自動車用アンテナの伝送装置
【課題】自動車に搭載されるアンテナに接続されると共に、平衡−不平衡変換器を介して受信機の基板回路に接続されるツイストペア電線の曲げを防止する。
【解決手段】自動車に搭載されるアンテナに接続したツイストペア電線と、受信機に収容した基板の回路とを平衡−不平衡変換器を介して接続しており、前記平衡−不平衡変換器は環状コアを備え、該環状コアの一方側に、前記基板の通信回路とアース回路にコネクタを介して接続する不平衡側巻線を巻回している一方、前記環状コアの他方側に、前記ツイストペア電線の両端末にコネクタを介して接続する平衡側巻線を巻回し、前記平衡側巻線は前記ツイストペア電線の配線方向に応じて前記環状コアに沿って移動可能としている。
【解決手段】自動車に搭載されるアンテナに接続したツイストペア電線と、受信機に収容した基板の回路とを平衡−不平衡変換器を介して接続しており、前記平衡−不平衡変換器は環状コアを備え、該環状コアの一方側に、前記基板の通信回路とアース回路にコネクタを介して接続する不平衡側巻線を巻回している一方、前記環状コアの他方側に、前記ツイストペア電線の両端末にコネクタを介して接続する平衡側巻線を巻回し、前記平衡側巻線は前記ツイストペア電線の配線方向に応じて前記環状コアに沿って移動可能としている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用アンテナの伝送装置に関し、詳しくは、自動車用アンテナに接続されるツイストペア電線の曲げを防止するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用アンテナに接続されるアンテナコードとして、ノイズ遮断性能を高めるために、特開２００６−１９７３７１号公報（特許文献１）に示されるようなツイストペア電線を用いる場合がある。
また、本出願人は、特開２００５−２０４１９９号公報（特許文献２）において、アンテナコードとしてツイストペア電線１を用いると共に、該ツイストペア電線１の両端に平衡−不平衡変換器４（４ａ、４ｂ）を接続することにより、アンテナ２で受信し増幅器３で増幅された不平衡信号を平衡−不平衡変換器４ａで平衡信号に変換してツイストペア電線１で平衡伝送し、該平衡伝送された平衡信号を平衡−不平衡変換器４ｂで再度不平衡信号に変換して受信機５で受信できるようにしている（図３参照）。前記のような平衡−不平衡変換器４を用いることにより、アンテナコードとして同軸線を用いる場合と共通の機器を使用しながら、広い周波数帯域にわたってノイズ混入の少ない信号の伝送が可能となる。
【０００３】
しかし、前記平衡−不平衡変換器４は、インスツルメントパネル内部に設ける受信機５の背面側やピラー内部に設ける増幅器３の近傍など、配線経路が屈曲されやすい狭い空間内に取り付けなければならない。したがって、前記平衡−不平衡変換器４に接続されるツイストペア電線１は、該平衡−不平衡変換器４の配置によって配線スペースがさらに小さくなるため、アンテナコードとして同軸線６を用いる場合より電線の曲げ度合いが一層強くなるという問題がある［図４（Ａ）、（Ｂ）参照］。即ち、ツイストペア電線が強く曲げられることによって、ツイストペア電線の対称性が崩れて平衡度が悪化し、ツイストペア電線本来の耐ノイズ特性が劣化するおそれがあり、この点については改良の余地が残されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１９７３７１号公報
【特許文献２】特開２００５−２０４１９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、自動車用アンテナに接続されると共に、平衡−不平衡変換器を介して受信機の基板回路に接続されるツイストペア電線の曲げを防止することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車に搭載されるアンテナに接続したツイストペア電線と、受信機に収容した基板の回路とを平衡−不平衡変換器を介して接続しており、
前記平衡−不平衡変換器は環状コアを備え、該環状コアの一方側に、前記基板の通信回路とアース回路にコネクタを介して接続する不平衡側巻線を巻回している一方、
