開閉装置の制御信号送受信装置
【課題】送信装置と受信装置との間の距離を大きくしても使用可能になって制御信号の有効到達距離が大きくなり、使用態様を拡大できる開閉装置の制御信号送受信装置を提供すること。
【解決手段】開閉装置を動作させるための制御信号を送信する送信装置と、この制御信号を受信し、かつこの制御信号による出力信号を前記開閉装置へ出力する受信装置とを有する開閉装置の制御信号送受信装置において、
送信装置１１からの制御信号を受信する受信装置１２には、制御信号を受信用アンテナ１３がケーブルを介して接続され、受信装置１２は、車庫用シャッター２の箱状体となっているシャッターボックス４の内部に配置され、アンテナ１３はシャッターボックス４の外部に配置されているとともに、受信装置１２とアンテナ１３とケーブル４６は、シャッターボックス４と共に、周囲が遮蔽された遮蔽空間に配置されている。
【解決手段】開閉装置を動作させるための制御信号を送信する送信装置と、この制御信号を受信し、かつこの制御信号による出力信号を前記開閉装置へ出力する受信装置とを有する開閉装置の制御信号送受信装置において、
送信装置１１からの制御信号を受信する受信装置１２には、制御信号を受信用アンテナ１３がケーブルを介して接続され、受信装置１２は、車庫用シャッター２の箱状体となっているシャッターボックス４の内部に配置され、アンテナ１３はシャッターボックス４の外部に配置されているとともに、受信装置１２とアンテナ１３とケーブル４６は、シャッターボックス４と共に、周囲が遮蔽された遮蔽空間に配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉装置を遠隔操作するための制御信号送受信装置及び受信装置に係り、例えば、車庫用シャッターを含む建物用シャッターや引戸装置、開き戸装置等の開閉装置に利用できるものである。
【背景技術】
【０００２】
開閉装置である車庫用シャッターには、送信装置と受信装置とからなるリモコン式送受信装置を備え、操作者が送信装置を操作することにより、送信装置から受信装置へ車庫用シャッターを開き動作させる開信号や閉じ動作させる閉信号、停止動作させる停信号の制御信号が送信され、この制御信号を受信した受信装置がこの制御信号による出力信号を電動式シャッターである車庫用シャッターの制御装置に出力することにより、この車庫用シャッターに制御信号の種類に応じた動作を行わせる遠隔操作式のものがある。
【０００３】
従来の車庫用シャッターを遠隔操作するための送受信装置の制御信号は、電波法施行規則第２章第１節第６条第１号で規定する微弱電波の制御信号であって、周波数が322メガヘルツ以下では、送信装置から３メートルの距離において、毎メートル500マイクロボルト以下の電界強度のものであった。このため、送信装置から送信された制御信号を有効に受信できる送信装置と受信装置との間の距離は短く、例えば、１個の送信装置で１台の車庫用シャッターが制御されるようになっていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、送受信装置で遠隔操作しなければならないシャッターのなかには、車庫用シャッターだけではなく、例えば、建物敷地と道路との境界部に設置される門用シャッターもある。制御信号を従来の微弱電波によるものとしている場合には、このような車庫用シャッターと門用シャッターの両方が設置されている建物において、車庫内にある自動車に乗車した者が送信装置で車庫用シャッターを開き動作させた後に、その場所で門用シャッターを開き動作させることは、制御信号の有効到達距離が短いため困難であった。また、１台の車庫用シャッターに対する送信装置の個数を、例えば、居住者の人数分と同じとし、車庫用シャッターから遠く離れた場所より各居住者によって個別に車庫用シャッターを開き動作等させることはできなかった。
【０００５】
したがって、従来の送受信装置はその使用可能範囲が限定され、使用態様は限られていた。
【０００６】
また、送信装置からの制御信号を受信する受信装置のアンテナは、制御信号が微弱電波によるものとなっているため特にその微弱電波を確実に受信できるように、車庫の外面等に取り付けるなどして外部に露出させて配置しなければならなかった。これによると、アンテナと、車庫の内部や車庫用シャッターのシャッターボックスの内部などに配置されている受信装置とをケーブルで接続しなければならないため、アンテナから延びるこのケーブルを通すための貫通孔を車庫の外壁等に形成する作業や、ケーブルを通した後の貫通孔を防水処理する作業が必要であった。また、外部に露出配置されたアンテナのために良好な外観性を得られず、外壁の外面等に雨垂れ痕が生じるおそれもあった。
【０００７】
本発明の目的は、例えば、送信装置と受信装置との間の距離を大きくしても使用可能になって制御信号の有効到達距離を大きくでき、使用態様を拡大できるようになる開閉装置の制御信号送受信装置を提供するところにある。
【０００８】
また、本発明の目的は、車庫の外壁等にアンテナから延びるケーブルを通すための貫通孔を形成する必要がなく、したがってこの貫通孔に関する作業が不要になる開閉装置の受信装置を提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る開閉装置の制御信号送受信装置は、開閉装置を動作させるための制御信号を送信する送信装置と、この制御信号を受信し、かつこの制御信号による出力信号を開閉装置へ出力する受信装置とを有する開閉装置の制御信号送受信装置において、制御信号を特定小電力無線局に基づく制御信号としたことを特徴とするものである。
【００１０】
ここでいう特定小電力無線局に基づく制御信号とは、例えば、ＲＣＲ標準規格（ＲＣＲ ＳＴＤ−１６Ａ）で規定するテレコントロール用の特定小電力無線局の制御信号で、電波の周波数が、429.175メガヘルツ以上で429.7375メガヘルツ以下、並びに449.8375メガヘルツ、449.85メガヘルツ、449.8625メガヘルツ、449.875メガヘルツ、449.8875メガヘルツ、及びこれらの周波数に19.6メガヘルツを加えたものにあっては、空中線電力が10ミリワット以下のもの、電波の周波数が426.025メガヘルツ以上で426.1375メガヘルツ以下のものにあっては、空中線電力が１ミリワット以下のものである。また、本発明における特定小電力無線局に基づく制御信号は、ＲＣＲ ＳＴＤ−１６Ａ以外の規格等で定められた特定小無線局によるものでもよい。
【００１１】
本発明に係る制御信号送受信装置によると、制御信号は、例えば、特定の者に電波を占用させないために送信時間後に一定の送信休止時間を設けなければならないように、出力が大きいものとなるため、従来の微弱電波の場合よりも送信装置と受信装置の間の距離を大きくしても、送信装置から送信された制御信号を有効に受信装置で受信できる。このため、１個の送信装置でそれぞれ異なる場所に設置されている複数の開閉装置を動作させることや、１台の開閉装置をこの開閉装置から遠く離れた場所より複数台の送信装置のそれぞれで動作させること、さらには、複数台の開閉装置のそれぞれをこれらの開閉装置から遠く離れた場所より複数台の送信装置のそれぞれで動作させることができ、各種の使用態様が可能になる。
