監視システム
【課題】多種の情報を同時に画面表示しても、監視画面を見易くする。
【解決手段】主要道路などのベース画面１１に、交通関連情報画面としての補助監視情報画面１２や道路情報画面１３、支援情報画面としての環境情報画面１４や地形情報画面１５が合成されて表示されるのであるが、これら交通関連情報画面１２，１３はベース画面１１上に重ねられて合成され、支援情報画面１４，１５はベース画面１１での交通関連情報画面１２，１３とは反対側に重ねられて合成される。これにより、支援情報画面１４，１５は、ベース画面１１や交通関連情報画面１２，１３の表示に影響しない。
【解決手段】主要道路などのベース画面１１に、交通関連情報画面としての補助監視情報画面１２や道路情報画面１３、支援情報画面としての環境情報画面１４や地形情報画面１５が合成されて表示されるのであるが、これら交通関連情報画面１２，１３はベース画面１１上に重ねられて合成され、支援情報画面１４，１５はベース画面１１での交通関連情報画面１２，１３とは反対側に重ねられて合成される。これにより、支援情報画面１４，１５は、ベース画面１１や交通関連情報画面１２，１３の表示に影響しない。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交通状況などを画面で監視する監視システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
渋滞，交通事故などの道路交通状況や火災，道路崩壊などの災害状況を画面上で監視する場合、地図情報が用いられ、表示される地図画面上に交通状況や災害状況が重ねて表示される。このような監視システムの一従来例として、さらに、道路に関しての一方通行や右折・左折禁止，有料道路などの道路情報、建物などの施設情報、山や河川などの地形情報といった背景情報，名称情報を表示して、交通状況や災害状況場所の周囲の状況なども把握できるようにした監視システムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０ー２１０４５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
交通状況を画面で監視する場合、上記特許文献１に記載の技術のように、道路地図の画面に、渋滞などの交通状況を表わす情報ばかりではなく、上記のような各種の情報も表示することにより、交通状況自体の監視とともに、周囲の状況などから渋滞などが生ずる原因なども把握することが可能となる。
【０００４】
ところで、このように、道路地図の画面に各種の情報も表示するためには、夫々の情報毎の画面が道路地図の画面に重ね合わされる。この画面の重ね合わせには、通常、スーパーインポーズ技法が用いられるものであり、これによると、重ね合わされる画面（例えば、道路地図画面）では、これに重ね合わされる画面（例えば、山や河川などの地形情報の画面）での画像が重なる部分の画像が失われてしまう。例えば、道路地図画面に河川を表示する場合、この河川と交差する道路の部分は表示されず、道路は部分的に途切れたように表示され、非常に見づらいものとなる。道路地図画面に表示する情報の種類が多くなると、このような不具合がより顕著となり、交通状況の監視に支障を来し兼ねないものとなる。
【０００５】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであって、その目的は、多種の情報を同時に画面表示しても、監視画面を見易くすることができるようにした監視システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、地図情報が表示されるベース画面と交通監視用情報の画面とを合成して表示画面上に表示し、交通状況を監視する監視システムであって、該交通監視用情報の画面は、交通状況の監視に関連する情報を表示する交通関連情報画面と、交通状況の監視を支援する情報を表示する支援情報画面とから構成され、該交通関連情報画面は、該ベース画面上に重ねて合成された形態で表示し、該支援情報画面は、該ベース画面が重ねられて合成された形態で表示することを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明は、交通関連情報画面が、交通状況監視を補助するための情報としての補助監視情報画面と道路の交通状況を表わす道路情報画面とから構成され、該補助監視情報の画面は、少なくとも地名などの名称を表示する名称情報画面と、信号機の設置位置を表示する信号機情報画面と、カメラの設置位置を表示するカメラ情報画面と、ビーコンの設置位置を表示する画面とから構成され、該道路情報の画面は、少なくとも前記ベース画面で表示されない道路を表示する詳細路地情報画面と、交通渋滞の位置，区間を表示する渋滞情報画面と、道路規制標識の設置位置を表示する道路規制情報画面とから構成され、前記支援情報画面は、環境情報画面と地形情報画面とから構成され、該環境情報の画面は、少なくとも雲の状況などを表示する気象情報画面と、積雪・凍結のエリアを表示する積雪・凍結情報画面と、時間帯を表示する時間帯情報画面とから構成され、該地形情報の画面は、少なくとも建物の位置を表示する建物情報画面と、地形の高低を等高線で表示する高低差情報画面と、河川を表示する河川情報画面と、沿岸を表示する沿岸情報画面とから構成されたことを特徴とするものである。
【０００８】
さらに、本発明は、動作開始とともに、前記ベース画面とメインメニュー画面とを重ねて合成された初期画面が表示され、該メインメニュー画面は、メインメニューとして、少なくとも前記補助監視情報の画面を選択するためのメニュー「補助監視情報」と、前記道路情報の画面を選択するためのメニュー「道路情報」と、前記環境情報の画面を選択するためのメニュー「環境情報」と、前記地形情報の画面を選択するためのメニュー「地形情報」とが表示され、選択された該メインメニューに対しては、該選択されたメインメニューに該当する前記交通関連情報画面の種類もしくは前記支援情報画面の種類を選択するためのサブメニューの一覧が表示され、表示された該サブメニューの一覧で選択された該サブメニューに対しては、該選択されたサブメニューに対する前記交通関連情報画面もしくは前記支援情報画面を表示させるか、表示させないかを選択するための選択欄が表示されることを特徴とするものである。
【０００９】
さらに、本発明は、メインメニュー画面には、将来の交通状況を表わす予測道路情報画面を表示させるための操作部が設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、多くの種類の交通情報を同時に表示しても、表示される画面通しが影響し合うことが少なくなり、表示される情報内容が多いにもかかわらず、煩雑とはならず、見易くて交通状況を非常に把握し易いものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面により説明する。
【００１２】
図１は本発明による監視システムの一実施形態を示すブロック構成図であって、１は映像システム、２はクライアントサーバ、３は交差点ＩＴＶカメラ、４はタイマ、５はマトリックススイッチャ、６はマルチ画面、７はＣＰＵ（中央処理ユニット）、８は画面切替ＯＮ／ＯＦＦスイッチである。
【００１３】
同図において、この実施形態は、映像システム１とクライアントサーバ２とＩＴＶカメラ３とタイマ４とによって構成されており、ＩＴＶカメラ３は、ここでは１つのみを示しているが、交差点などの道路の各所に設置されているものである。クライアントサーバ２には、交通渋滞などに関する交通監視用情報、即ち、交通関連情報の群としての補助監視情報群や道路レイヤ群、及び、支援情報の群としての環境レイヤ群と地形レイヤ群が保存され、さらに、主要幹線道路や鉄道など監視対象の基本となる情報が表示されるベース画面が保存されている。
【００１４】
ここで、交通関連情報としての補助監視情報群は、交通状況を監視するための補助的な情報の一群であって、地名や建物などの施設の名称、信号機やＩＴＶカメラ３，ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System：道路交通情報通信システム）でのビーコンなどの設置場所を示す情報などである。交通関連情報としての道路レイヤ群は、交通渋滞や各規制などに関する情報の一群であって、道路情報のうちの路地などの狭い道路に関する情報や渋滞情報，道路規制情報，将来の道路状況を予測した予測道路情報などである。支援情報は、直接的には、交通状況を表わすものではないが、交通渋滞など交通に支障を来す原因の究明に参考となる情報であり、支援情報としての環境レイヤ群は気象情報や積雪・凍結情報，時刻情報などの情報の一群、また、支援情報としての地形レイヤ群は建物の配置を示す建物情報や等高線で示す高低差情報，河川情報，沿岸情報などの情報の一群である。これら情報群は、各機関などから取得したＶＩＣＳ情報や気象情報，地図情報などを所定に加工処理などして作成されたものである。
【００１５】
また、クライアントサーバ２では、季節や時刻などをもとに過去の交通状況を統計的に分析し、その結果に基づいて、例えば、時間単位などの将来の交通状況を予測する機能（手段）も備えている。これにより、映像システム１から要求される将来の時刻での上記予測道路情報を作成し、映像システム１に提供することができる。
【００１６】
ＩＴＶカメラ３はこれによって撮影される映像を、また、タイマ４は時刻情報を夫々、要求により、映像システム１に提供するものである。
【００１７】
映像システム１は、ユーザによって用いられ、交通状況などを画面で監視することができるようにしたシステムであって、交通状況の画面を表示するマルチ画面６や、クライアントサーバ２からの上記交通情報やＩＴＶカメラ３からの撮影画像情報，タイマ４からの時刻情報を取り込み、マルチ画面６に所望とする交通情報を表示させるための処理を行なうマトリックススイッチャ５と、マルチ画面６での交通情報の画面切替などの操作を行なうための画面切替ＯＮ／ＯＦＦスイッチ８と、この画面切替ＯＮ／ＯＦＦスイッチ８の操作に伴ってマトリックススイッチャ５を制御するＣＰＵ７などから構成される。
【００１８】
なお、ここでは、マルチ画面６は３×３＝９画面からなるものとしているが、これに限るものではない。
【００１９】
また、画面切替ＯＮ／ＯＦＦスイッチ８は、マルチ画面６に表示される操作ボタンやアイコンなどであり、マウスクリックやタッチなどによって操作される。以下では、クリック操作によって操作されるものとして説明する。
【００２０】
補助監視情報群の各情報画面（以下、補助監視情報画面という）や道路レイヤ群の各情報画面（以下、道路情報画面という），環境レイヤ群の各情報画面（以下、環境情報画面という），地形レイヤ群の各情報画面（以下、地形情報画面という）は、マトリックススイッチャ５（図１）により、適宜重ねられて合成されマルチ画面６（図１）で表示される。図２はこれら画面の画面合成の概念図であって、１０はメインメニュー画面、１１は監視対象となる情報が表示されるベース画面、１２は補助監視情報画面、１３は道路情報画面、１４は環境情報画面、１５は地形情報画面である。
【００２１】
図２において、かかる画面合成の概念としては、基準となるベース画面１１に補助監視情報画面１２，道路情報画面１３，環境情報画面１４及び地形情報画面１５を重ね合わせるものである。ここで、図面上手前側を監視するユーザ側とすると、この手前側から合成画面を観ることになるが、道路情報画面１３がベース画面１１の手前側からこのベース画面１１に重ね合わされ、さらに、補助監視情報画面１２が道路情報画面１３の手前側からベース画面１１に重ね合わされた道路情報画面１３に重ね合わされることになる。即ち、交通関連情報としての補助監視情報画面１２や道路情報画面１３は、ベース画面１１にその手前側から重ねられる。かかる画面の合成方法としては、例えば、スーパーインポーズが用いられる。勿論、道路情報画面１３がベース画面１１に重ね合わされないときには、補助監視情報画面１２が手前側から直接ベース画面１１に重ね合わされることになる。なお、補助監視情報画面１２と道路情報画面１３とのベース画面１１への重ね合わせ順序は、上記とは逆であってもよい。このようなベース画面１１に対する画面の重ね合わせの合成を、以下、上重ね合成という。
