【課題】視界性を低下させることがないキャビンの窓開閉装置を提供することを目的とする。
【解決手段】開閉可能なリヤガラス２０を半開状態に保持可能な保持アーム２５を備えるキャビンの窓開閉装置２３であって、保持アーム２５は、横フレーム２２の長手方向に沿う揺動軸心Ｘ周りに揺動可能に支持されるとともに、その揺動軸心Ｘとは反対側の端部に、リヤガラス２０と係合可能なハーフロックストライカ２６を備え、ハーフロックストライカ２６と半開状態のリヤガラス２０とが係合する係合位置と、ハーフロックストライカ２６と全閉状態のリヤガラス２０とが係合しない非係合位置とに、揺動して切り換わるように構成され、ハーフロックストライカ２６は、保持アーム２５が非係合位置にあると、横フレーム２２における保持アーム２５の揺動軸心Ｘとは反対側に格納される。 （もっと読む）

【課題】
作業機において、通常状態では十分な気密性を有しながら、緊急時には簡単な動作で脱出用窓を開放できるようにする。
【解決手段】
作業機１００は、下部走行体１と、キャブ４を有する上部旋回体２と、フロント６とを備える。キャブを構成する天井壁面２５及び４周面２１〜２４の少なくともいずれかの壁面に取り外し可能に脱出用窓を設ける。脱出用窓は透明または半透明な窓部材３１と、この窓部材の４周部を挟持する弾性体からなる挟持部材３２と、この挟持部材と一体的に形成された突起状の複数の窓保持部３３を有する。窓保持部は弾性変形しながら壁面に形成した複数の係止部３４に係止する。 （もっと読む）

【課題】ガラスをアウターパネルの垂直方向からアウターパネルに組付けできることにより、専用の治具を使用する必要がなく、容易にバックドア用ガラスを組付け可能なバックドア用アウターパネルを提供する。
【解決手段】ガラス嵌め込み開口３と、前記ガラス嵌め込み開口３の外周縁に設けられるガイド溝２とを備え、前記ガイド溝２が、前記外周縁の左右対向辺の各々に沿って複数配置され、全てのガイド溝２にて同一深さである浅溝と、全てのガイド溝２にて同一深さである深溝又は貫通孔とを有するバックドア用アウターパネル１。 （もっと読む）

【課題】ルーフの延長上にリアスポイラを有する車両において、リアウインドウのガラスを、リアウインドウパネルに対して容易且つ正確に取り付けることのできるリアウインドウのガラス取付構造及びその取付方法を提供する。
【解決手段】ルーフ１２の延長上にリアウインドウ１３のガラス１６の上部を覆うように形成されるリアスポイラ１４を有する車両におけるリアウインドウのガラス取付構造において、ガラス１６の上端部に配設され、上端部からガラスの面に略平行に突出するガイドピン２４と、ガラス１６が取り付けられるリアウインドウパネル２２の上部近傍におけるリアスポイラ１４の下部に形成され、ガイドピン２４が係合されることで、リアウインドウパネル２２に対してガラス１６の上端部を位置決めする位置決め用溝部５８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２のリヤウィンドシールドの双方の後方視界を良好に保つことを可能にする。
【解決手段】車体１１の後方視界を確保する第１のリヤウィンドシールド２１と、この第１のリヤウィンドシールド２１の下部に設けられ、後方視界を拡げる第２のリヤウィンドシールド２２と、を備えた車両のリヤウィンドシールド構造体２０であって、車体後方の路面からの反射で第２のリヤウィンドシールド２２から第１のリヤウィンドシールド２１へ映り込む反射光を遮る遮光壁２３を、第１のリヤウィンドシールド２１と第２のリヤウィンドシールド２２との間に設けた。 （もっと読む）

【課題】開閉体に取付けられる樹脂製部材の取付強度を高めることができる技術を、提供すること。
【解決手段】樹脂製部材１４３と開閉体２０との間に金属製の挟持部材１５４が介在し、樹脂製部材１４３にインサート成形されたナット１４９は、樹脂製部材１４３から挟持部材１５４へ向かって突出し、挟持部材１５４に接するための突出部１５３を有し、ナット１４９とボルト１４４とで、開閉体２０に樹脂製部材１４３及びストライカ１４２が取付けられるとともに、このストライカ１４２と挟持部材１５４とによって開閉体２０を挟持している。
【効果】ナット１４９の突出部１５３は、挟持部材１５４を開閉体２０に押し付ける。挟持部材１５４とストライカ１４２とによって開閉体２０を挟持することにより、開閉体２０に樹脂製部材１４３及びストライカ１４２が取付けられる。 （もっと読む）

