車両の側部構造
【課題】ドアガーニッシュの前端部分の盛上がりを低く形成したり、ドアガーニッシュの前端部分のテーパを大きくしなければならない点を解決することで、意匠的な効果を十分に発揮して精悍な意匠を実現することを可能にする。
【解決手段】車両用ドア（前ドア）の下方部分を車体前後方向に覆うドアガーニッシュ３３と、このドアガーニッシュ３３に沿わせて形成するとともにフロントフェンダ１７の後部下方及びサイドシル３１を覆うサイドガーニッシュ３２と、を備えた車両１０において、サイドガーニッシュ３２を、フロントフェンダ１７の後部下方を覆う垂直部３８を備えるとともに、サイドシル３１を覆う水平部３９を備えるサイドガーニッシュアウタ３５と、垂直部３８の裏面に設けることでドアガーニッシュ３３の前端３３ａに沿わすサイドガーニッシュインナ３６と、から構成した。
【解決手段】車両用ドア（前ドア）の下方部分を車体前後方向に覆うドアガーニッシュ３３と、このドアガーニッシュ３３に沿わせて形成するとともにフロントフェンダ１７の後部下方及びサイドシル３１を覆うサイドガーニッシュ３２と、を備えた車両１０において、サイドガーニッシュ３２を、フロントフェンダ１７の後部下方を覆う垂直部３８を備えるとともに、サイドシル３１を覆う水平部３９を備えるサイドガーニッシュアウタ３５と、垂直部３８の裏面に設けることでドアガーニッシュ３３の前端３３ａに沿わすサイドガーニッシュインナ３６と、から構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアの下方部分を覆うドアガーニッシュと、サイドシルを覆うサイドガーニッシュとを備える車両の側部構造の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の側部構造として、
車両用ドアの下方部分にドアガーニッシュを取付け、このドアガーニッシュに沿わせてサイドシルにサイドガーニッシュを取付けたものが実用に供されている。
実用の車両の側部構造は、ドアガーニッシュ及びサイドガーニッシュに適宜意匠的な処理や走行風に対する配慮を施して取付けをすれば実用上十分であった。
【０００３】
このような車両の側部構造として、車両用ドアからの雨水の排出経路を確保したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平４−９６５２６号公報（第２頁、図１）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図９は従来の基本構成を説明する図であり、車両の側部構造２００は、車体２０１の側部下方の構造体を形成するサイドシル２０２と、このサイドシル２０２の車幅外方に取付けたサイドガーニッシュ２０３と、車体２０１の側方を開閉自在に覆う車両用ドア２０４と、この車両用ドア２０４の下部側方に取付けることでサイドガーニッシュ２０３の上部を覆うドアガーニッシュ２０５と、を備えたものである。
【０００５】
しかし、このような車両の側部構造２００では、車両用ドア２０４の表面からドアガーニッシュ２０５が凸方向に盛り上がるため、車両用ドア２０４の開閉するための軌跡を考慮すると、例えば、フロントフェンダ（不図示）の後部に対向するドアガーニッシュ２０５の前端部分の盛上がりを低く形成したり、フロントフェンダの後部に対向するドアガーニッシュ２０５の前端部分のテーパを大きくする必要に迫られる。
【０００６】
ドアガーニッシュ２０５の前端部分の盛上がりを低く形成したり、ドアガーニッシュ２０５の前端部分のテーパを大きくしたのでは、ドアガーニッシュ２０５やサイドガーニッシュ２０３を設けることで精悍な意匠を演出しようとするときに、意匠的な向上を臨むことができないことがある。
また、ドアガーニッシュ２０５やサイドガーニッシュ２０３を設けるときには、走行中に静粛性を確保できるように十分な剛性を確保することも必要である。
【０００７】
すなわち、車両用ドアの下方部分にドアガーニッシュを取付け、このドアガーニッシュに沿わせてサイドシルにサイドガーニッシュを取付けるときに、意匠的な効果を十分に発揮して精悍な意匠を実現することができる車両の側部構造が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、車両用ドアの下方部分にドアガーニッシュを取付け、このドアガーニッシュに沿わせてサイドシルにサイドガーニッシュを取付けるときに、車両用ドアの開閉軌跡の確保のために、ドアガーニッシュの前端部分の盛上がりを低く形成したり、ドアガーニッシュの前端部分のテーパを大きくしなければならない点を解決し、意匠的な効果を十分に発揮して精悍な意匠を実現することができる車両の側部構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、車両用ドアの下方部分を車体前後方向に覆うドアガーニッシュと、このドアガーニッシュに沿わせて形成するとともにフロントフェンダの後部下方及びサイドシルを覆うサイドガーニッシュと、を備えた車両において、サイドガーニッシュを、フロントフェンダの後部下方を覆う垂直部を備えるとともに、サイドシルを覆う水平部を備えるサイドガーニッシュアウタと、垂直部の裏面に設けることでドアガーニッシュの前端に沿わすサイドガーニッシュインナと、から構成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、サイドガーニッシュインナに、水平部と垂直部とを連結する連結部を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、サイドガーニッシュを、フロントフェンダの後部下方を覆う垂直部を備えるとともに、サイドシルを覆う水平部を備えるサイドガーニッシュアウタと、垂直部の裏面に設けることでドアガーニッシュの前端に沿わすサイドガーニッシュインナと、から構成したので、車両用ドアの開閉軌跡を確保しつつ、垂直部とドアガーニッシュとの見切り幅を最小にすることを容易に行うことができる。この結果、意匠的な効果を十分に発揮して精悍な意匠を実現することができるという利点がある。ここで、見切り幅とは、垂直部後方の外表面エッジとドアガーニッシュ前端の外表面エッジとの幅をいう。
【００１２】
請求項２に係る発明では、サイドガーニッシュインナに、水平部と垂直部とを連結する連結部を備えたので、水平部と垂直部とを補強することができ、サイドシルガーニッシュの剛性を向上することができる。この結果、走行中の静粛性の向上を図ることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面車両の側部構造は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両の側部構造を採用した車両の側面図であり、図中、１０は車両、１１は車体、１３はフロントバンパ、１４はボンネット、１５は前照灯、１６はフロントグリル、１７はフロントフェンダ、１８はフロントウインドウ、２１はルーフ、２２は前輪、２３は後輪、２４は車両用ドアとしての前ドア、２５は後ドア、２６はドアミラー、２７はテールゲート、２９はリヤバンパである。
【００１４】
本発明に係る車両の側部構造３０は、前ドア（車両用ドア）２４の下方部分を車体前後方向に覆うドアガーニッシュ３３と、このドアガーニッシュ３３に沿わせて形成するとともにフロントフェンダ１７の後部下方及びサイドシル３１を覆うサイドガーニッシュ３２と、からなり、車両１０の精悍な意匠を実現することのできる構造である。
【００１５】
図２は本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの分解斜視図であり、サイドガーニッシュ３２は、図１に示すサイドシル３１及びフロントフェンダ１７の後部下方を覆うサイドガーニッシュアウタ３５と、このサイドガーニッシュアウタ３５の前端裏面に取付けるサイドガーニッシュインナ３６と、このサイドガーニッシュインナ３６をサイドガーニッシュアウタ３５に取付ける取付ねじ３７，３７と、からなる。
【００１６】
サイドガーニッシュアウタ（第１のサイドガーニッシュ）３５は、フロントフェンダ１７（図１参照）の後部下方を覆う垂直部３８と、サイドシル３１を覆う水平部３９と、からなる。
【００１７】
垂直部３８は、サイドガーニッシュインナ３６を差込む差込み孔４１・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）と、サイドガーニッシュインナ３６を止める止めボス４２，４３と、フロントフェンダ１７（図１参照）にねじ止めするための止め金具４４，４４と、を備える。
【００１８】
水平部３９は、サイドガーニッシュインナ３６を差込む差込み部４６と、サイドシル３１（図１参照）側に係止する複数のクリップ４７（１個のみ示す）と、サイドガーニッシュインナ３６を位置決めする突起４８と、を備える。
【００１９】
サイドガーニッシュインナ（第２のサイドガーニッシュ）３６は、垂直部３８の裏面に設ける本体部５１と、この本体部５１から延出することで垂直部３８の前ドア２４（図１参照）側の側壁を形成する延出部（側壁）５２と、この延出部５２から車体後方に延ばすことで水平部３９の一部を構成するとともに、水平部３９に連結する連結部５３と、この連結部５３の先端に形成することで水平部３９の差込み部４６に差込む水平側差込み片５４と、この水平側差込み片５４に開けた位置決め孔５５と、からなる。
【００２０】
本体部５１は、取付けねじ３７，３７を貫通させるねじ貫通部５６ａ，５６ｂと、フロントフェンダ１７側に係止するクリップ５７と、垂直部３８の差込み孔４１・・・に差込む垂直側差込み片５８・・・と、を備える。
本体部５１、延出部５２及び連結部５３は、連続的に形成した補強リブ５９ａ〜５９ｃを備え、延出部５２及び連結部５３は、サイドガーニッシュアウタ３５の垂直部３８と水平部３９との補強の役目をなす。
