【課題】 エンジンボンネットが不用意に閉じないように注意することなくメンテナンス作業に専念できるようにする。
【解決手段】 支点ｂ周りに上下に揺動開閉自在なエンジンボンネット２６とエンジンルームＲ内の固定部位に亘ってガススプリング３６を架設し、エンジンボンネット２６をガススプリング３６の付勢伸長力によって開放姿勢に保持可能に構成するとともに、閉じ姿勢のエンジンボンネット２６の遊端側を係止ロック機構４０で係止保持可能に構成してある。 （もっと読む）

【課題】 自動車等車両の車体に対してヒンジ結合により回動開閉可能に取り付けられたエンジンフード等の開閉体を開位置状態に保持するために必要な作業を簡便化する。
【解決手段】車体パネルＰに対してヒンジ結合されたエンジンフードＦを開位置状態に保持するための位置保持機構である。ヒンジ結合を構成する車体側部材Ｈｐに一体的に配設され係合凹部１１を有する第１係合部材１０と、フード側部材Ｈｆに配設され係合凹部１１と係合可能な係合凸部２１を有する第２係合部材２０と、係合凸部２１を第１係合部材１０の係合当接面１２に向けて弾性的に押圧附勢すべく第２係合部材２０に関連して設けられたコイルばね５０と、を有する。係合凸部２１は、エンジンフードＦが予め設定された所定の開位置状態まで回動したときに係合凹部１１に係合ロックしてエンジンフードＦの閉方向への移動を規制して位置保持する。 （もっと読む）

【課題】 確実に作動して衝突体の保護性を向上することができる車両用衝撃吸収構造を得る。
【解決手段】車両用衝撃吸収構造が適用された可動ピラー装置１０は、前突時にピラーアウタガーニッシュ７０をピラー骨格部材６２から上方又は前方に離間させ、該ピラーアウタガーニッシュ７０による衝撃吸収ストロークを確保する。駆動装置２０は、前突時にモータ４８を作動してケーブル９２を前下方に引張り移動させる。ケーブル９２のトリガ９４は、前端がピラー骨格部材６２に固定された屈伸部材８２の後端を前端に近接させることで、該屈伸部材８２の中間部８８をピラーアウタガーニッシュ７０と共にピラー骨格部材６２から離間させる。 （もっと読む）

【課題】 ボンネットを逐一開放させることなくプレクリーナのメンテナンスの要否を簡単に確認すること。
【解決手段】 プレクリーナを通して浄化した外気を、エアクリーナを通してさらに浄化した後にエンジンに供給するようにしたトラクタにおいて、エンジンの前方にラジエータを配置し、同ラジエータの前方にプレクリーナを配置して、これらをボンネットにより被覆すると共に、プレクリーナは、少なくとも集塵・貯留部内を外部から透視可能となす一方、ボンネットに視認部を設けて、同視認部を通して上記集塵・貯留部内を視認可能となした。 （もっと読む）

【課題】 低コストにて、フードを下降させて視界性を確保することが可能な車両用安全装置を提供する。
【解決手段】 本発明に係る車両用安全装置１３は、フード１１が、その後端に接続固定されて後方へ延在する連結具２１を介して車体１２に連結され、連結具２１が、アクチュエータ１７によるフード１１の突き上げにより伸長可能とされ、フード１１を連結具２１の伸長寸法と略同一寸法Ｌ１だけ前方へ移動した位置にて、フード１１の緊急用フック１８が車体１２のフードロック１６に係止可能とされている。 （もっと読む）

