【課題】ポリウレタン弾性舗装の表面に、鏝、箆のような板状塗布道具を用いる簡便な塗布方法で、塗りムラの小さい、一様に均一で美しいエンボスを形成できる弾性舗装の表面の仕上げ方法を提供すること。
【解決手段】弾性舗装表面に、粒径が１ｍｍを超え３．３５ｍｍ以下であり、かつ均等係数が１〜２である発泡弾性粒子を配合したポリウレタン材料を鏝、箆のような板状塗布道具を用いて塗布し、均すことにより、一様に均一なエンボス表面を形成できる弾性舗装の表面仕上げ方法である。 （もっと読む）

【課題】ゴムチップ素材の地色が着色層に視認されないとともに、着色層が鮮明に発色される着色ゴムチップ及び着色ゴムチップの製造方法を提供する。
【解決手段】地色がＬ＊ａ＊ｂ＊表色系においてＬ＊値が５０未満のゴムチップ素材１の表面に特定の明度の顔料による下地色が着色された下地着色層６と、この下地着色層６の上層に上記下地色よりも上記Ｌ＊値が小さい明度の顔料による仕上げ色が着色された仕上げ着色層７とにより着色されてなる着色ゴムチップ９である。また、地色が黒色のゴムチップ素材１の表面に特定の明度の下地色の顔料３により下地着色層６を着色する下地処理工程Ａと、この下地処理工程Ａにより着色された下地着色層６の上層に上記下地色よりもＬ＊ａ＊ｂ＊表色系においてＬ＊値が小さい明度の仕上げ色の顔料５により仕上げ着色層７を着色する仕上げ処理工程Ｂとを備えてなる着色ゴムチップ９の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】発熱効率、熱伝導性、耐熱性、機械物性、耐摩耗性などに優れ、融雪システムなどの技術分野に利用することができる発熱体を提供すること。
【解決手段】ガラス繊維製グリッド基布５、導電性被膜６、及び絶縁被覆層７を備えた発熱体であって、ガラス繊維製グリッド基布が、複数本のガラス繊維を結合した幅５〜３０ｍｍの平坦なストラップを、開口部の縦及び横の寸法が各々１０〜１００ｍｍの格子状に組み立てたものであり、導電性被膜が、結着樹脂中に平均粒径５〜２００μｍのグラファイトと一次粒子の平均粒径１０〜１００ｎｍの導電性カーボンブラックとからなる導電性フィラーを４０〜９０質量％の割合で含有し、該導電性フィラー中の導電性カーボンブラックに対するグラファイトの質量比が０．１〜１０であるものであり、絶縁被覆層が、１５０℃の温度に５時間連続保持する条件下で溶融及び分解することのない耐熱性ポリマー層である。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ加重による弾性変形による舗装表面の氷盤を破壊すると同時に、ブラックシリカによる遠赤外線放射機能による氷結の融解を行うことで、交通事故の原因となる道路舗装面の凍結を効果的に抑制することができる凍結抑制舗装組成物を提供する。
【解決手段】 弾性体（粒状ゴム又は繊維状ゴム）、ブラックシリカ、バインダー（アスファルト、セメント、ウレタン系樹脂、エポキシ樹脂など）及び骨材を少なくとも含む凍結抑制舗装組成物である。 （もっと読む）

【課題】多数の空隙を形成して透水性を高めるとともに、ゴムチップ材間の結合強度を維持して引張り強度および耐久性を維持した衝撃吸収材とその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 粒状ゴムチップ材を結合して得られた衝撃吸収材の製造方法において、粒状ゴムチップ材と粒状水溶性物質の混合物を熱圧縮成形して固形物にした後、前記固形物を水溶処理することで前記粒状水溶性物質を水に溶出させて空隙部を設け、前記空隙部を連通させて透水性にしたものである。 （もっと読む）

【課題】遊間用止水材の縦方向の剛性を高める。
【解決手段】遊間用止水材１０は、止水シート２３及び保護層２４を支持するための支持部材２２と、遊間を止水するための止水シート２３と、止水シート２３の上に載せられる保護層２４とを備える。支持部材２２は、伸縮フォーム層３０の内部にハニカム構造体３３が挿入して構成する。ハニカム構造体３３は、隔壁３１によって仕切られる複数のセル３２から成る。複合体３６は遊間距離の変化に応じて、橋軸方向Ｌに伸縮可能である。 （もっと読む）

