【課題】ユーザの嗜好が影響し得る様々なルート要因のうち、ユーザにとって優先されるべきルート要因を高精度かつ自動的に特定することにより、ユーザの嗜好を反映させたルート探索を実行することが可能なルート探索装置を得る。
【解決手段】ルート探索装置は、目的地までの推奨ルートを探索する探索処理部３０と、探索処理部３０による探索においてルートを評価するための複数のパラメータを用いた演算を行うコスト演算処理部３４と、車両の搭乗者の生体反応を検出する検出部２８と、生体反応に関する情報に基づいて、搭乗者の運転特性を推定する推定処理部３１と、コスト演算処理部３４による演算における各パラメータの寄与度合いを、推定処理部３１による推定の結果に基づいて調整するコスト修飾処理部３３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 地域ごとに独自の運転ルールが定められている場合でも、運転者に対して適切に安全運転を促進することができる運転行動報知装置を提供する。
【解決手段】 安全運転励行ＥＣＵ１におけるアナウンス変更部１２は、運転行動判断部１１から出力された運転診断結果と、地域別安全運転ルールＤＢ管理サーバ２１から送信される地域特定安全運転ルールとを比較して、運転者の地域別安全運転励行度合いを算出する。この地域別安全運転励行度合いが所定のしきい値Ｐ点以下の場合に、安全運転励行度合いが低いと判断して、地域特定安全運転ルール関連情報を報知する。また、地域別安全運転励行度合いが所定のしきい値Ｐ点を超える場合に、安全運転励行度合いが高いと判断して、地域特定安全運転ルール関連情報を報知しない。 （もっと読む）

【課題】多数の圃場の中から正確に農作業をする圃場を識別することができるＧＰＳ衛星を利用した管理システムを提供すること。
【解決手段】農業機械１０の電子制御機器１１は、記録媒体１６の情報を読み取ると、ＧＰＳ衛星１３からの電波の受信により割り出した農業機械１０の圃場識別情報Ａと記録媒体１６から読み取った特定の圃場の位置情報Ｂと照合して農業機械１０のモニタ１２に圃場識別情報Ａと特定の圃場の位置情報Ｂを表示させ、農業機械１０が当該特定の圃場の位置に到着すると、当該特定の圃場の圃場内情報Ｃを表示させる機構を備えているので、特定の圃場位置情報Ｂに対応する圃場識別情報Ａを交互に又は同時にモニタ１２に表示しながら移動できるので、その地域の土地勘のないオペレータも迷うことなく前記特定の圃場に到着できる。 （もっと読む）

【課題】エアバックシステムの加速度センサを用いることなく、また事故検出用のセンサを別途設けることなく、車両の事故を検出して通報することができるナビゲーション装置および無線装置を提供する。
【解決手段】本発明は、業務用車両の挙動を検出する車速センサ１４ｂを少なくとも含み、業務用車両の現在地を検出する現在地検出装置１４と、車速センサ１４ｂの出力信号により業務用車両の事故の発生を検出し、業務用車両の事故の発生が検出されたとき、該事故の発生を事業者に業務用無線装置２Ａを使用して通報する制御回路１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ハイブリッド車や電気自動車等のように電力を回生可能な車両にとって燃費の良い経路を探索できる経路探索装置を提供する。
【解決手段】
本発明の経路探索装置１は、道路を複数のリンクにより示した地図データと、それぞれのリンクに対して付与された電力回生に関するコスト変数値を含む複数種類のコスト変数値を記憶した地図データ記憶部１４と、現在位置を検出する現在位置検出部１０と、目的地の入力を受け付ける目的地入力部１２と、現在位置から目的地までの複数の候補経路を構成するリンクに付与されたコスト変数値を地図データ記憶部１４から読み出し、読み出したコスト変数値に基づいてそれぞれの候補経路の経路コストを計算する経路コスト算出部１６と、経路コスト算出部１６における計算結果に基づき、候補経路の中で経路コストが最小となる経路を出力する経路出力部１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】衛星軌道のモデル化の適否を判定するための手法を提案すること。
【解決手段】測位システム１において、サーバシステム３は、外部システム２から取得したＧＰＳ衛星ＳＶの予測位置を時系列に含んだ衛星予測暦に基づいて、ＧＰＳ衛星ＳＶの衛星軌道を近似するための近似モデルに従って予測軌道を求め、その衛星軌道パラメータの値を算出する。そして、算出した衛星軌道パラメータの値を用いて、ＧＰＳ衛星ＳＶの将来位置である予測軌道サンプリング位置（算出位置）を算出し、予測位置と予測軌道サンプリング位置間の距離に基づいて、衛星軌道のモデル化の適否を判定する。 （もっと読む）

