車両用後側方視認装置

【課題】車両用後側方視認装置の調整の目安を簡便な構造で実現して、調整作業を簡便に行うことを可能にするとともに、乗員にミラー角度を容易に知らせることを可能にする。
【解決手段】ミラー手段３３を、後側方の視界を映し出すとともに光源４３の光を透過させる反射・透過手段４５と、この反射・透過手段４５の裏面に設けられ、光源４３の光を遮断するとともに光源４３の光を透過させる複数の透光孔４６ａ〜４６ｅを有するバック板４８とから構成し、乗員が所定の位置からミラー手段３３を視認するときに、複数の透光孔４６ａ〜４６ｅから透過される光を、ミラー手段３３の設定角度によって選択的に視認できるようにした。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用後側方を映し出すサイドミラーに、車体に対するサイドミラーの角度を認知することができる表示を備えた車両用後側方視認装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用後側方視認装置の中には、手動でミラーの角度調整をするものや電動でミラーの角度調整するものが実用に供されている。この種の車両用後側方視認装置は、乗員が任意の角度にミラーを調整することができるようにしたものが一般的であった。
近年、乗員にミラー角度を知らせるために、車両用後側方視認装置にミラー角度を表示する試みがなされている。
【０００３】
このような車両用後側方視認装置として、ミラーハウジングに配置された目盛りにより、ミラーの左右方向の角度変化を認知可能とした構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特表２００４−５２９０３３公報（第３１頁、第７図）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図１１は従来の車両用後側方視認装置の基本構成を説明する図である。
従来の車両用後側方視認装置２００は、車体に取付けたミラーハウジング２０１と、このミラーハウジング２０１に、回動可能に且つ角度調整可能に取付けたミラー２０３とからなり、ミラーハウジング２０１の側壁２０４は、ミラー２０３の角度を認知することができる目盛り２０５が形成されたものである。
【０００５】
しかし、車両用後側方視認装置２００では、ミラーハウジング２０１の側壁２０４に目盛り２０５を記載しているので、ミラー２０３の角度の調整を目盛りで調整する場合に、調整作業が簡便に行うことができなかった。
また、車両用後側方視認装置２００では、ミラーハウジング２０１の側壁２０４に目盛り２０５を記載しているので、ミラー２０３の角度の認識も直接的ではなく、容易に認識することができなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車両用後側方視認装置の調整の目安を簡便な構造で実現して、調整作業を簡易に行うことができるようにするとともに、乗員にミラー角度を容易に知らせることができる車両用後側方視認装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、ミラーハウジングに対して回動可能に取付けるとともに、角度調整可能に取付けたミラー手段と、ミラーハウジング内に設けた光源とを備えた車両用後側方視認装置であって、ミラー手段は、後側方の視界を映し出すとともに光源の光を透過させる反射・透過手段と、この反射・透過手段の裏面に設けられたバック板に形成され、光源の光を透過させる複数の透光孔とからなり、乗員が所定の位置からミラー手段を視認するときに、複数の透光孔から透過される光を、ミラー手段の設定角度によって選択的に視認できるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、透光孔が、反射・透過手段の上下方向に沿わせて複数個設けられたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、透光孔が、反射・透過手段の左右方向に沿わせて複数個設けられたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、透光孔が、光源を中心としてバック板に放射状に複数個設けられたことを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明は、透光孔が、それぞれの透光孔によって光の色を異ならせる色調可変手段を備えたことを特徴とする。