【００２２】
これに対し、支援情報の画面としての環境情報画面１４はベース画面１１よりも奥側からベース画面１１に重ね合わされ、さらに、支援情報の画面としての地形情報画面１５は環境情報画面１４よりも奥側からベース画面１１に重ね合わされた環境情報画面１４に重ね合わされる。即ち、ベース画面１１に環境情報画面１４と地形情報画面１５とを合成して表示する場合には、地形情報画面１５に環境情報画面１４が重ねられて合成され、これにさらに、ベース画面１１が重ねられて構成する形態が採られる。かかる画面の合成方法としては、例えば、スーパーインポーズが用いられる。勿論、環境情報画面１４がベース画面１１に重ね合わされないときには、地形情報画面１５が手前側から直接ベース画面１１に重ね合わされることになる。なお、環境情報画面１４と地形情報画面１５とのベース画面１１への重ね合わせ順序は、上記とは逆であってもよい。このようなベース画面１１に対する画面の重ね合わせの合成を、以下、下重ね合成という。
【００２３】
このようにして、画面合成された交通情報の画面に、手前側から、メインメニュー欄１６が設けられたメインメニュー画面１０が重ね合わされる。
【００２４】
なお、このような画面の合成方法としては、下側の画像が上側の画像により、それら間の重なり部分が隠させるスーパーインポーズなどの方法が用いられる。
【００２５】
なお、かかるメインメニュー画面１０や後述するサブメニュー欄の画面などの画面情報もクライアントサーバ２に保存されており、映像システム１からの要求により、適宜読み出されて映像システム１に供給される。映像システム１では、供給されたこれら画面情報もマトリックススイッチャ５で合成され、マルチ画面６に表示される。以下では、このようなクライアントサーバ２からの読み出しやマトリックススイッチャ５での合成についての説明は、重複するので、省略する。
【００２６】
次に、かかる合成画面、即ち、交通監視用情報画面の表示形態について説明する。
【００２７】
まず、映像システム１（図１）で交通状況を監視するために、ユーザがこの映像システム１の電源を投入し、所定の操作をすると、交通監視のための動作が起動し、図３に示すように、マルチ画面６（図１）にベース画面１１とメインメニュー画面１０との合成画面（上重ね合成された画面：即ち、交通監視のための初期画面）が表示される。このベース画面１１は、主要幹線道路や鉄道，送電線などを表示したものであり、ここでは、道路のみが表示された状態を示す。
【００２８】
また、メインメニュー画面１０のメインメニュー欄１６には、メニュー「補助監視情報」が表示された操作ボタン（以下、「補助監視情報」選択ボタンという）１６ａやメニュー「道路情報」が表示された操作ボタン（以下、「道路情報」選択ボタンという）１６ｂ，メニュー「環境情報」が表示された操作ボタン（以下、「環境情報」選択ボタンという）１６ｃ，メニュー「地形」が表示された操作ボタン（以下、「地形情報」選択ボタンという）１６ｄが設けられている、さらに、メインメニュー欄１６には、また、メニュー「想定道路予測」として、「＋」のアイコンで示される操作ボタン（以下、プラスアイコンという）１６ｅと「−」のアイコンで示される操作ボタン（以下、マイナスアイコンという）１６ｆとが設けられている。メインメニュー画面１０には、さらに、交通監視用情報画面の表示を終了させるための「機能表示ＯＦＦ」ボタン１６ｇが設けられている。
【００２９】
ベース画面１１が表示されたメインメニュー画面１０で「補助監視情報」ボタン１６ａにカーソル１７を当て、クリック操作して選択されると、図４に示すように、メニュー「補助監視情報」に対するサブメニュー欄１８が表示される。このサブメニュー欄１８には、サブメニュー「名称」が表示された操作ボタン（以下、「名称」選択ボタンという）１８ａやサブメニュー「信号機」が表示された操作ボタン（以下、「信号機」選択ボタンという）１８ｂ，サブメニュー「カメラ」が表示された操作ボタン（以下、「カメラ」選択ボタンという）１８ｃ，サブメニュー「ビーコン」が表示された操作ボタン（以下、「ビーコン」選択ボタンという）１８ｄが設けられている。
【００３０】
かかるサブメニュー欄１８において、図５（ａ）に示すように、その１つの選択ボタンである「名称」選択ボタン１８ａにカーソル１７を当ててクリック操作すると、この「名称」選択ボタン１８ａに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄１９が表示される。この選択欄１９での選択メニュー「表示あり」にカーソルを当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に補助監視情報画面１２（図２）の１つである名称情報画面２０が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、この名称情報画面２０により、公園や交差点，建物の名称がベース画面１１での道路に対して夫々の場所に表示されたものとして示している。
【００３１】
なお、図５（ａ）において、選択欄１９で選択メニュー「表示なし」にカーソルを当ててクリック操作すると、図３に示すメインメニュー画面１０にベース画面１１のみが表示された状態に戻る。選択欄１９で選択メニュー「表示あり」にカーソルを当ててクリック操作すると、上記のように、名称情報画面２０が構成表示され、これとともに、選択欄１９が表示されなくなるが、表示されているこの名称表示画面２０を消すためには、再度サブメニュー欄１８の「名称」選択ボタン１８ａにカーソルを当て、クリック操作して選択欄１９を表示させるようにすればよい。このことは、後述する他の画面での選択欄についても同様である。
【００３２】
図４に示す表示状態でサブメニュー欄１８の「信号機」選択ボタン１８ｂにカーソルを当ててクリック操作すると、図５（ｂ）に示すように、この「信号機」選択ボタン１８ｂに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄１９が表示される。この選択欄１９での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に補助監視情報画面１２（図２）の１つである信号機情報画面２１が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、この信号機情報画面２１により、ベース画面１１での道路に対して信号機の設置位置を示す○状のアイコン２１ａが表示されたものとして示している。これにより、信号機の位置を知ることができる。
【００３３】
なお、図５（ｂ）において、選択欄１９で選択メニュー「表示なし」をクリック操作１７すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００３４】
図４に示す表示状態でサブメニュー欄１８の「カメラ」選択ボタン１８ｃにカーソルを当ててクリック操作すると、図５（ｃ）に示すように、この「カメラ」選択ボタン１８ｃに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄１９が表示される。この選択欄１９での選択メニュー「表示あり」をクリック操作１７すると、図示するように、ベース画面１１に補助監視情報画面１２（図２）の１つであるカメラ情報画面２２が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、このカメラ情報画面２２により、ベース画面１１での道路に対してカメラの設置位置を示すアイコン２２ａが表示されたものとして示している。これにより、カメラの位置を知ることができる。
【００３５】
なお、図５（ｃ）において、選択欄１９で選択メニュー「表示なし」をクリック操作１７すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００３６】
ここで、図５（ｃ）に示すカメラ情報画面２２の表示状態において、表示される複数のアイコン２２ａの１つを選択し、クリック操作して所定のＩＴＶカメラ３（図１）を指定すると、この指定されたＩＴＶカメラ３が撮影する映像情報が映像システム１のマトリックススイッチャ５に供給され、図６（ａ）に示すように、その撮影映像画面２２ｂがカメラ情報画面２２に対してポップアップ画面として表示される。図６（ｂ）はこの撮影映像画面２２ｂを拡大して示すものである。この撮影映像画面２２ｂの「×」ボタン２２ｃをクリック操作１７すると、この撮影映像画面２２ｂが消え、もとの図５（ｃ）に示す表示状態に戻る。
【００３７】
このようにして、所望とする場所での交通状態の現状を動画像でもって確認することができ、例えば、交通状況の現状を観測することができる。
【００３８】
図４に示す表示状態でサブメニュー欄１８の「ビーコン」選択ボタン１８ｄにカーソルを当ててクリック操作すると、図５（ｄ）に示すように、この「ビーコン」選択ボタン１８ｄに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄１９が表示される。この選択欄１９での選択メニュー「表示あり」をクリック操作１７すると、図示するように、ベース画面１１に補助監視情報画面１２（図２）の１つであるビーコン情報画面２３が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、このビーコン情報画面２３により、ベース画面１１での道路に対してビーコンの設置位置を示すアイコン２３ａが表示されたものとして示している。これにより、ＶＩＣＳ情報を提供する電波ビーコンや光ビーコンの位置を知ることができる。
【００３９】
なお、図５（ｄ）において、選択欄１９で選択メニュー「表示なし」をクリック操作１７すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００４０】
次に、図３に示すベース画面１１が表示されたメインメニュー画面１０で「道路情報」ボタン１６ｂがクリック操作によって選択されると、図７に示すように、メニュー「道路情報」に対するサブメニュー欄２４が表示される。このサブメニュー欄２４には、サブメニュー「詳細路地」が表示された操作ボタン（以下、「詳細路地」選択ボタンという）２４ａやサブメニュー「渋滞」が表示された操作ボタン（以下、「渋滞」選択ボタンという）２４ｂ，サブメニュー「交通規制」が表示された操作ボタン（以下、「交通規制」選択ボタンという）２４ｃが設けられている。
【００４１】
かかるサブメニュー欄２４において、その１つの選択ボタンである「詳細路地」選択ボタン２４ａにカーソル１７を当ててクリック操作すると、図８（ａ）に示すように、この「詳細路地」選択ボタン２４ａに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄２５が表示される。この選択欄２５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に道路情報画面１３（図２）の１つである詳細路地情報画面２６が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、この詳細路地情報画面２６により、主要幹線道路以外の道路が細い線で路地２６ａとして表示されたものとして示している。
【００４２】
なお、図８（ａ）において、選択欄２５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００４３】