【００２１】
図３は本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの背面図であり、車両の側部構造３０は、サイドガーニッシュ３２を、サイドガーニッシュアウタ３５と、サイドガーニッシュインナ３６と、からの２ピース構成とするとともに、サイドガーニッシュアウタ３５を、垂直部３８と水平部３９とから構成し、これらの垂直部３８と水平部３９とをサイドガーニッシュインナ３６で連結して補強したことを示す。
【００２２】
図４は図３の４−４線断面図であり、図３に示すように、サイドガーニッシュインナ３６は、取付ねじ３７，３７でサイドガーニッシュアウタ３５の垂直部３８に係合させ、図４に示すように、サイドガーニッシュアウタ３５の突起４８に位置決め孔５５を嵌合させることで、サイドガーニッシュアウタ３５の水平部３９に係合させたことを示す。
【００２３】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両の側部構造の作用説明図であり、（ａ）は比較例の車両の側部構造１００を示し、（ｂ）は実施例の車両の側部構造３０を示す。
（ａ）において、車両用ドア１０４にドアガーニッシュ１０３を採用する車種は、ドアガーニッシュ１０３が車両用ドア１０４の表面から凸方向に盛り上がるため、車両用ドア１０４が開閉するための軌跡を考慮すると、例えば、フロントフェンダ１０７の後部に対向するドアガーニッシュ１０３の前端部分の盛上がりを低く形成したり、フロントフェンダの後部に対向するドアガーニッシュ１０３の前端部分のテーパを大きくする必要に迫られる。
【００２４】
車両の側部構造１００は、サイドガーニッシュ１０２を一体的に形成したものであり、垂直部１０９後方の外表面エッジとドアガーニッシュ１０３前端の外表面エッジとの幅を見切り幅Ａ１と呼ぶときに、車両用ドア１０４の開閉軌跡を満足させるため見切り幅Ａ１は幅広に設定せざるを得ない。
【００２５】
（ｂ）において、車両の側部構造３０は、サイドガーニッシュ３２を、サイドガーニッシュアウタ３５と、サイドガーニッシュインナ３６との２ピース構成としたので、例えば、二点差線で示すように、延出部を車体前方に移動することで、見切り幅Ａ２を最小に設定しつつ、車両用ドア内部の見切り処理も行いやすい。すなわち、車両の側部構造３０は、設計の自由度を向上させた構造であるとも言える。
【００２６】
図６は本発明に係る車両の側部構造の斜視図であり、図７は本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの正面からの斜視図である。
車両の側部構造３０は、車両用ドア（前ドア）の下方部分を車体前後方向に覆うドアガーニッシュ３３と、このドアガーニッシュ３３に沿わせて形成するとともにフロントフェンダ１７の後部下方及びサイドシル３１を覆うサイドガーニッシュ３２と、を備えた車両１０において、サイドガーニッシュ３２を、フロントフェンダ１７の後部下方を覆う垂直部３８を備えるとともに、サイドシル３１を覆う水平部３９を備えるサイドガーニッシュアウタ３５と、垂直部３８の裏面に設けることでドアガーニッシュ３３の前端３３ａに沿わすサイドガーニッシュインナ３６（図７参照）と、から構成したものと言える。
【００２７】
例えば、車両用ドアの開閉軌跡の確保のために、ドアガーニッシュの前端部分の盛上がりを確保したり、ドアガーニッシュの前端部分のテーパを最小にすることができれば、意匠的な効果を十分に発揮して精悍な意匠を実現することができるので好ましいことである。
また、ドアガーニッシュやサイドガーニッシュを設けるときに、十分な剛性を確保することができれば、走行中の静粛性の向上を図ることができるので好ましいことである。
【００２８】
そこで、サイドガーニッシュ３２を、フロントフェンダ１７の後部下方を覆う垂直部３８を備えるとともに、サイドシル３１を覆う水平部３９を備えるサイドガーニッシュアウタ３５と、垂直部３８の裏面に設けることでドアガーニッシュ３３の前端３３ａに沿わすサイドガーニッシュインナ３６（図７参照）と、から構成することで、車両用ドアの開閉軌跡を確保しつつ、垂直部３８とドアガーニッシュ３３との見切り幅を最小にすることを容易に行うことができる。この結果、意匠的な効果を十分に発揮して精悍な意匠を実現することができる。ここで、見切り幅とは、垂直部３８後方の外表面エッジとドアガーニッシュ３３前端３３ａの外表面エッジとの幅をいう。
【００２９】
図８は本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの背面からの斜視図であり、
車両の側部構造３０は、サイドガーニッシュインナ３６に、水平部３９と垂直部３８とを連結する連結部５３を備えたものとも言える。