【００１２】
請求項６に係る発明は、透光孔が、光を拡散させる拡散手段を備えたことを特徴とする。
【００１３】
請求項７に係る発明は、ミラー手段が、上下辺部の少なくとも一辺に沿って目盛りが設けられたことを特徴とする。
【００１４】
請求項８に係る発明は、ミラー手段が、左右辺部の少なくとも一辺に沿って目盛りが設けられたことを特徴とする。
【００１５】
請求項９に係る発明は、ミラー手段が、上下辺部の少なくとも一辺と左右辺部の少なくとも一辺とに沿って目盛りが設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に係る発明では、ミラーハウジングにミラー手段が回動可能に取付けられ、且つ角度調整可能に取付けられ、ミラーハウジング内に光源が設けられる。
ミラー手段を、後側方の視界を映し出すとともに光源の光を透過させる反射・透過手段と、この反射・透過手段の裏面に設けられたバック板に形成され、前記光源の光を透過させる複数の透光孔とから構成することで、乗員が、複数の透光孔から透過される光を、ミラー手段の設定角度によって選択的に視認できるようにした。これにより、乗員は、ミラー手段の設定角度を透光孔の光る位置によって容易に認識することができる。
例えば、乗員によって好適なミラー手段の設定角度が異なる。ミラー手段の設定角度を調整する際に、自分の好適なミラーポジションを透光孔の光る位置によって記憶しておくことで、容易かつ正確にミラー手段の設定角度を調整することができる。
さらに、ミラー手段の設定角度を調整する際に、透光孔の光る位置で調整することができるので、夜間でもミラーポジションの設定がしやすい。
【００１７】
請求項２に係る発明では、透光孔が、反射・透過手段の上下方向に沿わせて複数個設けられたので、上下方向でミラー手段の設定角度を認識することができる。
【００１８】
請求項３に係る発明では、透光孔が、反射・透過手段の左右方向に沿わせて複数個設けられたので、左右方向でミラー手段の設定角度を認識することができる。
【００１９】
請求項４に係る発明では、透光孔が、光源を中心としてバック板に放射状に複数個設けられたので、上下方向及び左右方向の双方でミラー手段の設定角度を認識することができる。
【００２０】
請求項５に係る発明では、透光孔が、それぞれの透光孔によって光の色を異ならせる色調可変手段を備えたので、ミラー手段の設定角度を色で認識することができる。すなわち、現在のミラーポジションを迅速に認識することができ、ミラー手段の設定角度の調整を簡単に行うことができる。
【００２１】
請求項６に係る発明では、透光孔が、光を拡散させる拡散手段を備えたので、透光孔の光を、柔らかな光で認識することができる。すなわち、光源の眩しさを低減し、眼にやさしい光として認識することができる。
【００２２】
請求項７に係る発明では、ミラー手段に、上下辺部の少なくとも一辺に沿って目盛りが設けられたので、ミラー手段の上下方向に関する設定角度を、より正確に知ることができる。
【００２３】
請求項８に係る発明では、ミラー手段に、左右辺部の少なくとも一辺に沿って目盛りが設けられたので、ミラー手段の左右方向に関する設定角度を、より正確に知ることができる。
【００２４】
請求項９に係る発明では、ミラー手段に、上下辺部の少なくとも一辺と左右辺部の少なくとも一辺とに沿って目盛りが設けられたので、ミラー手段の上下方向及び左右方向の双方に関する設定角度を、より正確に知ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用後側方視認装置を採用した車両の車室側から見た斜視図である。
図１に示されている車両１０は、車体１１の操舵をするステアリング１４と、車室１２の前方を透過可能に覆うウインドシールド（フロントウインドウ）１６と、車室１２の上部を覆うルーフ１７と、車室１２の前方に配置するインストルメントパネル２１と、車室１２の左右側面を覆う左右の車両用ドア２５，２６と、乗員（運転者）が車両１０の後側方を視認できる左右の車両用ドアミラー（車両用後側方視認装置）２９，３０と、を備えている。
