運行管理システム
【課題】
有料道路を利用したときのＥＴＣ車載器からのＥＴＣデータと、デジタル式運行記録計からの運行情報とを時系列に収集することにより、有料道路の利用情報を容易に記録管理及び出力させて車両及び乗務員の運行管理の向上に役立てることができる運行管理システムを構築する。
【解決手段】
有料道路の利用時にＥＴＣ路側機に無線で通信されるＥＴＣ車載器と、自車両が運行した運行情報を記録するデジタル式運行記録計とを電気的に接続し、前記デジタル式運行記録計が、前記ＥＴＣ車載器から有料道路を利用したときの入口情報・出口情報及び料金情報との有料道路運行情報を収集し、該収集した有料道路運行情報の個々に収集時刻を対応させて記録する運行管理システムである。
有料道路を利用したときのＥＴＣ車載器からのＥＴＣデータと、デジタル式運行記録計からの運行情報とを時系列に収集することにより、有料道路の利用情報を容易に記録管理及び出力させて車両及び乗務員の運行管理の向上に役立てることができる運行管理システムを構築する。
【解決手段】
有料道路の利用時にＥＴＣ路側機に無線で通信されるＥＴＣ車載器と、自車両が運行した運行情報を記録するデジタル式運行記録計とを電気的に接続し、前記デジタル式運行記録計が、前記ＥＴＣ車載器から有料道路を利用したときの入口情報・出口情報及び料金情報との有料道路運行情報を収集し、該収集した有料道路運行情報の個々に収集時刻を対応させて記録する運行管理システムである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両が高速運行した有料道路運行情報を管理する運行管理システムに関し、さらに詳しくは有料道路運行情報によって車両及び乗務員の運行管理の向上に役立てる運行管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、物流業界ではデジタル式運行記録計によって車両の運行速度を逐一記憶し、１日の業務終了時に、その日の運行速度を時系列にグラフ表示した業務日報を出力して、例えば制限速度違反がないか、乗務員が必要な休息（停車）をとっているかといった管理を会社が行っている。
【０００３】
また、有料道路の利用に際して、無線通信を用いて有料道路の料金精算を自動化するＥＴＣ（電子料金徴収）システムが利用されている。このため、車両には、有料道路のＥＴＣ路側機に無線で通信可能なＥＴＣ車載器を搭載している。
【０００４】
一方、特許文献１に開示されている有料道路利用履歴生成装置では、有料道路の利用履歴から運行利用した区間、時間、料金に加えてタクシーが実車か空車かの判定及び乗務員の納金業務等を自動管理して、乗務員による有料道路利用料のタクシー会社での不正な請求を完全に解消するようにしている。
【０００５】
ところが、このような自動管理だけでは有料道路利用時での正確な管理情報が十分に得られなかった。例えば、有料道路の管理体制には、入口で課金して出口は自由に通過許可する入口課金管理体制、入口で通過チェックして出口で課金する出口課金管理体制などの有料道路の種別に応じた課金管理体制があり、様々な課金管理体制の全てに対応させて正確に管理することが難しくなっていた。さらに、走行状態などの正確な運行情報が得られていないため、車両及び乗務員の運行管理の向上に役立てることができなかった。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−３３８３１２号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこでこの発明は、有料道路の利用情報を収集して管理する際、有料道路を利用したときのＥＴＣ車載器からのＥＴＣデータと、デジタル式運行記録計からの運行情報とを時系列に収集することにより、有料道路の利用情報を容易に記録管理及び出力させて車両及び乗務員の運行管理の向上に役立てることができる運行管理システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、有料道路の利用時にＥＴＣ路側機に無線で通信されるＥＴＣ車載器と、自車両が運行した運行情報を記録するデジタル式運行記録計とを電気的に接続し、前記デジタル式運行記録計が、前記ＥＴＣ車載器から有料道路を利用したときの入口情報・出口情報及び料金情報との有料道路運行情報を収集し、該収集した有料道路運行情報の個々に収集時刻を対応させて記録する運行管理システムであることを特徴とする。
【０００９】
この発明によると、有料道路を利用したとき、有料道路運行情報の個々の時刻を正確に収集することができるため、収集した運行情報の分析が可能になり、有料道路の区間、時間、料金等の有料道路の利用情報が正確に得られる。従って、分析された有料道路の利用情報に基づいて車両及び乗務員への運行管理の向上に役立てることができる。例えば、乗務員別の運転傾向及び安全運転の認識が高い運転か否かなどの安全運転推進情報を正確に収集できる。従って、車両事故などを未然に防止する乗務員の安全な運行情報に役立てることができる。
【００１０】
この発明の別の構成では、有料道路の利用時にＥＴＣ路側機に無線で通信されるＥＴＣ車載器と、自車両が運行した運行情報を記録するデジタル式運行記録計と、車両の基地局となる基地局管理装置と、前記基地局管理装置と通信して車両の運行情報を管理する運行管理サーバとからなる運行管理システムであって、前記ＥＴＣ車載器とデジタル式運行記録計とを電気的に接続し、前記デジタル式運行記録計が、前記ＥＴＣ車載器から、車両が有料道路を利用したときの入口情報・出口情報及び料金情報との有料道路運行情報を収集し、該デジタル式運行記録計では収集した有料道路運行情報の個々に収集時刻を対応させて記録媒体に記録し、運行管理サーバでは、前記記録媒体の記録から有料道路を利用したときの区間・時間・料金を求めた有料道路利用情報を取得して蓄積・管理すると共に、該有料道路利用情報を業務日報、または専用帳票に出力するように構成にすることができる。
【００１１】
ここで記録媒体とは、電磁的に情報を記録・蓄積できると共に、それ自体単体として記録内容を保持したまま持ち運びすることができる記録媒体を意味し、例えばフラッシュメモリー、ＳＲＡＭ、及びこれらの少なくとも１つを内蔵したメモリーカード、若しくはＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭなどを用いる。
【００１２】
前記業務日報とは、乗務員及び車両の管理を目的として、管理者に出力・作成が義務付けられているものをいい、業務日報、帳票及びこれらの電子情報が利用される。この業務日報の出力に際しては、画面上に出力するディスプレイを備えたパーソナルコンピュータなどの端末装置、または、紙面上に出力するプリンタを備えたパーソナルコンピュータなどの端末装置を利用することができる。
【００１３】
この発明によると、有料道路利用時の車両の運行情報を時刻に対応させて正確に取得することができるため、有料道路の利用情報を自動的に記録することができる。このため、乗務員や管理者が端末を操作して運行した情報を細かく入力操作する必要がなくなる。さらに、運行管理サーバでは実際に乗務員が運転を行った有料道路の運行情報を記録している記録媒体の運行情報を読取らせるだけで、有料道路を利用したときの区間、時間、料金を求めた有料道路の利用情報をデータベースに蓄積して管理できる。また、この運行管理サーバから完全な業務日報や専用帳票を自動的に出力させることができる。
【００１４】
この発明の別の構成では、前記デジタル式運行記録計がＥＴＣ車載器から有料道路運行情報を収集したとき、課金有りの有料道路運行情報であれば出口通過情報とし、この出口通過情報毎に料金表を出力させることができる。
【００１５】
この場合は、有料道路の課金管理体制が入口課金管理体制、出口課金管理体制の何れであっても、車両の運行情報を時系列に正確に管理できるため、有料道路の種別にかかわらず、正確な車両の利用情報を得て有料道路の課金管理体制に対応した料金表を作成できる。
【００１６】
この発明の別の構成では、前記車両が運行した運行情報を出力する業務日報には、時系列に、走行速度と有料道路の利用とを対比して図形表示させることができる。
