携帯端末装置
【課題】ユーザの利便性を低下させることなく、特定エリアに入出場する際の携帯端末装置の電源制御を低コストで行うことができる携帯端末装置を提供する。
【解決手段】携帯端末装置１は、Ｘ線を検出するＸ線検出部２３と、Ｘ線検出部２３の検出結果に応じて電源制御部２６を制御する制御部２８とを備えている。制御部２８は、Ｘ線検出部２３でＸ線が検出された場合に、タイマ部２４に対して所定の時間（第１タイマ）を計時させ、その後に電源制御部２６を制御してバッテリー２５からの電源供給を遮断させる。また、制御部２８は、バッテリー２５からの電源供給を遮断した後でタイマ部２４に対して所定の時間（第２タイマ）を計時させ、その後に電源制御部２６を制御してバッテリー２５からの電源供給を再開させる。
【解決手段】携帯端末装置１は、Ｘ線を検出するＸ線検出部２３と、Ｘ線検出部２３の検出結果に応じて電源制御部２６を制御する制御部２８とを備えている。制御部２８は、Ｘ線検出部２３でＸ線が検出された場合に、タイマ部２４に対して所定の時間（第１タイマ）を計時させ、その後に電源制御部２６を制御してバッテリー２５からの電源供給を遮断させる。また、制御部２８は、バッテリー２５からの電源供給を遮断した後でタイマ部２４に対して所定の時間（第２タイマ）を計時させ、その後に電源制御部２６を制御してバッテリー２５からの電源供給を再開させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユーザによって携帯される携帯端末装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ユーザによって携帯される携帯端末装置は、様々な場所に携帯することができるが故に高い利便性を得ることができる一方で、携帯される場所によっては好ましくない事態を生じさせることがある。例えば、携帯電話機を例に挙げると、映画館や電車内等での携帯電話機の使用は、周囲の人に不快感を与えることになる。また、病院や飛行機内での携帯電話機の使用は、機器の誤作動による事故を引き起こす虞がある。
【０００３】
以下の特許文献１には、携帯電話機を携帯するユーザが改札口を通過する際に自動的に携帯電話機の電源制御を行うことで、入場してから出場するまではユーザによる携帯電話機の使用を不可とする技術が開示されている。つまり、ユーザが駅の改札口から入場する場合には、改札口に設けられた入場管理装置に携帯電話機をかざせば入場手続が行われるとともに入場管理装置からの制御信号により携帯電話機の電源切断が行われる。逆に、出場時にはユーザが改札口に設けられた出場管理装置に携帯電話機をかざせば出場手続が行われるとともに出場管理装置からの制御信号により携帯電話機の電源投入が行われる。
【０００４】
また、以下の特許文献２には、携帯電話機を携帯するユーザがある空間に出入りするときに着信通知方式を切り替えることで、ユーザがその空間に入っている間は呼び出し音が鳴らないようにする技術が開示されている。つまり、ある空間に対する出入り口の内側及び外側に制御信号を乗せた電波を発信する制御信号発信装置を設け、携帯電話機を携帯するユーザがその空間に入る場合には制御信号発信装置からの制御信号を携帯電話機が受信することにより、着信通知方式をバイブレーション等による呼び出しに切り替える。逆に、携帯電話機を携帯するユーザがその空間から出る場合には着信通知方式を元の状態に切り替える。
【０００５】
更に、以下の特許文献３には、遠隔地から携帯電話機の電源を切断可能にすることで、ユーザーが携帯電話機を忘れたときにバッテリーの無駄な浪費を無くす技術が開示されている。かかる技術では、携帯電話機の電源を切断する制御命令である送信メッセージに、電源を切断するまでの時間を含ませることで、送信メッセージを送信してから所定時間後に携帯電話機の電源を切断することを可能としている。
【特許文献１】特開２００２−１６５２６５号公報
【特許文献２】特開２００２−７７９９３号公報
【特許文献３】特開平１０−１３６４６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記の特許文献１に開示された技術においては、携帯電話機の電源制御を行うための制御信号を送信する設備を入場管理装置及び出場管理装置の全てに設置する必要があり、コストがかかるという問題がある。また、改札における入出場機能を備えた携帯電話機は一部で実現しているものの、全ての携帯電話機で実現している訳ではない。このため、特許文献１に開示された技術において、ユーザが切符や磁気定期券を用いる場合には、切符等を用いた入出場手続とは別に携帯電話機を入出場管理装置にかざさなければならず、利便性が悪いという問題があった。
【０００７】
また、上記の特許文献２に開示された技術においては、確実に制御信号を受信できるとは限らない。このため、例えば誤って電源切断用の制御信号を受信すると、ユーザがその空間に入っている間は着信を知ることができないという問題がある。また、逆に、その空間から出る場合に制御信号の受信をし損なうと、ユーザが着信通知方式を手動で切り替えなければならず、利便性が悪いという問題があった。
【０００８】
更に、上記の特許文献１〜３に開示された技術においては、携帯端末装置を製造しているメーカー、交通機関、又は通信事業者等が一体となって制御信号や送信メッセージの周波数やプロトコル等を統一しなければならず、その調整は難航して実現が困難であると考えられる。更に、国内で統一されたとしても、海外での統一は極めて困難であると考えられる。