左右の車両用ドアミラー２９，３０は車体中心に関して対称形状であり、以下、右の車両用ドアミラー３０を「車両用後側方視認装置３０」と記載する。
【００２６】
図２は図１に示された車両用後側方視認装置の正面図であり、図３は図２の３−３線断面図であり、図４は図３の４部拡大図である。
図２〜図４に示すように、車両用後側方視認装置３０は、車両用ドア２６（図１参照）に取付けられたミラーステー３１と、このミラーステー３１に略水平回転自在に取付けられ、車両用ドア２６に向けて収納可能なミラーハウジング３２と、このミラーハウジング３２に水平方向及び垂直方向に揺動可能に取付けられたミラー手段３３と、ミラーハウジング３２内に設けられた光源４３とからなる。
【００２７】
ミラー手段３３は、ミラーハウジング３７の中心で且つ底部４２に設けられた光源４３と、ミラーハウジング３７の開口４４に回動可能に且つ角度調整可能に設けられ、後側方の視界を映し出すとともに光源４３の光を透過させる反射・透過手段４５と、この反射・透過手段４５の裏面に設けられたバック板４８に形成され、光源４３の光を透過させる複数の透光孔４６ａ〜４６ｅとからなる。
このバック板４８は、バック板４８のガラス５１側に形成され、ガラス５１面から向かう光を反射する反射層５２と、光源４３の光を透過させる複数の透光孔４６ａ〜４６ｅと、外周に光源４３の光を遮る遮光手段（遮光パッキン）４７とからなる。遮光手段４７は、黒色のスポンジ等の弾性体にて形成される。
【００２８】
反射・透過手段４５は、バック板４８の表面に密着して配置したガラス５１と、バック板４８の反射層５２とから構成される。すなわち、ガラス５１及び反射層５２で鏡が構成され後側方の視界を映し出され、ガラス５１及び複数の透光孔４６ａ〜４６ｅから光源４３の光が透過される。
ガラス５１は、左辺部に沿って目盛り５８が設けられる。
【００２９】
複数の透光孔４６ａ〜４６ｅは、反射・透過手段４５の上下方向に沿わせてバック板４８に設けられるものである。
また、複数の透光孔４６ａ〜４６ｅは、バック板４８及び反射層５２を貫通する微小孔であって、光源４３よりもバック板４８から離間した位置の一点と、バック板４８の所定の一点を結ぶ直線上に形成されるとともに、バック板４８に所定の深さを保って形成されたものであり、乗員が所定の位置からミラー手段３３を視認するときに、複数の透光孔４６ａ〜４６ｅから透過される光を、ミラー手段３３の設定角度によって選択的に視認できるようにするために指向性を持たせた構造である。
【００３０】
さらに、複数の透光孔４６ａ〜４６ｅは、それぞれに光源４３の色を変化させる色調可変手段（カラーレンズ）５３ａ〜５３ｅと、内周部分に光を吸収する吸光面５５ａ〜５５ｅとを有する。
【００３１】
色調可変手段５３ａ〜５３ｅは、拡散剤を混入した材質で形成され、光を拡散させる拡散手段を備えるものであり、複数の透光孔４６ａ〜４６ｅの指向性を確保するために、反射層５２の表面から所定の距離を凹ませて設置される。
さらに、色調可変手段５３ａ〜５３ｅは、異なる色調を有するカラーレンズである。
吸光面５５ａ〜５５ｅは、具体的には内周部分を黒色に処理するとともに、内周部分に光の吸収を促すマット処理を施したものである。
【００３２】
図５（ａ）〜（ｆ）は図１に示された車両用後側方視認装置の作用を示す説明図であり、（ａ）〜（ｃ）は車両用後側方視認装置３０の正面を示し、（ｄ）〜（ｆ）はそれぞれ（ａ）〜（ｃ）に対応させた車両用後側方視認装置３０の側面を示す。
（ａ），（ｄ）において、ミラー手段３３の設定角度を、水平面Ｈ１に対して垂直（θ１＝９０°）に設定した状態を示し、乗員は透光孔４６ｃから透光（透過）される光のみを認識することができる。透光孔４６ｃは色調可変手段５３ｃ（図３参照）を備えるので、例えば、色調可変手段５３ｃの色が黄色のカラーレンズならば、黄色の光として認識される。
【００３３】
（ｂ），（ｅ）において、ミラー手段３３の設定角度を、水平面Ｈ１に対してθ２（θ２＜θ１）に設定した状態を示し、乗員は透光孔４６ｂから透光（透過）される光のみを認識することができる。透光孔４６ｂは色調可変手段５３ｂ（図３参照）を備えるので、例えば、色調可変手段５３ｂの色が橙色のカラーレンズならば、橙色の光として認識される。
【００３４】
