【課題】設置安定性を確保しつつ容易に防護柵を設置できるコンクリートブロックを備えた防護柵を提供すること。
【解決手段】少なくとも一方の端部に隣接するコンクリートブロック１０と連結可能に形成されたコンクリートブロック１０と、両側下端から下方に支柱が延設された防護柵２０と、前記コンクリートブロック１０の上面に取り付けられ、前記防護柵２０の前記支柱２２を立設する支柱立設部材３０と、一方端部に前記防護柵２０の少なくとも一部に固定される防護柵取付部材と、他方端部に前記コンクリートブロックに固定なブロック取付部材とを有する防護柵支持固定部材４０と、を備えていることを特徴とするコンクリートブロックを備えた防護柵。 （もっと読む）

【課題】
看板や防護柵などの簡易な構造物に使用される木製の支柱が経年劣化した場合でも、簡単な手順で交換可能な支柱の据え付け構造を提供すること。
【解決手段】
木製の支柱２１と、この支柱２１を保持するため地中に埋め込まれる基礎ブロック１１と、を用いて、基礎ブロック１１には、支柱２１を差し込むための中穴１２を形成して、また支柱２１の下部には、横断面を複数の区画に分割する割溝２２を設ける。この割溝２２を塞ぐため支柱２１の下面と側周面をシート１８で覆い、中穴１２と支柱２１の隙間を充填材１６で埋めて支柱２１を据え付ける。割溝２２を設けたことで、基礎ブロック１１の中に埋め込まれた支柱２１を充填材１６から容易に引き離すことができ、支柱２１を簡単に抜き取り可能で、また充填材１６も除去することで、支柱２１だけを短時間で交換できる。 （もっと読む）

【課題】駐車場ゲートは電気エネルギーで動作し、電力の供給は不可欠である。しかし電力供給配線に多額の費用がかかる場合や、商用電力供給ができない場所もある。本発明は、その電力の全てをソーラーパネルの発電電力で賄うことを課題とする。
【解決手段】駐車場ゲート筺体外部に取り付けられたソーラーパネルの発電電力をチャージコントローラ経由で蓄電池に適正に充電された電源装置を有することで開閉用電動機・リモコン受信機・電動機制御装置その他の全ての電力を賄うことが可能となり屋外であれば場所を選ばず設置できる。 （もっと読む）

【課題】入熱を伴う接合方法によって台座と支柱構成材とが接合された防護柵用支柱であって、材料強度の低下度合いが小さい防護柵用支柱を提供すること。
【解決手段】車道脇に構築された地覆に固定される台座１と、台座１に固着されるジョイント部材（支柱構成材）２と、ジョイント部材２に固定される支柱本体３とを備える防護柵用支柱Ａであって、台座１には、その上面に開口する凹部１ｂが形成されており、ジョイント部材２の下端部は、凹部１ｂに挿入されており、台座１の下面側から施された摩擦攪拌により、台座１とジョイント部材２の下端部とが摩擦攪拌接合されている。 （もっと読む）

【課題】入熱を伴う接合方法によって台座と支柱構成材とが接合された防護柵用支柱であって、材料強度の低下度合いが小さい防護柵用支柱を提供すること。
【解決手段】車道脇に構築された地覆に固定される台座１と、台座１に固着されるジョイント部材（支柱構成材）２と、ジョイント部材２に固定される支柱本体３とを備える防護柵用支柱Ａであって、台座１には、平面視円帯状を呈するリング状凸部１ｂが形成されており、ジョイント部材２は、円筒状を呈しており、リング状凸部１ｂの上面において台座１とジョイント部材２とが摩擦圧接されている。 （もっと読む）

軌道道床上に着座する支持体上で支持される柵から構成される、鉄道線路を保護するための安全構造。これらの支持体は、対象の鉄道線路のレールに連結される。その連結は、磁気力によって行われる。それらの自由端では、支持体は、レールのウェブと係合させることができるような形状を有する永久磁石を備える。支持体が非常に長いので、もう一方の端部が係合するとき、すなわちその端部が永久磁石から離れるように向きを変えるときに磁石に大きいトルクを加えることができ、その結果、磁石は、ウェブに沿って離れるように摺動し、そこから取り外すことができる。その磁石は、互いに上下に重ねられた複数の磁石から構成されてよい。その磁石は、好ましくは、不均一の表面を補償するために支持体に対してわずかにずらすことが可能になるように配置されている。
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【課題】電力やバッテリーを用いずに使用可能な簡易ゲート装置を提供する。
【解決手段】簡易ゲート装置は、ゲートバーの開閉装置１と動力発生ポンプ２からなる。動力発生ポンプ装置２にあるピストンシリンダー１０はスプリング１１により元に戻る。ゲートバーの開閉装置１にある開閉駆動用シリンダー１９は、配管ホース１２・１２’で連結されている。 （もっと読む）

