物体を乾燥するための装置
本発明は、絶縁されたハウジング（１２）に配置された乾燥トンネル（１４）と、それぞれが少なくとも１つの気体流出口（２２）および少なくとも１つの気体流入口（２４）を有する、複数のトンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）とを備える、物体、特に車体を乾燥するための装置に関する。加熱ユニット（２６）が、トンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）の各々に割り当てられ、該加熱ユニット（２６）に、トンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）の少なくとも１つの気体流出口（２２）から気体を供給され、且つ、その内部で高温の１次ガス流が形成される。高温の１次ガスは、加熱ユニット（２６）の循環気体熱交換器（５４）に導入され、該循環気体熱交換器（５４）において、循環気体が、高温の１次ガスによって加熱され、該循環気体は、少なくとも１つの気体流入口（２４）によって、循環路において再度トンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）に供給される。加熱ユニット（２６）は、分配システム（３２）を有し、該分配装置（３２）によって、トンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）から流出した気体が、循環気流と排気流とに分流される。さらに、加熱ユニット（２６）は、熱的な後燃焼設備（４２）を有し、該熱的な後燃焼設備（４２）に排気が供給され、該熱的な後燃焼設備（４２）によって、高温の１次ガス流が形成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物体、特に車体を乾燥するための装置であって、
ａ）絶縁されたハウジング内に配置された乾燥トンネルと、
ｂ）それぞれが、少なくとも１つの気体流出口、および少なくとも１つの気体流入口を有する、複数のトンネルセクションとを備え、
ｃ）加熱ユニットが、各トンネルセクションと関連付けられており、該加熱ユニットは、上記少なくとも１つの気体流出口から気体を供給され、且つ、その内部で高温の１次ガス流を形成することができ、
ｄ）上記１次ガス流は、加熱ユニットの循環気体熱交換器に導入可能であり、該循環気体熱交換器において、循環気体が、１次ガス流によって加熱可能であり、循環気体は、上記少なくとも１つの気体流入口によって、循環路において再度トンネルセクションに供給され得る、装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
商業的に知られているこのような乾燥機は、特に、塗装したての車体を乾燥するために用いられるが、それのみならず、他の物体を乾燥するためにも用いられる。このタイプの乾燥機は、以下のように加熱される。すなわち、（他の物体中の）気体が、乾燥トンネルの全長よりも短いトンネルセクションから取り出される。そして、該気体は、熱交換器を用いた加熱ユニット内で加熱され、循環路における対応するトンネルセクションに、再度供給される。塗装したての車体を乾燥する場合、トンネルセクションから取り出された気体は、主に溶媒を含んでおり、該溶媒は、乾燥処理の間に放出される。さらに、車体の乾燥処理の間に放出されるコーティング要素も、気体内に包含されている。しかしながら、説明を簡単とする観点から、溶媒を含む気体または排気のみに関して、以下に説明する。
【０００３】
しかしながら、溶媒を含む排気は、加熱循環路から分離、独立したシステムにおいて、処理される。この目的のために、処理されるべき溶媒を含む排気は、乾燥トンネルの中央気体流出口にて取り出され、熱的または再生式の後燃焼工程に供給される。この工程にて、溶媒は焼失される。要求がある場合、熱交換器は、後燃焼ユニットの下流に配置される。ここで、該熱交換器にて、外気が、生成された燃焼ガスによって加熱される。この高温の外気は、次いで乾燥トンネルに供給され、結果として同様に加熱される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、溶媒を含む排気を後燃焼工程に導くためのパイプラインは、非常に長尺となってしまう。これらのパイプラインは、複雑な絶縁を要するので、システムに係る結果的なコストは、全体として、比較的に高くなってしまう。
【０００５】
高温で純粋な燃焼ガスが、排気管を介して、（外気熱交換器における、これら燃焼ガスの使用とは別である）実質的に使用されていない環境に放出されるので、エネルギーの喪失も、比較的に大きくなってしまう。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、エネルギーバランスが特に改善された、前述したタイプの装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述したタイプの装置において、この目的は以下の構成により達成される。すなわち、
ｅ）加熱ユニットは、分配装置を有し、該分配装置によって、トンネルセクションから流出した気体が、循環気流と排気流とに分流され、
ｆ）加熱ユニットは、熱的な後燃焼装置を有し、該熱的な後燃焼装置に排気が供給され、該熱的な後燃焼装置によって、高温の１次ガス流が形成される。
【０００８】
したがって、本発明によれば、後燃焼工程と、それによる溶媒を含む気体の処理工程とが、加熱ユニットに組み込まれ、トンネルセクションから取り出された気体の一部のみが、循環気体としてトンネルセクションに戻されて供給されることとなる。高温の燃焼ガスの少なくとも一部は、循環気体を加熱するために利用される高温の１次ガス流を形成する。その結果、燃焼ガスに含まれるエネルギーは、乾燥機を加熱するために効果的に利用されることとなる。
【０００９】
それ故に、商業的に公知であるシステムにおいて従来の方式となっていた、外部の後燃焼工程を省略することが可能となる。これにより、一方では構造的コストを低減することができ、他方では乾燥機の構造をより簡単とすることができる。したがって、乾燥機の空間的要求をより小さくすることに加えて、熱の喪失も、より低減することができる。
【００１０】
後燃焼装置がガスバーナーである場合、実用上好ましいことが明らかとなっている。
【００１１】
ここで、乾燥機における気体のバランスに関して、ガスバーナーが２次気体の供給を受けることなく動作可能である場合、特に好ましい。この場合、高温の１次ガス流は、高温の燃焼ガスのみからなり、それ故に、該燃焼ガスは、循環気体を加熱するために完全且つ効果的に利用されることとなる。
【００１２】
ガスバーナーが表面燃焼バーナーである場合、特に好ましい。表面燃焼バーナーは、良好な燃焼性能を提供するとともに、気体のさらさる供給を必要としない。
【００１３】
加熱ユニットが排気熱交換器を有し、該排気熱交換器内に排気が導入され、該排気熱交換器において、排気が、後燃焼装置に到達する前に、高温の１次ガスによって加熱される場合、排気は、燃焼前に予め加熱され得る。これにより、溶媒を含む気体を、バーナーに到達したときの初期温度から、燃焼温度まで加熱するためのバーナーに必要となるエネルギーを、低減することが可能となる。