【００１７】
この場合は、走行速度と有料道路利用時との関係を図形表示して明瞭に表すことができるため、この図形表示から乗務員及び管理者は一目で乗務員の具体的な走行傾向が分る。ことに、走行速度を時系列的に把握できるため、一般道路での走行状態や有料道路での走行状態などが分り、乗務員別に分析された運行情報を取得して安全運転の推進に役立てることができる。
【００１８】
この発明の別の構成の運行管理サーバには、デジタル式運行記録計が記録した運行情報に基づいて有料道路を使用したか一般道路を使用したかの道路の種別を自動判別する判別手段を備えることができる。
【００１９】
この場合は、車両が走行した走行速度の継続時間や走行速度の変化状態などから有料道路と一般道路との種別を正確に判別できる。このため、有料道路の利用情報を正確に取得でき、道路の種別に応じた信頼性の高い分析ができる。例えば、道路種別の判定を補完した運行情報に基づいて安全運転の推進、経済的な運転情報の提供などに反映することができる。
【発明の効果】
【００２０】
この発明によれば、実際に乗務員が運転を行った有料道路利用情報等の多くの情報を乗務員または管理者が端末を操作していちいち入力する必要がなく、詳細な運行情報を管理する場合であっても、これらを収集管理及び編集して完全な業務日報を自動的に且つ簡単に出力することができる。従って、正確な有料道路の利用情報に基づいて乗務員への運転傾向の分析及びこれに基づく安全運転推進情報などが正確に分り、車両及び乗務員の運行管理の向上に役立てることができる。
【実施例】
【００２１】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて説明する。
図面は車両の運行管理システムを示し、この車両の運行管理システムの出力として、図１に表されるような１日の運送業務の業務日報を作成する。この業務日報の記載面の上欄には、「日報番号」、「運行日」、「事務所のコード及び名称」、「乗務員のコード及び名称」、「車両のコード及び名称」をはじめ、日報、基地局（事務所、営業所）、乗務員（作業者）等に関する基本的な特定情報が記入される。また、「有料道路代」が記入される。
【００２２】
中欄には、作業情報が記入され、「出発地〜到着地名称」の欄には、基地局や作業地（目的地）の地名、または取引先の住所若しくは所在地が記入される。また、「納品先」の欄には、取引先の名称などが記入される。
その他、「出発・到着の日時」、作業地での「作業時間」、「走行距離」、「作業」の内容を記入し、「化学薬品」の欄には運送作業の対象物である薬品名称を、「納入量」の欄には対象物の品数が記入される。
【００２３】
下欄には、車両の走行情報を具体的に図形表示する。右下欄には、走行情報に基づいて、乗務員の運転業務を評価する評価点を計算し、走行評価情報として表またはグラフに表示する。
ここで、上欄の日報等の特定情報、下欄の走行情報及び、右下欄の走行評価情報、中欄の作業情報については、自動的に記入され出力する。
【００２４】
図２は、業務日報を管理する各事務所(基地局)に設けられた管理端末１１と、これらと電気通信回線であるインターネット１２を通じて接続されたセンターサーバ１３等とを概念的に示す運行管理システムの構成図である。
【００２５】
管理端末１１は、管理されるべき車両が、運送業務の開始と共に出発し、終了と共に帰着する基地局に設けられており、主に乗務員によって操作される。
この管理端末１１はパーソナルコンピュータなどによって構成され、内部には業務日報の出力や通信を行うためのコンピュータプログラムを格納している。また、業務日報を画面上に出力するディスプレイを備えており、業務日報を紙面上に出力するプリンタ１４を備えている。
【００２６】
また、管理端末１１には、デジタル式運行記録計１８が記録した運行情報やＥＴＣデータ等を記録したメモリーカード１６の記録内容を読取るカードリーダ１７を接続して備えている。
【００２７】
センターサーバ１３は、電気通信回線であるインターネット１２を通じて、管理端末１１に接続されたサーバコンピュータまたはパーソナルコンピュータであって、地名データベース及び取引先データベース等のデータベース１９を備えている。
このセンターサーバ１３には、管理端末１１との通信やデータベース照会、または業務日報データの作成などの処理を制御するためのコンピュータプログラムを内蔵している。
このセンターサーバ１３及びデータベース１９は、物流会社の管理センターに備えても良いし、この発明のシステムを管理者に提供するシステム提供会社に備えても良い。また、センターサーバ１３では特定の運送会社、あるいは複数の運送会社とそれぞれＥＴＣ対応をとって管理できるようにしても良い。
【００２８】
データベース１９は、乗務員別の業務日報等の多くの履歴データを管理する。インターネット１２は、電気通信回線の一例であって、必要に応じてＬＡＮ回線等によっても構成することができる。
【００２９】
図３は車両に搭載されるＥＴＣ車載器１５とデジタル式運行記録計１８とのブロック構成図を示し、前記ＥＴＣ車載器１５は無線通信機３１とリーダライタ３２と外部インターフェース３３と、これらを制御する制御部３４とを備えて構成される。
【００３０】
前記無線通信機３１は有料道路の料金所等に設置されるＥＴＣ路側機と無線で通信し、ＥＴＣユーザ情報、通過情報、課金情報等のＥＴＣデータが通信される。前記ＥＴＣユーザ情報は、リーダライタ３２によって乗務員のＥＴＣカードから読み込まれる。そして、外部インターフェース３３を介してＥＴＣ車載器１５からＥＴＣデータを後述するデジタル式運行記録計１８に伝送して記録される。
【００３１】
上述のデジタル式運行記録計１８はインターフェース３５と、本体スイッチ３６と、リーダライタ３７と、車速センサ３８と、タイマ３９と、これらを制御する制御部４０とを備えて構成される。
前記インターフェース３５は前記ＥＴＣ車載器１５の外部インターフェース３３と接続し、ＥＴＣ車載器１５からのＥＴＣデータを取得する。
【００３２】
本体スイッチ３６は、有料道路と一般道路とを人為的に区別させるために車両が有料道路の入口、出口を通過するときに乗務員により入力操作させるものである。
リーダライタ３７は、デジタル式運行記録計１８に装着されたメモリーカード１６に運行情報を記録する。
【００３３】
車速センサ３８は、車両の走行情報としての速度、加速度、走行距離を電子情報として検出する。これにより、車両が走行した詳細な動作状態を業務日報に出力することができる。
タイマ３９は、正確な現在の時刻を検出するために設けられており、正確な時刻を記録して業務日報に出力する。
【００３４】
ところで、ＥＴＣ車載器１５を装着したデジタル式運行記録計１８によってメモリーカード１６に記録されるＥＴＣデータは車両の運行に関する運行データのフォーマットに追加される。例えば、図４に示すように、車両が料金所を通過したとき、運行データのヘッダにＥＣＯＯ（識別データ）を格納し、デジタル式運行記録計１８で測定した時刻、走行距離などを付加して料金所のＥＴＣ路側機から受信したＥＴＣデータを格納する。
【００３５】
この記録したＥＴＣデータはメモリーカード１６から管理端末１１に取り込まれてセンターサーバ１３に送信され、該センターサーバ１３のデータベース１９のＥＴＣ利用実績記録表テーブルに保存される。そして、ヘッダがＥＣＯＯであることによってＥＴＣデータであると解析したＥＴＣデータのうち、通行料金はデータベース１９のＥＴＣ利用実績記録表テーブルに合計値が保存される。この通行料金は、１運行（メモリーカード１６がデジタル式運行記録計１８にセットされて抜き取られるまでに記録した複数の運行データ）毎にＥＴＣデータ内の通行料金の合計処理を行う。このとき、通行料金に前払い割引、長距離割引、夜間割引などの割引利用情報があれば、その分の減算処理を行う。
【００３６】
ＥＴＣデータを読取ったセンターサーバ１３は、管理端末１１にデータを送信し、該管理端末１１に接続されたプリンタ１４に業務日報とＥＴＣ利用実績表を出力させる。この場合、ＥＴＣ利用実績表を印刷するか否かは設定により変更できる。例えば、管理する会社別に出力可否を設定しておき、出力可に設定されている会社のみＥＴＣ利用実績表を出力させることができる。