【課題】測位精度を向上させること。
【解決手段】GNSS衛星により送信された測位信号に基づいて測位演算を行う移動体用測位システムは、基準局と移動体とを有する。基準局は、固定位置に配置され、該基準局で観測して得られる衛星電波のドップラレンジに基づいて該基準局の速度を測位し、該測位結果に基づいて補正データを生成する手段と、補正データを移動体に送信する手段とを有する。移動体は、基準局から送信される補正データを受信する手段と、該移動体で観測して得られる衛星電波の観測データと、受信した補正データとに基づいて、該移動体の位置を測位する測位手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】例えば燃料消費量の抑制や所要時間の短縮等の推奨経路を提示した目的の達成度を向上させるために、推奨経路を走行することに対する運転者の意識向上を図ることが可能な走行経路評価システムを提供する。
【解決手段】車両の走行環境に関する情報である走行環境情報及び地図データ２３に基づいて、出発地から目的地までの推奨経路を設定する経路設定手段１６と、車両が走行した経路中に占める推奨経路上を走行した割合である推奨経路走行割合を算出する割合算出手段２５と、推奨経路走行割合に基づいて評価情報を取得する評価情報取得手段２６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】利用者に任意の場所から目的地までの経路情報を提示することを目的とする。
【解決手段】現在位置検出手段８１は現在位置を検出する。第１受信手段８２は目的地情報管理サーバ９０に目的地の位置に関する情報を示す目的地情報を要求し、要求した目的地情報を目的地情報管理サーバ９０から受信する。最短経路導出手段８３は、目的地情報を受信した時に、現在位置から目的地までの最短経路を導出する。目的地記憶手段９１は、目的地情報を記憶する。第１送信手段９２は経路案内端末８０からの要求に応じて、目的地記憶手段９１に記憶された目的地情報を送信する。 （もっと読む）

【課題】
移動体とともに移動する通信装置における通信データの受信レートの確保に寄与することができる移動ルートを探索する。
【解決手段】
支援サーバ７２０Ａでは、複数の移動体ＭＶ_k（ｋ＝０，…）のいずれかからの実測情報を受けるたびに、生成手段７２３が、当該実測情報に基づいて、複数の領域のそれぞれについての日時情報に関連付けられた通信状態情報を含む通信環境情報を更新して、記憶手段７２１に記憶させる。そして、移動端末装置７１０Ａにおいてルート探索指令が行われると、探索手段７１１が、通信環境情報の取得要求を、支援サーバ７２０Ａへ送る。この取得要求に応答して、支援サーバ７２０Ａの報告手段７２４が、取得要求に対応する通信環境情報を探索手段７１１へ返送する。通信環境情報の返送を受けた探索手段７１１は、移動ルートにおける通信環境情報を考慮して、最適な移動ルートを探索する。 （もっと読む）