【００１４】
排気熱交換器に供給される高温の１次ガスの量が、第１の制御フラップによって調整されることが好ましい。これにより、排気が予め加熱される度合いを調整することが可能となる。
【００１５】
要求がある場合、第１の制御フラップは、バイパスラインに配置され、該バイパスラインを介して、高温の１次ガスが、排気熱交換器を通過するように導かれる。
【００１６】
排気熱交換器を通過した高温の１次ガスが循環気体熱交換器に供給される場合、高温の燃焼ガスは、２度利用され、これにより特に効果的となり得る。そして、この燃焼ガスは、一方では排気を予め加熱するように機能し、他方では循環気体を加熱するように機能する。
【００１７】
排気熱交換器から流出した高温の１次ガスの温度が、循環気体を所望の温度まで加熱するのに十分でない場合、高温の１次ガスが、バイパスラインのセクションから循環気体熱交換器に供給され、該セクションが第１の制御フラップの下流に配置される場合、有利となる。これにより、未だ（または、僅かにしか）冷却されていない１次ガスを、循環気体熱交換器に供給することが可能となる。
【００１８】
バイパスラインのセクションが、第１の制御フラップと第２の制御フラップとの間に配置される場合、第１の制御フラップの位置と、排気熱交換器を通過した１次ガス流の割合とを変更することを必要とすることなく、循環気体熱交換器用の１次ガスの量を、第２の制御フラップによって制御することができる。
【００１９】
加熱ユニットが外気熱交換器を有し、該外気熱交換器内に高温の１次ガスが導入され、該外気熱交換器において、外気が高温の１次ガスによって加熱される場合、１次ガスは、あるいは乾燥機の加熱用として要求される外気を加熱するために、さらに利用され得る。
【００２０】
加熱ユニットが外気熱交換器を有し、該外気熱交換器内に、排気熱交換器および循環気体熱交換器を通過した高温の１次ガスが導入される場合、１次ガスを３度利用することが可能となる。変形例として、外気熱交換器に供給された高温の１次ガスは、外気熱交換器のみ、または循環気体熱交換器のみを、予め通過してもよい。
【００２１】
制御された方法で外気を加熱可能とするためには、外気熱交換器が、バイパスラインのセクションから高温の１次ガスを供給され、該セクションが、第２の制御フラップの下流に配置される場合、有利である。
【００２２】
高温の外気は、乾燥トンネルの入口に配置された入口ゲート領域、および／または、乾燥トンネルの出口に配置された出口ゲート領域に供給され、該ゲート領域から、高温の外気が乾燥トンネル内に流入する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】加熱ユニットが各ケースに関連付けられた、複数のトンネルセクションを有する乾燥トンネルを備えた乾燥機の概略レイアウト図である。
【図２】図１に示す加熱ユニットを拡大した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の例示的な実施形態について、図面を参照して以下に詳細に説明する。
【００２５】
図１において、符号１０は、全体としての乾燥機を示しており、該乾燥機１０は、乾燥トンネル１４が配置された、絶縁されたハウジング１２を備える。乾燥トンネル１４は、連続して配置された、複数のトンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎを有する。
【００２６】
乾燥機１０は、如何なるタイプの物体を乾燥させるという基本的概念において用いられることも可能ではあるが、特には、塗装したての車体を乾燥させるために用いられる。
【００２７】
車体は、コンベアシステム（図示せず）上に設置され、乾燥機１０の一方端から乾燥機１０に入れられる。そして、車体は、まず、入口ゲート１８に到達し、そこから、乾燥トンネル１４内に入る。車体は、トンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ内を通過した後、最終的には、乾燥した状態で、出口ゲート２０を通って乾燥機１０から出る。
【００２８】
トンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎの各々は、気体流出口２２と気体流入口２４とを含む。
【００２９】
さらに、それぞれの加熱ユニット２６は、トンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎの各々と関連付けられている。なお、トンネルセクション１６．１および１６．２の加熱ユニット２６のみが、図１に示されている。
【００３０】
それぞれのトンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎから取り出された気体は、加熱ユニット２６によって加熱され、循環路において各気体流入口２４を介して、対応するトンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎに再供給され得る。再供給された気体は、ノズル（図示せず）を介して、乾燥すべき車体上に導かれる。
【００３１】
このように、トンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎにおいて、異なる温度を維持することが可能であって、このことは、事例毎の乾燥処理に関して、最も好ましい。
【００３２】
加熱ユニット２６の動作モードおよび構成に関して、トンネルセクション１６．１に関連付けられた加熱ユニット２６を参照して、以下に説明する。他の加熱ユニット２６も、これに準じて構成されており、同様に機能する。
【００３３】
トンネルセクション１６．１に配置されている車体を乾燥させる場合、溶媒が、他の物質内に放出され、その結果、トンネルセクション１６．１内の雰囲気は、溶媒を含む気体を有することとなる。
【００３４】
加熱ユニット２６は、通気孔２８を有しており、該通気孔２８は、トンネルセクション１６．１の気体流出口２２に連結されたライン３０に配置されている。これにより、溶媒を含む気体を、トンネルセクション１６．１から取り出すことができる。この溶媒を含む気体は、通常、約１４０℃〜約２２０℃の範囲の温度である。
【００３５】
以下の説明にて示されている温度は、乾燥処理と、電気泳動浸漬塗装によってコーティングされた車体を乾燥させる場合に、通常、即座に発生するような気体バランスとに関連する。ここで、用いられる塗装のタイプに依存して、上方および下方への変動が起こり得る。
【００３６】
トンネルセクション１６．１における溶媒を含む気体は約２００℃であることが、以下に推測されるべきである。
【００３７】
ライン３０は、分配装置３２内へと下流に向けて延び、該分配装置３２は、取り出された気体を、排気流と循環気流とに分流する。
【００３８】
排気流は、分配装置３２から、さらにライン３４を通って、排気熱交換器３８の熱交換器チェーン３６内へと流れる。そこから、排気流は、ガスバーナー４４を有する、熱的な後燃焼装置４２の燃焼チャンバ４０内に流入する。なお、この排気流は、２つの矢印４６と４８によって図示されている。ここで述べられている例示的な実施形態においては、ガスバーナー４４として用いられているバーナーは、２次気体の供給を受けることなく、動作可能である。実用上においては、表面燃焼バーナーが、それ自体は公知であるが、この用途において有効であることが明らかとなっている。しかしながら、動作用として、公知の方法で気体を特に供給する必要があるファンバーナーを用いることも可能である。