前記環状コアの他方側に、前記ツイストペア電線の両端末にコネクタを介して接続する平衡側巻線を巻回し、
前記平衡側巻線は前記ツイストペア電線の配線方向に応じて、前記環状コアに沿って移動可能としていることを特徴とする自動車用アンテナの伝送装置を提供している。
【０００７】
前記のように、平衡−不平衡変換器として、環状コアに不平衡側巻線と平衡側巻線とを巻回させたバラン（トランス）を用い、ツイストペア電線とコネクタ接続される前記平衡側巻線を、該ツイストペア電線の配線方向に応じて前記環状コアに沿って移動可能とさせている。したがって、配線スペース等の関係上、前記平衡−不平衡変換器に接続されるツイストペア電線の配線方向を変える必要がある場合でも、該ツイストペア電線がコネクタ接続される平衡側巻線を環状コアに沿って配線方向側へ移動させることで、前記ツイストペア電線自体の曲げを大幅に抑制することができる。
【０００８】
よって、前記平衡−不平衡変換器の不平衡側巻線を、受信機に収容された基板の通信回路とアース回路にコネクタ接続して、前記受信機背面側の狭いスペースに前記平衡−不平衡変換器を取り付けた場合でも、ツイストペア電線の曲げを防止しつつ該ツイストペア電線を適正な方向に配線することができ、ツイストペア電線の曲げが防止されることで該電線の対称性が保持され、高いノイズ遮断特性を保つことができる。
【０００９】
前記のように、平衡−不平衡変換器の平衡側巻線を環状コアに沿って移動可能とするために、前記平衡側巻線を環状コアに適度な緩みを持たせて巻回することが好ましく、具体的には、緩みを持たせて巻回したときの直径が、緩みを持たせずに巻回した場合の直径より１〜５％程度大きくなるように、該平衡側巻線を環状コアに巻回することが好ましい。 前記環状コアの材質としてはフェライトを用いると共に、前記平衡側巻線および不平衡側巻線の材質としては、例えば、エナメル線（ポリイミド被覆電線）等を用いることが好ましい。
【００１０】
前記環状コアは円環形状であり、前記平衡側巻線は所要角度範囲で環状コアの周方向に移動可能としていることが好ましい。
【００１１】
前記平衡側巻線の移動可能な角度範囲は、環状コアに巻回される平衡側巻線や不平衡側巻線の巻線数などによっても異なり、前記不平衡側巻線に平衡側巻線が接触しないように移動可能な角度範囲を適宜設定することが好ましい。通常のラジオ受信機の背面側に設ける平衡−不平衡変換器であれば、前記平衡側巻線の移動可能な角度範囲として、例えば、４５〜１８０度程度とすることができる。
【００１２】
前記円環形状の環状コアを略半円形状のケース内に固定して収容し、該ケースの円弧状周壁に円弧形状の開口を設け、該開口にツイストペア電線と接続したコネクタを周方向に回転可能に取り付ける一方、
前記ケースの平坦状の周壁に開口を設け、該開口より前記不平衡側巻線と接続した同軸コネクタを引き出しており、該同軸コネクタを前記基板を収容した受信機の前記ケースの開口に面して固定した基板側コネクタと嵌合接続する構成としていることが好ましい。
【００１３】
前記のように、環状コアを略半円形状のケース内に収容固定し、該ケースの円弧状周壁に設けた円弧形状の開口に、前記ツイストペア電線と接続したコネクタを周方向に回転可能に取り付けることにより、前記コネクタを配線方向に合わせてスライドさせるだけで、該コネクタに接続されるツイストペア電線を曲げることなくスムーズに所要の配線方向に配線することができ、撚り合わされる２本の電線の対称性をしっかりと保持することができる。
【００１４】
また、前記ケースの平坦状周壁に設けた開口より、不平衡側巻線と接続した同軸コネクタを引き出すと共に、該同軸コネクタを前記開口に面して固定した受信機の基板側コネクタと嵌合接続する構成とすることにより、平衡−不平衡変換器と受信機とをコンパクトに接続して一体化させることができる。
【００１５】
なお、前記構成の平衡−不平衡変換器は、ツイストペア電線のアンテナ側他端と、アンテナに設ける増幅器との間に設けることも可能である。
【発明の効果】
【００１６】
