農業用トラクタ
【課題】 トラクタのキャビンにおける後方視界性の向上を図る。
【解決手段】操縦席（１７）等を囲うキャビン（７）を備え、該リヤガラス（２７）を左右の後縦フレーム（２２）との間にダンパー（３６，３６）を介在して連結し、リヤガラス（２７）上部のヒンジ（３８，３８）を支点に上下開放自在に設け、該リヤガラス（２７）の車内側上コーナ部に電動モータを内蔵するワイパー装置（３９）を取り付け、ワイパ非駆動時には、機体背面視において、ワイパーブレード（４０）部を前記ダンパー（３６）に重ねて停止するよう構成する。
【解決手段】操縦席（１７）等を囲うキャビン（７）を備え、該リヤガラス（２７）を左右の後縦フレーム（２２）との間にダンパー（３６，３６）を介在して連結し、リヤガラス（２７）上部のヒンジ（３８，３８）を支点に上下開放自在に設け、該リヤガラス（２７）の車内側上コーナ部に電動モータを内蔵するワイパー装置（３９）を取り付け、ワイパ非駆動時には、機体背面視において、ワイパーブレード（４０）部を前記ダンパー（３６）に重ねて停止するよう構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、農業用トラクタに関する。特にリヤガラスを開放可能に設け、ワイパー装置を備える構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、農業用トラクタはリヤガラスを開放可能に構成して後作業機の操作を可能とし、リヤガラス開閉の容易化を図るためダンパーを備える。一方雨天の作業を伴うときはワイパー装置によって視界の確保を図っている（特許文献１）。
【特許文献１】特開平８−１１９０７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記従来のワイパー装置と、ダンパーとで後方視界を妨げていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は上記課題を鑑みて以下のように構成した。即ち、操縦席（１７）等を囲うキャビン（７）を備え、該リヤガラス（２７）を左右の後縦フレーム（２２）との間にダンパー（３６，３６）を介在して連結し、リヤガラス（２７）上部のヒンジ（３８，３８）を支点に上下開放自在に設け、該リヤガラス（２７）の車内側上コーナ部に電動モータを内蔵するワイパー装置（３９）を取り付け、ワイパ非駆動時には、機体背面視において、ワイパーブレード（４０）部を前記ダンパー（３６）に重ねて停止する構成とした農業用トラクタとした。
【発明の効果】
【０００５】
以上のように構成したため、ワイパー被駆動時に車体後方の視界を極力広く維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、この発明の実施の形態として、農業用トラクタについて説明する。トラクタ１０は、図４乃至図６に示すように、ボンネット１１内部にディーゼルエンジン１２を備え、このエンジン１２の回転動力をミッションケース１内の各種変速装置にて適宜減速した後、後輪１３、または前後輪１４，１３へ伝達して走行する構成となっている。
【０００７】
またミッションケース１上方には、ステアリングハンドル１５を突出するハンドルポスト１６や、操縦席１７を支持するフロア１８を設けると共に、このフロア１８上をキャビン７によって取り囲む構成となっている。キャビン７は、フロア１８の左右前部に立設する前縦フレーム１９と、左右のフェンダー２０中部に立設する中縦フレーム２１と、フェンダー２０後部間に立設する後縦フレーム２２、そして、前記左右夫れ夫れの前縦フレーム１９、中縦フレーム２１、後縦フレーム２２の上端部同士を連結する横水平フレーム２３，２３、及び、後縦フレーム２２の上端部同士を連結する後水平フレーム２４などによって略直方体状に枠組すると共に、横水平フレーム２３，２３及び後水平フレーム２４上にルーフ２５を支持する構成となっている。
【０００８】
また、前記左右の前縦フレーム１９，１９間にフロントガラス２６を、後縦フレーム２２，２２間にリヤガラス２７を、左右夫れ夫れの前縦フレーム１９と中縦フレーム２１間に１枚ガラス状のドア（以下、ドアガラス２８）を設けると共に、中縦フレーム２１と後縦フレーム２２との間にサイドガラス２９を設ける構成となっている。
【０００９】