【００３９】
熱的な後燃焼装置４０において、排気内の溶媒は、約７００℃の高温の燃焼ガスが１次ガスとして生成されている間に、実質的に燃焼する。これらの高温の燃焼ガスは、供給ライン５０によって排気熱交換器３８へと案内される。該排気熱交換器３８において、高温の燃焼ガスが、熱交換器チェーン３６内を流れる溶媒を含む排気を、約４００℃の温度まで加熱する。この温度にて、溶媒を含む排気は、熱的な後燃焼装置４２の燃焼チャンバ４０内に流入する。
【００４０】
一方、高温の燃焼ガスは、元々は約７００℃であり、排気熱交換器３８において冷却され、約４５０℃の温度で、第１の中間ライン５２を介して該排気熱交換器３８から流出する。
【００４１】
燃焼ガスは、中間ライン５２によって循環気体熱交換器５４内へと導かれる。循環気体は、分配装置３２によって、ライン５６を介して循環気体熱交換器５４へと供給され、該循環気体熱交換器５４の熱交換器チェーン５６内を流れる。約２００℃の温度で分配装置３２から流入した循環気体は、燃焼ガスによって約２２０℃まで加熱される一方、その間に燃焼ガスは、約４５０℃から約３５０℃の温度まで冷却される。
【００４２】
高温の循環気体は、約２００℃であって、循環気体熱交換器５４の熱交換器チェーン５６から、トンネルセクション１６．１の気体流入口２４に繋がる回帰ライン５８へと流れる。そこから、気体は、乾燥すべき車体へと導かれて回帰する。
【００４３】
高温の燃焼ガスは、この段階で約３５０℃であり、加熱ユニット２６内を流れる。そして、該燃焼ガスは、循環気体熱交換器５４から、中間ライン６０を介して、外気熱交換器６２内に流入する。外気熱交換器６２において、熱交換器チェーン６４が、通気孔６８によって、外気ライン６６を介して外気を供給される。外気熱交換器６２内を流れる高温の燃焼ガスは、熱交換器チェーン６４において、外気を約２００℃まで加熱する一方、その間に燃焼ガスは、約８０℃まで冷却される。
【００４４】
高温の外気は、外気熱交換器６２から、入口ゲート１８に繋がるライン７０を介して流出し、そこから、外気は、乾燥トンネル１４に流入する。出口ゲート２０に近接して配置される加熱ユニット２６の各ライン７０は、相当の方法で出口ゲート２０に繋がる。これにより、高温の外気は、そこから乾燥トンネル１４内に流入することができる。
【００４５】
約８０℃まで冷却された燃焼ガスは、供給ライン７２を介して、キャパシタセパレータ７４を通って、排気通気孔７６へと導かれる。このようにして、純粋な燃焼ガスが、外部環境へ到達することとなる。
【００４６】
加熱ユニット２６において、排気熱交換器３８における供給ライン５０は、バイパスライン７８を介して、外気熱交換器６２における供給ライン７２と連通している。このバイパスライン７８は、４つのバイパスセクション７８ａ、７８ｂ、７８ｃ、および７８ｄを有している。このバイパスライン７８には、第１のバイパスセクション７８ａと第２のバイパスセクション７８ｂとの間に配置された第１の制御フラップ８０と、第２のバイパスセクション７８ｂと第３のバイパスセクション７８ｃとの間に配置された第２の制御フラップ８２と、第３のバイパスセクション７８ｃと第４のバイパスセクション７８ｄとの間に配置された第３の制御フラップ８４とが設けられている。
【００４７】
第２のバイパスセクション７８ｂは、ライン８６を介して、排気熱交換器３８と循環気体熱交換器５４との間の中間ライン５２と連通している。
【００４８】
第３のバイパスセクション７８ｃは、ライン８８を介して、排気熱交換器３８と循環気体熱交換器５４との間の中間ライン６０と連通している。
【００４９】
上記した処理および温度は、第１の制御フラップ８０が完全に閉じられたときに達成される。第２の制御フラップ８２と第３の制御フラップ８４も完全に閉じられていることが、追加的に推測されるべきである。
【００５０】
この場合、高温の燃焼ガスは、全て、燃焼チャンバ４０から流出し、排気熱交換器３８内に導かれる。このように、排気は、排気熱交換器３８において、約４００℃まで予め加熱され、その結果、このように予め加熱された排気を７００℃の燃焼温度まで加熱するために、比較的に小さなガスバーナー４４用のエネルギーを要することとなる。
【００５１】
しかしながら、全ての燃焼ガスが排気熱交換器３８において冷却されるので、燃焼ガスの残りのエネルギーは、２００℃の循環気体を、循環気体熱交換器５４にて２２０℃まで加熱するのに対してのみ、十分なエネルギーとなる。しかしながら、循環気体熱交換器がより多くのエネルギーを必要とする場合、その構成、および、循環気体をより高温の最終温度とする目的のいずれかに基づいて、第１の制御フラップ８０は、開放されてもよい。
【００５２】
このように、約７００℃である高温の燃焼ガスの一部は、最初の２つのバイパスセクション７８ａおよび７８ｂと、ライン８６とを介して、燃焼チャンバから第１の中間ライン５２内に導かれる。第１の中間ライン５２にて、これらの燃焼ガスは、排気熱交換器３８から到達した燃焼ガスと混合される。その結果生成される燃焼ガス流は、排気熱交換器３８から到達した燃焼ガスよりも高温となる。したがって、より多くのエネルギーが、循環気体を加熱するために、循環気体熱交換器５４に供給される。
【００５３】
バイパスライン７８を介して中間ライン５２に流入する燃焼ガスの割合と、これによる、２つのガス流の混合の結果として循環気体熱交換器５４に供給されるエネルギーとは、第１の制御フラップ８０の開放角度によって制御可能である。
【００５４】
次いで、第１の制御フラップ８０が開放されている場合、排気熱交換器３８における排気は、もはや、第１の制御フラップ８０が閉じられている場合と同程度まで、予め加熱されることはない。したがって、ガスバーナー４４のパワーを、ガスチャンバ４０において燃焼温度を達成するために増加する必要があり、その結果、ガスバーナー４４用の燃焼ガスの消費が増大する。
【００５５】
対応する方法において、バイパスライン７８における第２の制御フラップ８２を追加的に開放することによって、高温の燃焼ガスが、燃焼チャンバ４０から中間ライン６０に流入し、そこで循環気体熱交換器５４から流れてくる燃焼ガス流を加熱することが保証される。
【００５６】
そして、燃焼ガスは、制御フラップ８２が閉じられている場合よりも高い温度で、外気熱交換器６２に流入する。
【００５７】
バイパスライン７８を介して中間ライン６０に流入する燃焼ガスの割合と、これによる、２つのガス流の混合の結果として外気熱交換器６２に供給されるエネルギーとは、第２の制御フラップ８２の開放角度（あるいは第１の制御フラップ８０の開放角度と併せて）によって制御可能である。なお、当然のことながら、第２の制御フラップ８２の開放角度は、バイパスライン７８内を流れる燃焼ガスの割合に同様に影響を与える。ここで、バイパスライン７８内を流れる燃焼ガスは、第１の中間ライン５２に到達し、次いで、結果的に循環気体熱交換器５４へと案内される燃焼ガス流の温度に影響を与える。
【００５８】
