【課題】トランクリッドのロックが解除された際に、トーションバーと協働してトランクリッドをポップアップ状態に保持するトランクリッドの開閉装置において、最適なポップアップ量を提供する。
【解決手段】一端部をトランクリッド３に固定したヒンジアーム１０の他端部１０ｂを回動可能に車体パネルに取り付け、ヒンジアーム１０の途中にヒンジリンク４０の一端を回動可能に取り付け、他端をトランクリッド３に対してトーションバー３０の捩じれトルクを作用させるトランクリッドの開閉装置において、トランクリッド３のロックを解除したときに、復元力によりトランクリッド３をポップアップ状態に保持する弾発手段５０をヒンジリンク部４０に装着し、弾発手段５０は、トランクリッド３を開け切ったとき、トランクリッド３の開きに反発するようにヒンジアーム１０とヒンジリンク４０との間に弾発力を付与する位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】一端が取り付けられた車体フレームが取り外された場合でも、車体カバーの開閉を補助するガススプリングを機能させることが可能な建設車両を提供する。
【解決手段】油圧ショベル１では、エンジンフード１４の開閉を補助するガススプリング２０の一端（第１端２０ａ）が、車体部６から着脱可能な第１車体フレーム３１に対して取り付けられている構成において、ガススプリング２０の第１端２０ａを仮固定する場所（第１端仮固定部３２ａ）を別途設けている。 （もっと読む）

【課題】フードの開閉操作性の向上と共に任意の開位置にフードを保持することができ、而もエンジンルーム内の作業性を向上させる。
【解決手段】車体側に固定されたヒンジブラケット１１と、エンジンルーム２１を覆うためのフード３に固定されたヒンジアーム１２と、ヒンジアームをヒンジブラケットに装着するためのヒンジピン１３とを備え、さらに、ヒンジアームの揺動運動に連動するようにヒンジピンに装着された回転体１４と、回転体の周縁に形成されたラチェットギヤ部１４ａと、ヒンジブラケットに対して回動自在に設置され、一方向に回転するとラチェットギヤ部に係合し、一方向とは逆方向に回転するとラチェットギヤ部から離脱するラチェット爪１５と、ラチェット爪に連結され当該ラチェット爪を回動操作する操作レバーとを備えている。 （もっと読む）

【課題】不正なロック解除を確実に防止することができ、且つエンジンルーム内の冷却性能を向上させることが可能な車両の前部構造を提供すること。
【解決手段】ロックアクセス防止用プレート６は、ラジエーターグリル２に支持され、エンジンフードロック４及び左側グリル開口部と右側グリル開口部１１との上端１１ａよりも下方で且つバンパ開口部２２の上端２２ａよりも上方でラジエーターグリル２に接触する前端部３６ａと、前端部３６ａの後方で熱交換器５の前端に近接する後端部３６ｂとを有し、ラジエーターグリル２に沿って車幅方向に延びる。ロックアクセス防止用プレート６は、バンパ開口部２２からエンジンフードロック４への進入経路を塞ぐとともに、バンパ開口部２２から導入された走行風のロックアクセス防止用プレート６よりも上方の空間４２への流入を阻止する。 （もっと読む）

【課題】 エンジン等に対する点検作業を行うときの作業スペースを大きく確保する。
【解決手段】 前端側がサポート部材２３に前ヒンジ機構３３を介して取付けられた上面カバー３２と、上端側が上面カバー３２の後端側に後ヒンジ機構３５を介して折畳み可能に連結され、下端側に左，右のガイドローラ３６が設けられた後面カバー３４とによってエンジンカバー３１を構成し、後面カバー３４の各ガイドローラ３６を、カウンタウエイト２６に設けたＬ字状のガイド溝３０に係合させる。これにより、エンジンカバー３１を開位置に移動させると、上面カバー３２と後面カバー３４とをサポート部材２３の近傍位置で互いに対面した状態に折畳むことができ、エンジン５の上面側と後面側とを同時に開放することができる。これにより、エンジン５等に対する点検作業を行うときの作業スペースを大きく確保することができる。 （もっと読む）

【課題】オイルフィルタ類のメンテナンス作業を円滑に行うことができ、かつ油圧アクチュエータの操作性を良好に維持可能なオイルフィルタ類の配設構造を提供する。
【解決手段】建屋１３に、ポンプ室１６とタンク室とユーティリティ室２２とを設け、これらの各室の間には、隔壁２３，２４，２５を設ける。タンク室の奥側には、円筒形の作動油タンク２０を配置し、その手前側には、パイロット回路用オイルフィルタ２６を配置する。これに対して、ポンプ室１６には、エンジンオイルフィルタなどの他のオイルフィルタ類２７ａ，２７ｂ，２７ｃを収納する。 （もっと読む）