前記前縦フレーム１９は、図４に示すように、正面視、外側に突出して屈折する「く」の字型フレームとなっており、このフレームに沿ってパイプ状のハンドキャッチャー３０を溶接する構成となっている。また、前記屈折部には、プレート３１を溶接して設け、このプレート３１にウインカ３２を取り付ける構成となっている。これにより、前縦フレーム１９の屈曲部の強度を補強することができと共に、車外の者に対してウインカ３２の視界性を良好に維持することができる。
【００１０】
また前記サイドガラス２９は、図７に示すように、前記ドアガラス２８面からリヤガラス２７面に連続する湾曲形状となっており、ガラス後部は、後縦フレーム２２の車内側に取り付けた板ばね式のヒンジ３３によって支持する一方、同ガラス２９の前部は前記中縦フレーム２１との間を屈折アーム３４によって連結する構成となっている。これにより、サイドガラス２９は、前記ヒンジ３３を支点に前方に向って開放することができる。尚、図中符号３５は、ウェザートリップを示す。
【００１１】
また前記リヤガラス２７は、前記左右夫れ夫れの後縦フレーム２２との間にダンパー３６，３６を介在して連結し、ガラス下部のフック３７を係脱することで、上部のヒンジ３８，３８を支点に上下開放自在に設けている。そして、ガラス２７の車内側上コーナ部には、電動モータを内蔵するワイパー装置３９を取り付け、ワイパー被駆動時には、トラクタ１０の背面視において、ワイパーブレード４０部を前記ダンパー３６に重ねて停止する構成となっている。これにより、ワイパー被駆動時に車体後方の視界を極力広く維持することができる。
【００１２】
次に図１乃至図３に基づいて、前記フロア１８下方に設ける燃料タンク２Ｌ，２Ｒについて説明する。前記トラクタ１０のミッションケース１の下部には、ケース１の左右側方に突出する三本の水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃを夫れ夫れ平行に取り付け、この前フレーム４４ａと中フレーム４４ｂとの間に後述するジョイントバルブ戴置プレート４５を溶接して設けると共に、三本の水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃの張出部に略左右対称の燃料タンク２Ｌ，２Ｒを戴置して固定する構成となっている。燃料タンク２Ｌ，２Ｒは、平面視略台形状となっており、この前面はフロア前面と面を合わせ、内側面は前記ミッションケース１に沿い、更にこの後面はフェンダー２０の前部内面に沿って車体内側の入り込む形状となってしている。
【００１３】
また左右一方の燃料タンク２Ｌ上部には、燃料補給口４６を突出して設け、この補給口４６を前記フロア１８の開口穴に臨ませ位置する構成となっている。また左右夫れ夫れのタンク２Ｌ，２Ｒ下面の中央部には、後述するジョイントバルブ４（左右のタンク接続部に相当）に連通する燃料取出穴４７を開口し、これに金属製パイプ３ａを接続する構成となっている。そして、金属性パイプ３ａの先端部には、ゴム製パイプ３ｂを接続しジョイントバルブ４の屈曲部４ａ，４ａの先端に接続する構成となっている。
【００１４】
また更に、左右燃料タンク２Ｌ，２Ｒの前部下面同士は、連結ホース４３によって接続して連通する構成となっている。前記ジョイントバルブ４は、左右両端に平面視「Ｕ」の字型の屈曲部４ａ，４ａと、中央部の水平部４ｂとからなる平面視「Ｓ」型の金属製パイプ部材となっており、前記中央水平部４ｂには上方へ傾斜するエンジン１２の燃料ポンプ５へ連通するパイプ接続部４ｃを備えている。また、前記ジョイントバルブ４の一側の屈曲部４ａは、他側の屈曲部４ａよりも先端部を下位に位置するよう捻じった構成（図中水平面Ｘ−Ｘ軸を基準）となっている。
【００１５】
また、前記中央水平部４ｂ内には、この内部径と略同径で燃料よりも比重の重いスチールボール６（スライド部材に相当）を収納して設け、トラクタ１０の左右傾斜時には下位側の中央水平部４ｂと屈曲部４ａとの連通状態を塞ぐ構成となっている。
【００１６】
そして、燃料タンク２Ｌ，２Ｒをトラクタに取り付けるときには、まず、ジョイントバルブ４をジョイントバルブ戴置プレート４５に取り付け、左右夫れ夫れの燃料タンク２Ｌ，２Ｒを水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃ上に固定する。そして次に、夫れ夫れの燃料取出穴４７と、左右反対位置のジョイントバルブ４の屈曲部４ａの先端部とを前記金属製パイプ３ａ及びゴム製パイプ３ｂを介して接続する。その後、これら燃料タンク２Ｌ，２Ｒ等を一体的に取り付けた水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃをミッションケース下部に取り付ける。
