【課題】 本発明の目的は、所定の条件を満たすことにより通行可能となる車線を含む適切な経路の誘導を行うことができるナビゲーション技術を提供することにある。
【解決手段】
本発明に係るナビゲーション装置は、所定の条件を満たすことにより通行可能となる車線（以下条件付き車線という）の設置状況を含む車線情報を記憶する記憶手段と、目的地までの推奨経路を、前記車線情報を用いて探索する経路探索手段と、前記経路探索手段により探索された推奨経路に、前記条件付き車線からの出口以外において前記条件付き車線から退出する必要がある移動禁止区間が含まれるか否かを検証する経路検証手段と、を備え、前記経路探索手段は、前記推奨経路に前記移動禁止区間が含まれる場合に、前記移動禁止区間を避ける経路を再探索する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カープールレーンが設置されている道路がある場合でも、誘導経路に従って走行しやすい誘導を行う技術を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１００は、移動体の現在地を算出する現在地算出手段と、目的地までの推奨経路を探索する推奨経路探索手段と、推奨経路において誘導ポイントを設定する誘導ポイント設定手段と、設定されている誘導ポイントに移動体が到達すると、所定の誘導情報を通知する誘導情報通知手段と、を備え、誘導ポイント設定手段は、カープールレーンが設置されている道路において、所定の条件を満たしている場合には、当該道路から分岐道路への誘導情報を通知する誘導ポイントを、カープールレーンが設置されていない道路において設定される場合の誘導ポイントより手前に設定する。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、ユーザに対して不適切な案内を抑制できるナビゲーション技術を提供することにある。
【解決手段】
本発明に係るナビゲーション装置は、道路の所定の区間ごとに、所定の条件を満たすことにより通行可能となる車線（以下条件付き車線という）の設置状態を含む車線情報を記憶する記憶手段と、現在地を特定する現在地特定手段と、現在地特定手段により特定した現在地が、前記条件付き車線が設置された道路へ合流する道路上にあるか否かを判定する判定手段と、前記条件付き車線が設置された道路への合流地点の手前で運転の案内を行う運転案内手段と、を備え、運転案内手段は、判定手段によって現在地が当該条件付き車線が設置された道路へ合流する道路上にあると判定された場合に、前記条件付き車線を利用する状況にあれば、合流地点までの距離を案内し、前記条件付き車線を利用する状況になければ、前記条件付き車線が存在する旨を案内する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、所定の条件を満たすことにより通行可能となる車線の交通状況を反映させて精度良く経路探索を行うことができるナビゲーション技術を提供することにある。
【解決手段】
本発明に係るナビゲーション装置は、所定の条件を満たすことにより通行可能となる車線（以下条件付き車線という）の設置状況と、当該条件付き車線についての統計交通情報と、を含む車線情報を記憶する記憶手段と、ナビゲーション装置が搭載される車両が前記条件付き車線を走行可能な条件を満たしているか否かを判定する条件付き車線走行可否判定手段と、目的地までの推奨経路を探索する経路探索手段と、を備え、前記経路探索手段は、前記条件付き車線走行可否判定手段により前記条件を満たしていると判定された場合に、前記条件付き車線についての前記統計交通情報を用いて、経路を探索する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】視覚的にＨＯＶレーンをより見易く表示して誘導案内をすることができる。
【解決手段】 所定の条件を満たすことにより通行可能となる車線（以下、「条件付き車線」という）の設置情報を記憶する記憶手段と、前記条件付き車線の入口案内を行う案内手段と、を備える。前記案内手段は、自車位置が前記条件付き車線の入口に近づくと、それまで表示していた画像に代えて、前記条件付き車線の入口に誘導する入口案内画像を表示する。 （もっと読む）

【課題】駐車場の空き状況の情報に従って駐車場を決めても、結局満車の駐車場に到着してしまう可能性を低減する。
【解決手段】センタ４が、各駐車場に到着する予定の車両毎に、その車両の当該駐車場への到着予想時刻の情報を含む駐車予定データを作成している。車両１に搭載された車両用ナビゲーション装置は、目的地として設定された当該駐車場への到着予想時刻を算出してセンタ４に送信する。それを受信したセンタ４は、駐車予定データにおける、車両１の当該駐車場への到着予想時刻よりも前の到着予想時刻を有する車両の数を、予想駐車台数とし、さらに、予想駐車台数および当該駐車場の現在の空き台数に基づいて、車両１の当該駐車場への到着予想時刻における、当該駐車場の空き台数の予測値を算出し、車両１の車両用ナビゲーション装置に送信する。それを受信した車両用ナビゲーション装置は、空き台数の予測値の通知を車両１のユーザに対して行う。 （もっと読む）