【００１２】
なお、複数の開閉装置を１個の送信装置で個別に動作させることができるようにするためには、送信装置から送信する制御信号に開閉装置指定用のチャンネルコードを設け、このチャンネルコードで指定された開閉装置のみが動作するように構成すればよい。また、１台の開閉装置を複数の送信装置で動作させることができるようにするためには、送信装置から送信する制御信号にそれぞれの送信装置を識別するための識別コードを設け、これらの識別コードのうちの一つを含む制御信号が複数の送信装置のうちの一つから送信されて受信装置で受信されたときに開閉装置が動作するように構成すればよい。さらに複数の開閉装置のそれぞれを複数の送信装置で個別に動作させることができるようにするために、それぞれの送信装置から送信する制御信号に上記チャンネルコードと上記識別コードとを設ければよい。
【００１３】
また、本発明に係る開閉装置の受信装置は、送信装置から送信された開閉装置動作用の制御信号をアンテナで受信し、この制御信号による出力信号を開閉装置へ出力する開閉装置の受信装置において、周囲が遮蔽された遮蔽空間に前記アンテナを含めて少なくとも一部が配置されていることを特徴とするものである。
【００１４】
この開閉装置の受信装置によると、周囲が遮蔽された遮蔽空間にアンテナを含めて少なくとも一部が配置されているため、少なくともアンテナと、このアンテナから延びるケーブルが接続される受信装置の接続部分とを遮蔽空間に配置することにより、そのケーブルを通すための貫通孔を外壁等に形成しなくてもよくなり、このため、その分作業を容易化できる。また、アンテナは外部に露出配置されないため、良好な外観性を得られ、雨垂れ痕の発生もなくすことができる。さらに、アンテナから延びるケーブルを外壁等に形成した貫通孔に通した場合には、この外壁等について行われる後工事でケーブルの切断等の事故が生じるおそれがあるが、本発明に係る開閉装置の受信装置によると、このようなおそれをなくすことができる。さらに外部に露出するアンテナ及びケーブルをなくすことができるため、これらの経年劣化による信頼性低下を抑制できる。
【００１５】
アンテナを含めた受信装置の少なくとも一部を配置する遮蔽空間は、車庫等の建物の内部空間でもよく、あるいは、たとえ建物の外部に配置されるものであっても、車庫用シャッターや門用シャッターのシャッターボックスのように、その内部が遮蔽された空間になっているものについては、その内部空間でもよい。また、遮蔽空間とは、完全に周囲が遮蔽されたものだけではなく、出入口や窓等の開口部、隙間等を有するものでもよい。さらに、アンテナと受信装置は同じ遮蔽空間に配置してもよく、あるいは、異なる遮蔽空間に配置してその間をケーブルで接続してもよい。また、アンテナを受信装置の内部に収納し、これによりアンテナと受信装置とを同じ遮蔽空間に配置してもよい。
【００１６】
本発明に係る開閉装置の受信装置において、遮蔽空間は周囲が遮蔽された空間であれば任意なものでよく、人、物、環境等による悪影響を必要とされる範囲で回避できれば、遮蔽空間の構造、大きさ等は特定のものに限定されない。
【００１７】
本発明に係る開閉装置の受信装置は、送信装置から受信装置へ送信される制御信号が前述したＲＣＲ標準規格等に基づく特定小電力無線局による制御信号である場合に特に有効である。しかし、本発明に係る開閉装置の受信装置は、これ以外の制御信号、例えば、電波法施行規則第２章第１節第６条第１号で規定する微弱電波の制御信号であって、322メガヘルツ以下では、送信装置から３メートルの距離において、毎メートル500マイクロボルト以下の電界強度になっている制御信号を使用する場合にも適用できる。
【００１８】
また、以上の本発明に係る開閉装置の制御信号送受信装置及び受信装置において、送信装置は、人為的操作が行われたときに制御信号を受信装置へ送信するものでもよく、また、閉じ動作中のシャッターカーテンの真下に障害物が存在した場合にシャッターカーテンの閉じ動作を自動的に停止させる機能を備えた障害物感知装置付きの建物用シャッターのように、制御信号を自動的に受信装置へ送信するものでもよい。
【００１９】
さらに、本発明に係る開閉装置の制御信号送受信装置及び受信装置において、受信装置から開閉装置へ制御信号を出力する方式は有線式でもよく、赤外線やレーザ光線、超音波等を使用した無線式でもよい。
【００２０】
また、本発明に係る開閉装置の制御信号送受信装置及び受信装置において、受信装置にアンテナを設ける場合、このアンテナは、送信装置と受信装置との間で双方向通信するとき（例えば、受信装置から送信装置へは開閉装置が開き動作等を始めたことを知らせる信号を送る）に、受信装置から送信装置へ信号を送信するための送信用アンテナとして使用してもよい。
【００２１】
また、以上の本発明において、開閉装置は車庫用シャッター、門用シャッター、窓用シャッター等を含む建物用シャッターでもよく、引戸装置でもよく、開き戸装置でもよく、本発明は任意な開閉装置に適用できる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によると、例えば、送信装置と受信装置との間の距離を大きくしても使用可能になって制御信号の有効到達距離が大きくなり、使用態様を拡大できるようになる。
【００２３】
また、本発明によると、車庫の外壁等にアンテナから延びるケーブルを通すための貫通孔を外壁等に形成する必要がなく、したがってこの貫通孔に関する作業を不要にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明が集合住宅の１階部分に形成されている車庫１の出入口に設置された車庫用シャッター２に適用された場合を示す。車庫用シャッター２は、多数のスラットの連設等で形成されたシャッターカーテン３と、車庫１の出入口内側上部に配置されたシャッターボックス４の内部に収納され、正逆回転でシャッターカーテン３を巻き取り、繰り出す巻取部５と、この巻取部５を正逆回転させるモータ及びブレーキからなる開閉機６とを含んで構成されている。巻取部５に巻き取られ、繰り出されて上下動するシャッターカーテン３は、左右のガイドレール７で案内されながら車庫１の出入口を開ける開き動作、閉じる閉じ動作を行う。
【００２５】
車庫用シャッター２は送受信装置１０で制御され、この送受信装置１０は、自動車内等の操作者が操作する送信装置１１と、送信装置１１からの電波による制御信号を受信する受信装置１２とからなる。
【００２６】
図１の実施形態では、受信装置１２は車庫１の内部に配置された車庫用シャッター２のシャッターボックス４内に配置され、また、受信装置１２の外部アンテナ１３は、シャッターボックス４の外面に取り付けられている。送信装置１１からの制御信号を外部アンテナ１３や後述する受信装置１２と一体化された内蔵アンテを介して受信装置１２が受信すると、受信装置１２はこの制御信号による出力信号を車庫用シャッター２の制御装置１４に出力し、この制御装置１４は開閉機６を制御してその制御信号に基づく開き動作、閉じ動作、停止動作を車庫用シャッター２に行わせる。
