車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造
【課題】車両の内装材を構成するパネル部材等の取付け部材を被取付け部材側に取付けるために、取付け部材側の係止片に設けた係合爪部を被取付け部材側の係合孔に係合した際に、係止片の位置規制を係合孔内で確実に行うことができるように構成した。
【解決手段】ラゲージサイドパネル１０を取付け部材側であるロア側パネル１１と被取付け部材側であるアッパー側パネル１２とで構成し、ロア側パネル１１側に弾性変形可能な係止片１４を設け、アッパー側パネル１２側に係止片１４に形成した係合爪部１４ａを係合する係合孔１５を設けて、係合孔１５に係合爪部１４ａを係合することにより、ロア側パネル１１をアッパー側パネル１２に取付ける場合、アッパー側パネル１２における係合孔１５近傍に、係合爪部１４ａの係合過程において係合孔１５の弾性変形を助長する逃げ孔１８を形成した。
【解決手段】ラゲージサイドパネル１０を取付け部材側であるロア側パネル１１と被取付け部材側であるアッパー側パネル１２とで構成し、ロア側パネル１１側に弾性変形可能な係止片１４を設け、アッパー側パネル１２側に係止片１４に形成した係合爪部１４ａを係合する係合孔１５を設けて、係合孔１５に係合爪部１４ａを係合することにより、ロア側パネル１１をアッパー側パネル１２に取付ける場合、アッパー側パネル１２における係合孔１５近傍に、係合爪部１４ａの係合過程において係合孔１５の弾性変形を助長する逃げ孔１８を形成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラゲージサイドパネルを上下分割構成として、これら上下分割パネル同士を取付けるようになした車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるこの種の取付け構造は、例えば、図５及び図６に示すような構成を採っている。
【０００３】
即ち、車両用パネル部材、例えばラゲージサイドパネル１は、車両上下方向に２分割した分割パネル１ａと分割パネル１ｂとを取付け手段２を用いて組立てられて構成している。
【０００４】
取付け手段２は、一方の分割パネル１ａ側に、門型の係止片基部３を突出形成し、係止片基部３の内壁に一方の分割パネル１ａ側に延在する係止片４を形成して、係止片４の先端部に係合爪部４ａ設け、更に、他方のパネル１ｂ側に係合孔５を設けて、係合孔５に係止片４を挿入して、係合爪部４ａを係合孔５に係合することによって構成していた。
【０００５】
そして、一方の分割パネル１ａを他方の分割パネル１ｂに取付けるには、係合爪部４ａを係合孔５の内壁を摺動させながら係合孔５に挿入して、係止片４を係合爪部４ａに対して反対側に撓ませ、係合爪部４ａが係合孔５を挿通した後に、係止片４の撓みが元に戻って、係合爪部４ａを係合孔５に係合することによって行う。
【０００６】
しかし、このような門型の係止片基部３に設けた係止片４を係合孔５に係合して、一方の分割パネル１ａを他方の分割パネル１ｂに取付ける取付け構造では、一方の分割パネル１ａと他方の分割パネル１ｂにおける取付け間隙寸法ｗが非常に大きい場合や逆に小さ過ぎで門型の係止片基部３に設けた係止片４を所定の大きさに形成できないときがあって、使用不可の場合がある。
【０００７】
そこで、従来、このような対策として、図７に示すような方法がまた採用されている。
【０００８】
即ち、一方の分割パネル１ｂの端部から延在するように屈曲形成部１ａ―１を形成し、屈曲形成部１ａ―１の肉厚先端部分に係止片４を形成し、係止片４の先端部分に係合爪部４ａを形成し、係合爪部４ａを他方の分割パネル１ｂ側の係合孔５に係合することによって、一方の分割パネル１ａを他方の分割パネル１ｂに取付けるようにしていた。
【０００９】
そして、この方式によれば、係止片４を形成する屈曲形成部１ａ―１の高さ寸法ｘが、上記従来技術における取付け間隙寸法ｗより大きく取ることによって、上記従来技術の課題を解決しているものである。
【００１０】
加えて、屈曲形成部１ａ―１における係合爪部４ａに対して反対側に位置するように、他方の分割パネル１ｂに位置決めリブ６を設けてある。位置決めリブ６は、一方の分割パネル１ａ側に行くに従って幅広となる断面三角形状を呈しており、屈曲形成部１ａ―１に当接して、係止片４延いては係合爪部４ａと係合孔５との係合関係を保持するための位置規制を行っている。
【特許文献１】特開２００３−２３７４９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
このように構成する図７に示す従来技術においては、位置決めリブ６の屈曲形成部１ａ―１における当接位置７を、係合爪部４ａ側に近接させてしまうと、屈曲形成部１ａ―１を通して係止片４が余り弾性変形できないことになって、係合爪部４ａの係合孔５への係合が不可能となってしまう。
【００１２】
このために、位置決めリブ６は、一方の分割パネル１ａ側に行くに従って幅広となる断面三角形状に形成して、前記当接位置７を一方の分割パネル１ａ側に位置させるように構成する必要がある。
【００１３】
この結果、位置決めリブ６の屈曲形成部１ａ―１との当接位置７と他方の分割パネル１ｂとの距離ｙが長くなって、係合爪部４ａにおける係合孔５とのラップ代ｚが小さくなってしまい、係止片４と係合孔４ａとの間に隙間が形成され、他方の分割パネル１ｂに対する一方の分割パネル１ａの位置規制が確実に行えないおそれがあった。
【００１４】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、車両の内装材を構成するパネル部材等の取付け部材を被取付け部材側に取付けるために、取付け部材側の係止片に設けた係合爪部を被取付け部材側の係合孔に係合した際に、係止片の位置規制を係合孔内で確実に行うことができるように構成した車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために、本発明は、車両の内装材を構成するパネル部材等の取付け部材を被取付け部材側に取付ける場合、前記取付け部材側に弾性変形可能な係止片を設けると共に、前記被取付け部材側に前記係止片に形成した係合爪部を係合する係合孔を設けて、この係合孔に前記係合爪部を係合することにより、前記取付け部材を前記被取付け部材に取付けるように構成した車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造であって、前記被取付け部材における前記係合孔近傍に、前記係合爪部の係合過程において前記係合孔の弾性変形を助長する逃げ孔を形成したことを特徴とするものである。
【００１６】
かかる構成により、取付け部材側の係止片に設けた係合爪部を被取付け部材側の係合孔に係合させる際に、逃げ孔を設けたことにより、係合爪部が係合孔を通過可能にするために係合孔が弾性変形することの助長されて拡開することになり、そして、係合爪部が通過して係合孔に係合した後は、係合孔の形状は元に復帰して、係合孔による係合爪部の係合規制を堅固に行い、被取付け部材に対する取付け部材の位置規制が確実に行うことができる。
【００１７】
又、本発明は、前記係止片における前記係合爪部との対向面に、前記係止片の前記係合孔内において位置規制を行う位置規制リブを形成したことを特徴とするものである。
【００１８】
かかる構成により、位置規制リブが係合孔内において係止片の位置規制を更に堅固に行うことができ、被取付け部材に対する取付け部材の位置規制が更に確実に行うことができしかも、位置規制リブによる係止片の位置規制は、係合孔内において行うことから、位置規制部(従来の当接位置７に相当)を係合爪部と係合孔との係合位置に近接することができ、被取付け部材に対する取付け部材の位置規制を確実なものとすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
上記のように構成する本発明は、取付け部材側の係止片に設けた係合爪部を被取付け部材側の係合孔に係合させる際に、逃げ孔を設けたことにより、係合孔が係合爪部を通過可能にするために弾性変形して拡開することになり、そして、係合爪部が通過して係合孔に係合した後は、係合孔の形状は元に復帰して、係合孔による係合爪の係合規制を堅固に行い、被取付け部材に対する取付け部材の位置規制が確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図１ないし図４を用いて、本発明を実施するための最良の形態における実施例について、従来技術に対応する部位には同一符号を付すことにより説明する。
（実施例１）
【００２１】
図１は本発明の実施の形態を採用した自動車のラゲージサイドパネルを裏面側から描画した概略斜視図、図２は図１のＡ円内を拡大して描画した正面図、図３は係合爪部が係合孔に挿入されていく過程を描画した図２のＢ−Ｂ断面図、図４は係合爪部が係合孔内を挿通して係合した状態を描画した図２のＢ−Ｂ断面図である。
【００２２】
先ず、図１には、自動車用の内装材であるパネル部材としての、ラゲージサイドパネル１０が示されている。
【００２３】
ラゲージサイドパネル１０は、その製作性或いはデザイン上等から、上下二分割構成のロア側パネル１１とアッパー側パネル１２とで構成している。
【００２４】