図７に示す表示状態でサブメニュー欄２４の「渋滞」選択ボタン２４ｂにカーソル１７を当ててクリック操作すると、図８（ｂ）に示すように、この「渋滞」選択ボタン２４ｂに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄２５が表示される。この選択欄２５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に道路情報画面１３（図２）の１つである渋滞情報画面２７が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、この渋滞情報画面２７により、渋滞がある道路に対しては、ベース画面１１での該当する道路に渋滞区間を示す白い細線状のアイコン２７ａが表示されたものとして示している。これにより、渋滞の位置及び区間を知ることができる。
【００４４】
なお、図８（ｂ）において、選択欄２５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００４５】
図７に示す表示状態でサブメニュー欄２４の「交通規制」選択ボタン２４ｃにカーソル１７を当ててクリック操作すると、図８（ｃ）に示すように、この「交通規制」選択ボタン２４ｃに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄２５が表示される。この選択欄２５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に道路情報画面１３（図２）の１つである交通規制情報画面２８が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、この交通規制情報画面２８により、ベース画面１１での道路に対して走行速度が規制される場所を示す最高速度標識のアイコン２８ａやその他の危険標識のアイコン２８ｂなどの道路標識が表示されたものとして示している。これにより、道路規制される場所を知ることができる。
【００４６】
なお、図８（ｃ）において、選択欄２５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００４７】
図５で示す補助監視情報画面２０〜２３や図８に示す道路情報画面２６〜２８は、上記の説明では、１つずつベース画面１１に上重ね合成されて表示されるものとしたが、これら画面２０〜２３，２６〜２８の全てもしくは一部を同時にベース画面１１に上重ね合成して表示させることも可能である。この場合には、上記の選択欄２５で「表示あり」を選択して画面を表示状態にしたまま、次の画面のメインメニューやサブメニューを選択し、その画面を表示させるようにすればよい。例えば、図５（ａ）で説明したようにして名称情報画面２０を表示させた状態で、メインメニュー欄１６での「補助監視情報」ボタン１６ａにカーソル１７を当ててクリック操作し、このメインメニュー「補助監視情報」に対するサブメニュー欄１８を表示し、この状態で、図５（ｂ）に示すように、「信号機」選択ボタン１８ｂにカーソル１７を当ててクリック操作すると、信号機情報画面２１も表示される。従って、この場合には、先の名称情報画面２０とこの信号機情報画面２１とがベース画面１１に上重ね合成されて表示されることになる。
【００４８】
次に、図３に示すベース画面１１が表示されたメインメニュー画面１０で「環境情報」ボタン１６ｂにカーソル１７を当て、クリック操作によってこれを選択されると、図９に示すように、メニュー「環境情報」に対するサブメニュー欄２９が表示される。このサブメニュー欄２９には、サブメニュー「気象」が表示された操作ボタン（以下、「気象」選択ボタンという）２９ａやサブメニュー「積雪・凍結」が表示された操作ボタン（以下、「積雪・凍結」選択ボタンという）２９ｂ，サブメニュー「時間帯」が表示された操作ボタン（以下、「時間帯」選択ボタンという）２９ｃが設けられている。
【００４９】
かかるサブメニュー欄２９において、その１つの選択ボタンである「気象」選択ボタン２９ａをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１０（ａ）に示すように、この「気象」選択ボタン２９ａに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３０が表示される。この選択欄３０での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に環境情報画面１４（図２）の１つである気象情報画面３１が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この気象情報画面３１により、ベース画面１１による道路の下側に、気象情報としての雲３１ａが表示されたものとして示している。このように、雲３１ａが道路の下側にあるように表示されるため、この雲３１ａの表示によって道路が隠されて見えなくなるようなことはない。
【００５０】
なお、図１０（ａ）において、選択欄３０で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００５１】
図９に示す表示状態でサブメニュー欄２９の「積雪・凍結」選択ボタン２９ｂをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１０（ｂ）に示すように、この「積雪・凍結」選択ボタン２９ｂに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３０が表示される。この選択欄３０での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に環境情報画面１４（図２）の１つである積雪・凍結情報画面３２が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この積雪・凍結情報画面３２により、積雪・凍結がある道路に対しては、ベース画面１１での該当する道路に積雪・凍結区間３２ａが表示されたものとして示している。これにより、道路の積雪・凍結区間を知ることができる。また、積雪あるいは凍結している領域が道路の下側にあるように表示されるため、積雪あるいは凍結している領域の表示によって道路が隠されて見えなくなるようなことはない。
【００５２】
なお、図１０（ｂ）において、選択欄３０で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００５３】
図９に示す表示状態でサブメニュー欄２９の「時間帯」選択ボタン２９ｃをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１０（ｃ）に示すように、この「時間帯」選択ボタン２９ｃに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３０が表示される。この選択欄３０での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に環境情報画面１４（図２）の１つである時間帯情報画面３３が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この時間帯情報画面３３により、ベース画面１１の表示範囲全体が時間帯に応じて異なる色付けがなされる。
【００５４】
かかる時間帯情報画面３３は、時間帯に応じて異なる色のフィルタ画面に相当するものであり、選択欄３０で選択メニュー「表示あり」が選択されると、タイマ４から現時点での時刻情報が取り込まれ、この時刻情報をもとに、クライアントサーバ２からこの時刻情報の時刻を含む時間帯に該当する時間帯情報画面が映像システム１に取り込まれる。
【００５５】
かかる時間帯情報画面３３により、マルチ画面６を観ながら現時点での時間帯も知ることができる。また、時間帯による色付きが道路の下側に表示されるため、かかる色付きによって道路が見えにくくなるようなことはない。
【００５６】
なお、図１０（ｃ）において、選択欄３０で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００５７】
次に、図３に示すベース画面１１が表示されたメインメニュー画面１０で「地形情報」ボタン１６ｄがクリック操作によって選択されると、図１１に示すように、メニュー「地形情報」に対するサブメニュー欄３４が表示される。このサブメニュー欄３４には、サブメニュー「建物」が表示された操作ボタン（以下、「建物」選択ボタンという）３４ａやサブメニュー「高低差」が表示された操作ボタン（以下、「高低差」選択ボタンという）３４ｂ，サブメニュー「河川」が表示された操作ボタン（以下、「河川」選択ボタンという）３４ｃ，サブメニュー「沿岸」が表示された操作ボタン（以下、「沿岸」選択ボタンという）３４ｄが設けられている。
【００５８】
かかるサブメニュー欄３４において、その１つの選択ボタンである「建物」選択ボタン３４ａをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１２（ａ）に示すように、この「建物」選択ボタン３４ａに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３５が表示される。この選択欄３５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に地形情報画面１５（図２）の１つである建物情報画面３６が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この建物情報画面３６により、ベース画面１１による道路の下方に、その道路に沿って建物３６ａが並んで表示されたものとして示している。
【００５９】
なお、この建物３６ａの画像は、ベース画面１１の道路と重なることはないから、建物３６ａのために道路が見えなくなることはない。しかし、地形情報画面も、上記の補助監視情報画面や道路情報画面と同時に表示させることができるものであり、例えば、建物情報画面３６を図８（ｃ）に示す道路規制情報画面２８とともに表示しても、建物３６ａがベース画面１１の道路よりも下方に表示されるものであるから、この建物３６ａが道路標識２８ａ，２８ｂなどを隠してしまうようなことはない。
【００６０】
また、図１２（ａ）において、選択欄３５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００６１】
図１１に示す表示状態でサブメニュー欄３４の「高低差」選択ボタン３４ｂをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１２（ｂ）に示すように、この「高低差」選択ボタン３４ｂに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３５が表示される。この選択欄３５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に地形情報画面１５（図２）の１つである高低差情報画面３２が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この高低差情報画面３２により、等高線３７ａが表示されたものとして示している。このように等高線３７ａを表示することにより、道路が通る地形の状態を把握することができ、坂道があるかなどを確認することができる。かかる等高線３７ａも、ベース画面１１の道路の下側にあるように表示されるため、等高線３７ａによって道路が途切れて見えるなどの不具合が生ずることがない。
【００６２】
なお、図１２（ｂ）において、選択欄３５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００６３】