【００２７】
以上のように外部アンテナ１３は車庫１の内部に配置されているため、車庫内空間である遮蔽空間に配置されている。また、内蔵アンテナは受信装置１２と一体化され、受信装置１２は車庫内のシャッターボックス４の内部に配置されているため、内蔵アンテナは、車庫内空間であってシャッターボックス内空間である遮蔽空間に配置されている。
【００２８】
本実施形態における送信装置１１から受信装置１２に送信される制御信号は、ＲＣＲ標準規格（ＲＣＲ ＳＴＤ−１６Ａ）で規定するテレコントロール用の特定小電力無線局の制御信号であって、電波の周波数が、429.175メガヘルツ以上で429.7375メガヘルツ以下、または449.8375メガヘルツ、または449.85メガヘルツ、または449.8625メガヘルツ、または449.875メガヘルツ、または449.8875メガヘルツ、またはこれらの周波数に19.6メガヘルツを加えたもので、空中線電力が10ミリワット以下のもの、あるいは、電波の周波数が426.025メガヘルツ以上で426.1375メガヘルツ以下であって、空中線電力が１ミリワット以下のものである。そして、制御信号の送信時間は３秒以内で、送信時間の次ぎに２秒以上の送信休止時間が設けられている。
【００２９】
送信装置１１と受信装置１２はコンピュータによる構成となっており、図２は、送信装置１１のハードウェアをブロック図で示し、図３は、受信装置１２のハードウェアをブロック図で示している。
【００３０】
図２において、送信装置１１は、送信装置１１の使用者が車庫用シャッター２を開き動作させる開信号、閉じ動作させる閉信号、停止動作させる停信号を受信装置１２に送るために操作する複数の釦等からなる操作部２０と、コンピュータプログラムが記録された記録部２１と、操作部２０からの信号に基づきこのプログラムにしたがった処理を行う演算処理部（ＣＰＵ）２２と、演算処理部２２等に電気を供給する電池からなる電源２３と、ＬＥＤを使用したランプ等による視覚式の報知部２４と、音声式の報知部２５と、Ｄ／Ａ変換するモデム２６と、高周波回路部２７と、アンテナ２８とを有する。演算処理部２２が操作部２０からの信号に基づき記録部２１に記録されたプログラムにしたがった信号処理を行うと、操作部２０で行われた開き動作等のための操作が報知部２４，２５で報知されるとともに、演算処理部２２からの信号がモデム２６でＤ／Ａ変換され、このアナログ信号化された開信号等の制御信号は高周波回路部２７を経てアンテナ２８から送信される。
【００３１】
図３において、受信装置１２は、外部アンテナ１３と、内蔵アンテナ３０と、これらのアンテナ１３，３０ごとに設けられた高周波復調回路部３１，３２と、Ａ／Ｄ変換するモデム３３と、コンピュータプログラムが記録された記録部３４と、モデム３３からの信号に基づきこのプログラムにしたがった処理を行う演算処理部（ＣＰＵ）３５と、停電時等の非常時に演算処理部３５等に電気を供給するバッテリからなる電源３６と、視覚式の報知部３７と、演算処理部３５からの信号を図１で示した車庫用シャッター２の制御装置１４に出力する出力制御回路部３８とを有する。内蔵アンテナ３０は受信装置１２のケース内の基板上に、または受信装置１２のケースの内面あるいは外面に一体化されて取り付けられ、外部アンテナ１３が図１で示すように車庫用シャッター２のシャッターボックス４の外部に取り付けられたものになっているのに対し、内蔵アンテナ３０は、受信装置１２がシャッターボックス４の内部に配置されているため、シャッターボックス４に内蔵されたものとなっている。また外部アンテナ１３と内蔵アンテナ３０は、送信装置１１から送信された制御信号の受信をスイッチ等で切り替え可能としてもよいが、本実施形態では外部アンテナ１３と内蔵アンテナ３０は同時に送信装置１１からの制御信号を受信する共用型となっている。
【００３２】
送信装置１１から送信された制御信号は外部アンテナ１３及び内蔵アンテナ３０で受信された後、高周波復調回路部３１，３２を経てモデム３３でＡ／Ｄ変換され、この変換されたデジタル信号に基づき演算処理部３５は記録部３４に記録されたプログラムにしたがった信号処理を行う。報知部３７ではこの信号処理による開き動作等の報知を行い、また出力制御回路部３８からは演算処理部３５からの信号が車庫用シャッター２の制御装置１４へ出力信号として出力され、この出力信号により車庫用シャッター２は開き動作等を行う。
【００３３】
なお、本実施形態に係る送受信装置１０は複数の送信装置１１で同じ車庫用シャッター２の動作を制御するものとなっているため、それぞれの送信装置１１に識別コードが付与され、この識別コードは制御信号の一部として送信装置１１から送信されるようになっている。このため、受信装置１２にはこれらの送信装置１１の識別コードを入力しておくための操作部３９も設けられ、この操作部３９で入力されて記録部３４に記録された識別コードを有する制御信号が受信装置１２で受信されたときに、受信装置１２からの出力信号により車庫用シャッター２は送信装置１１からの制御信号にしたがった動作を行うようになっている。
【００３４】
図４、図５は受信装置１２の具体的な構造を示し、図４は側面図で、図５は内部を透視した平面図である。受信装置１２のケース４０は深底のケース部材４０Ａと浅底のケース部材４０Ｂとからなり、ケース部材４０Ｂは透明であり、このケース部材４０Ｂはケース部材４０Ａに図５で示したビス４１に取り付け、取り外し自在になっている。ケース４０の内部に収納された基板４２上には、図３の高周波復調回路部３１，３２等を構成する電気部品４３が基板カバー４４で覆われて配置されているとともに、図３の操作部３９を構成する電気部品４５も配置されている。また、基板４２には、外部アンテナ１３から延びるケーブル４６と、受信装置１２からの出力信号を車庫用シャッター２の制御装置１４へ送る出力線４７と、商用電源４８から延びる電源線４９とが接続されている。
【００３５】
さらに、基板４２上には内蔵アンテナ３０が配置され、この内蔵アンテナ３０の配置位置は、出力線４７、電源線４９の接続箇所とは反対側の位置、具体的には図５に示されているように基板４２上の大きなスペースを占めている電気部品４３を間に挟んで出力線４７、電源線４９の接続箇所とは反対側の位置である。そして、内蔵アンテナ３０はケース４０内の基板４２上に配置されているため、ケース４０が図１のシャッターボックス４の内部において金属製のこのボックス４に取り付けられていても、内蔵アンテナ３０はこの取り付け面から離れた箇所に配置されていることになる。
【００３６】
また、ケース４０の全部または一部はプラスチック等の非金属材料で形成されている。
【００３７】
なお、図３で示した電源３６を前述の非常時用電源とせず、この電源３６を図５の商用電源４８からの電力を所定電圧の直流に変換して電力を供給する部分としてもよい。
【００３８】