【課題】降車して走行機体の前方位置から、上コラム４６をチルト操作可能とする乗用型田植機を提供する。
【解決手段】走行機体の前方のフロントボンネット１９には、上コラム４６が前方に通過し得る開口部を設ける一方、上コラム４６と一体的に前後移動する可動カバー体２５の前端に補助カバー体２６を上向き回動可能に装着する。ステアリングハンドル２４を備えた上コラム４６をチルト機構４７を介して走行機体の前後方向に屈曲可能に連結し、チルト機構４７の近傍に設けた姿勢調節手段４８にてチルト姿勢を複数に切替できる。姿勢調節手段４８の係合フックを係脱操作するための操作部材５７を補助カバー体２６の内面に取付ける。第１姿勢Ｉから第３姿勢III に移行するに従って、補助カバー体２６の外面と上コラム４６の軸線との夾角（相対角度）が小さくなるので、補助カバー体２６にオペレータの手が届き易い。
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【課題】 ボンネットフードの後端部下方に収納され、フロントガラスの前面側で展開可能に構成されたエアバッグを有すると共に、ボンネットフードを、後端側が開閉の中心となる第１の状態と、後端側が持ち上げ可能となる第２の状態とに選択的に支持し、かつ、エアバッグの非展開時は、ロック部材によって第１の状態にロックされるヒンジ機構が備えられた車両用歩行者保護装置において、エアバッグの展開時に、ヒンジ機構のロックを確実に解除可能な車両用歩行者保護装置を提供する。
【解決手段】 エアバッグの展開時、この展開に伴って変位する板状部材６２と、該板状部材６２と前記ロック部材５８とを連結し、前記エアバッグの展開時に、前記板状部材６２の変位により、前記ロック部材５８をヒンジ機構５０のロックが解除されるように変位させるブラケット６３及びワイヤ６４を設ける。
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【課題】 車両の衝撃吸収性を向上させること。
【解決手段】 後端部が車両上下方向に延在するフロントピラーに接続され、車両前後方向に延在する左右一対のエプロンアッパメンバと、左右一対のエプロンアッパメンバ間に跨設される略矩形状のフードと、を備える車両前部構造であって、左右一対のエプロンアッパメンバは、エプロンアッパメンバ内において車両前後方向へ延在するフードの両端部を把持する把持部を有する。また、把持部は車両前後方向に延在する一対のレール部であり、フードの両端部は一対のレール部に挿嵌され、レール部に対して車両前後方向へ相対移動可能であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 建設機械に設けられる交換や補充が必要な装備品を、容易に、かつ、作業性よくメンテナンスできるように構成する。
【解決手段】 シート５とキャブ１１の右側壁であるサイドパネル１７とのあいだに設けられる右側コンソール２０のシート５側の左側片２０ｂに、交換が必要なヒューズ２５等が配される取り付けボード２４やウォッシャタンク３０等の装備品を設け、右側コンソール２０の右側片２０ｄに切り欠き部２０ｅを、サイドパネル１７に開口１７ａをそれぞれ形成して、これら切り欠き部２０ｅ、開口１７ａを介して装備品が外部から臨めるように構成するとともに、前記開口１７ａに開閉ドア３１を開閉自在に設ける構成とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フードの開閉方向と大きく異なる方向に倒して収納する形式のフードサポートロッドにおいて、フード側の形状を複雑にすることなく、該フードを安定的に支承可能にすることを目的とする。
【解決手段】フードサポートロッド１０が倒れ方向に動くと、差込み部３０の第１係合部３４がフードの差込み孔と係合し、該フードが風で煽られたような場合でも、該フードの振動を抑制することができ、該フードを安定的に支承することが可能である。また、フードサポートロッドの先端形状を工夫することで支承の安定度を高めているので、フードの差込み孔を複雑な形状にする必要がない。 （もっと読む）

【課題】旋回作業機において、作業機用補器を覆うカバーを上側から外側方に亘って開放できるようにする。
【解決手段】 上下方向の軸心廻りに旋回自在な旋回台７上の右側に、旋回台後部のボンネット９に繋がる側部カバー１０が配備され、該側部カバー１０は、作業機用補器を旋回台外側方より覆うカバー本体７２と、該カバー本体７２の上方にて開閉自在に枢支されて作業機用補器を旋回台上方より覆うカバー蓋体７３とを備え、カバー本体７２は、旋回台７に固定された前後固定カバー体７５、７７と、開閉自在に枢支されていて上線が前記カバー蓋体７３の側線と対向する開閉カバー体７６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 開閉体に外力が作用したことを精度よく判断し得る車両用開閉体の自動開閉装置を提供する。
【解決手段】
車体に対して開閉体１を複数のヒンジ部材２によって支持し、そのうちの一のヒンジ部材２ａに連接した駆動手段３によって開閉体１を自動開閉する車両用開閉体の自動開閉装置であって、複数のヒンジ部材２のうち、一のヒンジ部材２ａとは異なる他のヒンジ部材２ｂに、他のヒンジ部材２ｂの回動状態を検知する第１センサＳ１を備えた。 （もっと読む）

【課題】 山形メンバー１２の取り付け面の剛性をそれほど低下させず、取り付け作業が容易な操作用レバーの取り付け構造を提供する。
【解決手段】 前側の側板１５に第１の開口部１９を備え、後ろ側の側板１６に第２の開口部２３を備えた山形メンバー１２と、その側板１５の内面側にネジ１３で締結される取り付け部２９を備えたブラケット２５と、そのブラケットに回動自在に設けられ、前記第１の開口部１９から先端が突出するレバー１８とを有し、前記第１の開口部１９がレバー操作を許す大きさであり、前記第２の開口部２３が、操作レバーユニット１１を挿入しうる大きさであるコントロールケーブル用操作レバーの取り付け構造１０。 （もっと読む）