【０００９】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、ユーザの利便性を低下させることなく、特定エリアに入出場する際の携帯端末装置の電源制御を低コストで行うことができる携帯端末装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明の携帯端末装置は、ユーザに携帯される携帯端末装置において、特定波長の電磁波を検出する検出部と、前記検出部の検出結果に応じて電源制御を行う電源制御部とを備えることを特徴としている。
また、本発明の携帯端末装置は、前記検出部で前記特定波長の電磁波が検出された場合に、第１時間の計時を開始するタイマ部を備えており、前記電源制御部は、前記タイマ部による前記第１時間の計時が終了した場合に、前記電源の切断を行うことを特徴としている。
また、本発明の携帯端末装置は、前記タイマ部が、前記電源切断部が前記電源の切断を行った場合に、第２時間の計時を開始し、前記電源制御部は、前記タイマ部による前記第２時間の計時が終了した場合に、前記電源の投入を行うことを特徴としている。
また、本発明の携帯端末装置は、前記第１時間及び前記第２時間が、ユーザの指示に応じて変更が可能であることを特徴としている。
また、本発明の携帯端末装置は、前記電源制御部が、前記タイマ部が前記第１時間を計時している間にユーザによって電源の切断操作がなされた場合には前記電源の切断を行うことを特徴としている。
更に、本発明の携帯端末装置は、前記特定波長の電磁波が、Ｘ線であることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、検出部の検出結果に応じて携帯端末装置の電源の切断を行っている。ここで、携帯端末装置の検出部がＸ線を検出するものである場合には、空港等の施設等に設置されているＸ線を用いた手荷物検査装置を携帯端末装置が通過する際にＸ線が検出されるため、搭乗口を通過するだけで、自動的に携帯端末装置の電源を切断することができるという効果がある。
また、Ｘ線を用いた手荷物検査装置は一般的に空港等に既に配置されているため、新たな設備を追加することなく空港の搭乗口等の特定エリアに入出場する際の携帯端末装置の電源制御を低コストで行うことができるという効果がある。
更に、Ｘ線が検出されてから第１時間の計時が終了するまでは携帯端末装置の使用が可能であるため、例えば搭乗手続が完了してから実際に飛行機に乗り込むまでは携帯端末装置を使用することができ、ユーザの利便性の低下を防止することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態による携帯端末装置について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態による携帯端末装置１の外観を示す斜視図である。尚、本実施形態では、携帯端末装置１が携帯電話機である場合を例に挙げて説明する。図１に示す通り、本実施形態の携帯端末装置１は、第一筐体１１、第一筐体１１の厚さ方向に重ね合わせ可能な第二筐体１２、及び第一筐体１１と第二筐体１２とを相互に折り畳み自在に連結するヒンジ部１３を備えている。ヒンジ部１３は、第一筐体１１の基端部１１ａと第二筐体１２の基端部１２ａとを連結するように配されている。
【００１３】
第二筐体１２の内部には、各種情報を表示する表示領域１４ａを有するＬＣＤ（Liquid Crystal Display：液晶表示装置）又はＥＬ（Electro Luminescence：有機ＥＬ）ディスプレイ等からなる表示部１４及び通話用のスピーカ１５が設けられている。表示部１４の表示領域１４ａは、第一筐体１１と第二筐体１２とを相互に重ね合わせた状態において第一筐体１１に対向する第二筐体１２の表面１２ｃ側に露出している。スピーカ１５は、基端部１２ａとは反対側に位置する第二筐体１２の先端部１２ｂに配されており、第二筐体１２の表面１２ｃから第二筐体１２の内部空間に貫通する開口部１２ｄを介して外方に露出している。
【００１４】
第一筐体１１の内部には、テンキー１６ａ、通話キー１６ｂ、終話キー１６ｃ、及び多方向キー１６ｄ等の各種の押下操作可能な複数の操作キーを備えるキー操作部１６及び通話用のマイクロフォン１７が設けられている。尚、上記の終話キー１６ｃは、携帯端末装置１の電源をオン（投入）又はオフ（切断）するための電源キーとしても用いられる。キー操作部１６は、第一筐体１１と第二筐体１２とを相互に重ね合わせた状態において第二筐体１２に対向する第一筐体１１の表面１１ｃから外方に露出している。
【００１５】
マイクロフォン１７は、基端部１１ａとは反対側に位置する第一筐体１１の先端部１１ｂに配されており、第一筐体１１の表面１１ｃから第一筐体１１の内部空間に貫通する開口部１１ｄを介して外方に露出している。尚、第一筐体１１の内部には、キースイッチ、シールドケース、回路基板（何れも不図示）、及びバッテリー２５（図２参照）等が重ねて配されている。また、第一筐体１１内部の先端部１１ｂ側には、無線通信用のアンテナ２１（図２参照）が収容されている。
【００１６】
図２は、本発明の一実施形態による携帯端末装置１の要部構成を示すブロック図である。図２に示す通り、携帯端末装置１は、図１を用いて説明したスピーカ１５、マイクロフォン１７、キー操作部１６、及び表示部１４に加えて、アンテナ２１、無線通信部２２、Ｘ線検出部２３、タイマ部２４、バッテリー２５、電源制御部２６、メモリ２７、及び制御部２８等を備えている。