第３の制御フラップ８４を開放することによって、さらに、バイパスセクション７８ｃ内を流れる燃焼ガスの一部を、外気熱交換器６２を通り過ぎて、供給ライン７２へと案内することが可能となる。その結果、最終的に外気熱交換器６２に到達した燃焼ガス流の温度は、第３の制御フラップ８４が閉鎖され、且つ第１および第２の制御フラップ８０および８２が開放されている場合よりも低い温度に再度設定され得る。
【００５９】
全体として、３つの制御フラップ８０、８２、および８４を有するバイパスライン７８は、循環気体熱交換器５４および外気熱交換器６２に、高温燃焼ガスの形態で供給されるエネルギーを変化、設定するために用いられ得る。
【００６０】
変形例において、制御フラップは、ライン８６および８８のいずれか一方、または双方に設けられていてもよい。この場合、排気熱交換器３８と循環気体熱交換器５４を通過し外気熱交換器６２へ流入する燃焼ガスのバイパス流路、または、３つの熱交換器３８、５４、および６２の全てを通り過ぎて供給ライン７２へ流入する燃焼ガスのバイパス流路が、追加的に可能となる。
【００６１】
各加熱チャンバ２６は、それ故に、溶媒を含む排気の処理と、乾燥機の加熱の双方に寄与する。排気内に混入した汚染物質の多くは、加熱チャンバ２６において有用なエネルギーに変換される。さらに、バーナーに外気を追加的に供給する必要がない。何故ならば、高温の排気が、気体燃焼と１次ガス流に直接利用されるからである。
【００６２】
さらに、先行技術により知られており、且つ排気の外部後燃焼を実現する、現存の乾燥機に、上記のような加熱チャンバ２６を組み込んで改良することが可能となる。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物体、特に車体を乾燥するための装置であって、
ａ）絶縁されたハウジング内に配置された乾燥トンネルと、
ｂ）それぞれが、少なくとも１つの気体流出口、および少なくとも１つの気体流入口を有する、複数のトンネルセクションとを備え、
ｃ）加熱ユニットが、各トンネルセクションと関連付けられており、該加熱ユニットは、上記少なくとも１つの気体流出口から気体を供給され、且つ、その内部で高温の１次ガス流を形成することができ、
ｄ）上記１次ガス流は、加熱ユニットの循環気体熱交換器に導入可能であり、該循環気体熱交換器において、循環気体が、１次ガス流によって加熱可能であり、循環気体は、上記少なくとも１つの気体流入口によって、循環路において再度トンネルセクションに供給され得る、装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
商業的に知られているこのような乾燥機は、特に、塗装したての車体を乾燥するために用いられるが、それのみならず、他の物体を乾燥するためにも用いられる。このタイプの乾燥機は、以下のように加熱される。すなわち、（他の物体中の）気体が、乾燥トンネルの全長よりも短いトンネルセクションから取り出される。そして、該気体は、熱交換器を用いた加熱ユニット内で加熱され、循環路における対応するトンネルセクションに、再度供給される。塗装したての車体を乾燥する場合、トンネルセクションから取り出された気体は、主に溶媒を含んでおり、該溶媒は、乾燥処理の間に放出される。さらに、車体の乾燥処理の間に放出されるコーティング要素も、気体内に包含されている。しかしながら、説明を簡単とする観点から、溶媒を含む気体または排気のみに関して、以下に説明する。
【０００３】
しかしながら、溶媒を含む排気は、加熱循環路から分離、独立したシステムにおいて、処理される。この目的のために、処理されるべき溶媒を含む排気は、乾燥トンネルの中央気体流出口にて取り出され、熱的または再生式の後燃焼工程に供給される。この工程にて、溶媒は焼失される。要求がある場合、熱交換器は、後燃焼ユニットの下流に配置される。ここで、該熱交換器にて、外気が、生成された燃焼ガスによって加熱される。この高温の外気は、次いで乾燥トンネルに供給され、結果として同様に加熱される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、溶媒を含む排気を後燃焼工程に導くためのパイプラインは、非常に長尺となってしまう。これらのパイプラインは、複雑な絶縁を要するので、システムに係る結果的なコストは、全体として、比較的に高くなってしまう。
【０００５】
高温で純粋な燃焼ガスが、排気管を介して、（外気熱交換器における、これら燃焼ガスの使用とは別である）実質的に使用されていない環境に放出されるので、エネルギーの喪失も、比較的に大きくなってしまう。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、エネルギーバランスが特に改善された、前述したタイプの装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述したタイプの装置において、この目的は以下の構成により達成される。すなわち、
ｅ）加熱ユニットは、分配装置を有し、該分配装置によって、トンネルセクションから流出した気体が、循環気流と排気流とに分流され、
ｆ）加熱ユニットは、熱的な後燃焼装置を有し、該熱的な後燃焼装置に排気が供給され、該熱的な後燃焼装置によって、高温の１次ガス流が形成される。
【０００８】
したがって、本発明によれば、後燃焼工程と、それによる溶媒を含む気体の処理工程とが、加熱ユニットに組み込まれ、トンネルセクションから取り出された気体の一部のみが、循環気体としてトンネルセクションに戻されて供給されることとなる。高温の燃焼ガスの少なくとも一部は、循環気体を加熱するために利用される高温の１次ガス流を形成する。その結果、燃焼ガスに含まれるエネルギーは、乾燥機を加熱するために効果的に利用されることとなる。
【０００９】
それ故に、商業的に公知であるシステムにおいて従来の方式となっていた、外部の後燃焼工程を省略することが可能となる。これにより、一方では構造的コストを低減することができ、他方では乾燥機の構造をより簡単とすることができる。したがって、乾燥機の空間的要求をより小さくすることに加えて、熱の喪失も、より低減することができる。
【００１０】
後燃焼装置がガスバーナーである場合、実用上好ましいことが明らかとなっている。
【００１１】
ここで、乾燥機における気体のバランスに関して、ガスバーナーが２次気体の供給を受けることなく動作可能である場合、特に好ましい。この場合、高温の１次ガス流は、高温の燃焼ガスのみからなり、それ故に、該燃焼ガスは、循環気体を加熱するために完全且つ効果的に利用されることとなる。
【００１２】
ガスバーナーが表面燃焼バーナーである場合、特に好ましい。表面燃焼バーナーは、良好な燃焼性能を提供するとともに、気体のさらさる供給を必要としない。
【００１３】
加熱ユニットが排気熱交換器を有し、該排気熱交換器内に排気が導入され、該排気熱交換器において、排気が、後燃焼装置に到達する前に、高温の１次ガスによって加熱される場合、排気は、燃焼前に予め加熱され得る。これにより、溶媒を含む気体を、バーナーに到達したときの初期温度から、燃焼温度まで加熱するためのバーナーに必要となるエネルギーを、低減することが可能となる。
【００１４】
