車両用情報表示装置
【課題】
エージェント機能による提供情報（所定の条件に応じて提供されるプッシュ型情報）を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留することにより、後で必要となる情報がワーストタイミングで提供された場合に、この情報を保留して乗員の煩わしさを解消すると共に、必要になった時点で保留情報を呼出して再実行させ、乗員の利便性向上を図ることができる車両用情報表示装置の提供を目的とする。
【解決手段】
種種の情報を表示する表示部を備えた車両用情報表示装置であって、所定の条件に応じてプッシュ型情報を提供する提供手段と、提供手段が提供した提供情報を実行する実行手段Ｓ１２と、提供情報を削除する削除手段Ｓ１４と、提供情報を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留する保留手段Ｓ１０とを備えたことを特徴とする。
エージェント機能による提供情報（所定の条件に応じて提供されるプッシュ型情報）を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留することにより、後で必要となる情報がワーストタイミングで提供された場合に、この情報を保留して乗員の煩わしさを解消すると共に、必要になった時点で保留情報を呼出して再実行させ、乗員の利便性向上を図ることができる車両用情報表示装置の提供を目的とする。
【解決手段】
種種の情報を表示する表示部を備えた車両用情報表示装置であって、所定の条件に応じてプッシュ型情報を提供する提供手段と、提供手段が提供した提供情報を実行する実行手段Ｓ１２と、提供情報を削除する削除手段Ｓ１４と、提供情報を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留する保留手段Ｓ１０とを備えたことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エージェント機能による検索情報を含む種種の情報を表示する表示部を備えたような車両用情報表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のインストルメントパネルに設けられたモニタ等の表示部には、ナビゲーションの情報、道路の渋滞情報、空調情報、オーディオ情報、メールや電話等の情報、ニュースや天気等のニュース・ネットワーク情報などが適切に表示されるようになっており、近年、これらの種種の情報に加えて、エージェント機能による提供情報の表示システムも開発されつつある。
【０００３】
エージェント機能とは、場面に応じてコンピュータが乗員の意図を理解して、自立的な判断に基づいた処理を実行する機能である。
【０００４】
多様な乗員の嗜好を充分に満足させるためにはエージェント機能による提供情報量は膨大なものとなり、これら膨大な量の中から必要な情報を好適なタイミングで表示部に表示しなければ、乗員にとって煩わしさが増大する問題点があったが、従来システムにおいてはエージェント機能による提供情報の実行と削除とはできても、提供情報を保留することができなかった。
【０００５】
つまり、エージェント機能による提供情報の中には現時点において必要な情報（オンデマンド情報）と、現時点では必要ないが乗員の利便性向上のために後刻必要となる情報（利便情報）とがあるが、従来システムにおいてはこの利便情報の保留ができず、後で必要となる情報まで削除されてしまう問題点があった。
【０００６】
一方、特許文献１には、規格化されたシナリオデータに従ってエージェント機能を実現可能とし、シナリオデータで規定された自律起動条件に基づいてシナリオを起動する車載用エージェントシステムが開示されているが、同文献１にはエージェント機能による情報を保留するという技術思想は何等開示されていない。
【特許文献１】特開２００４−５４８８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、この発明はエージェント機能による提供情報（所定の条件に応じて提供されるプッシュ型情報）を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留することにより、後で必要となる情報がワーストタイミングで提供された場合に、この情報を保留して乗員の煩わしさを解消すると共に、必要になった時点で保留情報を呼出して再実行させ、乗員の利便性向上を図ることができる車両用情報表示装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明による車両用情報表示装置は、種種の情報を表示する表示部を備えた車両用情報表示装置であって、所定の条件に応じてプッシュ型情報を提供する提供手段と、上記提供手段が提供した提供情報を実行する実行手段と、上記提供情報を削除する削除手段と、上記提供情報を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留する保留手段とを備えたものである。
【０００９】
上述の所定の条件に応じてプッシュ型情報（サービスを提供する側のコンピュータから配信される情報）を提供する提供手段は、エージェント機能による情報を提供する手段のことで、提供手段が提供した提供情報はエージェント機能による情報（いわゆるエージェント情報）のことである。
【００１０】
上記構成によれば、上述の提供手段は所定の条件に応じてプッシュ型情報（ｐｕｓｈ ｔｙｐｅ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ）を提供し、実行手段は提供手段が提供した提供情報を実行（表示を含む）し、削除手段は提供情報を削除するが、上記保留手段は提供情報を後で呼出して再実行（再表示を含む）可能に保留情報として保留する。
【００１１】
このため、後で必要な提供情報が望ましくないタイミングで提供された場合、この提供情報を保留して乗員の煩わしさを解消することができると共に、必要になった時点で保留していた情報（保留情報）を呼出して再実行させることができるので、乗員の利便性向上を図ることができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記提供情報は緊急情報と利便情報とを有し、利便情報が保留可能に構成されると共に、緊急情報は即時表示されるものである。
上述の緊急情報は、道路上での事故、車両の故障、車両の燃料残量の略零乃至僅少状態の情報に設定してもよい。
【００１３】
上記構成によれば、利便情報は後で呼出して再実行可能に保留することができると共に、緊急情報は表示部に即時表示するので、緊急情報に対する乗員の対応性向上を図ることができる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、上記保留情報は、抽象化された記号または名称として集合表示されるものである。
【００１５】
上記構成によれば、膨大な量の提供情報の中から乗員が選択して保留した保留情報の量が多くてなっても、抽象化された記号、名称として集合表示されるので、乗員は必要とする保留情報を容易と探すことができる。
【００１６】
この発明の一実施態様においては、上記保留情報は、情報種別毎にグルーピング表示されるものである。
【００１７】
上記構成によれば、保留情報がその種別毎にグループ化されているので、乗員が必要とする保留情報を探す時、多量の情報の中から必要とする情報を迅速かつ容易に探すことができ、操作性の向上を図ることができる。
【００１８】
この発明の一実施態様においては、上記提供情報を処理する実行スイッチ、保留スイッチ、削除スイッチが固定の位置に設けられたものである。
【００１９】
上記構成によれば、上述の各スイッチが固定の位置に設けられているので、乗員は車両の運転中に表示部の画面を目視しなくても、感覚的にスイッチの位置が認識できてこれらスイッチに対する操作性がよく、また運転の安全性を確保することができる。
【００２０】
この発明の一実施態様においては、 上記何れのスイッチも操作されなかった時、利便情報を一時的に保留する一時保留手段を備えたものである。
【００２１】
上記構成によれば、乗員が保留し忘れた利便情報を一時的に保留することができるので、利便性の向上を図ることができる。
【００２２】
この発明の一実施態様においては、上記保留情報に基づく検索範囲は、通常検索とは異なるよう検索範囲を変更設定したものである。
上述の保留情報に基づく検索範囲は、通常検索範囲よりも小さく設定されることが望ましい。
【００２３】