以上説明した本実施形態によると、送信装置１１から受信装置１２へ送信される車庫用シャッター２の制御信号は、送信出力が大きいＲＣＲ標準規格で規定するテレコントロール用の特定小電力無線局に基づく制御信号であるため、受信装置１２が配置された車庫用シャッター２から大きく離れた場所からでも送信装置１１により車庫用シャッター２の動作を制御すること、互いに別々の場所から複数の送信装置１１により１台の車庫用シャッター２の動作を制御すること、互いに離れていてそれぞれに受信装置１２が配置されている複数の車庫用シャッター２等の開閉装置の動作を１個の送信装置１１により制御すること、複数の送信装置１１のそれぞれにより複数台の車庫用シャッター２等の開閉装置のそれぞれの動作を制御すること、を実現できるようになる、このため、各種の使用が可能になり、使用態様を拡大できる。
【００３９】
また、受信装置１２の外部アンテナ１３は車庫１内のシャッターボックス４の外面に取り付けられ、内蔵アンテナ３０はシャッターボックス４の内部の受信装置１２と一体化されてシャッターボックス４内に配置され、これらのアンテナ１３，３０は受信装置１２と共に車庫１の外部に露出しない遮蔽空間に配置されているため、車庫１の外壁にアンテナから延びるケーブルを通す貫通孔を形成する作業及びこの貫通孔を防水処理する作業等を行う必要がなく、また、アンテナを外部に露出配置した場合に生ずる雨垂れ痕の発生もなくすことができる。
【００４０】
また、送信装置１１から送信されて受信装置１２で受信される制御信号は前述のように送信出力の大きなＲＣＲ標準規格のテレコントロール用の特定小電力無線局に基づく制御信号であるため、アンテナ１３，３０が車庫外部に露出しない遮蔽空間に配置されていても、また、アンテナ３０が車庫２内のさらにその中のシャッターボックス４内に配置されていても、その受信を確実に行うことができる。
【００４１】
さらに、アンテナには、ケーブル４６で受信装置１２と接続され、受信装置１２から離れて配置できるアンテナ１３と、受信装置１２と一体化されたアンテナ３０とがあるため、図１で示した場合と異なり、アンテナ３０を備えた受信装置１２を車庫１の奥に配置し、これにより車庫１の奥に停車している自動車内から送信装置１１で車庫用シャッター２の動作を制御できるようにしても、アンテナ１３をシャッターカーテン３で開閉される車庫１の出入口に近い車庫内空間に配置することにより、車庫１から遠く離れた場所からでも上記自動車内の送信装置１１とは別の送信装置１１により車庫用シャッター２の動作を制御できるようなる。
【００４２】
また、受信装置１２と一体化されたアンテナ３０は、基板４２上において出力線４７、電源線４９の接続箇所とは反対側の位置に配置されているため、これらの出力線４７、電源線４９を通って受信装置１２に侵入するノイズからアンテナ１３を大きく離すことができる。これにより、アンテナ３０にノイズが混信して受信感度が低下することをなくすことができる。
【００４３】
これと同じ作用効果は、アンテナ３０の配置位置を、出力線４７、電源線４９の接続箇所とは反対側の位置である限り、基板４２上ではなく、ケース４０の内面または外面としても得られる。
【００４４】
また、本実施形態によると、アンテナ３０はケース４０内の基板４２上に配置され、金属製のシャッターボックス４から離れた箇所に配置されているため、金属による電界の悪影響を受けにくく、アンテナ感度を良好とすることができる。
【００４５】
このような作用効果も、アンテナ３０の配置位置を、シャッターボックス４から離れた箇所とする限り、基板４２上ではなく、ケース４０の内面または外面としても得られる。
【００４６】
さらに本実施形態によると、ケース４０の全部または一部はプラスチック等の非金属材料で形成され、したがってその少なくとも一部は非金属製となっているため、アンテナ３０で受信する制御信号の電波をシールドしないことになり、電波の受信状態を安定させることができる。
【００４７】
このような作用効果も、アンテナ３０の配置位置を、ケース４０の内部とする限り、基板４２上ではなく、ケース４０の内面としても得られる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、例えば、車庫用シャッターを含む建物用シャッターや引戸装置、開き戸装置等の開閉装置に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】図１は、開閉装置が車庫用シャッターである実施形態を示す車庫を断面とした側面図である。
【図２】図２は、送信装置のハードウェアを示すブロック図である。
【図３】図３は、受信装置のハードウェアを示すブロック図である。
【図４】図４は、受信装置の具体的な構造を示す側面図である。
【図５】図５は、受信装置の具体的な構造を示す内部を透視した平面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１ 車庫
２ 開閉装置である車庫用シャッター
４ シャッターボックス
１０ 送受信装置
１１ 送信装置
１２ 受信装置
１３，３０ アンテナ
４２ 基板
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉装置を遠隔操作するための制御信号送受信装置及び受信装置に係り、例えば、車庫用シャッターを含む建物用シャッターや引戸装置、開き戸装置等の開閉装置に利用できるものである。
【背景技術】
【０００２】
開閉装置である車庫用シャッターには、送信装置と受信装置とからなるリモコン式送受信装置を備え、操作者が送信装置を操作することにより、送信装置から受信装置へ車庫用シャッターを開き動作させる開信号や閉じ動作させる閉信号、停止動作させる停信号の制御信号が送信され、この制御信号を受信した受信装置がこの制御信号による出力信号を電動式シャッターである車庫用シャッターの制御装置に出力することにより、この車庫用シャッターに制御信号の種類に応じた動作を行わせる遠隔操作式のものがある。
【０００３】
従来の車庫用シャッターを遠隔操作するための送受信装置の制御信号は、電波法施行規則第２章第１節第６条第１号で規定する微弱電波の制御信号であって、周波数が322メガヘルツ以下では、送信装置から３メートルの距離において、毎メートル500マイクロボルト以下の電界強度のものであった。このため、送信装置から送信された制御信号を有効に受信できる送信装置と受信装置との間の距離は短く、例えば、１個の送信装置で１台の車庫用シャッターが制御されるようになっていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、送受信装置で遠隔操作しなければならないシャッターのなかには、車庫用シャッターだけではなく、例えば、建物敷地と道路との境界部に設置される門用シャッターもある。制御信号を従来の微弱電波によるものとしている場合には、このような車庫用シャッターと門用シャッターの両方が設置されている建物において、車庫内にある自動車に乗車した者が送信装置で車庫用シャッターを開き動作させた後に、その場所で門用シャッターを開き動作させることは、制御信号の有効到達距離が短いため困難であった。また、１台の車庫用シャッターに対する送信装置の個数を、例えば、居住者の人数分と同じとし、車庫用シャッターから遠く離れた場所より各居住者によって個別に車庫用シャッターを開き動作等させることはできなかった。
