開閉扉固定装置
【課題】 開閉扉の振れ止め手段を長期間にわたって安定した状態で作動させ、開閉扉が揺動するのを抑制して蝶番の変形や損傷を防止する。
【解決手段】 側部開閉扉１６の端部側とこのサポート２８との間にロック機構２５及び振れ止め手段２７が装着されるが、振れ止め手段２７は側部開閉扉１６に取り付けた上下一対からなるストッパ部材４０と、サポート２８に設けた固定側ストッパ受け４２及びこの固定側ストッパ受け４２の上下に概略ストッパ部材４０の上下方向の寸法分だけ離間させた位置に設けた調整側ストッパ受け４３とから構成され、ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３はボルト４４で固定されるもので、ボルト４４の軸部４４ａを挿通させるボルト挿通孔４０ｂ，４３ｂはボルト４４の軸部４４ａの外径より少なくとも上下方向に長手とした孔となっている。
【解決手段】 側部開閉扉１６の端部側とこのサポート２８との間にロック機構２５及び振れ止め手段２７が装着されるが、振れ止め手段２７は側部開閉扉１６に取り付けた上下一対からなるストッパ部材４０と、サポート２８に設けた固定側ストッパ受け４２及びこの固定側ストッパ受け４２の上下に概略ストッパ部材４０の上下方向の寸法分だけ離間させた位置に設けた調整側ストッパ受け４３とから構成され、ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３はボルト４４で固定されるもので、ボルト４４の軸部４４ａを挿通させるボルト挿通孔４０ｂ，４３ｂはボルト４４の軸部４４ａの外径より少なくとも上下方向に長手とした孔となっている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械において、上部旋回体に設けられる機械室の側部開閉カバー等の開閉扉を閉鎖状態にしてロックすると共に。機械の作動中における開閉扉の揺動を抑制できるようにした開閉扉固定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建設機械の一例として油圧ショベルがあるが、油圧ショベルは履帯等を備えた下部走行体に上部旋回体を旋回可能に設け、この上部旋回体にブーム，アーム及びバケット等のフロントアタッチメントとからなるフロント作業機構を設ける構成としたものである。油圧ショベルを駆動するために、エンジン及び油圧ポンプが設けられ、また油圧ポンプからの圧油の方向を制御する方向切換弁，作動油から異物を除去するフィルタ等の機器が設置される。これらの各機器等は、上部旋回体の旋回フレームにおいて、フロント作業機構及び運転室を設けた部位の後方に設置されるようになっており、これらの機器を保護するために、周囲及び上部をカバーで覆った機械室を構成している。
【０００３】
機械室の側部カバーの一部は開閉可能な開閉扉となっており、この側部開閉扉は機械室の内部に設けた機器類等を点検したり、故障等があれば修理したりすることができるようになっている。また、機械室には隔壁や、側部カバー，上部カバー等を支持するサポート等が固定的に設けられており、側部開閉扉は上部旋回体において、鉛直方向に回動軸を設け、この回動軸回りに回動させるようにして開閉されるものである。この側部開閉扉の回動軸は、通常、蝶番で構成されて、水平方向に開閉される。蝶番は固定的に設けた壁部に直接取り付けられるか、またはこの壁部に連結したブラケット等を支持部として取り付けられる。側部開閉扉は、常時においては閉鎖状態に保持され、必要に応じて開放できるようになっていなければならない。このために、側部開閉扉の回動支点側とは反対側である開閉側の端部は自由状態とするのではなく、係脱可能にロックするロック機構を設けている。また、このロック機構に開閉操作部を設けて、この開閉操作部を操作不能な状態に施錠する手段も備えている。
【０００４】
而して、ロック機構は、開閉扉に回動可能に設けた把手等の操作部にフック部材を連結して設ける一方、機械室の内部に設けた他方の支持部としてのサポートにこのフック部材と係合するラッチを固定して設ける構成としたものが、従来から広く用いられている。ここで、建設機械の作動中には振動が生じることから、開閉扉はロック機構により閉鎖状態に保持されているものの、そのままでは安定的に保持できず、上下方向に振動することになる。そこで、開閉扉の振動による騒音や開閉扉及び蝶番等の損傷を防止する等のために、開閉扉にはロック機構に加えて振れ止め手段を装着する構成は従来から広く使用されている。
【０００５】
例えば、特許文献１には、上部旋回体に固定されている仕切板のフランジに係止部材を設け、また開閉扉の開閉側には係止孔を設けておき、開閉扉が閉鎖されたときには、その係止孔がフランジに設けた係止部材に嵌合するようになし、この係止部材と係止孔との嵌合により開閉扉の振動を抑制するようにしている。そして、係止部材は先端側に向けて狭くなるテーパ形状となし、また係止孔には、このテーパとほぼ同じ角度のテーパ状のフランジを形成している。
【特許文献１】特開２００１−２６２６１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
振れ止め手段を前述したように構成することによって、開閉扉を閉鎖状態にして機械を作動させたときにおける振動が抑制されて、騒音低減が図られ、また開閉扉とそれに連結した蝶番等の部材を保護するという観点から望ましいが、なおこの特許文献１の構成においては問題点がない訳ではない。
【０００７】
即ち、機械の作動中に開閉扉の動きをなくすには、前述した係止部材と係止孔との嵌合はほぼ密嵌状としなければならない。しかしながら、機械を長期間稼動させる間に、係止部材と係止孔との間で繰り返し摺動することから、磨耗等によりその間に隙間が生じることになり、この隙間は徐々に広がるようになる。その結果、開閉扉の揺動抑制機能が低下することになり、騒音が大きくなるだけでなく、開閉扉が蝶番への連結部を中心として上下に揺動して、この蝶番への連結部が破損したり、軸が変形したりする可能性がある等といった問題点を生じる。
【０００８】
本発明は以上の点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、開閉扉の振れ止め手段を長期間にわたって安定した状態で作動させ、開閉扉が揺動するのを抑制して蝶番の変形や損傷を防止できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した目的を達成するために、本発明は、建設機械の上部旋回体に装着され、概略鉛直方向に設けた回動軸を中心として回動させることによって他端側が開閉される開閉扉を閉鎖状態に固定するために、前記開閉扉の開閉側には、この開閉扉を閉鎖状態でロックするためのロック手段と、前記開閉扉が上下方向に揺動するのを抑制するための振れ止め手段とを設けた開閉扉固定装置であって、前記振れ止め手段は、前記開閉扉と前記上部旋回体に固定的に設けた支持部材とのうち、いずれか一方側から突出するように設けたストッパ部材と、他方側に設けられ、このストッパ部材の突出部分における上下の端面との当接面を有するように装着した上下一対のストッパ受けとから構成し、前記ストッパ部材と前記上下いずれか一方のストッパ受けとを上下方向に位置調整可能に固定する構成としたことをその特徴とするものである。