【００３７】
図５は帳票を管理する帳票フォーマットの１例を示し、この帳票フォーマットは、会社名、印刷日時、日報番号、運行日、項目１、項目２、事務所コード、事務所名称、乗務員コード、乗務員名称、車両コード、車両名称との予め知られている既存の特定データ（Ｎｏ１〜Ｎｏ１２）と、入口情報通過日時、入口情報道路名、入口情報ＩＣ（インターチェンジ）名、出口情報通過日時、出口情報道路名、出口情報ＩＣ名、通行料金、通行料金合計との有料道路利用データ（Ｎｏ１３〜Ｎｏ２０）との詳細な項目に分類している。そして、これらの帳票フォーマットの項目に対応した情報をデータベース１９から入力することにより、ＥＴＣ利用実績表を自動的に作成する。
【００３８】
次に、有料道路と一般道路との判別に際しては、例えば、ＥＴＣデータを分析して判別する。また、ＥＴＣデータが得られていない走行区間では一般道路と判別する。このほか、手動入力手段としてのデジタル式運行記録計１８の本体スイッチ３６と自動入力手段としてのＥＴＣデータとの双方を併用しても有料道路と一般道路とを判別するように構成することができる。
【００３９】
例えば、図６(Ａ)に示すように、デジタル式運行記録計１８の本体スイッチ３６が乗務員によってＯＮされたときは、この本体スイッチ３６の人為操作による入力情報を優先し、ＥＴＣデータにかかわらず、有料道路の走行と判別する。一方、有料道路走行時に押し忘れなどにより本体スイッチ３６がＯＦＦのままであれば、ＥＴＣデータの判別結果を用いて有料道路か一般道路かを判別する。
【００４０】
さらに、有料道路のうち、どの利用路線が使用されたかを判別する基準データとしてＥＴＣ利用路線名称の定義表を追加したフォーマットの一例を図６(Ｂ)に示す。この場合は、道路事業者ＩＤ、道路事業者名称等のほか、数字や文字等の桁数及び数字や文字等の属性を定義して有料道路の判別に役立てる。
【００４１】
同様に、有料道路の分岐点となるＩＣ名称の定義表を追加したフォーマットの一例を図６(Ｃ)に示す。この場合は、道路事業者ＩＤ、路線番号、ＩＣ番号、名称等のほか、数字や文字等の桁数及び数字や文字等の属性を定義して有料道路の判別に役立てる。これらの定義表は、データベース１９に記憶されている。
【００４２】
前記ＥＴＣ車載器１５とデジタル式運行記録計１８とはシリアル伝送にて接続しており、該デジタル式運行記録計１８ではＥＴＣ車載器１５からのＥＴＣデータと車両の運行情報とを収集した情報の個々に収集時刻を対応させてメモリーカード１６に記録する。また、メモリーカード１６に記録されている情報からセンターサーバ１３では、有料道路を利用したときの区間・時間・料金を求めた有料道路利用情報をデータベース１９に蓄積して管理すると共に、該有料道路利用情報を管理端末１１により業務日報、または専用帳票に出力する。
【００４３】
図７は乗務員の業務内容を表すＥＴＣ利用実績表の一例を示し、上欄には、図１に既述した「日報番号」、「運行日」、「事務所のコード及び名称」、「乗務員のコード及び名称」、「車両のコード及び名称」等の特定情報を記録する。
これに対し、中央欄には、入口情報として車両が入口ゲートを通過した「通過日時」に対応させて、○○道路公団のように「事業社名」と、「ＩＣ名」とを記録し、さらに出口情報として車両が出口ゲートを通過した「通過日時」に対応させて、同じく○○道路公団のように「事業社名」と、「ＩＣ名」とを記録する。
【００４４】
さらに、有料道路利用別の「料金」と、その合計金額とを有料道路の利用実績として記録する。また、この合計金額は図１の業務日報の「有料道路代」の欄に記録される。
【００４５】
前記有料道路での課金に際して、有料道路の出口で課金する場合は、入口と出口でそれぞれ収集されるＥＴＣデータの入口情報と出口情報が違う値のため、各々の入口名称・出口名称を表示する。これに対し、入口で課金する場合は、入口で課金処理が完結するため出入口の名称は同じ名称を表示し、また、通過日時も同じ値を表示してデータ管理する。
【００４６】
このように、有料道路を利用した時は、自車両の運行した情報を記録する際にデジタル式運行記録計１８が記録した情報によって「通過日時」を特定でき、ことに時刻と対応させてＥＴＣデータを記録するため、有料道路の利用情報を自動的に記録管理することができる。このため、運行した情報を乗務員や管理者が端末を操作して入力操作する必要がなくなる。
【００４７】
さらに、センターサーバ１３では有料道路を利用したときの区間、時間、料金の利用情報をデータベース１９に蓄積して管理できるほか、該センターサーバ１３から完全な業務日報や専用帳票を管理端末１１に出力させることができる。
ことに、実際に運転を行った運行情報を記録しているメモリーカード１６の運行情報を読取らせるだけでセンターサーバ１３から詳細な運行情報を編集して出力することができる。
【００４８】
この結果、正確な有料道路の利用情報に基づいて車両及び乗務員への運行管理の向上に役立てることができる。例えば、図８に示すように、運行情報を図形表示し、この図形表示を含む業務日報（図１参照）をプリンタ１４に出力して印刷することができる。この運行情報を表す図形の上欄には、有料道路及び一般道路を走行したときの走行速度を時系列に対比させて速度変化グラフとして表示させている。
【００４９】
この場合は、有料道路と一般道路との走行状態を図形表示して明瞭に表すことができ、一目で乗務員の具体的な走行傾向を理解できる。ことに、車両の走行速度を時間の経過に従って時系列に把握できるため、道路種別に応じた乗務員別の乗務状態（例えば速度オーバーしていないか）などを正確に分析して取得できる。
【００５０】
下欄には、一般道路、有料道路、荷積、荷卸、停車、アイドル、休憩、その他、実車との具体的な運行情報を時間の経過に対比させて帯グラフにより表示させている。これにより、乗務員の具体的な作業内容を正確に管理できる。
【００５１】
図９は上欄に一般道路と有料道路での速度管理（速度分布）状態を分析した結果を、棒グラフによって表示した一例を示し、下欄には同乗務員の安全運転評価と経済運転評価との分析結果をレーダーチャートによって表示している。この表示は、業務日報（図１参照）の一部に示される。
【００５２】
図示する例では、上欄の棒グラフの分布状態からは一般道路での高速走行が目立ち、速度制御する必要があることが認められる。また、有料道路では過剰な高速走行はなく、比較的安全走行と認められる。また、下欄のレーダーチャートに示す安全運転評価では、急加速、急減速、一般道路での最高速度、有料道路での最高速度、一般道路での速度オーバー時間、有料道路での速度オーバー時間、連続運転超過時間とを分析した結果、この分析結果からは急加速、急減速、有料道路での最高速度が高速であるほか、速度オーバー時間が長いことが分る。これにより、例えば評価コメントとして「一般道路の速度超過が非常に目立っています。明日からはスピードに注意して運転しましょう」と適切なアドバイスの内容を出力することができる。
【００５３】
さらに、レーダーチャートの経済運転評価では、アイドリング率、急加速、急減速、一般道路での速度オーバー時間、有料道路での速度オーバー時間を分析した結果、この分析結果からは一般道路での速度オーバー時間以外の項目の全てが不経済運転であり、改善が必要なことが認められる。
【００５４】
このように、センターサーバ１３から運行情報を出力する業務日報には、車両の運行情報を分析して乗務員の安全運転推進情報をグラフにして表示出力することができる。これにより、乗務員別に異なる運転傾向及び安全運転の認識が高い運転か否かなどが詳細に分るほか、安全な乗務に役立てることができるので安全性が高くなり、車両事故などを未然に防止することができる。
【００５５】
次に、運行管理システムのメモリーカード１６への記録処理動作を図１０の記録データ形式に従って説明する。
まず、乗務員は基地局出発の前にメモリーカード１６をＥＴＣ車載器１５にセットする。メモリーカード１６は運行情報がクリアされているが、乗務員及び車両の特定情報は記録されている。
【００５６】