【０００５】
したがって、従来の送受信装置はその使用可能範囲が限定され、使用態様は限られていた。
【０００６】
また、送信装置からの制御信号を受信する受信装置のアンテナは、制御信号が微弱電波によるものとなっているため特にその微弱電波を確実に受信できるように、車庫の外面等に取り付けるなどして外部に露出させて配置しなければならなかった。これによると、アンテナと、車庫の内部や車庫用シャッターのシャッターボックスの内部などに配置されている受信装置とをケーブルで接続しなければならないため、アンテナから延びるこのケーブルを通すための貫通孔を車庫の外壁等に形成する作業や、ケーブルを通した後の貫通孔を防水処理する作業が必要であった。また、外部に露出配置されたアンテナのために良好な外観性を得られず、外壁の外面等に雨垂れ痕が生じるおそれもあった。
【０００７】
本発明の目的は、例えば、送信装置と受信装置との間の距離を大きくしても使用可能になって制御信号の有効到達距離を大きくでき、使用態様を拡大できるようになる開閉装置の制御信号送受信装置を提供するところにある。
【０００８】
また、本発明の目的は、車庫の外壁等にアンテナから延びるケーブルを通すための貫通孔を形成する必要がなく、したがってこの貫通孔に関する作業が不要になる開閉装置の受信装置を提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る開閉装置の制御信号送受信装置は、開閉装置を動作させるための制御信号を送信する送信装置と、この制御信号を受信し、かつこの制御信号による出力信号を開閉装置へ出力する受信装置とを有する開閉装置の制御信号送受信装置において、制御信号を特定小電力無線局に基づく制御信号としたことを特徴とするものである。
【００１０】
ここでいう特定小電力無線局に基づく制御信号とは、例えば、ＲＣＲ標準規格（ＲＣＲ ＳＴＤ−１６Ａ）で規定するテレコントロール用の特定小電力無線局の制御信号で、電波の周波数が、429.175メガヘルツ以上で429.7375メガヘルツ以下、並びに449.8375メガヘルツ、449.85メガヘルツ、449.8625メガヘルツ、449.875メガヘルツ、449.8875メガヘルツ、及びこれらの周波数に19.6メガヘルツを加えたものにあっては、空中線電力が10ミリワット以下のもの、電波の周波数が426.025メガヘルツ以上で426.1375メガヘルツ以下のものにあっては、空中線電力が１ミリワット以下のものである。また、本発明における特定小電力無線局に基づく制御信号は、ＲＣＲ ＳＴＤ−１６Ａ以外の規格等で定められた特定小無線局によるものでもよい。
【００１１】
本発明に係る制御信号送受信装置によると、制御信号は、例えば、特定の者に電波を占用させないために送信時間後に一定の送信休止時間を設けなければならないように、出力が大きいものとなるため、従来の微弱電波の場合よりも送信装置と受信装置の間の距離を大きくしても、送信装置から送信された制御信号を有効に受信装置で受信できる。このため、１個の送信装置でそれぞれ異なる場所に設置されている複数の開閉装置を動作させることや、１台の開閉装置をこの開閉装置から遠く離れた場所より複数台の送信装置のそれぞれで動作させること、さらには、複数台の開閉装置のそれぞれをこれらの開閉装置から遠く離れた場所より複数台の送信装置のそれぞれで動作させることができ、各種の使用態様が可能になる。
【００１２】
なお、複数の開閉装置を１個の送信装置で個別に動作させることができるようにするためには、送信装置から送信する制御信号に開閉装置指定用のチャンネルコードを設け、このチャンネルコードで指定された開閉装置のみが動作するように構成すればよい。また、１台の開閉装置を複数の送信装置で動作させることができるようにするためには、送信装置から送信する制御信号にそれぞれの送信装置を識別するための識別コードを設け、これらの識別コードのうちの一つを含む制御信号が複数の送信装置のうちの一つから送信されて受信装置で受信されたときに開閉装置が動作するように構成すればよい。さらに複数の開閉装置のそれぞれを複数の送信装置で個別に動作させることができるようにするために、それぞれの送信装置から送信する制御信号に上記チャンネルコードと上記識別コードとを設ければよい。
【００１３】
また、本発明に係る開閉装置の受信装置は、送信装置から送信された開閉装置動作用の制御信号をアンテナで受信し、この制御信号による出力信号を開閉装置へ出力する開閉装置の受信装置において、周囲が遮蔽された遮蔽空間に前記アンテナを含めて少なくとも一部が配置されていることを特徴とするものである。
【００１４】
この開閉装置の受信装置によると、周囲が遮蔽された遮蔽空間にアンテナを含めて少なくとも一部が配置されているため、少なくともアンテナと、このアンテナから延びるケーブルが接続される受信装置の接続部分とを遮蔽空間に配置することにより、そのケーブルを通すための貫通孔を外壁等に形成しなくてもよくなり、このため、その分作業を容易化できる。また、アンテナは外部に露出配置されないため、良好な外観性を得られ、雨垂れ痕の発生もなくすことができる。さらに、アンテナから延びるケーブルを外壁等に形成した貫通孔に通した場合には、この外壁等について行われる後工事でケーブルの切断等の事故が生じるおそれがあるが、本発明に係る開閉装置の受信装置によると、このようなおそれをなくすことができる。さらに外部に露出するアンテナ及びケーブルをなくすことができるため、これらの経年劣化による信頼性低下を抑制できる。
【００１５】
アンテナを含めた受信装置の少なくとも一部を配置する遮蔽空間は、車庫等の建物の内部空間でもよく、あるいは、たとえ建物の外部に配置されるものであっても、車庫用シャッターや門用シャッターのシャッターボックスのように、その内部が遮蔽された空間になっているものについては、その内部空間でもよい。また、遮蔽空間とは、完全に周囲が遮蔽されたものだけではなく、出入口や窓等の開口部、隙間等を有するものでもよい。さらに、アンテナと受信装置は同じ遮蔽空間に配置してもよく、あるいは、異なる遮蔽空間に配置してその間をケーブルで接続してもよい。また、アンテナを受信装置の内部に収納し、これによりアンテナと受信装置とを同じ遮蔽空間に配置してもよい。
【００１６】
本発明に係る開閉装置の受信装置において、遮蔽空間は周囲が遮蔽された空間であれば任意なものでよく、人、物、環境等による悪影響を必要とされる範囲で回避できれば、遮蔽空間の構造、大きさ等は特定のものに限定されない。
【００１７】
本発明に係る開閉装置の受信装置は、送信装置から受信装置へ送信される制御信号が前述したＲＣＲ標準規格等に基づく特定小電力無線局による制御信号である場合に特に有効である。しかし、本発明に係る開閉装置の受信装置は、これ以外の制御信号、例えば、電波法施行規則第２章第１節第６条第１号で規定する微弱電波の制御信号であって、322メガヘルツ以下では、送信装置から３メートルの距離において、毎メートル500マイクロボルト以下の電界強度になっている制御信号を使用する場合にも適用できる。