ロア側パネル１１は、分割側先端部に複数個の係止片１４を間欠的に上方に突出するように形成し、係止片１４の先端に面方向に突出する係合爪部１４ａを形成して、取付け部材を構成している。
【００２５】
アッパー側パネル１２は、分割側先端部に垂下するように係止片１４に対応して取付け片部１３を複数個間欠的に形成してあり、取付け片部１３に係合爪部１４ａが係合する係合孔１５を形成して、被取付け部材を構成している。
【００２６】
更に、取付け片部１３における係合孔１５より先端側近傍に位置するように、係合孔１５への係合爪部１４ａの係合過程において、係合孔１５の弾性変形を助長する逃げ孔１８が形成されている。
【００２７】
又、係止片１４からロア側パネル１１にかけて、係合爪部１４ａに対向するように位置決めリブ１６が形成されている。
【００２８】
位置決めリブ１６は、ロア側パネル１１より係止片１４の先端側に行くに従って、徐々に幅広となるように形成されている。
【００２９】
上記のような構成において、ロア側パネル１１をアッパー側パネル１２に取付けて、単一のラゲージサイドパネル１１を形成するには、アッパー側パネル１２の取付け片部１３に設けた係合孔１５に、ロア側パネル１１に設けた係止片１４の係合爪部１４ａを係合して行うのであるが、この係合過程において、図３に示すように、係合爪部１４ａが係合孔１５に嵌合されると、係合孔１４ａの幅寸法が元々ａ寸法であるところ(破線視参照)、逃げ孔１８によって、係合孔１５が弾性変形を助長されて、係合爪部１４及び位置決めリブ１６の高さ寸法に見合うだけのａ′寸法まで押し広げられ、係合爪部１４の挿通を許容することになる。
【００３０】
その後、係合爪部１４ａが係合孔１５を挿通すると、図４に示すように、係合孔１５の幅寸法が弾性復帰力により元の寸法ａまで戻り、係合爪部１４ａは係合孔１５に係合して、ロア側パネル１１は、アッパー側パネルに装着され、単一のラゲージサイドパネル１１を構成することになる。
【００３１】
この時、位置決めリブ１６は、係合爪部１４ａに対して対向する当接位置１７において、係合孔１５の内壁に当接して、係合爪部１４ａによる係合孔１５の内壁との当接と相俟って、係止片１４の位置決めを行い、延いては、ロア側パネル１１のアッパー側パネル１２に対する位置規制部を構成することになる。
【００３２】
なお、係合孔１５の形状は、平面視扁平Ｕ字状に形成され、その両端部が逃げ孔１８方向に切り欠かれていて、両切欠き部１５ａ、１５ｂの存在により、ヒンジともいうべき薄肉部分１９が形成されて、係合孔１５の弾性変形がしやすくしている。
【００３３】
以上のように構成する本発明にかかる実施の形態においては、ロア側パネル１１側の係止片１４に設けた係合爪部１４ａをアッパー側パネル１２側の係合孔１５に係合させる際に、取付け片部１３に逃げ孔１８を設けたことにより、係合孔１５が係合爪部１４ａを通過可能にするために弾性変形して拡開することになり、そして、係合爪部１４ａが通過して係合孔１５に係合した後は、係合孔１５の形状は元に復帰して、係合孔１５による係合爪部１４ａの係合規制を堅固に行い、アッパー側パネル１２に対するロア側パネル１１の位置規制が確実に行うことができる。
【００３４】
又、係止片１４における係合爪部１４ａとの対向面に、係止片１４の係合孔１５内において位置規制を行う位置規制リブ１６を形成したことにより、位置規制リブ１６が係合孔１５内において係止片１４の位置規制を更に堅固に行うことができ、アッパー側パネル１２に対するロア側パネル１１の位置規制が更に確実に行うことができしかも、位置規制リブ１６による係止片１４の位置規制は、係合孔１５内において行うことから、位置規制部１７を係合爪部１４ａと係合孔１５との係合位置に近接することができ、アッパー側パネル１２に対するロア側パネル１１の位置規制を確実なものとすることができる。
【００３５】
なお、上記実施の形態においては、本発明をラゲージサイドパネル１０に採用して、ロア側パネル１１を取付け部材とし、アッパー側パネル１２を被取付け部材としているが、これに限定されるものでなく、アッパー側パネル１２を取付け部材とし、ロア側パネル１１を被取付け部材してもよい。
【００３６】
又、本発明は、ラゲージサイドパネル１１に限定されるものでなく、他の内装材例えばドアトリムやリアサイドトリム等のトリム材にも適用でき、更には、取付け部材がキッキングプレート等の内装材であり、被取付け部材が車体パネルの場合等にも適用できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