上記構成によれば、保留情報に基づく検索範囲を通常検索に対して変更設定したので、検索時の煩わしさが解消し、利便性の向上を図ると共に、乗員の手間、負担を省力化することができる。
【００２４】
この発明の一実施態様においては、上記保留情報は所定条件で消去されるものである。
上述の所定条件は、目的地までの途中施設情報を保留した場合には、その位置を通過した条件で、目的地に到着した条件に設定しもよい。
【００２５】
上記構成によれば、多量の保留情報の中から不要になった情報を所定条件下にて適切に消去することができ、消去していない必要な保留情報の検索性向上を図ることができる。
【００２６】
この発明によれば、エージェント機能による提供情報（所定の条件に応じて提供されるプッシュ型情報）を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留するので、後で必要となる情報がワーストタイミングで提供された場合に、この情報を保留して乗員の煩わしさを解消すると共に、必要になった時点で保留情報を呼出して再実行させ、乗員の利便性向上を図ることができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
後で必要となる情報がワーストタイミング提供された時、この情報を保留して乗員の煩わしさを解消すると共に、必要になった時点で保留情報を呼出して再実行させ、乗員の利便性向上を図るという目的を、プッシュ型情報を提供する提供手段が提供した提供情報を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留する保留手段を設けるという構成にて実現した。
【実施例】
【００２８】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両用情報表示装置を示し、図１において、インストルメントパネル１におけるステアリングホイール２と対向する部位にはスピードメータ、タコメータ、フューエルメータ等を備えたメータ部３が配設されると共に、インストルメントパネル１の中央部における左右の空調風吹出口４，５（いわゆるベント吹出口）の間には、種種の情報を表示する表示部としてのメインモニタ６を配設し、このメインモニタ６とメータ部３との間において乗員（ドライバ）から目視容易なインストルメントパネル１の所定部にはサブモニタ７を配設している。
【００２９】
上述のサブモニタ７は時刻を表示する時刻表示部７ａと、車室内の温度を表示する温度表示部７ｂと、ガソリン残量が僅少または零になった旨、あるいはメールを受信したこと等を文字で表示する文字表示部７ｃ等を含み、主要な情報の視認性の向上を図っている。
【００３０】
図２は車両用情報表示装置の制御回路ブロック図を示し、集中処理装置としてのＣＰＵ１０には、ナビゲーション装置１１、オーディオ装置１２、空調装置１３、メール（詳しくは電子メールシステム）１４、電話１５、通信手段１６、サブモニタ７、メインモニタ６、コントロールスイッチ１７（後述するタッチパネル形式の各スイッチを含む）、ＲＡＭ等の記憶部１８が接続されると共に、車両の故障情報１９が入力されるように構成している。
【００３１】
上述の通信手段１６は車外の情報センタ２０との間でデータの送受信を行ない、情報センタ２０のデータベースには渋滞情報、道路規制情報、交通取締り情報などの各情報が更新、検索可能に記憶されている。
【００３２】
図３はエンジン始動時にメインモニタ６に表示される初期画面で、この画面の上部には各種の機動スイッチ（タッチパネル形式のスイッチ）２１〜２７が表示される。
【００３３】
機動スイッチ２１はナビゲーション装置を機動するスイッチであり、機動スイッチ２２は渋滞情報を表示機動するスイッチであり、機動スイッチ２３は空調装置１３を機動するスイッチであり、機動スイッチ２４はオーディオ装置１２を機動するスイッチであり、機動スイッチ２５はメール１４および電話１５を機動するスイッチであり、機動スイッチ２６はインターネットおよびニュース用の機動スイッチであり、機動スイッチ２７はエージェント機能を機動するスイッチであって、これら各スイッチ２１〜２７のＯＮ時にはメインモニタ６の画面表示内容が当該スイッチに対応した内容に切り換わる。
【００３４】
図４はエージェント用の機動スイッチ２７ＯＮ時の表示画面の一例を示し、メインモニタ６の表示画面において乗員（ドライバ）に近い右側には、エージェント機能による情報（提供情報のことで以下単にエージェント情報と略記する）を処理する実行スイッチＳＷ１と、保留スイッチＳＷ２と、削除スイッチＳＷ３とが常に位置が不変の固定の位置に表示される。
またメインモニタ６の画面中央にはエージェント情報出力としての複数の主画面３０，３１，３２・・・が表示される。
【００３５】
図２で示したＣＰＵ１０は、所定のタイミングでプッシュ型情報を提供する提供手段Ｒ１（図５で示すフローチャートの各ステップＵ２〜Ｕ４から成るルーチンＲ１参照）と、提供手段Ｒ１が提供した提供情報（エージェント情報）を実行スイッチＳＷ１のＯＮに対応して、実行（検索、表示など）する実行手段Ｓ１２（図６で示すフローチャートのステップＳ１２参照）と提供情報（エージェント情報）を削除スイッチＳＷ３のＯＮに対応して削除する削除手段Ｓ１４（図６で示すフローチャートのステップＳ１４参照）と、提供情報（エージェント情報）を保留スイッチＳＷ２のＯＮに対応して、後で呼出して再実行可能に記憶部１８に保留情報として保留する保留手段Ｓ１０（図６で示すフローチャートのステップＳ１０参照）とを兼ねるものである。
【００３６】
ここで、上述のエージェント情報は、事故、車両故障、ガソリン残量略零などの緊急情報と、ベストタイミングでの必要情報としてのオンデマンド情報（ｏｎ−ｄｅｍａｎｄ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ）と、利便情報とを有し、利便情報が保留可能に構成されると共に、緊急情報およびオンデマンド情報は保留不可であって、即時表示されるように構成している。
【００３７】
また上述のＣＰＵ１０（図２参照）はエージェント情報の１つとしての利便情報の出力時（図６のフローチャートのステップＳ７参照）に実行スイッチＳＷ１、保留スイッチＳＷ２、削除スイッチＳＷ３の何れのスイッチも操作されなかった時、利便情報を勝手に消去することなく、一時的に保留する一時保留手段Ｓ１７（図６で示すフローチャートのステップＳ１７参照）をも兼ねるものである。
【００３８】
次に図５〜図８で示すそれぞれのフローチャートを参照して、車両用情報表示装置の作用について説明する。
【００３９】
まず、図５に示すフローチャートを参照してエージェント機能の作用について説明する。
ステップＵ１で、ＣＰＵ１０は図２の各要素１１〜１７、１９から各種のエージェント情報を検索および受信（メール等の受信参照）処理する（情報そのものを検索、受信する処理）。
次にステップＵ２で、ＣＰＵ１０はエージェント情報の受け入れ（エージェント情報として受け入れる処理）を実行し、次のステップＵ３で、ＣＰＵ１０はエージェント情報を出力（画面表示など）処理し、さらに次のステップＵ４で、ＣＰＵ１０はエージェント情報の処理を実行（検索、経由地設定等参照）する。
【００４０】
次に、図６に示すフローチャートを参照して詳細な内容について説明する。図６に示すフローチャートは図５で示した各ステップＵ２〜Ｕ４の内容を詳細に示すものである。
ステップＳ１で、ＣＰＵ１０は受入れたエージェント情報がオンデマンド情報か、緊急情報か、保留可能な利便情報かを識別する。
次のステップＳ２で、ＣＰＵ１０はオンデマンド情報か否かを判定し、受入れたエージェント情報がオンデマンド情報であるＹＥＳ判定時にはステップＳ４に移行し、ＮＯ判定時には別のステップＳ３に移行する。
【００４１】
このステップＳ３で、ＣＰＵ１０は受入れたエージェント情報が緊急情報であるか否かを判定し、ＹＥＳ判定時には上述のステップＳ４に移行する一方、ＮＯ判定時には別のステップＳ５に移行する。
【００４２】
上述のステップＳ４で、ＣＰＵ１０はエージェント情報（オンデマンド情報または緊急情報）を出力する。つまり、メインモニタ６に情報内容を可視表示（画面表示）した後に、ステップＳ１にリターンする。
【００４３】
一方、上述のステップＳ５で、ＣＰＵ１０は利便情報を保留可能情報として認定する。次のステップＳ６で、ＣＰＵ１０は出力タイミングか否かを判定し、ＹＥＳ判定時にのみ次のステップＳ７に移行する。
【００４４】
