【課題】タンク取付構造を簡素化し、燃料タンクを最小限の固定個所で簡単に、しかも安定良く固定する。
【解決手段】燃料タンク３４が設置されるエンジンルーム３３の開口部をボンネット３２で開閉し、このボンネット３２上に運転席３６が設けられるミニショベルにおいて、燃料タンク３４の上面に荷重伝達部材４８を、荷重受け部４９がボンネット３２に接触する状態で設け、運転席３６の重量、運転席３６に着座したオペレータの体重、それにボンネット自重分の荷重をボンネット３２から燃料タンク３４にこれを上から押圧する力として伝えるように構成した。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造によりサイドカバーとタイヤとの干渉を抑えることができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両において、車両本体２の側面には開口が設けられている。タイヤ４ｂは、車両本体２の側方に配置される。サイドカバー１５は、車両本体２の側面において開口を開閉可能に設けられ、閉状態において下端部の少なくとも一部がタイヤ４ｂの側方に配置される。第１後リンク部材２２と第２リンク部材２３とは、サイドカバー１５の開動作のうち初期の第１動作において、第１支点と第２支点とを通る第１仮想線Ａ１と、第３支点と第４支点を通る第２仮想線Ａ２との交点Ｐ１が、サイドカバー１５の外側に位置するように、サイドカバー１５を支持する。 （もっと読む）

【課題】フレームやドア部材にブラケットを追加設置することなくドア開き状態を保持できるドア装置を提供する。
【解決手段】一方ヒンジプレート41から他方ヒンジプレート43にわたって、他方ヒンジプレート43の開き動作を一定角度で係止するヒンジプレート開き角度規制機構71を設ける。ヒンジプレート開き角度規制機構71は、一方ヒンジプレート41にガイド穴72を有するガイドプレート73を溶接部73a，73bにより一体的に取付け、ガイドプレート73の下部にポケット部75を設け、ポケット部75の上端縁から案内部76を下り勾配に形成する。下側の他方ヒンジプレート43の上縁部にブラケット部77を一体成形し、ブラケット部77の軸穴78にＬ形ロッド79の縦軸部79aを遊嵌し、Ｌ形ロッド79は、ガイド穴72に摺動自在に嵌合する。Ｌ形ロッド79の先端部に、ポケット部75内に落下する係止板部80を一体に取り付ける。 （もっと読む）

本発明はフラップ３又はドア３を有する自動車に関する。本発明によると、フラップ３またはドア３を、回転軸Ａを中心として回転可能とし、少なくとも１つのエネルギー貯蔵要素１及びこのエネルギー貯蔵要素に結合されて影響を及ぼす手段２，４，７，８，９，１０，１１を使用して、閉鎖位置から重力に反して開放位置へ移動させるねじりモーメントを、少なくとも１つのエネルギー貯蔵要素１からフラップ３またはドア３に供給することが可能であり、フラップ３またはドア３の開放位置に応じて、影響を及ぼす手段２，４，７，８，９，１０，１１により、ねじりモーメントに影響を及ぼしうる。 （もっと読む）