図１１に示す表示状態でサブメニュー欄３４の「河川」選択ボタン３４ｃをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１２（ｃ）に示すように、この「河川」選択ボタン３４ｃに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３５が表示される。この選択欄３５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に地形情報画面１５（図２）の１つである河川情報画面３８が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この河川情報画面３８により、河川３８ａが表示されるが、この河川３８ａによってベース画面１１の道路が寸断されて表示されるようなことはない。
【００６４】
かかる河川情報画面３８により、河川の状態を知ることができる。この河川に洪水が生じた場合には、この河川の洪水した部分が広がって表示されることになり、この場合でも、道路はそのままの状態で表示されることになる。
【００６５】
なお、図１２（ｃ）において、選択欄３５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００６６】
図１１に示す表示状態でサブメニュー欄３４の「沿岸」選択ボタン３４ｄをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１２（ｃ）に示すように、この「沿岸」選択ボタン３４ｄに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３５が表示される。この選択欄３５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に地形情報画面１５（図２）の１つである沿岸情報画面３９が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この沿岸情報画面３９により、沿岸３９ａが表示されるが、この沿岸３８ａによってベース画面１１の道路が寸断されて表示されるようなことはない。
【００６７】
かかる沿岸情報画面３９により、沿岸の状態を知ることができる。この沿岸は、海の満潮，干潮によって、あるいは台風の影響などによって変化するが、この場合でも、道路はそのままの状態で表示されることになる。
【００６８】
なお、図１２（ｃ）において、選択欄３５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００６９】
また、以上の支援情報の画面としての環境情報や地形の各画面は、補助監視情報や道路情報の場合と同様にして、全てをあるいはそれらのいくつかを同時に表示させることもできるし、また、補助監視情報や道路情報の画面とも同時に表示させることができる。そして、このように補助監視情報や道路情報の画面と同時に表示させても、ベース画面１１に対して、補助監視情報や道路情報の画面とは反対側でベース画面１１に合成されるものであるから、かかる環境情報や地形情報の各画面が補助監視情報や道路情報の画面，ベース画面１１に全く影響を与えることがない。このため、これらの情報画面を多くマルチ画面６に同時に表示したとしても、表示される情報内容が多いにもかかわらず、煩雑とはならず、見易くて交通状況を非常に把握し易いものとなる。
【００７０】
ところで、上記各画面において、プラスアイコン１６ｅをクリック操作すると、予測道路情報の画面がベース画面１１に上重ね合成されて表示される。例えば、図３に示すベース画面１１とメインメニュー画面１０との合成画面を例に採ると、プラスアイコン１６ｅをクリック操作することにより、このクリック操作をする毎に単位時間、例えば、１時間ずつ未来方向の予測道路情報画面が表示される。なお、マイナスアイコン１６ｆは、現時点よりも後の将来が指定された状態において、クリック操作毎に単位時間、例えば、１時間ずつ時間を現時点の方向にずらすことができるようにしたものである。
【００７１】
一例として、現時点を１３時とすると、プラスアイコン１６ｅをクリック操作する毎に時刻が１４時，１５時，……と未来の方に進んでいき、例えば、２０時と将来の時刻が指定されている状態でマイナスアイコン１６ｆをクリック操作すると、時刻が１９時，１８時，……と現時点に近づいてくる。予測道路情報画面はこれらプラスアイコン１６ｅとマイナスアイコン１６ｆとのクリック操作によって指定された将来の時刻での予測される交通状況を表示するものである。
【００７２】
図１３はかかる予測道路情報画面４０の一具体例を示すものであって、ここでは、例えば、将来の交通状況としての渋滞の予測を表示するものとすると、この予測道路情報画面４０では、指定された将来の時刻での渋滞区間を示す渋滞区間表示部４０ａがベース画面１１の道路に重畳されて表示される。
【００７３】
このような将来の交通状況の予測を表示する場合でも、支援情報としての図１０に示す環境情報画面や図１２に示す地形情報画面を同時に表示させることができる。この場合、環境情報としても、過去の統計的な分析結果をもとに、将来の環境などが予測される。
【００７４】
このようにして、将来の交通状況を予測した画面も表示させることができ、これによって渋滞などの対策（例えば、渋滞が起こりそうな地区では、交通信号機の切り替え方を変更するなど）を講ずることが可能となる。
【００７５】
ところで、上記の実施形態では、監視対象として、交通監視を例に説明したが、本発明は、これに限るものではなく、監視対象として、例えば、鉄道監視や上下水監視などの他の監視システムにも適用することができる。
【００７６】
鉄道監視システムや上下水監視システムに適用する場合には、基準となるベース画面１１に鉄道線路図あるいは上下水配管図などを表示し、このベース画面１１に、監視対象に関連する情報を表示する画面（監視対象関連画面）や、監視対象の監視を支援する情報を表示する画面（支援情報画面）を重ねることにより、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００７７】
なお、本発明を鉄道監視システムや上下水監視システムに適用する場合には、監視対象関連画面や支援情報画面を構成する各画面及びメニュー項目（メインメニュー、サブメニュー）が、各監視システムに対応して適宜設定されるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明による監視システムの一実施形態を示すブロック構成図である。
【図２】図１に示す実施形態での画面の画面合成を概念的に示す図である。
【図３】図１におけるマルチ画面に表示されるベース画面とメインメニュー画面との合成画面を示す図である。
【図４】図３に示す合成画面でメインメニュー「補助監視情報」が選択されたときに表示される画面を示す図である。
【図５】図４に示す画面でサブメニューが選択されたときに表示される補助監視情報画面の具体例を示す図である。
【図６】図５（ｃ）に示すカメラ情報画面でカメラアイコンが選択されたときに表示される画面を示す図である。
【図７】図３に示す合成画面でメインメニュー「道路情報」が選択されたときに表示される画面を示す図である。
【図８】図７に示す画面でサブメニューが選択されたときに表示される補助監視情報画面の具体例を示す図である。
【図９】図３に示す合成画面でメインメニュー「環境情報」が選択されたときに表示される画面を示す図である。
【図１０】図９に示す画面でサブメニューが選択されたときに表示される補助監視情報画面の具体例を示す図である。
【図１１】図３に示す合成画面でメインメニュー「地形情報」が選択されたときに表示される画面を示す図である。
【図１２】図１１に示す画面でサブメニューが選択されたときに表示される補助監視情報画面の具体例を示す図である。
【図１３】図３に示す合成画面でプラスアイコン，マイナスアイコンの操作によって表示される予測道路情報画面の一具体例を示す図である。
【符号の説明】
【００７９】
１ 映像システム
２ クライアントサーバ
３ 交差点ＩＴＶカメラ
４ タイマ
５ マトリックススイッチャ
６ マルチ画面
７ ＣＰＵ
８ 画面切替ＯＮ／ＯＦＦスイッチ
１０ メインメニュー画面
１１ ベース画面
１２ 補助監視情報画面
１３ 道路情報画面
１４ 環境情報画面
１５ 地形情報画面
１６ メインメニュー欄
１７ カーソル
１８ サブメニュー欄
１９ 選択欄
２０ 名称情報画面
２２ 信号機情報画面
２１ａ 信号機のアイコン
２２ カメラ情報画面
２２ａ ＩＴＶカメラのアイコン
２２ｂ カメラ撮影画面
２３ ビーコン情報画面
２３ａ ビーコンのアイコン
２４ サブメニュー欄
２５ 選択欄
２６ 詳細路地情報画面
２７ 渋滞情報画面
２８ 道路規制情報画面
２９ サブメニュー欄
３０ 選択欄
３１ 気象情報画面
３２ 積雪・凍結情報画面
３３ 時間帯情報画面
３４ サブメニュー欄
３５ 選択欄
３６ 建物情報画面
３７ 高低差情報画面
３７ａ 等高線
３８ 河川情報画面
３９ 沿岸情報画面
４０ 予測道路情報画面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交通状況などを画面で監視する監視システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
渋滞，交通事故などの道路交通状況や火災，道路崩壊などの災害状況を画面上で監視する場合、地図情報が用いられ、表示される地図画面上に交通状況や災害状況が重ねて表示される。このような監視システムの一従来例として、さらに、道路に関しての一方通行や右折・左折禁止，有料道路などの道路情報、建物などの施設情報、山や河川などの地形情報といった背景情報，名称情報を表示して、交通状況や災害状況場所の周囲の状況なども把握できるようにした監視システムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０ー２１０４５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
交通状況を画面で監視する場合、上記特許文献１に記載の技術のように、道路地図の画面に、渋滞などの交通状況を表わす情報ばかりではなく、上記のような各種の情報も表示することにより、交通状況自体の監視とともに、周囲の状況などから渋滞などが生ずる原因なども把握することが可能となる。
【０００４】
ところで、このように、道路地図の画面に各種の情報も表示するためには、夫々の情報毎の画面が道路地図の画面に重ね合わされる。この画面の重ね合わせには、通常、スーパーインポーズ技法が用いられるものであり、これによると、重ね合わされる画面（例えば、道路地図画面）では、これに重ね合わされる画面（例えば、山や河川などの地形情報の画面）での画像が重なる部分の画像が失われてしまう。例えば、道路地図画面に河川を表示する場合、この河川と交差する道路の部分は表示されず、道路は部分的に途切れたように表示され、非常に見づらいものとなる。道路地図画面に表示する情報の種類が多くなると、このような不具合がより顕著となり、交通状況の監視に支障を来し兼ねないものとなる。