そして、出発と共に速度センサ３８などが走行情報を取得し、メモリーカード１６に記録・蓄積しながら運送業務を遂行する。このとき、車両の走行開始時刻Ｔ１はメモリーカード１６に記録管理され（記録データＤ１）、その後も車両の定周期走行データとして、速度と走行距離に応じた現在の時刻Ｔ２がメモリーカード１６に時系列に記録される（記録データＤ２）。
【００５７】
この車両の走行中に有料道路の入口や出口に設置されたＥＴＣ路側機と無線で通信し、該車両に搭載されたＥＴＣ車載器１５が無線でＥＴＣデータを受信すれば、その最初に受信したＥＴＣデータに課金処理がない場合は、有料道路の通過情報として「通過時刻Ｔ３」及び「課金処理なし」をメモリーカード１６に記録する（記録データＤ３）。
【００５８】
その後の走行中も、車両の定周期走行データとして速度と走行距離に応じた現在の時刻Ｔ４がメモリーカード１６に記録される（記録データＤ４）。
【００５９】
一方、課金処理が実行されるＥＴＣデータの場合は、このＥＴＣデータから通過時刻Ｔ５、課金処理あり、入口情報、出口情報、料金情報を作成してメモリーカード１６に記録する（記録データＤ５）。
【００６０】
その後、車両が走行途中でサービスエリア等の休憩所で走行停止した場合、あるいは目的地に到着して往運行が終了した場合にも、その停止時刻Ｔ６を作成してメモリーカード１６に記録する（記録データＤ６）。
【００６１】
車両が目的地である取引先に到着したとき、乗務員は本体スイッチ３６を押下する。この本体スイッチ３６を押下したときも作業情報の入力データとしてメモリーカード１６に書き込んで記録する。
【００６２】
作業が終了した後、車両は再出発し、この場合も再度、車両の再走行開始時刻Ｔ７がメモリーカード１６に記録され（記録データＤ７）、その後も車両の定周期走行データとして速度と走行距離に応じた現在時刻Ｔ８がメモリーカード１６に記録される（記録データＤ８）。
【００６３】
そして、ＥＴＣデータから通過時刻Ｔ９、課金処理あり、入口情報、出口情報、料金情報を作成してメモリーカード１６に記録する（記録データＤ９）。
【００６４】
その後の運行情報も車両の定周期走行データとして速度と走行距離に応じた現在の時刻Ｔ１０がメモリーカード１６に記録される（記録データＤ１０）。
【００６５】
車両が全ての運送業務を終了し、基地局に帰着した場合にも、その走行停止時刻Ｔ１１はメモリーカード１６に記録される（記録データＤ１１）。そして、メモリーカード１６を乗務員または管理者が取り出し、基地局に設置されている管理端末１１にセットする。
【００６６】
これにより、乗務員または管理者は管理端末１１を操作してメモリーカード１６に記録されているＥＴＣデータを含む運行情報を読み出し、センターサーバ１３へインターネット１２を通じて転送する。
【００６７】
センターサーバ１３は運行情報を受け取り、これに基づいて業務日報の出力情報を作成し、この業務日報の出力情報を管理端末１１に表示出力すると共に、該管理端末１１に接続されたプリンタ１４にＥＴＣ利用実績表を印刷して出力させる。
【００６８】
次に、運行管理システムのセンターサーバ１３での処理動作を図１１のフローチャートに従って説明する。
センターサーバ１３では、管理端末１１からメモリーカード１６に記録されている運行情報に基づいた業務日報の応答要求があったときその応答要求された情報を分析し、課金処理有りのＥＴＣデータがない場合は、有料道路の利用情報がなく、一般道路だけの運行情報と判定して(ステップｎ１：Ｎｏ)、有料道路に関する処理を終了する。
【００６９】
一方、課金処理有りのＥＴＣデータがある場合は、有料道路を利用して課金処理されていると判定し(ステップｎ１：Ｙｅｓ)、そのＥＴＣデータを分析する。そして、図７に示したＥＴＣ利用実績表のように、有料道路を利用したときの出口通過時刻、入口情報、出口情報及び料金情報を作成する（ステップｎ２）。
【００７０】
そして、センターサーバ１３は時系列で１つ前のＥＴＣデータを分析し、「通行可」と「課金処理なし」のＥＴＣデータが記録されていることを発見できれば(ステップｎ３：Ｙｅｓ)、そのＥＴＣデータの入口通過時刻をＥＴＣ利用実績表に記録するように作成する（ステップｎ４）。
【００７１】
これに対し、時系列で１つ前のＥＴＣデータを分析したときに、「通行可」と「課金処理なし」のＥＴＣデータでなければ(ステップｎ３：Ｎｏ)、つまり、１つ前のＥＴＣデータが存在しないか、あるいは１つ前のＥＴＣデータが「課金処理有り」である場合は、入口課金として判別し、有料道路の入口と出口を同一のデータ（名称及び時刻）をＥＴＣ利用実績表に記録するように作成する（ステップｎ５）。センターサーバ１３は、このようにして作成したＥＴＣ利用実績表と共に業務日報を応答出力する。
【００７２】
この実施例で説明した管理装置１１は、請求項の基地局管理装置に、
センターサーバ１３は運行管理サーバ及び判別手段に、
メモリーカード１６は記録媒体に、
それぞれ対応するが、この発明は本実施例の構成には限定されず、適宜必要に応じた組み合わせによって、種々の構成によって達成することができる。
【００７３】
例えば、車両にＧＰＳ受信機及びＧＰＳアンテナを備え、人工衛星からの信号を受信して、地球上における該車両の位置情報を検出するＧＰＳ測位検出機能を併用して車両の運行管理を高めることもできる。また、メモリーカード１６とカードリーダ１７を介さずに管理端末１１とデジタル式運行記録計１８の間で無線ＬＡＮや携帯電話通信網を利用してデータ送信することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】業務日報の未記録のフォーマット例を示す図表。
【図２】運行管理システムの概略構成図。
【図３】ＥＴＣ車載器とデジタル式運行記録計のブロック構成図。
【図４】ＥＴＣデータのフォーマット例を示す説明図。
【図５】帳票フォーマット例を示す説明図。
【図６】有料道路を識別するためのフォーマット例を示す説明図。
【図７】ＥＴＣ利用実績表の一例を示す説明図。
【図８】運行情報を図形により表示して示す図表。
【図９】乗務員の分析結果を図形により示す説明図。
【図１０】運行管理システムの記録データ形式を示す説明図。
【図１１】運行管理システムの処理動作を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００７５】
１１…管理端末
１３…センターサーバ
１５…ＥＴＣ車載器
１６…メモリーカード
１８…デジタル式運行記録計
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両が高速運行した有料道路運行情報を管理する運行管理システムに関し、さらに詳しくは有料道路運行情報によって車両及び乗務員の運行管理の向上に役立てる運行管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、物流業界ではデジタル式運行記録計によって車両の運行速度を逐一記憶し、１日の業務終了時に、その日の運行速度を時系列にグラフ表示した業務日報を出力して、例えば制限速度違反がないか、乗務員が必要な休息（停車）をとっているかといった管理を会社が行っている。
【０００３】
また、有料道路の利用に際して、無線通信を用いて有料道路の料金精算を自動化するＥＴＣ（電子料金徴収）システムが利用されている。このため、車両には、有料道路のＥＴＣ路側機に無線で通信可能なＥＴＣ車載器を搭載している。
【０００４】
一方、特許文献１に開示されている有料道路利用履歴生成装置では、有料道路の利用履歴から運行利用した区間、時間、料金に加えてタクシーが実車か空車かの判定及び乗務員の納金業務等を自動管理して、乗務員による有料道路利用料のタクシー会社での不正な請求を完全に解消するようにしている。
【０００５】
