【課題】本発明は、高強度、かつ、高比重で、耐摩耗性に優れ、魚に対して滑り性が良い漁網用糸及びそれを用いた漁網を提供することができる。
【解決手段】本発明に係る漁網用糸１０は、ポリフッ化ビニリデン繊維１ａとポリエステル繊維１ｂとを混撚してなる。本発明に係る漁網用糸を用いて形成した漁網を箱網として用いることで、その高い比重及び高い剛性のため、潮流にふかれても設計どおりの網型を維持することができ、箱網の容積が減少することで魚が逃げるのを抑制して、漁獲量を向上することができる。また、本実施形態に係る漁網は、ポリフッ化ビニリデン繊維１ａに由来して摩擦係数が小さいため、捕獲した魚が傷つくのを抑制し、かつ、箱網の引き上げ降ろしの抵抗を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】高強度であるとともに、耐屈曲性および耐摩耗性のバランスに優れたパラ型芳香族コポリアミド繊維ロープを提供する。
【解決手段】重合終了時の中和度およびポリマー固有粘度（ＩＶ）を特定範囲として特定構造を有するパラ型全芳香族コポリアミドを得て、得られたポリマー溶液から形成した繊維を用いてロープを作製する。 （もっと読む）

【課題】強度および耐久性を十分に確保しながら、水に浮かすことができるようにする。
【解決手段】芯部２及び皮部３に使用されるポリプロピレン繊維、および、皮部３に使用されるポリエステル繊維の使用比率が調整されることによって、ロープ１全体としての比重が１未満にされている。また、ポリプロピレン繊維よりも強度および耐久性が優れたポリエステル繊維が皮部３に使用されることで、ロープ１全体の強度（直径に対する強度）および耐久性が向上されている。 （もっと読む）

補強要素の少なくとも１つの層から成る半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、タイヤは、それ自体トレッドで半径方向に被覆された頂部補強材を有し、トレッドは、２つのサイドウォールを経て２つのビードに接合されているタイヤに関する。本発明によれば、少なくとも１つのカーカス補強材層の補強要素は、いわゆる通気度試験と呼ばれている試験において２０ｃｍ³／分未満の流量を示す金属コードであり、金属コードのうちの少なくとも１０％は、マルチフィラメント紡績繊維から成るストランドで束ねられている。
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本発明は、金属補強要素（７ａ）の少なくとも１つの層から成る半径方向カーカス補強材（２）を有するタイヤであって、タイヤは、トレッドで半径方向に覆われた頂部補強材（５）を有し、トレッドは、２つのサイドウォールを経て２つのビードに接合されているタイヤに関する。本発明によれば、カーカス補強材の少なくとも１つの層の金属補強要素のうちの少なくとも７０％は、いわゆる透過試験において２ｃｍ^３／分未満の流量を示す非たが掛けケーブルであり、カーカス補強材の少なくとも１つの層の金属補強要素のうちの少なくとも１０％は、透過試験において４ｃｍ^３／分を超える流量を示すケーブルである。
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【課題】リフト装置の重量を低減し取扱いの容易な、荷物を垂直に持ち上げるための装置を提供する。
【解決手段】ベース１と、該ベースから延出した少なくとも１つのジブ２と、前記ベースから前記ジブの先端の周りへ案内された少なくとも１つのケーブル３と、前記ジブの先端の周りに案内されたケーブルの先端に取り付けられているか又は取付け可能な荷物を掴むか又は固定するための少なくとも１つの装置４とを備え、前記ケーブルは、合成繊維ケーブルである。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの金属補強要素層から成る半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、タイヤが、それ自体半径方向にトレッド（６）を載せたクラウン補強材（５）を有し、トレッドが２つのサイドウォールを経て２つのビード（３）に接合されているタイヤに関する。本発明によれば、少なくとも１つのカーカス補強材（２）の層の金属補強要素は、いわゆる透過度試験において２０ｃｍ^３／分未満の流量を示す非補強ケーブルであり、半径方向平面で見て、タイヤの子午線輪郭形状の少なくとも一部にわたり、タイヤキャビティの内面とキャビティの内面の最も近くに位置するカーカス補強材の金属補強要素の箇所との間の配合ゴムの厚さは、３．５ｍｍ以下であり、タイヤの２つの別々の部分に関して、タイヤのキャビティの内面とキャビティの内面の最も近くに位置するカーカス補強材の金属補強要素の箇所との間の配合ゴムのそれぞれの厚さの比は、１．１５を超える。
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ロープは、それぞれ表面材により被覆されており、炭素を含有するフィラメントを含み、その際に表面材により被覆されたフィラメントは、マトリックスにより包囲されており、その際にマトリックスは少なくとも１種のエラストマー及び／又は少なくとも１種の熱可塑性エラストマーを含有する材料から構成されている。このロープは、特に、例えばロープ式エレベータにおいて、荷重を牽引するために使用されることができる。
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【課題】 ベルト層を構成するスチールコードにおけるスチールコード本体とラッピング用フィラメントとの間に生ずるフレッティング摩耗を抑制して、スチールコードの引張り剛性の低下を極力抑制することにより、ベルト層におけるセパレーション故障を低減するようにした重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 ベルト層４を構成するスチールコード４Ｓを複数本のスチールフィラメント４ａ、４ｂ、４ｃからなるスチールコード本体とその周囲に螺旋状に巻き付けたラッピング用フィラメント４ｚとにより構成すると共に、このラッピング用フィラメント４ｚを黄銅素線で構成した。 （もっと読む）