【０００５】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであって、その目的は、多種の情報を同時に画面表示しても、監視画面を見易くすることができるようにした監視システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、地図情報が表示されるベース画面と交通監視用情報の画面とを合成して表示画面上に表示し、交通状況を監視する監視システムであって、該交通監視用情報の画面は、交通状況の監視に関連する情報を表示する交通関連情報画面と、交通状況の監視を支援する情報を表示する支援情報画面とから構成され、該交通関連情報画面は、該ベース画面上に重ねて合成された形態で表示し、該支援情報画面は、該ベース画面が重ねられて合成された形態で表示することを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明は、交通関連情報画面が、交通状況監視を補助するための情報としての補助監視情報画面と道路の交通状況を表わす道路情報画面とから構成され、該補助監視情報の画面は、少なくとも地名などの名称を表示する名称情報画面と、信号機の設置位置を表示する信号機情報画面と、カメラの設置位置を表示するカメラ情報画面と、ビーコンの設置位置を表示する画面とから構成され、該道路情報の画面は、少なくとも前記ベース画面で表示されない道路を表示する詳細路地情報画面と、交通渋滞の位置，区間を表示する渋滞情報画面と、道路規制標識の設置位置を表示する道路規制情報画面とから構成され、前記支援情報画面は、環境情報画面と地形情報画面とから構成され、該環境情報の画面は、少なくとも雲の状況などを表示する気象情報画面と、積雪・凍結のエリアを表示する積雪・凍結情報画面と、時間帯を表示する時間帯情報画面とから構成され、該地形情報の画面は、少なくとも建物の位置を表示する建物情報画面と、地形の高低を等高線で表示する高低差情報画面と、河川を表示する河川情報画面と、沿岸を表示する沿岸情報画面とから構成されたことを特徴とするものである。
【０００８】
さらに、本発明は、動作開始とともに、前記ベース画面とメインメニュー画面とを重ねて合成された初期画面が表示され、該メインメニュー画面は、メインメニューとして、少なくとも前記補助監視情報の画面を選択するためのメニュー「補助監視情報」と、前記道路情報の画面を選択するためのメニュー「道路情報」と、前記環境情報の画面を選択するためのメニュー「環境情報」と、前記地形情報の画面を選択するためのメニュー「地形情報」とが表示され、選択された該メインメニューに対しては、該選択されたメインメニューに該当する前記交通関連情報画面の種類もしくは前記支援情報画面の種類を選択するためのサブメニューの一覧が表示され、表示された該サブメニューの一覧で選択された該サブメニューに対しては、該選択されたサブメニューに対する前記交通関連情報画面もしくは前記支援情報画面を表示させるか、表示させないかを選択するための選択欄が表示されることを特徴とするものである。
【０００９】
さらに、本発明は、メインメニュー画面には、将来の交通状況を表わす予測道路情報画面を表示させるための操作部が設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、多くの種類の交通情報を同時に表示しても、表示される画面通しが影響し合うことが少なくなり、表示される情報内容が多いにもかかわらず、煩雑とはならず、見易くて交通状況を非常に把握し易いものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面により説明する。
【００１２】
図１は本発明による監視システムの一実施形態を示すブロック構成図であって、１は映像システム、２はクライアントサーバ、３は交差点ＩＴＶカメラ、４はタイマ、５はマトリックススイッチャ、６はマルチ画面、７はＣＰＵ（中央処理ユニット）、８は画面切替ＯＮ／ＯＦＦスイッチである。
【００１３】
同図において、この実施形態は、映像システム１とクライアントサーバ２とＩＴＶカメラ３とタイマ４とによって構成されており、ＩＴＶカメラ３は、ここでは１つのみを示しているが、交差点などの道路の各所に設置されているものである。クライアントサーバ２には、交通渋滞などに関する交通監視用情報、即ち、交通関連情報の群としての補助監視情報群や道路レイヤ群、及び、支援情報の群としての環境レイヤ群と地形レイヤ群が保存され、さらに、主要幹線道路や鉄道など監視対象の基本となる情報が表示されるベース画面が保存されている。
【００１４】
ここで、交通関連情報としての補助監視情報群は、交通状況を監視するための補助的な情報の一群であって、地名や建物などの施設の名称、信号機やＩＴＶカメラ３，ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System：道路交通情報通信システム）でのビーコンなどの設置場所を示す情報などである。交通関連情報としての道路レイヤ群は、交通渋滞や各規制などに関する情報の一群であって、道路情報のうちの路地などの狭い道路に関する情報や渋滞情報，道路規制情報，将来の道路状況を予測した予測道路情報などである。支援情報は、直接的には、交通状況を表わすものではないが、交通渋滞など交通に支障を来す原因の究明に参考となる情報であり、支援情報としての環境レイヤ群は気象情報や積雪・凍結情報，時刻情報などの情報の一群、また、支援情報としての地形レイヤ群は建物の配置を示す建物情報や等高線で示す高低差情報，河川情報，沿岸情報などの情報の一群である。これら情報群は、各機関などから取得したＶＩＣＳ情報や気象情報，地図情報などを所定に加工処理などして作成されたものである。
【００１５】
また、クライアントサーバ２では、季節や時刻などをもとに過去の交通状況を統計的に分析し、その結果に基づいて、例えば、時間単位などの将来の交通状況を予測する機能（手段）も備えている。これにより、映像システム１から要求される将来の時刻での上記予測道路情報を作成し、映像システム１に提供することができる。
【００１６】
ＩＴＶカメラ３はこれによって撮影される映像を、また、タイマ４は時刻情報を夫々、要求により、映像システム１に提供するものである。
【００１７】
映像システム１は、ユーザによって用いられ、交通状況などを画面で監視することができるようにしたシステムであって、交通状況の画面を表示するマルチ画面６や、クライアントサーバ２からの上記交通情報やＩＴＶカメラ３からの撮影画像情報，タイマ４からの時刻情報を取り込み、マルチ画面６に所望とする交通情報を表示させるための処理を行なうマトリックススイッチャ５と、マルチ画面６での交通情報の画面切替などの操作を行なうための画面切替ＯＮ／ＯＦＦスイッチ８と、この画面切替ＯＮ／ＯＦＦスイッチ８の操作に伴ってマトリックススイッチャ５を制御するＣＰＵ７などから構成される。
【００１８】
なお、ここでは、マルチ画面６は３×３＝９画面からなるものとしているが、これに限るものではない。
【００１９】
また、画面切替ＯＮ／ＯＦＦスイッチ８は、マルチ画面６に表示される操作ボタンやアイコンなどであり、マウスクリックやタッチなどによって操作される。以下では、クリック操作によって操作されるものとして説明する。
【００２０】
補助監視情報群の各情報画面（以下、補助監視情報画面という）や道路レイヤ群の各情報画面（以下、道路情報画面という），環境レイヤ群の各情報画面（以下、環境情報画面という），地形レイヤ群の各情報画面（以下、地形情報画面という）は、マトリックススイッチャ５（図１）により、適宜重ねられて合成されマルチ画面６（図１）で表示される。図２はこれら画面の画面合成の概念図であって、１０はメインメニュー画面、１１は監視対象となる情報が表示されるベース画面、１２は補助監視情報画面、１３は道路情報画面、１４は環境情報画面、１５は地形情報画面である。
【００２１】
図２において、かかる画面合成の概念としては、基準となるベース画面１１に補助監視情報画面１２，道路情報画面１３，環境情報画面１４及び地形情報画面１５を重ね合わせるものである。ここで、図面上手前側を監視するユーザ側とすると、この手前側から合成画面を観ることになるが、道路情報画面１３がベース画面１１の手前側からこのベース画面１１に重ね合わされ、さらに、補助監視情報画面１２が道路情報画面１３の手前側からベース画面１１に重ね合わされた道路情報画面１３に重ね合わされることになる。即ち、交通関連情報としての補助監視情報画面１２や道路情報画面１３は、ベース画面１１にその手前側から重ねられる。かかる画面の合成方法としては、例えば、スーパーインポーズが用いられる。勿論、道路情報画面１３がベース画面１１に重ね合わされないときには、補助監視情報画面１２が手前側から直接ベース画面１１に重ね合わされることになる。なお、補助監視情報画面１２と道路情報画面１３とのベース画面１１への重ね合わせ順序は、上記とは逆であってもよい。このようなベース画面１１に対する画面の重ね合わせの合成を、以下、上重ね合成という。
【００２２】
これに対し、支援情報の画面としての環境情報画面１４はベース画面１１よりも奥側からベース画面１１に重ね合わされ、さらに、支援情報の画面としての地形情報画面１５は環境情報画面１４よりも奥側からベース画面１１に重ね合わされた環境情報画面１４に重ね合わされる。即ち、ベース画面１１に環境情報画面１４と地形情報画面１５とを合成して表示する場合には、地形情報画面１５に環境情報画面１４が重ねられて合成され、これにさらに、ベース画面１１が重ねられて構成する形態が採られる。かかる画面の合成方法としては、例えば、スーパーインポーズが用いられる。勿論、環境情報画面１４がベース画面１１に重ね合わされないときには、地形情報画面１５が手前側から直接ベース画面１１に重ね合わされることになる。なお、環境情報画面１４と地形情報画面１５とのベース画面１１への重ね合わせ順序は、上記とは逆であってもよい。このようなベース画面１１に対する画面の重ね合わせの合成を、以下、下重ね合成という。
【００２３】
このようにして、画面合成された交通情報の画面に、手前側から、メインメニュー欄１６が設けられたメインメニュー画面１０が重ね合わされる。
【００２４】
なお、このような画面の合成方法としては、下側の画像が上側の画像により、それら間の重なり部分が隠させるスーパーインポーズなどの方法が用いられる。
【００２５】
なお、かかるメインメニュー画面１０や後述するサブメニュー欄の画面などの画面情報もクライアントサーバ２に保存されており、映像システム１からの要求により、適宜読み出されて映像システム１に供給される。映像システム１では、供給されたこれら画面情報もマトリックススイッチャ５で合成され、マルチ画面６に表示される。以下では、このようなクライアントサーバ２からの読み出しやマトリックススイッチャ５での合成についての説明は、重複するので、省略する。
【００２６】
次に、かかる合成画面、即ち、交通監視用情報画面の表示形態について説明する。
【００２７】
まず、映像システム１（図１）で交通状況を監視するために、ユーザがこの映像システム１の電源を投入し、所定の操作をすると、交通監視のための動作が起動し、図３に示すように、マルチ画面６（図１）にベース画面１１とメインメニュー画面１０との合成画面（上重ね合成された画面：即ち、交通監視のための初期画面）が表示される。このベース画面１１は、主要幹線道路や鉄道，送電線などを表示したものであり、ここでは、道路のみが表示された状態を示す。
【００２８】
また、メインメニュー画面１０のメインメニュー欄１６には、メニュー「補助監視情報」が表示された操作ボタン（以下、「補助監視情報」選択ボタンという）１６ａやメニュー「道路情報」が表示された操作ボタン（以下、「道路情報」選択ボタンという）１６ｂ，メニュー「環境情報」が表示された操作ボタン（以下、「環境情報」選択ボタンという）１６ｃ，メニュー「地形」が表示された操作ボタン（以下、「地形情報」選択ボタンという）１６ｄが設けられている、さらに、メインメニュー欄１６には、また、メニュー「想定道路予測」として、「＋」のアイコンで示される操作ボタン（以下、プラスアイコンという）１６ｅと「−」のアイコンで示される操作ボタン（以下、マイナスアイコンという）１６ｆとが設けられている。メインメニュー画面１０には、さらに、交通監視用情報画面の表示を終了させるための「機能表示ＯＦＦ」ボタン１６ｇが設けられている。
【００２９】