【００１０】
開閉扉は一端側が蝶番等を介して上部旋回体の支持部材に連結されて、鉛直方向の回動軸を中心として回動される回動支点側となり、他端側は開閉動作を行なう開閉側となる。ストッパ部材とストッパ受けとにより構成される振れ止め手段は、開閉扉の開放側の端部乃至端部近傍に設けられる。
【００１１】
通常、ストッパ部材は開閉扉側に、ストッパ受けは上部旋回体に固定的に設けた支持部材側に設けるが、この逆であっても良い。また、支持部材としては、ロック手段の支持部材と振れ止め手段の支持部材とを共用させることもでき、それぞれ単独の支持部材として構成することもできる。いずれにしろ、開閉扉は回動軸を中心として回動することにより開閉されるので、円滑な開閉操作を行うために、凸状に形成されるストッパ部材は閉鎖時における係合方向に向けて狭くなるテーパ面形状となし、上下のストッパ受け間の間隔は奥側に向かうに応じて狭くなるテーパ形状とするのが望ましい。ストッパ部材は１箇所としても良いが、開閉扉をより安定させるために、ロック手段を挟んだ上下に２箇所設ける構成とすることもできる。この場合、上部側のストッパ部材と下部側のストッパ部材との間に設けられるストッパ受けは上下のストッパ部材に共用することができ、この共用される中間位置に配設したストッパ受けを固定側となし、上部側のストッパ部材の上部位置及び下部側のストッパ部材の下部位置に設けられるストッパ受けを位置調整可能な構成とする。
【００１２】
ここで、位置調整可能なストッパ部材及び位置調整可能なストッパ受けの具体的な構成としては、ボルトによりそれぞれ開閉扉及び支持部材に対して着脱可能に固定する構成とすることができる。この場合、これら調整可能なストッパ部材及びストッパ受けには、少なくとも上下方向にボルトの外径より大きな開口を有するボルト挿通孔を形成する構成とする。これによって、磨耗等によりストッパ部材とストッパ受けとの間の隙間が拡大すると、ボルトを緩めた状態でその位置を調整して、その位置でボルトを締め付けることによって、ストッパ部材は、その上下がストッパ受けと当接する状態で固定されることになる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、以上の構成を採用することにより、建設機械に設けられる開閉扉を閉鎖状態で安定的に保持することができ、騒音の低減が図られると共に、蝶番の変形や損傷を抑制できる等の効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の一形態について、図面を参照して詳細に説明する。ここで、以下の説明においては、油圧ショベルの機械室における側部開閉扉として構成したものを示すが、必ずしもこれに限定されるものではない。
【００１５】
まず、図１に建設機械の一例としての油圧ショベルの全体構成を示す。この図１において、１０は下部走行体を示し、この下部走行体１０には履帯を備えた左右一対の走行手段１１，１１が設けられている。下部走行体１０には上部旋回体１２が旋回可能に設置されている。上部旋回体１２には、その前方側の位置にブーム１３ａ，アーム１３ｂ及びバケット１３ｃからなるフロント作業機構１３が設けられており、このフロント作業機構１３により土砂の掘削等の作業が行われる。また、フロント作業機構１３におけるバケット１３ｃはアーム１３ｂの先端に着脱可能に連結されており、他のフロントアタッチメントを装着することにより掘削以外の作業も行えることになる。そして、フロント作業機構１３に隣接するように運転室１４が設けられており、オペレータはこの運転室１４内で、この運転室１４内に設けたレバー等からなる操作手段を操作することによりフロント作業機構１３等の操作を行えるようになっている。
【００１６】
この油圧ショベルは、走行手段１１による走行及び上部旋回体１２の旋回、さらにフロント作業機構１３の作動等は油圧により駆動される。このために、油圧ショベルには、油圧ポンプと、この油圧ポンプを駆動するエンジンとが設置されている。また、油圧ポンプに作動油を供給するための作動油タンクと、エンジンに燃料を供給するための燃料タンクも設けられる。さらに、油圧ポンプからの圧油の方向を制御する方向切換弁や、フィルタ類等の機器や、運転室１４に設けられるコントロールパネルその他の電気機器に電源を供給するためのバッテリも装着される。
【００１７】
以上の各種の機器やタンク類は運転室１４及びフロント作業機構１３の後方に設置される。これらのうち、タンク類は外部に露出した状態に設置することもできるが、少なくともタンク類以外の各機器はカバーで覆われた機械室１５内に設置される。機械室１５を構成するカバーは、軽量化等の観点から薄い鋼板で構成され、室内における適宜の位置に強度の高い構造部材として支柱や厚肉鋼板からなる隔壁等が固定的に設けられる。カバーのうちの一部はこれら構造部材に固定的に取り付けられるが、他の一部のカバーは開閉可能となっている。これは機械室１５内に設置されている各種の機器に故障が発生した時に、各機器の検査を行い、必要な場合には修理等の措置を施すためである。従って、機械室１５を構成する側部カバーのうちの一部は、開閉可能な側部開閉扉１６として構成される。この側部開閉扉１６は前述した構造部材に直接、または構造部材に連結したブラケット等からなる支持部に支持させるように設けられる。
【００１８】
そこで、図２に側部開閉扉１６の構成を示す。この図から明らかなように、側部開閉扉１６の一側の端部には、上下一対の蝶番２０，２０が取り付けられており、これら両蝶番２０における一方の板体からねじ２１が突出する状態に設けられ、このねじ２１は機械室１５に固定的に設けた支持部２２にナット２３で固定されるようになっている。従って、蝶番２０は上部旋回体１２の上部旋回体におけるフレームに対して鉛直方向に設けた回動軸を構成し、側部開閉扉１６はこの回動軸を支点として水平方向に回動させることによって開閉されて、支持部２２を中心として外向きに開くことができるようになる。つまり、側部開閉扉１６が支持部２２に蝶番２０を介して連結されている側が回動支点位置となる。この側部開閉扉１６の中間部には第１の補強部２４が固着して設けられ、またこの第１の補強部２４より先端側の位置（回動支点位置より遠い側の位置）にロック機構２５が装着され、さらにこのロック機構２５より先端側には第２の補強部２６が設けられている。ここで、これら第１，第２の補強部２４，２６は断面がコ字状となった中空の梁部材であって、側部開閉扉１６の上下方向におけるほぼ全長に及ぶ長さを有するものである。そして、この第２の補強部２６の部位に振れ止め手段２７が設けられている。従って、これらロック機構２５と振れ止め手段２７とによって、開閉扉固定装置が構成される。
【００１９】
側部開閉扉１６は蝶番２０，２０を回動支点位置として、その反対側が開閉される開閉側となる。この側部開閉扉１６の開閉側は、この側部開閉扉１６を閉鎖した時に、ロック機構２５の作用により閉鎖状態に保持され、かつ振れ止め手段２７の作用によって、車両の振動により側部開閉扉１６が蝶番２０からなる回動支点位置を中心として上下に揺動するのを抑制されるようになっている。このために、上部旋回体１２のフレームにはサポート２８が固定的に設けられ、側部開閉扉１６の端部側とこのサポート２８との間にロック機構２５及び振れ止め手段２７が装着される。
【００２０】