【課題】紐体と巻取手段とを用いた簡単な構成で、作業者がボンネットを容易に閉じることが可能な作業車両を提供する。
【解決手段】エンジン５を搭載した走行機体２と、前記エンジン２を覆うボンネット６とを備え、前記ボンネット６が開閉支点軸６３回りに回動可能に構成された作業車両１において、前記ボンネット６を閉塞するときに把持部となる紐体８０が設けられ、前記紐体８０は、一端側が前記ボンネット６に他端側が当該紐体を巻き取る巻取手段８２にそれぞれ連結され、前記巻取手段８２は前記走行機体２側に設けられ、前記紐体８０が、前記ボンネット６の開放動作によって前記巻取手段８２から引き出され、前記ボンネット６の閉塞動作によって前記巻取手段８２に巻き取られるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】フードにオイルクーラを一体に設けたスキッドステアローダにおいて、容易にオイルクーラの清掃を行うことができるようにする。
【解決手段】機台にエンジンルームが設けられている。エンジンルームに設けた冷却ファンによりエンジンルームの上部のフード３４から空気がエンジンルーム内に取り込まれて、ラジエータを通過した空気が機台の後部のグリルから排出される。フード３４のフレーム５０がエンジンルームに対して開閉可能に支持されている。フレーム５０にオイルクーラ３５が取り付けられている。フレーム５０の開口部５４に網５５が設けられている。フレーム５０の一部には網５５とオイルクーラとの間の空間に溜まったゴミを排出するためのゴミ排出口５９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】使用者が使用すべき通常時用差込孔部とメンテナンス時に使用するメンテナンス時用差込孔部とを間違えることがないフード構造を提供する。
【解決手段】フード構造２６は、エンジンフード１３と、エンジンフードを開けたときに差し込まれるフードステー７１を備え、フードステー７１は、先端をなす略四角形の差込部８２を備える。インナフレーム８１は、差込部８２を差し込み自在な略四角形の角孔８５を開けた通常時用差込孔部８６と、通常時用差込孔部８６よりエンジンフード１３のヒンジ３３（ヒンジ取付け部３３ａ）側に設けた座面９１に、差込部８２を差し込み自在で掛け止める略円形の丸孔９２を開け、且つ、インナフレーム８１に開けた複数の略円形の小孔９３の近傍に設けられているメンテナンス時用差込孔部９４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】部品数を削減し、電装部品のケーブルを止める構造が簡単で、ケーブルを止める配線作業の作業性を向上させた車両前部構造を提供する。
【解決手段】車両前部構造１１は、車両１２の前部３１のエンジンルーム２２を開閉自在に封じるエンジンフードを開けた状態に保持し、閉じるときには外して倒すフードステー７１と、フードステー７１の近傍に配置された電装部品（フード開閉検出器１４）と、フード開閉検出器１４を取付けている電装ブラケット７２と、電装ブラケット７２に連ねて形成され、フード開閉検出器１４のケーブル７３を係止し、且つ、ケーブル７３の上方を保護するケーブル係止保護部７４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 ドアの外観美を高める。
【解決手段】 右側面ドア１８を構成するドア本体１９と補強材２４との間に、ドア本体１９の板厚以下の板厚を有する中間板材２２を設け、ドア本体１９と中間板材２２との間をスポット溶接によって接合し、中間板材２２と補強材２４との間をすみ肉溶接によって接合することにより、ドア本体１９の内側面１９Ａに、中間板材２２を介して補強材２４を接合する。これにより、ドア本体１９と中間板材２２とを溶接によって接合するときに、ドア本体１９よりも強度が低い中間板材２２が優先的に歪むことにより、外観品質に関わるドア本体１９に歪が発生するのを抑え、ドア本体１９の外観美を良好に保つことができる。 （もっと読む）

【課題】小さな力でラッチをオーバートラベル位置に回動させて、ラッチとストライカとの噛合部分のガタ付きを確実に抑えると共に、リリース操作の操作力増大を極力抑える。
【解決手段】ラッチ５が噛合外れ位置から噛合位置に向けて回動すると、カムプレート７のカム部７１が、ラッチ５に設けられた入力部５５に摺接することによって、ラッチ５に対して、噛合位置からオーバートラベル位置に回動する回転モーメントを与える。この場合、ラッチ５の入力部５５は、回転モーメントの作用点Ａよりも、ラッチ軸９から離れた位置に設けられるため、ラッチ５を軽力でオーバートラベル位置に確実に回動させることができる。 （もっと読む）

【課題】開閉操作を軽減できるとともに、意匠や設計に対する自由度を向上できる自動車のフード装置を提供する。
【解決手段】ヒンジ機構３は、その長手方向一端部１８ａ，１９ａがフード本体２に、他端部１８ｂ，１９ｂが車体部材５にそれぞれ枢支された第１リンク１８及び第２リンク１９を有し、前記フード本体２が、上下方向に大略平行移動し、かつ後縁２ａがフロントガラス８に沿って移動するように、前記第１，第２リンク１８，１９のフード側枢支部を車体側枢支部より車両前後方向前部に位置させた。 （もっと読む）

