【課題】雑音の影響が少なくなる周波数帯域までセンサ信号を周波数変換し、さらに電灯線からの漏洩雑音による影響を低減するために帯域制限ΔΣ変調を行い、Ｓ／Ｎを向上させる。
【解決手段】本発明は、各センサからの電気信号を処理する信号処理回路と、その出力信号を無線変調して出力する無線回路と、外部からの電磁波を受けて電力を生成して供給する電源回路とを有する。信号処理回路は、センサからの電気信号であるベースバンド信号を周波数変換する回路と、その周波数変換された信号をＡ／Ｄ変換する帯域制限ΔΣ変調回路を備える。無線回路は、Ａ／Ｄ変換されたデジタル信号と、帯域制限ΔΣ変調回路に用いたクロック信号を直交変調して、無線信号としてアンテナを介して送信する。 （もっと読む）

【課題】 担当者が一般家庭を訪れることを不要にし、天候等の各種要因に伴う絶縁劣化を把握可能にする絶縁測定システムを提供する。
【解決手段】 通信網ＮＷとデータの送受信をする通信部２１を持つと共に住宅Ａに設置されているスマートメータ２０を使用する絶縁測定システムであって、住宅Ａの電気配線に電気を供給する印加部で、活線の漏洩電流を測定する活線絶縁測定部２３と、通信網ＮＷから測定指示を受け取ると、活線絶縁測定部２３が測定した漏洩電流を表す測定データを、通信部２１を制御して通信網ＮＷに送信する監視制御部２４と、通信網ＮＷに測定指示を送信した後で、通信網ＮＷを経て通信部２１から測定データを受け取ると、あらかじめ設定されている規定値と、測定データが示す漏洩電流との比較により、絶縁劣化の良否を判定する保安用装置１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】
いわゆる検針装置において、従来は、計測データに変化が生じた場合に計測周期を短くし、詳細なデータを取得することが可能であるが、変化が発生している最中の詳細なデータを取得することが出来ない。また、測定データに変化が確認され、サンプリング周期を小さく設定したとしても、計測データの変化に対しては後手後手の対応となってしまうため、測定中のサンプリング周期の制約から逃れることが出来ない。
【解決手段】
発明では、１以上のセンサを有する検針メータにおいて、サンプリング周期は詳細なデータとして欲しているサンプリング周期（極めて短い周期）に設定し、測定を実施する。この際、一定時間毎の測定データと、測定対象に変化が生じた期間の詳細な測定データを取捨選択する。 （もっと読む）

【課題】構造の簡素化を図りつつも、無線信号が複数の車輪位置にそれぞれ位置する送信機のいずれから送信された信号であるかを判別することのできるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】このタイヤ空気圧監視システムでは、送信アンテナ１０ａ，１１ａから送信されたリクエスト信号が各車輪Ｗ１〜Ｗ４の送信機Ｔ１〜Ｔ４によって受信されると、各送信機Ｔ１〜Ｔ４からレスポンス信号が送信される。ここでは、送信アンテナ１０ａ，１１ａを右車輪位置Ｐ２，Ｐ４よりも左車輪位置Ｐ１，Ｐ３の近くに配置する。また、送信機Ｔ１〜Ｔ４では、リクエスト信号の受信信号強度に応じたフレーム数だけ識別コードを含むリクエスト信号を送信する。さらに、監視装置１では、レスポンス信号の受信の有無に基づき同レスポンス信号が各車輪位置Ｐ１〜Ｐ４のいずれの送信機から送信された信号であるかを判別する。 （もっと読む）

【課題】通信の信頼性を確保した無線テレメータシステムを提供する
【解決手段】無線テレメータシステム１は、センター側網制御装置１１と無線通信可能に接続された端末側網制御装置１４と、端末側網制御装置に接続された親機１５と、親機１５と無線通信可能に接続された子機１６と、子機１６に接続されたマイコンメータ１７とを備える。親機１５と子機１６とのうちの少なくとも一方は、電波環境状況に応じて無線通信の設定を行なう。その機能として、親機１５と子機１６との間の無線通信のための無線チャネルの周波数を設定するため機能、無線通信のための空中線電力を設定するための機能、無線通信の通信速度を設定するための機能、およびこれら機能で設定された無線通信の環境下で受信したデータがノイズであるか否かを検知する機能を有する。 （もっと読む）