前述したように、本発明では、平衡−不平衡変換器として、環状コアに不平衡側巻線と平衡側巻線とを巻回させたバラン（トランス）を用い、ツイストペア電線とコネクタ接続される前記平衡側巻線を、該ツイストペア電線の配線方向に応じて前記環状コアに沿って移動可能とさせているため、前記平衡−不平衡変換器に接続されるツイストペア電線の配線方向を変える必要がある場合でも、該ツイストペア電線がコネクタ接続される前記平衡側巻線を環状コアに沿って配線方向側へ移動させることで、前記ツイストペア電線自体の曲げを大幅に抑制することができる。したがって、ツイストペア電線の撚りの乱れを防止し対称性を保つことができるため、高いノイズ遮断特性を保持することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態におけるアンテナ伝送装置の概略斜視図である。
【図２】平衡−不平衡変換器の内部の様子を示す分解斜視図である。
【図３】従来例を示す図である。
【図４】従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１および図２に本発明の実施形態を示す。
本実施形態では、自動車に搭載されるアンテナ（図示せず）にアンテナコードとしてツイストペア電線１０を接続し、該ツイストペア電線１０をバラン（トランス）からなる平衡−不平衡変換器１２を介して、ラジオ受信機１１（以下、受信機という）の基板回路（図示せず）と接続している。
【００１９】
前記平衡−不平衡変換器１２は、略半円形状のケース１３内に、図２に示すような円環形状の環状コア１４を収容固定している。環状コア１４はフェライトからなり、環状コア１４の一方側には、受信機１１に収容した基板（図示せず）の通信回路およびアース回路とコネクタ接続される不平衡側巻線１５を巻回している一方、環状コア１４の他方側には、前記ツイストペア電線１０とコネクタ接続される平衡側巻線１６を巻回している。なお、本実施形態では、不平衡側巻線１５および平衡側巻線１６として、ポリイミド電線を用いている。
【００２０】
平衡側巻線１６を環状コア１４に緩みを持たせて巻回し、平衡側巻線１６を環状コア１４に沿って所定角度範囲で移動可能としている。本実施形態では、平衡側巻線１６を環状コア１４に巻回したときの直径が、緩みを持たせずに巻回したときの直径より５％程度大きくなるように巻回している。平衡側巻線１６の両端末にコネクタ１７を接続してケース１３の円弧状周壁に設けた円弧状の開口１３ａに取り付け、周方向に回転可能としている。また、ツイストペア電線１０の両端末にコネクタ１８を接続し、前記平衡側巻線１６のコネクタ１７と嵌合接続させている。即ち、コネクタ１８に接続するツイストペア電線１０の配線方向に応じて、嵌合したコネクタ１７、１８が開口１３ａに沿って回転でき、コネクタ１７に接続した平衡側巻線１６も環状コア１４に沿って移動できる構造としている。なお、本実施形態では、平衡側巻線１６の移動可能な角度範囲を約１８０度とし、前記嵌合したコネクタ１７、１８が円弧状開口１３ａの両端縁に当接することで、移動範囲を前記角度範囲内に規制できるようにしている。
【００２１】
一方、不平衡側巻線１５の両端末に同軸コネクタ１９を接続し、ケース１３の平坦状周壁の開口１３ｂより該同軸コネクタ１９を引き出している。また、受信機１１に収容された基板の通信回路とアース回路に接続した基板側コネクタ２０を、前記ケース１３の開口１３ｂに面して受信機１１に固定し、前記同軸コネクタ１９と嵌合接続させている。
【００２２】
前記のように、平衡−不平衡変換器１２として、環状コア１４に不平衡側巻線１５と平衡側巻線１６とを巻回させたバラン（トランス）を用い、ツイストペア電線１０とコネクタ接続される平衡側巻線１６を、ツイストペア電線１０の配線方向に応じて環状コア１４に沿って移動可能とさせている。よって、配線スペース等の関係上、平衡−不平衡変換器１２に接続されるツイストペア電線１０の配線方向を変える必要がある場合でも、該ツイストペア電線１０がコネクタ接続される平衡−不平衡変換器１２の平衡側巻線１６を環状コア１４に沿って配線方向側へ移動させることで、ツイストペア電線１０自体の曲げを大幅に抑制することができる。したがって、ツイストペア電線１０の撚りの乱れを防止し２本の電線の対称性を保つことができるため、高いノイズ遮断特性を保持することが可能となる。