【００１７】
ここで、無線通信部２２は、アンテナ２１を介して基地局（図示省略）との間で無線信号の送受信を行うことで、他の携帯電話機等との間の通話や、電子メールの送受信やホームページの閲覧等を実現するものである。Ｘ線検出部２３は、例えばヨウ化セシウム（ＣｓＩ）にタリウム（Ｔｌ）等の活性剤を微量添加したシンチレータ、或いはセラミックスからなるシンチレータを有するＸ線検出素子を備えており、Ｘ線の検出結果を制御部２８に出力する。
【００１８】
タイマ部２４は、制御部２８によって指示された時間を指示されたタイミングで計時し、計時を終了した場合にはその旨を示す信号を制御部２８に出力する。電源制御部２６は、制御部２８の制御の下でバッテリー２５の充電及び放電を制御するものである。メモリ２７は、文字、記号、画像等の各種情報や携帯端末装置１の各種機能を実現するプログラムを記憶するものである。
【００１９】
制御部２８は、図２に示す各ブロックを制御することにより、携帯端末装置１の動作を統括的に制御する。例えば、Ｘ線検出部２３によってＸ線が検出された場合にタイマ部２４を動作させ、タイマ部２４の計時が終了した場合に、バッテリー２５からの電源供給を遮断することにより携帯端末装置１の電源切断を制御する。また、バッテリー２５からの電源供給が遮断された場合にタイマ部２４を動作させ、タイマ部２４の計時が終了した場合に、バッテリー２５からの電源供給を再開することにより携帯端末装置１の電源投入を制御する。
【００２０】
尚、バッテリー２５からの電源が遮断されても携帯端末装置１の最低限の機能（例えば、タイマ部２４の動作、キー操作部１６の終話キー１６ｃの操作受け付け等）は動作し続ける点に注意されたい。また、Ｘ線が検出された後のタイマ部２４による計時時間、及びバッテリー２５からの電源供給が遮断された後のタイマ部２４による計時時間は、ユーザが個別に設定可能である。
【００２１】
次に、本発明の一実施形態による携帯端末装置１の動作について説明する。携帯端末装置１を携帯するユーザが空港等の搭乗口に移動すると、図３に示す手荷物検査装置３０で手荷物の検査が行われる。図３は、手荷物検査装置の一例を示す側面透視図である。図３に示す通り、手荷物検査装置３０は、手荷物台３１、Ｘ線発生装置３２、Ｘ線受信装置３３、及びモニタ３４を備える。
【００２２】
手荷物台３１は、手荷物を運搬するベルトコンベアＢＣを備えている。図３に示す例では、バッグＢＧ１、携帯端末装置１を収容するトレイＴ、及びバックＢＧ２が手荷物台３１のベルトコンベアＢＣ上に配置されて運搬されている様子を図示している。Ｘ線発生装置３２及びＸ線受信装置３３は、ベルトコンベアＢＣを挟むような位置関係でベルトコンベアＢＣの上方に配置されている。
【００２３】
つまり、Ｘ線発生装置３２はベルトコンベアＢＣに対して紙面手前側に配置され、Ｘ線受信装置３３はベルトコンベアＢＣに対して紙面奥側に配置されており、Ｘ線発生装置３２とＸ線受信装置３３との間をベルトコンベアＢＣで運搬されるバッグＢＧ１等が通過するようにされている。モニタ３４は、Ｘ線受信装置３３で受信したＸ線の透視映像を表示する。図３に示す例では、携帯端末装置１の透視画像Ｉｍがモニタ３４に表示されている例を図示している。
【００２４】
図４は、本発明の一実施形態による携帯端末装置１の動作を示すフローチャートである。ユーザが空港の搭乗口において、搭乗のために携帯端末装置１を図３に示すトレイＴ上に収容し、そのトレイＴを手荷物台３１上に載置すると、ベルトコンベアＢＣで運搬されてＸ線を用いた手荷物検査が行われる。尚、携帯端末装置１の制御部２８は、Ｘ線検出部２３からの検出結果に基づいてＸ線検出の有無を判断している（ステップＳ１１）。
【００２５】
手荷物検査装置３０のＸ線発生装置３２から発せられるＸ線が携帯端末装置１に照射されると、Ｘ線検出部２３でＸ線が検出されてステップＳ１１の判断結果は「ＹＥＳ」になり、制御部２８は強制終了モードへ移行する（ステップＳ１２）。つまり、ユーザからの明示的な電源切断操作が無くとも携帯端末装置１の電源を切断するモードへ移行する。このため、制御部２８は、予めユーザに設定された時間である第１タイマをタイマ部２４に出力し、計時を開始させる（ステップＳ１３）。尚、第１タイマは、搭乗手続から飛行機に乗り込むまでに要する時間であるとする。
【００２６】
第１タイマをスタートさせると、制御部２８はユーザが電源キーとしての終話キー１６ｃの操作を行って、電源を明示的に遮断する操作が行われたか否かを判断する（ステップＳ１４）。この判断結果が「ＮＯ」である場合には、制御部２８は、第１タイマが満了したか否かを判断する（ステップＳ１５）。この判断結果が「ＮＯ」である場合には、ステップＳ１４に戻り、ステップＳ１４，Ｓ１５の判断を順次繰り返す。ステップＳ１４，Ｓ１５の処理が繰り返されている間は、ユーザは携帯端末装置１を用いて通話、電子メールの送信等を行うことが可能である。
【００２７】
ここで、タイマ部２４による第１タイマの計時が満了したとすると、ステップＳ１５の判断結果は「ＹＥＳ」になり、制御部２８から電源制御部２６に対して電源を切断すべき旨の制御信号が出力される。この制御信号に基づいて、電源制御部２６は、バッテリー２５からの電源供給を遮断することにより、携帯端末装置１の電源を遮断する（ステップＳ１６）。
【００２８】