【００１８】
また、以上の本発明に係る開閉装置の制御信号送受信装置及び受信装置において、送信装置は、人為的操作が行われたときに制御信号を受信装置へ送信するものでもよく、また、閉じ動作中のシャッターカーテンの真下に障害物が存在した場合にシャッターカーテンの閉じ動作を自動的に停止させる機能を備えた障害物感知装置付きの建物用シャッターのように、制御信号を自動的に受信装置へ送信するものでもよい。
【００１９】
さらに、本発明に係る開閉装置の制御信号送受信装置及び受信装置において、受信装置から開閉装置へ制御信号を出力する方式は有線式でもよく、赤外線やレーザ光線、超音波等を使用した無線式でもよい。
【００２０】
また、本発明に係る開閉装置の制御信号送受信装置及び受信装置において、受信装置にアンテナを設ける場合、このアンテナは、送信装置と受信装置との間で双方向通信するとき（例えば、受信装置から送信装置へは開閉装置が開き動作等を始めたことを知らせる信号を送る）に、受信装置から送信装置へ信号を送信するための送信用アンテナとして使用してもよい。
【００２１】
また、以上の本発明において、開閉装置は車庫用シャッター、門用シャッター、窓用シャッター等を含む建物用シャッターでもよく、引戸装置でもよく、開き戸装置でもよく、本発明は任意な開閉装置に適用できる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によると、例えば、送信装置と受信装置との間の距離を大きくしても使用可能になって制御信号の有効到達距離が大きくなり、使用態様を拡大できるようになる。
【００２３】
また、本発明によると、車庫の外壁等にアンテナから延びるケーブルを通すための貫通孔を外壁等に形成する必要がなく、したがってこの貫通孔に関する作業を不要にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明が集合住宅の１階部分に形成されている車庫１の出入口に設置された車庫用シャッター２に適用された場合を示す。車庫用シャッター２は、多数のスラットの連設等で形成されたシャッターカーテン３と、車庫１の出入口内側上部に配置されたシャッターボックス４の内部に収納され、正逆回転でシャッターカーテン３を巻き取り、繰り出す巻取部５と、この巻取部５を正逆回転させるモータ及びブレーキからなる開閉機６とを含んで構成されている。巻取部５に巻き取られ、繰り出されて上下動するシャッターカーテン３は、左右のガイドレール７で案内されながら車庫１の出入口を開ける開き動作、閉じる閉じ動作を行う。
【００２５】
車庫用シャッター２は送受信装置１０で制御され、この送受信装置１０は、自動車内等の操作者が操作する送信装置１１と、送信装置１１からの電波による制御信号を受信する受信装置１２とからなる。
【００２６】
図１の実施形態では、受信装置１２は車庫１の内部に配置された車庫用シャッター２のシャッターボックス４内に配置され、また、受信装置１２の外部アンテナ１３は、シャッターボックス４の外面に取り付けられている。送信装置１１からの制御信号を外部アンテナ１３や後述する受信装置１２と一体化された内蔵アンテを介して受信装置１２が受信すると、受信装置１２はこの制御信号による出力信号を車庫用シャッター２の制御装置１４に出力し、この制御装置１４は開閉機６を制御してその制御信号に基づく開き動作、閉じ動作、停止動作を車庫用シャッター２に行わせる。
【００２７】
以上のように外部アンテナ１３は車庫１の内部に配置されているため、車庫内空間である遮蔽空間に配置されている。また、内蔵アンテナは受信装置１２と一体化され、受信装置１２は車庫内のシャッターボックス４の内部に配置されているため、内蔵アンテナは、車庫内空間であってシャッターボックス内空間である遮蔽空間に配置されている。
【００２８】
本実施形態における送信装置１１から受信装置１２に送信される制御信号は、ＲＣＲ標準規格（ＲＣＲ ＳＴＤ−１６Ａ）で規定するテレコントロール用の特定小電力無線局の制御信号であって、電波の周波数が、429.175メガヘルツ以上で429.7375メガヘルツ以下、または449.8375メガヘルツ、または449.85メガヘルツ、または449.8625メガヘルツ、または449.875メガヘルツ、または449.8875メガヘルツ、またはこれらの周波数に19.6メガヘルツを加えたもので、空中線電力が10ミリワット以下のもの、あるいは、電波の周波数が426.025メガヘルツ以上で426.1375メガヘルツ以下であって、空中線電力が１ミリワット以下のものである。そして、制御信号の送信時間は３秒以内で、送信時間の次ぎに２秒以上の送信休止時間が設けられている。
【００２９】
送信装置１１と受信装置１２はコンピュータによる構成となっており、図２は、送信装置１１のハードウェアをブロック図で示し、図３は、受信装置１２のハードウェアをブロック図で示している。
【００３０】
図２において、送信装置１１は、送信装置１１の使用者が車庫用シャッター２を開き動作させる開信号、閉じ動作させる閉信号、停止動作させる停信号を受信装置１２に送るために操作する複数の釦等からなる操作部２０と、コンピュータプログラムが記録された記録部２１と、操作部２０からの信号に基づきこのプログラムにしたがった処理を行う演算処理部（ＣＰＵ）２２と、演算処理部２２等に電気を供給する電池からなる電源２３と、ＬＥＤを使用したランプ等による視覚式の報知部２４と、音声式の報知部２５と、Ｄ／Ａ変換するモデム２６と、高周波回路部２７と、アンテナ２８とを有する。演算処理部２２が操作部２０からの信号に基づき記録部２１に記録されたプログラムにしたがった信号処理を行うと、操作部２０で行われた開き動作等のための操作が報知部２４，２５で報知されるとともに、演算処理部２２からの信号がモデム２６でＤ／Ａ変換され、このアナログ信号化された開信号等の制御信号は高周波回路部２７を経てアンテナ２８から送信される。
【００３１】
図３において、受信装置１２は、外部アンテナ１３と、内蔵アンテナ３０と、これらのアンテナ１３，３０ごとに設けられた高周波復調回路部３１，３２と、Ａ／Ｄ変換するモデム３３と、コンピュータプログラムが記録された記録部３４と、モデム３３からの信号に基づきこのプログラムにしたがった処理を行う演算処理部（ＣＰＵ）３５と、停電時等の非常時に演算処理部３５等に電気を供給するバッテリからなる電源３６と、視覚式の報知部３７と、演算処理部３５からの信号を図１で示した車庫用シャッター２の制御装置１４に出力する出力制御回路部３８とを有する。内蔵アンテナ３０は受信装置１２のケース内の基板上に、または受信装置１２のケースの内面あるいは外面に一体化されて取り付けられ、外部アンテナ１３が図１で示すように車庫用シャッター２のシャッターボックス４の外部に取り付けられたものになっているのに対し、内蔵アンテナ３０は、受信装置１２がシャッターボックス４の内部に配置されているため、シャッターボックス４に内蔵されたものとなっている。また外部アンテナ１３と内蔵アンテナ３０は、送信装置１１から送信された制御信号の受信をスイッチ等で切り替え可能としてもよいが、本実施形態では外部アンテナ１３と内蔵アンテナ３０は同時に送信装置１１からの制御信号を受信する共用型となっている。
