【課題】 鉄道車両の軒けたに対応した橋梁の斜材または垂直材の上部に走行方向に延びるレールを配置することにより、強風による橋梁における列車転覆防止装置を提供する。
【解決手段】 強風による橋梁における列車転覆防止装置において、鉄道車両の軒けた６に対応した橋梁１の斜材または垂直材２の上部に走行方向に延びる列車転覆防止用レール３を配置し、強風時の列車の転覆を防止する。 （もっと読む）

【課題】落橋防止機構のほかに変位制限機構を備えた簡易な構造であり、設置が容易な落橋防止装置を提供する。
【解決手段】少なくとも１つが橋桁１２である２つ以上の連結対象物１２，１４にそれぞれ固定される支持部材４０，５０と、前記橋桁の支持部材と他の前記連結対象物の支持部材を連結して前記橋桁の落下を防止する連結部材２０と、前記橋桁の支持部材と他の前記連結対象物の支持部材とを繋ぐように取り付けられ、前記橋桁の変位を制限する変位制限部材３０と、を含むことを特徴とする落橋防止装置１０。好ましくは、変位制限部材がプレート３２Ａ，３２Ｂであり、支持部材に取り付けるための長穴３４と、優先的に破断し易い部位３８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は従来例におけるコンクリート製台座の亀裂発生の問題を解消し、主桁の引き留め効果を健全に発揮し、又取り付け作業が容易で、従来例におけるコンクリート製台座の現場構築の煩雑さ、コスト高の問題を適切に解決する橋梁における主桁の引き留め構造を提供する。
【解決手段】主桁７を支持する橋脚１の橋座面２から立ち上げられた引き留めロッド３を有し、該引き留めロッド３が貫挿され且つ上記橋座面２に定着された受圧座板１２を有し、該引き留めロッド３に外挿され且つ上記受圧座板１２と一体剛結合された筒体１３を有し、該筒体１３を中心に放射状に配され且つ上記受圧座板１２及び筒体１３と一体剛結合された補強フィン１４を有し、上記主桁７と上記筒体１３の上端から突出する引き留めロッド３の上端間を連結する連結板８を有する橋梁における主桁の引き留め構造。 （もっと読む）

【課題】 路線幅の建設限界の中で設置可能で、さらに高架橋の下に足場を組む必要がなくコスト削減でき、設置工期の短縮されたプレキャストコンクリート製ガードフェンスを提供する。
【解決手段】 上下走行路線用の左右の高架橋の路版１１、１１の地覆１１ａ、１１ａに跨がって設置したプレキャストコンクリート製ガードフェンス１は、最大幅の下面２と最小幅の上面３と、緩やかに傾斜した下部傾斜面４ａと急峻に傾斜した上部傾斜面４ｂからなる左右対称の側面４、４を有し、その下面２はその長手方向の中央部に跨状の凹溝５を有し、凹溝５の両側の下面２は水平面６で、これらの水平面６の下部には振動吸収ゴム板９ａが配設されて設置されている。これらのプレキャストコンクリート製ガードフェンス１は３〜５個の複数個のプレキャストコンクリートブロック１ａを一体的に接続して形成の１列の連接体１ｂからなっている。 （もっと読む）

【課題】メッシュ状物の目止めが容易で、強度性、取扱い性、施工性に優れたコンクリート補強または補修用複合メッシュ状物およびその製造方法を提供すること。
【解決手段】熱可塑性樹脂製フィラメントが熱硬化型接着剤で収束された断面扁平な構成糸が二軸以上に積層されたコンクリート構造物の補修または補強用メッシュ状物であって、該構成糸の交点が熱硬化型接着剤で目止され、その交点の剥離強度が２０Ｎ以上であることを特徴とするコンクリート構造物の補修または補強用メッシュ状物、及び（ａ）熱可塑性樹脂製フィラメントを二軸以上に積層してメッシュ状物を形成する工程、（ｂ）前記メッシュ状物に熱硬化型接着剤を付着させる工程、（ｃ）加熱処理を行い、熱硬化型接着剤を硬化する工程、及び（ｄ）加圧処理を行い、構成糸を扁平化させる工程を含む製造方法である。 （もっと読む）

【課題】付着性及び剥落防止効果に優れたコンクリート剥落防止工法の提供。
【解決手段】ポリマーセメントモルタルで繊維メッシュシートを貼り込むコンクリートの剥落防止工法であって、当該繊維メッシュシートが、その両面をコロナ放電により濡れ性を付与されたポリプロピレン製繊維であり、当該繊維メッシュシートの躯体コンクリート側の濡れ指数が表層側よりも低いものであることを特徴とするコンクリートの剥落防止工法。 （もっと読む）