排気熱交換器に供給される高温の１次ガスの量が、第１の制御フラップによって調整されることが好ましい。これにより、排気が予め加熱される度合いを調整することが可能となる。
【００１５】
要求がある場合、第１の制御フラップは、バイパスラインに配置され、該バイパスラインを介して、高温の１次ガスが、排気熱交換器を通過するように導かれる。
【００１６】
排気熱交換器を通過した高温の１次ガスが循環気体熱交換器に供給される場合、高温の燃焼ガスは、２度利用され、これにより特に効果的となり得る。そして、この燃焼ガスは、一方では排気を予め加熱するように機能し、他方では循環気体を加熱するように機能する。
【００１７】
排気熱交換器から流出した高温の１次ガスの温度が、循環気体を所望の温度まで加熱するのに十分でない場合、高温の１次ガスが、バイパスラインのセクションから循環気体熱交換器に供給され、該セクションが第１の制御フラップの下流に配置される場合、有利となる。これにより、未だ（または、僅かにしか）冷却されていない１次ガスを、循環気体熱交換器に供給することが可能となる。
【００１８】
バイパスラインのセクションが、第１の制御フラップと第２の制御フラップとの間に配置される場合、第１の制御フラップの位置と、排気熱交換器を通過した１次ガス流の割合とを変更することを必要とすることなく、循環気体熱交換器用の１次ガスの量を、第２の制御フラップによって制御することができる。
【００１９】
加熱ユニットが外気熱交換器を有し、該外気熱交換器内に高温の１次ガスが導入され、該外気熱交換器において、外気が高温の１次ガスによって加熱される場合、１次ガスは、あるいは乾燥機の加熱用として要求される外気を加熱するために、さらに利用され得る。
【００２０】
加熱ユニットが外気熱交換器を有し、該外気熱交換器内に、排気熱交換器および循環気体熱交換器を通過した高温の１次ガスが導入される場合、１次ガスを３度利用することが可能となる。変形例として、外気熱交換器に供給された高温の１次ガスは、外気熱交換器のみ、または循環気体熱交換器のみを、予め通過してもよい。
【００２１】
制御された方法で外気を加熱可能とするためには、外気熱交換器が、バイパスラインのセクションから高温の１次ガスを供給され、該セクションが、第２の制御フラップの下流に配置される場合、有利である。
【００２２】
高温の外気は、乾燥トンネルの入口に配置された入口ゲート領域、および／または、乾燥トンネルの出口に配置された出口ゲート領域に供給され、該ゲート領域から、高温の外気が乾燥トンネル内に流入する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】加熱ユニットが各ケースに関連付けられた、複数のトンネルセクションを有する乾燥トンネルを備えた乾燥機の概略レイアウト図である。
【図２】図１に示す加熱ユニットを拡大した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の例示的な実施形態について、図面を参照して以下に詳細に説明する。
【００２５】
図１において、符号１０は、全体としての乾燥機を示しており、該乾燥機１０は、乾燥トンネル１４が配置された、絶縁されたハウジング１２を備える。乾燥トンネル１４は、連続して配置された、複数のトンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎを有する。
【００２６】
乾燥機１０は、如何なるタイプの物体を乾燥させるという基本的概念において用いられることも可能ではあるが、特には、塗装したての車体を乾燥させるために用いられる。
【００２７】
車体は、コンベアシステム（図示せず）上に設置され、乾燥機１０の一方端から乾燥機１０に入れられる。そして、車体は、まず、入口ゲート１８に到達し、そこから、乾燥トンネル１４内に入る。車体は、トンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ内を通過した後、最終的には、乾燥した状態で、出口ゲート２０を通って乾燥機１０から出る。
【００２８】
トンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎの各々は、気体流出口２２と気体流入口２４とを含む。
【００２９】
さらに、それぞれの加熱ユニット２６は、トンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎの各々と関連付けられている。なお、トンネルセクション１６．１および１６．２の加熱ユニット２６のみが、図１に示されている。
【００３０】
それぞれのトンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎから取り出された気体は、加熱ユニット２６によって加熱され、循環路において各気体流入口２４を介して、対応するトンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎに再供給され得る。再供給された気体は、ノズル（図示せず）を介して、乾燥すべき車体上に導かれる。
【００３１】
このように、トンネルセクション１６．１、１６．２、... 、１６．ｎにおいて、異なる温度を維持することが可能であって、このことは、事例毎の乾燥処理に関して、最も好ましい。
【００３２】
加熱ユニット２６の動作モードおよび構成に関して、トンネルセクション１６．１に関連付けられた加熱ユニット２６を参照して、以下に説明する。他の加熱ユニット２６も、これに準じて構成されており、同様に機能する。
【００３３】
トンネルセクション１６．１に配置されている車体を乾燥させる場合、溶媒が、他の物質内に放出され、その結果、トンネルセクション１６．１内の雰囲気は、溶媒を含む気体を有することとなる。
【００３４】
加熱ユニット２６は、通気孔２８を有しており、該通気孔２８は、トンネルセクション１６．１の気体流出口２２に連結されたライン３０に配置されている。これにより、溶媒を含む気体を、トンネルセクション１６．１から取り出すことができる。この溶媒を含む気体は、通常、約１４０℃〜約２２０℃の範囲の温度である。
【００３５】
以下の説明にて示されている温度は、乾燥処理と、電気泳動浸漬塗装によってコーティングされた車体を乾燥させる場合に、通常、即座に発生するような気体バランスとに関連する。ここで、用いられる塗装のタイプに依存して、上方および下方への変動が起こり得る。
【００３６】
トンネルセクション１６．１における溶媒を含む気体は約２００℃であることが、以下に推測されるべきである。
【００３７】
ライン３０は、分配装置３２内へと下流に向けて延び、該分配装置３２は、取り出された気体を、排気流と循環気流とに分流する。
【００３８】
排気流は、分配装置３２から、さらにライン３４を通って、排気熱交換器３８の熱交換器チェーン３６内へと流れる。そこから、排気流は、ガスバーナー４４を有する、熱的な後燃焼装置４２の燃焼チャンバ４０内に流入する。なお、この排気流は、２つの矢印４６と４８によって図示されている。ここで述べられている例示的な実施形態においては、ガスバーナー４４として用いられているバーナーは、２次気体の供給を受けることなく、動作可能である。実用上においては、表面燃焼バーナーが、それ自体は公知であるが、この用途において有効であることが明らかとなっている。しかしながら、動作用として、公知の方法で気体を特に供給する必要があるファンバーナーを用いることも可能である。