サイドガーニッシュインナ３６に、水平部３９と垂直部３８とを連結する連結部５３を備えることで、水平部３９と垂直部３８とを補強することができ、サイドシルガーニッシュ３２の剛性を向上することができる。この結果、走行中の静粛性の向上を図ることができる。
【００３０】
尚、本発明に係る車両の側部構造は、図６に示すように、車両用ドアは前ドア２４であったが、これに限るものではなく、後ドア２５部分に採用するようにしたものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明に係る車両の側部構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る車両の側部構造を採用した車両の側面図である。
【図２】本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの分解斜視図である。
【図３】本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの背面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】本発明に係る車両の側部構造の作用説明図である。
【図６】本発明に係る車両の側部構造の斜視図である。
【図７】本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの正面からの斜視図である。
【図８】本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの背面からの斜視図である。
【図９】従来の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０…車両、１１…車体、１７…フロントフェンダ、２４…車両用ドア（前ドア）、３０…車両の側部構造、３１…サイドシル、３２…サイドガーニッシュ、３３…ドアガーニッシュ、３５…サイドガーニッシュアウタ、８２…、３８…垂直部、３９…水平部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアの下方部分を覆うドアガーニッシュと、サイドシルを覆うサイドガーニッシュとを備える車両の側部構造の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の側部構造として、
車両用ドアの下方部分にドアガーニッシュを取付け、このドアガーニッシュに沿わせてサイドシルにサイドガーニッシュを取付けたものが実用に供されている。
実用の車両の側部構造は、ドアガーニッシュ及びサイドガーニッシュに適宜意匠的な処理や走行風に対する配慮を施して取付けをすれば実用上十分であった。
【０００３】
このような車両の側部構造として、車両用ドアからの雨水の排出経路を確保したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平４−９６５２６号公報（第２頁、図１）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図９は従来の基本構成を説明する図であり、車両の側部構造２００は、車体２０１の側部下方の構造体を形成するサイドシル２０２と、このサイドシル２０２の車幅外方に取付けたサイドガーニッシュ２０３と、車体２０１の側方を開閉自在に覆う車両用ドア２０４と、この車両用ドア２０４の下部側方に取付けることでサイドガーニッシュ２０３の上部を覆うドアガーニッシュ２０５と、を備えたものである。
【０００５】
しかし、このような車両の側部構造２００では、車両用ドア２０４の表面からドアガーニッシュ２０５が凸方向に盛り上がるため、車両用ドア２０４の開閉するための軌跡を考慮すると、例えば、フロントフェンダ（不図示）の後部に対向するドアガーニッシュ２０５の前端部分の盛上がりを低く形成したり、フロントフェンダの後部に対向するドアガーニッシュ２０５の前端部分のテーパを大きくする必要に迫られる。
【０００６】
ドアガーニッシュ２０５の前端部分の盛上がりを低く形成したり、ドアガーニッシュ２０５の前端部分のテーパを大きくしたのでは、ドアガーニッシュ２０５やサイドガーニッシュ２０３を設けることで精悍な意匠を演出しようとするときに、意匠的な向上を臨むことができないことがある。
また、ドアガーニッシュ２０５やサイドガーニッシュ２０３を設けるときには、走行中に静粛性を確保できるように十分な剛性を確保することも必要である。
【０００７】
