【課題】素線同士の擦れを減じ、走行によるコード強度の低下を抑制するとともに、ゴム浸透性を高め、タイヤの耐久性を向上させる。
【解決手段】１本のコア素線ｆ１からなるコア１６と、その周囲に撚りピッチＰｉで撚られたＮ本（２〜５本）の内シース素線ｆ２からなる内側のシース１７と、その周囲に撚りピッチＰｏで撚られたＭ本（６〜１１本）の外シース素線ｆ３からなる外側のシース１８とからなる３層撚り構造のコード本体１９を具える。素線ｆ１、ｆ２、ｆ３は互いに同径、かつシース１７、１８は撚り方向が同一である。前記内シース素線ｆ２の撚り角度Ａ１と外シース素線ｆ３の撚り角度Ａ２との差（｜Ａ１−Ａ２｜）は、１°より大かつ３°より小である。 （もっと読む）

【課題】生産性の高いバンチング撚り線機にて撚り合わせた、１＋Ｎ構造のゴム物品補強用スチールコードにおいて、コアフィラメントとシースフィラメントの構造および性状を適正化することにより、コード強力が高く、ゴムぺネトレーション性や、バックリング変形に対する耐コード折れ性に優れ、且つタイヤ製造時のカレンダー作業の打ち込み乱れの生じないスチールコードを提供する。
【解決手段】二次元に変化する波形の型付けを施した１本のフィラメントによるコアの周囲に、５〜８本のフィラメントによるシース２を撚り合わせたコードにおいて、前記コアは、該コアの型付けピッチの２０倍以上１００倍以下、かつ前記シースの撚りピッチの６倍以上２５倍以下である、撚りピッチを有する。 （もっと読む）

【課題】そこで本発明は、所期した楕円形を有し、この楕円形における短軸および長軸との比がコード長手方向にて均一である、オープン構造のスチールコードを提供することを目的とする。
【解決手段】７本以上の素線からなる単層オープン構造のスチールコードであって、コード長手方向に連続する楕円形の断面形状を有し、該楕円形における短軸Ａおよび長軸Ｂの比Ａ／Ｂが０．４〜０．８、前記素線の直径ｄが０．１２〜０．２６ｍｍ、コードの撚りピッチａと素線の直径ｄとの比ａ／ｄが３０〜８０とする。 （もっと読む）

【課題】座屈性およびゴムのペネトレーション性を改良したゴムクローラ用スチールコードを提供する。
【解決手段】３本のフィラメント１１からなるコアと、その周囲に配置され、８本のフィラメント１２からなるシースと、から構成された１本のコアストランド１の周囲に、３本のフィラメント２１からなるコアと、その周囲に配置され、８本のフィラメント２２からなるシースと、から構成された６本のシースストランド２が撚り合わされてなるスチールコードである。６本のシースストランド２が、互いに離間した状態で配置され、かつ、シースストランド２の、コアストランド１に対する巻き付け角度θが１０度以上である。 （もっと読む）

【課題】高強度と長寿命とを備えたワイヤロープを提供する。
【解決手段】ワイヤロープ１０は、個別芯ワイヤ２２と芯潤滑剤をエラストマー材料又はポリマー材料で管状被覆包囲された個別芯ワイヤ２２を含む独立ワイヤロープ芯２０を有する。複数のストランド３０は、個別芯ワイヤ２２に隣接して位置付けられる。ストランドワイヤ３２は、個別ストランドワイヤ３２のために注油を保持するエラストマー材料又はポリマー材料の管状被覆包囲される。芯封入材料２４およびストランド封入材料３４は、個別芯ワイヤ２２と個別ストランドワイヤ３２との間および隣接するストランド３０の個別ストランドワイヤ３２同士の間で、金属と金属の直接的な接触を防止する。芯封入材料２４およびストランド封入材料３４は、潤滑剤の損失を回避するような態様で施される。注油の保持および金属と金属の直接的な接触の防止は、ワイヤロープの有効寿命を著しく改善する。 （もっと読む）

