【課題】路面の温度上昇を抑制して清涼感を与えると共に、ヒートアイランド現象を緩和させることができ、また集中豪雨の際には、路面上に溢れる雨水を吸収して冠水を緩和させることができる路面冷却道路構造を提供する。
【解決手段】路床１上に貯水槽２を設置し、その上に舗装層３を敷設する。舗装層３は格子状をなす鋼製のグレーチング４に透水性のアスファルト５を充填すると共に、グレーチング上に同じ透水性のアスファルト層６を設けてなるもので、雨水が舗装層３を通過して貯水桝２に貯水される。グレーチング４には鋼製の複数の脚１８が固着されて垂下し、貯水槽２に着床して貯水槽内の雨水に漬かり、グレーチング４を熱伝導により貯水槽内の雨水と同程度の温度にすると共に、雨水の温度を上昇させて蒸発を促進させ、蒸発に伴って奪われる気化熱により舗装層３の温度上昇を抑制する。 （もっと読む）

【課題】 瓦を骨材とし、無機系材料のみを使用して、アスファルト舗装やコンクリート舗装並みの耐久性や耐磨耗性を備える路面舗装を可能とする舗装材を提供する。
【解決手段】 基層上に舗装するための舗装材を、骨材として瓦材と砂を重量比で１０：０〜２：８の割合で使用し、この骨材に対してセメントを８〜１７重量％の割合で配合し、水セメント比を４０〜３０重量％として混和してなるものとする。 （もっと読む）

【課題】 一般廃棄物をダイオキシン類を分解させ得る高温度で焼却し、このときに生じる溶融スラグを高い圧縮強度を持つものとなるように硬化処理し、かつ十分な圧縮強度を持った粒状又は礫状の土木建築用骨材を作成すること。
【解決手段】 一般廃棄物３０００ｋｇをロータリーキルン型焼却溶融炉を用いて、１６００℃を僅かに越える高温度で焼却し、生じた溶融スラグを溶融スラグ取り出しヤードに落とし込み、そのまま放置して徐冷し、１日後に常温のスラグ塊を得た。これをクラッシャを用いて解砕し、篩で篩って分級し、粒径０．１５ｍｍ〜５ｍｍの細骨材及び直径５ｍｍ〜４０ｍｍの粗骨材からなる土木建築用骨材を得た。 （もっと読む）

【課題】難燃化処理を施し、可燃性危険物でなくした硫黄を用いて、耐わだち掘れ性等の品質及び経済性に優れた舗装体を与えるアスファルト混合物を提供する。
【解決手段】アスファルト混合物の改質材として、重合性化合物もしくは重合体で変性して、難燃化処理した難燃化硫黄、さらにこれに鉱物性微粉末を加えて粒状化することによる二次難燃化処理を施し、且つ臭気低減した難燃化硫黄含有粒状物を用いる。 （もっと読む）

【課題】 炭素成分の性質を利用して保水性が良好な舗装体を提供し、もって、ヒートアイランド現象の解決に資する。
【解決手段】 この舗装体１は、複数の骨材１１と、複数の骨材１１を結合する第１のバインダ１２とを有するものにおいて、第１のバインダ１２がセメントを主要部材とするものであり、骨材は粒状炭化物が第２のバインダにより固められてなるものである。この粒状炭化物は、骨材１１の重量に対し、２０重量％以上で４０重量％以下の範囲にあり、第２のバインダとして、望ましくは澱粉を用いてなる。 （もっと読む）

【課題】 アスファルト舗装において、アスファルト混合物の種類であるバインダーや粒度を変更することなく、製鋼スラグを天然骨材の代替として使用することにより、アスファルト混合物の耐流動性を向上させる骨材を道路用材料とし舗装の長寿命化を図る手段を提供する。
【解決手段】 アスファルト舗装において、アスファルト混合物の骨材として使用することにより、バインダーや粒度を変更することなく、アスファルト混合物の耐流動性を向上せしめる道路用材料であって、製鋼工程より生成する製鋼スラグからなり、製鋼スラグの見掛比重は３．０以上あり、溶融状態から緩冷却凝固することにより製造された耐流動性に優れたアスファルト混合物の骨材である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、保水性と透水性との両立を従来より安価で、且つ効率良く行えるアスファルト舗装の施工方法及び構造を提供することを目的としている。
【解決手段】アスファルト混合物からなる舗装であって、前記アスファルト混合物の間隙が保水材によって部分的に充填されており、且つ舗装の上面から下面及び／又は側面へ連通した空隙が残存している舗装、及び該空隙を残存させるように、固化後に保水性を発揮する材料を部分的に充填して固化せしめる舗装方法である。前記保水材が、高炉スラグ微粉末を５０〜７０質量％と、非晶質ＳｉＯ_２を５０質量％以上含有する無機粉末を３０〜５０質量％と、該高炉スラグ微粉末と該無様粉末の合計１００質量部に対してアルカリ刺激剤を３〜４９質量部添加した混合材であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 廃コンクリートを粉砕して得られた粒子に、スラグからなる骨材を加えることにより、透水性および保水性が調節可能で強度にも優れた水分保水調節コンクリート製品を提供することを目的とする。
【解決手段】 廃コンクリートを破砕して得られた粒子径が０．３ｍｍ〜５ｍｍの粒子に、２．５ｍｍ〜５ｍｍの粒子径の溶融スラグ、電気炉スラグおよび高炉徐冷スラグのうちの少なくとも１つのスラグを骨材として加え、さらにセメントおよび水分を加えて混合した後、振動と圧縮を併用して成型し、スチーム養生することにより、透水性および保水性が調節可能で強度にも優れた水分保水調節コンクリート製品を提供する。 （もっと読む）