このステップＳ７で、ＣＰＵ１０はメインモニタ６に複数の主画面３０，３１，３２のうち主画面３０を図４に示すように表示する。この実施例では目的地を設定した後に、目的地までの途中において各種施設を検索するか否かという場合を例示しているので、主画面３０には「目的地への到着が午後になります。」「食事・レストランの施設を検索しますか？」とのメッセージが画面表示される。
【００４５】
次にステップＳ８で、ＣＰＵ１０は保留スイッチＳＷ２のＯＮによる保留操作の有無を判定し、ＹＥＳ判定時には次のステップＳ９に移行し、ＮＯ判定時には別のステップＳ１１に移行する。
【００４６】
ここで、上述の保留スイッチＳＷ２のＯＮ時にはメインモニタ６の表示内容は図４の内容から図１１に示す内容に変化する。つまり図４の主画面３０が消えて次の主画面３１が表示されると共に、主画面３０に相当する表示はメインモニタ６び左下部にアイコン３０Ａとして表示される。
【００４７】
図１１で示す主画面３１には「目的地の施設には駐車場がありません。」「目的地周辺の駐車場を検索・設定しますか？」とのメッセージが画面表示される。
【００４８】
図１１に示す画面表示状態下において保留スイッチＳＷ２がＯＮされた場合には、メインモニタ６の表示内容は図１１の内容から図１２に示す内容に変化する。つまり図１１の主画面３１が消えて次の主画面３２が表示されると共に、主画面３１に相当する表示はメインモニタ６の左下部にアイコン３１Ａとして表示される。
【００４９】
上述のステップＳ９で、ＣＰＵ１０はフラグをＦ＝１とする（Ｆ＝１は乗員が自らの意図で利便情報を保留したことを示す。）なお、フラグは記憶部１８の所定エリアに更新可能に記憶される。
【００５０】
次にステップＳ１０で、ＣＰＵ１０は利便情報を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留するが、このステップＳ１０の詳細については図７のサブルーチンを参照して後述する。
【００５１】
一方、上述のステップＳ１１で、ＣＰＵ１０は検索スイッチＳＷ１がＯＮされたか否かを判定し、ＹＥＳ判定時にはステップＳ１２に移行し、ＮＯ判定時には別のステップＳ１３に移行する。
【００５２】
上述のステップＳ１２で、ＣＰＵ１０は利便情報の検索を行なう等、実行処理を行なう。例えば、図１２に示す画面表示状態下において上述の検索スイッチＳＷ１がＯＮ操作されると、このステップＳ１２ではガソリンスタンドの検索および設定が実行される。
【００５３】
一方、上述のステップＳ１３で、ＣＰＵ１０は削除スイッチＳＷ３がＯＮされたか否かを判定し、ＹＥＳ判定時にはステップＳ１４に移行し、ＮＯ判定時には別のステップＳ１５に移行する。
【００５４】
上述のステップＳ１４で、ＣＰＵ１０は乗員の削除スイッチＳＷ３のＯＮに基づいて利便情報を削除処理する。例えば図１１に示す画面表示状態下において上述の削除スイッチＳＷ３がＯＮ操作されると、このステップＳ１４では駐車場にに関する利便情報が削除される。当然のこととして駐車場に関する利便情報が削除された場合には図１２のメインモニタ６にはアイコン３１Ａは表示されない。
【００５５】
一方、上述のステップＳ１５で、ＣＰＵ１０は所定時間が経過し、タイムアップしたか否かを判定し、ＮＯ判定時にはステップＳ８にリターンする一方、タイムアップ時（ＹＥＳ判定時）には次のステップＳ１６に移行する。
このステップＳ１６で、ＣＰＵ１０はフラグをＦ＝２とする（Ｆ＝２は乗員に無視された利便情報または乗員が保留し忘れた利便情報であることを示す）。
【００５６】
次のステップＳ１７で、ＣＰＵ１０は何れのスイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３もＯＮ操作されなかったことに対応して、利便情報が勝手に消去されることを防止する目的で、この利便情報を一時的に保留する。
【００５７】
次に図７のフローチャート（サブルーチン）を参照して、利便情報の保留処理について説明する。この図７に示すサブルーチンは図６で示した各ステップＳ１０，Ｓ１７のサブルーチンであって、その内容は各ステップＳ１０，Ｓ１７に共通する。
【００５８】
ステップＱ１で、ＣＰＵ１０はフラグがＦ＝１か否かを判定し、乗員が自らの意図で利便情報を保留する旨のＦ＝１の時（ＹＥＳ判定時）には次のステップＱ２に移行し、ＮＯ判定時には別のステップＱ４に移行する。
【００５９】
上述のステップＱ２で、ＣＰＵ１０は利便情報を記憶部１８に後で呼出して再実行可能に保留情報として保留する。例えば、図４に示す画面表示状態下において保留スイッチＳＷ２がＯＮ操作された場合には、このステップＱ２で、ＣＰＵ１０は利便情報としての食事・レストランの施設情報を後で呼出して再実行可能となるように記憶部１８に保留情報として保留する。この保留した情報に対応してメインモニタ６にはアイコン３０Ａ（図１１、図１２参照）が表示され、このアイコン３０Ａをクリックすると、図１１の点線で囲繞した所定表示エリア３３の内容は図１３に示すように変化する。
【００６０】
つまり、上述の保留情報は図１３に示すように抽象化された記号または名称の一例として「昼」、「お特」、「美味」の各アイコン３４，３５，３６として集合表示されると共に、情報種別毎にグルーピング表示される。図１３の実施例では食事関連のグルーピング表示を例示している。
なお、アイコン３０Ａのクリック時に所定表示エリア３３の内容を図１３に示すように変化させる構成に代えて、図１３の内容を主画面に表示してもよい。
【００６１】
ここで、上述のアイコン３４をクリックすると、レストラン検索が実行されるが、この場合の検索は保留情報に基づくものであるから、図１４に主画面のルート図を示すようにその検索範囲αは、通常検索時の検索範囲βとは異なるように検索範囲のαが小さく設定される。
すなわち、通常の検索範囲βは所定半径の円内に設定されるが、保留情報に基づく検索範囲αは道路に沿う細長い範囲に設定される。
【００６２】
次に図７のステップＱ３で、保留処理した情報（保留情報）の削除可否判定を実行するが、このステップＱ３の詳細ついては図８のサブルーチンを参照して後述する。
【００６３】
一方、上述のステップＱ４で、ＣＰＵ１０はフラグがＦ＝２か否かを判定し、ＮＯ判定時にはサブルーチンの処理を終了する一方、Ｆ＝２の時（ＹＥＳ判定時）には次のステップＱ５に移行する。
【００６４】
このステップＱ５で、ＣＰＵ１０は所定時間（例えば約１０分）が経過したか否かを判定し、ＹＥＳ判定時にのみ次のステップＱ６に移行する。
【００６５】
このステップＱ６で、ＣＰＵ１０はＦ＝２に対応して、利便情報が何れのスイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３も操作されていない状態で残っている旨のメッセージを画面表示する。
次にステップＱ７で、ＣＰＵ１０は所定時間（例えば約５分）が経過したか否かを判定し、ＹＥＳ判定時にのみ次のステップＱ８に移行する。
【００６６】
このステップＱ８で、ＣＰＵ１０は上述の利便情報が不要であると見なして、保留情報量の増大化（ノイズ低減）を図る目的で、該利便情報を自動削除し、次のステップＱ９で、ＣＰＵ１０はフラグをＦ＝０（削除したことを示すフラグ）とする。
【００６７】
次に図８のフローチャート（サブルーチン）を参照して保留情報の削除可否判定処理について説明する。この図８に示すサブルーチンは図７で示したステップＱ３に相当する。
【００６８】
ステップＣ１で、ＣＰＵ１０は所定時間（例えば１〜２時間）が経過したタイムアップか否かを判定し、ＮＯ判定時には次のステップＣ２に移行する一方、ＹＥＳ判定時には別のステップＣ４に移行する。
【００６９】
上述のステップＣ２で、ＣＰＵ１０は検索すべき施設の位置を車両が既に通過したか否かを判定し、ＮＯ判定時には次のステップＣ３に移行する一方、ＹＥＳ判定時にはステップＣ４に移行する。
【００７０】
上述のステップＣ３で、ＣＰＵ１０は車両が目的地に到着したか否かを判定し、ＮＯ判定時にはサブルーチンの処理を終了する一方、ＹＥＳ判定時にはステップＣ４に移行する。
【００７１】
上述のステップＣ４で、ＣＰＵ１０はタイムアップ、位置通過または目的地到着に対応して、保留情報を削除しますかという旨のメッセージを画面表示し、次のステップＣ５で、ＣＰＵ１０は削除スイッチＳＷ３がＯＮされたか否かを判定して、削除スイッチＳＷ３のＯＮ時（ＹＥＳ判定時）にはステップＣ６に移行し、ＮＯ判定時には保留情報を何等削除することなくサブルーチンの処理を終了する。
【００７２】
上述のステップＣ６で、ＣＰＵ１０は不要となった保留情報を削除し、次のステップＣ７で、ＣＰＵ１０はフラグをＦ＝０とする。