【課題】安価で操作性に優れたボンネット支持構造を提供する。
【解決手段】ボンネット３はボンネットステー１で開状態に保持される。ボンネットステー１の先端には、レインフォースメント４の孔５に係合してロックする係合部材２を設けてある。係合部材２には、レインフォースメント４の孔５とのロック状態を解除する操作部２ｆを設けてある。係合部材２は、レインフォースメント４の孔５内に挿入する本体部２ａと、本体部２ａの孔５への挿入に際し、孔５の周縁に当接して弾性変形すべく本体部２ａと一体に設けた係合片部２ｂと、孔５の周縁に係合すべく係合片部２ｂに設けた切り欠き２ｃと、係合片部２ｂから延出してボンネットステー１に沿って延びる操作部２ｆとを備えている。 （もっと読む）

【課題】ロック機構における解錠の切り換えを小さい回動操作力で行うことができ、解錠時の操作負荷を軽減することができる施錠・解錠装置を提供する。
【解決手段】マッチキーＫによって操作可能なキーロータ２Ｂ、及びキーロータ２Ｂを内部に収容可能なロータケース２Ａを有するシリンダ錠２と、シリンダ錠２のキーロータ操作によって回動し、トランクのロック機構を解錠する回動レバー３と、ロータケース２Ａに設けられた節度部２２Ａ、この節度部２２Ａと回動レバー３との間に進退可能に介在する節度ピース４Ａ、及びこの節度ピース４Ａを節度部２２Ａに圧接可能なスプリング４Ｂを有する節度機構４とを備え、節度機構４は、スプリング４Ｂの弾撥力を解錠用のアシスト力として回動レバー３に付与する方向に節度ピース４Ａを誘導するピース誘導面２２２Ａが節度部２２Ａに設けられている。 （もっと読む）

【課題】ラゲージドアの閉止時にラゲージドアの下端部とバンパカバーとの間に指が挟み込まれることを防止する。
【解決手段】リヤフロアクロスメンバ３０の上部側インナパネル３６の上面にはストライカ４６が配設されている。ラゲージドア１６のインナパネル４４の下面には、ストライカ４６に係止可能なロック装置４８が配設されており、ロック装置４８にはストライカ４６を検知するセンサ５０が設けられている。センサ５０によりストライカ４６が検知されると、ロック装置４８がストライカ４６に係止され、ラゲージドア１６がロックされる。ラゲージドア１６が閉止される際には、ラゲージドア１６の下端部１６Ｂが窪み部２２の縦壁部２２Ａにユーザーの指が挟まれない間隔まで近接したときに、センサ５０によりストライカ４６が検知されるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】ロック機構における解錠の切り換えを比較的小さい回動操作力で行うことができ、解錠時の操作負荷を軽減することができる解錠装置を提供する。
【解決手段】マッチキーＫによって操作可能なキーロータ２Ｂ、及びキーロータ２Ｂを内部に収容可能なロータケース２Ａを有するシリンダ錠２と、シリンダ錠２のキーロータ操作によって回動し、トランクのロック機構を解錠する回動レバー３と、回動レバー３に節度力を伝達する節度力伝達ピン４Ａ、及び節度力伝達ピン４Ａに節度力を付与するスプリング４Ｂを有する節度機構４とを備え、節度機構４は、スプリング４Ｂがその弾撥力を解錠用のアシスト力として節度力伝達ピン４Ａから回動レバー３に付与するトーションスプリングによって形成されている。 （もっと読む）