【００１７】
以上のように構成したトラクタ１０の燃料タンク２Ｌ，２Ｒと燃料ポンプ５の接続構造では、車体が左右に傾斜して燃料が少なくなった状態でも、上位側の燃料タンク２Ｌ（２Ｒ）からジョイントバルブ４の屈曲部４ａ、またはスチールボール６が屈曲部４ａへの連通を塞ぐ個所を最低位置として燃料が溜まるので、エンジン燃料ポンプ５へ燃料を送ることができる。
【００１８】
また更に、一方の屈曲部４ａを他方の屈曲部４ａに対して捻じった状態としたので、例えば両屈曲部４ａ，４ａを水平状に接続する構成と比較して、この捩じった屈曲部が下位位置にくるときに燃料を安定して保持し易く、下位側の燃料タンクから一定して燃料を取り込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】（Ａ）燃料タンクと水平フレームの平面図。 （Ｂ）燃料タンクと水平フレームの側面図。
【図２】燃料タンクの正面図。
【図３】（Ａ）ジョイントバルブの平面図。 （Ｂ）ジョイントバルブの正面図。
【図４】トラクタの正面図。
【図５】トラクタの側面図。
【図６】トラクタの背面図。
【図７】サイドガラスのヒンジ部の水平断面図。
【符号の説明】
【００２０】
７ キャビン
２２ 後縦フレーム
２７ リヤガラス
３６ ダンパー
３９ ワイパー装置
４０ ワイパーブレード
【技術分野】
【０００１】
この発明は、農業用トラクタに関する。特にリヤガラスを開放可能に設け、ワイパー装置を備える構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、農業用トラクタはリヤガラスを開放可能に構成して後作業機の操作を可能とし、リヤガラス開閉の容易化を図るためダンパーを備える。一方雨天の作業を伴うときはワイパー装置によって視界の確保を図っている（特許文献１）。
【特許文献１】特開平８−１１９０７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記従来のワイパー装置と、ダンパーとで後方視界を妨げていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は上記課題を鑑みて以下のように構成した。即ち、操縦席（１７）等を囲うキャビン（７）を備え、該リヤガラス（２７）を左右の後縦フレーム（２２）との間にダンパー（３６，３６）を介在して連結し、リヤガラス（２７）上部のヒンジ（３８，３８）を支点に上下開放自在に設け、該リヤガラス（２７）の車内側上コーナ部に電動モータを内蔵するワイパー装置（３９）を取り付け、ワイパ非駆動時には、機体背面視において、ワイパーブレード（４０）部を前記ダンパー（３６）に重ねて停止する構成とした農業用トラクタとした。
【発明の効果】
【０００５】
以上のように構成したため、ワイパー被駆動時に車体後方の視界を極力広く維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、この発明の実施の形態として、農業用トラクタについて説明する。トラクタ１０は、図４乃至図６に示すように、ボンネット１１内部にディーゼルエンジン１２を備え、このエンジン１２の回転動力をミッションケース１内の各種変速装置にて適宜減速した後、後輪１３、または前後輪１４，１３へ伝達して走行する構成となっている。
【０００７】
またミッションケース１上方には、ステアリングハンドル１５を突出するハンドルポスト１６や、操縦席１７を支持するフロア１８を設けると共に、このフロア１８上をキャビン７によって取り囲む構成となっている。キャビン７は、フロア１８の左右前部に立設する前縦フレーム１９と、左右のフェンダー２０中部に立設する中縦フレーム２１と、フェンダー２０後部間に立設する後縦フレーム２２、そして、前記左右夫れ夫れの前縦フレーム１９、中縦フレーム２１、後縦フレーム２２の上端部同士を連結する横水平フレーム２３，２３、及び、後縦フレーム２２の上端部同士を連結する後水平フレーム２４などによって略直方体状に枠組すると共に、横水平フレーム２３，２３及び後水平フレーム２４上にルーフ２５を支持する構成となっている。