なお、図７で示したサブルーチンに代えて、図９のサブルーチンを採用してもよい。この図９に示すフローチャートは図７のステップＱ７に代えて、ステップＱ１０，Ｑ１１を設けたもので、ステップＱ６でのメッセージ画面表示後、ステップＱ１０で、保留スイッチＳＷ２がＯＮされたか否かを判定し、ＮＯ判定時にはステップＱ８に移行して利便情報を自動的に削除する一方、ＹＥＳ判定時にはステップＱ１１でフラグをＦ＝１と成した後に、ステップＱ２にリターンするように構成したものである。このように構成すると、乗員が保留し忘れた利便情報はステップＱ２で保留されるので、乗員の保留し忘れを補完することができる。
【００７３】
また図８で示したサブルーチンに代えて、図１０のサブルーチンを採用してもよい。この図１０に示すフローチャートは図８のステップＣ５を省略したものであって、タイムアップ、位置通過または目的地到着の何れかの条件成立時に、ステップＣ４でメッセージ画面表示した後に、不要となった保留情報をステップＣ６で自動的に削除するものである。
このように構成すると、所定条件下にて不要となった保留情報は乗員の削除スイッチＳＷ３のＯＮ操作を必要とすることなく、自動的に削除することができる。
【００７４】
このように上記実施例の車両用情報表示装置は、種種の情報を表示する表示部（メインモニタ６参照）を備えた車両用情報表示装置であって、所定の条件に応じてプッシュ型情報を提供する提供手段Ｒ１と、上記提供手段Ｒ１が提供した提供情報（エージェント情報参照）を実行する実行手段Ｓ１２と、上記提供情報（エージェント情報参照）を削除する削除手段Ｓ１４と、上記提供情報（エージェント情報参照）を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留する保留手段Ｓ１０とを備えたものである。
【００７５】
上記構成によれば、上述の提供手段Ｒ１は所定の条件に応じてプッシュ型情報（この実施例ではエージェント情報と同意）を提供し、実行手段Ｓ１２は提供手段Ｒ１が提供した提供情報（エージェント情報参照）を実行（表示を含む）し、削除手段Ｓ１４は提供情報（エージェント情報参照）を削除するが、上記保留手段Ｓ１０は提供情報（エージェント情報参照）を後で呼出して再実行（再表示を含む）可能に保留情報として保留する。
【００７６】
このため、後で必要な提供情報（エージェント情報参照）が望ましくないタイミングで提供された場合（例えば車両発進時等に利便情報としての食事・レストラン施設の情報が提供された場合）、この提供情報（エージェント情報参照）を保留して乗員の煩わしさを解消することができると共に、必要になった時点で保留していた情報（保留情報）を呼出して再実行（再表示および施設検索を含む）させることができるので、乗員の利便性向上を図ることができる。
【００７７】
また、上記提供情報（エージェント情報参照）は緊急情報（事故、故障、ガソリン残量略零の情報参照）と利便情報とオンデマンド情報とを有し、利便情報が保留可能に構成されると共に、緊急情報およびオンデマンド情報は即時表示されるものである。
【００７８】
この構成によれば、利便情報は後で呼出して再実行可能に保留することができると共に、緊急情報は表示部（メインモニタ６参照）に即時表示するので、緊急情報に対する乗員の対応性向上を図ることができる。
さらに、上記保留情報は、図１３にアイコン３４，３５，３６で示したように、抽象化された記号または名称として集合表示されるものである。
この構成によれば、膨大な量の提供情報（エージェント情報参照）の中から乗員が選択して保留した保留情報の量が多くなっても、抽象化された記号、名称として集合表示されるので、乗員は必要とする保留情報を容易に探すことができる。
【００７９】
加えて、上記保留情報は、情報種別毎にグルーピング表示（図１３の食事関連のグルーピング表示参照）されるものである。
この構成によれば、保留情報がその種別毎にグループ化されているので、乗員が必要とする保留情報を探す時、多量の保留情報の中から必要とする保留情報を迅速かつ容易に探すことができ、操作性の向上を図ることができる。
また、上記提供情報（エージェント情報参照）を処理するタッチパネル形の実行スイッチＳＷ１、保留スイッチＳＷ２、削除スイッチＳＷ３が固定の位置に設けられたものである。
【００８０】
この構成によれば、上述の各スイッチＳＷ１〜ＳＷ３が固定の位置に設けられているので、乗員は車両の運転中に表示部（メインモニタ６参照）の画面を目視しなくても、感覚的にスイッチＳＷ１〜ＳＷ３の位置が認識できてこれらスイッチＳＷ１〜ＳＷ３に対する操作性がよく、また運転の安全性を確保することができる。
さらに、上記何れのスイッチＳＷ１〜ＳＷ３も操作されなかった時、利便情報を一時的に保留する一時保留手段Ｓ１７を備えたものである。
【００８１】
この構成によれば、乗員が保留し忘れた利便情報を一時的に保留することができるので、利便性の向上を図ることができる。
そのうえ、図１４で示したように、上記保留情報に基づく検索範囲αは、通常検索（検索範囲β参照）とは異なるよう検索範囲を変更設定したものである。ここで範囲の大きさはα＜βに設定してもよい。
【００８２】
この構成によれば、保留情報に基づく検索範囲αを通常検索に対して、例えば小さくなるように、変更設定したので、検索時の煩わしさが解消し、利便性の向上を図ると共に、乗員の手間、負担を省力化することができる。
しかも、上記保留情報は所定条件で消去（ステップＣ６参照）されるものである。
【００８３】
この実施例においては上述の所定条件を、タイムアップ（ステップＣ１参照）、位置通過（ステップＣ２参照）、目的地到着（ステップＣ３参照）のうち少なくとも１つに設定している。
【００８４】
この構成によれば、多量の保留情報の中から不要になった情報を所定条件下にて適切に消去することができ、消去していない必要な保留情報の検索性向上を図ることができる。
【００８５】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の表示部は、実施例のメインモニタ６に対応し、
以下同様に、
提供手段は、ＣＰＵ１０制御によるルーチンＲ１に対応し、
実行手段は、ステップＳ１２に対応し、
削除手段は、ステップＳ１４に対応し、
保留手段は、ステップＳ１０に対応し、
一時保留手段は、ステップＳ１７に対応するも、
この発明は上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
例えば、メインモニタ６による画面表示での案内に加えて電子音声による案内を併用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】表示部の配設位置を示す説明図。
【図２】車両用情報表示装置の制御回路ブロック図。
【図３】表示部の初期画面を示す説明図。
【図４】エージェント機能機動時の表示画面の一例を示す説明図。
【図５】エージェント機能を示すフローチャート。
【図６】情報表示処理を示すフローチャート。
【図７】利便情報の保留、削除処理のサブルーチンを示すフローチャート。
【図８】所定条件下における保留情報の削除を示すフローチャート。
【図９】サブルーチンの他の実施例を示すフローチャート。
【図１０】サブルーチンの他の実施例を示すフローチャート。
【図１１】保留スイッチＯＮ時の表示画面の一例を示す説明図。
【図１２】保留スイッチＯＮ時の表示画面の一例を示す説明図。
【図１３】グルーピング表示の一例を示す説明図。
【図１４】検索範囲の変更を示す説明図。
【符号の説明】
【００８７】
６…メインモニタ（表示部）
Ｒ１…提供手段
Ｓ１０…保留手段
Ｓ１２…実行手段
Ｓ１４…削除手段
Ｓ１７…一次保留手段
ＳＷ１…実行スイッチ
ＳＷ２…保留スイッチ
ＳＷ３…削除スイッチ
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エージェント機能による検索情報を含む種種の情報を表示する表示部を備えたような車両用情報表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のインストルメントパネルに設けられたモニタ等の表示部には、ナビゲーションの情報、道路の渋滞情報、空調情報、オーディオ情報、メールや電話等の情報、ニュースや天気等のニュース・ネットワーク情報などが適切に表示されるようになっており、近年、これらの種種の情報に加えて、エージェント機能による提供情報の表示システムも開発されつつある。
【０００３】
エージェント機能とは、場面に応じてコンピュータが乗員の意図を理解して、自立的な判断に基づいた処理を実行する機能である。
【０００４】