すなわち、車両用ドアの下方部分にドアガーニッシュを取付け、このドアガーニッシュに沿わせてサイドシルにサイドガーニッシュを取付けるときに、意匠的な効果を十分に発揮して精悍な意匠を実現することができる車両の側部構造が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、車両用ドアの下方部分にドアガーニッシュを取付け、このドアガーニッシュに沿わせてサイドシルにサイドガーニッシュを取付けるときに、車両用ドアの開閉軌跡の確保のために、ドアガーニッシュの前端部分の盛上がりを低く形成したり、ドアガーニッシュの前端部分のテーパを大きくしなければならない点を解決し、意匠的な効果を十分に発揮して精悍な意匠を実現することができる車両の側部構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、車両用ドアの下方部分を車体前後方向に覆うドアガーニッシュと、このドアガーニッシュに沿わせて形成するとともにフロントフェンダの後部下方及びサイドシルを覆うサイドガーニッシュと、を備えた車両において、サイドガーニッシュを、フロントフェンダの後部下方を覆う垂直部を備えるとともに、サイドシルを覆う水平部を備えるサイドガーニッシュアウタと、垂直部の裏面に設けることでドアガーニッシュの前端に沿わすサイドガーニッシュインナと、から構成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、サイドガーニッシュインナに、水平部と垂直部とを連結する連結部を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、サイドガーニッシュを、フロントフェンダの後部下方を覆う垂直部を備えるとともに、サイドシルを覆う水平部を備えるサイドガーニッシュアウタと、垂直部の裏面に設けることでドアガーニッシュの前端に沿わすサイドガーニッシュインナと、から構成したので、車両用ドアの開閉軌跡を確保しつつ、垂直部とドアガーニッシュとの見切り幅を最小にすることを容易に行うことができる。この結果、意匠的な効果を十分に発揮して精悍な意匠を実現することができるという利点がある。ここで、見切り幅とは、垂直部後方の外表面エッジとドアガーニッシュ前端の外表面エッジとの幅をいう。
【００１２】
請求項２に係る発明では、サイドガーニッシュインナに、水平部と垂直部とを連結する連結部を備えたので、水平部と垂直部とを補強することができ、サイドシルガーニッシュの剛性を向上することができる。この結果、走行中の静粛性の向上を図ることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面車両の側部構造は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両の側部構造を採用した車両の側面図であり、図中、１０は車両、１１は車体、１３はフロントバンパ、１４はボンネット、１５は前照灯、１６はフロントグリル、１７はフロントフェンダ、１８はフロントウインドウ、２１はルーフ、２２は前輪、２３は後輪、２４は車両用ドアとしての前ドア、２５は後ドア、２６はドアミラー、２７はテールゲート、２９はリヤバンパである。
【００１４】
本発明に係る車両の側部構造３０は、前ドア（車両用ドア）２４の下方部分を車体前後方向に覆うドアガーニッシュ３３と、このドアガーニッシュ３３に沿わせて形成するとともにフロントフェンダ１７の後部下方及びサイドシル３１を覆うサイドガーニッシュ３２と、からなり、車両１０の精悍な意匠を実現することのできる構造である。
【００１５】
図２は本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの分解斜視図であり、サイドガーニッシュ３２は、図１に示すサイドシル３１及びフロントフェンダ１７の後部下方を覆うサイドガーニッシュアウタ３５と、このサイドガーニッシュアウタ３５の前端裏面に取付けるサイドガーニッシュインナ３６と、このサイドガーニッシュインナ３６をサイドガーニッシュアウタ３５に取付ける取付ねじ３７，３７と、からなる。
【００１６】
サイドガーニッシュアウタ（第１のサイドガーニッシュ）３５は、フロントフェンダ１７（図１参照）の後部下方を覆う垂直部３８と、サイドシル３１を覆う水平部３９と、からなる。
【００１７】
垂直部３８は、サイドガーニッシュインナ３６を差込む差込み孔４１・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）と、サイドガーニッシュインナ３６を止める止めボス４２，４３と、フロントフェンダ１７（図１参照）にねじ止めするための止め金具４４，４４と、を備える。
【００１８】
水平部３９は、サイドガーニッシュインナ３６を差込む差込み部４６と、サイドシル３１（図１参照）側に係止する複数のクリップ４７（１個のみ示す）と、サイドガーニッシュインナ３６を位置決めする突起４８と、を備える。
【００１９】
サイドガーニッシュインナ（第２のサイドガーニッシュ）３６は、垂直部３８の裏面に設ける本体部５１と、この本体部５１から延出することで垂直部３８の前ドア２４（図１参照）側の側壁を形成する延出部（側壁）５２と、この延出部５２から車体後方に延ばすことで水平部３９の一部を構成するとともに、水平部３９に連結する連結部５３と、この連結部５３の先端に形成することで水平部３９の差込み部４６に差込む水平側差込み片５４と、この水平側差込み片５４に開けた位置決め孔５５と、からなる。