【課題】カープールレーンが設置されている道路がある場合でも、誘導経路に従って走行しやすい誘導を行う技術を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１００は、移動体の現在地を算出する現在地算出手段と、目的地までの推奨経路を探索する推奨経路探索手段と、推奨経路において誘導ポイントを設定する誘導ポイント設定手段と、設定されている誘導ポイントに移動体が到達すると、所定の誘導情報を通知する誘導情報通知手段と、を備え、誘導ポイント設定手段は、カープールレーンが設置されている道路において、当該道路への合流ポイントから、分岐ポイントまでの距離が所定の距離より短い場合に、当該カープールレーンへの誘導情報を通知する誘導ポイントで、当該誘導情報を通知しない設定にする。 （もっと読む）

【課題】現在の最新交通状況を反映した渋滞情報を即時に提供可能な車載渋滞情報収集システム及び渋滞状況推定システムを提供する。
【解決手段】本発明の車載渋滞情報収集システムは、車両に搭載されると共に車両の走行状況によって渋滞情報を収集する車載渋滞情報収集システムであって、所定区画における車両の平均車速を取得する平均車速取得手段（車速センサ２１０、ＥＣＵ１００）と、所定区画における道路種別に応じた渋滞判定速度を取得する渋滞判定速度取得手段（ＥＣＵ１００、渋滞判定速度データベース７１０）と、前記平均車速取得手段によって取得された平均車速と、前記渋滞判定速度取得手段によって取得された渋滞判定速度とを比較する第１比較手段（ＥＣＵ１００）と、前記第１比較手段による比較結果に基づき、所定区間が渋滞であるか否かを判定する判定手段（ＥＣＵ１００）と、前記判定手段による判定結果を送信する通信部５００と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】人為的要因に起因する渋滞の情報を提供すること。
【解決手段】情報提供システム１００は、情報提供装置１１０、情報出力装置１２０、路側機１３０によって構成される。情報提供装置１１０の車両情報取得部１１１は、走行中の所定の車両の走行状態に関する情報と、当該所定の車両の前方および後方を走行する他の車両の走行状況に関する情報とを取得する。判断部１１２は、走行状態に関する情報に基づいて所定の車両が渋滞の先頭であるか判断する。送信部１１３は、所定の車両が渋滞の先頭であると判断された場合に、所定の車両に報知情報を送信する。情報出力装置１２０の送信部１２１は、自車両の走行状態に関する情報を情報提供装置１１０に送信する。受信部１２２は、自車両が渋滞の先頭車両である旨を報知する報知情報を情報提供装置１１０から受信する。出力部１２３は、受信された報知情報を出力する。 （もっと読む）

【課題】車線の交通状況に応じて車線変更を容易とする案内を行うことができる、車両案内装置、車両案内方法、及び車両案内プログラムを提供すること。
【解決手段】車両案内装置１０は、所定の車線における車間距離であって、車線変更の基準地点までに存在する車両３相互間の車間距離を特定する車間距離特定部１２ａと、特定した車間距離に基づき、基準地点に至るまでに所定の車線へ車線変更すべき推奨区間を特定する推奨区間特定部１２ｂと、特定した推奨区間に基づいて所定の車線への車線変更に関する案内情報を出力する通信部１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】経路から逸脱した場合の直近の経由地の取り扱いをユーザの意志で決定できる使い勝手に優れたナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】経由地および目的地を設定する設定手段２、３、２１、１７と、設定手段で設定された経由地を経由して目的地に至る経路を探索する経路探索部１３０と、経路探索部で探索された経路に沿って誘導案内を行う誘導案内部１４０と、誘導案内部において直近の経由地に至る経路から所定距離以上逸脱したことが判断された場合に、逸脱した旨を表すメッセージを出力する出力手段１８、３、４と、出力手段に出力されたメッセージに応答して、直近の経由地を経由するかどうかの指示を入力する入力手段２、３、２１、１７を備えている。 （もっと読む）

【課題】白線パターンの検出結果に基づいて車両の走行する道路の道路種別を正確な判定結果へと修正することを可能とした車両用走行案内装置、車両用走行案内方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】車両の現在位置と地図情報に基づいて車両の走行する道路の道路種別を判定するとともに、該判定により車両の走行する道路の道路種別が高速道路以外の道路であると判定されている状態においては、更にバックカメラを用いて車両の走行する道路に描かれた白線パターンを検出し（Ｓ１２）、検出した白線パターンと白線パターン識別情報とに基づいて車両の走行する道路の道路種別を判定し（Ｓ１２〜Ｓ２０）、該判定により車両の走行する道路の道路種別が高速道路であると判定された場合には、車両の走行する道路種別を高速道路以外の道路から高速道路へと修正する（Ｓ２１）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】地図データの表示縮尺の変更を迅速におこなうこと。
【解決手段】地図表示装置１００の取得部１０１は、所定の領域の地図データを取得する。表示部１０２は、取得部１０１によって取得された地図データを表示する表示画面１０２ａ、表示画面１０２ａに重ねられて設けられるタッチパネル１０２ｂを有する。検知部１０３は、表示部１０２に対する物体の接近および接触を検知する。取得部１０１は、地図データを表示している表示部１０２に対して物体の接近が検知された場合、表示部１０２に表示されている地図データとは異なる縮尺の地図データを取得する。表示部１０２は、物体の接触が検知された場合、物体の接近に伴って取得された縮尺の地図データを表示する。 （もっと読む）