【０００８】
また、前記左右の前縦フレーム１９，１９間にフロントガラス２６を、後縦フレーム２２，２２間にリヤガラス２７を、左右夫れ夫れの前縦フレーム１９と中縦フレーム２１間に１枚ガラス状のドア（以下、ドアガラス２８）を設けると共に、中縦フレーム２１と後縦フレーム２２との間にサイドガラス２９を設ける構成となっている。
【０００９】
前記前縦フレーム１９は、図４に示すように、正面視、外側に突出して屈折する「く」の字型フレームとなっており、このフレームに沿ってパイプ状のハンドキャッチャー３０を溶接する構成となっている。また、前記屈折部には、プレート３１を溶接して設け、このプレート３１にウインカ３２を取り付ける構成となっている。これにより、前縦フレーム１９の屈曲部の強度を補強することができと共に、車外の者に対してウインカ３２の視界性を良好に維持することができる。
【００１０】
また前記サイドガラス２９は、図７に示すように、前記ドアガラス２８面からリヤガラス２７面に連続する湾曲形状となっており、ガラス後部は、後縦フレーム２２の車内側に取り付けた板ばね式のヒンジ３３によって支持する一方、同ガラス２９の前部は前記中縦フレーム２１との間を屈折アーム３４によって連結する構成となっている。これにより、サイドガラス２９は、前記ヒンジ３３を支点に前方に向って開放することができる。尚、図中符号３５は、ウェザートリップを示す。
【００１１】
また前記リヤガラス２７は、前記左右夫れ夫れの後縦フレーム２２との間にダンパー３６，３６を介在して連結し、ガラス下部のフック３７を係脱することで、上部のヒンジ３８，３８を支点に上下開放自在に設けている。そして、ガラス２７の車内側上コーナ部には、電動モータを内蔵するワイパー装置３９を取り付け、ワイパー被駆動時には、トラクタ１０の背面視において、ワイパーブレード４０部を前記ダンパー３６に重ねて停止する構成となっている。これにより、ワイパー被駆動時に車体後方の視界を極力広く維持することができる。
【００１２】
次に図１乃至図３に基づいて、前記フロア１８下方に設ける燃料タンク２Ｌ，２Ｒについて説明する。前記トラクタ１０のミッションケース１の下部には、ケース１の左右側方に突出する三本の水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃを夫れ夫れ平行に取り付け、この前フレーム４４ａと中フレーム４４ｂとの間に後述するジョイントバルブ戴置プレート４５を溶接して設けると共に、三本の水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃの張出部に略左右対称の燃料タンク２Ｌ，２Ｒを戴置して固定する構成となっている。燃料タンク２Ｌ，２Ｒは、平面視略台形状となっており、この前面はフロア前面と面を合わせ、内側面は前記ミッションケース１に沿い、更にこの後面はフェンダー２０の前部内面に沿って車体内側の入り込む形状となってしている。
【００１３】
また左右一方の燃料タンク２Ｌ上部には、燃料補給口４６を突出して設け、この補給口４６を前記フロア１８の開口穴に臨ませ位置する構成となっている。また左右夫れ夫れのタンク２Ｌ，２Ｒ下面の中央部には、後述するジョイントバルブ４（左右のタンク接続部に相当）に連通する燃料取出穴４７を開口し、これに金属製パイプ３ａを接続する構成となっている。そして、金属性パイプ３ａの先端部には、ゴム製パイプ３ｂを接続しジョイントバルブ４の屈曲部４ａ，４ａの先端に接続する構成となっている。
【００１４】
また更に、左右燃料タンク２Ｌ，２Ｒの前部下面同士は、連結ホース４３によって接続して連通する構成となっている。前記ジョイントバルブ４は、左右両端に平面視「Ｕ」の字型の屈曲部４ａ，４ａと、中央部の水平部４ｂとからなる平面視「Ｓ」型の金属製パイプ部材となっており、前記中央水平部４ｂには上方へ傾斜するエンジン１２の燃料ポンプ５へ連通するパイプ接続部４ｃを備えている。また、前記ジョイントバルブ４の一側の屈曲部４ａは、他側の屈曲部４ａよりも先端部を下位に位置するよう捻じった構成（図中水平面Ｘ−Ｘ軸を基準）となっている。
【００１５】
また、前記中央水平部４ｂ内には、この内部径と略同径で燃料よりも比重の重いスチールボール６（スライド部材に相当）を収納して設け、トラクタ１０の左右傾斜時には下位側の中央水平部４ｂと屈曲部４ａとの連通状態を塞ぐ構成となっている。