【課題】ネットワークの間の通信をサポートするシステムを提供する。
【解決手段】計器処理通信システム１００は、需給計器１１０と、需給計器１１０と一体化された中央プロセッサ１４０であって、中央プロセッサ１４０は、単一の通信スタック１５０を含み、単一の通信スタック１５０および中央プロセッサ１４０は、複数の異なるネットワークＨＡＮ１２０、ＮＡＮ１３０の間での通信を処理するように構成される、中央プロセッサ１４０とを含む。 （もっと読む）

【課題】電池駆動のブルートゥース無線機器の場合、ブルートゥース無線の接続自体は常に維持している為、電池の消費を完全に抑えることが出来ないという課題があった。
【解決手段】特小無線の親子機間の通信を実施している際は、その通信内容によりブルートゥース回路を完全に停止し、無線機器の電池寿命をより延ばす構成とした。 （もっと読む）

【課題】各圃場の作物水分値情報及び穀粒胴割れ発生率情報に基づき、収穫作業の優先作業順位を設定し、収穫乾燥作業を効率的に実行できる作物の優先収穫管理装置を提供する。
【解決手段】複数の圃場に設置される気象検出装置１と、気象検出装置１からの検出気象情報を受信するデータ管理手段１０と、データ管理手段１０からの作物品質整理情報を受信する収穫作業機用データ管理手段１４を備える。気象検出装置１で検出した複数の圃場の検出気象情報に基づきデータ管理手段１０では作物水分情報及び穀粒胴割れ発生率情報に基づき収穫作業の優先順位を設定して収穫作業機用データ管理手段１４に送り、収穫作業機用データ管理手段１４では作物水分情報及び穀粒胴割れ発生率情報に基づき収穫作業機の適正な作業速度を設定する。 （もっと読む）

【課題】監視装置と送信機との間で無線信号を適切に授受することのできるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】このタイヤ空気圧監視システムは、タイヤの空気圧を検出して同空気圧の情報を含む無線信号を第１の周期で送信する送信機Ｔ１〜Ｔ４と、受信アンテナ１０ａを介して無線信号を受信する監視装置１とを有する。監視装置１では、無線信号に含まれている空気圧の情報に基づいて各車輪Ｗ１〜Ｗ４のタイヤの空気圧を監視する。ここでは、右車輪Ｗ１，Ｗ３よりも左車輪Ｗ２，Ｗ４に近い位置に受信アンテナ１０ａを配置する。また、送信機Ｔ１〜Ｔ４では、各車輪Ｗ１〜Ｗ４の回転方向に基づいて、自身の装着されている車輪の位置が右車輪及び左車輪のいずれであるかを判定する。そして、自身の装着されている車輪の位置が右車輪である場合には、無線信号の送信周期を第１の周期よりも短い第２の周期に設定する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行に伴うタイヤ内の空気圧変化に追従した警報閾値に基づいて、より確実にタイヤ空気圧の低下を警報できるようにする。
【解決手段】送信機側で所定の検出回数分のタイヤ空気圧のデータもしくは警報閾値を記憶しておき、記憶してあるタイヤ空気圧の最大値から警報検出減圧率だけ圧力を低下させた値を警報閾値として設定するか、もしくは記憶してある警報閾値の最大値を警報閾値として設定する。そして、送信機側で検出したタイヤ空気圧を設定した警報閾値と比較することで、タイヤ空気圧の低下を検知する。これにより、車両の走行に伴うタイヤ内の空気圧変化に追従した警報閾値に基づいて、より確実にタイヤ空気圧の低下を警報することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】検針情報を伝送する電力線搬送通信の通信網と、需要家が利用可能な別の通信網とを併用することにより遠隔検針システムにおけるサービスの拡張を可能にする。
【解決手段】子局１１は電力メータ２１に付設され電力メータ２１から検針情報を取得する。親局１２は第１の通信網３１を通して子局１１から検針情報を取得し、検針情報を集約する。親局１２は第２の通信網３２を通して監視制御装置１３に集約した検針情報を提供する。監視制御装置１３は公衆網である第３の通信網３３を通してインターフェース装置１０と通信する。監視制御装置１３は、データの送信または受信の際に第２の通信網３２と第３の通信網３３との一方を選択する機能を有し、送信または受信するデータ量が規定の閾値以下である場合は第２の通信網３２を選択し、送信または受信するデータ量が規定の閾値を超える場合は第３の通信網３３を選択する。 （もっと読む）