【００３９】
熱的な後燃焼装置４０において、排気内の溶媒は、約７００℃の高温の燃焼ガスが１次ガスとして生成されている間に、実質的に燃焼する。これらの高温の燃焼ガスは、供給ライン５０によって排気熱交換器３８へと案内される。該排気熱交換器３８において、高温の燃焼ガスが、熱交換器チェーン３６内を流れる溶媒を含む排気を、約４００℃の温度まで加熱する。この温度にて、溶媒を含む排気は、熱的な後燃焼装置４２の燃焼チャンバ４０内に流入する。
【００４０】
一方、高温の燃焼ガスは、元々は約７００℃であり、排気熱交換器３８において冷却され、約４５０℃の温度で、第１の中間ライン５２を介して該排気熱交換器３８から流出する。
【００４１】
燃焼ガスは、中間ライン５２によって循環気体熱交換器５４内へと導かれる。循環気体は、分配装置３２によって、ライン５６を介して循環気体熱交換器５４へと供給され、該循環気体熱交換器５４の熱交換器チェーン５６内を流れる。約２００℃の温度で分配装置３２から流入した循環気体は、燃焼ガスによって約２２０℃まで加熱される一方、その間に燃焼ガスは、約４５０℃から約３５０℃の温度まで冷却される。
【００４２】
高温の循環気体は、約２００℃であって、循環気体熱交換器５４の熱交換器チェーン５６から、トンネルセクション１６．１の気体流入口２４に繋がる回帰ライン５８へと流れる。そこから、気体は、乾燥すべき車体へと導かれて回帰する。
【００４３】
高温の燃焼ガスは、この段階で約３５０℃であり、加熱ユニット２６内を流れる。そして、該燃焼ガスは、循環気体熱交換器５４から、中間ライン６０を介して、外気熱交換器６２内に流入する。外気熱交換器６２において、熱交換器チェーン６４が、通気孔６８によって、外気ライン６６を介して外気を供給される。外気熱交換器６２内を流れる高温の燃焼ガスは、熱交換器チェーン６４において、外気を約２００℃まで加熱する一方、その間に燃焼ガスは、約８０℃まで冷却される。
【００４４】
高温の外気は、外気熱交換器６２から、入口ゲート１８に繋がるライン７０を介して流出し、そこから、外気は、乾燥トンネル１４に流入する。出口ゲート２０に近接して配置される加熱ユニット２６の各ライン７０は、相当の方法で出口ゲート２０に繋がる。これにより、高温の外気は、そこから乾燥トンネル１４内に流入することができる。
【００４５】
約８０℃まで冷却された燃焼ガスは、供給ライン７２を介して、キャパシタセパレータ７４を通って、排気通気孔７６へと導かれる。このようにして、純粋な燃焼ガスが、外部環境へ到達することとなる。
【００４６】
加熱ユニット２６において、排気熱交換器３８における供給ライン５０は、バイパスライン７８を介して、外気熱交換器６２における供給ライン７２と連通している。このバイパスライン７８は、４つのバイパスセクション７８ａ、７８ｂ、７８ｃ、および７８ｄを有している。このバイパスライン７８には、第１のバイパスセクション７８ａと第２のバイパスセクション７８ｂとの間に配置された第１の制御フラップ８０と、第２のバイパスセクション７８ｂと第３のバイパスセクション７８ｃとの間に配置された第２の制御フラップ８２と、第３のバイパスセクション７８ｃと第４のバイパスセクション７８ｄとの間に配置された第３の制御フラップ８４とが設けられている。
【００４７】
第２のバイパスセクション７８ｂは、ライン８６を介して、排気熱交換器３８と循環気体熱交換器５４との間の中間ライン５２と連通している。
【００４８】
第３のバイパスセクション７８ｃは、ライン８８を介して、排気熱交換器３８と循環気体熱交換器５４との間の中間ライン６０と連通している。
【００４９】
上記した処理および温度は、第１の制御フラップ８０が完全に閉じられたときに達成される。第２の制御フラップ８２と第３の制御フラップ８４も完全に閉じられていることが、追加的に推測されるべきである。
【００５０】
この場合、高温の燃焼ガスは、全て、燃焼チャンバ４０から流出し、排気熱交換器３８内に導かれる。このように、排気は、排気熱交換器３８において、約４００℃まで予め加熱され、その結果、このように予め加熱された排気を７００℃の燃焼温度まで加熱するために、比較的に小さなガスバーナー４４用のエネルギーを要することとなる。
【００５１】
しかしながら、全ての燃焼ガスが排気熱交換器３８において冷却されるので、燃焼ガスの残りのエネルギーは、２００℃の循環気体を、循環気体熱交換器５４にて２２０℃まで加熱するのに対してのみ、十分なエネルギーとなる。しかしながら、循環気体熱交換器がより多くのエネルギーを必要とする場合、その構成、および、循環気体をより高温の最終温度とする目的のいずれかに基づいて、第１の制御フラップ８０は、開放されてもよい。
【００５２】
このように、約７００℃である高温の燃焼ガスの一部は、最初の２つのバイパスセクション７８ａおよび７８ｂと、ライン８６とを介して、燃焼チャンバから第１の中間ライン５２内に導かれる。第１の中間ライン５２にて、これらの燃焼ガスは、排気熱交換器３８から到達した燃焼ガスと混合される。その結果生成される燃焼ガス流は、排気熱交換器３８から到達した燃焼ガスよりも高温となる。したがって、より多くのエネルギーが、循環気体を加熱するために、循環気体熱交換器５４に供給される。
【００５３】
バイパスライン７８を介して中間ライン５２に流入する燃焼ガスの割合と、これによる、２つのガス流の混合の結果として循環気体熱交換器５４に供給されるエネルギーとは、第１の制御フラップ８０の開放角度によって制御可能である。
【００５４】
次いで、第１の制御フラップ８０が開放されている場合、排気熱交換器３８における排気は、もはや、第１の制御フラップ８０が閉じられている場合と同程度まで、予め加熱されることはない。したがって、ガスバーナー４４のパワーを、ガスチャンバ４０において燃焼温度を達成するために増加する必要があり、その結果、ガスバーナー４４用の燃焼ガスの消費が増大する。
【００５５】
対応する方法において、バイパスライン７８における第２の制御フラップ８２を追加的に開放することによって、高温の燃焼ガスが、燃焼チャンバ４０から中間ライン６０に流入し、そこで循環気体熱交換器５４から流れてくる燃焼ガス流を加熱することが保証される。
【００５６】
そして、燃焼ガスは、制御フラップ８２が閉じられている場合よりも高い温度で、外気熱交換器６２に流入する。
【００５７】
バイパスライン７８を介して中間ライン６０に流入する燃焼ガスの割合と、これによる、２つのガス流の混合の結果として外気熱交換器６２に供給されるエネルギーとは、第２の制御フラップ８２の開放角度（あるいは第１の制御フラップ８０の開放角度と併せて）によって制御可能である。なお、当然のことながら、第２の制御フラップ８２の開放角度は、バイパスライン７８内を流れる燃焼ガスの割合に同様に影響を与える。ここで、バイパスライン７８内を流れる燃焼ガスは、第１の中間ライン５２に到達し、次いで、結果的に循環気体熱交換器５４へと案内される燃焼ガス流の温度に影響を与える。
【００５８】