ベース画面１１が表示されたメインメニュー画面１０で「補助監視情報」ボタン１６ａにカーソル１７を当て、クリック操作して選択されると、図４に示すように、メニュー「補助監視情報」に対するサブメニュー欄１８が表示される。このサブメニュー欄１８には、サブメニュー「名称」が表示された操作ボタン（以下、「名称」選択ボタンという）１８ａやサブメニュー「信号機」が表示された操作ボタン（以下、「信号機」選択ボタンという）１８ｂ，サブメニュー「カメラ」が表示された操作ボタン（以下、「カメラ」選択ボタンという）１８ｃ，サブメニュー「ビーコン」が表示された操作ボタン（以下、「ビーコン」選択ボタンという）１８ｄが設けられている。
【００３０】
かかるサブメニュー欄１８において、図５（ａ）に示すように、その１つの選択ボタンである「名称」選択ボタン１８ａにカーソル１７を当ててクリック操作すると、この「名称」選択ボタン１８ａに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄１９が表示される。この選択欄１９での選択メニュー「表示あり」にカーソルを当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に補助監視情報画面１２（図２）の１つである名称情報画面２０が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、この名称情報画面２０により、公園や交差点，建物の名称がベース画面１１での道路に対して夫々の場所に表示されたものとして示している。
【００３１】
なお、図５（ａ）において、選択欄１９で選択メニュー「表示なし」にカーソルを当ててクリック操作すると、図３に示すメインメニュー画面１０にベース画面１１のみが表示された状態に戻る。選択欄１９で選択メニュー「表示あり」にカーソルを当ててクリック操作すると、上記のように、名称情報画面２０が構成表示され、これとともに、選択欄１９が表示されなくなるが、表示されているこの名称表示画面２０を消すためには、再度サブメニュー欄１８の「名称」選択ボタン１８ａにカーソルを当て、クリック操作して選択欄１９を表示させるようにすればよい。このことは、後述する他の画面での選択欄についても同様である。
【００３２】
図４に示す表示状態でサブメニュー欄１８の「信号機」選択ボタン１８ｂにカーソルを当ててクリック操作すると、図５（ｂ）に示すように、この「信号機」選択ボタン１８ｂに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄１９が表示される。この選択欄１９での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に補助監視情報画面１２（図２）の１つである信号機情報画面２１が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、この信号機情報画面２１により、ベース画面１１での道路に対して信号機の設置位置を示す○状のアイコン２１ａが表示されたものとして示している。これにより、信号機の位置を知ることができる。
【００３３】
なお、図５（ｂ）において、選択欄１９で選択メニュー「表示なし」をクリック操作１７すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００３４】
図４に示す表示状態でサブメニュー欄１８の「カメラ」選択ボタン１８ｃにカーソルを当ててクリック操作すると、図５（ｃ）に示すように、この「カメラ」選択ボタン１８ｃに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄１９が表示される。この選択欄１９での選択メニュー「表示あり」をクリック操作１７すると、図示するように、ベース画面１１に補助監視情報画面１２（図２）の１つであるカメラ情報画面２２が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、このカメラ情報画面２２により、ベース画面１１での道路に対してカメラの設置位置を示すアイコン２２ａが表示されたものとして示している。これにより、カメラの位置を知ることができる。
【００３５】
なお、図５（ｃ）において、選択欄１９で選択メニュー「表示なし」をクリック操作１７すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００３６】
ここで、図５（ｃ）に示すカメラ情報画面２２の表示状態において、表示される複数のアイコン２２ａの１つを選択し、クリック操作して所定のＩＴＶカメラ３（図１）を指定すると、この指定されたＩＴＶカメラ３が撮影する映像情報が映像システム１のマトリックススイッチャ５に供給され、図６（ａ）に示すように、その撮影映像画面２２ｂがカメラ情報画面２２に対してポップアップ画面として表示される。図６（ｂ）はこの撮影映像画面２２ｂを拡大して示すものである。この撮影映像画面２２ｂの「×」ボタン２２ｃをクリック操作１７すると、この撮影映像画面２２ｂが消え、もとの図５（ｃ）に示す表示状態に戻る。
【００３７】
このようにして、所望とする場所での交通状態の現状を動画像でもって確認することができ、例えば、交通状況の現状を観測することができる。
【００３８】
図４に示す表示状態でサブメニュー欄１８の「ビーコン」選択ボタン１８ｄにカーソルを当ててクリック操作すると、図５（ｄ）に示すように、この「ビーコン」選択ボタン１８ｄに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄１９が表示される。この選択欄１９での選択メニュー「表示あり」をクリック操作１７すると、図示するように、ベース画面１１に補助監視情報画面１２（図２）の１つであるビーコン情報画面２３が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、このビーコン情報画面２３により、ベース画面１１での道路に対してビーコンの設置位置を示すアイコン２３ａが表示されたものとして示している。これにより、ＶＩＣＳ情報を提供する電波ビーコンや光ビーコンの位置を知ることができる。
【００３９】
なお、図５（ｄ）において、選択欄１９で選択メニュー「表示なし」をクリック操作１７すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００４０】
次に、図３に示すベース画面１１が表示されたメインメニュー画面１０で「道路情報」ボタン１６ｂがクリック操作によって選択されると、図７に示すように、メニュー「道路情報」に対するサブメニュー欄２４が表示される。このサブメニュー欄２４には、サブメニュー「詳細路地」が表示された操作ボタン（以下、「詳細路地」選択ボタンという）２４ａやサブメニュー「渋滞」が表示された操作ボタン（以下、「渋滞」選択ボタンという）２４ｂ，サブメニュー「交通規制」が表示された操作ボタン（以下、「交通規制」選択ボタンという）２４ｃが設けられている。
【００４１】
かかるサブメニュー欄２４において、その１つの選択ボタンである「詳細路地」選択ボタン２４ａにカーソル１７を当ててクリック操作すると、図８（ａ）に示すように、この「詳細路地」選択ボタン２４ａに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄２５が表示される。この選択欄２５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に道路情報画面１３（図２）の１つである詳細路地情報画面２６が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、この詳細路地情報画面２６により、主要幹線道路以外の道路が細い線で路地２６ａとして表示されたものとして示している。
【００４２】
なお、図８（ａ）において、選択欄２５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００４３】
図７に示す表示状態でサブメニュー欄２４の「渋滞」選択ボタン２４ｂにカーソル１７を当ててクリック操作すると、図８（ｂ）に示すように、この「渋滞」選択ボタン２４ｂに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄２５が表示される。この選択欄２５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に道路情報画面１３（図２）の１つである渋滞情報画面２７が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、この渋滞情報画面２７により、渋滞がある道路に対しては、ベース画面１１での該当する道路に渋滞区間を示す白い細線状のアイコン２７ａが表示されたものとして示している。これにより、渋滞の位置及び区間を知ることができる。
【００４４】
なお、図８（ｂ）において、選択欄２５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００４５】
図７に示す表示状態でサブメニュー欄２４の「交通規制」選択ボタン２４ｃにカーソル１７を当ててクリック操作すると、図８（ｃ）に示すように、この「交通規制」選択ボタン２４ｃに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄２５が表示される。この選択欄２５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に道路情報画面１３（図２）の１つである交通規制情報画面２８が重ね合わされて（上重ね合成されて）表示される。ここでは、この交通規制情報画面２８により、ベース画面１１での道路に対して走行速度が規制される場所を示す最高速度標識のアイコン２８ａやその他の危険標識のアイコン２８ｂなどの道路標識が表示されたものとして示している。これにより、道路規制される場所を知ることができる。
【００４６】
なお、図８（ｃ）において、選択欄２５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００４７】
図５で示す補助監視情報画面２０〜２３や図８に示す道路情報画面２６〜２８は、上記の説明では、１つずつベース画面１１に上重ね合成されて表示されるものとしたが、これら画面２０〜２３，２６〜２８の全てもしくは一部を同時にベース画面１１に上重ね合成して表示させることも可能である。この場合には、上記の選択欄２５で「表示あり」を選択して画面を表示状態にしたまま、次の画面のメインメニューやサブメニューを選択し、その画面を表示させるようにすればよい。例えば、図５（ａ）で説明したようにして名称情報画面２０を表示させた状態で、メインメニュー欄１６での「補助監視情報」ボタン１６ａにカーソル１７を当ててクリック操作し、このメインメニュー「補助監視情報」に対するサブメニュー欄１８を表示し、この状態で、図５（ｂ）に示すように、「信号機」選択ボタン１８ｂにカーソル１７を当ててクリック操作すると、信号機情報画面２１も表示される。従って、この場合には、先の名称情報画面２０とこの信号機情報画面２１とがベース画面１１に上重ね合成されて表示されることになる。
【００４８】
次に、図３に示すベース画面１１が表示されたメインメニュー画面１０で「環境情報」ボタン１６ｂにカーソル１７を当て、クリック操作によってこれを選択されると、図９に示すように、メニュー「環境情報」に対するサブメニュー欄２９が表示される。このサブメニュー欄２９には、サブメニュー「気象」が表示された操作ボタン（以下、「気象」選択ボタンという）２９ａやサブメニュー「積雪・凍結」が表示された操作ボタン（以下、「積雪・凍結」選択ボタンという）２９ｂ，サブメニュー「時間帯」が表示された操作ボタン（以下、「時間帯」選択ボタンという）２９ｃが設けられている。
【００４９】