【課題】舗装表面に凹部を有する空隙を有した舗装に対して表面被覆材（トップコート）を被覆する際、空隙を潰すことなく骨材の頂部のみを選択的に被覆でき、舗装表面に凹部を有する空隙を有した舗装の機能を十分に発揮できる表面被覆材の施工方法を提供する。
【解決手段】舗装材を構成する硬質及び／または軟質の骨材１の表面に、スプレーガン等によりアクリル系、アクリルウレタン系等の樹脂材料からなる表面被覆材２を５０μm前後の厚さで吹き付けて被覆する際、骨材間の表面凹部Ｑにコーンスターチまたは水溶性パルプ等の水溶性物質Ｗａを撒布し、骨材頂部にかかった水溶性物質Ｗａを取り除いた後、前記表面被覆材２を５０μm前後の厚さで吹き付けて被覆し固着させる。該表面被覆材２が乾燥した後、前記水溶性物質Ｗａを高圧エアー等を吹き付けて除去し、流水で水溶性物質Ｗａの残留物を溶解除去する。 （もっと読む）

【課題】基層が濡れた状態でも施工可能な弾性舗装体を提供する。
【解決手段】表面に糸材を間隔をあけて所定高さに植設し、裏面に遮水性の被覆層を設けた基布に、弾性粒状体を糸材を覆う高さまで充填し、この弾性粒状体を樹脂バインダーで結合させて弾性体層とする。
基布の裏面に遮水性の被覆層を設けるので、基布が敷設される基層が濡れていても被覆層が基布の裏面で水分を遮断し、弾性体層を形成するための施工を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】転落事故が起きた場合でも人体の損傷が低く抑えられる舗装構造を提供する。
【解決手段】舗装構造１０は、砕石からなるクラッシャン層11ａとその上の砂地のサンドクッション層11ｂとで構成される下地１１の上に設けられた発泡エラストマー板１２と、発泡エラストマー板１２の上に設けられたゴムチップ結合板１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】施工路面の発泡の危険性が少なく、弾性舗装の硬化時間の短縮化を図ることが出来る湿気硬化型弾性舗装の養生方法を提供する。
【解決手段】１は下地層Ｇ上に施工した空隙を有する湿気硬化型の弾性舗装（例えば、硬質骨材やゴムチップ等の軟質骨材等の骨材を湿気硬化型のウレタン樹脂バインダーを用いて固結することにより、空隙率が５％以上、４０％以下の排水性を有する舗装、以下弾性舗装とも言う。）であって、前記弾性舗装１の路面１ａ上には所定の高さＨを隔てて木材や金属材料等により形成された架台２が設置され、この架台２上には、前記湿気硬化型の弾性舗装１の路面１ａを覆う吸水性シート３が載置されている。そして、この発明の実施形態では、前記吸水性シート３上を保温シート４で気密的に覆った状態で、前記弾性舗装１を一定時間（例えば、２０分以上）加熱養生し、加熱養生後、前記吸水性シート３及び保温シート４を取り除いて湿気硬化型弾性舗装を養生する方法である。 （もっと読む）

【課題】構造が簡易であって製造及び施工が容易な道路橋用遮音部材を提供する。
【解決手段】伸縮継手６で接続された接続部５を有する道路橋における伸縮継手６下方の遊間９に設置される道路橋用遮音部材を、独立気泡を有する板状の発泡体１１を上下方向に複数積層することで構成する。 （もっと読む）

【課題】従来では廃棄されていたゴム材料を用い、さらにそうしたゴム材料とウレタン樹脂との接着性能を低減させない工夫を施して作成された舗装材を提供する。
【解決手段】まずタイヤを射出成型によって生産する際の除去部分からなるトリム４とトルエン５とを混合する。これによりトリム４の表面にトルエン５が付着し（図１（ｂ））、この状態で混合を続けることで、トルエン５がトリム４を洗浄して、トリム４の表面の離型剤であるシリコン膜３が除去される。その後トルエン５は蒸発することにより、ゴム片２のみが残る（図１（ｃ））。その後ウレタン樹脂６とゴム片２とを混合することによって、ウレタン樹脂６がゴム片２を覆い、ゴム片２間を接着して、舗装材１が得られる（図１（ｄ））。 （もっと読む）

【課題】アスファルトやコンクリート構造物の継目部分の防草において、特殊な加熱装置を用いなくとも使用でき、さらに効力が長時間持続する防草目地材、及びそれを用いた防草処理方法を提供することを目的とする。
【解決手段】植物生理活性物質、及び、アクリル樹脂又はウレタン樹脂を主成分とするコーティング材を含有することを特徴とする目地材、及び、当該目地材を、アスファルト又はコンクリート構造物の継目部に充填することを特徴とする、継目処理方法。 （もっと読む）