【００２３】
特に、前記のように、環状コア１４を略半円形状のケース１３内に収容固定し、該ケース１３の円弧状周壁に設けた円弧形状の開口１３ａに、ツイストペア電線１０と接続したコネクタ１８と平衡側巻線１６と接続したコネクタ１７を嵌合させて周方向に回転可能に取り付けているため、前記コネクタ１７、１８を配線方向に合わせてスライドさせるだけで、該コネクタに接続されるツイストペア電線１０を曲げることなくスムーズに所要の配線方向に配線することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１０ ツイストペア電線
１１ 受信機
１２ 平衡−不平衡変換器
１３ ケース
１３ａ、１３ｂ 開口
１４ 環状コア
１５ 不平衡側巻線
１６ 平衡側巻線
１７、１８ コネクタ
１９ 同軸コネクタ
２０ 基板側コネクタ
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用アンテナの伝送装置に関し、詳しくは、自動車用アンテナに接続されるツイストペア電線の曲げを防止するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用アンテナに接続されるアンテナコードとして、ノイズ遮断性能を高めるために、特開２００６−１９７３７１号公報（特許文献１）に示されるようなツイストペア電線を用いる場合がある。
また、本出願人は、特開２００５−２０４１９９号公報（特許文献２）において、アンテナコードとしてツイストペア電線１を用いると共に、該ツイストペア電線１の両端に平衡−不平衡変換器４（４ａ、４ｂ）を接続することにより、アンテナ２で受信し増幅器３で増幅された不平衡信号を平衡−不平衡変換器４ａで平衡信号に変換してツイストペア電線１で平衡伝送し、該平衡伝送された平衡信号を平衡−不平衡変換器４ｂで再度不平衡信号に変換して受信機５で受信できるようにしている（図３参照）。前記のような平衡−不平衡変換器４を用いることにより、アンテナコードとして同軸線を用いる場合と共通の機器を使用しながら、広い周波数帯域にわたってノイズ混入の少ない信号の伝送が可能となる。
【０００３】
しかし、前記平衡−不平衡変換器４は、インスツルメントパネル内部に設ける受信機５の背面側やピラー内部に設ける増幅器３の近傍など、配線経路が屈曲されやすい狭い空間内に取り付けなければならない。したがって、前記平衡−不平衡変換器４に接続されるツイストペア電線１は、該平衡−不平衡変換器４の配置によって配線スペースがさらに小さくなるため、アンテナコードとして同軸線６を用いる場合より電線の曲げ度合いが一層強くなるという問題がある［図４（Ａ）、（Ｂ）参照］。即ち、ツイストペア電線が強く曲げられることによって、ツイストペア電線の対称性が崩れて平衡度が悪化し、ツイストペア電線本来の耐ノイズ特性が劣化するおそれがあり、この点については改良の余地が残されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１９７３７１号公報
【特許文献２】特開２００５−２０４１９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、自動車用アンテナに接続されると共に、平衡−不平衡変換器を介して受信機の基板回路に接続されるツイストペア電線の曲げを防止することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車に搭載されるアンテナに接続したツイストペア電線と、受信機に収容した基板の回路とを平衡−不平衡変換器を介して接続しており、
前記平衡−不平衡変換器は環状コアを備え、該環状コアの一方側に、前記基板の通信回路とアース回路にコネクタを介して接続する不平衡側巻線を巻回している一方、
前記環状コアの他方側に、前記ツイストペア電線の両端末にコネクタを介して接続する平衡側巻線を巻回し、
前記平衡側巻線は前記ツイストペア電線の配線方向に応じて、前記環状コアに沿って移動可能としていることを特徴とする自動車用アンテナの伝送装置を提供している。