細長い部材を経路付けし、摩耗、熱および他の環境条件に晒されることから細長い部材を保護するための自己巻き付き織物スリーブ、およびその構築方法である。スリーブは、隣接する糸と糸との間に隙間を有する織り合わせた糸から構築された細長い壁を有する。糸のうちの少なくとも１本は、スリーブの長手方向軸の周りでカールする自己巻き付き壁として壁を形成するように、ある温度で熱形成される。壁は、細長い部材を受ける概して管状の空隙を提供する内面を有する。壁は、硬化した層をその上に備える外面も有する。硬化した層は、糸が自己巻き付き構成に熱形成される上記ある温度で硬化され、硬化した層は補助糸と補助糸との間の隙間を充填して、不浸透性の層を壁上に形成する。
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【課題】従来ネットに比べ、高強度で卓越した耐摩耗性、耐衝撃性を有し、河川や海洋など厳しい使用環境下においても長期間その機能を消失することなく使用できるネット構造体を提供する。
【達成手段】繊維束を樹脂エラストマーで被覆してなる被覆ロープを亀甲網に編成してなることを特徴とするネット構造体。 （もっと読む）

【課題】耐熱性、強度に優れ、しかもロープを形成している繊維同士が密に撚り合わさっていて繊維間のバラケがなくて耐伸び性、耐ヘタリ性、形状保持性等に優れるポリプロピレン繊維製のロープ構造体の提供。
【解決手段】7cN/dtex以上の繊維強度と共に、（ｉ）DSCによる吸熱ピーク形状が10℃以下の半価幅を有するシングル形状で、融解エンタルピー変化量(△Ｈ)が125J/gあるDSC特性及び（ii）単繊維繊度が0.1〜3dtexで表面に大径の隆起部と小径の非隆起部が繊維軸に沿って交互に存在してなる平均間隔が6.5〜20μｍで平均高さが0.35〜1μｍの凹凸を有するという凹凸特性の一方又は両方を備えるポリプロピレン繊維を用いて形成したロープ構造体。 （もっと読む）

【課題】高強力金属繊維の代替が可能な高弾性率を有する、軽量で高強力な高性能ロープを提供すること。
【解決手段】高温かつ高湿度下および光照射下に長時間暴露されても強度低下の小さいシース・コア型ポリベンザゾール繊維からなり繊維間に潤滑油脂もしくは樹脂成分が０．９重量％以上含有されてなる摩耗試験における破断までのサイクルが５２００回以上であるロープ。円筒構造の内側の断面径の比率が繊維の全径にたいして１０％以上９０％以下である。 （もっと読む）

【課題】別体に作った樹脂を充填したタイプのロープにおいて、素線の動きを的確に拘束して心接面切れを少なくし、また伸びを少なくし、疲労寿命を向上することができる動索用ワイヤロープを提供する。
【解決手段】心ロープとこれの外周に配されて撚合された複数本の側ストランドと、側ストランド間に介在する樹脂質のスペーサを有するロープであって、心ロープが心ロープ本体とこれを外囲する樹脂被覆層を有し、該樹脂被覆層により心ロープ本体と側ストランドとが離隔されており、前記樹脂スペーサが、側ストランドの外層素線に相応した輪郭を有しかつ素線間に侵入している。 （もっと読む）