【課題】車両通行制御装置の開閉バーの損傷や破損を最小限に抑え、仮に車両が開閉バーに衝突しても、その損傷等を最小限に抑制すること。
【解決手段】有料道路等の入口又は出口の通行ゲートに設置され、車両の通行を規制する開閉バー12が設けられた車両通行制御装置である。開閉バー12が車両通過方向の前方斜め上方に回動して跳ね上がるように開閉動作を行う。斜め上方に回動して跳ね上がる傾斜角度θが路面に対し略２５度から略５５度の範囲内である。開閉バー12の手前に近付いた車両を検知する車両検知センサーを設け、この車両検知センサーにより車両を検知した際に、開閉バー12が開放する指令を出す。開閉バー12に所定以上の負荷荷重が掛かった際に、開閉バー12に開放の動作の指令を出す。 （もっと読む）

【課題】柱状体の間に取り付けた歩行者横断防止部材を切断する作業を行うことなく設置可能な歩行者横断防止機能付き車線分離体を提供する。
【解決手段】２個の合成樹脂製の柱状体１を適宜間隔をあけて立設し、この柱状体間１に伸縮自在な管状体５を架け渡して固定する。管状体５を架け渡すことで、柱状体１の間を歩行者が通って道路横断することを防止できる。また、管状体５を伸縮自在に形成しているので、並設させた柱状体１の間隔が一定でなくとも、管状体５が伸縮して長さが調整されるので、管状体５を切断するなどの作業を行うことなく車線分離体を設置することができる。 （もっと読む）

【課題】効果的に事故を防止しうる、低コストな遮断かん開閉装置を提供することである。
【解決手段】本発明に係る遮断かん開閉装置は、遮断かんと、モータ４と、角度検出部７と、制御部５とを含む。遮断かんは、モータ４の駆動によって遮断位置と開放位置の間で回動する。角度検出部７は、基準面に対する遮断かんの角度が所定値となったことを検出して、制御部５に検出信号Ｓ１を出力する。制御部５は、モータ４の駆動を制御し、遮断かんを開放位置から遮断位置に回動させる場合、検出信号Ｓ１の入力時、遮断かんの回動速度を維持したままでモータ４が回転を拘束された場合に発生する最大トルクを低下させる。 （もっと読む）

【課題】支柱とベースプレートとの溶接部に亀裂が一旦発生したとしても、支柱とベースプレートとを繋ぎ止めることができる管状支柱を提供する。
【解決手段】角形管状支柱１は、ベースプレート１０と、支柱４０と、ベースプレート１０と支柱４０とを繋ぎ止める補強板６とを有している。支柱４０はベースプレート１０に形成された支柱用孔１４に挿入され、外面がベースプレート１０の上面１１に溶接部Ｗ１によって接合され、下端４３が支柱用孔１４の内面に溶接部Ｗ２によって接合されている。補強板６は、その側縁６ａ、６ｃが角形鋼管４０の正面４１ａの内面（少なくとも溶接部Ｗ１よりも上の範囲）に溶接部Ｗ６４によって接合され、その下端６ｄは支柱用孔１４の内面に溶接部Ｗ６１によって接合されている。 （もっと読む）

【課題】自動車のドライバーや歩道等を通る通行人に対しても視認性が高く、支柱の存在を認識しやすくなされた防護柵を提供する。
【解決手段】地表に配置された基礎部１の上面から基礎部１より小径の支柱本体２が立設され、支柱本体２の間に横桟３が架設されると共に、基礎部１には、支柱本体２が挿通される上面挿通孔４２が穿設されたカバー材４が被せられ、カバー材４は上方に向けて半球面状に突出された半球面部４２が形成され且つ再帰反射性を有しているように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両とバーとを接触させず、接触による事故を未然に防ぐことにある。
【解決手段】ＥＴＣシステム利用のゲートバーの制御システムにおいて、ゲート前方の路線に設置された車両検知センサが車両を検知し、ゲート開放機構は車両検知を受けている状態でゲートバーを開としていないときにゲートを車両進行方向に開放する。このとき、ゲート開放機構は、ゲートバーをゲートの開閉駆動のための駆動軸方向に回転可能に開放回転軸に支持するとともにゲートバーの前記開放回転軸回りの回転を阻止する回転阻止機構を備え、回転阻止機構を火薬の爆破により解除してゲートを前記開放回転軸回りに回転させて進行方向に開放する。 （もっと読む）

【課題】夜間、車道を走行するドライバーに対してのみでなく、歩道を通行する自転車に乗った通行人に対してもその存在が容易に視認されるようになされた防護柵を提供する。
【解決手段】複数の支柱１の間に横桟２が架設され、隣合う支柱１の対向面には、反射材３が取着されているので、車道を通行する自動車のベッドライトのみでなく、歩道を通行する自転車のライトに対しても反射材３により再帰反射されるので、自転車に乗った通行人も防護柵Ｐの存在を容易に視認することができる。加えて、反射材３が支柱１の全長に亘って取着されているので、反射器等の単なる点状の反射材としてではなく、長尺体として視認することができる。 （もっと読む）

