【課題】セグメントをトンネル周方向に連結する際において、継手の変形、損傷を防止することができ、連結作業の作業性を向上させることが可能なセグメントの継手構造を提供する。
【解決手段】雄継手２０は、一方の接合面の内側から外側に突出され、突出された先端にトンネル軸方向に略平行に設けられる係合部３３を有する連結金物３０と、連結金物をトンネル周方向の両側に向けて付勢可能とする弾性部材２５とを備える。雌継手４０は、他方の接合面に形成された挿通孔４７と、他方の接合面に設けられた被係合部材４９とを備える。連結作業時に、連結すべきそれぞれのセグメント３ａ、３ｂの接合面１４ａ、１４ｂを互いに当接させた場合において、連結金物が他方の接合面により押圧されて、雄継手に設けられた収容空間２８に収容され、雄継手の変形、損傷の防止を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス性を向上させるとともに充填材との一体化による合成効果を確保して高性能化が実現できる内空側に表面板を有する合成セグメント、この合成セグメントを組み合わせたトンネル覆工を備えるトンネルを提供すること。
【解決手段】内空側表面板１５の内空側リブ材１６によって中詰めコンクリート１２の抜け出しが防止でき、鋼殻１１と中詰めコンクリート１２とを一体的に挙動させる合成効果が得られることから、合成セグメント１０の剛性や耐力を向上させつつ薄型化を図ることができる。また、トンネル内空Ｓ側に設けた内空側表面板１５は目視等で点検することができ、そのメンテナンス性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】充填材との一体化による合成効果を高めつつセグメントの高性能化が実現できる補強リブを有する合成セグメント、この合成セグメントを組み合わせたトンネル覆工を備えるトンネルを提供すること。
【解決手段】地山側表面板１５の内面に固定した複数の地山側リブ材１６が主桁１３と平行にトンネル周方向に沿って設けられているので、これらの地山側リブ材１６によって主桁１３を補強することができ、地山からの土圧や地下水の水圧に対して地山側リブ材１６が抵抗できることにより、合成セグメント１０の強度および剛性を向上させることができる。また、地山側リブ材１６が中詰めコンクリート１２とのずれ止めとして機能することで、中詰めコンクリート１２との一体性を高めることができ、鋼殻１１と中詰めコンクリート１２とを一体的に挙動させる合成効果が得られ、合成セグメント１０の剛性や耐力をさらに向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】内部連結作業が省略できる合成セグメント、このセグメントを組み合わせた覆工を備えるトンネル、および合成セグメントの製造方法を提供する。
【解決手段】鋼殻１１と、その内部に充填される充填材１２とを有し、複数のピースを組み合わせてトンネル覆工に利用される表面板と主桁を連結する合成セグメント１０であって、鋼殻は、周方向に沿って互いに対向する主桁１３と、主桁の周方向両端部同士を連結する一対の継手板１４と、トンネル地山側および内空側の何れかにて対向する主桁に渡って設けられる表面板１５Ｇ，１５Ｓと、主桁の鋼殻内側表面に設けられてトンネル軸方向に沿って延びる接続ピース１３Ａ，１３Ｂと、表面板の鋼殻内側表面に設けられて接続ピースに対して間隔をあけて対向する受けピース１７とを備え、これらの主桁、継手板および表面板で少なくとも５面が囲まれた内部に充填材が充填され、各ピースは充填材により一体化される。 （もっと読む）

【課題】直線状の帯板形状の主桁部材を、複数枚同時に、上下の面に良好な平坦精度を保持した状態で効率良く曲げ加工できるセグメント主桁曲げ加工装置を提供する。
【解決手段】セグメント１１の主桁部材１２をトンネル横断面の曲線に沿うように複数枚同時に曲げ加工する曲げ加工装置１０であって、主桁部材１２が設置される曲げ加工台１４と、凸曲面１５ａを先端面に備える押し金型１５と、主桁部材１２の押し金型１５とは反対側の両端部に配置される回転コロ部材１６と、曲げ加工台１４の上方に配置されて曲げ加工台１４との間に複数枚の主桁部材１２を挟み込むクランプ盤１７とからなる。押し金型１５は、回転コロ部材１６の高さｈに相当する厚さｔを有しており、主桁部材１２は回転コロ部材１６の高さｈに相当する厚さｔ’に積み重ねられ、これの上面１２ａをクランプ盤１７の下面１７ａと密着させた状態で、押し金型１５を主桁部材１２の側面に押し込む。 （もっと読む）

