【課題】車室内の異音を排除して乗員の不快感を低減させ、使用感を良好として車室内の質感を高める。
【解決手段】蓋体５は、ねじりバネ７により全開位置へ回動するように常時付勢されている。蓋体５の回動方向に対して交差する傾斜面からなる規制部１５ｂが収納装置本体３側（回収部１１）に設けられている。蓋体５は、蓋体５全開状態で規制部１５ｂが蓋体５に当接することにより、それ以降の回動及び回動軸心方向の移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】コンソールの構造を簡単化しつつスイッチユニットをコンパクトに配置できるセンターコンソール装置、アームレストの支持強度とスイッチユニットの操作性とを両立できるセンターコンソール装置等を提供することである。
【解決手段】スイッチユニット４０をアームレスト９の前端部分に設け、スライド機構はアームレスト９の前端部分をアームレスト９より前方に設けられたパーキングレバー３０とカップホルダー部の上方まで移動可能に構成すると共に、アームレスト９の前端部分がパーキングレバー３０とカップホルダー部の上方まで移動したとき、アームレスト９の前端部分の下面を支持する支持部３３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】スイッチユニットを備えたコンソール装置において、スイッチユニットの操作快適性とコンパクト化とを両立可能なセンターコンソール装置、スイッチユニットを操作可能にしつつコンソール装備機器又はコンソール装備器具の使用可能状態を確保できるセンターコンソール装置等を提供することである。
【解決手段】アームレスト９を、基準位置と、この基準位置から前方移動したスライド位置とに亙って移動可能に案内するスライド機構を設け、アームレスト９がスライド位置のとき、アームレスト９の前端部がスイッチユニット４０の近傍位置に位置するよう構成されている。アームレスト９がスライド位置のとき、スイッチユニット４０の操作快適性とコンパクト化とを両立でき、収納部等の使用可能状態を確保できる。 （もっと読む）

【課題】 従来技術では、部品点数・組付工数の増加により製造原価が増加し、さらにコンソールボックスの重量アップにつながる。
【解決手段】 コンソールボックス本体Ａに形成された収納箱１０の開口部を蓋体１にて開放可能に閉成し、前記蓋体１とコンソールボックス本体Ａとが隣接して配置されたコンソールにおいて、前記蓋体１の基端に、蓋体１が閉状態の際、車両前後方向を長軸とする長孔１４を形成して、前記長孔１４をコンソールボックス本体Ａにスライド、及び回動可能に軸着して、前記蓋体１はコンソールボックス本体Ａと離反方向に付勢手段にて付勢されているコンソールボックス。 （もっと読む）

【課題】リッドがケースの開口を閉成している状態で、ケースの上面とリッドの表面とがほぼ同一面とした乗り物用物入れ装置を提供する。
【解決手段】開口３を有するケース２と、該ケース２の開口３を開閉自在となるように前記ケース２に配されてなるリッド４とよりなり、前記リッド４が閉成した状態では、前記リッド４の表面４ａが前記ケース２の上面２ａと略同一面となり、前記リッド４が開成するとき、該リッド４は、移動手段により、前記ケース２内に移動し、収納されてなる。 （もっと読む）

【課題】金型費を削減することができ、シフトレバーがマニュアルタイプのシフトレバーである場合と、オートマチックタイプのシフトレバーである場合とでコンソールガーニッシュの外観品質を同等とすることができて商品性を向上させることができるフロントコンソール構造を提供する。
【解決手段】フロントコンソール本体１５の上端部にコンソールガーニッシュ２２が取り付けられ、シフトレバーがマニュアルタイプである場合とオートマチックタイプである場合とでコンソールガーニッシュ２２が共通化され、マニュアルタイプのシフトレバー５２Ｂである場合は、コンソールガーニッシュ２２が、被係合部４１に係合した係合部６３を上方から覆い、オートマチックタイプのシフトレバー５２Ａである場合は、コンソールガーニッシュ２２がインジケータ４７の側部４７Ｓを上方から覆うよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】防音効果を高めることができ、しかも、軽量化できるとともに、組み付け工数を少なくすることができる車両のセンターコンソールボックス周辺部構造を提供する。
【解決手段】センターコンソールボックス１０と、センターコンソールボックス１０の左右一対の側壁の前端縁１１Ｍとフロアトンネル４０との間を塞ぐ左右一対のセンターコンソールサイドカバー３０と、センターコンソールボックス１０内に位置するシフトデバイスと、シフトデバイスから車両前方側Ｆｒに延びてギアチェンジ機構に連結するシフトケーブルとを備え、シフトケーブル挿通孔４１Ｈがフロアトンネル４０の上壁４１に形成され、センターコンソールサイドカバー３０は、シフトケーブル挿通孔４１Ｈから左右一対のセンターコンソールサイドカバー３０間に侵入する音を遮る防音カバー部３５を備えている。 （もっと読む）