【００２０】
本体部５１は、取付けねじ３７，３７を貫通させるねじ貫通部５６ａ，５６ｂと、フロントフェンダ１７側に係止するクリップ５７と、垂直部３８の差込み孔４１・・・に差込む垂直側差込み片５８・・・と、を備える。
本体部５１、延出部５２及び連結部５３は、連続的に形成した補強リブ５９ａ〜５９ｃを備え、延出部５２及び連結部５３は、サイドガーニッシュアウタ３５の垂直部３８と水平部３９との補強の役目をなす。
【００２１】
図３は本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの背面図であり、車両の側部構造３０は、サイドガーニッシュ３２を、サイドガーニッシュアウタ３５と、サイドガーニッシュインナ３６と、からの２ピース構成とするとともに、サイドガーニッシュアウタ３５を、垂直部３８と水平部３９とから構成し、これらの垂直部３８と水平部３９とをサイドガーニッシュインナ３６で連結して補強したことを示す。
【００２２】
図４は図３の４−４線断面図であり、図３に示すように、サイドガーニッシュインナ３６は、取付ねじ３７，３７でサイドガーニッシュアウタ３５の垂直部３８に係合させ、図４に示すように、サイドガーニッシュアウタ３５の突起４８に位置決め孔５５を嵌合させることで、サイドガーニッシュアウタ３５の水平部３９に係合させたことを示す。
【００２３】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両の側部構造の作用説明図であり、（ａ）は比較例の車両の側部構造１００を示し、（ｂ）は実施例の車両の側部構造３０を示す。
（ａ）において、車両用ドア１０４にドアガーニッシュ１０３を採用する車種は、ドアガーニッシュ１０３が車両用ドア１０４の表面から凸方向に盛り上がるため、車両用ドア１０４が開閉するための軌跡を考慮すると、例えば、フロントフェンダ１０７の後部に対向するドアガーニッシュ１０３の前端部分の盛上がりを低く形成したり、フロントフェンダの後部に対向するドアガーニッシュ１０３の前端部分のテーパを大きくする必要に迫られる。
【００２４】
車両の側部構造１００は、サイドガーニッシュ１０２を一体的に形成したものであり、垂直部１０９後方の外表面エッジとドアガーニッシュ１０３前端の外表面エッジとの幅を見切り幅Ａ１と呼ぶときに、車両用ドア１０４の開閉軌跡を満足させるため見切り幅Ａ１は幅広に設定せざるを得ない。
【００２５】
（ｂ）において、車両の側部構造３０は、サイドガーニッシュ３２を、サイドガーニッシュアウタ３５と、サイドガーニッシュインナ３６との２ピース構成としたので、例えば、二点差線で示すように、延出部を車体前方に移動することで、見切り幅Ａ２を最小に設定しつつ、車両用ドア内部の見切り処理も行いやすい。すなわち、車両の側部構造３０は、設計の自由度を向上させた構造であるとも言える。
【００２６】
図６は本発明に係る車両の側部構造の斜視図であり、図７は本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの正面からの斜視図である。
車両の側部構造３０は、車両用ドア（前ドア）の下方部分を車体前後方向に覆うドアガーニッシュ３３と、このドアガーニッシュ３３に沿わせて形成するとともにフロントフェンダ１７の後部下方及びサイドシル３１を覆うサイドガーニッシュ３２と、を備えた車両１０において、サイドガーニッシュ３２を、フロントフェンダ１７の後部下方を覆う垂直部３８を備えるとともに、サイドシル３１を覆う水平部３９を備えるサイドガーニッシュアウタ３５と、垂直部３８の裏面に設けることでドアガーニッシュ３３の前端３３ａに沿わすサイドガーニッシュインナ３６（図７参照）と、から構成したものと言える。
【００２７】
例えば、車両用ドアの開閉軌跡の確保のために、ドアガーニッシュの前端部分の盛上がりを確保したり、ドアガーニッシュの前端部分のテーパを最小にすることができれば、意匠的な効果を十分に発揮して精悍な意匠を実現することができるので好ましいことである。
また、ドアガーニッシュやサイドガーニッシュを設けるときに、十分な剛性を確保することができれば、走行中の静粛性の向上を図ることができるので好ましいことである。
【００２８】
そこで、サイドガーニッシュ３２を、フロントフェンダ１７の後部下方を覆う垂直部３８を備えるとともに、サイドシル３１を覆う水平部３９を備えるサイドガーニッシュアウタ３５と、垂直部３８の裏面に設けることでドアガーニッシュ３３の前端３３ａに沿わすサイドガーニッシュインナ３６（図７参照）と、から構成することで、車両用ドアの開閉軌跡を確保しつつ、垂直部３８とドアガーニッシュ３３との見切り幅を最小にすることを容易に行うことができる。この結果、意匠的な効果を十分に発揮して精悍な意匠を実現することができる。ここで、見切り幅とは、垂直部３８後方の外表面エッジとドアガーニッシュ３３前端３３ａの外表面エッジとの幅をいう。