【課題】一般廃棄物焼却から排出される溶融スラグを骨材として使用した透水性コンクリートを基層部とし珪石を使用し透水性コンクリートを表層部とし二層構造からなる透水能力および曲げ強度の強い透水性カラーコンクリートを提供する。
【解決手段】 基層部として溶融スラグを４０％、砕石７号骨材（２．５ｍｍ〜５ｍｍ）４１％、普通ポルトランドセメント１５％、結合材０．０１％、必要により減水剤０．１５％、水３．７％を混合ミキサーで混練りし０スランプのコンクリートを練り透水性コンクリート舗装材を製造するものである。表層部透水性コンクリートとして珪石（０〜２．５ｍｍ）７９．３８％、セメント（普通ポルトランドセメント又はホワイトセメント）１５％、結合剤０．０２％、顔料セメント比５％、水６％として、基層部および表層部からなる二層構造の透水性コンクリート舗装を製造打設することにより課題解決を提供することが出来た。 （もっと読む）

【課題】 充分な耐荷重を有するとともに、軽量で熱効率のよい埋設用発熱体及びアスファルト舗装構造を提供すること。
【解決手段】 導電性繊維から成る織布の経糸或いは緯糸に電極を設置して発熱体として用いる線面発熱体と、前記線面発熱体の周囲を覆う軟質シート層と、前記軟質シート層の周囲を覆いアスファルト成分の侵入を防止するアスファルト遮蔽シート層と、前記アスファルト遮蔽シート層の周囲を覆うアスファルトを含むシート層と、前記アスファルトを含むシート層の下に、平均粒子径が１０〜１００μｍの略球形の中空ビーズ及び平均粒子径が５〜３０μｍの略球形の中実ビーズが分散した液体を布帛に塗布、乾燥してなる断熱部材層を備えたので、施工時に充分な耐荷重を有するとともに、軽量で作業性、熱伝導性に優れ熱効率よく融雪する事のできる埋設用発熱体を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】ハイドロプレーニング現象の発生を抑制したうえ、路面温度の上昇をさらに効率的に抑制する機能を有する給水型の保水性舗装およびその舗設方法を提供する。
【解決手段】不透水層１の上に、粗骨材どうしの間に舗装表面から下端部に亘って連通する間隙が形成されるように該粗骨材をアスファルト系バインダで結合した透水層が積層された舗装において、該透水層が、その下部に形成された間隙に粒状物が充填された滞水層２と、該滞水層２の上方に形成された間隙に保水性グラウト材が充填された保水層３とを含んで構成されていると共に、舗装表面部の粗骨材の少なくとも一部が充填された保水性グラウト材と連続した保水性グラウト材で被覆されたうえ表面が凹凸表面を維持しており、さらに該滞水層２に水を供給する給水手段４を有する保水性舗装を舗設する。 （もっと読む）

【課題】 長期にわたる安定した保水機能を有し、かつ施工性が良く、維持管理が容易で、経済性にも優れた保水性舗装構造を提供する。
【解決手段】 路盤１の上に不透水層２を形成し、その上に保水材３ｂを混入した骨材層３を設け、骨材層３を保水部とする。骨材層３の上部には、目地砂などの流失を防止しつつ、骨材層３に保水されている水分を吸い上げ、路面の保水性ブロック５に水分を補給するための吸水材４を敷設する。吸水材４の上部に、路面を構成する保水性ブロック５と水透水性ブロック６を混在させて設置する。雨水は、その一部が主として透水性ブロック６部分から浸透する形で、骨材層３に流れ込む。路面の温度が上昇すると、主として保水性ブロック５の表面から水分が気化し、気化熱により路面の温度上昇が抑制される。
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【課題】路側送信手段から出力されて路面に当たった高周波電磁波を効率的に吸収して路面から高周波電磁波が乱反射して誤動作や誤処理が発生するのを防止する。雨等が降った場合であっても、高周波電磁波を効率的に吸収する。
【解決手段】路盤１７上に少なくとも表層２１を舗設した舗装体５において、表層２１は酸化スラグ２１ｂを骨材体積の５〜１００％の割合で混入すると共に空隙率を１０〜３０％とする。舗装体５に照射される高周波電磁波を酸化スラグ２１ｂによる導電損失及び空隙２１ｃによる誘電損失により吸収可能にする。 （もっと読む）