【課題】ボンネットと左右のサイドカバーに対するフロントグリルの前後または左右位置の調整を、該フロントグリルを取り外すことなくスムーズに行なえるようにする。
【解決手段】シャーシーフレーム１１から立設した支柱２８にフロントグリル２１の上部を固定する係止金具３１を、前記支柱２８の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレート３５に対して、前後または左右位置調整自在に螺着することによって、ボンネット６と左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の縁端位置の調整を、該フロントグリル２１を取り外すことなく行なえるようにした。 （もっと読む）

【課題】半開きであることをより確実に気付かせることができるエンジンフードの半開き検知装置を提供すること。
【解決手段】エンジンフード４の半開き検知装置２０を、エンジンフード４とキャブ５との間の隙間に収容するとともに、エンジンフード４がメインロック装置にてロックされた位置にあるときには、キャブ５内で走行操作姿勢にあるオペレータの視認領域から外れ、エンジンフード４がメインロック装置でのロックが解除されてサブロック装置にてロックされた浮き上がり位置にあるときには、車両の走行操作姿勢にあるオペレータの視認領域内に移動して出現する標示部材２５を備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】エンジンフード６を通常の開放よりも大開きする必要があるものにおいて、エンジンフード６を通常の開放姿勢に保持するためのガスダンパ７を支持ピン８から抜止め支持する抜止め具９を位置決めされた状態で組み込み、そして簡単に抜き差しできようにする。
【解決手段】抜け止め具９の操作体１１の平面部１１ｃと支持ピン８の平面部７ｄとが突き当たるようにして抜止め支持して抜止め具９の支持ピンに対する抜止め姿勢を一定にする。 （もっと読む）

【課題】 従来の建設機械には、燃料タンクの近くには手摺りが設けられていなかったので、燃料タンクは点検作業や給油作業の安全確保が不十分であるという課題があった。
【構成】 建設機械の上部旋回体のフロア上に燃料タンクやサンプタンクを収納するハウスを設けた建設機械において、前記燃料タンクやサンプタンク、並びにそれ等の付属品のメンテナンス時にアクセスが容易な箇所のハウスフレームの一部を手摺りとして兼用可能な構成とし、前記ハウスフレームの一部を手摺り用として、丸パイプ又は丸棒材で構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム構成体内のエンジンをメンテナンスしやすく、構成が煩雑化しない油圧ショベルを提供する。
【解決手段】機体に設けられたエンジンルーム構成体17を備える。エンジンルーム構成体17に隣接してプラットフォーム19を設ける。エンジンルーム構成体17は、プラットフォーム19より上方にて、上部に開口部33が設けられたエンジンルーム本体28を有する。また、プラットフォーム19より上方に突出して、エンジンルーム構成体17とプラットフォーム19とを遮る隔壁34を開口部33に沿って設ける。この隔壁34の一部に切欠部35を設ける。また、切欠部35に対応して可倒部38を設ける。この可倒部38は、エンジンルーム本体28の内側へ向かって横倒し可能である。また、エンジンルーム本体28の開口部33を開閉可能なエンジンフード36を設ける。 （もっと読む）

【課題】コストアップ等を避け且つオグジュアリレバー操作時の剛性並びに操作性を確保しつつ、フードの衝撃緩和性能を向上し得、歩行者頭部保護を図り得るフードロック装置を提供する。
【解決手段】オグジュアリレバー８のレバー部８ｂを、フック部８ａを含む平面から前方へ張り出す張出部８ｃと、該張出部８ｃの前端から上方へ立ち上がる立上部８ｄと、該立上部８ｄの上端から前方へ水平方向に対し上向きの傾斜角度θで延びる操作部８ｅとから構成し、前記傾斜角度θを、
２０°＜θ＜６０°
とする。 （もっと読む）

【課題】フレームやドア部材にブラケットを追加設置することなくドア開き状態を確実に保持できるヒンジを提供する。
【解決手段】一方ヒンジプレート41に軸部材42により他方ヒンジプレート43を開閉自在に軸支する。他方ヒンジプレート43における軸部材42の取付側と反対側の端部の上縁部にブラケット部77を一体成形し、このブラケット部77の軸穴78に、ホールドステイロッド79の縦軸部79aを回動自在かつ上下方向摺動自在に遊嵌する。ホールドステイロッド79の横軸部79bは、一方ヒンジプレート41に溶接したガイドプレート72のガイド穴73Hに摺動自在に挿入し、このホールドステイロッド79の先端部に係止部79cを折曲形成する。係止部79cは、他方ヒンジプレート43の開き動作により案内部76から受板部74に移動して係合穴75に挿入するとともに、この係合穴75から指先押上げ操作などにより取出し可能とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で部品点数を増加させることなく、エンジンフードの開閉操作力を軽減させる。
【解決手段】エンジン１９及びマフラー２０等の排気系機器が収納されたエンジンルーム１８の上面開口部をエンジンフード２１により開閉可能に施蓋すると共に、エンジンフード２１の下面側に排気系機器を保護するカバー体２２を設けて成る建設機械の開閉カバー装置であって、エンジンフード２１とカバー体２２とは互いに独立に上下回動可能に設けられ、且つ、エンジンフード２１とカバー体２２とはリンク機構２６を介して連結されていることにより、該エンジンフード２１の開閉操作力が軽減するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】荷物収納の際にヒンジアームが邪魔になることがなく、トランクルーム内への水の浸入を防ぎ、トランクルームの収納容積を大きく確保できる車体後部構造を提供する。
【解決手段】車体後部構造１０は、車体１１の後部に設けられた左右のリヤピラー１２，１３と、左右のリヤピラー１２，１３間に設けられた後部窓ガラス１５と、後部窓ガラス１５の下方に設けられたトランク１７と、トランク１７のトランク開口部１８を開閉可能なリッドユニット３５と、リッドユニット３５をトランク開口部１８に対して開閉可能に支持する左右のヒンジ機構３６，３７とを備えている。そして、左右のヒンジ機構３６，３７は左右のリヤピラー１２，１３にそれぞれ収納されている。 （もっと読む）