以上説明したように、本発明は、取付け部材側の係止片に設けた係合爪部を被取付け部材側の係合孔に係合させる際に、逃げ孔を設けたことにより、係合孔が係合爪部を通過可能にするために弾性変形して拡開することになり、そして、係合爪部が通過して係合孔に係合した後は、係合孔の形状は元に復帰して、係合孔による係合爪部の係合規制を堅固に行い、被取付け部材に対する取付け部材の位置規制が確実に行うことができるために、ラゲージサイドパネルを上下分割構成として、これら上下分割パネル同士を取付けるようになした車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施の形態を採用した自動車のラゲージサイドパネルを裏面側から描画した概略斜視図である。
【図２】図１のＡ円内を拡大して描画した正面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図で、係合爪部が係合孔に挿入されていく過程を描画している。
【図４】同じく、図２のＢ−Ｂ断面図で、係合爪部が係合孔内を挿通して係合した状態を描画している。
【図５】従来技術の一例における図４と同様の断面図である。
【図６】図５に示す係止片が形成された係止片基部の斜視図である。
【図７】従来技術の他の例における同様の断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０ ラゲージサイドパネル(内装部材)
１１ ロア側パネル(取付け部材)
１２ アッパー側パネル(被取付け部材)
１４ 係止片
１４ａ 係合爪部
１５ 係合孔
１７ 当接位置(位置規制部)
１８ 逃げ孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラゲージサイドパネルを上下分割構成として、これら上下分割パネル同士を取付けるようになした車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるこの種の取付け構造は、例えば、図５及び図６に示すような構成を採っている。
【０００３】
即ち、車両用パネル部材、例えばラゲージサイドパネル１は、車両上下方向に２分割した分割パネル１ａと分割パネル１ｂとを取付け手段２を用いて組立てられて構成している。
【０００４】
取付け手段２は、一方の分割パネル１ａ側に、門型の係止片基部３を突出形成し、係止片基部３の内壁に一方の分割パネル１ａ側に延在する係止片４を形成して、係止片４の先端部に係合爪部４ａ設け、更に、他方のパネル１ｂ側に係合孔５を設けて、係合孔５に係止片４を挿入して、係合爪部４ａを係合孔５に係合することによって構成していた。
【０００５】
そして、一方の分割パネル１ａを他方の分割パネル１ｂに取付けるには、係合爪部４ａを係合孔５の内壁を摺動させながら係合孔５に挿入して、係止片４を係合爪部４ａに対して反対側に撓ませ、係合爪部４ａが係合孔５を挿通した後に、係止片４の撓みが元に戻って、係合爪部４ａを係合孔５に係合することによって行う。
【０００６】
しかし、このような門型の係止片基部３に設けた係止片４を係合孔５に係合して、一方の分割パネル１ａを他方の分割パネル１ｂに取付ける取付け構造では、一方の分割パネル１ａと他方の分割パネル１ｂにおける取付け間隙寸法ｗが非常に大きい場合や逆に小さ過ぎで門型の係止片基部３に設けた係止片４を所定の大きさに形成できないときがあって、使用不可の場合がある。
【０００７】
そこで、従来、このような対策として、図７に示すような方法がまた採用されている。
【０００８】
即ち、一方の分割パネル１ｂの端部から延在するように屈曲形成部１ａ―１を形成し、屈曲形成部１ａ―１の肉厚先端部分に係止片４を形成し、係止片４の先端部分に係合爪部４ａを形成し、係合爪部４ａを他方の分割パネル１ｂ側の係合孔５に係合することによって、一方の分割パネル１ａを他方の分割パネル１ｂに取付けるようにしていた。
【０００９】
そして、この方式によれば、係止片４を形成する屈曲形成部１ａ―１の高さ寸法ｘが、上記従来技術における取付け間隙寸法ｗより大きく取ることによって、上記従来技術の課題を解決しているものである。
【００１０】
加えて、屈曲形成部１ａ―１における係合爪部４ａに対して反対側に位置するように、他方の分割パネル１ｂに位置決めリブ６を設けてある。位置決めリブ６は、一方の分割パネル１ａ側に行くに従って幅広となる断面三角形状を呈しており、屈曲形成部１ａ―１に当接して、係止片４延いては係合爪部４ａと係合孔５との係合関係を保持するための位置規制を行っている。
【特許文献１】特開２００３−２３７４９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