【課題】想定されるすべり面のずれに対して水路やケーブル等を収容する共同溝等の構造物としての機能を損なわない地中構造物を提案する。
【解決手段】地盤Ｇ中のすべり面Ｆを横断するように構築されたトンネル１であって、すべり面Ｆの横断箇所を含む横断区間１０と、横断区間１０の前後の一般区間２０とを備えている。横断区間１０には、すべり面Ｆを挟んで対向する一対の変位吸収覆工体１１，１１が連設されており、この変位吸収覆工体１１は、一般区間２０における内空断面よりも大きな内空断面を具備していて、すべり面Ｆにおいてずれが生じた際に周辺地盤Ｇとともに移動する。 （もっと読む）

【課題】インバートは底盤からの力を曲線により軸力に変換して伝達する部材でトンネル断面の中心線上に継ぎ目をおく必要があり、外れた位置での結合は好ましくない。また、車線の下方の地盤中に坑を設けるやりかたは、長いトンネルの場合はコスト高になる。
【解決手段】走行車線2の幅員をトンネル断面の中心線Cから一時的に隣接車線3内に拡げ、一次狭幅車線3a側で一次路盤Gaを掘削し、現出した一次凹所から二次路盤中に中心線を横切って鋼管を配備し、その残留部を一次基端部1bと結合し、該一次凹所を埋めて該一次路盤を再成し、該一次狭幅車線3aを該一次拡幅車線2a内に拡げ、二次狭幅車線3b側で二次路盤を掘削し、現出した二次凹所内の該鋼管の端部を二次基端部と結合し、該二次凹所を埋めて該二次狭幅車線と該二次拡幅車線2bの幅員を原状に復させる。 （もっと読む）

【課題】継手部での所望の強度を安定して発揮させることのできる構造信頼性の高い構造を、安価で簡単な構成で実現すること
【解決手段】一対の主板桁１１及び一対の継手板１３とスキンプレートとで構成される鋼殻１０内にコンクリート４１が充填されてコンクリート中詰鋼製セグメント１が構成される。鋼殻１０内でトンネル軸方向と略平行に縦リブ３１が複数配置される。コンクリート４１内でトンネル周方向と略平行に荷重伝達部材３３が配置される。荷重伝達部材３３は、その一端側３３ａが継手板１３に隣り合う縦リブ３１Ａに定着される。継手板１３と縦リブ３１Ａとの間に連結部材３５が配置される。連結部材３５は、一端３５ａが継手板１３に固定され、他端３５ｂが縦リブ３１Ａに固定される。継手板１３の継手部２３に作用する引張荷重等は、連結部材３５を介して縦リブ３１Ａと荷重伝達部材３３に確実に伝達される。 （もっと読む）

【課題】鋼製セグメントにおいて、土水圧が作用した際に生じる補強部材の曲げ変形を抑える。
【解決手段】鋼製セグメント１００として、スキンプレート１０と、スキンプレート１０の長さ方向の両側縁部に沿ってトンネルの内側に向かって立設された一対の主桁１１と、主桁１１の間を結ぶ脱着可能な補強部材２０とを備える。補強部材２０は、両端部がスキンプレート１０と離間しており、中央部がスキンプレート１０に近接するようなアーチ形状に形成されている。これにより、スキンプレート１０に作用した土水圧は補強部材２０の中央にトンネル中心に向かう荷重として伝達されるが、補強部材２０はこの荷重に対して軸方向の圧縮耐力により抵抗することができる。 （もっと読む）