【課題】高さのある大きなボンネットであっても簡単にメンテナンスできるようにする。
【解決手段】上部旋回体２に機械室カバー１５とボンネット５０とを備える作業機械である。ボンネット５０は、枠状の嵩上げ部材５１と、この嵩上げ部材５１の上部の開口を塞ぐドーム状のフード部材５２とを有している。嵩上げ部材５１の下部は機械室カバー１５の上面に形成された開口部３５の周りを取り囲むように取り付けられていて、フード部材５２が、嵩上げ部材５１に揺動開閉可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】従来のトラクタは、エンジンを装備したエンジンルームのボンネットを開放した状態でもエンジンを始動でき、駆動中の場合には継続して運転が可能であったから整備時の安全性に欠ける課題があった。
【解決手段】エンジンは、エンジンルームの上側を覆っているフードが開放された状態にあるときには駆動できないように構成すると共に、エンジンが駆動状態のときにフードが開放されると、エンジンの駆動が停止状態となるように構成したことを特徴とする。また、エンジンルームは、上側に位置するフードを開放すると、左右のサイドカバーの取り外しが可能となり、更に運転席側のリヤカバーは、サイドカバーを、エンジンルームから取り外したときにのみ取り外しが可能となるように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両のトランクルームのラッゲージドアを回動自在に支持するヒンジ構造において、トランクルームのスペースを拡大させる。
【解決手段】トランクルーム３のラッゲージドア１を回動自在に支持するヒンジ構造であって、先端１１ａに開口１１ａ１が形成され、後端が底部１１ｂで塞がれた中空筒状に形成され、且つ軸心が円弧状に湾曲している第１アーム１１と、第１アーム１１の筒内に収納されたコイルバネ１３と、円弧状に湾曲した棒状になされ、その先端部１２ａでラッゲージドア１の裏面側を支持し、その後端部１２ｂが第１アーム１１の開口１１ａ１から第１アーム１１の筒内に摺動自在に挿入され、筒内に出し入れ自在に収納される第２アーム１２とを備える。第２アーム１２の後端部１２ｂは、第１アーム１１の筒内に収納されたコイルバネ１３に当接し、コイルバネ１３により第１アーム１１の開口１１ａ１に向けて付勢される。 （もっと読む）

【課題】上部体上のエンジンのメンテナンス用のスペースの確保と、エンジンの冷却効率の向上とを両立することができる上部体及びこれを備えた建設機械を提供すること。
【解決手段】取付部５、６とエンジン７との間に設けられた通路と、エンジン７を上から覆うことにより当該エンジン７を取り囲むエンジン室Ｓ１を形成するための被覆部材１４とを備え、被覆部材１４は、エンジン７の少なくとも一部を被覆するガード本体１７と、通路８を上から覆う被覆パネル２３とを備え、被覆パネル２３は、通路８の少なくとも一部を上から被覆した状態でエンジン室Ｓ１を形成するための被覆姿勢と、ガード本体１７によりエンジン７の少なくとも一部を被覆したまま前記通路８を上方に露出させる露出姿勢との間でガード本体１７に対して変位可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム等に特別の端子を設けることなく、電装品のメンテナンスを可能すると共に、トランク内にバッテリを閉じ込みしても通常のトランク開放を可能にする。
【解決手段】バッテリ２の正極のラインに、通常状態（ｃ−ａ接続）とメンテナンス状態（ｃ−ｂ接続）とを切り替えるメンテナンススイッチ３を設ける。メンテナンススイッチ３の接点ａには、ヒューズボックス１１を介して、トランク開放装置４及びトランク開放コントローラ５を除く、車両１の各電装品と、ダイオード１２のアノードとが接続されている。メンテナンススイッチ３の接点ｂには、トランク開放装置４、トランク開放コントローラ５、及びダイオード１２のカソードが接続されている。 （もっと読む）