多様な乗員の嗜好を充分に満足させるためにはエージェント機能による提供情報量は膨大なものとなり、これら膨大な量の中から必要な情報を好適なタイミングで表示部に表示しなければ、乗員にとって煩わしさが増大する問題点があったが、従来システムにおいてはエージェント機能による提供情報の実行と削除とはできても、提供情報を保留することができなかった。
【０００５】
つまり、エージェント機能による提供情報の中には現時点において必要な情報（オンデマンド情報）と、現時点では必要ないが乗員の利便性向上のために後刻必要となる情報（利便情報）とがあるが、従来システムにおいてはこの利便情報の保留ができず、後で必要となる情報まで削除されてしまう問題点があった。
【０００６】
一方、特許文献１には、規格化されたシナリオデータに従ってエージェント機能を実現可能とし、シナリオデータで規定された自律起動条件に基づいてシナリオを起動する車載用エージェントシステムが開示されているが、同文献１にはエージェント機能による情報を保留するという技術思想は何等開示されていない。
【特許文献１】特開２００４−５４８８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、この発明はエージェント機能による提供情報（所定の条件に応じて提供されるプッシュ型情報）を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留することにより、後で必要となる情報がワーストタイミングで提供された場合に、この情報を保留して乗員の煩わしさを解消すると共に、必要になった時点で保留情報を呼出して再実行させ、乗員の利便性向上を図ることができる車両用情報表示装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明による車両用情報表示装置は、種種の情報を表示する表示部を備えた車両用情報表示装置であって、所定の条件に応じてプッシュ型情報を提供する提供手段と、上記提供手段が提供した提供情報を実行する実行手段と、上記提供情報を削除する削除手段と、上記提供情報を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留する保留手段とを備えたものである。
【０００９】
上述の所定の条件に応じてプッシュ型情報（サービスを提供する側のコンピュータから配信される情報）を提供する提供手段は、エージェント機能による情報を提供する手段のことで、提供手段が提供した提供情報はエージェント機能による情報（いわゆるエージェント情報）のことである。
【００１０】
上記構成によれば、上述の提供手段は所定の条件に応じてプッシュ型情報（ｐｕｓｈ ｔｙｐｅ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ）を提供し、実行手段は提供手段が提供した提供情報を実行（表示を含む）し、削除手段は提供情報を削除するが、上記保留手段は提供情報を後で呼出して再実行（再表示を含む）可能に保留情報として保留する。
【００１１】
このため、後で必要な提供情報が望ましくないタイミングで提供された場合、この提供情報を保留して乗員の煩わしさを解消することができると共に、必要になった時点で保留していた情報（保留情報）を呼出して再実行させることができるので、乗員の利便性向上を図ることができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記提供情報は緊急情報と利便情報とを有し、利便情報が保留可能に構成されると共に、緊急情報は即時表示されるものである。
上述の緊急情報は、道路上での事故、車両の故障、車両の燃料残量の略零乃至僅少状態の情報に設定してもよい。
【００１３】
上記構成によれば、利便情報は後で呼出して再実行可能に保留することができると共に、緊急情報は表示部に即時表示するので、緊急情報に対する乗員の対応性向上を図ることができる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、上記保留情報は、抽象化された記号または名称として集合表示されるものである。
【００１５】
上記構成によれば、膨大な量の提供情報の中から乗員が選択して保留した保留情報の量が多くてなっても、抽象化された記号、名称として集合表示されるので、乗員は必要とする保留情報を容易と探すことができる。
【００１６】
この発明の一実施態様においては、上記保留情報は、情報種別毎にグルーピング表示されるものである。
【００１７】
上記構成によれば、保留情報がその種別毎にグループ化されているので、乗員が必要とする保留情報を探す時、多量の情報の中から必要とする情報を迅速かつ容易に探すことができ、操作性の向上を図ることができる。
【００１８】
この発明の一実施態様においては、上記提供情報を処理する実行スイッチ、保留スイッチ、削除スイッチが固定の位置に設けられたものである。
【００１９】
上記構成によれば、上述の各スイッチが固定の位置に設けられているので、乗員は車両の運転中に表示部の画面を目視しなくても、感覚的にスイッチの位置が認識できてこれらスイッチに対する操作性がよく、また運転の安全性を確保することができる。
【００２０】
この発明の一実施態様においては、 上記何れのスイッチも操作されなかった時、利便情報を一時的に保留する一時保留手段を備えたものである。
【００２１】
上記構成によれば、乗員が保留し忘れた利便情報を一時的に保留することができるので、利便性の向上を図ることができる。
【００２２】
この発明の一実施態様においては、上記保留情報に基づく検索範囲は、通常検索とは異なるよう検索範囲を変更設定したものである。
上述の保留情報に基づく検索範囲は、通常検索範囲よりも小さく設定されることが望ましい。
【００２３】
上記構成によれば、保留情報に基づく検索範囲を通常検索に対して変更設定したので、検索時の煩わしさが解消し、利便性の向上を図ると共に、乗員の手間、負担を省力化することができる。
【００２４】
この発明の一実施態様においては、上記保留情報は所定条件で消去されるものである。
上述の所定条件は、目的地までの途中施設情報を保留した場合には、その位置を通過した条件で、目的地に到着した条件に設定しもよい。
【００２５】
上記構成によれば、多量の保留情報の中から不要になった情報を所定条件下にて適切に消去することができ、消去していない必要な保留情報の検索性向上を図ることができる。
【００２６】
この発明によれば、エージェント機能による提供情報（所定の条件に応じて提供されるプッシュ型情報）を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留するので、後で必要となる情報がワーストタイミングで提供された場合に、この情報を保留して乗員の煩わしさを解消すると共に、必要になった時点で保留情報を呼出して再実行させ、乗員の利便性向上を図ることができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
後で必要となる情報がワーストタイミング提供された時、この情報を保留して乗員の煩わしさを解消すると共に、必要になった時点で保留情報を呼出して再実行させ、乗員の利便性向上を図るという目的を、プッシュ型情報を提供する提供手段が提供した提供情報を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留する保留手段を設けるという構成にて実現した。
【実施例】
【００２８】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両用情報表示装置を示し、図１において、インストルメントパネル１におけるステアリングホイール２と対向する部位にはスピードメータ、タコメータ、フューエルメータ等を備えたメータ部３が配設されると共に、インストルメントパネル１の中央部における左右の空調風吹出口４，５（いわゆるベント吹出口）の間には、種種の情報を表示する表示部としてのメインモニタ６を配設し、このメインモニタ６とメータ部３との間において乗員（ドライバ）から目視容易なインストルメントパネル１の所定部にはサブモニタ７を配設している。
【００２９】
上述のサブモニタ７は時刻を表示する時刻表示部７ａと、車室内の温度を表示する温度表示部７ｂと、ガソリン残量が僅少または零になった旨、あるいはメールを受信したこと等を文字で表示する文字表示部７ｃ等を含み、主要な情報の視認性の向上を図っている。
【００３０】