【０００７】
前記のように、平衡−不平衡変換器として、環状コアに不平衡側巻線と平衡側巻線とを巻回させたバラン（トランス）を用い、ツイストペア電線とコネクタ接続される前記平衡側巻線を、該ツイストペア電線の配線方向に応じて前記環状コアに沿って移動可能とさせている。したがって、配線スペース等の関係上、前記平衡−不平衡変換器に接続されるツイストペア電線の配線方向を変える必要がある場合でも、該ツイストペア電線がコネクタ接続される平衡側巻線を環状コアに沿って配線方向側へ移動させることで、前記ツイストペア電線自体の曲げを大幅に抑制することができる。
【０００８】
よって、前記平衡−不平衡変換器の不平衡側巻線を、受信機に収容された基板の通信回路とアース回路にコネクタ接続して、前記受信機背面側の狭いスペースに前記平衡−不平衡変換器を取り付けた場合でも、ツイストペア電線の曲げを防止しつつ該ツイストペア電線を適正な方向に配線することができ、ツイストペア電線の曲げが防止されることで該電線の対称性が保持され、高いノイズ遮断特性を保つことができる。
【０００９】
前記のように、平衡−不平衡変換器の平衡側巻線を環状コアに沿って移動可能とするために、前記平衡側巻線を環状コアに適度な緩みを持たせて巻回することが好ましく、具体的には、緩みを持たせて巻回したときの直径が、緩みを持たせずに巻回した場合の直径より１〜５％程度大きくなるように、該平衡側巻線を環状コアに巻回することが好ましい。 前記環状コアの材質としてはフェライトを用いると共に、前記平衡側巻線および不平衡側巻線の材質としては、例えば、エナメル線（ポリイミド被覆電線）等を用いることが好ましい。
【００１０】
前記環状コアは円環形状であり、前記平衡側巻線は所要角度範囲で環状コアの周方向に移動可能としていることが好ましい。
【００１１】
前記平衡側巻線の移動可能な角度範囲は、環状コアに巻回される平衡側巻線や不平衡側巻線の巻線数などによっても異なり、前記不平衡側巻線に平衡側巻線が接触しないように移動可能な角度範囲を適宜設定することが好ましい。通常のラジオ受信機の背面側に設ける平衡−不平衡変換器であれば、前記平衡側巻線の移動可能な角度範囲として、例えば、４５〜１８０度程度とすることができる。
【００１２】
前記円環形状の環状コアを略半円形状のケース内に固定して収容し、該ケースの円弧状周壁に円弧形状の開口を設け、該開口にツイストペア電線と接続したコネクタを周方向に回転可能に取り付ける一方、
前記ケースの平坦状の周壁に開口を設け、該開口より前記不平衡側巻線と接続した同軸コネクタを引き出しており、該同軸コネクタを前記基板を収容した受信機の前記ケースの開口に面して固定した基板側コネクタと嵌合接続する構成としていることが好ましい。
【００１３】
前記のように、環状コアを略半円形状のケース内に収容固定し、該ケースの円弧状周壁に設けた円弧形状の開口に、前記ツイストペア電線と接続したコネクタを周方向に回転可能に取り付けることにより、前記コネクタを配線方向に合わせてスライドさせるだけで、該コネクタに接続されるツイストペア電線を曲げることなくスムーズに所要の配線方向に配線することができ、撚り合わされる２本の電線の対称性をしっかりと保持することができる。
【００１４】
また、前記ケースの平坦状周壁に設けた開口より、不平衡側巻線と接続した同軸コネクタを引き出すと共に、該同軸コネクタを前記開口に面して固定した受信機の基板側コネクタと嵌合接続する構成とすることにより、平衡−不平衡変換器と受信機とをコンパクトに接続して一体化させることができる。
【００１５】
なお、前記構成の平衡−不平衡変換器は、ツイストペア電線のアンテナ側他端と、アンテナに設ける増幅器との間に設けることも可能である。
【発明の効果】
【００１６】