【課題】センサノードで収集した情報を安全に送信すると共に、センシング処理以外の処理における消費電力の増加の影響を軽減する。
【解決手段】センサノードで暗号化に用いる擬似乱数列を初期化、更新する処理を、パワーオン時や、外部電源による充電や給電時、あるいはバッテリの残量が十分である場合のみ実行する。また、送信する暗号化データには、疑似乱数列の初期化から、そのパケットを暗号化した乱数を出力するまでの出力回数を付加する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行に伴うタイヤ内の空気圧変化に追従した警報閾値に基づいて、より確実にタイヤ空気圧の低下を警報できるタイヤ空気圧検出装置を提供する。
【解決手段】過去に求められた受信圧から警報検出減圧率分だけ低下させた警報閾値（第１警報閾値）を設定し、受信圧がこの警報閾値以下になるとタイヤ空気圧の低下と判定する２０５。また、車両推奨圧に基づいて設定された警報閾値の下限値（第２警報閾値）を設定し、受信圧がこの警報閾値の下限値以下になってもタイヤ空気圧の低下と判定する２１０。これらにより、車両の走行に伴うタイヤ内の空気圧変化に追従した警報閾値に基づいて、より確実にタイヤ空気圧の低下を警報することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】親局が子局から検針情報を取得できない場合でも、監視制御装置が所望のタイミングで必要な検針情報を子局から取得することを可能にする。
【解決手段】子局１１は電力メータ２１に付設され電力メータ２１から検針情報を取得する。親局１２は第１の通信網３１を通して子局１１から検針情報を取得し、検針情報を集約する。親局１２は第２の通信網３２を通して監視制御装置１３に集約した検針情報を提供する。監視制御装置１３は公衆網である第３の通信網３３を通してインターフェース装置１０と通信する。インターフェース装置１０は、子局１１とデータを授受する機能を有し、監視制御装置１３から検針情報を要求されたときに子局１１が保持している供給媒体の使用量を取得し、第３の通信網３３を通して取得した使用量を監視制御装置１３に送信する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧監視システムに用いる無線通信の通信方式を車両の使用地に応じて適宜変更することができる通信方式変更システムを提供する。
【解決手段】通信方式変更システムは、車両１のタイヤ２に取り付けられたタイヤバルブ３から、タイヤ２の空気圧情報を含む検出信号Ｓｔｐを受信するＴＰＭＳ通信機５と、ＴＰＭＳ通信機５が受信した空気圧を監視する制御装置４とを備えるタイヤ空気圧監視システムに使用され、タイヤバルブ３との無線通信の通信方式を変更する。通信方式変更システムは、通信方式の変更指示を行う管理センター１０と通信可能な携帯電話回線通信機８と、管理センター１０から送信される通信方式の変更情報に基づいてタイヤバルブ３との通信方式を変更する変更部４ｂとを車両１に備える。 （もっと読む）