【課題】衝突によるサイドドアの破損及び事故が防止でき、且つ、サイドドアの開閉が容易になされるように構成した建設重装備用サイドドアの開放角度制御装置を提供する。
【解決手段】建設重装備用サイドドア１２０の開放角度制御装置１は、重装備のドアフレーム１１０とサイドドア１２０との間に設けられ、サイドドアの開放角度を制御するための建設重装備用サイドドアの開放角度制御装置において、ドアフレーム上に該一端が回動可能に取り付けられるロッド１０及び、サイドドア上に固定され、且つ、ロッドの他端がサイドドアの開閉に従って摺動可能に結合されるカイドレール２１が形成され、該カイドレールにはサイドドアが所定角度ほど開放される場合に、ロッドの他端を固定するための固定溝２３が設けられているブラケット２０を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 トランクルームのシール材の反力が低下したときにも１人で確実に手動で開閉体を開くことができる電動ロック装置を提供する。
【解決手段】 電動ロック装置１０は、トランクルーム開口部とこれを開閉するトランクリッドのいずれか一方に設けられトランクリッドの閉状態を電気的にロック作動およびアンロック作動が可能なロック手段と、前記ロック手段に連係され操作部２１を引っ張り操作することにより前記ロック手段を手動でアンロック作動可能なエマージェンシーケーブル２０と、を備え、エマージェンシーケーブル２０の操作部２１には、前記ロック手段を手動でアンロック作動状態にしたときの操作部２１の位置を保持可能にする面ファスナー２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 少ない駆動力で作動信頼性を高めることができる自動開閉装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 トランクリッド５を駆動ユニット２１によって自動開閉するトランクリッド５の自動開閉装置であって、駆動力を発生する駆動ユニット２１と、リヤフェンダ及びホイルハウスインナーパネルと前記トランクリッド５との間に介装されるヒンジアーム７と、前記駆動ユニット２１の駆動力をトランクリッド５に伝達するための第１リンク１９及び第２リンク２０とを備え、前記駆動ユニット２１は、トランクルーム開口部２の縁部に取り付けられると共に、第１リンク１９及び第２リンク２０は前記ヒンジアーム７を跨いで設けられる。 （もっと読む）

【課題】往復動用駆動装置のギヤの歯の傷付きを防止すると共に小型化する。
【解決手段】アクチュエータ７に設けたセクタギヤ１４の揺動運動によりトランクリッドを自動開閉駆動し、そのセクタギヤを内蔵するケーシング１６・１７の一方にケーシングのプレス加工時に同時に突出形成した全閉・全開ストッパ１６ａ・１６ｂを設け、手動操作時にセクタギヤの揺動方向端縁を衝当させて、手動時の停止限度の位置決めとする。セクタギヤに噛み合う駆動軸のギヤの歯をギヤ不形成部に衝当させてそれ以上の揺動を防止するのではないため、駆動軸のギヤの歯面傷が生じることがなく、常にセクタギヤとの噛み合い状態が良好なものとなる。また、ギヤの歯のピッチとは関係なくストッパの位置を容易に設定することができるため、精度の高い停止位置を容易に設定することができる。 （もっと読む）

【課題】掛止めレバーを２回に分けて回転操作しなければウィング体を解錠できないスナッチロック装置を提供する。
【解決手段】ケースの先端部分にロック板と掛止めレバーが受溝の各側に枢着され、ケースの基端部分にストッパーカムが枢着される。１回目の掛止めレバー操作終了時、受金具がロック板の錠止用凹部に係合した状態でケースの受溝内を先端開口に向けて移動しているとともに、ロック板の留止突起が掛止めレバーの係止突起と制止突起間の谷部に係合し、掛止めレバーの停止突起がストッパーカムのカム突起の基端側辺に当接し、
２回目の掛止めレバー操作終了時、受金具がロック板の受動突子に押されて錠止用凹部から脱出しているとともに、留止突起が係止突起よりも先端側に偏位した位置において掛止めレバーの側面部に当接し、停止突起がカム突起の基端側辺に当接する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンボンネットの開閉操作を容易に行えるようにしながら、エンジンボンネットを開いた状態では、エンジンやその周辺機器に対するメンテナンスを、作業空間が大きく確保された車体前方側から行えるようにする。
【解決手段】 エンジンボンネット４９を、車体前部の原動部４８を上方から覆う閉じ位置と、原動部４８から上方に離間する開き位置とにわたって、その後部の左右向きの第１軸心Ｐ１周りに開閉揺動可能に装備し、前部カバー４６を、その上端部の左右向きの第２軸心Ｐ２周りに前後揺動可能に、エンジンボンネット４９の前部に連結装備し、車体下部の所定位置に、前部カバー４６の下部４６ｃとの係合でエンジンボンネット４９を閉じ位置に保持する第１保持部Ａを設け、車体上部の所定位置に、前部カバー４６の下部４６ｃとの係合でエンジンボンネット４９を開き位置に保持する第２保持部Ｂを設けてある。 （もっと読む）

【課題】運転安全性が高く、ロックラッチの解放のために加えなければならない力もしくは作業が最小限に減じられるようにする。
【解決手段】ラチェット装置（３）が、ラチェット機構（５）と、移動可能な阻止エレメント（６）とを有しており、ロックラッチ（２）の、主閉鎖位置から開放位置の方向での復帰により、ラチェット機構（５）が移動させられるようになっており、かつラチェット装置（３）が保持位置にある場合には、阻止エレメント（６）が、ラチェット機構（５）の、ロックラッチ（２）により引き起こされ得る移動、ひいてはロックラッチ（２）の復帰を阻止するようにした。 （もっと読む）