【課題】複数本のフィラメントから成るコアストランドの周囲に、複数本のフィラメントから成るシースストランドの複数本を撚り合わせたコードにおいて、ゴムの浸入性を向上させ、耐久性および耐腐食性が優れたコードの新規な構造を与える。
【解決手段】複数本のフィラメントから成るコアストランドの周囲に、複数本のフィラメントから成るシースストランドの複数本を撚り合わせたコードであって、前記コアストランドと前記シースストランドとの間に、ポリマー層を設け、該ポリマー層はコアストランドが部分的に露出する開口部を設ける。 （もっと読む）

【課題】コード強力を維持しつつ耐フレッチング性、ゴム侵入性を向上しタイヤ耐久性を改善するとともに、その撚り構造を安定化させタイヤ製造工程を安定にすることができる大型車両用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】４＋９＋１４構造のスチールコード１０をカーカスの補強材として用いた大型車両用空気入りラジアルタイヤＴにおいて、前記コア１２、インナーシース１４及びアウターシース１６の撚り方向を同一とするとともに、前記インナーシースフィラメント１３の撚角度（θｉ）とアウターシースフィラメント１５の撚角度（θｏ）とが共に１０度以上であり、前記撚り角度の比θｉ／θｏが０．８５〜０．９５の範囲にある。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減でき、ゴム材侵入性が良好で、且つ、低荷重伸びが小さい２層構造のゴム製品補強用スチールコードを得る。
【解決手段】全ての芯素線１１に螺旋状のくせを付けた後押圧加工して略正弦波状で撚り合わせのためのくせよりピッチの小さいくせを設け、芯素線１１と側素線１２を一度に撚り合わせて束撚り２層構造とし、これにコード長手方向に直交する方向から押圧加工を施して、芯素線１１同士がコード長手方向のいずれの箇所においても接触するとともにコード長手方向に不連続な配置で部分的に略パラレルに接触したコード１０とする。 （もっと読む）

【課題】ゴム材侵入性が良好で、芯素線群や中間素線群のずれ動きがなくて撚り構造が安定し、低荷重伸びが小さい３層構造のゴム製品補強用スチールコードを得る。
【解決手段】Ｌ＋Ｍ＋Ｎ構造のコード１０を、芯素線１１の周りに、全ての素線が撚り合わせのためのくせよりピッチの小さい略正弦波状のくせを有する中間素線１２を撚り合わせ、さらに側素線１３を撚り合わせた後、コード長手方向に直交する方向から押圧加工を施したものとする。また、１×Ｐ構造のスチールコードの場合、中間素線の全てを撚り合わせのためのくせよりピッチの小さい略正弦波状のくせを有するものとして他の素線と一度に撚り合わせ、押圧加工を施す。 （もっと読む）

【課題】 ゴム組成物内に埋設された後も腐食疲労特性に優れ、腐食環境下でもゴム製品の形状、強度を維持可能なゴム製品補強用鋼線及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 直径０．１〜０．４ｍｍのスチール素線表面にＣｕを５５〜７５％含むめっき層を有し、さらに該めっき層の上にＺｒ、Ｔｉ、Ｓｉ、Ｍｏ、Ｃｏ、Ｎｉ、の１種または２種以上を含む金属と酸素を主成分とする化合物の被膜層を有し、その被膜層の厚さを１０〜１０００ｎｍ有する腐食疲労特性に優れたゴム製品補強用鋼線、この鋼線は、スチール素線のめっき層の上に金属酸化物被膜を金属フッ化物錯体を用いた液相析出法により電流密度１〜１０Ａ／ｄｍ^２で強制通電処理により連続的に成膜処理を行うことによって製造できる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成にて、高強度で塵や錆の発生が防止されたアイを有する被覆ワイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】アイ付き被覆ワイヤは、被覆層(8)にて覆われたワイヤロープ(6)の本体部(6a)と、被覆層(8)の少なくとも一端側から突出し、環状に湾曲されたワイヤロープ(6)の湾曲部(6b)と、湾曲部(6b)の先端側と基端側とを結合する結合部材(10)と、湾曲部(6b)が挿通されたチューブ(12)とを備える。 （もっと読む）