【課題】スマートメータの動作状態を評価することができるスマートメータ評価装置及びスマートメータの評価方法を提供する。
【解決手段】スマートメータ評価装置１０は、ベースバンド信号をデジタルデータに変換して復調データを出力する復調部４１ａと、復調データに含まれる通信情報を取得する通信情報取得部４１ｂと、ベースバンド信号の信号波形を取得する信号波形取得部４１ｃと、ベースバンド信号の信号レベルを測定する信号レベル測定部４２と、復調データの送信元のスマートメータを特定するスマートメータ管理部４４と、復調データの信号種別を特定する信号種別特定部４５と、通信情報や信号波形、信号レベル、スマートメータ特定情報、信号種別等のデータを表示する表示部３３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】
タイヤ空気圧の低下を検知したのち、タイヤに空気を補充するサービス設備へ案内する。
【解決手段】
タイヤ空気圧監視システム１０は、車両１に搭載され、ＴＰＭＳサーバ８と無線を介して情報を送受信可能であり、現在位置から目的地に至る経路を検出して報知するナビゲーション装置７と、ＴＰＭＳサーバ８との間で情報を送受信するテレマティクスコントロールユニット７９と、タイヤ空気圧を検出し、インジケータ４によって前記タイヤ空気圧の低下を運転者に報知するタイヤ空気圧監視ユニット５とを備え、所定周期で現在位置の情報とタイヤ空気圧の情報をＴＰＭＳサーバ８に送信する。ＴＰＭＳサーバ８は、タイヤ空気圧が所定値以下であることを検知すると、タイヤ空気圧を補充可能かつ車両１の最寄りに位置しているサービス設備１２０の情報を送信し、タイヤ空気圧監視システム１０は、この情報を報知する。 （もっと読む）

【課題】設計の自由度が高く、簡易な処理で送受信ユニットの位置を特定できる位置検出装置を提供する。
【解決手段】第１の送信アンテナ２５が、第１の車輪３の送受信ユニット１１及び第２の車輪２の送受信ユニット１０の両方を含む第１の範囲３０と通信可能に配置され、第２の送信アンテナ２６が、第１の車輪３の送受信ユニット１１を含み、第２の車輪２の送受信ユニット１０を含まない第２の範囲３１と通信可能に配置され、制御部は、第１の送信アンテナ２５からの要求信号に応答した送受信ユニットのうち、第１の送信アンテナ２５及び第２の送信アンテナ２６からの要求信号の両方を受信してそれぞれ応答した送受信ユニット１１の識別符号を、第１の範囲３０と第２の範囲３１の共通領域と対応させ、当該領域と対応させた識別符号以外の送受信ユニット１０の識別符号を、第１の範囲３０内であって第２の範囲３１以外の領域と対応させる。 （もっと読む）

【課題】無線ＩＤ照合機能とタイヤ空気圧監視機能とで車体側の受信機を統合しても、受信機の構造を簡素に済ますことができ、かつ通信の成立性も確保することができる機能統合無線通信システムを提供する。
【解決手段】車体７の受信機２０を、ワイヤレスキーシステム３の電波とタイヤ空気圧監視システム９の電波との両方を受信可能な統合受信機２０とする。ワイヤレスキーシステム３及びタイヤ空気圧監視システム９で使用する電波の周波数を同一とし、統合受信機２０を１つの周波数のみ受信できるものとする。また、ワイヤレス信号Ｓwlのフレーム数を、タイヤ８の輪数（４本）に２を加算した値（６つ）とする。 （もっと読む）

【課題】自車両のタイヤバルブから送信された無線信号であるか否かを確実に判定できるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】タイヤ空気圧監視システムは、車両１のタイヤ２に取り付けられたタイヤバルブ３から、タイヤ２の空気圧情報とタイヤＩＤとを含む検出信号Ｓｔｐを受信する受信機５と、空気圧を監視する制御装置４とを備える。タイヤ空気圧監視システムは、空気圧の異常値を検知する異常検知部１１ｂと、異常検知部１１ｂによって空気圧が異常値であると判定された際に、タイヤバルブ３から空気圧情報とタイヤＩＤとに加えて警報コードを検出信号Ｓｔｐに含ませるコード付加部１１ｃと、受信機５が受信した検出信号Ｓｔｐに含まれる空気圧情報が異常値である際には、検出信号Ｓｔｐに含まれる警報コードを認証し、認証が成立すれば、正規のタイヤバルブ３から送信された検出信号Ｓｔｐであると判定する正規信号判定部４ｂとを備える。 （もっと読む）