図２は車両用情報表示装置の制御回路ブロック図を示し、集中処理装置としてのＣＰＵ１０には、ナビゲーション装置１１、オーディオ装置１２、空調装置１３、メール（詳しくは電子メールシステム）１４、電話１５、通信手段１６、サブモニタ７、メインモニタ６、コントロールスイッチ１７（後述するタッチパネル形式の各スイッチを含む）、ＲＡＭ等の記憶部１８が接続されると共に、車両の故障情報１９が入力されるように構成している。
【００３１】
上述の通信手段１６は車外の情報センタ２０との間でデータの送受信を行ない、情報センタ２０のデータベースには渋滞情報、道路規制情報、交通取締り情報などの各情報が更新、検索可能に記憶されている。
【００３２】
図３はエンジン始動時にメインモニタ６に表示される初期画面で、この画面の上部には各種の機動スイッチ（タッチパネル形式のスイッチ）２１〜２７が表示される。
【００３３】
機動スイッチ２１はナビゲーション装置を機動するスイッチであり、機動スイッチ２２は渋滞情報を表示機動するスイッチであり、機動スイッチ２３は空調装置１３を機動するスイッチであり、機動スイッチ２４はオーディオ装置１２を機動するスイッチであり、機動スイッチ２５はメール１４および電話１５を機動するスイッチであり、機動スイッチ２６はインターネットおよびニュース用の機動スイッチであり、機動スイッチ２７はエージェント機能を機動するスイッチであって、これら各スイッチ２１〜２７のＯＮ時にはメインモニタ６の画面表示内容が当該スイッチに対応した内容に切り換わる。
【００３４】
図４はエージェント用の機動スイッチ２７ＯＮ時の表示画面の一例を示し、メインモニタ６の表示画面において乗員（ドライバ）に近い右側には、エージェント機能による情報（提供情報のことで以下単にエージェント情報と略記する）を処理する実行スイッチＳＷ１と、保留スイッチＳＷ２と、削除スイッチＳＷ３とが常に位置が不変の固定の位置に表示される。
またメインモニタ６の画面中央にはエージェント情報出力としての複数の主画面３０，３１，３２・・・が表示される。
【００３５】
図２で示したＣＰＵ１０は、所定のタイミングでプッシュ型情報を提供する提供手段Ｒ１（図５で示すフローチャートの各ステップＵ２〜Ｕ４から成るルーチンＲ１参照）と、提供手段Ｒ１が提供した提供情報（エージェント情報）を実行スイッチＳＷ１のＯＮに対応して、実行（検索、表示など）する実行手段Ｓ１２（図６で示すフローチャートのステップＳ１２参照）と提供情報（エージェント情報）を削除スイッチＳＷ３のＯＮに対応して削除する削除手段Ｓ１４（図６で示すフローチャートのステップＳ１４参照）と、提供情報（エージェント情報）を保留スイッチＳＷ２のＯＮに対応して、後で呼出して再実行可能に記憶部１８に保留情報として保留する保留手段Ｓ１０（図６で示すフローチャートのステップＳ１０参照）とを兼ねるものである。
【００３６】
ここで、上述のエージェント情報は、事故、車両故障、ガソリン残量略零などの緊急情報と、ベストタイミングでの必要情報としてのオンデマンド情報（ｏｎ−ｄｅｍａｎｄ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ）と、利便情報とを有し、利便情報が保留可能に構成されると共に、緊急情報およびオンデマンド情報は保留不可であって、即時表示されるように構成している。
【００３７】
また上述のＣＰＵ１０（図２参照）はエージェント情報の１つとしての利便情報の出力時（図６のフローチャートのステップＳ７参照）に実行スイッチＳＷ１、保留スイッチＳＷ２、削除スイッチＳＷ３の何れのスイッチも操作されなかった時、利便情報を勝手に消去することなく、一時的に保留する一時保留手段Ｓ１７（図６で示すフローチャートのステップＳ１７参照）をも兼ねるものである。
【００３８】
次に図５〜図８で示すそれぞれのフローチャートを参照して、車両用情報表示装置の作用について説明する。
【００３９】
まず、図５に示すフローチャートを参照してエージェント機能の作用について説明する。
ステップＵ１で、ＣＰＵ１０は図２の各要素１１〜１７、１９から各種のエージェント情報を検索および受信（メール等の受信参照）処理する（情報そのものを検索、受信する処理）。
次にステップＵ２で、ＣＰＵ１０はエージェント情報の受け入れ（エージェント情報として受け入れる処理）を実行し、次のステップＵ３で、ＣＰＵ１０はエージェント情報を出力（画面表示など）処理し、さらに次のステップＵ４で、ＣＰＵ１０はエージェント情報の処理を実行（検索、経由地設定等参照）する。
【００４０】
次に、図６に示すフローチャートを参照して詳細な内容について説明する。図６に示すフローチャートは図５で示した各ステップＵ２〜Ｕ４の内容を詳細に示すものである。
ステップＳ１で、ＣＰＵ１０は受入れたエージェント情報がオンデマンド情報か、緊急情報か、保留可能な利便情報かを識別する。
次のステップＳ２で、ＣＰＵ１０はオンデマンド情報か否かを判定し、受入れたエージェント情報がオンデマンド情報であるＹＥＳ判定時にはステップＳ４に移行し、ＮＯ判定時には別のステップＳ３に移行する。
【００４１】
このステップＳ３で、ＣＰＵ１０は受入れたエージェント情報が緊急情報であるか否かを判定し、ＹＥＳ判定時には上述のステップＳ４に移行する一方、ＮＯ判定時には別のステップＳ５に移行する。
【００４２】
上述のステップＳ４で、ＣＰＵ１０はエージェント情報（オンデマンド情報または緊急情報）を出力する。つまり、メインモニタ６に情報内容を可視表示（画面表示）した後に、ステップＳ１にリターンする。
【００４３】
一方、上述のステップＳ５で、ＣＰＵ１０は利便情報を保留可能情報として認定する。次のステップＳ６で、ＣＰＵ１０は出力タイミングか否かを判定し、ＹＥＳ判定時にのみ次のステップＳ７に移行する。
【００４４】
このステップＳ７で、ＣＰＵ１０はメインモニタ６に複数の主画面３０，３１，３２のうち主画面３０を図４に示すように表示する。この実施例では目的地を設定した後に、目的地までの途中において各種施設を検索するか否かという場合を例示しているので、主画面３０には「目的地への到着が午後になります。」「食事・レストランの施設を検索しますか？」とのメッセージが画面表示される。
【００４５】
次にステップＳ８で、ＣＰＵ１０は保留スイッチＳＷ２のＯＮによる保留操作の有無を判定し、ＹＥＳ判定時には次のステップＳ９に移行し、ＮＯ判定時には別のステップＳ１１に移行する。
【００４６】
ここで、上述の保留スイッチＳＷ２のＯＮ時にはメインモニタ６の表示内容は図４の内容から図１１に示す内容に変化する。つまり図４の主画面３０が消えて次の主画面３１が表示されると共に、主画面３０に相当する表示はメインモニタ６び左下部にアイコン３０Ａとして表示される。
【００４７】
図１１で示す主画面３１には「目的地の施設には駐車場がありません。」「目的地周辺の駐車場を検索・設定しますか？」とのメッセージが画面表示される。
【００４８】
図１１に示す画面表示状態下において保留スイッチＳＷ２がＯＮされた場合には、メインモニタ６の表示内容は図１１の内容から図１２に示す内容に変化する。つまり図１１の主画面３１が消えて次の主画面３２が表示されると共に、主画面３１に相当する表示はメインモニタ６の左下部にアイコン３１Ａとして表示される。
【００４９】
上述のステップＳ９で、ＣＰＵ１０はフラグをＦ＝１とする（Ｆ＝１は乗員が自らの意図で利便情報を保留したことを示す。）なお、フラグは記憶部１８の所定エリアに更新可能に記憶される。
【００５０】
次にステップＳ１０で、ＣＰＵ１０は利便情報を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留するが、このステップＳ１０の詳細については図７のサブルーチンを参照して後述する。
【００５１】
一方、上述のステップＳ１１で、ＣＰＵ１０は検索スイッチＳＷ１がＯＮされたか否かを判定し、ＹＥＳ判定時にはステップＳ１２に移行し、ＮＯ判定時には別のステップＳ１３に移行する。
【００５２】
上述のステップＳ１２で、ＣＰＵ１０は利便情報の検索を行なう等、実行処理を行なう。例えば、図１２に示す画面表示状態下において上述の検索スイッチＳＷ１がＯＮ操作されると、このステップＳ１２ではガソリンスタンドの検索および設定が実行される。
【００５３】
一方、上述のステップＳ１３で、ＣＰＵ１０は削除スイッチＳＷ３がＯＮされたか否かを判定し、ＹＥＳ判定時にはステップＳ１４に移行し、ＮＯ判定時には別のステップＳ１５に移行する。
【００５４】
上述のステップＳ１４で、ＣＰＵ１０は乗員の削除スイッチＳＷ３のＯＮに基づいて利便情報を削除処理する。例えば図１１に示す画面表示状態下において上述の削除スイッチＳＷ３がＯＮ操作されると、このステップＳ１４では駐車場にに関する利便情報が削除される。当然のこととして駐車場に関する利便情報が削除された場合には図１２のメインモニタ６にはアイコン３１Ａは表示されない。