【課題】別途電球等の照明器具を要することなく、夜間等の暗闇においても反射光によってその存在を認識させることができるとともに、長期間にわたって上記機能が低下することが無いロープを提供する。
【解決手段】芯材となる第１の糸材１の周囲に複数本の第２の糸材２、３を撚り合わせてなるヤーン４を、さらに複数本撚り合わせてストランド９とし、当該ストランド９を複数本撚り合わせてなるロープにおいて、少なくとも１本の第２の糸材３が、再帰性反射機能を有する反射材からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コードとゴムとの接着を確保しながら、コード径を可及的に小さくし、寸法変化を抑さえるスチールコードと空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層用スチールコード１０は、螺旋状癖付けを施した１本の芯素線１１の外側に５本の側素線１２を撚り合わせ、かつ芯素線１１の外接円Ｃ１１及び側素線１２の外接円Ｃ１２がそれぞれ楕円形をなす偏平構造を有し、芯素線１１が側素線１２よりも細く、芯素線１１の捩じれ方向が側素線１２の撚り方向と同じ、芯素線１１の癖付けピッチが側素線１２の撚りピッチと同じ、芯素線１１の外接円Ｃ１１の短径ｄｉｓが芯素線１１の素線径ｄｃに対しｄｉｓ＞ｄｃ、側素線１２の外接円Ｃ１２の短径Ｄｓが側素線１２の素線径ｄｓに対し２ｄｓ＜Ｄｓ＜３ｄｓ、側素線１２の外接円Ｃ１２の長径Ｄｌが２．８７ｄｓ＜Ｄｌ、かつ短径Ｄｓと長径Ｄｌの比がＤｌ／Ｄｓ＞１．２である。 （もっと読む）

【課題】コンパクトさを維持しかつコード強力の低下を抑えながらゴム浸透性を向上させる。
【解決手段】コア１１の周囲に１〜８本のシース素線Ｆｓからなるシース１２を形成した層撚り構造をなし、前記コア１１は、２本の第１のコア素線Ｆｃ１を撚りピッチＰ１で互いに撚り合わせた素線束１３と、その周囲に前記撚りピッチＰ１とは異なる巻き付けピッチＰ２で第１のコア素線Ｆｃ１の撚りと同方向で螺旋状に巻き付く１本の第２のコア素線Ｆｃ２とから形成される。ピッチＰ１，Ｐ２は以下の関係式を充足する。
｜Ｐ２−Ｐ１｜／Ｐ１≦０．２５ （もっと読む）

【課題】 樹脂被覆を施した防蝕性ＰＣ鋼撚線を構成する鋼線に下地として耐蝕性皮膜を附加してＰＣ鋼材の長期耐久性を一層向上させる。
【解決手段】 鋼線に耐蝕性を附加する方法として導通性の含亜鉛樹脂被覆を施す。
そのため、１）撚線・ホットストレッチされた鋼撚線の表面にそのまま又は軽度の流体ホーニング又は軽度の酸洗を行った後紫外線硬化性又は熱硬化性の樹脂塗装を行い乾燥、硬化させて耐蝕皮膜を形成する。２）耐蝕塗装の直後に防蝕樹脂を付着させて加熱し、耐蝕皮膜と防蝕性被覆を同時併行して硬化させ２重膜を形成する。
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【課題】優れた低燃費性や操縦安定性を有するとともに、走行前後における性能変化が少ない、高性能の空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】一対のビード部１１間でトロイド状に延びるカーカス１を骨格とし、そのクラウン部ラジアル方向外側に、スチールコードをゴム引きしてなる少なくとも２層の交錯ベルト層２とトレッドゴム３が順次配置された空気入りタイヤである。スチールコードが、素線径０．１０〜０．２０ｍｍのスチール素線６〜１０本からなる単撚り構造またはコア−単層シース構造を有し、スチールコードの打ち込み本数が４０本／５０ｍｍ以上であり、ベルト層２内で隣接する該スチールコード間の距離が０．３ｍｍ以上であり、かつ、トレッドゴムの、３０℃における動的貯蔵弾性率Ｅ’（ＭＰａ）および３０℃における損失正接ｔａｎδが、１０≦Ｅ’および０．３００≦ｔａｎδ≦０．７００で表される関係を満足する。 （もっと読む）