まず、ロック機構２５は、図３に示したように、側部開閉扉１６の先端側における所定の位置に透孔が形成されており、この透孔が取付孔１６ａとなっており、この取付孔１６ａの部位に金属薄板からなるフック取付部２９が溶接手段により固着して設けられている。フック取付部２９の外側の部位には支軸３０が設けられており、この支軸３０にはフック部材３１が回動可能に支持されて、フック取付部２９に形成した開口部２９ａから機械室１５の内側に突出している。そして、フック部材３１にはばね３２が作用しており、またフック部材３１には操作部３３が連結して設けられている。これによって、ばね３２によりフック部材３１及びその操作部３３は図３の矢印方向Ａに付勢されており、操作部３３がフック取付部２９に設けた係止突起２９ｂに当接することによって、その位置に保持される。また、操作部３３を手動操作等で図中Ｂ方向に回動させて、ロックを解除できるようになっている。フック部材３１には係止部３１ａと、摺動部３１ｂとが形成されており、この係止部３１ａは側部開閉扉１６と概略平行な状態となり、かつ摺動部３１ｂはこの係止部３１ａに対して鋭角状に傾斜している。
【００２１】
側部開閉扉１６に設けたフック部材３１は、サポート２８に設けたラッチ３４と係脱するようになっている。ラッチ３４は、金属板を曲成することにより形成され、その一端側における所定の長さ分はフック部材３１における係止部３１ａに係脱する係脱部３４ａであり、他端側における所定の長さ分はサポート２８に固定的に保持される固定部３４ｂとなり、その間は連結部３４ｃとなっている。連結部３４ｃと係脱部３４ａ及び固定部３４ｂとの間は概略直角に曲成されており、それらの曲成方向は反対方向となっている。つまり、連結部３４ｃを挟んで係脱部３４ａの延在方向と固定部３４ｂの延在方向とは反対方向となる。このラッチ３４は、サポート２８に溶接手段で固着して設けた取付板３５にボルト−ナットによる固定手段を用いて固定的に装着されている。
【００２２】
次に、振れ止め手段２７の構成を図４乃至図７に示す。この振れ止め手段２７は側部開閉扉１６における第２の補強部２６に取り付けた上下一対からなるストッパ部材４０と、サポート２８に溶接等の手段で固着した取付板４１に設けた中間部における固定側ストッパ受け４２及びこの固定側ストッパ受け４２の上下に概略ストッパ部材４０の上下方向の寸法分だけ離間させた位置に設けた調整側ストッパ受け４３とから構成される。ここで、振れ止め手段２７は、基本的には、一端側が蝶番２０で支持され、他端が自由端となっている側部開閉扉１６において、蝶番２０を中心として自由端側が上下に揺動するのを規制するためのものである。
【００２３】
ストッパ部材４０は、図４から明らかなように、フック部材３１より端部側の位置であって、このフック部材３１の上下の位置に２箇所配置されており、それらの上下の両端面は所定角度傾斜したテーパ面４０ａ，４０ａとなっている。従って、このストッパ部材４０を側面から見れば、台形状となっている。一方、取付板４１に設けた固定側ストッパ受け４２と上下の調整側ストッパ受け４３との間にはストッパ部材４０の高さ寸法と一致する間隔が形成されており、側部開閉扉１６を閉鎖すると、この側部開閉扉１６に設けたストッパ部材４０がストッパ受け４２，４３間の隙間に入り込むことになる。
【００２４】
フック部材３１とラッチ３４とが係合して、側部開閉扉１６が閉鎖状態になると、ストッパ部材４０の上下の端面がストッパ受け４２，４３と面接触するようにしている。このために、固定側ストッパ受け４２の上下の両端面と、上部に位置する調整側ストッパ受け４３の下面及び下部に位置する調整側ストッパ受け４３の上端面には、それぞれストッパ部材４０のテーパ面４０ａに対応するように傾斜したテーパ面４２ａ，４３ａが形成されている。ここで、これらテーパ面４２ａ及び４３ａは、ストッパ受け４２，４３の端面全体に形成しても良いが、本実施の形態においては、ストッパ部材４０の端面に後述するボルト４４が突出する状態に設けられているので、これらと干渉しないようにするために、ストッパ部材４０が当接する部位のみに限定して形成されている。
【００２５】
これによって、側部開閉扉１６が閉鎖状態になると、つまりロック機構２５におけるフック部材３１がラッチ３４と係合する状態になると、この側部開閉扉１６が開閉する方向にロックされるが、このときにストッパ部材４０の上下のテーパ面４０ａがストッパ受け４２，４３のテーパ面４２ａ，４３ａと面接触するようになり、もってストッパ部材４０及びこのストッパ部材４０を取り付けた側部開閉扉１６の自由端が上下方向に揺動しないように固定されることになる。
【００２６】
ここで、ストッパ部材４０をストッパ受け４２，４３間に挟持させるのは、車両の振動時に側部開閉扉１６の開閉側が蝶番２０を中心として上下に揺動しないように規制するためのものである。従って、これらはゴム等の弾性部材で形成されるのではなく、いずれも非圧縮性部材である金属板体から構成される。そして、軽量で、比較的柔らかい材料、例えばアルミニウムが好適に用いられる。側部開閉扉１６を繰り返し開閉すると、これらストッパ部材４０及びストッパ受け４２，４３のテーパ面４０ａ，４２ａ，４３ａが磨耗する。その結果、側部開閉扉１６を閉鎖させたときに、ストッパ部材４０とストッパ受け４２，４３との間に隙間が生じて、この側部開閉扉１６の端部の固定機能が低下する。
【００２７】
このために、図５及び図６に示したように、ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３を固定側ストッパ受け４２を基準として位置調整を行なうことによって、これらストッパ部材及びストッパ受けが磨耗して隙間が生じるようになったときに、側部開閉扉１６の閉鎖時にそれらのテーパ面が面接触する状態に復元できるようになっている。具体的には、ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３をそれぞれ側部開閉扉１６の第２の補強部２６及び取付板４１に対して上下各２箇所のボルト４４を用いて固定するようにするが、このために第２の補強部２６及び取付板４１にはナット４５を固定して設けておき、このナット４５とボルト４４の頭部との間でストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３とを挟持させるように締め付けることによって、これらストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３を固定する。そして、このボルト４４を締め付けた後に、ワッシャ４６によりボルト４４の回り止めを行なうようにする。
【００２８】
ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３にはボルト挿通孔４０ｂ，４３ｂが設けられており、ボルト４４の軸部４４ａはこれらボルト挿通孔４０ｂ，４３ｂ内に挿通されるが、これらボルト挿通孔４０ｂ，４３ｂはボルト４４の軸部４４ａの外径より少なくとも上下方向に長手とした孔となっている。これによって、ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３に所定の調整代が与えられる。
【００２９】
ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３を以上のように構成することによって、それらの当接面が磨耗したときに、図７に示したように、ボルト４４を緩めることによりストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３の位置を動かしてそれらの位置調整を行なうことができる。この状態で、取付板４１に固定的に設けた固定側ストッパ４２のテーパ面４２ａにストッパ部材４０のテーパ面４０ａを当接させて、ストッパ部材４０に設けたボルト４４を締め付けることによって、このストッパ部材４０を固定し、次いで調整側ストッパ受け４３のテーパ面４３ａをストッパ部材４０における他側のテーパ面４０ａに当接させて、それに装着されているボルト４４を締め付けて、この調整側ストッパ受け４３を固定する。
【００３０】
これによって、ストッパ部材４０は固定側ストッパ受け４２と調整側ストッパ受け４３とに対してテーパ面４０ａと４２ａ及び４０ａと４３ａとを容易に、しかも確実に面接触して、側部開閉扉１６を安定的に保持できる状態に位置調整することができることになる。
【００３１】
本発明による開閉扉固定装置は以上のように構成されるが、側部開閉扉１６が閉鎖状態にある時に、それを開くには、操作部３３を手前側に引き込むようにする。つまり、図３のＢ方向に回動させる。これによって、フック部材３１とラッチ３４とからなるロック機構２５の係合が外れて、側部開閉扉１６は蝶番２０を中心として外側に開くようになる。これと共に、側部開閉扉１６に設けたストッパ部材４０が固定側及び調整側のストッパ受け４２，４３間の隙間から離脱することになる。
【００３２】
一方、側部開閉扉１６を閉鎖するには、この側部開閉扉１６の先端をサポート２８に近接する方向に押動する。そして、フック部材３１における摺動部３１ｂがラッチ３４における係脱部３４ａの先端に当接して、フック部材３１がばね３２に抗して図３の矢印Ａとは反対方向に回動する。ラッチ３４の先端が摺動部３１ｂを通過すると、ばね３２によってフック部材３１が矢印Ａ方向に回動することになる。これによって、フック部材３１の係止部３１ａがラッチ３４の係脱部３４ａと当接することになるので、側部開閉扉１６が閉鎖状態にロックされる。このロック状態になると、ストッパ部材４０のテーパ面４０ａがストッパ受け４２，４３のテーパ面４２ａ，４３ａと面接触するようにして挟持されることになる。
【００３３】
その結果、側部開閉扉１６は開閉方向にはフック部材３１とラッチ３４との係合により動きが規制され、また上下方向にはストッパ部材４０がストッパ受け４２，４３間に挟持されていることにより固定されることになる。従って、側部開閉扉１６は固定状態に保持されることになり、機械が振動しても、この側部開閉扉１６は固定された状態で安定的に保持されて、騒音が抑制され、またこの側部開閉扉１６を構成する各部、特に蝶番２０が変形したり、損傷したりするおそれはない。
【００３４】
ここで、側部開閉扉１６が繰り返し開閉操作されることにより、またこの側部開閉扉１６が閉鎖状態に保持されている状態で機械が大きく振動したとき等において、ストッパ部材４０と固定側及び調整側の各ストッパ受け４２，４３との間が摺動することによって、それらが磨耗すると、それらの間に隙間が生じて、振れ止め手段２７による側部開閉扉１６の固定性，安定性が低下することになる。その結果、側部開閉扉１６が蝶番２０の位置を中心として上下方向に揺動することになる。このように側部開閉扉１６が振動すると、大きな騒音が発生することになる結果、振れ止め手段２７の機能が低下したことを作業者等が認識することができる。そこで、ボルト４４を緩めて、ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３の位置を調整して、側部開閉扉１６の閉鎖時にストッパ部材４０と固定側及び調整側の各ストッパ受け４２，４３とが当接する状態に復元することができる。これによって、騒音の低減が図られるだけでなく、側部開閉扉１６を支持している蝶番２０が変形したり、損傷したりするおそれはない。
【００３５】
ここで、ストッパ部材４０，ストッパ受け４２，４３の各テーパ面４０ａ，４２ａ，４３ａは必ずしも均等に磨耗するのではなく、部分的に磨耗の度合いが異なってくる。従って、ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３の位置調整を行なったときに、テーパ面４０ａ，４２ａ間及びテーパ面４０ａ，４３ａ間は面接触状態ではなく、線接触若しくは点接触状態となることがある。勿論、ストッパ部材４０がストッパ受け４２，４３と当接している限りは側部開閉扉１６はみだりに上下方向に揺動することはない。そして、位置調整を行なった後、早期にテーパ面同士が馴染んで、面接触状態になって、側部開閉扉１６を閉鎖したときに、より安定的に固定される。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】建設機械の一例としての油圧ショベルの外観図である。
【図２】側部開閉扉とその取付部を示す分解斜視図である。
【図３】側部開閉扉の閉鎖状態でのロック機構を含む位置での断面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ断面図である。
【図５】図４の要部拡大図である。
【図６】図５の左側面図である。
【図７】ボルトを緩めた状態を示す図５と同様の図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０ 下部走行体 １２ 上部旋回体
１５ 機械室 １６ 側部開閉扉
２０ 蝶番 ２２ 支持部
２５ ロック機構 ２７ 振れ止め手段
２８ サポート ３１ フック部材
３４ ラッチ ４０ ストッパ部材
４１ 取付板 ４２ 固定側ストッパ受け
４３ 調整側ストッパ受け
４０ａ，４２ａ，４３ａ テーパ面
４０ｂ，４３ｂ ボルト挿通孔
４４ ボルト ４５ ナット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械において、上部旋回体に設けられる機械室の側部開閉カバー等の開閉扉を閉鎖状態にしてロックすると共に。機械の作動中における開閉扉の揺動を抑制できるようにした開閉扉固定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建設機械の一例として油圧ショベルがあるが、油圧ショベルは履帯等を備えた下部走行体に上部旋回体を旋回可能に設け、この上部旋回体にブーム，アーム及びバケット等のフロントアタッチメントとからなるフロント作業機構を設ける構成としたものである。油圧ショベルを駆動するために、エンジン及び油圧ポンプが設けられ、また油圧ポンプからの圧油の方向を制御する方向切換弁，作動油から異物を除去するフィルタ等の機器が設置される。これらの各機器等は、上部旋回体の旋回フレームにおいて、フロント作業機構及び運転室を設けた部位の後方に設置されるようになっており、これらの機器を保護するために、周囲及び上部をカバーで覆った機械室を構成している。
【０００３】