第３の制御フラップ８４を開放することによって、さらに、バイパスセクション７８ｃ内を流れる燃焼ガスの一部を、外気熱交換器６２を通り過ぎて、供給ライン７２へと案内することが可能となる。その結果、最終的に外気熱交換器６２に到達した燃焼ガス流の温度は、第３の制御フラップ８４が閉鎖され、且つ第１および第２の制御フラップ８０および８２が開放されている場合よりも低い温度に再度設定され得る。
【００５９】
全体として、３つの制御フラップ８０、８２、および８４を有するバイパスライン７８は、循環気体熱交換器５４および外気熱交換器６２に、高温燃焼ガスの形態で供給されるエネルギーを変化、設定するために用いられ得る。
【００６０】
変形例において、制御フラップは、ライン８６および８８のいずれか一方、または双方に設けられていてもよい。この場合、排気熱交換器３８と循環気体熱交換器５４を通過し外気熱交換器６２へ流入する燃焼ガスのバイパス流路、または、３つの熱交換器３８、５４、および６２の全てを通り過ぎて供給ライン７２へ流入する燃焼ガスのバイパス流路が、追加的に可能となる。
【００６１】
各加熱チャンバ２６は、それ故に、溶媒を含む排気の処理と、乾燥機の加熱の双方に寄与する。排気内に混入した汚染物質の多くは、加熱チャンバ２６において有用なエネルギーに変換される。さらに、バーナーに外気を追加的に供給する必要がない。何故ならば、高温の排気が、気体燃焼と１次ガス流に直接利用されるからである。
【００６２】
さらに、先行技術により知られており、且つ排気の外部後燃焼を実現する、現存の乾燥機に、上記のような加熱チャンバ２６を組み込んで改良することが可能となる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ａ）絶縁されたハウジング（１２）内に配置された乾燥トンネル（１４）と、
ｂ）それぞれが少なくとも１つの気体流出口（２２）および少なくとも１つの気体流入口（２４）を有する、複数のトンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）と、を備え、
ｃ）加熱ユニット（２６）が、前記トンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）の各々に関連付けられ、該加熱ユニット（２６）は、前記トンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）の前記少なくとも１つの気体流出口（２２）から気体を供給され、且つ、その内部で高温の１次ガス流を形成することができ、
ｄ）前記高温の１次ガスは、前記加熱ユニット（２６）の循環気体熱交換器（５４）に導入可能であり、該循環気体熱交換器（５４）において、循環気体が、前記高温の１次ガスによって加熱可能であり、該循環気体は、前記少なくとも１つの気体流入口（２４）によって、循環路において再度前記トンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）に供給可能である、物体、特に車体を乾燥するための装置であって、
ｅ）前記加熱ユニット（２６）は、分配装置（３２）を有し、該分配装置（３２）によって、トンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）から流出した気体が、循環気流と排気流とに分流され、
ｆ）前記加熱ユニット（２６）は、熱的な後燃焼装置（４２）を有し、該熱的な後燃焼装置（４２）に前記排気が供給可能であり、該熱的な後燃焼装置（４２）によって、前記高温の１次ガス流を形成可能であることを特徴とする、装置。
【請求項２】
前記後燃焼装置（４２）は、ガスバーナーであることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記ガスバーナー（４２）は、２次気体の供給を受けることなく動作可能であることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記ガスバーナー（４２）は、表面燃焼バーナーであることを特徴とする、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記加熱ユニット（２６）は、排気熱交換器（３８）を有し、該排気熱交換器（３８）内に前記排気が導入され、該排気熱交換器（３８）において、前記排気が、前記後燃焼装置（４２）に到達する前に、高温の１次ガスによって加熱されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
前記排気熱交換器（３８）に供給される高温の１次ガスの量は、第１の制御フラップ（８０）によって調整されることを特徴とする、請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記第１の制御フラップ（８０）は、バイパスライン（７８）に配置され、該バイパスライン（７８）を介して、高温の１次ガスが、前記排気熱交換器（３８）を通過するように導かれることを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項８】
前記循環気体熱交換器（５４）は、前記排気熱交換器（３８）を通過した高温の１次ガスを供給されることを特徴とする、請求項５〜７のいずれか１項に記載の装置。
【請求項９】
前記循環気体熱交換器（５４）は、前記バイパスライン（７８）のセクション（７８ｂ）から高温の１次ガスを供給され、該セクション（７８ｂ）は、前記第１の制御フラップ（８０）の下流に配置されることを特徴とする、請求項７を引用する請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
前記バイパスライン（７８）のセクション（７８ｂ）は、前記第１の制御フラップ（８０）と、第２の制御フラップ（８２）との間に配置されることを特徴とする、請求項９に記載の装置。
【請求項１１】
前記加熱ユニット（２６）は、外気熱交換器（６２）を有し、該外気熱交換器（６２）内に高温の１次ガスが導入され、該外気熱交換器（６２）において、外気が、高温の１次ガスによって加熱されることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１２】
前記加熱ユニット（２６）は、外気熱交換器（６２）を有し、該外気熱交換器（６２）内に、前記排気熱交換器（３８）および前記前記循環気体熱交換器（５４）の少なくとも一方を通過した高温の１次ガスが導入されることを特徴とする、請求項５〜１０のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１３】
前記外気熱交換器（６２）は、前記バイパスライン（７８）のセクション（７８ｃ）から高温の１次ガスを供給され、該セクション（７８ｃ）は、前記第２の制御フラップ（８２）の下流に配置されることを特徴とする、請求項１０を引用する請求項１１または１２に記載の装置。
【請求項１４】
高温の外気は、前記乾燥トンネル（１４）の入口に配置された入口ゲート領域（１８）、および、前記乾燥トンネル（１４）の出口に配置された出口ゲート領域（２０）の少なくとも一方に供給され、該ゲート領域から、前記高温の外気が乾燥トンネル内に流入することを特徴とする、請求項１１〜１３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１】