【課題】高内圧、重荷重の条件下で使用される航空機用空気入りラジアルタイヤのクラウン保護層のコードの耐疲労性を高めて、トレッド部の更生を行うことで長時間の使用に耐えうる航空機用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】ビードコア１相互間にわたりトロイド状に延びる複数のプライからなるカーカス２と、その外周とトレッドゴム３との間に配置されたベルト４とを備え、カーカスの少なくとも１枚のプライが、ビードコアの周りにタイヤ内側から外側に巻返されてなる折返し部を有する航空機用空気入りラジアルタイヤである。ベルト４のタイヤ半径方向最外側のコード層とトレッドゴム３との間に、実質的に同一ピッチで螺旋型付けされたスチール線状体を２本以上略同位相で撚り合わせずに束ねてゴムに埋設したスチール−ゴム複合体からなるクラウン保護層５が配設されている。 （もっと読む）

【課題】フィラメント表面の腐食に伴うベルトコード層とトレッドゴム層間の接着強度の低下を防止する。
【解決手段】３本のスチールコード２（コアフィラメント）により形成されたコアの周部に９本のスチールコード２（シースフィラメント）を配置し、タイヤ成型機に直結された装置を利用してタイヤを成型する直前にコアフィラメントとシースフィラメント間に１５［μｍ］以上のゴムを被覆させながらコアフィラメントとシースフィラメントを同一方向、同一ピッチで撚り合わせることによりスチールコード１を形成した。 （もっと読む）

【課題】ゴム被覆した芯の周りに複数本の側線を配列して撚り合わせ、芯と側線からなる外層との間の空隙が完全にゴムで埋まる複層コードを製造することができる、機構簡単で、省スペース並びに省電力が可能な撚線機を提供する。
【解決手段】貫通穴１を有する回転軸２上に、ブレーキ機構を介し独立して回転自在な状態で複数個のボビン７を装着し、各ボビン７の周囲各一箇所でボビン７毎に回転方向にずれた位置に回転軸２と一体に回転するガイドローラー２５，２６を設け、回転軸２の軸先端部に回転軸２と一体に回転する目板２７を配置する。そして、ゴム被覆した芯Ｃを回転軸２の貫通穴１を通して供給し、回転軸２に連動する各ボビン７から側線Ｓを引き出し、目板２８の穴に通してダイス２８で芯Ｃの周りに集合させ、束にして捩りトルクを加え、撚り合わせる。 （もっと読む）

【課題】座屈性とゴムのペネトレ−ションを改良した新規なスチールコードに関するものであり、特にゴムクロ−ラの耐久性を向上したものである。
【解決手段】複数のフィラメントからなる１本のコアストランドの周辺に、複数のフィラメントからなるシ−スストランドを撚り合わせてなるスチ−ルコ−ドであって、シ−スストランドの巻き付け角度θが１２度以上であることを特徴とするゴムクロ−ラ用スチ−ルコ−ドであり、好ましくは、シ−スストランドの巻き付け角度θが、１２〜２５度であるスチ−ルコ−ド。１‥コアストランド、２‥シ−スストランド、３‥コアフィラメント、４‥シ−スフィラメント。 （もっと読む）