機械室の側部カバーの一部は開閉可能な開閉扉となっており、この側部開閉扉は機械室の内部に設けた機器類等を点検したり、故障等があれば修理したりすることができるようになっている。また、機械室には隔壁や、側部カバー，上部カバー等を支持するサポート等が固定的に設けられており、側部開閉扉は上部旋回体において、鉛直方向に回動軸を設け、この回動軸回りに回動させるようにして開閉されるものである。この側部開閉扉の回動軸は、通常、蝶番で構成されて、水平方向に開閉される。蝶番は固定的に設けた壁部に直接取り付けられるか、またはこの壁部に連結したブラケット等を支持部として取り付けられる。側部開閉扉は、常時においては閉鎖状態に保持され、必要に応じて開放できるようになっていなければならない。このために、側部開閉扉の回動支点側とは反対側である開閉側の端部は自由状態とするのではなく、係脱可能にロックするロック機構を設けている。また、このロック機構に開閉操作部を設けて、この開閉操作部を操作不能な状態に施錠する手段も備えている。
【０００４】
而して、ロック機構は、開閉扉に回動可能に設けた把手等の操作部にフック部材を連結して設ける一方、機械室の内部に設けた他方の支持部としてのサポートにこのフック部材と係合するラッチを固定して設ける構成としたものが、従来から広く用いられている。ここで、建設機械の作動中には振動が生じることから、開閉扉はロック機構により閉鎖状態に保持されているものの、そのままでは安定的に保持できず、上下方向に振動することになる。そこで、開閉扉の振動による騒音や開閉扉及び蝶番等の損傷を防止する等のために、開閉扉にはロック機構に加えて振れ止め手段を装着する構成は従来から広く使用されている。
【０００５】
例えば、特許文献１には、上部旋回体に固定されている仕切板のフランジに係止部材を設け、また開閉扉の開閉側には係止孔を設けておき、開閉扉が閉鎖されたときには、その係止孔がフランジに設けた係止部材に嵌合するようになし、この係止部材と係止孔との嵌合により開閉扉の振動を抑制するようにしている。そして、係止部材は先端側に向けて狭くなるテーパ形状となし、また係止孔には、このテーパとほぼ同じ角度のテーパ状のフランジを形成している。
【特許文献１】特開２００１−２６２６１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
振れ止め手段を前述したように構成することによって、開閉扉を閉鎖状態にして機械を作動させたときにおける振動が抑制されて、騒音低減が図られ、また開閉扉とそれに連結した蝶番等の部材を保護するという観点から望ましいが、なおこの特許文献１の構成においては問題点がない訳ではない。
【０００７】
即ち、機械の作動中に開閉扉の動きをなくすには、前述した係止部材と係止孔との嵌合はほぼ密嵌状としなければならない。しかしながら、機械を長期間稼動させる間に、係止部材と係止孔との間で繰り返し摺動することから、磨耗等によりその間に隙間が生じることになり、この隙間は徐々に広がるようになる。その結果、開閉扉の揺動抑制機能が低下することになり、騒音が大きくなるだけでなく、開閉扉が蝶番への連結部を中心として上下に揺動して、この蝶番への連結部が破損したり、軸が変形したりする可能性がある等といった問題点を生じる。
【０００８】
本発明は以上の点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、開閉扉の振れ止め手段を長期間にわたって安定した状態で作動させ、開閉扉が揺動するのを抑制して蝶番の変形や損傷を防止できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した目的を達成するために、本発明は、建設機械の上部旋回体に装着され、概略鉛直方向に設けた回動軸を中心として回動させることによって他端側が開閉される開閉扉を閉鎖状態に固定するために、前記開閉扉の開閉側には、この開閉扉を閉鎖状態でロックするためのロック手段と、前記開閉扉が上下方向に揺動するのを抑制するための振れ止め手段とを設けた開閉扉固定装置であって、前記振れ止め手段は、前記開閉扉と前記上部旋回体に固定的に設けた支持部材とのうち、いずれか一方側から突出するように設けたストッパ部材と、他方側に設けられ、このストッパ部材の突出部分における上下の端面との当接面を有するように装着した上下一対のストッパ受けとから構成し、前記ストッパ部材と前記上下いずれか一方のストッパ受けとを上下方向に位置調整可能に固定する構成としたことをその特徴とするものである。
【００１０】
開閉扉は一端側が蝶番等を介して上部旋回体の支持部材に連結されて、鉛直方向の回動軸を中心として回動される回動支点側となり、他端側は開閉動作を行なう開閉側となる。ストッパ部材とストッパ受けとにより構成される振れ止め手段は、開閉扉の開放側の端部乃至端部近傍に設けられる。
【００１１】
通常、ストッパ部材は開閉扉側に、ストッパ受けは上部旋回体に固定的に設けた支持部材側に設けるが、この逆であっても良い。また、支持部材としては、ロック手段の支持部材と振れ止め手段の支持部材とを共用させることもでき、それぞれ単独の支持部材として構成することもできる。いずれにしろ、開閉扉は回動軸を中心として回動することにより開閉されるので、円滑な開閉操作を行うために、凸状に形成されるストッパ部材は閉鎖時における係合方向に向けて狭くなるテーパ面形状となし、上下のストッパ受け間の間隔は奥側に向かうに応じて狭くなるテーパ形状とするのが望ましい。ストッパ部材は１箇所としても良いが、開閉扉をより安定させるために、ロック手段を挟んだ上下に２箇所設ける構成とすることもできる。この場合、上部側のストッパ部材と下部側のストッパ部材との間に設けられるストッパ受けは上下のストッパ部材に共用することができ、この共用される中間位置に配設したストッパ受けを固定側となし、上部側のストッパ部材の上部位置及び下部側のストッパ部材の下部位置に設けられるストッパ受けを位置調整可能な構成とする。
【００１２】
ここで、位置調整可能なストッパ部材及び位置調整可能なストッパ受けの具体的な構成としては、ボルトによりそれぞれ開閉扉及び支持部材に対して着脱可能に固定する構成とすることができる。この場合、これら調整可能なストッパ部材及びストッパ受けには、少なくとも上下方向にボルトの外径より大きな開口を有するボルト挿通孔を形成する構成とする。これによって、磨耗等によりストッパ部材とストッパ受けとの間の隙間が拡大すると、ボルトを緩めた状態でその位置を調整して、その位置でボルトを締め付けることによって、ストッパ部材は、その上下がストッパ受けと当接する状態で固定されることになる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、以上の構成を採用することにより、建設機械に設けられる開閉扉を閉鎖状態で安定的に保持することができ、騒音の低減が図られると共に、蝶番の変形や損傷を抑制できる等の効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の一形態について、図面を参照して詳細に説明する。ここで、以下の説明においては、油圧ショベルの機械室における側部開閉扉として構成したものを示すが、必ずしもこれに限定されるものではない。
【００１５】