【００５５】
一方、上述のステップＳ１５で、ＣＰＵ１０は所定時間が経過し、タイムアップしたか否かを判定し、ＮＯ判定時にはステップＳ８にリターンする一方、タイムアップ時（ＹＥＳ判定時）には次のステップＳ１６に移行する。
このステップＳ１６で、ＣＰＵ１０はフラグをＦ＝２とする（Ｆ＝２は乗員に無視された利便情報または乗員が保留し忘れた利便情報であることを示す）。
【００５６】
次のステップＳ１７で、ＣＰＵ１０は何れのスイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３もＯＮ操作されなかったことに対応して、利便情報が勝手に消去されることを防止する目的で、この利便情報を一時的に保留する。
【００５７】
次に図７のフローチャート（サブルーチン）を参照して、利便情報の保留処理について説明する。この図７に示すサブルーチンは図６で示した各ステップＳ１０，Ｓ１７のサブルーチンであって、その内容は各ステップＳ１０，Ｓ１７に共通する。
【００５８】
ステップＱ１で、ＣＰＵ１０はフラグがＦ＝１か否かを判定し、乗員が自らの意図で利便情報を保留する旨のＦ＝１の時（ＹＥＳ判定時）には次のステップＱ２に移行し、ＮＯ判定時には別のステップＱ４に移行する。
【００５９】
上述のステップＱ２で、ＣＰＵ１０は利便情報を記憶部１８に後で呼出して再実行可能に保留情報として保留する。例えば、図４に示す画面表示状態下において保留スイッチＳＷ２がＯＮ操作された場合には、このステップＱ２で、ＣＰＵ１０は利便情報としての食事・レストランの施設情報を後で呼出して再実行可能となるように記憶部１８に保留情報として保留する。この保留した情報に対応してメインモニタ６にはアイコン３０Ａ（図１１、図１２参照）が表示され、このアイコン３０Ａをクリックすると、図１１の点線で囲繞した所定表示エリア３３の内容は図１３に示すように変化する。
【００６０】
つまり、上述の保留情報は図１３に示すように抽象化された記号または名称の一例として「昼」、「お特」、「美味」の各アイコン３４，３５，３６として集合表示されると共に、情報種別毎にグルーピング表示される。図１３の実施例では食事関連のグルーピング表示を例示している。
なお、アイコン３０Ａのクリック時に所定表示エリア３３の内容を図１３に示すように変化させる構成に代えて、図１３の内容を主画面に表示してもよい。
【００６１】
ここで、上述のアイコン３４をクリックすると、レストラン検索が実行されるが、この場合の検索は保留情報に基づくものであるから、図１４に主画面のルート図を示すようにその検索範囲αは、通常検索時の検索範囲βとは異なるように検索範囲のαが小さく設定される。
すなわち、通常の検索範囲βは所定半径の円内に設定されるが、保留情報に基づく検索範囲αは道路に沿う細長い範囲に設定される。
【００６２】
次に図７のステップＱ３で、保留処理した情報（保留情報）の削除可否判定を実行するが、このステップＱ３の詳細ついては図８のサブルーチンを参照して後述する。
【００６３】
一方、上述のステップＱ４で、ＣＰＵ１０はフラグがＦ＝２か否かを判定し、ＮＯ判定時にはサブルーチンの処理を終了する一方、Ｆ＝２の時（ＹＥＳ判定時）には次のステップＱ５に移行する。
【００６４】
このステップＱ５で、ＣＰＵ１０は所定時間（例えば約１０分）が経過したか否かを判定し、ＹＥＳ判定時にのみ次のステップＱ６に移行する。
【００６５】
このステップＱ６で、ＣＰＵ１０はＦ＝２に対応して、利便情報が何れのスイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３も操作されていない状態で残っている旨のメッセージを画面表示する。
次にステップＱ７で、ＣＰＵ１０は所定時間（例えば約５分）が経過したか否かを判定し、ＹＥＳ判定時にのみ次のステップＱ８に移行する。
【００６６】
このステップＱ８で、ＣＰＵ１０は上述の利便情報が不要であると見なして、保留情報量の増大化（ノイズ低減）を図る目的で、該利便情報を自動削除し、次のステップＱ９で、ＣＰＵ１０はフラグをＦ＝０（削除したことを示すフラグ）とする。
【００６７】
次に図８のフローチャート（サブルーチン）を参照して保留情報の削除可否判定処理について説明する。この図８に示すサブルーチンは図７で示したステップＱ３に相当する。
【００６８】
ステップＣ１で、ＣＰＵ１０は所定時間（例えば１〜２時間）が経過したタイムアップか否かを判定し、ＮＯ判定時には次のステップＣ２に移行する一方、ＹＥＳ判定時には別のステップＣ４に移行する。
【００６９】
上述のステップＣ２で、ＣＰＵ１０は検索すべき施設の位置を車両が既に通過したか否かを判定し、ＮＯ判定時には次のステップＣ３に移行する一方、ＹＥＳ判定時にはステップＣ４に移行する。
【００７０】
上述のステップＣ３で、ＣＰＵ１０は車両が目的地に到着したか否かを判定し、ＮＯ判定時にはサブルーチンの処理を終了する一方、ＹＥＳ判定時にはステップＣ４に移行する。
【００７１】
上述のステップＣ４で、ＣＰＵ１０はタイムアップ、位置通過または目的地到着に対応して、保留情報を削除しますかという旨のメッセージを画面表示し、次のステップＣ５で、ＣＰＵ１０は削除スイッチＳＷ３がＯＮされたか否かを判定して、削除スイッチＳＷ３のＯＮ時（ＹＥＳ判定時）にはステップＣ６に移行し、ＮＯ判定時には保留情報を何等削除することなくサブルーチンの処理を終了する。
【００７２】
上述のステップＣ６で、ＣＰＵ１０は不要となった保留情報を削除し、次のステップＣ７で、ＣＰＵ１０はフラグをＦ＝０とする。
なお、図７で示したサブルーチンに代えて、図９のサブルーチンを採用してもよい。この図９に示すフローチャートは図７のステップＱ７に代えて、ステップＱ１０，Ｑ１１を設けたもので、ステップＱ６でのメッセージ画面表示後、ステップＱ１０で、保留スイッチＳＷ２がＯＮされたか否かを判定し、ＮＯ判定時にはステップＱ８に移行して利便情報を自動的に削除する一方、ＹＥＳ判定時にはステップＱ１１でフラグをＦ＝１と成した後に、ステップＱ２にリターンするように構成したものである。このように構成すると、乗員が保留し忘れた利便情報はステップＱ２で保留されるので、乗員の保留し忘れを補完することができる。
【００７３】
また図８で示したサブルーチンに代えて、図１０のサブルーチンを採用してもよい。この図１０に示すフローチャートは図８のステップＣ５を省略したものであって、タイムアップ、位置通過または目的地到着の何れかの条件成立時に、ステップＣ４でメッセージ画面表示した後に、不要となった保留情報をステップＣ６で自動的に削除するものである。
このように構成すると、所定条件下にて不要となった保留情報は乗員の削除スイッチＳＷ３のＯＮ操作を必要とすることなく、自動的に削除することができる。
【００７４】
このように上記実施例の車両用情報表示装置は、種種の情報を表示する表示部（メインモニタ６参照）を備えた車両用情報表示装置であって、所定の条件に応じてプッシュ型情報を提供する提供手段Ｒ１と、上記提供手段Ｒ１が提供した提供情報（エージェント情報参照）を実行する実行手段Ｓ１２と、上記提供情報（エージェント情報参照）を削除する削除手段Ｓ１４と、上記提供情報（エージェント情報参照）を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留する保留手段Ｓ１０とを備えたものである。
【００７５】
上記構成によれば、上述の提供手段Ｒ１は所定の条件に応じてプッシュ型情報（この実施例ではエージェント情報と同意）を提供し、実行手段Ｓ１２は提供手段Ｒ１が提供した提供情報（エージェント情報参照）を実行（表示を含む）し、削除手段Ｓ１４は提供情報（エージェント情報参照）を削除するが、上記保留手段Ｓ１０は提供情報（エージェント情報参照）を後で呼出して再実行（再表示を含む）可能に保留情報として保留する。
【００７６】
このため、後で必要な提供情報（エージェント情報参照）が望ましくないタイミングで提供された場合（例えば車両発進時等に利便情報としての食事・レストラン施設の情報が提供された場合）、この提供情報（エージェント情報参照）を保留して乗員の煩わしさを解消することができると共に、必要になった時点で保留していた情報（保留情報）を呼出して再実行（再表示および施設検索を含む）させることができるので、乗員の利便性向上を図ることができる。
【００７７】
また、上記提供情報（エージェント情報参照）は緊急情報（事故、故障、ガソリン残量略零の情報参照）と利便情報とオンデマンド情報とを有し、利便情報が保留可能に構成されると共に、緊急情報およびオンデマンド情報は即時表示されるものである。