前述したように、本発明では、平衡−不平衡変換器として、環状コアに不平衡側巻線と平衡側巻線とを巻回させたバラン（トランス）を用い、ツイストペア電線とコネクタ接続される前記平衡側巻線を、該ツイストペア電線の配線方向に応じて前記環状コアに沿って移動可能とさせているため、前記平衡−不平衡変換器に接続されるツイストペア電線の配線方向を変える必要がある場合でも、該ツイストペア電線がコネクタ接続される前記平衡側巻線を環状コアに沿って配線方向側へ移動させることで、前記ツイストペア電線自体の曲げを大幅に抑制することができる。したがって、ツイストペア電線の撚りの乱れを防止し対称性を保つことができるため、高いノイズ遮断特性を保持することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態におけるアンテナ伝送装置の概略斜視図である。
【図２】平衡−不平衡変換器の内部の様子を示す分解斜視図である。
【図３】従来例を示す図である。
【図４】従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１および図２に本発明の実施形態を示す。
本実施形態では、自動車に搭載されるアンテナ（図示せず）にアンテナコードとしてツイストペア電線１０を接続し、該ツイストペア電線１０をバラン（トランス）からなる平衡−不平衡変換器１２を介して、ラジオ受信機１１（以下、受信機という）の基板回路（図示せず）と接続している。
【００１９】
前記平衡−不平衡変換器１２は、略半円形状のケース１３内に、図２に示すような円環形状の環状コア１４を収容固定している。環状コア１４はフェライトからなり、環状コア１４の一方側には、受信機１１に収容した基板（図示せず）の通信回路およびアース回路とコネクタ接続される不平衡側巻線１５を巻回している一方、環状コア１４の他方側には、前記ツイストペア電線１０とコネクタ接続される平衡側巻線１６を巻回している。なお、本実施形態では、不平衡側巻線１５および平衡側巻線１６として、ポリイミド電線を用いている。
【００２０】
平衡側巻線１６を環状コア１４に緩みを持たせて巻回し、平衡側巻線１６を環状コア１４に沿って所定角度範囲で移動可能としている。本実施形態では、平衡側巻線１６を環状コア１４に巻回したときの直径が、緩みを持たせずに巻回したときの直径より５％程度大きくなるように巻回している。平衡側巻線１６の両端末にコネクタ１７を接続してケース１３の円弧状周壁に設けた円弧状の開口１３ａに取り付け、周方向に回転可能としている。また、ツイストペア電線１０の両端末にコネクタ１８を接続し、前記平衡側巻線１６のコネクタ１７と嵌合接続させている。即ち、コネクタ１８に接続するツイストペア電線１０の配線方向に応じて、嵌合したコネクタ１７、１８が開口１３ａに沿って回転でき、コネクタ１７に接続した平衡側巻線１６も環状コア１４に沿って移動できる構造としている。なお、本実施形態では、平衡側巻線１６の移動可能な角度範囲を約１８０度とし、前記嵌合したコネクタ１７、１８が円弧状開口１３ａの両端縁に当接することで、移動範囲を前記角度範囲内に規制できるようにしている。
【００２１】
一方、不平衡側巻線１５の両端末に同軸コネクタ１９を接続し、ケース１３の平坦状周壁の開口１３ｂより該同軸コネクタ１９を引き出している。また、受信機１１に収容された基板の通信回路とアース回路に接続した基板側コネクタ２０を、前記ケース１３の開口１３ｂに面して受信機１１に固定し、前記同軸コネクタ１９と嵌合接続させている。
【００２２】
前記のように、平衡−不平衡変換器１２として、環状コア１４に不平衡側巻線１５と平衡側巻線１６とを巻回させたバラン（トランス）を用い、ツイストペア電線１０とコネクタ接続される平衡側巻線１６を、ツイストペア電線１０の配線方向に応じて環状コア１４に沿って移動可能とさせている。よって、配線スペース等の関係上、平衡−不平衡変換器１２に接続されるツイストペア電線１０の配線方向を変える必要がある場合でも、該ツイストペア電線１０がコネクタ接続される平衡−不平衡変換器１２の平衡側巻線１６を環状コア１４に沿って配線方向側へ移動させることで、ツイストペア電線１０自体の曲げを大幅に抑制することができる。したがって、ツイストペア電線１０の撚りの乱れを防止し２本の電線の対称性を保つことができるため、高いノイズ遮断特性を保持することが可能となる。
【００２３】