ところが、このような自動管理だけでは有料道路利用時での正確な管理情報が十分に得られなかった。例えば、有料道路の管理体制には、入口で課金して出口は自由に通過許可する入口課金管理体制、入口で通過チェックして出口で課金する出口課金管理体制などの有料道路の種別に応じた課金管理体制があり、様々な課金管理体制の全てに対応させて正確に管理することが難しくなっていた。さらに、走行状態などの正確な運行情報が得られていないため、車両及び乗務員の運行管理の向上に役立てることができなかった。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−３３８３１２号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこでこの発明は、有料道路の利用情報を収集して管理する際、有料道路を利用したときのＥＴＣ車載器からのＥＴＣデータと、デジタル式運行記録計からの運行情報とを時系列に収集することにより、有料道路の利用情報を容易に記録管理及び出力させて車両及び乗務員の運行管理の向上に役立てることができる運行管理システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、有料道路の利用時にＥＴＣ路側機に無線で通信されるＥＴＣ車載器と、自車両が運行した運行情報を記録するデジタル式運行記録計とを電気的に接続し、前記デジタル式運行記録計が、前記ＥＴＣ車載器から有料道路を利用したときの入口情報・出口情報及び料金情報との有料道路運行情報を収集し、該収集した有料道路運行情報の個々に収集時刻を対応させて記録する運行管理システムであることを特徴とする。
【０００９】
この発明によると、有料道路を利用したとき、有料道路運行情報の個々の時刻を正確に収集することができるため、収集した運行情報の分析が可能になり、有料道路の区間、時間、料金等の有料道路の利用情報が正確に得られる。従って、分析された有料道路の利用情報に基づいて車両及び乗務員への運行管理の向上に役立てることができる。例えば、乗務員別の運転傾向及び安全運転の認識が高い運転か否かなどの安全運転推進情報を正確に収集できる。従って、車両事故などを未然に防止する乗務員の安全な運行情報に役立てることができる。
【００１０】
この発明の別の構成では、有料道路の利用時にＥＴＣ路側機に無線で通信されるＥＴＣ車載器と、自車両が運行した運行情報を記録するデジタル式運行記録計と、車両の基地局となる基地局管理装置と、前記基地局管理装置と通信して車両の運行情報を管理する運行管理サーバとからなる運行管理システムであって、前記ＥＴＣ車載器とデジタル式運行記録計とを電気的に接続し、前記デジタル式運行記録計が、前記ＥＴＣ車載器から、車両が有料道路を利用したときの入口情報・出口情報及び料金情報との有料道路運行情報を収集し、該デジタル式運行記録計では収集した有料道路運行情報の個々に収集時刻を対応させて記録媒体に記録し、運行管理サーバでは、前記記録媒体の記録から有料道路を利用したときの区間・時間・料金を求めた有料道路利用情報を取得して蓄積・管理すると共に、該有料道路利用情報を業務日報、または専用帳票に出力するように構成にすることができる。
【００１１】
ここで記録媒体とは、電磁的に情報を記録・蓄積できると共に、それ自体単体として記録内容を保持したまま持ち運びすることができる記録媒体を意味し、例えばフラッシュメモリー、ＳＲＡＭ、及びこれらの少なくとも１つを内蔵したメモリーカード、若しくはＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭなどを用いる。
【００１２】
前記業務日報とは、乗務員及び車両の管理を目的として、管理者に出力・作成が義務付けられているものをいい、業務日報、帳票及びこれらの電子情報が利用される。この業務日報の出力に際しては、画面上に出力するディスプレイを備えたパーソナルコンピュータなどの端末装置、または、紙面上に出力するプリンタを備えたパーソナルコンピュータなどの端末装置を利用することができる。
【００１３】
この発明によると、有料道路利用時の車両の運行情報を時刻に対応させて正確に取得することができるため、有料道路の利用情報を自動的に記録することができる。このため、乗務員や管理者が端末を操作して運行した情報を細かく入力操作する必要がなくなる。さらに、運行管理サーバでは実際に乗務員が運転を行った有料道路の運行情報を記録している記録媒体の運行情報を読取らせるだけで、有料道路を利用したときの区間、時間、料金を求めた有料道路の利用情報をデータベースに蓄積して管理できる。また、この運行管理サーバから完全な業務日報や専用帳票を自動的に出力させることができる。
【００１４】
この発明の別の構成では、前記デジタル式運行記録計がＥＴＣ車載器から有料道路運行情報を収集したとき、課金有りの有料道路運行情報であれば出口通過情報とし、この出口通過情報毎に料金表を出力させることができる。
【００１５】
この場合は、有料道路の課金管理体制が入口課金管理体制、出口課金管理体制の何れであっても、車両の運行情報を時系列に正確に管理できるため、有料道路の種別にかかわらず、正確な車両の利用情報を得て有料道路の課金管理体制に対応した料金表を作成できる。
【００１６】
この発明の別の構成では、前記車両が運行した運行情報を出力する業務日報には、時系列に、走行速度と有料道路の利用とを対比して図形表示させることができる。
【００１７】
この場合は、走行速度と有料道路利用時との関係を図形表示して明瞭に表すことができるため、この図形表示から乗務員及び管理者は一目で乗務員の具体的な走行傾向が分る。ことに、走行速度を時系列的に把握できるため、一般道路での走行状態や有料道路での走行状態などが分り、乗務員別に分析された運行情報を取得して安全運転の推進に役立てることができる。
【００１８】
この発明の別の構成の運行管理サーバには、デジタル式運行記録計が記録した運行情報に基づいて有料道路を使用したか一般道路を使用したかの道路の種別を自動判別する判別手段を備えることができる。
【００１９】
この場合は、車両が走行した走行速度の継続時間や走行速度の変化状態などから有料道路と一般道路との種別を正確に判別できる。このため、有料道路の利用情報を正確に取得でき、道路の種別に応じた信頼性の高い分析ができる。例えば、道路種別の判定を補完した運行情報に基づいて安全運転の推進、経済的な運転情報の提供などに反映することができる。
【発明の効果】
【００２０】
この発明によれば、実際に乗務員が運転を行った有料道路利用情報等の多くの情報を乗務員または管理者が端末を操作していちいち入力する必要がなく、詳細な運行情報を管理する場合であっても、これらを収集管理及び編集して完全な業務日報を自動的に且つ簡単に出力することができる。従って、正確な有料道路の利用情報に基づいて乗務員への運転傾向の分析及びこれに基づく安全運転推進情報などが正確に分り、車両及び乗務員の運行管理の向上に役立てることができる。
【実施例】
【００２１】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて説明する。
図面は車両の運行管理システムを示し、この車両の運行管理システムの出力として、図１に表されるような１日の運送業務の業務日報を作成する。この業務日報の記載面の上欄には、「日報番号」、「運行日」、「事務所のコード及び名称」、「乗務員のコード及び名称」、「車両のコード及び名称」をはじめ、日報、基地局（事務所、営業所）、乗務員（作業者）等に関する基本的な特定情報が記入される。また、「有料道路代」が記入される。
【００２２】
中欄には、作業情報が記入され、「出発地〜到着地名称」の欄には、基地局や作業地（目的地）の地名、または取引先の住所若しくは所在地が記入される。また、「納品先」の欄には、取引先の名称などが記入される。
その他、「出発・到着の日時」、作業地での「作業時間」、「走行距離」、「作業」の内容を記入し、「化学薬品」の欄には運送作業の対象物である薬品名称を、「納入量」の欄には対象物の品数が記入される。
【００２３】
下欄には、車両の走行情報を具体的に図形表示する。右下欄には、走行情報に基づいて、乗務員の運転業務を評価する評価点を計算し、走行評価情報として表またはグラフに表示する。
ここで、上欄の日報等の特定情報、下欄の走行情報及び、右下欄の走行評価情報、中欄の作業情報については、自動的に記入され出力する。
【００２４】
図２は、業務日報を管理する各事務所(基地局)に設けられた管理端末１１と、これらと電気通信回線であるインターネット１２を通じて接続されたセンターサーバ１３等とを概念的に示す運行管理システムの構成図である。
【００２５】