【課題】運転者に車両に接近する物体を強調して認識させる車両の視認窓を提供する。
【解決手段】自動車の車室内から車外を視認するための車両の助手席側視認窓、運転席側視認窓、バックドア視認窓であって、各視認窓を通じて車室内から車外を見る際の像の視認性を高い状態と低い状態との間で変化させるための視認性調整装置（調光パネル１７，２１，２９、ライト５５，５６，５８）を備え、視認性調整装置は、視認性の高い状態と低い状態とを周期的に変化させる制御装置５０を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 トラクタ作業機のキャビンにあっては、運転席から運転操作を行いながら常時後側の作業状態を監視することが多く、リヤガラスの開閉操作を簡単、迅速で、容易に行い得ることが必要である。
【解決手段】 キャビンルーム１の運転席２後側部の左、右リヤピラー３間に、上端部の窓ヒンジ４の周りに回動して開閉するリヤガラス５を設け、このリヤガラス５の左、右両側端部にはサイドダンパ６、７を配置し、前記キャビンルーム１の運転席２後上方一側部には、このリヤガラス５を開閉操作する開閉ハンドル８を設け、この開閉ハンドル８配置側のサイドダンパ６のダンパ反力を、これとは反対側のサイドダンパ７のダンパ反力よりも弱く設定する。 （もっと読む）

【課題】この種のガラスハッチに要求される軽量化および見栄えの改善を図りつつ、ガラスハッチへの所定の電子部品のガラスハッチへの装着を低コストに可能とした、車両の後部構造を提供する。
【解決手段】デフォッガ７の電熱線８と電子部品には、車体側から配索された給電用ハーネスとつながる正極側の端子１１，１３と負極側の端子１２がそれぞれ接続され、ガラスハッチ４の周縁部には黒色塗装領域１８が形成されている。電子部品と端子１２，１３とを連結するハーネス１４，１５は、デフォッガ７の電熱線８と共に車室内面の所定位置に印刷で形成されると共に、車体側の給電用ハーネスとつながる電熱線８および電子部品の端子１１，１２，１３が何れもガラスハッチ４の車幅方向一側部の黒色塗装領域１８に配設され、これにより電熱線８の負極側の端子と電子部品の負極側の端子とが共通の負極側の端子１２として共有化されている。 （もっと読む）

【課題】背面窓を通しての視認性を確保できるとともに、運転席シートに着座したオペレータに対する太陽光による熱感を和らげることができる建設機械のキャブ構造の提供。
【解決手段】運転席シート５の後方部分に配置される背面窓６が、可視光線透過率が４０％以上、７０％未満のガラス構造体から成っている。このガラス構造体は、例えば可視光線透過率が４０％以上、７０％未満となる濃度に着色した単板の強化ガラスから成っている。運転席シート５の前側位置には、表示面が背面窓６に対向するように配置されるモニタ７を備えている。 （もっと読む）

【課題】開閉式ウィンドウガラスに設けた磁石に対し離間して配置した磁気センサにおいて磁束密度を大きくして検出することができる開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】磁石が車両の開口部を開閉自在なウィンドウガラスに設けられ、一定の磁界を発生する。プリント配線板８２が磁石に対して離間して配置され、ホールＩＣ８１がプリント配線板８２に実装され、磁石による磁界を検出する。磁性材料よりなる芯材８３，８４がホールＩＣ８１と磁気的に結合されている。プリント配線板８２における芯材８３，８４によるホールＩＣ８１への磁路となる部位に貫通孔８２ａが形成され、貫通孔８２ａの内部に芯材８４の先端が配置されている。 （もっと読む）

【課題】押し出し成形による見栄えの悪化を防止できるとともに、モール部材全体の大型化を防止できる車両用リヤウインドガラスのモール構造を提供する。
【解決手段】モール部材１０には、リヤウインドガラス５を上方に開操作したときに該ウインドガラス５に沿って流れる水を溜めるリップ部２０ａ，２１ａが設けられ、モール部材１０は、上辺中央部２０と左，右の上辺コーナー部２１とに分割され、ヒンジ部材６は、モール部材１０の上辺中央部２０と左，右の上辺コーナー部２１との接合部２２を覆うように配置されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でバスバーからのＡｇの析出を防止できる車両用窓ガラスを提供すること。
【解決手段】車体１に回動可能に支持されて、車体１の外側で車体１のウィンドウ開口４に接近および離反する方向に移動し、ウィンドウ開口４を開閉可能な車両用窓ガラス１１において、ガラス板１２の車室側ガラス面１２ａに下側被覆層１３を形成し、その下側被覆層１３の上に導体層１４を形成する。そして、導体層１４の上に上側被覆層１５を形成し、その上側被覆層１５の上に防水層１６を形成する。これにより、車外環境下に置かれた場合おいても、上側被覆層１５に水が浸入するのを防ぎ、導体層１４のＡｇが上側被覆層１５の上に析出されるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】構成を複雑化することなく、発電効率を向上することができる車両上部構造を提供すること。
【解決手段】車両上部構造１０は、車両のフロントウインド２の上部６に設置される太陽電池セル１２を備える。該太陽電池セル１２は、車室外側及び車室内側の両側からの光を受光して電気エネルギーに変換する。 （もっと読む）