同様に、ステップＳ１４，Ｓ１５の処理が順次繰り返されている間に、ユーザが電源キーとしての終話キー１６ｃを操作して電源を明示的に遮断する操作を行うと、ステップＳ１４の判断結果が「ＹＥＳ」になり、制御部２８から電源制御部２６に対して電源を切断すべき旨の制御信号が出力される。電源制御部２６は、この制御信号に基づいてバッテリー２５からの電源供給を遮断することにより、携帯端末装置１の電源を遮断する（ステップＳ１６）。
【００２９】
電源制御部２６によって電源供給が遮断されると、制御部２８は、予めユーザに設定された時間である第２タイマをタイマ部２４に出力し、計時を開始させる（ステップＳ１７）。尚、第２タイマは、少なくとも飛行機が飛び立ってから目的地に到着するまでに要する時間であるとする。第２タイマをスタートさせると、制御部２８は第２タイマが満了したか否かを判断する（ステップＳ１８）。この判断結果が「ＮＯ」である場合には、ステップＳ１８の判断を繰り返す。
【００３０】
一方、ステップＳ１８の判断結果が「ＹＥＳ」になると、制御部２８は、電源を投入すべき旨の制御信号を電源制御部２６に出力する。電源制御部２６は、この制御信号に基づいてバッテリー２５からの電源供給を再開することにより、携帯端末装置１の電源が投入される。以上の処理により、制御部２８は通常モードへ移行する（ステップＳ１９）。つまり、通話、電子メールの送信等を行うことができるモードになる。
【００３１】
以上説明した通り、本発明の一実施形態による携帯端末装置によれば、Ｘ線検出部２３によるＸ線の検出結果に応じて携帯端末装置の電源の切断を行っている。ここで、空港等の施設にはＸ線を用いて手荷物の検査を行う手荷物検査装置が配置されているのが一般的である。このため、搭乗口を通過するだけで、自動的に携帯端末装置の電源を切断することができる。また、子供向けの携帯電話機においては、安全性の面から常に携帯電話機の位置が確認できるよう電源の遮断が困難なものがある。このような、携帯電話機においても、飛行機に搭乗する場合には電源を自動的に遮断することができる。
【００３２】
また、Ｘ線を用いた手荷物検査装置は一般的に空港等に既に配置されているため、新たな設備を追加することなく空港の搭乗口等の特定エリアに入出場する際の携帯端末装置の電源制御を低コストで行うことができる。更に、手荷物検査装置等のＸ線を用いて検査する装置は、全世界の空港等に設置されているため、本実施形態の手荷物検査装置を全世界で使用することができる。
【００３３】
また、本実施形態では、Ｘ線が検出されてから第１タイマの計時が終了するまでは携帯端末装置の使用が可能である。このため、例えば搭乗手続が完了してから実際に飛行機に乗り込むまでは携帯端末装置を使用することができ、ユーザの利便性の低下を防止することができる。また、第２タイマの計時が終了する迄は携帯端末装置の電源が投入されないため、例えばユーザが飛行機に搭乗している間は携帯端末装置の使用を禁止することができる。
【００３４】
以上、本発明の一実施形態による携帯端末装置について説明したが、本発明は上記実施形態に制限されず、本発明の範囲内で自由に変更が可能である。例えば、上記実施形態では、Ｘ線を検出するＸ検出部２３を備える場合を例に挙げて説明したが、Ｘ線以外の透過性の特定波長の電磁波を検出する場合にも本発明を適用することができる。また、上記実施形態では、制御部２８が主となってタイマ部２４の設定及び電源制御部２６の制御を行う例について説明したが、制御部２８の機能を電源制御部２６に設けた構成であっても良い。更に、上記実施形態では、携帯端末装置１が携帯電話機である場合を例に挙げて説明したが、本発明は携帯ゲーム機器、携帯音楽プレーヤー等の携帯端末装置一般に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態による携帯端末装置１の外観を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態による携帯端末装置１の要部構成を示すブロック図である。
【図３】手荷物検査装置の一例を示す側面透視図である。
【図４】本発明の一実施形態による携帯端末装置１の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３６】
１ 携帯端末装置
２３ Ｘ線検出部
２４ タイマ部
２６ 電源制御部
２８ 制御部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユーザによって携帯される携帯端末装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ユーザによって携帯される携帯端末装置は、様々な場所に携帯することができるが故に高い利便性を得ることができる一方で、携帯される場所によっては好ましくない事態を生じさせることがある。例えば、携帯電話機を例に挙げると、映画館や電車内等での携帯電話機の使用は、周囲の人に不快感を与えることになる。また、病院や飛行機内での携帯電話機の使用は、機器の誤作動による事故を引き起こす虞がある。
【０００３】
以下の特許文献１には、携帯電話機を携帯するユーザが改札口を通過する際に自動的に携帯電話機の電源制御を行うことで、入場してから出場するまではユーザによる携帯電話機の使用を不可とする技術が開示されている。つまり、ユーザが駅の改札口から入場する場合には、改札口に設けられた入場管理装置に携帯電話機をかざせば入場手続が行われるとともに入場管理装置からの制御信号により携帯電話機の電源切断が行われる。逆に、出場時にはユーザが改札口に設けられた出場管理装置に携帯電話機をかざせば出場手続が行われるとともに出場管理装置からの制御信号により携帯電話機の電源投入が行われる。