管理端末１１は、管理されるべき車両が、運送業務の開始と共に出発し、終了と共に帰着する基地局に設けられており、主に乗務員によって操作される。
この管理端末１１はパーソナルコンピュータなどによって構成され、内部には業務日報の出力や通信を行うためのコンピュータプログラムを格納している。また、業務日報を画面上に出力するディスプレイを備えており、業務日報を紙面上に出力するプリンタ１４を備えている。
【００２６】
また、管理端末１１には、デジタル式運行記録計１８が記録した運行情報やＥＴＣデータ等を記録したメモリーカード１６の記録内容を読取るカードリーダ１７を接続して備えている。
【００２７】
センターサーバ１３は、電気通信回線であるインターネット１２を通じて、管理端末１１に接続されたサーバコンピュータまたはパーソナルコンピュータであって、地名データベース及び取引先データベース等のデータベース１９を備えている。
このセンターサーバ１３には、管理端末１１との通信やデータベース照会、または業務日報データの作成などの処理を制御するためのコンピュータプログラムを内蔵している。
このセンターサーバ１３及びデータベース１９は、物流会社の管理センターに備えても良いし、この発明のシステムを管理者に提供するシステム提供会社に備えても良い。また、センターサーバ１３では特定の運送会社、あるいは複数の運送会社とそれぞれＥＴＣ対応をとって管理できるようにしても良い。
【００２８】
データベース１９は、乗務員別の業務日報等の多くの履歴データを管理する。インターネット１２は、電気通信回線の一例であって、必要に応じてＬＡＮ回線等によっても構成することができる。
【００２９】
図３は車両に搭載されるＥＴＣ車載器１５とデジタル式運行記録計１８とのブロック構成図を示し、前記ＥＴＣ車載器１５は無線通信機３１とリーダライタ３２と外部インターフェース３３と、これらを制御する制御部３４とを備えて構成される。
【００３０】
前記無線通信機３１は有料道路の料金所等に設置されるＥＴＣ路側機と無線で通信し、ＥＴＣユーザ情報、通過情報、課金情報等のＥＴＣデータが通信される。前記ＥＴＣユーザ情報は、リーダライタ３２によって乗務員のＥＴＣカードから読み込まれる。そして、外部インターフェース３３を介してＥＴＣ車載器１５からＥＴＣデータを後述するデジタル式運行記録計１８に伝送して記録される。
【００３１】
上述のデジタル式運行記録計１８はインターフェース３５と、本体スイッチ３６と、リーダライタ３７と、車速センサ３８と、タイマ３９と、これらを制御する制御部４０とを備えて構成される。
前記インターフェース３５は前記ＥＴＣ車載器１５の外部インターフェース３３と接続し、ＥＴＣ車載器１５からのＥＴＣデータを取得する。
【００３２】
本体スイッチ３６は、有料道路と一般道路とを人為的に区別させるために車両が有料道路の入口、出口を通過するときに乗務員により入力操作させるものである。
リーダライタ３７は、デジタル式運行記録計１８に装着されたメモリーカード１６に運行情報を記録する。
【００３３】
車速センサ３８は、車両の走行情報としての速度、加速度、走行距離を電子情報として検出する。これにより、車両が走行した詳細な動作状態を業務日報に出力することができる。
タイマ３９は、正確な現在の時刻を検出するために設けられており、正確な時刻を記録して業務日報に出力する。
【００３４】
ところで、ＥＴＣ車載器１５を装着したデジタル式運行記録計１８によってメモリーカード１６に記録されるＥＴＣデータは車両の運行に関する運行データのフォーマットに追加される。例えば、図４に示すように、車両が料金所を通過したとき、運行データのヘッダにＥＣＯＯ（識別データ）を格納し、デジタル式運行記録計１８で測定した時刻、走行距離などを付加して料金所のＥＴＣ路側機から受信したＥＴＣデータを格納する。
【００３５】
この記録したＥＴＣデータはメモリーカード１６から管理端末１１に取り込まれてセンターサーバ１３に送信され、該センターサーバ１３のデータベース１９のＥＴＣ利用実績記録表テーブルに保存される。そして、ヘッダがＥＣＯＯであることによってＥＴＣデータであると解析したＥＴＣデータのうち、通行料金はデータベース１９のＥＴＣ利用実績記録表テーブルに合計値が保存される。この通行料金は、１運行（メモリーカード１６がデジタル式運行記録計１８にセットされて抜き取られるまでに記録した複数の運行データ）毎にＥＴＣデータ内の通行料金の合計処理を行う。このとき、通行料金に前払い割引、長距離割引、夜間割引などの割引利用情報があれば、その分の減算処理を行う。
【００３６】
ＥＴＣデータを読取ったセンターサーバ１３は、管理端末１１にデータを送信し、該管理端末１１に接続されたプリンタ１４に業務日報とＥＴＣ利用実績表を出力させる。この場合、ＥＴＣ利用実績表を印刷するか否かは設定により変更できる。例えば、管理する会社別に出力可否を設定しておき、出力可に設定されている会社のみＥＴＣ利用実績表を出力させることができる。
【００３７】
図５は帳票を管理する帳票フォーマットの１例を示し、この帳票フォーマットは、会社名、印刷日時、日報番号、運行日、項目１、項目２、事務所コード、事務所名称、乗務員コード、乗務員名称、車両コード、車両名称との予め知られている既存の特定データ（Ｎｏ１〜Ｎｏ１２）と、入口情報通過日時、入口情報道路名、入口情報ＩＣ（インターチェンジ）名、出口情報通過日時、出口情報道路名、出口情報ＩＣ名、通行料金、通行料金合計との有料道路利用データ（Ｎｏ１３〜Ｎｏ２０）との詳細な項目に分類している。そして、これらの帳票フォーマットの項目に対応した情報をデータベース１９から入力することにより、ＥＴＣ利用実績表を自動的に作成する。
【００３８】
次に、有料道路と一般道路との判別に際しては、例えば、ＥＴＣデータを分析して判別する。また、ＥＴＣデータが得られていない走行区間では一般道路と判別する。このほか、手動入力手段としてのデジタル式運行記録計１８の本体スイッチ３６と自動入力手段としてのＥＴＣデータとの双方を併用しても有料道路と一般道路とを判別するように構成することができる。
【００３９】
例えば、図６(Ａ)に示すように、デジタル式運行記録計１８の本体スイッチ３６が乗務員によってＯＮされたときは、この本体スイッチ３６の人為操作による入力情報を優先し、ＥＴＣデータにかかわらず、有料道路の走行と判別する。一方、有料道路走行時に押し忘れなどにより本体スイッチ３６がＯＦＦのままであれば、ＥＴＣデータの判別結果を用いて有料道路か一般道路かを判別する。
【００４０】
さらに、有料道路のうち、どの利用路線が使用されたかを判別する基準データとしてＥＴＣ利用路線名称の定義表を追加したフォーマットの一例を図６(Ｂ)に示す。この場合は、道路事業者ＩＤ、道路事業者名称等のほか、数字や文字等の桁数及び数字や文字等の属性を定義して有料道路の判別に役立てる。
【００４１】
同様に、有料道路の分岐点となるＩＣ名称の定義表を追加したフォーマットの一例を図６(Ｃ)に示す。この場合は、道路事業者ＩＤ、路線番号、ＩＣ番号、名称等のほか、数字や文字等の桁数及び数字や文字等の属性を定義して有料道路の判別に役立てる。これらの定義表は、データベース１９に記憶されている。
【００４２】
前記ＥＴＣ車載器１５とデジタル式運行記録計１８とはシリアル伝送にて接続しており、該デジタル式運行記録計１８ではＥＴＣ車載器１５からのＥＴＣデータと車両の運行情報とを収集した情報の個々に収集時刻を対応させてメモリーカード１６に記録する。また、メモリーカード１６に記録されている情報からセンターサーバ１３では、有料道路を利用したときの区間・時間・料金を求めた有料道路利用情報をデータベース１９に蓄積して管理すると共に、該有料道路利用情報を管理端末１１により業務日報、または専用帳票に出力する。
【００４３】
図７は乗務員の業務内容を表すＥＴＣ利用実績表の一例を示し、上欄には、図１に既述した「日報番号」、「運行日」、「事務所のコード及び名称」、「乗務員のコード及び名称」、「車両のコード及び名称」等の特定情報を記録する。
これに対し、中央欄には、入口情報として車両が入口ゲートを通過した「通過日時」に対応させて、○○道路公団のように「事業社名」と、「ＩＣ名」とを記録し、さらに出口情報として車両が出口ゲートを通過した「通過日時」に対応させて、同じく○○道路公団のように「事業社名」と、「ＩＣ名」とを記録する。