ａ）絶縁されたハウジング（１２）内に配置された乾燥トンネル（１４）と、
ｂ）それぞれが少なくとも１つの気体流出口（２２）および少なくとも１つの気体流入口（２４）を有する、複数のトンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）と、を備え、
ｃ）加熱ユニット（２６）が、前記トンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）の各々に関連付けられ、該加熱ユニット（２６）は、前記トンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）の前記少なくとも１つの気体流出口（２２）から気体を供給され、且つ、その内部で高温の１次ガス流を形成することができ、
ｄ）前記高温の１次ガスは、前記加熱ユニット（２６）の循環気体熱交換器（５４）に導入可能であり、該循環気体熱交換器（５４）において、循環気体が、前記高温の１次ガスによって加熱可能であり、該循環気体は、前記少なくとも１つの気体流入口（２４）によって、循環路において再度前記トンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）に供給可能である、物体、特に車体を乾燥するための装置であって、
ｅ）前記加熱ユニット（２６）は、分配装置（３２）を有し、該分配装置（３２）によって、トンネルセクション（１６．１、１６．２、... 、１６．ｎ）から流出した気体が、循環気流と排気流とに分流され、
ｆ）前記加熱ユニット（２６）は、熱的な後燃焼装置（４２）を有し、該熱的な後燃焼装置（４２）に前記排気が供給可能であり、該熱的な後燃焼装置（４２）によって、前記高温の１次ガス流を形成可能であることを特徴とする、装置。
【請求項２】
前記後燃焼装置（４２）は、ガスバーナーであることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記ガスバーナー（４２）は、２次気体の供給を受けることなく動作可能であることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記ガスバーナー（４２）は、表面燃焼バーナーであることを特徴とする、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記加熱ユニット（２６）は、排気熱交換器（３８）を有し、該排気熱交換器（３８）内に前記排気が導入され、該排気熱交換器（３８）において、前記排気が、前記後燃焼装置（４２）に到達する前に、高温の１次ガスによって加熱されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
前記排気熱交換器（３８）に供給される高温の１次ガスの量は、第１の制御フラップ（８０）によって調整されることを特徴とする、請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記第１の制御フラップ（８０）は、バイパスライン（７８）に配置され、該バイパスライン（７８）を介して、高温の１次ガスが、前記排気熱交換器（３８）を通過するように導かれることを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項８】
前記循環気体熱交換器（５４）は、前記排気熱交換器（３８）を通過した高温の１次ガスを供給されることを特徴とする、請求項５〜７のいずれか１項に記載の装置。
【請求項９】
前記循環気体熱交換器（５４）は、前記バイパスライン（７８）のセクション（７８ｂ）から高温の１次ガスを供給され、該セクション（７８ｂ）は、前記第１の制御フラップ（８０）の下流に配置されることを特徴とする、請求項７を引用する請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
前記バイパスライン（７８）のセクション（７８ｂ）は、前記第１の制御フラップ（８０）と、第２の制御フラップ（８２）との間に配置されることを特徴とする、請求項９に記載の装置。
【請求項１１】
前記加熱ユニット（２６）は、外気熱交換器（６２）を有し、該外気熱交換器（６２）内に高温の１次ガスが導入され、該外気熱交換器（６２）において、外気が、高温の１次ガスによって加熱されることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１２】
前記加熱ユニット（２６）は、外気熱交換器（６２）を有し、該外気熱交換器（６２）内に、前記排気熱交換器（３８）および前記前記循環気体熱交換器（５４）の少なくとも一方を通過した高温の１次ガスが導入されることを特徴とする、請求項５〜１０のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１３】
前記外気熱交換器（６２）は、前記バイパスライン（７８）のセクション（７８ｃ）から高温の１次ガスを供給され、該セクション（７８ｃ）は、前記第２の制御フラップ（８２）の下流に配置されることを特徴とする、請求項１０を引用する請求項１１または１２に記載の装置。
【請求項１４】
高温の外気は、前記乾燥トンネル（１４）の入口に配置された入口ゲート領域（１８）、および、前記乾燥トンネル（１４）の出口に配置された出口ゲート領域（２０）の少なくとも一方に供給され、該ゲート領域から、前記高温の外気が乾燥トンネル内に流入することを特徴とする、請求項１１〜１３のいずれか１項に記載の装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公表番号】特表２０１３−５１８２３６（Ｐ２０１３−５１８２３６Ａ）
【公表日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５５０３６６（Ｐ２０１２−５５０３６６）
【出願日】平成２３年１月２６日（２０１１．１．２６）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２０１１／０００３２４
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０９１９９２
【国際公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【出願人】（５１１０５６７１４）アイゼンマン アクチェンゲゼルシャフト (15)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月２６日（２０１１．１．２６）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２０１１／０００３２４
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０９１９９２
【国際公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【出願人】（５１１０５６７１４）アイゼンマン アクチェンゲゼルシャフト (15)
【Ｆターム（参考）】
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