【課題】 簡便な現場指示計を提供する。
【解決手段】 ２線式のフィールド機器の電流出力を検出する現場指示計において、前記電流出力から電力が供給され、前記電流出力に基づく電圧を生成する電流／電圧変換回路と、前記電圧から電力が供給され、前記電圧の値を検出する変換回路とを備えたことを特徴とする現場指示計。 （もっと読む）

【課題】 センサネットワークシステムにおいて、高精度（高分解能）のセンサデータを収集し、かつ通信ネットワークや、センサデータの処理装置の輻輳を抑制する。
【解決手段】 センサノード１が、検出したセンサ情報が全体の精度（分解能）に与える影響を算出する寄与度算出手段１２３を備える。そして、一斉に多量のデータを送信して輻輳が発生することのないように、算出した寄与度に応じて、第１の通信手段１２１が、センサ情報を送信する。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ空気圧監視システムにおいて、タイヤ側に設けられるタイヤセンサから送信される無線信号を受信する機構を簡素化する。
【解決手段】 タイヤに装着されるタイヤセンサからの検出信号を無線受信するタイヤ情報受信モジュール２３を、タイヤハウス１３に配置される車輪速センサモジュール２１に近接し、かつ、タイヤセンサ２４との間に遮蔽材を介在させない位置に配置し、車輪速センサモジュール２１に接続される電源線４１からの分岐線をタイヤ情報受信モジュール２３に接続し、かつ、タイヤ情報受信モジュール２３はパターンアンテナが形成された基板を備え、パターンアンテナで前記タイヤセンサからの検出信号を受信する構成としている。
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【課題】 センサの受信感度を低下させることなく、不要な反射信号が信号の受信面に到達することを極力排除することができる信号導入装置を提供する。
【解決手段】 開口部２２と信号受信面２１との間を接続し、開口部２１を介して入射する光信号の受信路２３を有する信号導入装置２６を備えて受光装置２０を構成する。その場合、受信路２３を、光信号が仮想円筒面１３を通過して当該受信路２３の内壁２４で反射した場合に、その反射光が信号受信面２１外に到達するように反射角を付与する形状を成すように構成する。 （もっと読む）

【課題】 タイヤセンサユニットに対して車体側から非接触で電力を供給するタイヤ監視システムを提供する。
【解決手段】 車体側に設けた非接触型給電部４０（４０ａ〜４０ｄ）からタイヤ２（２ａ〜２ｄ）側に取り付けられたタイヤセンサユニット１０（１０ａ〜１０ｄ）へ電力を無線伝送する。電力の無線伝送は電磁結合又はマイクロ波を用いて行なう。タイヤセンサユニット１０は非接触型受電部を備える。この非接触型受電部は、非接触型給電部４０から送出されたエネルギに基づいて直流電源を生成し、タイヤセンサユニット１０の動作に必要な電力を供給する。タイヤセンサユニット１０は空気圧等を検出してその情報を受信装置２０へ無線送信する。 （もっと読む）

【課題】多数のオンオフ検出端１を広い面積に分散して設置し、それら検出端の状態信号を共通の電線９を使用して遠隔監視場所２に伝送してモニターする設備において、簡便で保守をあまり必要とせず、かつ低コストである信号伝送、モニター方法及び装置を提供する。
【解決手段】検出端のオンオフ信号に検出端によって個々に異なる抵抗器を接続してラダー回路を構成し、ラダー回路の入力抵抗を測定して特定の抵抗値が計測された場合にその抵抗値を接続した検出端に変化を生じたことを特定する場合、ラダー回路に多数検出端が接続されると、オンオフ信号間の絶縁抵抗が影響して特定が困難になる。本発明は絶縁抵抗の影響を排除してラダー回路の抵抗測定によって検出端の状態変化を検知特定するものであって、オンオフ信号に並列に抵抗器を接続することにより絶縁抵抗の影響を軽減する方法と、トランスファー接点により、絶縁抵抗を短絡する方法がある。 （もっと読む）

【課題】 コストを低減できるとともに、安定した通信を得ることができるタイヤ位置検出装置を提供すること。
【解決手段】 車両の各タイヤに設置したセンサユニット２から無線送信される信号を受信する受信装置１が車両に配置されており、受信装置１は、車両の前後に隔離して配置した、内蔵アンテナ１６及び外部アンテナ１７と、内蔵アンテナ１６及び外部アンテナ１７を切り替えるアンテナ切替部１３と、センサユニット２からの受信信号レベルを検出する受信レベル検出、並びに、受信レベルからセンサユニット２が設置されているタイヤが前輪であるか後輪であるかを判断する前輪・後輪判別を行うCPU部１１を備えた。 （もっと読む）