【課題】構造系が変化しない橋梁の耐震性能向上工法を提供する。
【解決手段】上部構造２と、下部構造３と、両者間に介在する支承５からなる既存の橋梁１の耐震性能向上工法であって、支承５をそのまま機能させ、上部構造２と下部構造３の間で、支承５より橋軸方向中央側に機能分離型水平荷重支持手段１１を設置し、機能分離型水平荷重支持手段１１は上部構造２の慣性力を下部構造３に分散する機能と鉛直変位追随機能を具備していることを特徴とする橋梁の耐震性能向上工法を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】橋脚や橋台、床版など重要部分に対する不確実な削孔が不要で、且ついっそう確実に落橋を防止できるような落橋防止装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る落橋防止装置は、橋幅方向の貫通孔１２をフィンガー部１１にもつフィンガージョイント型で、上部構造３の継目に設置される伸縮継手１０と、貫通孔１２内に遊挿状態で挿入されて橋幅方向へ差し渡された貫通棒体１３と、を含んで構成される。伸縮継手に連結機能をもたせたことによって、たとえ一方の上部構造が支承から外れたとしても、他方の上部構造が伸縮継手の連結機能によりこれを支えて、支承から外れた上部構造が桁座まで急激に落下してしまわないように留めることができる。これを既存橋梁に適用する場合は、その上部構造継目の継手交換段階で落橋防止装置を組み込むことができ、継手の交換工事で施工可能なので、橋脚や橋台、あるいは床版に対する削孔は不要である。 （もっと読む）

【課題】コンクリートの落下や、トンネル内の覆工コンクリートのはく落を防止する目的で、コンクリート内に設置する補強筋であり、鉄筋ではなく塩害等による腐食が起きない化学系繊維のネットに置き換えたコンクリート内に設置する補強筋において、ＲＣ構造のコンクリート構造体においてせん断補強効果を有する化学系繊維のコンクリート補強ネットを提供する。
【解決手段】複数本の糸状の化学繊維を縒って線状の化学繊維束とし、該化学繊維束を格子状に組むことから成る化学系繊維ネットであって、該化学繊維束の線径が１．５ｍｍ〜５ｍｍであり、格子間隔が２０ｍｍ〜４０ｍｍであり、ＲＣ構造のコンクリート構造体のせん断補強筋として用いることを特徴とするコンクリート補強ネット。 （もっと読む）

【課題】トンネル等構造物内壁に布設する格子状落下防止材であって、従来のネットのような垂れ下がりがないため構造物表面の視認が容易であり、且つ、施工性に優れる格子状落下防止材を用いる剥離片落下防止方法を提供すること。
【解決手段】構造物表面に格子状落下防止材を固定してなる構造物の剥離片の落下防止方法であって、格子状落下防止材が、横方向に剛性を付与した剛直繊維束を用い、縦方向に剛性を付与していない柔軟繊維束を用いて、両繊維束の各交点が固着された簾状長尺ネットであることを特徴とする構造物の剥離片の落下防止方法。 （もっと読む）

【課題】ストッパー本体の可動範囲を確保しながら粘弾性体の使用量を削減することができる粘弾性体ダンパーストッパー、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】粘弾性体ダンパーストッパー１は、橋脚５に固定され上に開口するカップ部１７と、橋桁９に固定され、下方に延びてカップ部１７の内側に挿入されたストッパー本体１５と、カップ部１７の内壁とストッパー本体１５との間隙を埋めるように設けられた緩衝部２１と、を備えている。緩衝部２１には、アスファルト系材料からなる第１及び第２粘弾性層２１ａ，２１ｂと、第１粘弾性層２１ａと第２粘弾性層２１ｂとの間に挟まれた水の層からなる中間層２１ｃとが上下方向に積層された積層部２２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】フランジとベースプレートとの溶接部のひずみを低減させ、低サイクル疲労耐久性を向上させることができる、せん断パネル型制震ストッパーを提供する。
【解決手段】ベースプレート４と、ベースプレート４に下端部が溶接される縦向きの１対のフランジ５，５と、これらのフランジ５，５間に縦向きに設けられ、低降伏点鋼からなるせん断パネル８を有するウェブ６とを備え、上部構造２と下部構造３との間に上部構造２の変位を拘束するように設置されるせん断パネル型制震ストッパー１であって、ウェブ６は、せん断パネル８の下側に連設された、該せん断パネル８よりも降伏せん断耐力が大きな下部拘束パネル９を有している。
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【課題】道路橋や鉄道橋などの構造物に適用される上揚力抵抗装置において、全水平方向の移動に対応可能とする。
【解決手段】橋梁の上プレート１３に上部溝１７が橋軸直角方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に形成され、橋台の下プレート２３に下部溝２７が橋軸方向（矢印Ｃ、Ｄ方向）に形成されている。上部溝１７と下部溝２７とは直交しており、上部溝１７および下部溝２７に浮上り阻止部材５が鉛直方向に挿通されている。これにより、橋台に対して橋梁がどの向きに水平移動しても、それに追従して浮上り阻止部材５が水平移動する形で上プレート１３と下プレート２３との拘束状態を維持する。その結果、全水平方向の移動に対応しつつ橋梁の浮上りを阻止することができる。 （もっと読む）