【０００４】
また、以下の特許文献２には、携帯電話機を携帯するユーザがある空間に出入りするときに着信通知方式を切り替えることで、ユーザがその空間に入っている間は呼び出し音が鳴らないようにする技術が開示されている。つまり、ある空間に対する出入り口の内側及び外側に制御信号を乗せた電波を発信する制御信号発信装置を設け、携帯電話機を携帯するユーザがその空間に入る場合には制御信号発信装置からの制御信号を携帯電話機が受信することにより、着信通知方式をバイブレーション等による呼び出しに切り替える。逆に、携帯電話機を携帯するユーザがその空間から出る場合には着信通知方式を元の状態に切り替える。
【０００５】
更に、以下の特許文献３には、遠隔地から携帯電話機の電源を切断可能にすることで、ユーザーが携帯電話機を忘れたときにバッテリーの無駄な浪費を無くす技術が開示されている。かかる技術では、携帯電話機の電源を切断する制御命令である送信メッセージに、電源を切断するまでの時間を含ませることで、送信メッセージを送信してから所定時間後に携帯電話機の電源を切断することを可能としている。
【特許文献１】特開２００２−１６５２６５号公報
【特許文献２】特開２００２−７７９９３号公報
【特許文献３】特開平１０−１３６４６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記の特許文献１に開示された技術においては、携帯電話機の電源制御を行うための制御信号を送信する設備を入場管理装置及び出場管理装置の全てに設置する必要があり、コストがかかるという問題がある。また、改札における入出場機能を備えた携帯電話機は一部で実現しているものの、全ての携帯電話機で実現している訳ではない。このため、特許文献１に開示された技術において、ユーザが切符や磁気定期券を用いる場合には、切符等を用いた入出場手続とは別に携帯電話機を入出場管理装置にかざさなければならず、利便性が悪いという問題があった。
【０００７】
また、上記の特許文献２に開示された技術においては、確実に制御信号を受信できるとは限らない。このため、例えば誤って電源切断用の制御信号を受信すると、ユーザがその空間に入っている間は着信を知ることができないという問題がある。また、逆に、その空間から出る場合に制御信号の受信をし損なうと、ユーザが着信通知方式を手動で切り替えなければならず、利便性が悪いという問題があった。
【０００８】
更に、上記の特許文献１〜３に開示された技術においては、携帯端末装置を製造しているメーカー、交通機関、又は通信事業者等が一体となって制御信号や送信メッセージの周波数やプロトコル等を統一しなければならず、その調整は難航して実現が困難であると考えられる。更に、国内で統一されたとしても、海外での統一は極めて困難であると考えられる。
【０００９】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、ユーザの利便性を低下させることなく、特定エリアに入出場する際の携帯端末装置の電源制御を低コストで行うことができる携帯端末装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明の携帯端末装置は、ユーザに携帯される携帯端末装置において、特定波長の電磁波を検出する検出部と、前記検出部の検出結果に応じて電源制御を行う電源制御部とを備えることを特徴としている。
また、本発明の携帯端末装置は、前記検出部で前記特定波長の電磁波が検出された場合に、第１時間の計時を開始するタイマ部を備えており、前記電源制御部は、前記タイマ部による前記第１時間の計時が終了した場合に、前記電源の切断を行うことを特徴としている。
また、本発明の携帯端末装置は、前記タイマ部が、前記電源切断部が前記電源の切断を行った場合に、第２時間の計時を開始し、前記電源制御部は、前記タイマ部による前記第２時間の計時が終了した場合に、前記電源の投入を行うことを特徴としている。
また、本発明の携帯端末装置は、前記第１時間及び前記第２時間が、ユーザの指示に応じて変更が可能であることを特徴としている。
また、本発明の携帯端末装置は、前記電源制御部が、前記タイマ部が前記第１時間を計時している間にユーザによって電源の切断操作がなされた場合には前記電源の切断を行うことを特徴としている。
更に、本発明の携帯端末装置は、前記特定波長の電磁波が、Ｘ線であることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、検出部の検出結果に応じて携帯端末装置の電源の切断を行っている。ここで、携帯端末装置の検出部がＸ線を検出するものである場合には、空港等の施設等に設置されているＸ線を用いた手荷物検査装置を携帯端末装置が通過する際にＸ線が検出されるため、搭乗口を通過するだけで、自動的に携帯端末装置の電源を切断することができるという効果がある。
また、Ｘ線を用いた手荷物検査装置は一般的に空港等に既に配置されているため、新たな設備を追加することなく空港の搭乗口等の特定エリアに入出場する際の携帯端末装置の電源制御を低コストで行うことができるという効果がある。