【課題】専用の通信手段を設けずに設定情報の通信を行うことが可能な検出センサ及びその設定情報取得方法を提供する。
【解決手段】圧力センサ１０が本来的に有する第２出力回路２１と、それに連なる外部接続端子１５ｄに共通接続した入力回路２２とを選択的に有効化させることで、共通の外部接続端子１５ｄを利用して出力信号Ｓｃの出力と、設定情報データＤの受信を行う。 （もっと読む）

【課題】複数のセンサを地中に埋設する場合に生じる多数の伝送ケーブルを集約し、設置作業を簡素化しかつ接続ミスを減少させる。
【解決手段】制御装置１、データロガー２及び切替装置３とからなり、切替装置３には固有のＩＤが割り振ってあり、データチャンネルにはセンサ４、４が接続してある。制御装置１から発せられた制御信号に合わせて伝送ケーブル６の切り替えをおこない、それぞれの切替装置３に接続されたセンサ４の計測をおこなう。切り替えた際のセンサ４の信号線は、制御装置１に繋がる伝送ケーブル６と繋がり、制御装置１からデータロガー２に接続され、センサ４とデータロガー２を直接接続した状態と電気的に等価状態で接続することになるため、通常と変わらぬ計測が可能である。 （もっと読む）

【課題】 タイヤのＩＤ番号と装着位置との関係を自動的に検知して、空気圧低下を正しく警告できるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】 車両の異なる位置に設置され、タイヤセンサＳ１、Ｓ２からの信号の信号強度を検出する電波強度センサ１、２と、タイヤセンサＳ１、Ｓ２からの信号の識別信号、状態信号を検出する信号受信部９と、電波強度センサ１での信号強度と、電波強度センサ２での信号強度と、信号受信部９で検出した識別信号、状態信号とが入力される演算部１０とを備え、演算部１０は、電波強度センサ１での信号強度と電波強度センサ２での信号強度とに基づいて、信号受信部９で検出した識別信号、状態信号を送信したタイヤセンサＳ１、Ｓ２の位置を特定することで、各タイヤの位置を特定し、特定されたタイヤに対する状態信号により、各タイヤの状態を監視する。 （もっと読む）

【課題】 ポーリング開始とポーリング間隔をフレキシブルに適切に変更する。
【解決手段】 河川の水位データ及び雨量データを検出してポーリングに応答して上記データを送信する観測局１１−１〜１１−ｎと、通常時には所定時刻から所定時間間隔においてポーリングにより観測局１１−１〜１１−ｎからデータを得るセンタ局１を具備する。通常時のポーリング間隔より短い間隔または連続的に、或いは任意のタイミングで、ポーリング開始変更の判断の基礎となる情報を観測局１１−１〜１１−ｎ以外から取得する取得手段３５を備え、取得した情報に基づきポーリングを開始すべきかポーリング間隔を変更すべきか制御手段３６にて判定し、判定結果に基づくポーリングを実行する。 （もっと読む）

【課題】 測定器を簡単にリモート操作できる測定器のリモート操作システムを実現することにある。
【解決手段】 操作部を有する測定器が、ネットワークに複数接続される測定器のリモート操作システムに改良を加えたものである。本システムは、操作部が操作され、ネットワーク上に操作内容を送信する親機側の測定器と、この親機側の測定器から受信した操作内容に従って自機器を操作する子機側の測定器とを設けたことを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】高い加工精度を必要とする部品や、その取り付け精密を必要とすることがなく、高いＳ／Ｎ比で超音波信号の検出、伝送を可能とする。
【解決手段】ドレッサヘッド４１には、超音波を検出する超音波センサ２１を設けると共に、超音波センサ２１の検出信号をディジタル信号に変換し、無線変調するよう構成された信号変換送信回路２３と、この信号変換送信回路２３により無線変調された信号が印加される信号送信用アンテナ２６を設ける一方、ドレッサヘッド４１の近傍には、信号送信用アンテナ２６により放射された信号を受信する信号受信用アンテナ３４と、この信号受信用アンテナ２６により得られた受信信号の復調を行う信号受信ヘッド３５が設けられており、復調された信号は、制御部３１を介して所定の信号形式のディジタル信号又はアナログ信号として出力されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】アンテナ線のつなぎ目における受信不良を解消したチェーン張力測定装置を提供する。
【解決手段】チェーンリンク等の被測定部材に固定されるひずみゲージと、該ひずみゲージの出力を無線送信する前記被測定部材に固定される集積回路からなる無線機と、前記ひずみゲージ及び前記無線機に電力を供給する前記被測定部材に固定される給電手段と、前記無線送信された前記ひずみゲージの出力を受信するアンテナ線１４ａ、１４ｂを有する受信機１６ａ、１６ｂからなるチェーン張力測定装置において、前記アンテナ線及び前記受信機が複数個備えられ、前記アンテナ線が前記被測定部材に沿うように配置され、前記複数のアンテナ線は同一位置に配置され且つ前記アンテナ線のつなぎ目を互いに異ならせることによって、上記の目的を達成するものである。 （もっと読む）