【課題】 トラクタのキャビンにおける後方視界性の向上を図る。
【解決手段】操縦席（１７）等を囲うキャビン（７）を備え、該リヤガラス（２７）を左右の後縦フレーム（２２）との間にダンパー（３６，３６）を介在して連結し、リヤガラス（２７）上部のヒンジ（３８，３８）を支点に上下開放自在に設け、該リヤガラス（２７）の車内側上コーナ部に電動モータを内蔵するワイパー装置（３９）を取り付け、ワイパ非駆動時には、機体背面視において、ワイパーブレード（４０）部を前記ダンパー（３６）に重ねて停止するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】バックドア本体を構成するアウターパネルを上下で２分割すること無く、ウィンドガラスの下端部を下方に広げて車両後方視界の向上を図るとともに、ライセンスプレートをウィンドガラスの下端直下に配置することによってライセンスプレートの視認性の向上を図ることが可能な車両用バックドアの構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、バックドア本体４を構成するアウターパネル３の面に、ライセンスプレートを配置するための凹部７を形成した車両用バックドア２の構造において、凹部７の上端をバックウィンドガラス５の下端面の下方に重なるように延在させ、凹部７とウィンドガラス５の下端面との間にライセンスランプ８を収容配置するとともに、ライセンスランプ８を囲むように、凹部７とウィンドガラス５の下端面との間の空間を塞ぐライセンスガーニッシュ１０を設けている。 （もっと読む）

【課題】ウィンドウガラスの破損に伴いウィンドウガラスが完全に粉砕せずに残るような場合でもウィンドウガラスの破損を確実に検出することができるとともに、ウィンドウガラスが全閉位置にないときもウィンドウガラスの破損を検出することができる開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】ウィンドウガラス５の下端部にクリップ４０が配置され、クリップ４０はウィンドウガラス５の破損に伴う当該ウィンドウガラス５の端部での粉砕を行う力で挟持している。ウィンドウガラス５の破損時にはクリップ４０の押圧部が変位し、センサ５０によりウィンドウガラス５の破損に伴うクリップ４０の押圧部の変位が検出される。 （もっと読む）

【課題】ウィンドウに採用した調光ガラスの消費電力を低減するために、調光ガラスの調光機能を必要としない状況においては当該調光ガラスに電力を供給しない。
【解決手段】車両のウィンドウ２に配置され光透過率を変更する調光機能を有する調光ガラス３と、調光ガラス３の調光機能を制御する調光ガラス制御部４と、調光ガラス３及び調光ガラス制御部４に接続され当該調光ガラス制御部４からの調光機能制御信号に基づき当該調光ガラス３に給電する電源回路５と、調光ガラス制御部４に接続されウィンドウ２の開閉状態を検出する検出手段６とを備え、調光ガラス制御部４は、検出手段６の検出情報に基づきウィンドウ２が所定位置まで開かれた場合には電源回路５を制御して調光ガラス３への給電を休止する第１の制御機能を有している。 （もっと読む）

【課題】ストッパと車体外板との接触を防ぎ、容易な設計でウィンドシールドガラスの接着時における浮き上がりを防止又は抑制することができるウィンドシールドガラスの位置決め構造を得る。
【解決手段】リヤウィンドシールドガラス１２の自重及びモール上部２６Ａの反力によって、ストッパ３０にガラス上下方向（矢印１２Ｘ方向）における下方側への荷重が作用すると、ストッパ３０のピン部３４がクリップ４０のコーナ部４２Ｘを支点として撓み、ピン部３４の先端側の爪部３８がクリップ４０の被係止部５０に係止される。これによって、リヤウィンドシールドガラス１２の浮き上がりが防止又は抑制される。 （もっと読む）

【課題】トラクタに搭載したキャビンにおいて、後方のみならず横外側方からの外気導入を効率良く行ない、さらに、エアコン等のメンテナンスを容易に行なうことを課題とする。
【解決手段】トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン７後部のリヤウインド１０は、伸縮作動可能なダンパー１４を介して下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉作動するように設け、前記リヤウインド１０の左右両側部には該リヤウインド１０側を支点として前後方向に揺動開閉可能なサイドウインド２３を設けてあることを特徴とする。また、キャビン７上部のルーフ１１は、リヤウインド１０と共用の揺動支点軸１３に枢着されて上下揺動開閉可能に構成したことを特徴とするトラクタのキャビンの構成とする。 （もっと読む）