特に、前記のように、環状コア１４を略半円形状のケース１３内に収容固定し、該ケース１３の円弧状周壁に設けた円弧形状の開口１３ａに、ツイストペア電線１０と接続したコネクタ１８と平衡側巻線１６と接続したコネクタ１７を嵌合させて周方向に回転可能に取り付けているため、前記コネクタ１７、１８を配線方向に合わせてスライドさせるだけで、該コネクタに接続されるツイストペア電線１０を曲げることなくスムーズに所要の配線方向に配線することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１０ ツイストペア電線
１１ 受信機
１２ 平衡−不平衡変換器
１３ ケース
１３ａ、１３ｂ 開口
１４ 環状コア
１５ 不平衡側巻線
１６ 平衡側巻線
１７、１８ コネクタ
１９ 同軸コネクタ
２０ 基板側コネクタ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載されるアンテナに接続したツイストペア電線と、受信機に収容した基板の回路とを平衡−不平衡変換器を介して接続しており、
前記平衡−不平衡変換器は環状コアを備え、該環状コアの一方側に、前記基板の通信回路とアース回路にコネクタを介して接続する不平衡側巻線を巻回している一方、
前記環状コアの他方側に、前記ツイストペア電線の両端末にコネクタを介して接続する平衡側巻線を巻回し、
前記平衡側巻線は前記ツイストペア電線の配線方向に応じて、前記環状コアに沿って移動可能としていることを特徴とする自動車用アンテナの伝送装置。
【請求項２】
前記環状コアは円環形状であり、前記平衡側巻線は所要角度範囲で環状コアの周方向に移動可能としている請求項１に記載の自動車用アンテナの伝送装置。
【請求項３】
前記円環形状の環状コアを略半円形状のケース内に固定して収容し、該ケースの円弧状周壁に円弧形状の開口を設け、該開口にツイストペア電線と接続したコネクタを周方向に回転可能に取り付ける一方、
前記ケースの平坦状の周壁に開口を設け、該開口より前記不平衡側巻線と接続した同軸コネクタを引き出しており、該同軸コネクタを前記基板を収容した受信機の前記ケースの開口に面して固定した基板側コネクタと嵌合接続する構成としている請求項２に記載の自動車用アンテナの伝送装置。
【請求項１】
自動車に搭載されるアンテナに接続したツイストペア電線と、受信機に収容した基板の回路とを平衡−不平衡変換器を介して接続しており、
前記平衡−不平衡変換器は環状コアを備え、該環状コアの一方側に、前記基板の通信回路とアース回路にコネクタを介して接続する不平衡側巻線を巻回している一方、
前記環状コアの他方側に、前記ツイストペア電線の両端末にコネクタを介して接続する平衡側巻線を巻回し、
前記平衡側巻線は前記ツイストペア電線の配線方向に応じて、前記環状コアに沿って移動可能としていることを特徴とする自動車用アンテナの伝送装置。
【請求項２】
前記環状コアは円環形状であり、前記平衡側巻線は所要角度範囲で環状コアの周方向に移動可能としている請求項１に記載の自動車用アンテナの伝送装置。
【請求項３】
前記円環形状の環状コアを略半円形状のケース内に固定して収容し、該ケースの円弧状周壁に円弧形状の開口を設け、該開口にツイストペア電線と接続したコネクタを周方向に回転可能に取り付ける一方、
前記ケースの平坦状の周壁に開口を設け、該開口より前記不平衡側巻線と接続した同軸コネクタを引き出しており、該同軸コネクタを前記基板を収容した受信機の前記ケースの開口に面して固定した基板側コネクタと嵌合接続する構成としている請求項２に記載の自動車用アンテナの伝送装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−２１２９６０（Ｐ２０１０−２１２９６０Ａ）
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−５６３７２（Ｐ２００９−５６３７２）
【出願日】平成２１年３月１０日（２００９．３．１０）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月１０日（２００９．３．１０）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
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