【課題】 走行車輪とスペア輪とを容易かつ精度よく識別可能とする車輪情報処理装置および車輪情報処理方法の提供。
【解決手段】 車両１０に設けられた複数の車輪１４，１５に関連する車輪情報を処理するための車輪情報処理装置は、走行車輪１４およびスペア輪１５に設けられており、タイヤ空気圧を検出する空気圧センサ２１ａおよび対応する車輪の温度を検出する温度センサ２１ｔを含むＴＰＭＳバルブと、スペア輪１５の搭載箇所近傍の温度を取得するための排気温度センサ２６１と、排気温度センサ２６１により取得された排気温度に基づいてスペア輪１５の温度を推定すると共に、推定したスペア輪１５の温度と、各ＴＰＭＳバルブ２０の温度センサ２１ｔにより検出された温度とに基づいて、複数の車輪１４，１５の中からスペア輪１５を識別するＥＣＵ３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 各送信機がどの車輪に取り付けられているかを、ユーザーによるＩＤ情報の読み取りなどを行わなくても検出できるようにする。
【解決手段】 車輪の数よりも少ないトリガ機５を各送信機２までの距離が異なったものとなるように設置し、各送信機２でのトリガ信号の受信強度に基づいて、各送信機２が車輪６ａ〜６ｄのいずれに取り付けられたものかを特定する。具体的には、このように、各送信フレームに格納された受信強度データから、その送信フレームが車輪６ａ〜６ｄのいずれに取り付けられた送信機２から送信されたものであるかを特定する （もっと読む）

【課題】 車輪の状態を測定し、その測定結果である情報が無線送信された無線信号を良好に受信することのできる車輪状態監視システムを提供する。
【解決手段】 車輪の状態の測定結果が搬送波に応じて変換された無線信号を受信して搬送波とは異なる周波数の車輪情報信号Ｓ１に変換する受信部１と、車輪情報信号Ｓ１に基づいて情報処理を行う情報処理部２とを備えた車輪状態監視システムにおいて、下記の構成とする。受信部１と情報処理部２とが、電源配線と、車輪情報信号Ｓ１を伝達する信号配線とを有して接続される。電源配線及び信号配線の中の少なくとも１本が、搬送波の周波数帯域の信号の通過を妨げる第一のフィルタ１１を備える。第一のフィルタ１１と情報処理部２との間に分岐点Ｐを有する。分岐点Ｐと受信部１との間が、搬送波の周波数帯域の信号を通過させる第二のフィルタ２１を有する分岐配線ＢＰによって接続される。 （もっと読む）

【課題】 各信号が論理信号として２つの状態を表す複数の信号を、各信号の何れの信号の状態にも依存されることなく重ね合わせ、少ない信号線で複数の信号が有する情報を復元可能な状態で伝達することのできる技術を提供する。
【解決手段】 信号入力装置は、各信号が論理信号として２つの状態を表すと共に互いに異なる振幅を有する矩形波状の複数の信号Ｓ１、Ｓ２を重畳し、複数の信号の総数をｎとして、信号レベルによって２のｎ乗の状態を表す階段状の信号ＳＳを生成する。信号出力装置は、複数の信号の総数をｎとして、２のｎ乗から１を減じた種類のしきい値ＴＨ１、ＴＨ２、ＴＨ３により判定する比較部と、この比較部の判定結果に基づいて複数の信号Ｓ１、Ｓ２がそれぞれ表す２つの状態を再現するデコード部とを有する。上記信号出力装置と、信号入力装置とを備えて、信号入出力装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】装置を金属検知装置にて容易に検知することができない程度までそれら装置を非金属材料にて製造すること。害虫の活動に関するデータを収集するための代替的な技術を提供すること。
【解決手段】害虫駆除装置１１０において、１つ又は２つ以上の種の害虫により消費され又は変位されるように作動可能な少なくとも１つの餌部材と、無線励起信号に応答して前記害虫駆除装置１１０に関する情報を伝送する受動型ＲＦ通信回路とを備える、害虫駆除装置１１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】トラクタヘッドとトレーラが連結された車両のタイヤ空気圧監視システムにおいて、受信側で記録している車輪識別情報の更新作業を、ドライバがその都度意識的に行わなくても済むようにする。
【解決手段】 車両の始動時、トラクタヘッドの後端に搭載されたＩＤリーダ１３が、トレーラ２のＩＤリーダ１３に対面する位置に搭載されたトランスポンダ２１に対してタイヤ空気圧送信機のＩＤを無線信号にて要求し、トランスポンダ２１がその要求に基づいて、あらかじめ記録されたトレーラ２に取り付けられた車輪のタイヤ空気圧送信機のＩＤを無線送信する。 （もっと読む）