【課題】ボンネットをコンパクトに収納しながら大きく開放することを課題とする。
【解決手段】作業車両のフレームにはボンネットの前側端部を左右方向の軸により軸支して他端側を上下回動自在に支持する。ボンネット下方の機体フレームとボンネット裏面との間を、機体リンク，中間リンク及びボンネットリンクにより屈折自在に左右方向の軸で軸支連結し、機体リンクの機体フレームへの軸支点よりもボンネットリンクのボンネットへの軸支点をボンネットの前側寄りに配置する。ボンネットの裏面一端側とボンネットリンクの中間部との間をダンパーにより連結し、ボンネットの開放姿勢では、ダンパーによりボンネットリンクを押し上げて、機体リンク，中間リンク及びボンネットリンクを直線状に伸長させ、また、ボンネットの閉鎖姿勢では、ダンパーによりボンネットリンクを押し下げて、機体リンク，中間リンク及びボンネットリンクを折り畳むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車輌機器を覆うカバーを簡単に精度良く開閉自在に支持することができるようにする。
【解決手段】旋回台７上に車輌機器Ｋを配置し、この車輌機器Ｋを覆うカバー３０を支持フレーム４０に開閉自在に支持しており、支持フレーム４０は、車輌機器Ｋの上方に配置されて旋回台７に支持された上部材４１を備え、上部材４１と旋回台７との間にヒンジ支持具５１を取り付け、このヒンジ支持具５１にカバー３０に設けたヒンジ揺動具５２を上下軸５５を介して枢支する。 （もっと読む）

【課題】リアカバーと側部カバーとを簡単に開閉でき、両者間のシール性を確保することができるようにする。
【解決手段】旋回台７上の後部側及び側部側に車輌機器Ｋを配置し、旋回台７の側部側に設けられた車輌機器Ｋを覆う側部カバー３２を旋回台７上の支持フレーム４０に開閉自在に支持すると共に、この支持フレーム４０に旋回台７の後部側に設けられた車輌機器Ｋを覆うリアカバー３０を開閉自在に支持しており、支持フレーム４０に、側部カバー３２の開閉側とリアカバー３０の開閉側との間を塞ぐカバー受け部材８６を取り付け、カバー受け部材８６の背面７４にリアカバー３０を受けるリアカバー当接部を、側面８７に側部カバー３２を受ける側部カバー当接部を形成している。 （もっと読む）

【課題】上昇開き姿勢と下降閉じ姿勢とに揺動昇降自在なボンネットを上昇開き姿勢に安定的に支持し、かつボンネットの取り外し操作を簡単にする。
【解決手段】ボンネット１１を枢支ピン２３によって上昇開き姿勢と下降閉じ姿勢とに揺動昇降自在に枢支する。枢支ピン孔２１に、ボンネットが上昇開き姿勢よりも下降した状態で枢支ピンが係脱する開口２５を設けてある。ボンネットに設けた支持ピン３１と、ボンネット支持体２２に設けた支持ピン孔３２と、支持ピン孔に支持ピンが係脱するよう設けた開口３３とを備えたボンネット支持手段３０を設けてある。ボンネットが上昇開き姿勢に上昇するに伴って支持ピンが支持ピン孔に係入してボンネット支持手段がボンネットを上昇開き姿勢で支持するよう作用状態に切り換わる。ボンネットが上昇開き姿勢から下降するに伴って支持ピンが支持ピン孔から離脱してボンネット支持手段が作用解除状態に切り換わる。 （もっと読む）

【課題】操作ハンドルに衝撃力が加わった場合に、その軸回りの回転を妨げることで嵌合状態を維持し、操作ハンドルがハンドル保持部から脱落しないようにする。
【解決手段】操作ハンドル１と操作ハンドル１を保持するハンドル保持部２とから成るロック解除操作具。操作ハンドル１は手掛部１１と延設部１３から成り、延設部１３の両側面には嵌合用突起１５ａ，１５ｂが突設され、板面の所定部位には係止用突起１７が立設されている。ハンドル保持部２は底板部２１と側板部２３ｂと先端側板部２３ｃとを有し、これらにより収容空間２２が画定される。側板部２３ｂには嵌合穴２５ｂが設けられ、底板部２１には係止穴２７が設けられている。嵌合用突起１５ｂを嵌合穴２５ｂに嵌合し、係止用突起１７を係止穴２７に遊嵌状態で係止することで取り付けられる。 （もっと読む）