【００３２】
送信装置１１から送信された制御信号は外部アンテナ１３及び内蔵アンテナ３０で受信された後、高周波復調回路部３１，３２を経てモデム３３でＡ／Ｄ変換され、この変換されたデジタル信号に基づき演算処理部３５は記録部３４に記録されたプログラムにしたがった信号処理を行う。報知部３７ではこの信号処理による開き動作等の報知を行い、また出力制御回路部３８からは演算処理部３５からの信号が車庫用シャッター２の制御装置１４へ出力信号として出力され、この出力信号により車庫用シャッター２は開き動作等を行う。
【００３３】
なお、本実施形態に係る送受信装置１０は複数の送信装置１１で同じ車庫用シャッター２の動作を制御するものとなっているため、それぞれの送信装置１１に識別コードが付与され、この識別コードは制御信号の一部として送信装置１１から送信されるようになっている。このため、受信装置１２にはこれらの送信装置１１の識別コードを入力しておくための操作部３９も設けられ、この操作部３９で入力されて記録部３４に記録された識別コードを有する制御信号が受信装置１２で受信されたときに、受信装置１２からの出力信号により車庫用シャッター２は送信装置１１からの制御信号にしたがった動作を行うようになっている。
【００３４】
図４、図５は受信装置１２の具体的な構造を示し、図４は側面図で、図５は内部を透視した平面図である。受信装置１２のケース４０は深底のケース部材４０Ａと浅底のケース部材４０Ｂとからなり、ケース部材４０Ｂは透明であり、このケース部材４０Ｂはケース部材４０Ａに図５で示したビス４１に取り付け、取り外し自在になっている。ケース４０の内部に収納された基板４２上には、図３の高周波復調回路部３１，３２等を構成する電気部品４３が基板カバー４４で覆われて配置されているとともに、図３の操作部３９を構成する電気部品４５も配置されている。また、基板４２には、外部アンテナ１３から延びるケーブル４６と、受信装置１２からの出力信号を車庫用シャッター２の制御装置１４へ送る出力線４７と、商用電源４８から延びる電源線４９とが接続されている。
【００３５】
さらに、基板４２上には内蔵アンテナ３０が配置され、この内蔵アンテナ３０の配置位置は、出力線４７、電源線４９の接続箇所とは反対側の位置、具体的には図５に示されているように基板４２上の大きなスペースを占めている電気部品４３を間に挟んで出力線４７、電源線４９の接続箇所とは反対側の位置である。そして、内蔵アンテナ３０はケース４０内の基板４２上に配置されているため、ケース４０が図１のシャッターボックス４の内部において金属製のこのボックス４に取り付けられていても、内蔵アンテナ３０はこの取り付け面から離れた箇所に配置されていることになる。
【００３６】
また、ケース４０の全部または一部はプラスチック等の非金属材料で形成されている。
【００３７】
なお、図３で示した電源３６を前述の非常時用電源とせず、この電源３６を図５の商用電源４８からの電力を所定電圧の直流に変換して電力を供給する部分としてもよい。
【００３８】
以上説明した本実施形態によると、送信装置１１から受信装置１２へ送信される車庫用シャッター２の制御信号は、送信出力が大きいＲＣＲ標準規格で規定するテレコントロール用の特定小電力無線局に基づく制御信号であるため、受信装置１２が配置された車庫用シャッター２から大きく離れた場所からでも送信装置１１により車庫用シャッター２の動作を制御すること、互いに別々の場所から複数の送信装置１１により１台の車庫用シャッター２の動作を制御すること、互いに離れていてそれぞれに受信装置１２が配置されている複数の車庫用シャッター２等の開閉装置の動作を１個の送信装置１１により制御すること、複数の送信装置１１のそれぞれにより複数台の車庫用シャッター２等の開閉装置のそれぞれの動作を制御すること、を実現できるようになる、このため、各種の使用が可能になり、使用態様を拡大できる。
【００３９】
また、受信装置１２の外部アンテナ１３は車庫１内のシャッターボックス４の外面に取り付けられ、内蔵アンテナ３０はシャッターボックス４の内部の受信装置１２と一体化されてシャッターボックス４内に配置され、これらのアンテナ１３，３０は受信装置１２と共に車庫１の外部に露出しない遮蔽空間に配置されているため、車庫１の外壁にアンテナから延びるケーブルを通す貫通孔を形成する作業及びこの貫通孔を防水処理する作業等を行う必要がなく、また、アンテナを外部に露出配置した場合に生ずる雨垂れ痕の発生もなくすことができる。
【００４０】
また、送信装置１１から送信されて受信装置１２で受信される制御信号は前述のように送信出力の大きなＲＣＲ標準規格のテレコントロール用の特定小電力無線局に基づく制御信号であるため、アンテナ１３，３０が車庫外部に露出しない遮蔽空間に配置されていても、また、アンテナ３０が車庫２内のさらにその中のシャッターボックス４内に配置されていても、その受信を確実に行うことができる。
【００４１】
さらに、アンテナには、ケーブル４６で受信装置１２と接続され、受信装置１２から離れて配置できるアンテナ１３と、受信装置１２と一体化されたアンテナ３０とがあるため、図１で示した場合と異なり、アンテナ３０を備えた受信装置１２を車庫１の奥に配置し、これにより車庫１の奥に停車している自動車内から送信装置１１で車庫用シャッター２の動作を制御できるようにしても、アンテナ１３をシャッターカーテン３で開閉される車庫１の出入口に近い車庫内空間に配置することにより、車庫１から遠く離れた場所からでも上記自動車内の送信装置１１とは別の送信装置１１により車庫用シャッター２の動作を制御できるようなる。
【００４２】
また、受信装置１２と一体化されたアンテナ３０は、基板４２上において出力線４７、電源線４９の接続箇所とは反対側の位置に配置されているため、これらの出力線４７、電源線４９を通って受信装置１２に侵入するノイズからアンテナ１３を大きく離すことができる。これにより、アンテナ３０にノイズが混信して受信感度が低下することをなくすことができる。
【００４３】
これと同じ作用効果は、アンテナ３０の配置位置を、出力線４７、電源線４９の接続箇所とは反対側の位置である限り、基板４２上ではなく、ケース４０の内面または外面としても得られる。
【００４４】
また、本実施形態によると、アンテナ３０はケース４０内の基板４２上に配置され、金属製のシャッターボックス４から離れた箇所に配置されているため、金属による電界の悪影響を受けにくく、アンテナ感度を良好とすることができる。
【００４５】
このような作用効果も、アンテナ３０の配置位置を、シャッターボックス４から離れた箇所とする限り、基板４２上ではなく、ケース４０の内面または外面としても得られる。
【００４６】