このように構成する図７に示す従来技術においては、位置決めリブ６の屈曲形成部１ａ―１における当接位置７を、係合爪部４ａ側に近接させてしまうと、屈曲形成部１ａ―１を通して係止片４が余り弾性変形できないことになって、係合爪部４ａの係合孔５への係合が不可能となってしまう。
【００１２】
このために、位置決めリブ６は、一方の分割パネル１ａ側に行くに従って幅広となる断面三角形状に形成して、前記当接位置７を一方の分割パネル１ａ側に位置させるように構成する必要がある。
【００１３】
この結果、位置決めリブ６の屈曲形成部１ａ―１との当接位置７と他方の分割パネル１ｂとの距離ｙが長くなって、係合爪部４ａにおける係合孔５とのラップ代ｚが小さくなってしまい、係止片４と係合孔４ａとの間に隙間が形成され、他方の分割パネル１ｂに対する一方の分割パネル１ａの位置規制が確実に行えないおそれがあった。
【００１４】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、車両の内装材を構成するパネル部材等の取付け部材を被取付け部材側に取付けるために、取付け部材側の係止片に設けた係合爪部を被取付け部材側の係合孔に係合した際に、係止片の位置規制を係合孔内で確実に行うことができるように構成した車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために、本発明は、車両の内装材を構成するパネル部材等の取付け部材を被取付け部材側に取付ける場合、前記取付け部材側に弾性変形可能な係止片を設けると共に、前記被取付け部材側に前記係止片に形成した係合爪部を係合する係合孔を設けて、この係合孔に前記係合爪部を係合することにより、前記取付け部材を前記被取付け部材に取付けるように構成した車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造であって、前記被取付け部材における前記係合孔近傍に、前記係合爪部の係合過程において前記係合孔の弾性変形を助長する逃げ孔を形成したことを特徴とするものである。
【００１６】
かかる構成により、取付け部材側の係止片に設けた係合爪部を被取付け部材側の係合孔に係合させる際に、逃げ孔を設けたことにより、係合爪部が係合孔を通過可能にするために係合孔が弾性変形することの助長されて拡開することになり、そして、係合爪部が通過して係合孔に係合した後は、係合孔の形状は元に復帰して、係合孔による係合爪部の係合規制を堅固に行い、被取付け部材に対する取付け部材の位置規制が確実に行うことができる。
【００１７】
又、本発明は、前記係止片における前記係合爪部との対向面に、前記係止片の前記係合孔内において位置規制を行う位置規制リブを形成したことを特徴とするものである。
【００１８】
かかる構成により、位置規制リブが係合孔内において係止片の位置規制を更に堅固に行うことができ、被取付け部材に対する取付け部材の位置規制が更に確実に行うことができしかも、位置規制リブによる係止片の位置規制は、係合孔内において行うことから、位置規制部(従来の当接位置７に相当)を係合爪部と係合孔との係合位置に近接することができ、被取付け部材に対する取付け部材の位置規制を確実なものとすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
上記のように構成する本発明は、取付け部材側の係止片に設けた係合爪部を被取付け部材側の係合孔に係合させる際に、逃げ孔を設けたことにより、係合孔が係合爪部を通過可能にするために弾性変形して拡開することになり、そして、係合爪部が通過して係合孔に係合した後は、係合孔の形状は元に復帰して、係合孔による係合爪の係合規制を堅固に行い、被取付け部材に対する取付け部材の位置規制が確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図１ないし図４を用いて、本発明を実施するための最良の形態における実施例について、従来技術に対応する部位には同一符号を付すことにより説明する。
（実施例１）
【００２１】
図１は本発明の実施の形態を採用した自動車のラゲージサイドパネルを裏面側から描画した概略斜視図、図２は図１のＡ円内を拡大して描画した正面図、図３は係合爪部が係合孔に挿入されていく過程を描画した図２のＢ−Ｂ断面図、図４は係合爪部が係合孔内を挿通して係合した状態を描画した図２のＢ−Ｂ断面図である。
【００２２】
先ず、図１には、自動車用の内装材であるパネル部材としての、ラゲージサイドパネル１０が示されている。
【００２３】
ラゲージサイドパネル１０は、その製作性或いはデザイン上等から、上下二分割構成のロア側パネル１１とアッパー側パネル１２とで構成している。