まず、図１に建設機械の一例としての油圧ショベルの全体構成を示す。この図１において、１０は下部走行体を示し、この下部走行体１０には履帯を備えた左右一対の走行手段１１，１１が設けられている。下部走行体１０には上部旋回体１２が旋回可能に設置されている。上部旋回体１２には、その前方側の位置にブーム１３ａ，アーム１３ｂ及びバケット１３ｃからなるフロント作業機構１３が設けられており、このフロント作業機構１３により土砂の掘削等の作業が行われる。また、フロント作業機構１３におけるバケット１３ｃはアーム１３ｂの先端に着脱可能に連結されており、他のフロントアタッチメントを装着することにより掘削以外の作業も行えることになる。そして、フロント作業機構１３に隣接するように運転室１４が設けられており、オペレータはこの運転室１４内で、この運転室１４内に設けたレバー等からなる操作手段を操作することによりフロント作業機構１３等の操作を行えるようになっている。
【００１６】
この油圧ショベルは、走行手段１１による走行及び上部旋回体１２の旋回、さらにフロント作業機構１３の作動等は油圧により駆動される。このために、油圧ショベルには、油圧ポンプと、この油圧ポンプを駆動するエンジンとが設置されている。また、油圧ポンプに作動油を供給するための作動油タンクと、エンジンに燃料を供給するための燃料タンクも設けられる。さらに、油圧ポンプからの圧油の方向を制御する方向切換弁や、フィルタ類等の機器や、運転室１４に設けられるコントロールパネルその他の電気機器に電源を供給するためのバッテリも装着される。
【００１７】
以上の各種の機器やタンク類は運転室１４及びフロント作業機構１３の後方に設置される。これらのうち、タンク類は外部に露出した状態に設置することもできるが、少なくともタンク類以外の各機器はカバーで覆われた機械室１５内に設置される。機械室１５を構成するカバーは、軽量化等の観点から薄い鋼板で構成され、室内における適宜の位置に強度の高い構造部材として支柱や厚肉鋼板からなる隔壁等が固定的に設けられる。カバーのうちの一部はこれら構造部材に固定的に取り付けられるが、他の一部のカバーは開閉可能となっている。これは機械室１５内に設置されている各種の機器に故障が発生した時に、各機器の検査を行い、必要な場合には修理等の措置を施すためである。従って、機械室１５を構成する側部カバーのうちの一部は、開閉可能な側部開閉扉１６として構成される。この側部開閉扉１６は前述した構造部材に直接、または構造部材に連結したブラケット等からなる支持部に支持させるように設けられる。
【００１８】
そこで、図２に側部開閉扉１６の構成を示す。この図から明らかなように、側部開閉扉１６の一側の端部には、上下一対の蝶番２０，２０が取り付けられており、これら両蝶番２０における一方の板体からねじ２１が突出する状態に設けられ、このねじ２１は機械室１５に固定的に設けた支持部２２にナット２３で固定されるようになっている。従って、蝶番２０は上部旋回体１２の上部旋回体におけるフレームに対して鉛直方向に設けた回動軸を構成し、側部開閉扉１６はこの回動軸を支点として水平方向に回動させることによって開閉されて、支持部２２を中心として外向きに開くことができるようになる。つまり、側部開閉扉１６が支持部２２に蝶番２０を介して連結されている側が回動支点位置となる。この側部開閉扉１６の中間部には第１の補強部２４が固着して設けられ、またこの第１の補強部２４より先端側の位置（回動支点位置より遠い側の位置）にロック機構２５が装着され、さらにこのロック機構２５より先端側には第２の補強部２６が設けられている。ここで、これら第１，第２の補強部２４，２６は断面がコ字状となった中空の梁部材であって、側部開閉扉１６の上下方向におけるほぼ全長に及ぶ長さを有するものである。そして、この第２の補強部２６の部位に振れ止め手段２７が設けられている。従って、これらロック機構２５と振れ止め手段２７とによって、開閉扉固定装置が構成される。
【００１９】
側部開閉扉１６は蝶番２０，２０を回動支点位置として、その反対側が開閉される開閉側となる。この側部開閉扉１６の開閉側は、この側部開閉扉１６を閉鎖した時に、ロック機構２５の作用により閉鎖状態に保持され、かつ振れ止め手段２７の作用によって、車両の振動により側部開閉扉１６が蝶番２０からなる回動支点位置を中心として上下に揺動するのを抑制されるようになっている。このために、上部旋回体１２のフレームにはサポート２８が固定的に設けられ、側部開閉扉１６の端部側とこのサポート２８との間にロック機構２５及び振れ止め手段２７が装着される。
【００２０】
まず、ロック機構２５は、図３に示したように、側部開閉扉１６の先端側における所定の位置に透孔が形成されており、この透孔が取付孔１６ａとなっており、この取付孔１６ａの部位に金属薄板からなるフック取付部２９が溶接手段により固着して設けられている。フック取付部２９の外側の部位には支軸３０が設けられており、この支軸３０にはフック部材３１が回動可能に支持されて、フック取付部２９に形成した開口部２９ａから機械室１５の内側に突出している。そして、フック部材３１にはばね３２が作用しており、またフック部材３１には操作部３３が連結して設けられている。これによって、ばね３２によりフック部材３１及びその操作部３３は図３の矢印方向Ａに付勢されており、操作部３３がフック取付部２９に設けた係止突起２９ｂに当接することによって、その位置に保持される。また、操作部３３を手動操作等で図中Ｂ方向に回動させて、ロックを解除できるようになっている。フック部材３１には係止部３１ａと、摺動部３１ｂとが形成されており、この係止部３１ａは側部開閉扉１６と概略平行な状態となり、かつ摺動部３１ｂはこの係止部３１ａに対して鋭角状に傾斜している。
【００２１】
側部開閉扉１６に設けたフック部材３１は、サポート２８に設けたラッチ３４と係脱するようになっている。ラッチ３４は、金属板を曲成することにより形成され、その一端側における所定の長さ分はフック部材３１における係止部３１ａに係脱する係脱部３４ａであり、他端側における所定の長さ分はサポート２８に固定的に保持される固定部３４ｂとなり、その間は連結部３４ｃとなっている。連結部３４ｃと係脱部３４ａ及び固定部３４ｂとの間は概略直角に曲成されており、それらの曲成方向は反対方向となっている。つまり、連結部３４ｃを挟んで係脱部３４ａの延在方向と固定部３４ｂの延在方向とは反対方向となる。このラッチ３４は、サポート２８に溶接手段で固着して設けた取付板３５にボルト−ナットによる固定手段を用いて固定的に装着されている。
【００２２】
次に、振れ止め手段２７の構成を図４乃至図７に示す。この振れ止め手段２７は側部開閉扉１６における第２の補強部２６に取り付けた上下一対からなるストッパ部材４０と、サポート２８に溶接等の手段で固着した取付板４１に設けた中間部における固定側ストッパ受け４２及びこの固定側ストッパ受け４２の上下に概略ストッパ部材４０の上下方向の寸法分だけ離間させた位置に設けた調整側ストッパ受け４３とから構成される。ここで、振れ止め手段２７は、基本的には、一端側が蝶番２０で支持され、他端が自由端となっている側部開閉扉１６において、蝶番２０を中心として自由端側が上下に揺動するのを規制するためのものである。
【００２３】
ストッパ部材４０は、図４から明らかなように、フック部材３１より端部側の位置であって、このフック部材３１の上下の位置に２箇所配置されており、それらの上下の両端面は所定角度傾斜したテーパ面４０ａ，４０ａとなっている。従って、このストッパ部材４０を側面から見れば、台形状となっている。一方、取付板４１に設けた固定側ストッパ受け４２と上下の調整側ストッパ受け４３との間にはストッパ部材４０の高さ寸法と一致する間隔が形成されており、側部開閉扉１６を閉鎖すると、この側部開閉扉１６に設けたストッパ部材４０がストッパ受け４２，４３間の隙間に入り込むことになる。