（ｃ），（ｆ）において、ミラー手段３３の設定角度を、水平面Ｈ１に対してθ３（θ３＜θ２）に設定した状態を示し、乗員は透光孔４６ａから透光（透過）される光のみを認識することができる。透光孔４６ａは色調可変手段５３ａ（図３参照）を備えるので、例えば、色調可変手段５３ａの色が赤色のカラーレンズならば、赤色の光として認識される。
【００３５】
すなわち、図２〜図３に示されたように、ミラー手段３３が、反射・透過手段４５及びバック板４８から構成され、バック板４８に、光源４３からバック板４８の所定の一点を結ぶ直線上に、且つバック板４８に所定の深さを保って複数の透光孔４６ａ〜４６ｅが形成され、乗員が、複数の透光孔４６ａ〜４６ｅから透過される光を、ミラー手段３３の設定角度によって選択的に視認できるようにした。これにより、乗員は、ミラー手段３３の設定角度を透光孔４６ａ〜４６ｅの光る位置によって容易に認識することができる。
【００３６】
例えば、乗員によって好適なミラー手段３３の設定角度が異なる。ミラー手段３３の設定角度を調整する際に、自分の好適なミラーポジションを透光孔４６ａ〜４６ｅの光る位置によって記憶しておくことで、容易かつ正確にミラー手段３３の設定角度を調整することができる。
さらに、ミラー手段３３の設定角度を調整する際に、透光孔４６ａ〜４６ｅの光る位置で調整することができるので、夜間でもミラーポジションの設定がしやすい。
【００３７】
透光孔４６ａ〜４６ｅは、反射・透過手段４５の上下方向に沿わせてバック板４８に複数個設けられたので、上下方向でミラー手段３３の設定角度を認識することができる。
【００３８】
透光孔４６ａ〜４６ｅは、それぞれの透光孔４６ａ〜４６ｅによって光の色を異ならせる色調可変手段を備えたので、ミラー手段３３の設定角度を色で認識することができる。すなわち、現在のミラーポジションを迅速に認識することができ、ミラー手段３３の設定角度の調整を簡単に行うことができる。
【００３９】
色調可変手段５３ａ〜５３ｅは、拡散剤を混入した材質で形成され、光を拡散させる拡散手段を備えるものであるため、透光孔４６ａ〜４６ｅから選択的に透光された一点方向に進む光を、反射・透過手段４５の表面で透光孔４６ａ〜４６ｅの直径方向に拡散することができる。すなわち、いずれの透光孔４６ａ〜４６ｅから透光している場合であっても乗員の目に光を届けることができる。
【００４０】
さらに、色調可変手段５３ａ〜５３ｅは拡散手段を備えるものであり、透光孔４６ａ〜４６ｅは、光を拡散させる拡散手段を備えたものと言える。これにより、透光孔４６ａ〜４６ｅの光を、柔らかな光で認識することができる。すなわち、光源４３の眩しさを低減し、眼にやさしい光として認識することができる。
【００４１】
ミラー手段３３は、左右辺部の少なくとも一辺に沿って目盛り５８が設けられたので、ミラー手段３３の左右方向に関する設定角度を、より正確に知ることができる。
【００４２】
図６は本発明に係る第２実施例の車両用後側方視認装置の正面図であり、図７は図６の７−７線断面図であり、図８は図６の８−８線断面図である。
図６〜図８に示すように、車両用後側方視認装置（車両用ドアミラー）６０は、車両用ドア２６（図１参照）に取付けられたミラーステー６１と、このミラーステー６１に略水平回転自在に取付けられ、車両用ドア２６に向けて収納可能なミラーハウジング６２と、このミラーハウジング６２に水平方向及び垂直方向に揺動可能に取付けられたミラー手段６３と、ミラーハウジング６２内に設けられた光源７３とからなる。
【００４３】
ミラー手段６３は、ミラーハウジング６２の中心で且つ底部に設けられた光源７３と、ミラーハウジング６２の開口７４に回動可能に且つ角度調整可能に設けられ、後側方の視界を映し出すとともに光源７３の光を透過させる反射・透過手段７５と、この反射・透過手段７５の裏面に設けられたバック板４８に形成され、光源７３の光を透過させる複数の透光孔７６ａ〜７６ｅ及び透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅとからなる。
バック板７８は、バック板４８のガラス５１側に形成され、ガラス５１面から向かう光を反射する反射層５２と、光源４３の光を透過させる複数の透光孔７６ａ〜７６ｅ及び透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅと、光源７３の光を遮る遮光手段（不図示）とからなる。
【００４４】