【課題】早期施工が可能で、かつ、安価に施工が可能な多連トンネルの構築方法および多連トンネル構造を提案する。
【解決手段】埋め戻し土２内に並設された本設トンネル１０，１０を備える多連トンネル構造１を、地山を所定の深さまで掘削して基盤部５０を形成する工程と、基盤部５０の各トンネル１０の計画位置の両側に仮設ピラー２０，２０を構築する工程と、計画位置を挟んで対向する仮設ピラー２０，２０の間に本設トンネル１０の計画断面上半外面に沿ったアーチ状の仮設支保工３０を架設する工程と、少なくとも仮設支保工３０が埋設される深さまで基盤部５０に盛土を行う工程と、仮設支保工３０と仮設ピラー２０により形成された空間内に本設トンネル１０のインバートコンクリート１１とアーチコンクリート１２とを打設する工程と、により構築する。 （もっと読む）

【課題】不良地山区間に対して良好地山区間と同程度の施工速度を確保することを可能にしたトンネル支保方法及びトンネル支保構造を提供する。
【解決手段】インバート部１０よりも上方のトンネル外周部３に、吹付けコンクリート５と、鋼製支保工６と、トンネル側部の地山に打設して地山の破壊進行を抑制するための破壊抑制ロックボルト２２とを備える上部支保構造体２０を構築する。また、インバート部１０のトンネル側部側のインバートすり付け部Ｓの地山を掘削するとともに、インバートすり付け部Ｓの周辺地山を支持して破壊進行を抑制するための吹付けコンクリート２３と破壊抑制ロックボルト２４とを備えるすり付け支保構造体２１を構築する。 （もっと読む）

【課題】外部電源方式の電気防食に使用される電極体の設置、点検、交換などを、海上工事を伴わずにおこなうことが可能な電気防食方法を提供する。
【解決手段】埋戻し土１２に埋設された鋼構造物としての沈埋トンネル１の電気防食方法である。
そして、沈埋トンネル１に隣接してシールドトンネル２を構築する工程と、シールドトンネル２の内部から埋戻し土１２に向けて電極棒３を設置する工程と、沈埋トンネル１及び電極棒３と外部電源装置３３とを接続する工程と、外部電源装置３３から電流を供給する工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】深度の浅い箇所を掘削する際に、水平方向の圧縮力を負担し、かつ、効率良く設置が可能なセグメントの補強方法及びその補強法により構築される補強構造を提供する。
【解決手段】トンネル３内のセグメント１の補強構造２は、シールド機１０で掘削され、低土被りのトンネル３内に、環状に敷設されたセグメント１を補強するものであって、セグメント１の内方に、水平に設置された本設梁４を備えている。本設梁４は、棒状でその長手方向がトンネル３の軸方向に直交するようにセグメント１の内方に設置されている。本実施形態においては、本設梁４は、セグメント１の内方の下部及び上部にそれぞれ設置されている第一の本設梁４ａ及び第二の本設梁４ｂとからなり、各セグメントリング１ｂにそれぞれ１本ずつ設置される。 （もっと読む）

【課題】アーチ効果を発揮させることで極力、地盤の変形を抑えることが可能なうえに、線形に曲線部を含むトンネルであっても容易に構築することが可能な地下空間の構築方法を提供する。
【解決手段】大地下空間１の上方アーチ部１１の外周の地盤２０に、大地下空間の延伸方向に向けた鋼管３，・・・を周方向に間隔を置いて複数本、押し込む工程と、上方アーチ部の下端付近に先行トンネル５，５をそれぞれ掘削する工程と、鋼管の内周面に沿ってアーチ形状のアーチ支保材４を設置する工程と、アーチ支保材の内周側をアーチ状に掘削して鋼管とアーチ支保材とをそれぞれ接合するとともに、アーチ支保材の端部４１，４１を埋設させる反力体５１，５１を構築する工程と、アーチ支保材の内周側及び先行トンネル間を掘削して大地下空間を構築する工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 設置作業が容易であり、しかも、大幅なコストの低減を図ることができるトンネル覆工の補強工法を提供する。
【解決手段】 トンネル覆工の補強工法において、トンネル覆工２のトンネル内空側にアンカー孔１０を形成し、このアンカー孔１０にアンカーボルト５を配置し、連結孔４Ａ及び前記アンカーボルト５に固定するための固定孔４Ｂとを具備する留め金具４と、前記連結孔４Ａに固定され前記留め金具４を相互に連結する全ネジボルト７及びこの全ネジボルト７を前記留め金具４に連結する連結用ナット８からなる留め金具組立体３とを備え、この留め金具組立体３を前記連結用ナット８で仮組みした状態で前記アンカーボルト５に前記留め金具４の固定孔４Ｂを合わせて固定用ナット６で前記留め金具４を固定した後、前記留め金具組立体３の前記連結用ナット８にて前記留め金具４を相互に固定する。 （もっと読む）