【課題】モータの駆動による無断駐車禁止表示板の起立時には駐車スペース内への車両の進入を確実に阻止するとともに、前記起立のためのモータの駆動を、駐車場の管理人等が発信した信号を受信部で受けた場合にのみ可能にして、無断駐車を確実に防止可能にする。
【解決手段】外部からの送信信号を受信部２５で受信することによって、モータ駆動制御部２６がモータ１３を所定の角度領域内で正転方向および逆転方向に駆動させ、モータ１３の正転方向または逆転方向への駆動によって無断駐車禁止表示板１２を起立させて、この無断駐車禁止表示板１２上に表示された無断駐車禁止情報や身障者専用表示を、車両に進入方向に向けさせる構成とした。 （もっと読む）

【課題】地下鉄駅舎乗降場に設けられる乗降場スクリーンドアの設置工法のうち、モジュール化工法を適用する時に乗降場スクリーンドアモジュールを垂直及び前後方向に効率良く移動させながら設置作業が進行できる乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置を提供する。
【解決手段】本発明の乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は、一対が備えられて垂直柱の両側に各々結合されて駆動され、かつ、モーターカーの底面に固定されて支持台の役目をするベース部材１０と、固定ブラケット４０を媒介にしてベース部材１０の上側に固定設置される第１前後移動手段３０と、一対の第１中央フレームを通じて第１前後移動手段３０に結合され、第１中央フレームの上部には一対の第２側面フレームを媒介にして複数個のガイド部材が設けられる第２前後移動手段５０と、油圧シリンダー９１を媒介にして上・下移動される移動部材が設けられた垂直移動手段８０と、を含む。 （もっと読む）

【課題】取り付け先のバー、例えばコーンバーへの取り付けを容易とし、取り付け時間の大幅な短縮を図る。
【解決手段】標識用具１００は、標識シート部１１０、バー取り付け部１２０および重り部材１３０とからなる。標識シート部１１０は、標識内容を表示する部分であり、長方形状の軟質材料で形成されている。バー取り付け部１２０は標識シート部１１０の上側に取り付けられている。このバー取り付け部１２０は、取り付け先のバーにワンタッチ操作で簡単に取り付けるために、取り付け先バーに対応した径を持ち、円周方向に１８０°より若干大きな角度を持つ、半割円筒状に形成されている。重り部材１３０は標識シート部１１０の下側に取り付けられ、取り付け時に、軟質材料からなる標識シート部１１０を下方に引っ張って、表示を安定化させる。 （もっと読む）

【課題】メッシュフェンス及びその構築方法を提供すること。
【解決手段】フェンスパネル１と支柱５または胴縁８とを備えたメッシュフェンスにおいて、縦線材２または横線材３の端部に、筒状の螺旋状連結部４が設けられ、縦線材端部の筒状の螺旋状連結部４にあっては胴縁軸方向に対して傾斜するように設けられ、横線材端部の筒状の螺旋状連結部４にあっては、支柱軸方向に対して傾斜するように設けられ、その傾斜するように設けられた筒状の螺旋状連結部４の内側に、支柱５または胴縁８が挿入されて、筒状の螺旋状連結部４の内側が支柱５または胴縁８の外周面に押圧するように係合することで、螺旋状連結部４が支柱５または胴縁８に対してがたつくのを防止されて、円筒状連結部４が胴縁８または支柱５に連結されている。螺旋状連結部の中心軸線を胴縁または支柱の中心軸線に近づけた状態で、螺旋状連結部に胴縁または支柱を挿入するメッシュフェンスの構築方法。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルが戸袋パネルを貫通する形態のプラットホームドア装置において、ドアパネルの開閉の妨げにならないようにしつつ戸袋パネル内を外部と遮断する。
【解決手段】戸袋パネル１２のドア開閉方向の幅がドアパネル１６のドア開閉方向の幅よりも小さく形成される。乗降通路を閉じるときにはドアパネル１６の戸尻１６ｂが戸袋パネル１２内にその戸尻側端部１２ｂの開口を通して入り込む。乗降通路を開放するときにはドアパネル１６の戸尻１６ｂが戸袋パネル１２の戸尻側端部１２ｂの開口から突出する。乗降通路を閉じるときに戸袋パネル１２の戸尻側端部１２ｂの開口を塞ぐ一方、ドアパネル１６が開き位置まで移動するのに伴って開口を開放する開閉部材５２を設ける。 （もっと読む）

【課題】フェンスや標識、或いは表示塔等の立脚物をコンクリートブロック等の載置重量物に支持及び維持させる立脚支持構造を、構造簡単で廉価に、そして誰でも容易に組付け施工が行えるものとして、扱い易く便利で経済的なものに改良して提供する。
【解決手段】立脚物１の基端部１ａを載置重量物２に係止支持させることにより、立脚物１を立脚作用状態に維持可能とするための立脚支持構造において、載置重量物２の支持部５と基端部１ａとの嵌合によって立脚物１を載置重量物２に係止支持させる嵌合支持部Ｋを設け、嵌合支持部Ｋが、支持部５と基端部１ａとの間に介装される弾性部材６を有してそれら支持部５と基端部１ａとが互いに圧入又は密嵌合される状態に構成されている。 （もっと読む）