【課題】規制情報を簡便に確認することができるとともに、規制と渋滞との因果関係を容易に把握することができる「ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】リスト表示処理手段３１は、誘導経路上の渋滞情報を示す第１の領域と、誘導経路上の規制情報を示す第２の領域とが並列され、第２の領域に示される規制情報の少なくとも１つが、当該規制情報と同一画面上において第１の領域に示される渋滞情報との間で、該当する交通状況の発生位置の誘導経路に沿った配列順が互いに連続的となるような関係を有するリストを表示する。 （もっと読む）

【課題】様々なニーズを有する多様な利用者を満足させつつ、プローブ情報に基づく高精度なサービスを提供すること。
【解決手段】プローブ情報取得部が、車載装置が搭載された車両に関するプローブ情報を取得し、送信部が、プローブ情報取得部によって取得されたプローブ情報を上位装置へ送信し、サブ機能有効化部が、プローブ情報に基づく道路交通情報の使用を上位装置から許可された場合にのみ、道路交通情報の提供機能を有効化するように車載装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】地図データの表示領域の変更を迅速におこなうこと。
【解決手段】地図表示装置１００の取得部１０１は、所定の領域の地図データを取得する。表示部１０２は、取得部１０１によって取得された地図データを表示する表示画面１０２ａ、表示画面１０２ａに重ねられて設けられるタッチパネル１０２ｂを有する。検知部１０３は、表示部１０２に対する物体の接近および接触を検知する。取得部１０１は、地図データを表示している表示部１０２に対して物体の接近が検知された場合、表示部１０２に表示されている領域以外の地図データを取得する。表示部１０２は、物体の接触が検知された場合、物体の接近に伴って取得された領域の地図データを表示する。 （もっと読む）

【課題】路側機を小型化するとともに、路側機の設置場所が制限されないようにすること。
【解決手段】路側機は、車載器との間で、車載用の無線ＬＡＮを用いて通信を行う第１の通信部と、車載器に対するデータを提供するとともに、車載器から取得したデータを収集する情報制御装置との間で、携帯データ通信回線を用いて通信を行う第２の通信部とを有する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが渋滞情報の傾向を把握しやすい技術を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置４０は、制御部５０と、ＧＰＳ受信部４１と、表示部４２と、操作部４３と、車両状態センサ４４と、通信処理部４６と、メディア情報取得部４７とを備える。制御部５０は、主制御部５１と、ナビゲーション処理部５３と、地図データ部５４と、渋滞画像処理部６０とを備える。渋滞画像処理部６０は、交通情報提供サービスサーバ３０から取得した渋滞地図画像をもとに、所定の時間帯の渋滞傾向を示す画像（渋滞傾向画像）を生成し、表示する。 （もっと読む）

【課題】従来に比して衝突の誤判定を低減した衝突予測装置を提供する。
【解決手段】自車両に搭載され、当該自車両と他車両との衝突を予測する衝突予測装置であって、自車両の周囲に電磁波を送信し、他車両から反射された当該電磁波の反射波を受信することによって当該他車両の走行情報を検出する他車両情報検出手段と、他車両の走行情報が検出された場合、自車両と他車両との衝突の危険性が高いか否かを当該走行情報に応じて判定する衝突判定手段と、自車両周辺が渋滞しているか否かを判定する渋滞状況判別手段と、渋滞状況判別手段の判定結果に応じて衝突判定手段の判定感度を低減する感度変更手段とを備える、衝突予測装置である。 （もっと読む）

【課題】車載された状態でナビゲーション装置が使用されている場合に、車載時最終位置情報を保存し、これを再度車載された状態で利用できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、ナビゲーション装置１の現在位置を所定の時間間隔で検出する現在位置検出手段１１と、現在位置検出手段１１が検出した現在位置の情報を、随時記憶する現在位置記憶手段１６と、制御手段１０とを備え、制御手段１０は、ナビゲーション装置１が車両から取り外され、再度車両に取り付けられたことを判別すると、現在位置記憶手段１６に最後に記憶された現在位置の情報を、車載時最終位置として特定し、該車載時最終位置を、ナビゲーション装置１が再度車両に取り付けられた時の現在位置とする。 （もっと読む）