【００２４】
ロア側パネル１１は、分割側先端部に複数個の係止片１４を間欠的に上方に突出するように形成し、係止片１４の先端に面方向に突出する係合爪部１４ａを形成して、取付け部材を構成している。
【００２５】
アッパー側パネル１２は、分割側先端部に垂下するように係止片１４に対応して取付け片部１３を複数個間欠的に形成してあり、取付け片部１３に係合爪部１４ａが係合する係合孔１５を形成して、被取付け部材を構成している。
【００２６】
更に、取付け片部１３における係合孔１５より先端側近傍に位置するように、係合孔１５への係合爪部１４ａの係合過程において、係合孔１５の弾性変形を助長する逃げ孔１８が形成されている。
【００２７】
又、係止片１４からロア側パネル１１にかけて、係合爪部１４ａに対向するように位置決めリブ１６が形成されている。
【００２８】
位置決めリブ１６は、ロア側パネル１１より係止片１４の先端側に行くに従って、徐々に幅広となるように形成されている。
【００２９】
上記のような構成において、ロア側パネル１１をアッパー側パネル１２に取付けて、単一のラゲージサイドパネル１１を形成するには、アッパー側パネル１２の取付け片部１３に設けた係合孔１５に、ロア側パネル１１に設けた係止片１４の係合爪部１４ａを係合して行うのであるが、この係合過程において、図３に示すように、係合爪部１４ａが係合孔１５に嵌合されると、係合孔１４ａの幅寸法が元々ａ寸法であるところ(破線視参照)、逃げ孔１８によって、係合孔１５が弾性変形を助長されて、係合爪部１４及び位置決めリブ１６の高さ寸法に見合うだけのａ′寸法まで押し広げられ、係合爪部１４の挿通を許容することになる。
【００３０】
その後、係合爪部１４ａが係合孔１５を挿通すると、図４に示すように、係合孔１５の幅寸法が弾性復帰力により元の寸法ａまで戻り、係合爪部１４ａは係合孔１５に係合して、ロア側パネル１１は、アッパー側パネルに装着され、単一のラゲージサイドパネル１１を構成することになる。
【００３１】
この時、位置決めリブ１６は、係合爪部１４ａに対して対向する当接位置１７において、係合孔１５の内壁に当接して、係合爪部１４ａによる係合孔１５の内壁との当接と相俟って、係止片１４の位置決めを行い、延いては、ロア側パネル１１のアッパー側パネル１２に対する位置規制部を構成することになる。
【００３２】
なお、係合孔１５の形状は、平面視扁平Ｕ字状に形成され、その両端部が逃げ孔１８方向に切り欠かれていて、両切欠き部１５ａ、１５ｂの存在により、ヒンジともいうべき薄肉部分１９が形成されて、係合孔１５の弾性変形がしやすくしている。
【００３３】
以上のように構成する本発明にかかる実施の形態においては、ロア側パネル１１側の係止片１４に設けた係合爪部１４ａをアッパー側パネル１２側の係合孔１５に係合させる際に、取付け片部１３に逃げ孔１８を設けたことにより、係合孔１５が係合爪部１４ａを通過可能にするために弾性変形して拡開することになり、そして、係合爪部１４ａが通過して係合孔１５に係合した後は、係合孔１５の形状は元に復帰して、係合孔１５による係合爪部１４ａの係合規制を堅固に行い、アッパー側パネル１２に対するロア側パネル１１の位置規制が確実に行うことができる。
【００３４】
又、係止片１４における係合爪部１４ａとの対向面に、係止片１４の係合孔１５内において位置規制を行う位置規制リブ１６を形成したことにより、位置規制リブ１６が係合孔１５内において係止片１４の位置規制を更に堅固に行うことができ、アッパー側パネル１２に対するロア側パネル１１の位置規制が更に確実に行うことができしかも、位置規制リブ１６による係止片１４の位置規制は、係合孔１５内において行うことから、位置規制部１７を係合爪部１４ａと係合孔１５との係合位置に近接することができ、アッパー側パネル１２に対するロア側パネル１１の位置規制を確実なものとすることができる。
【００３５】
なお、上記実施の形態においては、本発明をラゲージサイドパネル１０に採用して、ロア側パネル１１を取付け部材とし、アッパー側パネル１２を被取付け部材としているが、これに限定されるものでなく、アッパー側パネル１２を取付け部材とし、ロア側パネル１１を被取付け部材してもよい。
【００３６】
又、本発明は、ラゲージサイドパネル１１に限定されるものでなく、他の内装材例えばドアトリムやリアサイドトリム等のトリム材にも適用でき、更には、取付け部材がキッキングプレート等の内装材であり、被取付け部材が車体パネルの場合等にも適用できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