【００７８】
この構成によれば、利便情報は後で呼出して再実行可能に保留することができると共に、緊急情報は表示部（メインモニタ６参照）に即時表示するので、緊急情報に対する乗員の対応性向上を図ることができる。
さらに、上記保留情報は、図１３にアイコン３４，３５，３６で示したように、抽象化された記号または名称として集合表示されるものである。
この構成によれば、膨大な量の提供情報（エージェント情報参照）の中から乗員が選択して保留した保留情報の量が多くなっても、抽象化された記号、名称として集合表示されるので、乗員は必要とする保留情報を容易に探すことができる。
【００７９】
加えて、上記保留情報は、情報種別毎にグルーピング表示（図１３の食事関連のグルーピング表示参照）されるものである。
この構成によれば、保留情報がその種別毎にグループ化されているので、乗員が必要とする保留情報を探す時、多量の保留情報の中から必要とする保留情報を迅速かつ容易に探すことができ、操作性の向上を図ることができる。
また、上記提供情報（エージェント情報参照）を処理するタッチパネル形の実行スイッチＳＷ１、保留スイッチＳＷ２、削除スイッチＳＷ３が固定の位置に設けられたものである。
【００８０】
この構成によれば、上述の各スイッチＳＷ１〜ＳＷ３が固定の位置に設けられているので、乗員は車両の運転中に表示部（メインモニタ６参照）の画面を目視しなくても、感覚的にスイッチＳＷ１〜ＳＷ３の位置が認識できてこれらスイッチＳＷ１〜ＳＷ３に対する操作性がよく、また運転の安全性を確保することができる。
さらに、上記何れのスイッチＳＷ１〜ＳＷ３も操作されなかった時、利便情報を一時的に保留する一時保留手段Ｓ１７を備えたものである。
【００８１】
この構成によれば、乗員が保留し忘れた利便情報を一時的に保留することができるので、利便性の向上を図ることができる。
そのうえ、図１４で示したように、上記保留情報に基づく検索範囲αは、通常検索（検索範囲β参照）とは異なるよう検索範囲を変更設定したものである。ここで範囲の大きさはα＜βに設定してもよい。
【００８２】
この構成によれば、保留情報に基づく検索範囲αを通常検索に対して、例えば小さくなるように、変更設定したので、検索時の煩わしさが解消し、利便性の向上を図ると共に、乗員の手間、負担を省力化することができる。
しかも、上記保留情報は所定条件で消去（ステップＣ６参照）されるものである。
【００８３】
この実施例においては上述の所定条件を、タイムアップ（ステップＣ１参照）、位置通過（ステップＣ２参照）、目的地到着（ステップＣ３参照）のうち少なくとも１つに設定している。
【００８４】
この構成によれば、多量の保留情報の中から不要になった情報を所定条件下にて適切に消去することができ、消去していない必要な保留情報の検索性向上を図ることができる。
【００８５】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の表示部は、実施例のメインモニタ６に対応し、
以下同様に、
提供手段は、ＣＰＵ１０制御によるルーチンＲ１に対応し、
実行手段は、ステップＳ１２に対応し、
削除手段は、ステップＳ１４に対応し、
保留手段は、ステップＳ１０に対応し、
一時保留手段は、ステップＳ１７に対応するも、
この発明は上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
例えば、メインモニタ６による画面表示での案内に加えて電子音声による案内を併用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】表示部の配設位置を示す説明図。
【図２】車両用情報表示装置の制御回路ブロック図。
【図３】表示部の初期画面を示す説明図。
【図４】エージェント機能機動時の表示画面の一例を示す説明図。
【図５】エージェント機能を示すフローチャート。
【図６】情報表示処理を示すフローチャート。
【図７】利便情報の保留、削除処理のサブルーチンを示すフローチャート。
【図８】所定条件下における保留情報の削除を示すフローチャート。
【図９】サブルーチンの他の実施例を示すフローチャート。
【図１０】サブルーチンの他の実施例を示すフローチャート。
【図１１】保留スイッチＯＮ時の表示画面の一例を示す説明図。
【図１２】保留スイッチＯＮ時の表示画面の一例を示す説明図。
【図１３】グルーピング表示の一例を示す説明図。
【図１４】検索範囲の変更を示す説明図。
【符号の説明】
【００８７】
６…メインモニタ（表示部）
Ｒ１…提供手段
Ｓ１０…保留手段
Ｓ１２…実行手段
Ｓ１４…削除手段
Ｓ１７…一次保留手段
ＳＷ１…実行スイッチ
ＳＷ２…保留スイッチ
ＳＷ３…削除スイッチ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
種種の情報を表示する表示部を備えた車両用情報表示装置であって、
所定の条件に応じてプッシュ型情報を提供する提供手段と、
上記提供手段が提供した提供情報を実行する実行手段と、
上記提供情報を削除する削除手段と、
上記提供情報を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留する保留手段とを備えた
車両用情報表示装置。
【請求項２】
上記提供情報は緊急情報と利便情報とを有し、
利便情報が保留可能に構成されると共に、緊急情報は即時表示される
請求項１記載の車両用情報表示装置。
【請求項３】
上記保留情報は、抽象化された記号または名称として集合表示される
請求項１または２記載の車両用情報表示装置。
【請求項４】
上記保留情報は、情報種別毎にグルーピング表示される
請求項１〜３の何れか１に記載の車両用情報表示装置。
【請求項５】
上記提供情報を処理する実行スイッチ、保留スイッチ、削除スイッチが固定の位置に設けられた
請求項１〜４の何れか１に記載の車両用情報表示装置。
【請求項６】
上記何れのスイッチも操作されなかった時、利便情報を一時的に保留する一時保留手段を備えた
請求項５記載の車両用情報表示装置。
【請求項７】
上記保留情報に基づく検索範囲は、通常検索とは異なるよう検索範囲を変更設定した
請求項１記載の車両用情報表示装置。
【請求項８】
上記保留情報は所定条件で消去される
請求項１記載の車両用情報表示装置。
【請求項１】
種種の情報を表示する表示部を備えた車両用情報表示装置であって、
所定の条件に応じてプッシュ型情報を提供する提供手段と、
上記提供手段が提供した提供情報を実行する実行手段と、
上記提供情報を削除する削除手段と、
上記提供情報を後で呼出して再実行可能に保留情報として保留する保留手段とを備えた
車両用情報表示装置。
【請求項２】
上記提供情報は緊急情報と利便情報とを有し、
利便情報が保留可能に構成されると共に、緊急情報は即時表示される
請求項１記載の車両用情報表示装置。
【請求項３】
上記保留情報は、抽象化された記号または名称として集合表示される
請求項１または２記載の車両用情報表示装置。
【請求項４】
上記保留情報は、情報種別毎にグルーピング表示される
請求項１〜３の何れか１に記載の車両用情報表示装置。
【請求項５】
上記提供情報を処理する実行スイッチ、保留スイッチ、削除スイッチが固定の位置に設けられた
請求項１〜４の何れか１に記載の車両用情報表示装置。
【請求項６】
上記何れのスイッチも操作されなかった時、利便情報を一時的に保留する一時保留手段を備えた
請求項５記載の車両用情報表示装置。
【請求項７】
上記保留情報に基づく検索範囲は、通常検索とは異なるよう検索範囲を変更設定した
請求項１記載の車両用情報表示装置。
【請求項８】
上記保留情報は所定条件で消去される
請求項１記載の車両用情報表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２００６−３８５４５（Ｐ２００６−３８５４５Ａ）
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２１６８５０（Ｐ２００４−２１６８５０）
【出願日】平成１６年７月２６日（２００４．７．２６）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月２６日（２００４．７．２６）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
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