【課題】生産性、施工性が良く、リサイクル性も良好な人工芝充填用粒状物および同人工芝充填用粒状物を充填してなる人工芝構造体を提供する。
【解決手段】ＪＩＳ−Ｋ６２５３のタイプＡ法による硬度が６０以上の合成樹脂を素材として、空隙部５１が全体積（素材が存在する部分の体積＋上記空隙部の体積）の１０〜７５％を占めるように形成する。 （もっと読む）

【課題】上を通過する車両に振動を与えて運転手の注意を喚起することで、車両速度を抑制する効果を奏する道路標示を提供する。
【解決手段】所定形状の標示材片２を、道路の車両進行方向と幅方向に交互に間隔を開けて多数配置して標示部２１を形成し、この標示部２１に幅方向に沿った直線状の隙間を形成させる。道路の幅方向に沿って直線状の隙間を形成させるので、道路面に接地している車両のタイヤが標示材片２に乗り上げるときの衝撃と、標示材片２に乗り上げたタイヤが道路面１へ降りて接地するときの衝撃によって車両に連続的な振動を与え、運転手に通常と異なる路面状態を感じさせることができる。 （もっと読む）

【課題】土と玉砂利の関係を保ちながら歩きやすい玉砂利舗装を提供する。
【解決手段】土を固める硬化材が配合された下層の土舗装層５と上層の土舗装層９の２層構造によって玉砂利７を固定し、土と玉砂利の関係を保った舗装構造とする。 （もっと読む）

【課題】ニート工法の施工性の簡便性を生かしつつ、ゴム材による氷着機能を発現する。
【解決手段】アスファルトコンクリート２０ａの表面に、ウレタン変性アクリル樹脂からなるプライマ３１層を設ける。かかるプライマ３１層上に、ウレタン系樹脂３２を設ける。ウレタン系樹脂３２の層内に、一部埋設した状態で、ゴムチップ等のゴム材３３ａを固着させる。固着させたゴム材３３ａ上に、トップコート３４を塗布する。かかる道路の表面処理構造は、ニート工法の簡便施工性を維持している。 （もっと読む）

【課題】温度低下のために水分などを必要とせず、芝生の上面に水蒸気などを放出せずに人工芝生表面の温度上昇の抑制が可能な人工芝生を提供するものである。
【解決手段】芝糸間に充填されて粒状体層を形成する粒状体について、主充填材４２にそれよりも熱伝導率の高い補助充填材４３を混入させて粒状体の熱伝導性を高める。これによって、太陽光などによって高められた人工芝生表面の熱が粒状体を通して人工芝生の下面へ放熱され、人工芝生表面の温度を下げることができる。また、補助充填材４３の形状を繊維状にすれば、粒状体の内部において細長い形状の補助充填材４３が熱伝導のバイパスの役目を果たすので、粒状体の熱伝導性がより高められ、人工芝生の下面への放熱量が大きくなり、人工芝生の表面温度がより低下する。 （もっと読む）

【課題】 排水性に優れ、路床、路盤を雨水の浸入による軟弱化から保護することにより人工芝舗装を安定に維持するとともに、湧水が多い地盤に適用した場合にも湧水による人工芝舗装の過度の湿潤化を防ぐことが可能な人工芝グラウンドの施工方法を提供する。
【解決手段】
既存路床若しくは既存路盤表層を鋤取った地盤１の不陸を整正して転圧する地盤の整正工程と、地盤の表面に不透水性層２を形成する路床の不透水化工程と、不透水性層２の上に板状暗渠管を配置した後、クラッシャーラン８を８０〜２００ｍｍの厚さに敷設して転圧する排水層３形成工程と、排水層の上に厚さ３０〜７０ｍｍで透水係数が１０^−２ｃｍ／ｓｅｃ以上の開粒度のアスファルトコンクリート舗装を施す排水性アスコン層５形成工程と、排水性アスコン層の上に人工芝７を敷設する人工芝舗装工程とよりなる。 （もっと読む）

【課題】 高い防水性能を有し、気温差による高架橋の伸縮に伴う空間部の拡縮に柔軟に対応可能であるともに、防水層を損傷要因から保護することにより防水層が劣化しにくい、高架橋の接合方法を提供する。
【解決手段】 隣接する橋梁１、１´の間に形成される空間部３の内部に緩衝部材２５を配置し、緩衝部材２５の上面全体と空間部に沿って隣接する橋梁の上面の少なくとも一部とを覆うようにエラストマーを吹き付けることによって伸縮性を有する防水層３６を形成し、防水層３６と該防水層３６の両側に沿って隣接する橋梁１、１´の上面の少なくとも一部とを覆うように保護層４０を形成する。 （もっと読む）