【００２４】
フック部材３１とラッチ３４とが係合して、側部開閉扉１６が閉鎖状態になると、ストッパ部材４０の上下の端面がストッパ受け４２，４３と面接触するようにしている。このために、固定側ストッパ受け４２の上下の両端面と、上部に位置する調整側ストッパ受け４３の下面及び下部に位置する調整側ストッパ受け４３の上端面には、それぞれストッパ部材４０のテーパ面４０ａに対応するように傾斜したテーパ面４２ａ，４３ａが形成されている。ここで、これらテーパ面４２ａ及び４３ａは、ストッパ受け４２，４３の端面全体に形成しても良いが、本実施の形態においては、ストッパ部材４０の端面に後述するボルト４４が突出する状態に設けられているので、これらと干渉しないようにするために、ストッパ部材４０が当接する部位のみに限定して形成されている。
【００２５】
これによって、側部開閉扉１６が閉鎖状態になると、つまりロック機構２５におけるフック部材３１がラッチ３４と係合する状態になると、この側部開閉扉１６が開閉する方向にロックされるが、このときにストッパ部材４０の上下のテーパ面４０ａがストッパ受け４２，４３のテーパ面４２ａ，４３ａと面接触するようになり、もってストッパ部材４０及びこのストッパ部材４０を取り付けた側部開閉扉１６の自由端が上下方向に揺動しないように固定されることになる。
【００２６】
ここで、ストッパ部材４０をストッパ受け４２，４３間に挟持させるのは、車両の振動時に側部開閉扉１６の開閉側が蝶番２０を中心として上下に揺動しないように規制するためのものである。従って、これらはゴム等の弾性部材で形成されるのではなく、いずれも非圧縮性部材である金属板体から構成される。そして、軽量で、比較的柔らかい材料、例えばアルミニウムが好適に用いられる。側部開閉扉１６を繰り返し開閉すると、これらストッパ部材４０及びストッパ受け４２，４３のテーパ面４０ａ，４２ａ，４３ａが磨耗する。その結果、側部開閉扉１６を閉鎖させたときに、ストッパ部材４０とストッパ受け４２，４３との間に隙間が生じて、この側部開閉扉１６の端部の固定機能が低下する。
【００２７】
このために、図５及び図６に示したように、ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３を固定側ストッパ受け４２を基準として位置調整を行なうことによって、これらストッパ部材及びストッパ受けが磨耗して隙間が生じるようになったときに、側部開閉扉１６の閉鎖時にそれらのテーパ面が面接触する状態に復元できるようになっている。具体的には、ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３をそれぞれ側部開閉扉１６の第２の補強部２６及び取付板４１に対して上下各２箇所のボルト４４を用いて固定するようにするが、このために第２の補強部２６及び取付板４１にはナット４５を固定して設けておき、このナット４５とボルト４４の頭部との間でストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３とを挟持させるように締め付けることによって、これらストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３を固定する。そして、このボルト４４を締め付けた後に、ワッシャ４６によりボルト４４の回り止めを行なうようにする。
【００２８】
ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３にはボルト挿通孔４０ｂ，４３ｂが設けられており、ボルト４４の軸部４４ａはこれらボルト挿通孔４０ｂ，４３ｂ内に挿通されるが、これらボルト挿通孔４０ｂ，４３ｂはボルト４４の軸部４４ａの外径より少なくとも上下方向に長手とした孔となっている。これによって、ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３に所定の調整代が与えられる。
【００２９】
ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３を以上のように構成することによって、それらの当接面が磨耗したときに、図７に示したように、ボルト４４を緩めることによりストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３の位置を動かしてそれらの位置調整を行なうことができる。この状態で、取付板４１に固定的に設けた固定側ストッパ４２のテーパ面４２ａにストッパ部材４０のテーパ面４０ａを当接させて、ストッパ部材４０に設けたボルト４４を締め付けることによって、このストッパ部材４０を固定し、次いで調整側ストッパ受け４３のテーパ面４３ａをストッパ部材４０における他側のテーパ面４０ａに当接させて、それに装着されているボルト４４を締め付けて、この調整側ストッパ受け４３を固定する。
【００３０】
これによって、ストッパ部材４０は固定側ストッパ受け４２と調整側ストッパ受け４３とに対してテーパ面４０ａと４２ａ及び４０ａと４３ａとを容易に、しかも確実に面接触して、側部開閉扉１６を安定的に保持できる状態に位置調整することができることになる。
【００３１】
本発明による開閉扉固定装置は以上のように構成されるが、側部開閉扉１６が閉鎖状態にある時に、それを開くには、操作部３３を手前側に引き込むようにする。つまり、図３のＢ方向に回動させる。これによって、フック部材３１とラッチ３４とからなるロック機構２５の係合が外れて、側部開閉扉１６は蝶番２０を中心として外側に開くようになる。これと共に、側部開閉扉１６に設けたストッパ部材４０が固定側及び調整側のストッパ受け４２，４３間の隙間から離脱することになる。
【００３２】
一方、側部開閉扉１６を閉鎖するには、この側部開閉扉１６の先端をサポート２８に近接する方向に押動する。そして、フック部材３１における摺動部３１ｂがラッチ３４における係脱部３４ａの先端に当接して、フック部材３１がばね３２に抗して図３の矢印Ａとは反対方向に回動する。ラッチ３４の先端が摺動部３１ｂを通過すると、ばね３２によってフック部材３１が矢印Ａ方向に回動することになる。これによって、フック部材３１の係止部３１ａがラッチ３４の係脱部３４ａと当接することになるので、側部開閉扉１６が閉鎖状態にロックされる。このロック状態になると、ストッパ部材４０のテーパ面４０ａがストッパ受け４２，４３のテーパ面４２ａ，４３ａと面接触するようにして挟持されることになる。
【００３３】
その結果、側部開閉扉１６は開閉方向にはフック部材３１とラッチ３４との係合により動きが規制され、また上下方向にはストッパ部材４０がストッパ受け４２，４３間に挟持されていることにより固定されることになる。従って、側部開閉扉１６は固定状態に保持されることになり、機械が振動しても、この側部開閉扉１６は固定された状態で安定的に保持されて、騒音が抑制され、またこの側部開閉扉１６を構成する各部、特に蝶番２０が変形したり、損傷したりするおそれはない。
【００３４】