【００４４】
さらに、有料道路利用別の「料金」と、その合計金額とを有料道路の利用実績として記録する。また、この合計金額は図１の業務日報の「有料道路代」の欄に記録される。
【００４５】
前記有料道路での課金に際して、有料道路の出口で課金する場合は、入口と出口でそれぞれ収集されるＥＴＣデータの入口情報と出口情報が違う値のため、各々の入口名称・出口名称を表示する。これに対し、入口で課金する場合は、入口で課金処理が完結するため出入口の名称は同じ名称を表示し、また、通過日時も同じ値を表示してデータ管理する。
【００４６】
このように、有料道路を利用した時は、自車両の運行した情報を記録する際にデジタル式運行記録計１８が記録した情報によって「通過日時」を特定でき、ことに時刻と対応させてＥＴＣデータを記録するため、有料道路の利用情報を自動的に記録管理することができる。このため、運行した情報を乗務員や管理者が端末を操作して入力操作する必要がなくなる。
【００４７】
さらに、センターサーバ１３では有料道路を利用したときの区間、時間、料金の利用情報をデータベース１９に蓄積して管理できるほか、該センターサーバ１３から完全な業務日報や専用帳票を管理端末１１に出力させることができる。
ことに、実際に運転を行った運行情報を記録しているメモリーカード１６の運行情報を読取らせるだけでセンターサーバ１３から詳細な運行情報を編集して出力することができる。
【００４８】
この結果、正確な有料道路の利用情報に基づいて車両及び乗務員への運行管理の向上に役立てることができる。例えば、図８に示すように、運行情報を図形表示し、この図形表示を含む業務日報（図１参照）をプリンタ１４に出力して印刷することができる。この運行情報を表す図形の上欄には、有料道路及び一般道路を走行したときの走行速度を時系列に対比させて速度変化グラフとして表示させている。
【００４９】
この場合は、有料道路と一般道路との走行状態を図形表示して明瞭に表すことができ、一目で乗務員の具体的な走行傾向を理解できる。ことに、車両の走行速度を時間の経過に従って時系列に把握できるため、道路種別に応じた乗務員別の乗務状態（例えば速度オーバーしていないか）などを正確に分析して取得できる。
【００５０】
下欄には、一般道路、有料道路、荷積、荷卸、停車、アイドル、休憩、その他、実車との具体的な運行情報を時間の経過に対比させて帯グラフにより表示させている。これにより、乗務員の具体的な作業内容を正確に管理できる。
【００５１】
図９は上欄に一般道路と有料道路での速度管理（速度分布）状態を分析した結果を、棒グラフによって表示した一例を示し、下欄には同乗務員の安全運転評価と経済運転評価との分析結果をレーダーチャートによって表示している。この表示は、業務日報（図１参照）の一部に示される。
【００５２】
図示する例では、上欄の棒グラフの分布状態からは一般道路での高速走行が目立ち、速度制御する必要があることが認められる。また、有料道路では過剰な高速走行はなく、比較的安全走行と認められる。また、下欄のレーダーチャートに示す安全運転評価では、急加速、急減速、一般道路での最高速度、有料道路での最高速度、一般道路での速度オーバー時間、有料道路での速度オーバー時間、連続運転超過時間とを分析した結果、この分析結果からは急加速、急減速、有料道路での最高速度が高速であるほか、速度オーバー時間が長いことが分る。これにより、例えば評価コメントとして「一般道路の速度超過が非常に目立っています。明日からはスピードに注意して運転しましょう」と適切なアドバイスの内容を出力することができる。
【００５３】
さらに、レーダーチャートの経済運転評価では、アイドリング率、急加速、急減速、一般道路での速度オーバー時間、有料道路での速度オーバー時間を分析した結果、この分析結果からは一般道路での速度オーバー時間以外の項目の全てが不経済運転であり、改善が必要なことが認められる。
【００５４】
このように、センターサーバ１３から運行情報を出力する業務日報には、車両の運行情報を分析して乗務員の安全運転推進情報をグラフにして表示出力することができる。これにより、乗務員別に異なる運転傾向及び安全運転の認識が高い運転か否かなどが詳細に分るほか、安全な乗務に役立てることができるので安全性が高くなり、車両事故などを未然に防止することができる。
【００５５】
次に、運行管理システムのメモリーカード１６への記録処理動作を図１０の記録データ形式に従って説明する。
まず、乗務員は基地局出発の前にメモリーカード１６をＥＴＣ車載器１５にセットする。メモリーカード１６は運行情報がクリアされているが、乗務員及び車両の特定情報は記録されている。
【００５６】
そして、出発と共に速度センサ３８などが走行情報を取得し、メモリーカード１６に記録・蓄積しながら運送業務を遂行する。このとき、車両の走行開始時刻Ｔ１はメモリーカード１６に記録管理され（記録データＤ１）、その後も車両の定周期走行データとして、速度と走行距離に応じた現在の時刻Ｔ２がメモリーカード１６に時系列に記録される（記録データＤ２）。
【００５７】
この車両の走行中に有料道路の入口や出口に設置されたＥＴＣ路側機と無線で通信し、該車両に搭載されたＥＴＣ車載器１５が無線でＥＴＣデータを受信すれば、その最初に受信したＥＴＣデータに課金処理がない場合は、有料道路の通過情報として「通過時刻Ｔ３」及び「課金処理なし」をメモリーカード１６に記録する（記録データＤ３）。
【００５８】
その後の走行中も、車両の定周期走行データとして速度と走行距離に応じた現在の時刻Ｔ４がメモリーカード１６に記録される（記録データＤ４）。
【００５９】
一方、課金処理が実行されるＥＴＣデータの場合は、このＥＴＣデータから通過時刻Ｔ５、課金処理あり、入口情報、出口情報、料金情報を作成してメモリーカード１６に記録する（記録データＤ５）。
【００６０】
その後、車両が走行途中でサービスエリア等の休憩所で走行停止した場合、あるいは目的地に到着して往運行が終了した場合にも、その停止時刻Ｔ６を作成してメモリーカード１６に記録する（記録データＤ６）。
【００６１】
車両が目的地である取引先に到着したとき、乗務員は本体スイッチ３６を押下する。この本体スイッチ３６を押下したときも作業情報の入力データとしてメモリーカード１６に書き込んで記録する。
【００６２】
作業が終了した後、車両は再出発し、この場合も再度、車両の再走行開始時刻Ｔ７がメモリーカード１６に記録され（記録データＤ７）、その後も車両の定周期走行データとして速度と走行距離に応じた現在時刻Ｔ８がメモリーカード１６に記録される（記録データＤ８）。
【００６３】
そして、ＥＴＣデータから通過時刻Ｔ９、課金処理あり、入口情報、出口情報、料金情報を作成してメモリーカード１６に記録する（記録データＤ９）。
【００６４】
その後の運行情報も車両の定周期走行データとして速度と走行距離に応じた現在の時刻Ｔ１０がメモリーカード１６に記録される（記録データＤ１０）。
【００６５】
車両が全ての運送業務を終了し、基地局に帰着した場合にも、その走行停止時刻Ｔ１１はメモリーカード１６に記録される（記録データＤ１１）。そして、メモリーカード１６を乗務員または管理者が取り出し、基地局に設置されている管理端末１１にセットする。
【００６６】
これにより、乗務員または管理者は管理端末１１を操作してメモリーカード１６に記録されているＥＴＣデータを含む運行情報を読み出し、センターサーバ１３へインターネット１２を通じて転送する。
【００６７】
センターサーバ１３は運行情報を受け取り、これに基づいて業務日報の出力情報を作成し、この業務日報の出力情報を管理端末１１に表示出力すると共に、該管理端末１１に接続されたプリンタ１４にＥＴＣ利用実績表を印刷して出力させる。
【００６８】
次に、運行管理システムのセンターサーバ１３での処理動作を図１１のフローチャートに従って説明する。
センターサーバ１３では、管理端末１１からメモリーカード１６に記録されている運行情報に基づいた業務日報の応答要求があったときその応答要求された情報を分析し、課金処理有りのＥＴＣデータがない場合は、有料道路の利用情報がなく、一般道路だけの運行情報と判定して(ステップｎ１：Ｎｏ)、有料道路に関する処理を終了する。