【課題】一種類の基本コンソールと複数種類の有用部品との組み合わせにより、低グレード車用から高グレード車用までのコンソールボックスに対処する。
【解決手段】車両用コンソールボックスであって、フロアシフトレバー１６のフロア側部分を被うボックス形状の基本コンソール（フロントコンソール１０）と、この基本コンソールに対し、連続あるいは非連続でフロアに沿って延長でき、または互いに積み重ねることができるコンソールボックスとして有用な複数種類の追加部材（リヤカップホルダ２４、スイッチベース２６あるいは収納ボックス３０）とからなっている。 （もっと読む）

【課題】コンソールボックスを構成するフロントコンソールを共通部品として低グレード車用から高グレード車用まで少なくとも三種類のコンソールボックスに対応可能とする。
【解決手段】車両用コンソールボックスにおいて、車両のフロアＦ側に結合可能なフロントコンソール１０と、このフロントコンソールに成形された凹形状の連結部２２と、フロントコンソールに一体的に連なる外形状を有し、かつ車両のフロア側に結合可能な二種類以上のリヤコンソール３０と、これらのリヤコンソールにそれぞれ成形され、フロントコンソールの連結部２２に嵌り合って結合することが可能な連結部４４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】センターコンソールボックス内の電装部品の水濡れを確実に防止することができて電装部品の故障を防止することができるセンターコンソールボックスを提供する。
【解決手段】長手方向に複数の分割センターコンソールボックス１１，１２に分割され、隣り合う分割センターコンソールボックス１１，１２の分割端部１１Ｂ，１２Ｂ同士が連結されているセンターコンソールボックスであって、隣り合う分割センターコンソールボックス１１，１２の分割端部１１Ｂ，１２Ｂ間から流下する水Ｗを受け入れるとともに下方に排出する樋３０を内蔵している。 （もっと読む）

【課題】左右のハンドル仕様に対して自然な外観と等しい使用感を確保することができ、型費や部品管理の工数を削減することができる車室内構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１の左右中央部にセンターコンソール２が連結され、インストルメントパネル１の左右中央部に所定の部品１３が配置され、所定の部品１３の左右中心１３Ｐは車両の左右中心Ｏに対して助手席側Ｄ２に位置ずれし、センターコンソール２の左右中心２Ｐは車両の左右中心Ｏに位置し、インストルメントパネル１の左右中央部から後ろ下方に延びる連結体１５にセンターコンソール２の前端部が連結し、インストルメントパネル１側の連結体１５の端部１５Ａの左右中心１５Ｐ１は車両の左右中心Ｏに対して助手席側Ｄ２に位置ずれし、センターコンソール２側の連結体１５の端部１５Ｂの左右中心１５Ｐ２は車両の左右中心Ｏに位置している。 （もっと読む）

【課題】トレイをリテーナ側に収納する際に、携帯電話などの小物を前記保持部と前記ホルダとの間に挟み込んでしまわない引き出し式物入れを提供する。
【解決手段】リテーナ２と、リテーナ２内に収まる位置及び引き出した位置の間を摺動自在に支持され且つ手前側に配される前板３及び小物２１の底部２１ａを保持可能なる保持部４により収納空間５が形成されてなることで、小物２１を収納可能なるホルダ１と、ホルダ１に回転自在に軸支されてなる可倒部材９とよりなる引き出し式物入れＡであって、可倒部材９は、小物２１を頂部２１ｂで押さえ込み可能なる押さえ込み部１３と、リテーナ２に形成されてなるストッパ受け部１６に係合するか或いはリテーナ２に形成されてなる貫通孔１５を挿通し得るストッパ部２０と、ホルダ１を前記リテーナ２内に押し込み収納することで、倒れ込み方向に付勢可能なるフラップ１０とより形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】コンソールガーニッシュをセンターコンソール本体に簡単に取り付け取り外しすることができる車両のセンターコンソールを提供する。
【解決手段】センターコンソール本体７の左右一対の側壁８の頂面１８Ｔと後壁９の頂面１９Ｔにコンソールガーニッシュ２２が重なるとともに、コンソールガーニッシュ２２の第１係合部２０がセンターコンソール本体７の第１被係合部２１に係合し、コンソールガーニッシュ２２の端部２２Ａが隣接部材３０の端部３０Ａに突き合わされ、コンソールガーニッシュ２２の第２係合部３１が横軸芯Ｏ周りに回転自在に隣接部材３０の第２被係合部３２に係合し、第１係合部２０と第１被係合部２１の係合方向が、各第１係合部２０及び第１被係合部２１ごとに、第１係合部２０の横軸芯Ｏ周りの回転軌跡の接線方向に沿っている。 （もっと読む）