【課題】 補強体によりトンネル内部空間の形状に変化を来すことがなく、トンネル内における車両の通行に支障を来さない建築限界を確保することができるトンネルの覆工コンクリート構造物の切削補強工法を提供する。
【解決手段】 トンネルの覆工コンクリート構造物の切削補強工法において、トンネルの覆工コンクリート３の内側に補強溝４を切削し、この補強溝４に補強材５を配置し、この補強材５が配置された補強溝に充填材６を充填し、前記トンネルの覆工コンクリート２を補強する。 （もっと読む）

【課題】多数のライナープレートを筒状に組み立てることによって形成された立坑の土留を補強する補強リングの組み立て作業が非常に面倒且つ危険であった。
【解決手段】波付鋼板２６の四辺に一対の周方向フランジ２８，２８および一対の軸方向フランジ３０，３０を設け、周方向フランジ２８および軸方向フランジ３０に所定間隔をおいて複数個の連結孔３１，３３を設けたライナープレート１０において、波付鋼板２６に作業用の開口部３２を設け、開口部３２を通して補強リング１２のボルト・ナットの締結作業ができるようにした。ここで、開口部３２はライナープレートの中央部から軸方向フランジ３０に寄った位置に設けるのが好ましい。また、開口部３２には蓋３６を取り付けるようにしてもよい。また、開口部３２の地山側の上方には作業者の手を保護する簡易保護具４２を設けてもよい。 （もっと読む）

【課題】簡便に施工可能で、かつ、支保工の沈下を確実に抑制することが可能なトンネル脚部の補強構造及び補強工法を提供する。
【解決手段】トンネル脚部の補強構造１は、トンネル２の長手方向に所定の間隔で建て込まれた支保工３と、隣接する支保工３間において、トンネル２の内周面２ａの内側に所定の厚さに形成されたコンクリート壁４と、トンネル２の脚部に、コンクリート壁４と一体化するように構築された補強構造体５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】例えばトンネル等の構造体の表面に耐火板を取付ける場合などに適用する耐火板取付構造に係り、耐火板を取付ける際の施工性および経済性の向上を図りながら、耐火性能をも向上させることのできる耐火板取付構造を提供する。
【解決手段】耐火板３に設けた貫通孔３ａに通しボルト２を挿通して耐火被覆すべき構造体（例えば鋼殻トンネルの鋼殻１ａ）の表面に耐火板３を取付けるようにした耐火板取付構造であって、上記耐火板３の貫通孔３ａを、上記通しボルト２の径の少なくとも２倍以上の径を有する円筒状に形成し、上記通しボルト２に所定厚さのリング状の耐火ブランケット８を嵌合すると共に、その耐火ブランケット８の周縁部を上記構造体と耐火板３との間に介在させて、上記耐火ブランケット８の配置位置以外の上記構造体と耐火板との間に空気断熱層Ａを形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構造物の躯体としての鋼殻に対してＲＣ部材を接合するための有効適切な構造を提供する。
【解決手段】コンクリートを打設充填するための中空部を有する鋼殻（鋼製セグメント１）に対して、その中空部にジベルとして機能する孔明き鋼板２０を取り付け、鋼殻内にコンクリートを打設充填してＲＣ部材（躯体コンクリート１０）を形成することにより、ＲＣ部材と鋼殻とを孔明き鋼板を介して一体に接合する。鋼殻が主桁とその外側に設けられたスキンプレートを有する鋼製セグメントである場合には、孔明き鋼板２０をスキンプレート３に取り付ける。鋼殻が主桁とその内側に設けられた内型枠を有する鋼製セグメントである場合には、孔明き鋼板を内型枠に取り付ける。 （もっと読む）