【００２９】
図８は本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの背面からの斜視図であり、
車両の側部構造３０は、サイドガーニッシュインナ３６に、水平部３９と垂直部３８とを連結する連結部５３を備えたものとも言える。
サイドガーニッシュインナ３６に、水平部３９と垂直部３８とを連結する連結部５３を備えることで、水平部３９と垂直部３８とを補強することができ、サイドシルガーニッシュ３２の剛性を向上することができる。この結果、走行中の静粛性の向上を図ることができる。
【００３０】
尚、本発明に係る車両の側部構造は、図６に示すように、車両用ドアは前ドア２４であったが、これに限るものではなく、後ドア２５部分に採用するようにしたものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明に係る車両の側部構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る車両の側部構造を採用した車両の側面図である。
【図２】本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの分解斜視図である。
【図３】本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの背面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】本発明に係る車両の側部構造の作用説明図である。
【図６】本発明に係る車両の側部構造の斜視図である。
【図７】本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの正面からの斜視図である。
【図８】本発明に係る車両の側部構造のサイドガーニッシュの背面からの斜視図である。
【図９】従来の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０…車両、１１…車体、１７…フロントフェンダ、２４…車両用ドア（前ドア）、３０…車両の側部構造、３１…サイドシル、３２…サイドガーニッシュ、３３…ドアガーニッシュ、３５…サイドガーニッシュアウタ、８２…、３８…垂直部、３９…水平部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアの下方部分を車体前後方向に覆うドアガーニッシュと、
このドアガーニッシュに沿わせて形成するとともにフロントフェンダの後部下方及びサイドシルを覆うサイドガーニッシュと、を備えた車両において、
前記サイドガーニッシュは、前記フロントフェンダの後部下方を覆う垂直部を備えるとともに、前記サイドシルを覆う水平部を備えるサイドガーニッシュアウタと、前記垂直部の裏面に設けることで前記ドアガーニッシュの前端に沿わすサイドガーニッシュインナと、から構成したことを特徴とする車両の側部構造。
【請求項２】
前記サイドガーニッシュインナは、前記水平部と前記垂直部とを連結する連結部を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両の側部構造。
【請求項１】
車両用ドアの下方部分を車体前後方向に覆うドアガーニッシュと、
このドアガーニッシュに沿わせて形成するとともにフロントフェンダの後部下方及びサイドシルを覆うサイドガーニッシュと、を備えた車両において、
前記サイドガーニッシュは、前記フロントフェンダの後部下方を覆う垂直部を備えるとともに、前記サイドシルを覆う水平部を備えるサイドガーニッシュアウタと、前記垂直部の裏面に設けることで前記ドアガーニッシュの前端に沿わすサイドガーニッシュインナと、から構成したことを特徴とする車両の側部構造。
【請求項２】
前記サイドガーニッシュインナは、前記水平部と前記垂直部とを連結する連結部を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両の側部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００７−２８３９９７（Ｐ２００７−２８３９９７Ａ）
【公開日】平成１９年１１月１日（２００７．１１．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１１６４６２（Ｐ２００６−１１６４６２）
【出願日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月１日（２００７．１１．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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