ここで、側部開閉扉１６が繰り返し開閉操作されることにより、またこの側部開閉扉１６が閉鎖状態に保持されている状態で機械が大きく振動したとき等において、ストッパ部材４０と固定側及び調整側の各ストッパ受け４２，４３との間が摺動することによって、それらが磨耗すると、それらの間に隙間が生じて、振れ止め手段２７による側部開閉扉１６の固定性，安定性が低下することになる。その結果、側部開閉扉１６が蝶番２０の位置を中心として上下方向に揺動することになる。このように側部開閉扉１６が振動すると、大きな騒音が発生することになる結果、振れ止め手段２７の機能が低下したことを作業者等が認識することができる。そこで、ボルト４４を緩めて、ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３の位置を調整して、側部開閉扉１６の閉鎖時にストッパ部材４０と固定側及び調整側の各ストッパ受け４２，４３とが当接する状態に復元することができる。これによって、騒音の低減が図られるだけでなく、側部開閉扉１６を支持している蝶番２０が変形したり、損傷したりするおそれはない。
【００３５】
ここで、ストッパ部材４０，ストッパ受け４２，４３の各テーパ面４０ａ，４２ａ，４３ａは必ずしも均等に磨耗するのではなく、部分的に磨耗の度合いが異なってくる。従って、ストッパ部材４０及び調整側ストッパ受け４３の位置調整を行なったときに、テーパ面４０ａ，４２ａ間及びテーパ面４０ａ，４３ａ間は面接触状態ではなく、線接触若しくは点接触状態となることがある。勿論、ストッパ部材４０がストッパ受け４２，４３と当接している限りは側部開閉扉１６はみだりに上下方向に揺動することはない。そして、位置調整を行なった後、早期にテーパ面同士が馴染んで、面接触状態になって、側部開閉扉１６を閉鎖したときに、より安定的に固定される。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】建設機械の一例としての油圧ショベルの外観図である。
【図２】側部開閉扉とその取付部を示す分解斜視図である。
【図３】側部開閉扉の閉鎖状態でのロック機構を含む位置での断面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ断面図である。
【図５】図４の要部拡大図である。
【図６】図５の左側面図である。
【図７】ボルトを緩めた状態を示す図５と同様の図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０ 下部走行体 １２ 上部旋回体
１５ 機械室 １６ 側部開閉扉
２０ 蝶番 ２２ 支持部
２５ ロック機構 ２７ 振れ止め手段
２８ サポート ３１ フック部材
３４ ラッチ ４０ ストッパ部材
４１ 取付板 ４２ 固定側ストッパ受け
４３ 調整側ストッパ受け
４０ａ，４２ａ，４３ａ テーパ面
４０ｂ，４３ｂ ボルト挿通孔
４４ ボルト ４５ ナット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の上部旋回体に装着され、概略鉛直方向に設けた回動軸を中心として回動させることによって他端側が開閉される開閉扉を閉鎖状態に固定するために、前記開閉扉の開閉側には、この開閉扉を閉鎖状態でロックするためのロック手段と、前記開閉扉が上下方向に揺動するのを抑制するための振れ止め手段とを設けた開閉扉固定装置において、
前記振れ止め手段は、前記開閉扉と前記上部旋回体に固定的に設けた支持部材とのうち、いずれか一方側から突出するように設けたストッパ部材と、他方側に設けられ、このストッパ部材の突出部分における上下の端面との当接面を有するように装着した上下一対のストッパ受けとから構成し、
前記ストッパ部材と、前記上下いずれか一方のストッパ受けとを上下方向に位置調整可能に固定する
構成としたことを特徴とする開閉扉固定装置。
【請求項２】
前記ストッパ部材及び前記ストッパ受けの前記ストッパ部材との当接面はそれぞれ所定角度を有するテーパ面で形成したことを特徴とする請求項１記載の開閉扉固定装置。
【請求項３】
前記位置調整可能としたストッパ部材及びストッパ受けは、それぞれボルトにより固定されるものであり、これらストッパ部材及びストッパ受けには、少なくとも上下方向に前記ボルトの外径より大きな開口を有するボルト挿通孔を形成する構成としたことを特徴とする請求項１記載の開閉扉固定装置。
【請求項４】
前記ストッパ部材は上下に２箇所設け、前記ストッパ受けはこれら上下のストッパ部材間に配置した固定側ストッパ受けと、この固定側ストッパ受けの上下に配置され、高さ位置が調整可能となった調整側ストッパ受けとを設ける構成としたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の開閉扉固定装置。
【請求項１】
建設機械の上部旋回体に装着され、概略鉛直方向に設けた回動軸を中心として回動させることによって他端側が開閉される開閉扉を閉鎖状態に固定するために、前記開閉扉の開閉側には、この開閉扉を閉鎖状態でロックするためのロック手段と、前記開閉扉が上下方向に揺動するのを抑制するための振れ止め手段とを設けた開閉扉固定装置において、
前記振れ止め手段は、前記開閉扉と前記上部旋回体に固定的に設けた支持部材とのうち、いずれか一方側から突出するように設けたストッパ部材と、他方側に設けられ、このストッパ部材の突出部分における上下の端面との当接面を有するように装着した上下一対のストッパ受けとから構成し、
前記ストッパ部材と、前記上下いずれか一方のストッパ受けとを上下方向に位置調整可能に固定する
構成としたことを特徴とする開閉扉固定装置。
【請求項２】
前記ストッパ部材及び前記ストッパ受けの前記ストッパ部材との当接面はそれぞれ所定角度を有するテーパ面で形成したことを特徴とする請求項１記載の開閉扉固定装置。
【請求項３】
前記位置調整可能としたストッパ部材及びストッパ受けは、それぞれボルトにより固定されるものであり、これらストッパ部材及びストッパ受けには、少なくとも上下方向に前記ボルトの外径より大きな開口を有するボルト挿通孔を形成する構成としたことを特徴とする請求項１記載の開閉扉固定装置。
【請求項４】
前記ストッパ部材は上下に２箇所設け、前記ストッパ受けはこれら上下のストッパ部材間に配置した固定側ストッパ受けと、この固定側ストッパ受けの上下に配置され、高さ位置が調整可能となった調整側ストッパ受けとを設ける構成としたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の開閉扉固定装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００６−４４４４１（Ｐ２００６−４４４４１Ａ）
【公開日】平成１８年２月１６日（２００６．２．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２２７７５７（Ｐ２００４−２２７７５７）
【出願日】平成１６年８月４日（２００４．８．４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月１６日（２００６．２．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年８月４日（２００４．８．４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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