反射・透過手段７５は、バック板７８の表面に密着して配置したガラス８１と、バック板７８の反射層８２とから構成される。すなわち、ガラス８１及び反射層８２で鏡が構成され後側方の視界を映し出され、ガラス８１及び複数の透光孔７６ａ〜７６ｅ及び透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅから光源７３の光が透過される。
ガラス８１は、左辺部に沿って縦の目盛り８８が設けられ、下辺部に沿って横の目盛り８９が設けられる。
【００４５】
複数の透光孔７６ａ〜７６ｅは、反射・透過手段７５の上下方向に沿わせてバック板７８に設けられ、複数の透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅは、反射・透過手段７５の左右方向に沿わせてバック板７８に設けられるものである。
【００４６】
また、複数の透光孔７６ａ〜７６ｅ及び透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅは、バック板７８及び反射層８２を貫通する微小孔であって、光源７３よりもバック板７８から離間した位置の一点と、バック板７８の所定の一点とを結ぶ直線上に形成されるとともに、バック板７８に所定の深さを保って形成されたものであり、乗員が所定の位置からミラー手段６３を視認するときに、複数の透光孔７６ａ〜７６ｅ及び透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅから透過される光を、ミラー手段６３の設定角度によって選択的に視認できるようにするために指向性を持たせた構造である。
【００４７】
さらに、複数の透光孔７６ａ〜７６ｅは、それぞれに光源７３の色を変化させる色調可変手段（カラーレンズ）８３ａ〜８３ｅと、内周部分に光を吸収する吸光面８５ａ〜８５ｅとを有する。
また、透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅは、それぞれに光源７３の色を変化させる色調可変手段（カラーレンズ）８４ａ，８４ｂ，８４ｄ，８４ｅと、内周部分に光を吸収する吸光面８６ａ，８６ｂ，８６ｄ，８６ｅとを有する。
【００４８】
色調可変手段８３ａ〜８３ｅ及び色調可変手段８４ａ，８４ｂ，８４ｄ，８４ｅは、拡散剤を混入した材質で形成され、光を拡散させる拡散手段を備えるものであるため、透光孔７６ａ〜７６ｅ及び透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅから選択的に透光された一点方向に進む光を、反射・透過手段７５の表面で透光孔７６ａ〜７６ｅ及び透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅの直径方向に拡散することができる。すなわち、反射・透過手段７５の表面のどの透光孔７６ａ〜７６ｅ及び透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅから透光している場合であっても乗員の目に光を届けることができる。
また、透光孔７６ａ〜７６ｅ及び透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅが、光を拡散させる拡散手段を備えたので、透光孔７６ａ〜７６ｅ及び透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅの光を、柔らかな光で認識することができる。すなわち、光源の眩しさを低減し、眼にやさしい光として認識することができる。
【００４９】
さらに、色調可変手段８３ａ〜８３ｅ及び色調可変手段８４ａ，８４ｂ，８４ｄ，８４ｅは、複数の透光孔７６ａ〜７６ｅ及び透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅの指向性を確保するために、反射層８２の表面から所定の距離を凹ませて設置される。
さらに、色調可変手段８３ａ〜８３ｅは、異なる色調のカラーレンズであり、色調可変手段８４ａ，８４ｂ，８４ｄ，８４ｅは、異なる色調のカラーレンズである。
【００５０】
吸光面８５ａ〜８５ｅ及び吸光面８６ａ，８６ｂ，８６ｄ，８６ｅは、具体的には内周部分を黒色に処理するとともに、内周部分に光の吸収を促すマット処理を施したものである。
【００５１】