更に、Ｘ線が検出されてから第１時間の計時が終了するまでは携帯端末装置の使用が可能であるため、例えば搭乗手続が完了してから実際に飛行機に乗り込むまでは携帯端末装置を使用することができ、ユーザの利便性の低下を防止することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態による携帯端末装置について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態による携帯端末装置１の外観を示す斜視図である。尚、本実施形態では、携帯端末装置１が携帯電話機である場合を例に挙げて説明する。図１に示す通り、本実施形態の携帯端末装置１は、第一筐体１１、第一筐体１１の厚さ方向に重ね合わせ可能な第二筐体１２、及び第一筐体１１と第二筐体１２とを相互に折り畳み自在に連結するヒンジ部１３を備えている。ヒンジ部１３は、第一筐体１１の基端部１１ａと第二筐体１２の基端部１２ａとを連結するように配されている。
【００１３】
第二筐体１２の内部には、各種情報を表示する表示領域１４ａを有するＬＣＤ（Liquid Crystal Display：液晶表示装置）又はＥＬ（Electro Luminescence：有機ＥＬ）ディスプレイ等からなる表示部１４及び通話用のスピーカ１５が設けられている。表示部１４の表示領域１４ａは、第一筐体１１と第二筐体１２とを相互に重ね合わせた状態において第一筐体１１に対向する第二筐体１２の表面１２ｃ側に露出している。スピーカ１５は、基端部１２ａとは反対側に位置する第二筐体１２の先端部１２ｂに配されており、第二筐体１２の表面１２ｃから第二筐体１２の内部空間に貫通する開口部１２ｄを介して外方に露出している。
【００１４】
第一筐体１１の内部には、テンキー１６ａ、通話キー１６ｂ、終話キー１６ｃ、及び多方向キー１６ｄ等の各種の押下操作可能な複数の操作キーを備えるキー操作部１６及び通話用のマイクロフォン１７が設けられている。尚、上記の終話キー１６ｃは、携帯端末装置１の電源をオン（投入）又はオフ（切断）するための電源キーとしても用いられる。キー操作部１６は、第一筐体１１と第二筐体１２とを相互に重ね合わせた状態において第二筐体１２に対向する第一筐体１１の表面１１ｃから外方に露出している。
【００１５】
マイクロフォン１７は、基端部１１ａとは反対側に位置する第一筐体１１の先端部１１ｂに配されており、第一筐体１１の表面１１ｃから第一筐体１１の内部空間に貫通する開口部１１ｄを介して外方に露出している。尚、第一筐体１１の内部には、キースイッチ、シールドケース、回路基板（何れも不図示）、及びバッテリー２５（図２参照）等が重ねて配されている。また、第一筐体１１内部の先端部１１ｂ側には、無線通信用のアンテナ２１（図２参照）が収容されている。
【００１６】
図２は、本発明の一実施形態による携帯端末装置１の要部構成を示すブロック図である。図２に示す通り、携帯端末装置１は、図１を用いて説明したスピーカ１５、マイクロフォン１７、キー操作部１６、及び表示部１４に加えて、アンテナ２１、無線通信部２２、Ｘ線検出部２３、タイマ部２４、バッテリー２５、電源制御部２６、メモリ２７、及び制御部２８等を備えている。
【００１７】
ここで、無線通信部２２は、アンテナ２１を介して基地局（図示省略）との間で無線信号の送受信を行うことで、他の携帯電話機等との間の通話や、電子メールの送受信やホームページの閲覧等を実現するものである。Ｘ線検出部２３は、例えばヨウ化セシウム（ＣｓＩ）にタリウム（Ｔｌ）等の活性剤を微量添加したシンチレータ、或いはセラミックスからなるシンチレータを有するＸ線検出素子を備えており、Ｘ線の検出結果を制御部２８に出力する。
【００１８】
タイマ部２４は、制御部２８によって指示された時間を指示されたタイミングで計時し、計時を終了した場合にはその旨を示す信号を制御部２８に出力する。電源制御部２６は、制御部２８の制御の下でバッテリー２５の充電及び放電を制御するものである。メモリ２７は、文字、記号、画像等の各種情報や携帯端末装置１の各種機能を実現するプログラムを記憶するものである。
【００１９】
制御部２８は、図２に示す各ブロックを制御することにより、携帯端末装置１の動作を統括的に制御する。例えば、Ｘ線検出部２３によってＸ線が検出された場合にタイマ部２４を動作させ、タイマ部２４の計時が終了した場合に、バッテリー２５からの電源供給を遮断することにより携帯端末装置１の電源切断を制御する。また、バッテリー２５からの電源供給が遮断された場合にタイマ部２４を動作させ、タイマ部２４の計時が終了した場合に、バッテリー２５からの電源供給を再開することにより携帯端末装置１の電源投入を制御する。
【００２０】
尚、バッテリー２５からの電源が遮断されても携帯端末装置１の最低限の機能（例えば、タイマ部２４の動作、キー操作部１６の終話キー１６ｃの操作受け付け等）は動作し続ける点に注意されたい。また、Ｘ線が検出された後のタイマ部２４による計時時間、及びバッテリー２５からの電源供給が遮断された後のタイマ部２４による計時時間は、ユーザが個別に設定可能である。
【００２１】
次に、本発明の一実施形態による携帯端末装置１の動作について説明する。携帯端末装置１を携帯するユーザが空港等の搭乗口に移動すると、図３に示す手荷物検査装置３０で手荷物の検査が行われる。図３は、手荷物検査装置の一例を示す側面透視図である。図３に示す通り、手荷物検査装置３０は、手荷物台３１、Ｘ線発生装置３２、Ｘ線受信装置３３、及びモニタ３４を備える。
【００２２】
手荷物台３１は、手荷物を運搬するベルトコンベアＢＣを備えている。図３に示す例では、バッグＢＧ１、携帯端末装置１を収容するトレイＴ、及びバックＢＧ２が手荷物台３１のベルトコンベアＢＣ上に配置されて運搬されている様子を図示している。Ｘ線発生装置３２及びＸ線受信装置３３は、ベルトコンベアＢＣを挟むような位置関係でベルトコンベアＢＣの上方に配置されている。
