもよい。また、本発明に係る動力作業機は、流体圧送装置として、ポンプの代わりに送風機を備えた動力散布機やブロワであってもよい。
【符号の説明】
【００３３】
５…ホースリール、６…エンジン、７…ポンプ、８…本体、９…ホース、１２…排気ダクト、１６…絞り部、１７…終端部、１８…吸気口、２０…カバー部材、１００…自走式動力噴霧機。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体圧送装置（７）及びこれを駆動するエンジン（６）を有する本体（８）と、前記本体（８）から延出し前記流体圧送装置（７）から排出された流体を送り出すホース（９）と、を備えた動力作業機（１００）であって、
前記エンジン（６）の排ガスを前記本体（８）の外側へ送り出す排気ダクト（１２）を備え、
前記排気ダクト（１２）は、下流へ向かうに従い前記排ガスの流路を狭くする絞り部（１６）と、前記絞り部（１６）を通過した前記排ガスを前記本体（８）の外側へ送り出す終端部（１７）と、前記エンジン（６）の周辺の空気を前記終端部（１７）内に導入するための吸気口（１８）と、を有することを特徴とする動力作業機（１００）。
【請求項２】
前記排気ダクト（１２）は、前記エンジン（６）の隣に配置され、
前記吸気口（１８）は、前記エンジン（６）と前記排気ダクト（１２）との間の空間に向かって開口していることを特徴とする請求項１記載の動力作業機（１００）。
【請求項３】
前記本体（８）は、前記ホース（９）を巻き取るホースリール（５）を有し、
前記排気ダクト（１２）は、前記ホースリール（５）と前記エンジン（６）との間に配置され、前記エンジン（６）から前記ホースリール（５）に向かう方向と交差する方向に前記排ガスを送り出すことを特徴とする請求項１又は２記載の動力作業機（１００）。
【請求項４】
前記エンジン（６）の一部を覆うカバー部材（２０）を備え、
前記吸気口（１８）は、前記カバー部材（２０）の前記エンジン（６）側の端面と略同一面内に位置することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の動力作業機（１００）。
【請求項１】
流体圧送装置（７）及びこれを駆動するエンジン（６）を有する本体（８）と、前記本体（８）から延出し前記流体圧送装置（７）から排出された流体を送り出すホース（９）と、を備えた動力作業機（１００）であって、
前記エンジン（６）の排ガスを前記本体（８）の外側へ送り出す排気ダクト（１２）を備え、
前記排気ダクト（１２）は、下流へ向かうに従い前記排ガスの流路を狭くする絞り部（１６）と、前記絞り部（１６）を通過した前記排ガスを前記本体（８）の外側へ送り出す終端部（１７）と、前記エンジン（６）の周辺の空気を前記終端部（１７）内に導入するための吸気口（１８）と、を有することを特徴とする動力作業機（１００）。
【請求項２】
前記排気ダクト（１２）は、前記エンジン（６）の隣に配置され、
前記吸気口（１８）は、前記エンジン（６）と前記排気ダクト（１２）との間の空間に向かって開口していることを特徴とする請求項１記載の動力作業機（１００）。
【請求項３】
前記本体（８）は、前記ホース（９）を巻き取るホースリール（５）を有し、
前記排気ダクト（１２）は、前記ホースリール（５）と前記エンジン（６）との間に配置され、前記エンジン（６）から前記ホースリール（５）に向かう方向と交差する方向に前記排ガスを送り出すことを特徴とする請求項１又は２記載の動力作業機（１００）。
【請求項４】
前記エンジン（６）の一部を覆うカバー部材（２０）を備え、
前記吸気口（１８）は、前記カバー部材（２０）の前記エンジン（６）側の端面と略同一面内に位置することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の動力作業機（１００）。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−９７５７８（Ｐ２０１２−９７５７８Ａ）
【公開日】平成２４年５月２４日（２０１２．５．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２４３３７６（Ｐ２０１０−２４３３７６）
【出願日】平成２２年１０月２９日（２０１０．１０．２９）
【出願人】（０００１４１１７４）株式会社丸山製作所 (134)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月２４日（２０１２．５．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月２９日（２０１０．１０．２９）
【出願人】（０００１４１１７４）株式会社丸山製作所 (134)
【Ｆターム（参考）】
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