【課題】手動式シートにおいてヘッドレストの位置を適切な状態に調整できる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】ブレーキペダル踏込検出手段１０５によってブレーキペダル１０４が踏み込まれたことが検出された場合、ＣＰＵは、その時点でのリクライニング角度をもとにヘッドレストの移動量を演算し、その演算された移動量と予め決めたヘッドレスト移動量とからヘッドレストの移動量を得る。そして、ヘッドレスト本体の駆動機構に対してモータ１２の駆動力を付与し、得られた移動量だけヘッドレスト本体を車両の前後方向に移動させる。 （もっと読む）

【課題】リクライナの外部に、部品点数が少なく軸方向および半径方向の寸法が小さい衝撃吸収手段を備える。
【解決手段】機枠５と、該機枠５に対して相対回動自在な蓋体７と、機枠５に対して蓋体７が回動するのをロックあるいはロック解除するロックツース１０とを設けてリクライナ１を構成し、シートバック３側に設けられたバック側アーム６にリクライナ１の蓋体７を結合し、機枠５には衝撃吸収プレート２２を結合し、該衝撃吸収プレート２２には円周方向に沿って略等間隔に複数の衝撃吸収孔２２ｃを設け、該衝撃吸収孔２２ｃの夫々には、円周方向に沿って移動することにより衝撃を吸収するピン２１を挿通し、該ピン２１には該ピン２１が反リクライナ側１へ抜けるのを規制する大径部２１ａを形成し、該ピン２１の先端部はシートクッション２側に設けられたクッション側アーム４に結合した。 （もっと読む）

【課題】車体前方側へ移動する後席乗員の身体との接触を回避する大きな空間を生成する。
【解決手段】シートバックフレーム２６に固定されて内周面にラチェット歯６２ａを形成した環状部材６２と、ラチェット歯６２ａと噛み合うように環状部材６２の内側に配置された一対のラチェット部６４と、ラチェット部６４を付勢する捻りバネと、リクライニングレバーの操作に連動してラチェット部６４を捻りバネの付勢に抗して回動してラチェット歯６２ａとラチェット部６４との噛み合いを解除するカム部材６８と、車体衝撃センサが衝撃を検知した際にカム部材６８のラチェット部６４との係合を解除する解除機構７０と、シートバックの車体前方への傾動に対する荷重には捻りバネの付勢に抗して前方への傾動が許容されるように歯型の向きが形成されている。 （もっと読む）

【課題】通常時にはシート共振を改善するためにバネ定数を低減でき、後突時には鞭打ち症を抑制するためにバネ定数を増大できる自動車用ヘッドレスト支持装置の提供。
【解決手段】サポート２０とブラケット４０との間、ステー１２とサポート２０との間、およびステー１２とブラケット４０との間、の少なくとも１つの部位に、かつ、ブラケット４０の少なくとも上下方向端部に対応する部位で少なくとも車両前後方向部位に、ダイラタント特性部材５０が配置されている。通常時は部材５０が硬化しておらずヘッドレスト支持装置１０のバネ定数が小さいため、シートのアイドル共振が低減される。後突時には衝撃荷重により部材５０が硬化しヘッドレスト支持装置１０のバネ定数が大きくなり、鞭打ち症対策をはかることができる。 （もっと読む）

【課題】後突衝撃に応じてシートバックが後方へ傾動する際、シートバックの前後傾動方向に対して垂直方向へ衝撃が加わった場合においても衝撃吸収部材で後突衝撃を吸収可能にすることを目的とする。
【解決手段】シートクッション１１およびシートバック１２を有する車両用シート１０において、シートクッション１１に対してシートバック１２の傾斜角を調節するリクライニング装置２０と併用される衝撃吸収ユニット１００であって、シートクッション１１またはシートバック１２のいずれか一方に固定される衝撃吸収部材１１０と、衝撃吸収部材１１０とリクライニング装置２０とを連結する連結部材１２０と、連結部材１２０の移動を規制する規制部材１３０を備え、規制部材１３０により連結部材１２０のシートバック１２側面に対する垂直方向への移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】後面衝突時に、着座する乗員の頭部を早期に拘束しやすくするとともに衝撃力を好適に吸収し得るリクライング装置を提供する。
【解決手段】リクライニング機構２１のうち背部フレーム１２ａ（第２プレート２３）の傾動に追従する連結プレート２４に一側端部３１が連結されるとともに第２プレート２３に他側端部３２が連結されて、これら一側端部３１および他側端部３２をそれぞれ連結する破断部３３および両変形部３４ａ，３４ｂを有する衝撃吸収部材３０が設けられている。そして、両変形部３４ａ，３４ｂは、破断部３３よりも変形容易であって、一側端部３１と他側端部３２とを引き離す外力Ｆによる破断部３３の破断直後では、当該外力Ｆに応じて変形し破断しないように形成される。 （もっと読む）