【００２３】
つまり、Ｘ線発生装置３２はベルトコンベアＢＣに対して紙面手前側に配置され、Ｘ線受信装置３３はベルトコンベアＢＣに対して紙面奥側に配置されており、Ｘ線発生装置３２とＸ線受信装置３３との間をベルトコンベアＢＣで運搬されるバッグＢＧ１等が通過するようにされている。モニタ３４は、Ｘ線受信装置３３で受信したＸ線の透視映像を表示する。図３に示す例では、携帯端末装置１の透視画像Ｉｍがモニタ３４に表示されている例を図示している。
【００２４】
図４は、本発明の一実施形態による携帯端末装置１の動作を示すフローチャートである。ユーザが空港の搭乗口において、搭乗のために携帯端末装置１を図３に示すトレイＴ上に収容し、そのトレイＴを手荷物台３１上に載置すると、ベルトコンベアＢＣで運搬されてＸ線を用いた手荷物検査が行われる。尚、携帯端末装置１の制御部２８は、Ｘ線検出部２３からの検出結果に基づいてＸ線検出の有無を判断している（ステップＳ１１）。
【００２５】
手荷物検査装置３０のＸ線発生装置３２から発せられるＸ線が携帯端末装置１に照射されると、Ｘ線検出部２３でＸ線が検出されてステップＳ１１の判断結果は「ＹＥＳ」になり、制御部２８は強制終了モードへ移行する（ステップＳ１２）。つまり、ユーザからの明示的な電源切断操作が無くとも携帯端末装置１の電源を切断するモードへ移行する。このため、制御部２８は、予めユーザに設定された時間である第１タイマをタイマ部２４に出力し、計時を開始させる（ステップＳ１３）。尚、第１タイマは、搭乗手続から飛行機に乗り込むまでに要する時間であるとする。
【００２６】
第１タイマをスタートさせると、制御部２８はユーザが電源キーとしての終話キー１６ｃの操作を行って、電源を明示的に遮断する操作が行われたか否かを判断する（ステップＳ１４）。この判断結果が「ＮＯ」である場合には、制御部２８は、第１タイマが満了したか否かを判断する（ステップＳ１５）。この判断結果が「ＮＯ」である場合には、ステップＳ１４に戻り、ステップＳ１４，Ｓ１５の判断を順次繰り返す。ステップＳ１４，Ｓ１５の処理が繰り返されている間は、ユーザは携帯端末装置１を用いて通話、電子メールの送信等を行うことが可能である。
【００２７】
ここで、タイマ部２４による第１タイマの計時が満了したとすると、ステップＳ１５の判断結果は「ＹＥＳ」になり、制御部２８から電源制御部２６に対して電源を切断すべき旨の制御信号が出力される。この制御信号に基づいて、電源制御部２６は、バッテリー２５からの電源供給を遮断することにより、携帯端末装置１の電源を遮断する（ステップＳ１６）。
【００２８】
同様に、ステップＳ１４，Ｓ１５の処理が順次繰り返されている間に、ユーザが電源キーとしての終話キー１６ｃを操作して電源を明示的に遮断する操作を行うと、ステップＳ１４の判断結果が「ＹＥＳ」になり、制御部２８から電源制御部２６に対して電源を切断すべき旨の制御信号が出力される。電源制御部２６は、この制御信号に基づいてバッテリー２５からの電源供給を遮断することにより、携帯端末装置１の電源を遮断する（ステップＳ１６）。
【００２９】
電源制御部２６によって電源供給が遮断されると、制御部２８は、予めユーザに設定された時間である第２タイマをタイマ部２４に出力し、計時を開始させる（ステップＳ１７）。尚、第２タイマは、少なくとも飛行機が飛び立ってから目的地に到着するまでに要する時間であるとする。第２タイマをスタートさせると、制御部２８は第２タイマが満了したか否かを判断する（ステップＳ１８）。この判断結果が「ＮＯ」である場合には、ステップＳ１８の判断を繰り返す。
【００３０】
一方、ステップＳ１８の判断結果が「ＹＥＳ」になると、制御部２８は、電源を投入すべき旨の制御信号を電源制御部２６に出力する。電源制御部２６は、この制御信号に基づいてバッテリー２５からの電源供給を再開することにより、携帯端末装置１の電源が投入される。以上の処理により、制御部２８は通常モードへ移行する（ステップＳ１９）。つまり、通話、電子メールの送信等を行うことができるモードになる。
【００３１】
以上説明した通り、本発明の一実施形態による携帯端末装置によれば、Ｘ線検出部２３によるＸ線の検出結果に応じて携帯端末装置の電源の切断を行っている。ここで、空港等の施設にはＸ線を用いて手荷物の検査を行う手荷物検査装置が配置されているのが一般的である。このため、搭乗口を通過するだけで、自動的に携帯端末装置の電源を切断することができる。また、子供向けの携帯電話機においては、安全性の面から常に携帯電話機の位置が確認できるよう電源の遮断が困難なものがある。このような、携帯電話機においても、飛行機に搭乗する場合には電源を自動的に遮断することができる。
【００３２】
また、Ｘ線を用いた手荷物検査装置は一般的に空港等に既に配置されているため、新たな設備を追加することなく空港の搭乗口等の特定エリアに入出場する際の携帯端末装置の電源制御を低コストで行うことができる。更に、手荷物検査装置等のＸ線を用いて検査する装置は、全世界の空港等に設置されているため、本実施形態の手荷物検査装置を全世界で使用することができる。
【００３３】
また、本実施形態では、Ｘ線が検出されてから第１タイマの計時が終了するまでは携帯端末装置の使用が可能である。このため、例えば搭乗手続が完了してから実際に飛行機に乗り込むまでは携帯端末装置を使用することができ、ユーザの利便性の低下を防止することができる。また、第２タイマの計時が終了する迄は携帯端末装置の電源が投入されないため、例えばユーザが飛行機に搭乗している間は携帯端末装置の使用を禁止することができる。