かかるサブメニュー欄２９において、その１つの選択ボタンである「気象」選択ボタン２９ａをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１０（ａ）に示すように、この「気象」選択ボタン２９ａに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３０が表示される。この選択欄３０での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に環境情報画面１４（図２）の１つである気象情報画面３１が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この気象情報画面３１により、ベース画面１１による道路の下側に、気象情報としての雲３１ａが表示されたものとして示している。このように、雲３１ａが道路の下側にあるように表示されるため、この雲３１ａの表示によって道路が隠されて見えなくなるようなことはない。
【００５０】
なお、図１０（ａ）において、選択欄３０で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００５１】
図９に示す表示状態でサブメニュー欄２９の「積雪・凍結」選択ボタン２９ｂをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１０（ｂ）に示すように、この「積雪・凍結」選択ボタン２９ｂに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３０が表示される。この選択欄３０での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に環境情報画面１４（図２）の１つである積雪・凍結情報画面３２が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この積雪・凍結情報画面３２により、積雪・凍結がある道路に対しては、ベース画面１１での該当する道路に積雪・凍結区間３２ａが表示されたものとして示している。これにより、道路の積雪・凍結区間を知ることができる。また、積雪あるいは凍結している領域が道路の下側にあるように表示されるため、積雪あるいは凍結している領域の表示によって道路が隠されて見えなくなるようなことはない。
【００５２】
なお、図１０（ｂ）において、選択欄３０で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００５３】
図９に示す表示状態でサブメニュー欄２９の「時間帯」選択ボタン２９ｃをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１０（ｃ）に示すように、この「時間帯」選択ボタン２９ｃに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３０が表示される。この選択欄３０での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に環境情報画面１４（図２）の１つである時間帯情報画面３３が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この時間帯情報画面３３により、ベース画面１１の表示範囲全体が時間帯に応じて異なる色付けがなされる。
【００５４】
かかる時間帯情報画面３３は、時間帯に応じて異なる色のフィルタ画面に相当するものであり、選択欄３０で選択メニュー「表示あり」が選択されると、タイマ４から現時点での時刻情報が取り込まれ、この時刻情報をもとに、クライアントサーバ２からこの時刻情報の時刻を含む時間帯に該当する時間帯情報画面が映像システム１に取り込まれる。
【００５５】
かかる時間帯情報画面３３により、マルチ画面６を観ながら現時点での時間帯も知ることができる。また、時間帯による色付きが道路の下側に表示されるため、かかる色付きによって道路が見えにくくなるようなことはない。
【００５６】
なお、図１０（ｃ）において、選択欄３０で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００５７】
次に、図３に示すベース画面１１が表示されたメインメニュー画面１０で「地形情報」ボタン１６ｄがクリック操作によって選択されると、図１１に示すように、メニュー「地形情報」に対するサブメニュー欄３４が表示される。このサブメニュー欄３４には、サブメニュー「建物」が表示された操作ボタン（以下、「建物」選択ボタンという）３４ａやサブメニュー「高低差」が表示された操作ボタン（以下、「高低差」選択ボタンという）３４ｂ，サブメニュー「河川」が表示された操作ボタン（以下、「河川」選択ボタンという）３４ｃ，サブメニュー「沿岸」が表示された操作ボタン（以下、「沿岸」選択ボタンという）３４ｄが設けられている。
【００５８】
かかるサブメニュー欄３４において、その１つの選択ボタンである「建物」選択ボタン３４ａをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１２（ａ）に示すように、この「建物」選択ボタン３４ａに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３５が表示される。この選択欄３５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に地形情報画面１５（図２）の１つである建物情報画面３６が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この建物情報画面３６により、ベース画面１１による道路の下方に、その道路に沿って建物３６ａが並んで表示されたものとして示している。
【００５９】
なお、この建物３６ａの画像は、ベース画面１１の道路と重なることはないから、建物３６ａのために道路が見えなくなることはない。しかし、地形情報画面も、上記の補助監視情報画面や道路情報画面と同時に表示させることができるものであり、例えば、建物情報画面３６を図８（ｃ）に示す道路規制情報画面２８とともに表示しても、建物３６ａがベース画面１１の道路よりも下方に表示されるものであるから、この建物３６ａが道路標識２８ａ，２８ｂなどを隠してしまうようなことはない。
【００６０】
また、図１２（ａ）において、選択欄３５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００６１】
図１１に示す表示状態でサブメニュー欄３４の「高低差」選択ボタン３４ｂをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１２（ｂ）に示すように、この「高低差」選択ボタン３４ｂに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３５が表示される。この選択欄３５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に地形情報画面１５（図２）の１つである高低差情報画面３２が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この高低差情報画面３２により、等高線３７ａが表示されたものとして示している。このように等高線３７ａを表示することにより、道路が通る地形の状態を把握することができ、坂道があるかなどを確認することができる。かかる等高線３７ａも、ベース画面１１の道路の下側にあるように表示されるため、等高線３７ａによって道路が途切れて見えるなどの不具合が生ずることがない。
【００６２】
なお、図１２（ｂ）において、選択欄３５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００６３】
図１１に示す表示状態でサブメニュー欄３４の「河川」選択ボタン３４ｃをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１２（ｃ）に示すように、この「河川」選択ボタン３４ｃに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３５が表示される。この選択欄３５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に地形情報画面１５（図２）の１つである河川情報画面３８が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この河川情報画面３８により、河川３８ａが表示されるが、この河川３８ａによってベース画面１１の道路が寸断されて表示されるようなことはない。
【００６４】
かかる河川情報画面３８により、河川の状態を知ることができる。この河川に洪水が生じた場合には、この河川の洪水した部分が広がって表示されることになり、この場合でも、道路はそのままの状態で表示されることになる。
【００６５】
なお、図１２（ｃ）において、選択欄３５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００６６】
図１１に示す表示状態でサブメニュー欄３４の「沿岸」選択ボタン３４ｄをカーソル１７を当ててクリック操作すると、図１２（ｃ）に示すように、この「沿岸」選択ボタン３４ｄに対して選択メニュー「表示あり」，「表示なし」の選択欄３５が表示される。この選択欄３５での選択メニュー「表示あり」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図示するように、ベース画面１１に地形情報画面１５（図２）の１つである沿岸情報画面３９が重ね合わされて（下重ね合成されて）表示される。ここでは、この沿岸情報画面３９により、沿岸３９ａが表示されるが、この沿岸３８ａによってベース画面１１の道路が寸断されて表示されるようなことはない。
【００６７】
かかる沿岸情報画面３９により、沿岸の状態を知ることができる。この沿岸は、海の満潮，干潮によって、あるいは台風の影響などによって変化するが、この場合でも、道路はそのままの状態で表示されることになる。
【００６８】
なお、図１２（ｃ）において、選択欄３５で選択メニュー「表示なし」をカーソル１７を当ててクリック操作すると、図３に示す初期画面が表示された状態に戻る。
【００６９】
また、以上の支援情報の画面としての環境情報や地形の各画面は、補助監視情報や道路情報の場合と同様にして、全てをあるいはそれらのいくつかを同時に表示させることもできるし、また、補助監視情報や道路情報の画面とも同時に表示させることができる。そして、このように補助監視情報や道路情報の画面と同時に表示させても、ベース画面１１に対して、補助監視情報や道路情報の画面とは反対側でベース画面１１に合成されるものであるから、かかる環境情報や地形情報の各画面が補助監視情報や道路情報の画面，ベース画面１１に全く影響を与えることがない。このため、これらの情報画面を多くマルチ画面６に同時に表示したとしても、表示される情報内容が多いにもかかわらず、煩雑とはならず、見易くて交通状況を非常に把握し易いものとなる。
【００７０】
ところで、上記各画面において、プラスアイコン１６ｅをクリック操作すると、予測道路情報の画面がベース画面１１に上重ね合成されて表示される。例えば、図３に示すベース画面１１とメインメニュー画面１０との合成画面を例に採ると、プラスアイコン１６ｅをクリック操作することにより、このクリック操作をする毎に単位時間、例えば、１時間ずつ未来方向の予測道路情報画面が表示される。なお、マイナスアイコン１６ｆは、現時点よりも後の将来が指定された状態において、クリック操作毎に単位時間、例えば、１時間ずつ時間を現時点の方向にずらすことができるようにしたものである。
【００７１】