【課題】ある特定の位置から特定の時間経過後に到着可能な範囲、又はある特定の位置へ特定の時間経過後に到着可能な範囲を視覚的にユーザに知らしめることができる装置及びその方法を提供すること。
【解決手段】地図作成装置（１０）の等時刻線（１４）は、特定の位置から特定の時間経過後に到着可能な複数の位置、又は特定の位置へ特定の時間経過後に到着可能な複数の位置を決定する。また、地図作成装置（１０）の作図手段（１５）は、この複数の位置を結んだ等時刻線を地図上に表示した地図データを作成する。そして、地図作成装置（１０）の送信手段は、この地図データをユーザ端末へ送信する。 （もっと読む）

【課題】携帯装置から車載装置へ地点の情報を送信する際に、地点の表示を適切に行う。
【解決手段】車載装置１０は、携帯装置から地点の電話番号と位置情報を受信する受信手段６０と、複数の第２地点の電話番号及び位置情報を記憶する記憶手段７０と、地点の電話番号と複数の第２地点の電話番号とを比較する第１の比較手段６２ａと、地点の位置情報と複数の第２地点の位置情報とを比較する第２の比較手段６２ｂと、第１及び第２の比較手段の比較結果に基づき、地点の位置情報及び地点に対応する第２地点の位置情報のいずれかを用いて、地点を地図上に表示する表示手段６３と、を具備する。また、ナビゲーションシステムは、上記の車載装置１０及び携帯装置を含む。 （もっと読む）

【課題】実用性に優れた経路探索を可能とする。
【解決手段】センター装置３は、携帯電話機２５が無線基地局２３に対して位置登録している状況に基づいて人の密集度に対応する経路コストを生成し、車両ナビゲーション装置２は、外部メモリ１１に記憶されている経路コストをセンター装置３から受信した経路コストで更新し、車両の現在位置から目的地に至るまでの経路探索を当該更新した経路コストを用いて行う。車両の現在位置から目的地に至るまでの経路探索を携帯電話機２５が無線基地局２３に対して位置登録しているという動的に変化する状況を反映させて行える。 （もっと読む）

【課題】ユーザの手間を軽減し、且つ、ユーザが迅速に目的地点に到達することが可能な経路探索システムを提供すること。
【解決手段】このシステム１は、情報処理端末１０と経路探索サーバ２０と乗物予約システムＲＳとを含む。情報処理端末は、ユーザの入力に応じた、出発地点と目的地点とを表す地点情報を経路探索サーバへ送信する。経路探索サーバは、地点情報を受信し、受信した地点情報が表す出発地点から当該地点情報が表す目的地点までの経路を探索する。経路探索サーバは、探索された経路が、予め設定された時刻にて予め設定された経路に沿って移動する乗物である経路既定乗物を使用しない部分である経路既定乗物未使用経路を含む場合、任意の経路に沿って移動可能な経路未定乗物の利用を予約するための予約指示を乗物予約システムへ送信する。乗物予約システムは、予約指示を受信する。 （もっと読む）

【課題】交通機関を利用する個人レベルでカーボンオフセットを希望する利用者が煩雑な処理を行うことなくカーボンオフセットに参加できる経路探索装置および経路探索方法を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、情報処理端末から受信した経路探索条件を満たす少なくとも１つの経路を作成し、作成された経路を利用した場合に排出される排出量を当該経路ごとに算出し、算出された排出量を償却するのに必要な排出権購入金額を計算し、経路と排出量と排出権購入金額とを含む経路探索結果を情報処理端末に送信し、情報処理端末から受信した排出権購入要求の排出権購入金額に相当する排出量分を記憶部の排出権量から差し引くことにより排出量の償却を行い、償却された排出量と当該排出量に相当する排出権購入金額とを少なくとも含む償却結果を情報処理端末に送信して表示させる。 （もっと読む）