【００３４】
以上、本発明の一実施形態による携帯端末装置について説明したが、本発明は上記実施形態に制限されず、本発明の範囲内で自由に変更が可能である。例えば、上記実施形態では、Ｘ線を検出するＸ検出部２３を備える場合を例に挙げて説明したが、Ｘ線以外の透過性の特定波長の電磁波を検出する場合にも本発明を適用することができる。また、上記実施形態では、制御部２８が主となってタイマ部２４の設定及び電源制御部２６の制御を行う例について説明したが、制御部２８の機能を電源制御部２６に設けた構成であっても良い。更に、上記実施形態では、携帯端末装置１が携帯電話機である場合を例に挙げて説明したが、本発明は携帯ゲーム機器、携帯音楽プレーヤー等の携帯端末装置一般に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態による携帯端末装置１の外観を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態による携帯端末装置１の要部構成を示すブロック図である。
【図３】手荷物検査装置の一例を示す側面透視図である。
【図４】本発明の一実施形態による携帯端末装置１の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３６】
１ 携帯端末装置
２３ Ｘ線検出部
２４ タイマ部
２６ 電源制御部
２８ 制御部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザに携帯される携帯端末装置において、
特定波長の電磁波を検出する検出部と、
前記検出部の検出結果に応じて電源制御を行う電源制御部と
を備えることを特徴とする携帯端末装置。
【請求項２】
前記検出部で前記特定波長の電磁波が検出された場合に、第１時間の計時を開始するタイマ部を備えており、
前記電源制御部は、前記タイマ部による前記第１時間の計時が終了した場合に、前記電源の切断を行う
ことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項３】
前記タイマ部は、前記電源切断部が前記電源の切断を行った場合に、第２時間の計時を開始し、
前記電源制御部は、前記タイマ部による前記第２時間の計時が終了した場合に、前記電源の投入を行う
ことを特徴とする請求項２記載の携帯端末装置。
【請求項４】
前記第１時間及び前記第２時間は、ユーザの指示に応じて変更が可能であることを特徴とする請求項３記載の記載の携帯端末装置。
【請求項５】
前記電源制御部は、前記タイマ部が前記第１時間を計時している間にユーザによって電源の切断操作がなされた場合には前記電源の切断を行うことを特徴とする請求項２から請求項４の何れか一項に記載の携帯端末装置。
【請求項６】
前記特定波長の電磁波は、Ｘ線であることを特徴とする請求項１から請求項５の何れか一項に記載の携帯端末装置。
【請求項１】
ユーザに携帯される携帯端末装置において、
特定波長の電磁波を検出する検出部と、
前記検出部の検出結果に応じて電源制御を行う電源制御部と
を備えることを特徴とする携帯端末装置。
【請求項２】
前記検出部で前記特定波長の電磁波が検出された場合に、第１時間の計時を開始するタイマ部を備えており、
前記電源制御部は、前記タイマ部による前記第１時間の計時が終了した場合に、前記電源の切断を行う
ことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項３】
前記タイマ部は、前記電源切断部が前記電源の切断を行った場合に、第２時間の計時を開始し、
前記電源制御部は、前記タイマ部による前記第２時間の計時が終了した場合に、前記電源の投入を行う
ことを特徴とする請求項２記載の携帯端末装置。
【請求項４】
前記第１時間及び前記第２時間は、ユーザの指示に応じて変更が可能であることを特徴とする請求項３記載の記載の携帯端末装置。
【請求項５】
前記電源制御部は、前記タイマ部が前記第１時間を計時している間にユーザによって電源の切断操作がなされた場合には前記電源の切断を行うことを特徴とする請求項２から請求項４の何れか一項に記載の携帯端末装置。
【請求項６】
前記特定波長の電磁波は、Ｘ線であることを特徴とする請求項１から請求項５の何れか一項に記載の携帯端末装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−２４５１７８（Ｐ２００８−２４５１７８Ａ）
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−８６１５８（Ｐ２００７−８６１５８）
【出願日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【出願人】（０００００６６３３）京セラ株式会社 (13,660)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月９日（２００８．１０．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【出願人】（０００００６６３３）京セラ株式会社 (13,660)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]