一例として、現時点を１３時とすると、プラスアイコン１６ｅをクリック操作する毎に時刻が１４時，１５時，……と未来の方に進んでいき、例えば、２０時と将来の時刻が指定されている状態でマイナスアイコン１６ｆをクリック操作すると、時刻が１９時，１８時，……と現時点に近づいてくる。予測道路情報画面はこれらプラスアイコン１６ｅとマイナスアイコン１６ｆとのクリック操作によって指定された将来の時刻での予測される交通状況を表示するものである。
【００７２】
図１３はかかる予測道路情報画面４０の一具体例を示すものであって、ここでは、例えば、将来の交通状況としての渋滞の予測を表示するものとすると、この予測道路情報画面４０では、指定された将来の時刻での渋滞区間を示す渋滞区間表示部４０ａがベース画面１１の道路に重畳されて表示される。
【００７３】
このような将来の交通状況の予測を表示する場合でも、支援情報としての図１０に示す環境情報画面や図１２に示す地形情報画面を同時に表示させることができる。この場合、環境情報としても、過去の統計的な分析結果をもとに、将来の環境などが予測される。
【００７４】
このようにして、将来の交通状況を予測した画面も表示させることができ、これによって渋滞などの対策（例えば、渋滞が起こりそうな地区では、交通信号機の切り替え方を変更するなど）を講ずることが可能となる。
【００７５】
ところで、上記の実施形態では、監視対象として、交通監視を例に説明したが、本発明は、これに限るものではなく、監視対象として、例えば、鉄道監視や上下水監視などの他の監視システムにも適用することができる。
【００７６】
鉄道監視システムや上下水監視システムに適用する場合には、基準となるベース画面１１に鉄道線路図あるいは上下水配管図などを表示し、このベース画面１１に、監視対象に関連する情報を表示する画面（監視対象関連画面）や、監視対象の監視を支援する情報を表示する画面（支援情報画面）を重ねることにより、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００７７】
なお、本発明を鉄道監視システムや上下水監視システムに適用する場合には、監視対象関連画面や支援情報画面を構成する各画面及びメニュー項目（メインメニュー、サブメニュー）が、各監視システムに対応して適宜設定されるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明による監視システムの一実施形態を示すブロック構成図である。
【図２】図１に示す実施形態での画面の画面合成を概念的に示す図である。
【図３】図１におけるマルチ画面に表示されるベース画面とメインメニュー画面との合成画面を示す図である。
【図４】図３に示す合成画面でメインメニュー「補助監視情報」が選択されたときに表示される画面を示す図である。
【図５】図４に示す画面でサブメニューが選択されたときに表示される補助監視情報画面の具体例を示す図である。
【図６】図５（ｃ）に示すカメラ情報画面でカメラアイコンが選択されたときに表示される画面を示す図である。
【図７】図３に示す合成画面でメインメニュー「道路情報」が選択されたときに表示される画面を示す図である。
【図８】図７に示す画面でサブメニューが選択されたときに表示される補助監視情報画面の具体例を示す図である。
【図９】図３に示す合成画面でメインメニュー「環境情報」が選択されたときに表示される画面を示す図である。
【図１０】図９に示す画面でサブメニューが選択されたときに表示される補助監視情報画面の具体例を示す図である。
【図１１】図３に示す合成画面でメインメニュー「地形情報」が選択されたときに表示される画面を示す図である。
【図１２】図１１に示す画面でサブメニューが選択されたときに表示される補助監視情報画面の具体例を示す図である。
【図１３】図３に示す合成画面でプラスアイコン，マイナスアイコンの操作によって表示される予測道路情報画面の一具体例を示す図である。
【符号の説明】
【００７９】
１ 映像システム
２ クライアントサーバ
３ 交差点ＩＴＶカメラ
４ タイマ
５ マトリックススイッチャ
６ マルチ画面
７ ＣＰＵ
８ 画面切替ＯＮ／ＯＦＦスイッチ
１０ メインメニュー画面
１１ ベース画面
１２ 補助監視情報画面
１３ 道路情報画面
１４ 環境情報画面
１５ 地形情報画面
１６ メインメニュー欄
１７ カーソル
１８ サブメニュー欄
１９ 選択欄
２０ 名称情報画面
２２ 信号機情報画面
２１ａ 信号機のアイコン
２２ カメラ情報画面
２２ａ ＩＴＶカメラのアイコン
２２ｂ カメラ撮影画面
２３ ビーコン情報画面
２３ａ ビーコンのアイコン
２４ サブメニュー欄
２５ 選択欄
２６ 詳細路地情報画面
２７ 渋滞情報画面
２８ 道路規制情報画面
２９ サブメニュー欄
３０ 選択欄
３１ 気象情報画面
３２ 積雪・凍結情報画面
３３ 時間帯情報画面
３４ サブメニュー欄
３５ 選択欄
３６ 建物情報画面
３７ 高低差情報画面
３７ａ 等高線
３８ 河川情報画面
３９ 沿岸情報画面
４０ 予測道路情報画面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地図情報が表示されるベース画面と交通監視用情報の画面とを合成して表示画面上に表示し、交通状況を監視する監視システムにおいて、
該交通監視用情報の画面は、交通状況の監視に関連する情報を表示する交通関連情報画面と、交通状況の監視を支援する情報を表示する支援情報画面とから構成され、
該交通関連情報画面は、該ベース画面上に重ねて合成された形態で表示し、該支援情報画面は、該ベース画面が重ねられて合成された形態で表示することを特徴とする監視システム。
【請求項２】
請求項１において、
前記交通関連情報画面は、交通状況監視を補助するための情報としての補助監視情報画面と道路の交通状況を表わす道路情報画面とから構成され、
該補助監視情報の画面は、少なくとも地名などの名称を表示する名称情報画面と、信号機の設置位置を表示する信号機情報画面と、カメラの設置位置を表示するカメラ情報画面と、ビーコンの設置位置を表示する画面とから構成され、
該道路情報の画面は、少なくとも前記ベース画面で表示されない道路を表示する詳細路地情報画面と、交通渋滞の位置，区間を表示する渋滞情報画面と、道路規制標識の設置位置を表示する道路規制情報画面とから構成され、
前記支援情報画面は、環境情報画面と地形情報画面とから構成され、
該環境情報の画面は、少なくとも雲の状況などを表示する気象情報画面と、積雪・凍結のエリアを表示する積雪・凍結情報画面と、時間帯を表示する時間帯情報画面とから構成され、
該地形情報の画面は、少なくとも建物の位置を表示する建物情報画面と、地形の高低を等高線で表示する高低差情報画面と、河川を表示する河川情報画面と、沿岸を表示する沿岸情報画面とから構成されたことを特徴とする監視システム。
【請求項３】
請求項２において、
動作開始とともに、前記ベース画面とメインメニュー画面とを重ねて合成された初期画面が表示され、
該メインメニュー画面は、メインメニューとして、少なくとも前記補助監視情報の画面を選択するためのメニュー「補助監視情報」と、前記道路情報の画面を選択するためのメニュー「道路情報」と、前記環境情報の画面を選択するためのメニュー「環境情報」と、前記地形情報の画面を選択するためのメニュー「地形情報」とが表示され、
選択された該メインメニューに対しては、該選択されたメインメニューに該当する前記交通関連情報画面の種類もしくは前記支援情報画面の種類を選択するためのサブメニューの一覧が表示され、
表示された該サブメニューの一覧で選択された該サブメニューに対しては、該選択されたサブメニューに対する前記交通関連情報画面もしくは前記支援情報画面を表示させるか、表示させないかを選択するための選択欄が表示されることを特徴とする監視システム。
【請求項４】
請求項３において、
前記メインメニュー画面には、将来の交通状況を表わす予測道路情報画面を表示させるための操作部が設けられていることを特徴とする監視システム。
【請求項１】
地図情報が表示されるベース画面と交通監視用情報の画面とを合成して表示画面上に表示し、交通状況を監視する監視システムにおいて、
該交通監視用情報の画面は、交通状況の監視に関連する情報を表示する交通関連情報画面と、交通状況の監視を支援する情報を表示する支援情報画面とから構成され、
該交通関連情報画面は、該ベース画面上に重ねて合成された形態で表示し、該支援情報画面は、該ベース画面が重ねられて合成された形態で表示することを特徴とする監視システム。
【請求項２】
請求項１において、
前記交通関連情報画面は、交通状況監視を補助するための情報としての補助監視情報画面と道路の交通状況を表わす道路情報画面とから構成され、
該補助監視情報の画面は、少なくとも地名などの名称を表示する名称情報画面と、信号機の設置位置を表示する信号機情報画面と、カメラの設置位置を表示するカメラ情報画面と、ビーコンの設置位置を表示する画面とから構成され、
該道路情報の画面は、少なくとも前記ベース画面で表示されない道路を表示する詳細路地情報画面と、交通渋滞の位置，区間を表示する渋滞情報画面と、道路規制標識の設置位置を表示する道路規制情報画面とから構成され、
前記支援情報画面は、環境情報画面と地形情報画面とから構成され、
該環境情報の画面は、少なくとも雲の状況などを表示する気象情報画面と、積雪・凍結のエリアを表示する積雪・凍結情報画面と、時間帯を表示する時間帯情報画面とから構成され、
該地形情報の画面は、少なくとも建物の位置を表示する建物情報画面と、地形の高低を等高線で表示する高低差情報画面と、河川を表示する河川情報画面と、沿岸を表示する沿岸情報画面とから構成されたことを特徴とする監視システム。
【請求項３】
請求項２において、
動作開始とともに、前記ベース画面とメインメニュー画面とを重ねて合成された初期画面が表示され、
該メインメニュー画面は、メインメニューとして、少なくとも前記補助監視情報の画面を選択するためのメニュー「補助監視情報」と、前記道路情報の画面を選択するためのメニュー「道路情報」と、前記環境情報の画面を選択するためのメニュー「環境情報」と、前記地形情報の画面を選択するためのメニュー「地形情報」とが表示され、
選択された該メインメニューに対しては、該選択されたメインメニューに該当する前記交通関連情報画面の種類もしくは前記支援情報画面の種類を選択するためのサブメニューの一覧が表示され、
表示された該サブメニューの一覧で選択された該サブメニューに対しては、該選択されたサブメニューに対する前記交通関連情報画面もしくは前記支援情報画面を表示させるか、表示させないかを選択するための選択欄が表示されることを特徴とする監視システム。
【請求項４】
請求項３において、
前記メインメニュー画面には、将来の交通状況を表わす予測道路情報画面を表示させるための操作部が設けられていることを特徴とする監視システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００７−２５９０５（Ｐ２００７−２５９０５Ａ）
【公開日】平成１９年２月１日（２００７．２．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２０４７９８（Ｐ２００５−２０４７９８）
【出願日】平成１７年７月１３日（２００５．７．１３）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年２月１日（２００７．２．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年７月１３日（２００５．７．１３）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
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