車両用後側方視認装置６０では、透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅが、反射・透過手段７５の左右方向に沿わせてバック板７８に複数個設けられたので、左右方向でミラー手段６３の設定角度を認識することができる。
【００５２】
車両用後側方視認装置６０では、複数の透光孔７６ａ〜７６ｅが、反射・透過手段７５の上下方向に沿わせてバック板７８に設けられ、複数の透光孔７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅは、反射・透過手段７５の左右方向に沿わせてバック板７８に設けられたので、上下方向及び左右方向の双方でミラー手段６３の設定角度を認識することができる。
なお、複数の透光孔は、光源７３を中心としてバック板７８に放射状に設けられたものでもよく、光源を中心としてバック板７８に放射状に設けられることで、反射・透過手段の全面に渡ってミラー手段の設定角度を認識することができる。
【００５３】
車両用後側方視認装置６０では、ミラー手段６３に、上下辺部の少なくとも一辺に沿って目盛り８９が設けられたものと言え、ミラー手段６３の上下方向に関する設定角度を、より正確に知ることができる。
【００５４】
車両用後側方視認装置６０では、ミラー手段６３に、上下辺部の少なくとも一辺と左右辺部の少なくとも一辺とに沿って目盛り８８，８９が設けられたものとも言え、ミラー手段６３の上下方向及び左右方向の双方に関する設定角度を、より正確に知ることができる。
【００５５】
図９は本発明に係る第３実施例の車両用後側方視認装置の断面図であり、図１０は図９に示されたカラーフィルタの正面図である。
図９及び図１０に示すように、車両用後側方視認装置（車両用ドアミラー）１００は、車両用ドア側のミラーステー（不図示）に略水平回転自在に取付けられたミラーハウジング１０２と、このミラーハウジング１０２に水平方向及び垂直方向に揺動可能に取付けられたミラー手段１０３と、ミラーハウジング１０２内に設けられた光源１１３とからなる。
【００５６】
ミラー手段１０３は、ミラーハウジング１０２の中心で且つ底部１１２に設けられた光源１１３と、ミラーハウジング１０２の開口１１４に回動可能に且つ角度調整可能に設けられ、後側方の視界を映し出すとともに光源１１３の光を透過させる反射・透過手段１１５と、この反射・透過手段１１５の裏面に設けられ、光源１１３の光を遮断するとともに光源１１３の光を透過させる複数の透光孔１１６ａ〜１１６ｅを有するバック板１１８と、このバック板１１８の光源１１３側に設けたフィルタ１１９とからなる。
バック板１１８は外周に光源１１３の光を遮る遮光手段（遮光パッキン）１１７を備える。遮光手段１１７は、黒色のスポンジ等の弾性体にて形成される。
【００５７】
反射・透過手段１１５は、反射及び透過可能な半透過鏡（ハーフミラー）若しくは電圧を印加することで透明状態若しくは鏡状態にすることができる調光ガラスである。
複数の透光孔１１６ａ〜１１６ｅは、反射・透過手段１１５の上下方向に沿わせてバック板１１８に設けられ、バック板１１８を貫通する微小孔であって、光源１１３よりもバック板１１８から離間した位置の一点と、バック板１１８の所定の一点を結ぶ直線上に形成される。さらに、内周部分を黒色に処理するとともに、内周部分に光の吸収を促すマット処理を施した吸光面に仕上げたものである。
【００５８】
図１０に示すように、フィルタ１１９は、拡散剤入りの半透明の素材で形成され、別色で印刷された第１印刷領域１２１〜第３印刷領域１２３を有する。すなわち、フィルタ１１９は、拡散手段及び色調可変手段を備える部材である。
【００５９】
ミラー手段１０３では、反射・透過手段１１５に半透過鏡（ハーフミラー）若しくは調光ガラスを用い、拡散手段及び色調可変手段としてフィルタ１１９を用いることで、車両用後側方視認装置１００の構成の設計の自由度の拡大を図ることができる。
【００６０】
尚、本発明に係る車両用後側方視認装置３０は、図２に示すように、ミラー手段３３に目盛り５８が設けられたが、これに限るものではなく、ミラーハウジング３２に目盛りを含む補助的な表示を施すことを妨げるものではない。
【００６１】