【課題】たとえシャッター式の蓋体の外側面側を表装材で加飾したとしても、従来装置において生起してしまう周長の差を吸収するようにして、常に蓋体の開閉動を円滑に行えるように構成する。
【構成】蓋体３を共に構成する蓋体本体３１に対して蓋体表装体３２を相対移動可能に構成していると共に、蓋体３が屈曲して蓋体収納袋部９に収納される際の蓋体本体３１に対する蓋体表装体３２側に発生する周長の差を調整するために、蓋体本体３１と蓋体表装体３２との間にスプリング６を有して構成する周長調整手段７を設置して、スプリング６の弾発付勢力によって蓋体本体３１に対して蓋体表装体３２を蓋体３の閉動方向に引っ張り込むことによって蓋体本体３１に対する蓋体表装体３２の周長差を調整するように構成した． （もっと読む）

【課題】バッテリー等の外部電源を不要とすることが可能な照明装置およびそれを備えた収納ボックスを提供する。
【解決手段】収納ボックス１は、蓋部２１の開閉動作時のエネルギーを利用して発電する発電部５１を備えている。蓋部２１のロック機構を解除し、蓋部２１の開放方向に回動させると、蓋部２１の固定部２２に接続されている発電部５１の回転軸５１Ａが回転する。回転時のエネルギーを利用することにより、発電部５１により発電が行われ、電力が得られる。電力が蓄電回路５２を通じて照明部６１に供給され、照明部６１が点灯する。発電によって蓋部２１の開閉動作の制動を行うことができる。従来ではダンパで消費されていた制動エネルギーを、発電部５１により電力に変換することにより、照明部６１の点灯に利用することができる。 （もっと読む）

【課題】安価な構造で、開閉部材の開閉動作に必要な開閉力を軽減すると共に、開閉部材の開放時又は閉止時に、開閉部材をその状態に保持することができる開閉部材の開閉機構及び容器を得る。
【解決手段】、バネ部材５０の付勢力Ｆは、アーム部材４０の回転中心に向ってアーム部材４０を付勢して係合部４２Ｂを被係合部５２Ａに係合させる分力Ｆ１と、アーム部材４０を開閉部材１８の閉方向に回転させるモーメントを発生させる分力Ｆ２と、を生じさせる。これにより、安価な構造で、開閉部材１８の開閉動作に必要な開閉力を軽減すると共に、開閉部材１８を開放位置と閉止位置に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両に対する側方からの衝突時において、一方の座席シートロッドから他方の座席シートロッドへの荷重伝達効率が低下しないようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両の衝突荷重伝達構造は、左右の座席のシートロッド２ｒ，３ｒと、車両フロアＦに設けられ、両シートロッド２ｒ，３ｒ間に配置される荷重伝達体１０とを備え、車両側方からの衝突荷重を一方のシートロッド２ｒを介して荷重伝達体１０で受け、その荷重伝達体１０から他方のシートロッド３ｒを介して反対側の車両側壁に伝達する車両の衝突荷重伝達構造であって、荷重伝達体１０は、車両フロアＦに固定される台座部２０と、その台座部２０上に設置されて、シートロッド２ｒ，３ｒが当接可能に構成された荷重受け部３０とを備え、台座部２０は、車幅方向の衝突荷重に対して車両フロアＦよりも変形し易く構成されている。 （もっと読む）

【課題】引張弾性率、耐熱性、耐衝撃性及び流動性に優れ、かつこれらのバランスにも優れたポリカーボネート樹脂組成物を提供する。
【解決手段】ポリカーボネート（Ａ）９８〜９０質量部及び重合脂肪酸系ポリアミド（Ｂ）２〜１０質量部（但し、（Ａ）＋（Ｂ）は１００質量部である）を含有することを特徴とするポリカーボネート樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】搭載スペースや収納容器本体の形状が異なる場合であっても、設計工数及び生産工数を大きく低減する。
【解決手段】回動軌跡を調整する調整機構を収納容器本体の両端部に固定された一対の回動調整ユニットに含め、リッドを調整機構の一部に固定して調整機構を介して収納容器本体に対して相対的に回動することで開口を開閉するようにしたので、収納容器本体及びリッドの大きさが変動した場合でも回動調整ユニットを共用することができる。 （もっと読む）

【課題】表皮材装着の作業性を高め、接着剤の使用量を減らし又は接着剤を使用せずに少ない支持点で表皮材を固定し内装部品（例えばコンソールボックス）の良好な仕上がりを提供する。
【解決手段】剛性を有する硬質のコア材２１と、コア材２１を覆う表皮材３１とを備えた内装部品であって、コア材２１は、その裏側に、表皮材３１の縁部を係止する複数の係止突起２７を備え、表皮材３１は、当該表皮材３１の縁に沿って延びる帯状の芯材３２を備えると共に、芯材３２に近接する上部位置に係止突起２７と係合する複数の係止孔３３を備え、表皮材３１の縁部をコア材２１の縁部で折り返してコア材２１の裏側に廻り込ませ、係止孔３３に係止突起２７を差し込むことにより表皮材３１をコア材２１に緊張状態に支持させた。 （もっと読む）