【００６９】
一方、課金処理有りのＥＴＣデータがある場合は、有料道路を利用して課金処理されていると判定し(ステップｎ１：Ｙｅｓ)、そのＥＴＣデータを分析する。そして、図７に示したＥＴＣ利用実績表のように、有料道路を利用したときの出口通過時刻、入口情報、出口情報及び料金情報を作成する（ステップｎ２）。
【００７０】
そして、センターサーバ１３は時系列で１つ前のＥＴＣデータを分析し、「通行可」と「課金処理なし」のＥＴＣデータが記録されていることを発見できれば(ステップｎ３：Ｙｅｓ)、そのＥＴＣデータの入口通過時刻をＥＴＣ利用実績表に記録するように作成する（ステップｎ４）。
【００７１】
これに対し、時系列で１つ前のＥＴＣデータを分析したときに、「通行可」と「課金処理なし」のＥＴＣデータでなければ(ステップｎ３：Ｎｏ)、つまり、１つ前のＥＴＣデータが存在しないか、あるいは１つ前のＥＴＣデータが「課金処理有り」である場合は、入口課金として判別し、有料道路の入口と出口を同一のデータ（名称及び時刻）をＥＴＣ利用実績表に記録するように作成する（ステップｎ５）。センターサーバ１３は、このようにして作成したＥＴＣ利用実績表と共に業務日報を応答出力する。
【００７２】
この実施例で説明した管理装置１１は、請求項の基地局管理装置に、
センターサーバ１３は運行管理サーバ及び判別手段に、
メモリーカード１６は記録媒体に、
それぞれ対応するが、この発明は本実施例の構成には限定されず、適宜必要に応じた組み合わせによって、種々の構成によって達成することができる。
【００７３】
例えば、車両にＧＰＳ受信機及びＧＰＳアンテナを備え、人工衛星からの信号を受信して、地球上における該車両の位置情報を検出するＧＰＳ測位検出機能を併用して車両の運行管理を高めることもできる。また、メモリーカード１６とカードリーダ１７を介さずに管理端末１１とデジタル式運行記録計１８の間で無線ＬＡＮや携帯電話通信網を利用してデータ送信することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】業務日報の未記録のフォーマット例を示す図表。
【図２】運行管理システムの概略構成図。
【図３】ＥＴＣ車載器とデジタル式運行記録計のブロック構成図。
【図４】ＥＴＣデータのフォーマット例を示す説明図。
【図５】帳票フォーマット例を示す説明図。
【図６】有料道路を識別するためのフォーマット例を示す説明図。
【図７】ＥＴＣ利用実績表の一例を示す説明図。
【図８】運行情報を図形により表示して示す図表。
【図９】乗務員の分析結果を図形により示す説明図。
【図１０】運行管理システムの記録データ形式を示す説明図。
【図１１】運行管理システムの処理動作を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００７５】
１１…管理端末
１３…センターサーバ
１５…ＥＴＣ車載器
１６…メモリーカード
１８…デジタル式運行記録計
【特許請求の範囲】
【請求項１】
有料道路の利用時にＥＴＣ路側機に無線で通信されるＥＴＣ車載器と、自車両が運行した運行情報を記録するデジタル式運行記録計とを電気的に接続し、
前記デジタル式運行記録計が、前記ＥＴＣ車載器から有料道路を利用したときの入口情報・出口情報及び料金情報との有料道路運行情報を収集し、該収集した有料道路運行情報の個々に収集時刻を対応させて記録する
運行管理システム。
【請求項２】
有料道路の利用時にＥＴＣ路側機に無線で通信されるＥＴＣ車載器と、自車両が運行した運行情報を記録するデジタル式運行記録計と、車両の基地局となる基地局管理装置と、前記基地局管理装置と通信して車両の運行情報を管理する運行管理サーバとからなる運行管理システムであって、
前記ＥＴＣ車載器とデジタル式運行記録計とを電気的に接続し、
前記デジタル式運行記録計が、前記ＥＴＣ車載器から、車両が有料道路を利用したときの入口情報・出口情報及び料金情報との有料道路運行情報を収集し、
該デジタル式運行記録計では収集した有料道路運行情報の個々に収集時刻を対応させて記録媒体に記録し、
運行管理サーバでは、前記記録媒体の記録から有料道路を利用したときの区間・時間・料金を求めた有料道路利用情報を取得して蓄積・管理すると共に、該有料道路利用情報を業務日報、または専用帳票に出力する
運行管理システム。
【請求項３】
前記デジタル式運行記録計が、ＥＴＣ車載器から有料道路の運行情報を収集したとき、課金有りの有料道路運行情報を出口通過情報とし、この出口通過情報毎に料金表を出力する
請求項１または２に記載の運行管理システム。
【請求項４】
車両が運行した運行情報を出力する業務日報には、時系列に、走行速度と有料道路の利用を対比して図形表示する
請求項１から３の何れか１つに記載の運行管理システム。
【請求項５】
前記運行管理サーバは、デジタル式運行記録計が記録した運行情報に基づいて有料道路の使用か一般道路の使用かの道路の種別を自動判別する判別手段を備えてなる
請求項１から４の何れか１つに記載の運行管理システム。
【請求項１】
有料道路の利用時にＥＴＣ路側機に無線で通信されるＥＴＣ車載器と、自車両が運行した運行情報を記録するデジタル式運行記録計とを電気的に接続し、
前記デジタル式運行記録計が、前記ＥＴＣ車載器から有料道路を利用したときの入口情報・出口情報及び料金情報との有料道路運行情報を収集し、該収集した有料道路運行情報の個々に収集時刻を対応させて記録する
運行管理システム。
【請求項２】
有料道路の利用時にＥＴＣ路側機に無線で通信されるＥＴＣ車載器と、自車両が運行した運行情報を記録するデジタル式運行記録計と、車両の基地局となる基地局管理装置と、前記基地局管理装置と通信して車両の運行情報を管理する運行管理サーバとからなる運行管理システムであって、
前記ＥＴＣ車載器とデジタル式運行記録計とを電気的に接続し、
前記デジタル式運行記録計が、前記ＥＴＣ車載器から、車両が有料道路を利用したときの入口情報・出口情報及び料金情報との有料道路運行情報を収集し、
該デジタル式運行記録計では収集した有料道路運行情報の個々に収集時刻を対応させて記録媒体に記録し、
運行管理サーバでは、前記記録媒体の記録から有料道路を利用したときの区間・時間・料金を求めた有料道路利用情報を取得して蓄積・管理すると共に、該有料道路利用情報を業務日報、または専用帳票に出力する
運行管理システム。
【請求項３】
前記デジタル式運行記録計が、ＥＴＣ車載器から有料道路の運行情報を収集したとき、課金有りの有料道路運行情報を出口通過情報とし、この出口通過情報毎に料金表を出力する
請求項１または２に記載の運行管理システム。
【請求項４】
車両が運行した運行情報を出力する業務日報には、時系列に、走行速度と有料道路の利用を対比して図形表示する
請求項１から３の何れか１つに記載の運行管理システム。
【請求項５】
前記運行管理サーバは、デジタル式運行記録計が記録した運行情報に基づいて有料道路の使用か一般道路の使用かの道路の種別を自動判別する判別手段を備えてなる
請求項１から４の何れか１つに記載の運行管理システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００６−３４４００１（Ｐ２００６−３４４００１Ａ）
【公開日】平成１８年１２月２１日（２００６．１２．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１６９０１０（Ｐ２００５−１６９０１０）
【出願日】平成１７年６月９日（２００５．６．９）
【出願人】（０００００２９４５）オムロン株式会社 (3,542)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１２月２１日（２００６．１２．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年６月９日（２００５．６．９）
【出願人】（０００００２９４５）オムロン株式会社 (3,542)
【Ｆターム（参考）】
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