【課題】経路案内に従って移動中に電車の遅れが検出されても通信負荷やサーバの処理負荷を抑制できるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】端末装置２０は、現在位置及び現在時刻を取得する位置検出手段２３と、操作・入力手段２９と、案内経路における交通手段の遅延に関連する所定のイベントを検出するイベント検出手段２４と、遅延時間算出手段２７と、位置検出手段２３が取得した現在位置及び現在時刻と、案内経路における交通手段の運行予定時刻とを比較して余裕時間を算出する余裕時間算出手段２８と、問合わせ手段２６とを備え、イベント検出手段２４が、所定のイベントを検出した場合には、遅延時間算出手段２７が案内経路における運行予定時刻に対する遅延時間を算出し、余裕時間算出手段２８が余裕時間を算出し、算出された遅延時間が余裕時間の範囲内である場合に、問合わせ手段２６によるサーバへの問合わせを禁止する。 （もっと読む）

【課題】ユーザの嗜好を予め記憶して嗜好情報に自動的に反映させることにより、嗜好情報の入力の際の操作負担を軽減する。
【解決手段】配信システム１００は、車載器１０と路側無線装置２０がＤＳＲＣ通信によって接続され、路側無線装置２０とセンター装置３０がネットワークＮによって接続されており、車載器１０は、前記路側無線装置を介して前記センター装置と通信を行う通信モジュール２と、ユーザ嗜好データテーブルＴ２とジャンル再生回数テーブルＴ３とジャンル−嗜好データ関連テーブルＴ４を記憶部１ｆに記憶し、嗜好データ自動選択処理によって自動的にユーザ嗜好データテーブルＴ２を更新して、嗜好情報をアップリンク情報ｍ１に含ませてセンター装置３０に対して送信する。センター装置３０は、車載器１０から受信したアップリンク情報ｍ１に含まれる嗜好情報に基づいて当該車載器１０に対して配信するコンテンツ情報を編成して配信する。 （もっと読む）

【課題】マルチパスによる影響を判断するときに、マルチパスの信号を検出する方法の場合、実環境でマルチパスを正確に検出することが困難であることから、その効果は小さく測位精度も低いものとなる可能性がある。
【解決手段】測位装置１０の全周囲の画像を撮像し、その画像に仰角及び方位角の情報を付加した周囲位置画像を生成する。次に、各ＧＰＳ衛星の仰角及び方位角の情報を含む衛星位置画像と、この周囲位置画像とを重ね合わせて、各ＧＰＳ衛星についての受信環境を示す受信環境情報を生成する。そして、この受信環境情報に基づいてＧＰＳ衛星を選択して測位処理を行う。 （もっと読む）

【課題】ＰＤ分割タイプの光ビーコンを用いた路車間通信システムにおいて、車両進行方向端部に位置する分割領域におけるアップリンク光の送信位置に関して、より高精度の情報提供を行う。
【解決手段】本発明は、通信領域Ａにおいて車載機２と光ビーコン４の投受光器８との間で光信号による路車間通信を行う路車間通信システムである。このシステムは、通信領域Ａに含まれるアップリンク領域ＵＡを車両進行方向に分割してなる分割領域ＵＡ１〜ＵＡ４に対応して、アップリンク光ＵＯを受信する複数のフォトダイオードを有する。アップリンク領域ＵＡの車両進行方向端部を構成する分割領域ＵＡ１に対応するフォトダイオード１１の受光エリアが、それ以外の分割領域ＵＡ２〜ＵＡ４に対応するフォトダイオードの受光エリアよりも小さく設定される。 （もっと読む）

【課題】変更された情報の一部が欠落した場合等であっても、機能不全となるのを防止することができる車両用ナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】車両用ナビゲーションシステムは、情報配信センタ２００が保有している地図情報が更新された場合に、その変化があった情報の信頼度を情報配信センタ２００における変化点信頼度設定部２０６によって設定し、設定された信頼度を示す情報を情報配信センタ２００から車載ナビゲーション装置１００に対して送信し、信頼度を示す情報を車載ナビゲーション装置１００における信頼度情報管理部１０３によって管理し、機能実現部１０６によって機能を実現する際に、信頼度情報管理部１０３によって管理されている信頼度に応じて、地図情報格納部１０１に格納されている地図情報の利用可否を制御する。 （もっと読む）