また、図４及び図６において、拡散手段（色調可変手段５３ａ〜５３ｅ、色調可変手段８３ａ〜８３ｅ及び色調可変手段８４ａ，８４ｂ，８４ｄ，８４ｅ）は、反射層５２，８２の表面から所定の距離を凹まして設置されるように記載したが、略同一面に設けられてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明に係る車両用後側方視認装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明に係る車両用後側方視認装置を採用した車両の車室側から見た斜視図である。
【図２】図１に示された車両用後側方視認装置の正面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図３の４部拡大図である。
【図５】図１に示された車両用後側方視認装置の作用を示す説明図である。
【図６】本発明に係る第２実施例の車両用後側方視認装置の正面図である。
【図７】図６の７−７線断面図である。
【図８】図６の８−８線断面図である。
【図９】本発明に係る第３実施例の車両用後側方視認装置の断面図である。
【図１０】図９に示されたカラーフィルタの正面図である。
【図１１】従来の車両用後側方視認装置の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００６４】
１０…車両、３０，６０…車両用後側方視認装置、３２，６２…ミラーハウジング、３３，６３…ミラー手段、４３，７３…光源、４５，７５…反射・透過手段、４６ａ〜４６ｅ，７６ａ〜７６ｅ…透光孔、４８，７８…バック板、５３ａ〜５３ｅ，８３ａ〜８３ｅ…色調可変手段（拡散手段）、５８，８８，８９…目盛り、７７ａ，７７ｂ，７７ｄ，７７ｅ…透光孔、８４ａ，８４ｂ，８４ｄ，８４ｅ…色調可変手段。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーハウジングに対して回動可能に取付けるとともに、角度調整可能に取付けたミラー手段と、ミラーハウジング内に設けた光源とを備えた車両用後側方視認装置であって、
前記ミラー手段は、後側方の視界を映し出すとともに前記光源の光を透過させる反射・透過手段と、この反射・透過手段の裏面に設けられたバック板に形成され、前記光源の光を透過させる複数の透光孔とからなり、
乗員が所定の位置から前記ミラー手段を視認するときに、前記複数の透光孔から透過される光を、前記ミラー手段の設定角度によって選択的に視認できるようにしたことを特徴とする車両用後側方視認装置。
【請求項２】
前記透光孔は、前記反射・透過手段の上下方向に沿わせて複数個設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両用後側方視認装置。
【請求項３】
前記透光孔は、前記反射・透過手段の左右方向に沿わせて複数個設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両用後側方視認装置。
【請求項４】
前記透光孔は、前記光源を中心として前記バック板に放射状に複数個設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両用後側方視認装置。
【請求項５】
前記透光孔は、それぞれの透光孔によって光の色を異ならせる色調可変手段を備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両用後側方視認装置。
【請求項６】
前記透光孔は、光を拡散させる拡散手段を備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の車両用後側方視認装置。
【請求項７】
前記ミラー手段は、上下辺部の少なくとも一辺に沿って目盛りが設けられたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の車両用後側方視認装置。
【請求項８】
前記ミラー手段は、左右辺部の少なくとも一辺に沿って目盛りが設けられたことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載の車両用後側方視認装置。
【請求項９】
前記ミラー手段は、上下辺部の少なくとも一辺と左右辺部の少なくとも一辺とに沿って目盛りが設けられたことを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項記載の車両用後側方視認装置。

【図１】