【課題】ボルトの破断によるボルトおよび座金の飛散を防ぎ、それらの落下の危険性を低減できる落下防止用部材を備えた支承装置を提供することである。
【解決手段】上部構造物にソールプレートを介して固定される上沓と、下部構造物にベースプレートを介して固定される下沓と、これらの間に配設されたゴム層とからなるゴム支承体と、該ゴム支承体の両側に配設され、前記下沓およびベースプレートにボルトで固定されたサイドブロック３０とを備えた支承装置であって、前記サイドブロック３０を固定したボルト３１の頭部および座金をクリップ２０で把持すると共に、このクリップ２０を前記サイドブロック３０に固定した支承装置である。 （もっと読む）

【課題】 既設橋梁の沓は鋳鉄で衝撃力に脆く，且つ現行所要性能を満足していない。また連続桁は１点固定のため慣性力が固定橋脚に集中し負担が過大になり易く，単純桁は小数ながら落橋事故が見受けられる。既設橋梁の設計水平震度は０．２〜０．３であるが現行震度は０．７５〜１．０程度なので主桁が橋台に衝突するのは確実で耐震性能が確保できない。
【解決手段】 連続桁の端子点は可動沓，中間支点は固定沓に，単純桁は可動支点は可動沓，固定支点は固定沓に，夫々現行所要性能を持つ鋳鋼沓に交換する。連続桁は多点固定となるため慣性力は各橋脚に分散される。単純桁は隣接桁同士をピン連結し落橋防止を図る。橋台と桁端には非弾性体を使った緩衝装置を設け，橋台と主桁の衝突力を非弾性衝突によって緩和し耐震性能を確保する。 （もっと読む）

【課題】 補強塗料のスプレー塗布により構造物表面の材料の剥落を防止する剥落防止工法であって、スプレー塗布の際の補強塗料の周辺への飛散を確実に防止することが出来、かつ、一層簡便に施工できる構造物表面の剥落防止工法を提供する。
【解決手段】 造物表面の剥落防止工法は、構造物の表面に補強塗料をスプレー塗布して補強膜を形成して剥落を防止する工法であり、スプレー塗布する際、ブース（１）によって施工部分を覆い、フィルターを備えた排風設備を使用してブース（１）内の空気を排気することにより、ブース（１）内に飛散する補強塗料を回収する。 （もっと読む）

【課題】 斜材ケーブルへの雪氷の付着を防止する装置を提供することである。
【解決手段】 斜材ケーブルを被覆するように配置された所定長さの円筒形の加温ユニット（１２）と、加温ユニットの内面に配置され、斜材ケーブルと接するベアリング部（２０）とを備え、加温ユニットが、外側カバー（１４）と、内側カバー（１６）と、外側カバーと内側カバーとの間に配置された発熱線入りシート（１８）とを有し、発熱線に通電して外側カバーを加温することにより、加温ユニットの外面に付着した雪氷を融かすように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 通常時には剪断方向への変形により減衰機能を発揮し、非常時には捩れ変形により減衰機能を発揮するようにした、特に橋脚や橋桁などの連結用として好適な複合型粘弾性ダンパ−を提供する。
【解決手段】 弾性体２と減衰体３とを同一平面上に隣接して配置した複合型粘弾性ダンパ−１において、弾性体２を等価粘性減衰定数が０．０５以下の天然ゴムで構成し、減衰体３を等価粘性減衰定数が０．３以上の粘弾性ゴムで構成した。 （もっと読む）

【課題】 コンクリート構造物の劣化によるコンクリート剥落物の落下を防止し、さらにコンクリート構造物に生じる現象の変化を目視し得るコンクリート片の剥落防止用のネットを提供する。
【解決手段】 高架橋あるいはトンネルなどのコンクリート構造物の下面もしくは側面に貼付するための引張り強さおよび剛性の高い可撓性のプラスチック素材あるいは繊維強化プラスチック素材から形成の格子状体２からり、厚さ２〜６ｍｍの格子素材からなり、格子素材に間隙２０〜５０ｍｍを離間して正方形穴３や円形穴４からなる径３０〜１００ｍｍの穴を格子素材全面に開口して有するコンクリート構造物の目視及びコンクリート片落下防止用ネット１。 （もっと読む）

【課題】手が入らない等の理由により補修等が実質的に行われていなかった構造物狭窄部に対し、構造物の通常使用状態を維持したまま、高い精度での表面処理を実施可能な構造物狭窄部の表面処理装置を提供すること。
【解決手段】被処理面Ｓｆに、はつり等の表面処理を行うための作業治具１と、この作業治具１を移動させる移動装置とを備え、移動装置は、構造物Ｓの被処理面Ｓｆに向かって少なくとも左右方向に、構造物狭窄部Ｇ内を移動可能な治具支持部４１を備え、治具支持部４１に支持された作業治具１を、移動装置によって、構造物狭窄部Ｇの左右両端間において移動させることのできる構造物狭窄部の表面処理装置を提供する。 （もっと読む）