１０〜９０体積％のセメント組成物と、平均粒径０．２ｍｍ〜８ｍｍ、バルク密度０．０３ｇ／ｃｃ〜０．６４ｇ／ｃｃ、アスペクト比１〜３を有する１０〜９０体積％の粒子と、１０〜５０体積％の砂および／または他の細骨材であって、該砂および／または細骨材の少なくとも一部分は、２未満の粗粒率を有する、砂および／または細骨材とを含む、軽量セメント質組成物であって、使用される成分の合計は、１００体積％を超えることがなく、該軽量セメント質組成物は、７日間にわたって固化された後に、ＡＳＴＭ Ｃ３９に従って試験されたときに、少なくとも１７００ｐｓｉの圧縮強度を有する、軽量セメント質組成物。該セメント質組成物は、コンクリートブロックユニット、建造物パネル、路床、および他の物品を作成するために使用され得る。
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【課題】 窒素酸化物や粒子状物質などの汚染物質を消去無害化することが可能な環境浄化用舗装体及びその施工方法の提供。
【解決手段】 環境浄化用舗装体は、セメント１と細骨材９と水２とを混練した浸透用セメントミルクと、木質系バイオマス３を炭素化して得られた炭素質物質を粉砕した粉末状の炭素化物と、空隙率の大きい開粒度タイプの半たわみ性舗装用アスファルト混合物とからなる。半たわみ性舗装用アスファルト混合物の空隙に浸透用セメントミルクと炭素化物とを混合したスラリー状の混合物を注入充填して浸透させる。半たわみ性舗装用アスファルト混合物の空隙に浸透させたスラリー状の混合物を養生、固化させて半たわみ性舗装が得られる。木炭粉末が汚染物質を消去無害化する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、土系舗装グラウンドの表層土の保水性を高めることによって、安価で容易に夏季の晴天高温時のグラウンド表面温度を効果的に低減することができる低熱輻射土壌を提供することを目的とするものである。
【解決手段】 本発明は、土系舗装材を表層土とするグラウンド用の舗装体に、前記土系舗装材より保水能力の高く最大粒径が１０ミリメートル以下である保水材を、前記表層土の体積に対して１０％以上、好ましくは２０％以上混合したことを特徴とする低熱輻射土壌の構成とした。 （もっと読む）

【課題】製鋼産業において、転炉還元スラグは不安定な結晶構造を持ち、且つCaO／SiO₂ 比が高く、自己消化して崩壊し、粉末状となって排出され、大部分は産業廃棄物として処分されている。本発明は、これらスラグ粉末がCO₂ガスによって徐々に硬化する気硬性組成物である点に着目して道路舗装材料として適する条件、或いは特徴を持つものを低コストで製造することを目的課題とするものである。
【解決手段】転炉還元スラグは水硬性はないが、CO₂ と反応して硬化することは古くから知られている。しかし、反応速度が遅く、舗装材としては適さないことから組成物中に水溶性の炭酸塩類を原料として加え、加水分解によって反応するCO2 を利用して反応率を大幅に促進し舗装材料とし、従来のコンクリ−ト材料を超える物性を持つ材料として課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、建物の床面、屋根材を広範囲にかつ速やかに加熱することを課題とする。
【解決手段】フェライト系無機質粒状物または破砕物を水硬性無機材料または合成樹脂および／またはゴムおよび／またはアスファルトまたは陶磁器原料であるバインダーによって結着した電磁波加熱性組成物からなる建築物の床材料または屋根材を提供する。このような床材料または屋根材に電磁波を放射すると、フェライト系無機質が発熱し、該床材料または屋根材は非接触的に急速加熱される。 （もっと読む）

【課題】 ゴムの高充填による低騒音性能や強度等を損なうことなく、リサイクル性、施工性および経済性に優れた弾性舗装材料を提供する。
【解決手段】 アスファルトおよびエチレン酢酸ビニル共重合体を含むバインダーと、骨材と、ゴムチップおよび／またはゴム粉末とを含有する弾性舗装材料である。好ましくは前記バインダーがエチレン酢酸ビニル共重合体３０〜８０重量部とアスファルト２０〜７０重量部とからなる。前記エチレン酢酸ビニル共重合における酢酸ビニル単位は、好適には１０重量％以上である。 （もっと読む）

【課題】 ゴムの高充填による低騒音性能や強度等を損なうことなく、リサイクル性、施工性および経済性に優れた弾性舗装材料を実現することのできる弾性舗装用バインダー、これを用いた弾性舗装材料およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 アスファルト、エチレン酢酸ビニル共重合体およびアミノシラン系カップリング剤を含む弾性舗装用バインダーである。この弾性舗装用バインダーと、骨材と、ゴムチップおよび／またはゴム粉末とを含有する弾性舗装材料である。 （もっと読む）