【００１６】
そして、燃料タンク２Ｌ，２Ｒをトラクタに取り付けるときには、まず、ジョイントバルブ４をジョイントバルブ戴置プレート４５に取り付け、左右夫れ夫れの燃料タンク２Ｌ，２Ｒを水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃ上に固定する。そして次に、夫れ夫れの燃料取出穴４７と、左右反対位置のジョイントバルブ４の屈曲部４ａの先端部とを前記金属製パイプ３ａ及びゴム製パイプ３ｂを介して接続する。その後、これら燃料タンク２Ｌ，２Ｒ等を一体的に取り付けた水平フレーム４４ａ，４４ｂ，４４ｃをミッションケース下部に取り付ける。
【００１７】
以上のように構成したトラクタ１０の燃料タンク２Ｌ，２Ｒと燃料ポンプ５の接続構造では、車体が左右に傾斜して燃料が少なくなった状態でも、上位側の燃料タンク２Ｌ（２Ｒ）からジョイントバルブ４の屈曲部４ａ、またはスチールボール６が屈曲部４ａへの連通を塞ぐ個所を最低位置として燃料が溜まるので、エンジン燃料ポンプ５へ燃料を送ることができる。
【００１８】
また更に、一方の屈曲部４ａを他方の屈曲部４ａに対して捻じった状態としたので、例えば両屈曲部４ａ，４ａを水平状に接続する構成と比較して、この捩じった屈曲部が下位位置にくるときに燃料を安定して保持し易く、下位側の燃料タンクから一定して燃料を取り込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】（Ａ）燃料タンクと水平フレームの平面図。 （Ｂ）燃料タンクと水平フレームの側面図。
【図２】燃料タンクの正面図。
【図３】（Ａ）ジョイントバルブの平面図。 （Ｂ）ジョイントバルブの正面図。
【図４】トラクタの正面図。
【図５】トラクタの側面図。
【図６】トラクタの背面図。
【図７】サイドガラスのヒンジ部の水平断面図。
【符号の説明】
【００２０】
７ キャビン
２２ 後縦フレーム
２７ リヤガラス
３６ ダンパー
３９ ワイパー装置
４０ ワイパーブレード
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦席（１７）等を囲うキャビン（７）を備え、該リヤガラス（２７）を左右の後縦フレーム（２２）との間にダンパー（３６，３６）を介在して連結し、リヤガラス（２７）上部のヒンジ（３８，３８）を支点に上下開放自在に設け、該リヤガラス（２７）の車内側上コーナ部に電動モータを内蔵するワイパー装置（３９）を取り付け、ワイパ非駆動時には、機体背面視において、ワイパーブレード（４０）部を前記ダンパー（３６）に重ねて停止する構成とした農業用トラクタ。
【請求項１】
操縦席（１７）等を囲うキャビン（７）を備え、該リヤガラス（２７）を左右の後縦フレーム（２２）との間にダンパー（３６，３６）を介在して連結し、リヤガラス（２７）上部のヒンジ（３８，３８）を支点に上下開放自在に設け、該リヤガラス（２７）の車内側上コーナ部に電動モータを内蔵するワイパー装置（３９）を取り付け、ワイパ非駆動時には、機体背面視において、ワイパーブレード（４０）部を前記ダンパー（３６）に重ねて停止する構成とした農業用トラクタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−１０２００４（Ｐ２００９−１０２００４Ａ）
【公開日】平成２１年５月１４日（２００９．５．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３０５７５５（Ｐ２００８−３０５７５５）
【出願日】平成２０年１１月２９日（２００８．１１．２９）
【分割の表示】特願２０００−１２９７４９（Ｐ２０００−１２９７４９）の分割
【原出願日】平成１２年４月２８日（２０００．４．２８）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年５月１４日（２００９．５．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月２９日（２００８．１１．２９）
【分割の表示】特願２０００−１２９７４９（Ｐ２０００−１２９７４９）の分割
【原出願日】平成１２年４月２８日（２０００．４．２８）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]