【課題】シートバックにエアバック装置が内蔵された車両用シートにおいて、バックボードとバックパッドとの間からのシートバック内部の露見を防止可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】バックパッド３２の背面４０とバックフレーム３０とを囲う樹脂製のバックボード３４と、バックパッドを覆うパッドカバー４４と、シートバック１４に内蔵されるエアバック装置２０とを備える車両用シートにおいて、バックボードの外周縁とパッドカバーとの間に延在させられる本体部７０と、本体部のバックボードの外側に位置する縁からバックボードに向かって延びだしバックボードを掛止する掛止部７２とを有し、パッドカバーに固定される掛止部材３６を備えるように構成する。このような構成により、バックボードとバックパッドとを強固に固着することなく、それらの間からのバックシート内部の露見を防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 従来の文献は、シートバックの背凭れと、このシートバックのサイドフレームとを、連動して制御するか、又はそれぞれ個別に制御する構造である。乗員がシートセンターよりオフセット位置に着座していた時の後突用の安全対策としては、十分でない。また、単にシートに着座した位置における安全対策であって、静置状態を想定したものであり、理論的に問題がある。
【解決手段】 本発明は、シートのシートバックに設けたスプリングと、シートのサイドフレームとを連繋し、スプリングの動向を、サイドフレームに反映可能とする構成とした車輌のシートである。乗員がシートセンターよりオフセット位置に着座していた時の後突において、乗員を確実に保護できる特徴がある。 （もっと読む）

【課題】 袖仕切り板の車体への固定方法を工夫して、特に袖仕切り板の脇に着座している乗客の頭部の傷害を防止するようにした袖仕切り板の取り付け方法を提供する。
【解決手段】 袖仕切り板の取り付け方法において、列車車体１に袖仕切り板２を固定している固定部材７の最上端固定位置を着座乗客８の肩部８Ａ又はそれよりも低い位置とすることにより、前記袖仕切り板２の脇に着座している着座乗客８の頭部８Ｂと前記袖仕切り板２との衝突時の衝撃を、固定されていない前記袖仕切り板２の上端部２Ａが撓むことによって緩和し、前記着座乗客８の頭部８Ｂの傷害を防止するようにした。 （もっと読む）

【課題】前突時等に、後部座席に着座した乗員の頭部に対する反力を低減することができるヘッドレスト、及びこれを備えた車両用シートを提供することを目的とする。
【解決手段】トップフレーム部１４Ａと一対のサイドフレーム部１４Ｂに渡って取り付けられた受圧部材１６には、傾斜壁部１６Ａが設けられている。この傾斜壁部１６Ａは、前突時に、図示しない後部座席に着座した乗員の頭部がヘッドレストクッション１２の背部に接触する位置（接触部）に対応して設けられており、シート前後方向後側からヘッドレストクッション１２に作用する荷重を受け止めるようになっている。また、傾斜壁部１６Ａは、その上端部１６ＡＵに対して下端部１６ＡＬがシート前後方向前側に位置するように、サイドフレーム部１４Ｂに対してシート前後方向前側へ傾斜角度θで傾斜されている。 （もっと読む）

【課題】軽量でも大きな衝撃エネルギーを効率的に吸収でき、車両用シートバックフレームとして有効なエネルギー吸収構造を提供する。
【解決手段】略矩形枠状のフレーム体と隔壁材とを構成要素として含み、隔壁材は縫製部分の無い繊維材料によって、フレーム体の開口部の一部または全部を面状に被覆して形成された構成部材を含むことを特徴とする車両用シートバックフレーム。 （もっと読む）

【課題】前面衝突時に仮に後席に着座する乗員の頭部等がシートバックの背面に当接したとしても、当該乗員の頭部等を有効に保護する。
【解決手段】シートバックボード１６の左右一対の連結固定部５０の上部及び下部には、鍵穴形状の取付孔８２がそれぞれ形成されている。取付孔８２は、クリップ８４が挿通される円孔部８２Ａと円孔部８２Ａから車両後方側へ延出される案内部８２Ｂとから成り、更に案内部８２Ｂに隣接する部位は脆弱部８８とされている。前面衝突時、後席に着座する乗員の頭部等が前席のシートバック１２の背面に当接した場合、クリップ８４が取付孔８２の円孔部８２Ａから案内部８２Ｂに相対的に変位し、脆弱部８８が破断される。これにより、シートバックボード１６が離脱される。 （もっと読む）