【課題】従来の石油系由来の汎用ポリマーよりなる繊維だけにて構成されたロープでは無く、バイオマス由来ポリマーからなる繊維を、ロープの少なくとも一部に用いることで、二酸化炭素発生量を低減し、かつバイオマス由来ポリマーよりなる繊維が石油系由来の汎用ポリマーよりなる繊維と比較して劣る強度を補うことができるロープを提供する。
【解決手段】複数本のストランド２が撚り合わされるかまたは組み合わされた構成のロープである。各ストランド２は、鞘ヤーン６と芯ヤーン５との二層構造を呈する。鞘ヤーン６の少なくとも一部がバイオマス由来のポリマーからなる繊維にて構成されているか、または芯ヤーン５の少なくとも一部がバイオマス由来のポリマーからなる繊維にて構成されている。 （もっと読む）

【課題】従来技術における問題点であった最終ダイスの寿命および伸線性を改善して、高接着性および高延性を確保するとともに、生産性についても向上したブラスめっき鋼線の製造方法、それにより得られるスチールコードおよびタイヤを提供する。
【解決手段】ブラスめっきが施された鋼線を、多段スリップ型伸線機１０により湿式伸線する工程を経て製造する方法である。鋼線のブラスめっきを、下層部と、下層部よりＣｕ含有率が高い表層部とからなる２層めっきとし、多段スリップ型伸線機１０の最終引き抜きダイス１４を潤滑剤液１１中に浸漬して伸線するとともに、最終引き抜きダイス１４の後段に、減面率２％未満の焼結ダイヤモンドダイス１５を設けて最終伸線を行う。 （もっと読む）

著しく増大された剛性、耐摩耗性及び強さを有する、内燃機関の改良されたスタータープルコードは液晶高分子（ＬＣＰ）、アラミド及び高弾性率ポリエチレン（ＨＭＰＥ）から構成される群から選択された高弾性率繊維を有するロープからなる。本発明の高弾性率スタータープルコードの高剛性はエンジンをプルコードを引っ張って始動させる間における大きな弾みに変わり、この弾みは、従来のスタータープルコードよりも迅速に始動させ易い。高弾性率スタータープルコードの増大された強さはエンジンの耐用年限全般にわたって破損を減少させ、それ故、信頼性を高める。
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【課題】 バイオマス由来のポリマーを少なくとも一部に含有した複合繊維を使用することで、二酸化炭素発生量を低減できるなど環境に優しく、かつ石油系由来のポリマーを使用した製品と比較してバイオマス由来のポリマーを使用した製品が劣る耐摩耗性等の欠点を解消することができるロープ・綱類を提供する。
【解決手段】 横断面形状が芯鞘形状を呈しており、鞘部が石油系由来のポリマー、芯部がバイオマス由来のポリマーからなる複合繊維で構成されているロープ・綱類。このロープ・綱類は、８５ｋｇの砂袋に装着して３ｍの高さから落下させたときのロープにかかる荷重の最大値である最大衝撃荷重が７．０ｋＮ以下であることが好ましい。また、ロープ・綱類を構成する複合繊維の鞘部はポリエチレンテレフタレート、芯部はポリ乳酸であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】軽量で、柔軟で、取扱い性に優れ、かつ耐摩耗性に優れた高強力ロープを提供する。
【解決手段】平均粒径が約２０μｍ以下の微細な無機微粉末が、繊維表面に１．５〜１４ｍｇ／ｍ^２付着された全芳香族ポリアミド繊維、特に、コポリパラフェニレン３，４’−オキシジフェニレン・テレフタルアミド繊維、でロープを構成する。 （もっと読む）

【課題】磨耗、疲労断線および形崩れが生じにくく、長寿命が得られ、しかもロープ径が増大せず目視検査も容易であり、製造も容易に行える樹脂充填ワイヤロープを提供する。
【解決手段】芯部とこれの周りに複数本のストランドを配して撚合したロープにおいて、ロープ本体の前記ストランド間に合成樹脂が充填固化され、前記合成樹脂が、ストランドの山部における素線表面がほぼ露出するようにロープ外接円内を満たしている。 （もっと読む）