さらに本実施形態によると、ケース４０の全部または一部はプラスチック等の非金属材料で形成され、したがってその少なくとも一部は非金属製となっているため、アンテナ３０で受信する制御信号の電波をシールドしないことになり、電波の受信状態を安定させることができる。
【００４７】
このような作用効果も、アンテナ３０の配置位置を、ケース４０の内部とする限り、基板４２上ではなく、ケース４０の内面としても得られる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、例えば、車庫用シャッターを含む建物用シャッターや引戸装置、開き戸装置等の開閉装置に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】図１は、開閉装置が車庫用シャッターである実施形態を示す車庫を断面とした側面図である。
【図２】図２は、送信装置のハードウェアを示すブロック図である。
【図３】図３は、受信装置のハードウェアを示すブロック図である。
【図４】図４は、受信装置の具体的な構造を示す側面図である。
【図５】図５は、受信装置の具体的な構造を示す内部を透視した平面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１ 車庫
２ 開閉装置である車庫用シャッター
４ シャッターボックス
１０ 送受信装置
１１ 送信装置
１２ 受信装置
１３，３０ アンテナ
４２ 基板
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉装置を動作させるための制御信号を送信する送信装置と、この制御信号を受信し、かつこの制御信号による出力信号を前記開閉装置へ出力する受信装置とを有する開閉装置の制御信号送受信装置において、
前記受信装置には、前記制御信号を受信するアンテナがケーブルを介して接続され、前記受信装置は箱状体の内部に配置され、前記アンテナは前記箱状体の外部に配置されているとともに、前記受信装置と前記アンテナと前記ケーブルは、前記箱状体と共に、周囲が遮蔽された遮蔽空間に配置されていることを特徴とする開閉装置の制御信号送受信装置。
【請求項２】
請求項１に記載の開閉装置の制御信号送受信装置において、前記開閉装置は車庫用シャッターであり、前記箱状体はこの車庫用シャッターのシャッターボックスであることを特徴とする開閉装置の制御信号送受信装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の開閉装置の制御信号送受信装置において、前記受信装置のケースは前記箱状体に取り付けられているとともに、前記アンテナは外部アンテナとなっており、この外部アンテナとは別になっていて、前記受信装置と一体化された内蔵アンテナを有しており、この内蔵アンテナは、前記受信装置の前記ケースが取り付けられている金属製の前記箱状体の取り付け面から離れた箇所に配置されていることを特徴とする開閉装置の制御信号送受信装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の開閉装置の制御信号送受信装置において、前記制御信号は、開閉装置指定用チャンネルコード及び／又は前記送信装置に付与された識別コードを含めて前記送信装置から前記受信装置に送信されることを特徴する開閉装置の制御信号送受信装置。
【請求項５】
請求項１〜４に記載の開閉装置の制御信号送受信装置において、前記制御信号の送信時間は制限されており、送信時間の次に送信休止時間が設けられていることを特徴とする開閉装置の制御信号送受信装置。
【請求項１】
開閉装置を動作させるための制御信号を送信する送信装置と、この制御信号を受信し、かつこの制御信号による出力信号を前記開閉装置へ出力する受信装置とを有する開閉装置の制御信号送受信装置において、
前記受信装置には、前記制御信号を受信するアンテナがケーブルを介して接続され、前記受信装置は箱状体の内部に配置され、前記アンテナは前記箱状体の外部に配置されているとともに、前記受信装置と前記アンテナと前記ケーブルは、前記箱状体と共に、周囲が遮蔽された遮蔽空間に配置されていることを特徴とする開閉装置の制御信号送受信装置。
【請求項２】
請求項１に記載の開閉装置の制御信号送受信装置において、前記開閉装置は車庫用シャッターであり、前記箱状体はこの車庫用シャッターのシャッターボックスであることを特徴とする開閉装置の制御信号送受信装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の開閉装置の制御信号送受信装置において、前記受信装置のケースは前記箱状体に取り付けられているとともに、前記アンテナは外部アンテナとなっており、この外部アンテナとは別になっていて、前記受信装置と一体化された内蔵アンテナを有しており、この内蔵アンテナは、前記受信装置の前記ケースが取り付けられている金属製の前記箱状体の取り付け面から離れた箇所に配置されていることを特徴とする開閉装置の制御信号送受信装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の開閉装置の制御信号送受信装置において、前記制御信号は、開閉装置指定用チャンネルコード及び／又は前記送信装置に付与された識別コードを含めて前記送信装置から前記受信装置に送信されることを特徴する開閉装置の制御信号送受信装置。
【請求項５】
請求項１〜４に記載の開閉装置の制御信号送受信装置において、前記制御信号の送信時間は制限されており、送信時間の次に送信休止時間が設けられていることを特徴とする開閉装置の制御信号送受信装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００７−３３２７６８（Ｐ２００７−３３２７６８Ａ）
【公開日】平成１９年１２月２７日（２００７．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２０７７７９（Ｐ２００７−２０７７７９）
【出願日】平成１９年８月９日（２００７．８．９）
【分割の表示】特願２０００−７５５（Ｐ２０００−７５５）の分割
【原出願日】平成１２年１月６日（２０００．１．６）
【出願人】（３９８０５７３９６）文化シヤッターサービス株式会社 (7)
【出願人】（０００２３９７１４）文化シヤッター株式会社 (657)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１２月２７日（２００７．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月９日（２００７．８．９）
【分割の表示】特願２０００−７５５（Ｐ２０００−７５５）の分割
【原出願日】平成１２年１月６日（２０００．１．６）
【出願人】（３９８０５７３９６）文化シヤッターサービス株式会社 (7)
【出願人】（０００２３９７１４）文化シヤッター株式会社 (657)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]