【課題】車両用シートにレゾネータを簡易に設定できるようにする。
【解決手段】シート本体１の横側面に、この横側面を覆うシールド５が設けられた車両用シートである。シールド５とシート本体１の横側面との間には、車両の側面衝突時にエネルギー吸収部材として機能するワッフル形状の中間部材６が配設されている。このワッフル形状の中間部材６の内側面６Ａには、内側面６Ａ上の各凹部６Ａ２に蓋をする蓋部材７が設けられ、蓋部材７には、各凹部６Ａ２と連通するように複数の開口孔７Ａが貫通して形成されている。これら開口孔７Ａと各凹部６Ａ２とが互いに連通された構成により、レゾネータ１０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくしながら簡単な構造で製造コストの低い後突時の乗員を守る車両用シートを提供する。
【解決手段】車両のフロアに載置されるシートクッションと、シートクッションに一対のヒンジブラケット１５を介して回動可能に支持されたシートバックと、このシートバックの回動角度を調整するリクライニング機構１３と、シートバックの上部に連結されたヘッドレストとを備えた車両用シートにおいて、シートバックの車幅方向両側に設けたシートバック側サイドフレーム２５及びヒンジブラケット１５に挿通されるリクライニングロッド１４を設け、このリクライニングロッド１４の車幅方向中央に車両の後突時にシートクッション上の乗員が車両に対して相対的に移動する方向に貫通孔５０を貫通させる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で車両の後突時にシートクッションの過度の沈み込みを抑制して後突時の乗員を守る。
【解決手段】車両のフロアに載置されるシートクッションと、シートクッションに一対のヒンジブラケット１５を介して回動可能に支持されたシートバックと、シートバックの上部に連結されたヘッドレストとを備えた車両用シートにおいて、アッパーフレーム３とロアフレーム４との間に車幅方向両側で車両前後方向に離間した位置にそれぞれ前側リンク及び後側リンク５ｂを配置し、この後側リンク５ｂを車両の後突時にロアフレーム４に当接してシートクッションのさらなる変形を阻止するように構成する。 （もっと読む）

【課題】乗員の背部を安定的に支持しつつ、構造の複雑化やシートバックの厚肉化を招くことなく、車両後方からの衝撃荷重の入力時には乗員の背部から腰部に亙る領域を深く沈み込ませることのできる車両用シートを提供する。
【解決手段】支持プレート１０をシートバックフレームに連結するワイヤ部材１５にＵ字湾曲部１５ｂと屈曲係止部１５ｃを設ける。支持プレート１０にワイヤ部材１５の屈曲係止部１５ｃと係合してＵ字湾曲部１５ｂの変位を拘束する第１，第２突起１７，１８を設ける。車両後方からの衝撃入力時に乗員から支持プレート１０に所定値以上の後方荷重が作用すると、屈曲係止部１５ｃが第２突起１８を乗り越えることでＵ字湾曲部１５ｂが伸び、その結果、支持プレート１０の後方変位が許容される。 （もっと読む）

【課題】幅の狭いシートであっても、十分なクッション性を確保しつつ、溶接端のエッジが乗員やシートパッドを傷付け難い構造とすることにより、乗員の安全及びシートの耐久性向上を図ることのできるアッパワイヤの固定構造を提供する。
【解決手段】シートバック１のシートバックフレーム４の上部側にアッパワイヤ８が溶接により固定されている。このアッパワイヤ８は、シートバックフレーム４の両サイドフレーム４ａ間に架け渡される横架部８ａと、この横架部８ａに繋がる溶接端であって、先端を互いに突き合わせるように内側に折り返された折曲げ部８ｂとから構成されている。この折曲げ部８ｂは、横架部８ａにより車両後方側から挟まれるようにしてサイドフレーム４ａに溶接されている。また、ヘッドレスト２の下方に伸びるヘッドレストステイの下端の車両後方側は、上記アッパワイヤ８の横架部８ａによりガードされている。 （もっと読む）

【課題】乗物の後面衝突時に乗員の上体がシートバックに沈み込む際の着座姿勢を改善することにより、乗員の頭部の後傾を確実に抑制して頸部に加わる衝撃を確実に緩和することができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】車両の後面衝突時に乗員Ｐの上体がシートバックＳ２に沈み込む際、サイドフレームのパッド保形部と、その上方に配置されたサイドエアバッグ装置の取付け用ブラケットとがシートバックパッド７０の上下の部分でシートバックパッド７０が後方へ変形するのを抑制するため、シートバックパッド７０は高さ方向の中間部分が無理なく容易に後方へ変形する。 （もっと読む）

【課題】乗物の後面衝突時に乗員の上体がシートバックに深く沈み込めるようにすることで、乗員の頭部の後傾を充分に抑制して頸部に加わる衝撃を充分に緩和することができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】車両の後面衝突時に乗員Ｐの上体がシートバックＳ２に沈み込む際、受圧部材４０をサイドフレームに対し後退移動可能に連結する連結ワイヤ２２は、左右の余長部が捩ればねとして働きつつ後方に撓んで伸張する。このため、受圧部材４０の後退移動ストロークが増大して乗員Ｐの上体がシートバックＳ２に深く沈み込む。その結果、乗員Ｐの頭部の後傾が充分に抑制されて頸部に加わる衝撃が充分に緩和される。 （もっと読む）

【課題】乗物の後面衝突時に乗員の上体がシートバックに沈み込む際の着座姿勢を改善することにより、乗員の頭部の後傾を確実に抑制して頸部に加わる衝撃を確実に緩和することができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】車両の後面衝突時に乗員の上体がシートバックＳ２に沈み込む際、乗員の肩部の後退移動がクロスメンバ１５の複数の屈曲部１６，１７により弾性的に受け止められて抑制される。このため、乗員Ｐの上体はいわゆるエビのように背中が湾曲した安全な着座姿勢でシートバックＳ２に沈み込む。その結果、乗員Ｐの頭部の後傾が確実に抑制されて頸部に加わる衝撃が確実に緩和される。 （もっと読む）