以上説明したように、本発明は、取付け部材側の係止片に設けた係合爪部を被取付け部材側の係合孔に係合させる際に、逃げ孔を設けたことにより、係合孔が係合爪部を通過可能にするために弾性変形して拡開することになり、そして、係合爪部が通過して係合孔に係合した後は、係合孔の形状は元に復帰して、係合孔による係合爪部の係合規制を堅固に行い、被取付け部材に対する取付け部材の位置規制が確実に行うことができるために、ラゲージサイドパネルを上下分割構成として、これら上下分割パネル同士を取付けるようになした車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施の形態を採用した自動車のラゲージサイドパネルを裏面側から描画した概略斜視図である。
【図２】図１のＡ円内を拡大して描画した正面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図で、係合爪部が係合孔に挿入されていく過程を描画している。
【図４】同じく、図２のＢ−Ｂ断面図で、係合爪部が係合孔内を挿通して係合した状態を描画している。
【図５】従来技術の一例における図４と同様の断面図である。
【図６】図５に示す係止片が形成された係止片基部の斜視図である。
【図７】従来技術の他の例における同様の断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０ ラゲージサイドパネル(内装部材)
１１ ロア側パネル(取付け部材)
１２ アッパー側パネル(被取付け部材)
１４ 係止片
１４ａ 係合爪部
１５ 係合孔
１７ 当接位置(位置規制部)
１８ 逃げ孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内装材を構成するパネル部材等の取付け部材を被取付け部材側に取付ける場合、前記取付け部材側に弾性変形可能な係止片を設けると共に、前記被取付け部材側に前記係止片に形成した係合爪部を係合する係合孔を設けて、この係合孔に前記係合爪部を係合することにより、前記取付け部材を前記被取付け部材に取付けるように構成した車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造であって、前記被取付け部材における前記係合孔近傍に、前記係合爪部の係合過程において前記係合孔の弾性変形を助長する逃げ孔を形成したことを特徴とする車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造。
【請求項２】
前記係止片における前記係合爪部との対向面に、係止片の前記係合孔内において位置規制を行う位置規制リブを形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造。
【請求項１】
車両の内装材を構成するパネル部材等の取付け部材を被取付け部材側に取付ける場合、前記取付け部材側に弾性変形可能な係止片を設けると共に、前記被取付け部材側に前記係止片に形成した係合爪部を係合する係合孔を設けて、この係合孔に前記係合爪部を係合することにより、前記取付け部材を前記被取付け部材に取付けるように構成した車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造であって、前記被取付け部材における前記係合孔近傍に、前記係合爪部の係合過程において前記係合孔の弾性変形を助長する逃げ孔を形成したことを特徴とする車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造。
【請求項２】
前記係止片における前記係合爪部との対向面に、係止片の前記係合孔内において位置規制を行う位置規制リブを形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用パネル部材等の取付け部材取付け構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−１４９８２５（Ｐ２００８−１４９８２５Ａ）
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３３８５１８（Ｐ２００６−３３８５１８）
【出願日】平成１８年１２月１５日（２００６．１２．１５）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月１５日（２００６．１２．１５）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
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