【課題】コンソールリッドの開閉の操作性や後部座席の居住性を損なうことなく、ボックス本体の収納能力を向上しうるコンソールリッドの開閉構造及びコンソールボックスを提供すること。
【解決手段】開口部１１ｂを有する収納凹部１１ａを備えたボックス本体１１に、運転者の肘掛となるコンソールリッド１２が当該開口部１１ｂを開閉するように配設されている。コンソールリッド１２の開閉構造は、コンソールリッド１２を、前方向にスライド移動させることで開口部１１ｂを閉塞する閉塞位置Ａに変位させるとともに、後方向にスライド移動させることで開口部１１ｂを開放する第１開放位置Ｂ１に変位させ、且つ、この開口部１１ｂをさらに大きく開放させるべく、当該コンソールリッド１２を第１開放位置Ｂ１から後方向にスライド移動させると同時に回転移動させることで、第２開放位置Ｂ２に変位させるコンソールリッド移動手段１３を有する。 （もっと読む）

【課題】主に、横方向の剛性を確保すると共に、部品点数削減や、組立工数の削減や、組立コストや部品コストの削減などを図り得るようにする。
【解決手段】コンソール本体４３の内部に、ほぼ上方からの緊急入力荷重Ｆを吸収可能な荷重吸収用ブラケット４７を配設したコンソール衝撃吸収部構造であって、荷重吸収用ブラケット４７を、その上部にほぼ上方からの緊急入力荷重Ｆを吸収可能な荷重吸収部４８を有し、その下部に荷重吸収部４８を支持可能な支持部４９を有して、コンソール本体４３の上部から下部に渡って延びる上方荷重吸収構造体５１とすると共に、上方荷重吸収構造体５１を、コンソール本体４３の両側部間を橋渡しするように横方向へ延びることによって横方向の剛性を確保可能な横剛性確保構造体５３としている。 （もっと読む）

【課題】主に、ヒンジアーム部の外見えを防止し得るようにする。
【解決手段】車室２内に設けられたコンソールボックス本体３と、コンソールボックス本体３の上面に形成された開口部４に対しヒンジ軸部５およびヒンジアーム部６を介して開閉自在となるように後端部を取付けられた蓋体７と、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下側に配設され、後端側部分を蓋体７の後端側部分に連結されることにより、蓋体７の開閉動作に連動して、ほぼ開口部４に沿い、前後方向１５へ往復移動し得るよう構成された中段トレイ１１とを備えたコンソールボックス構造であって、中段トレイ１１に、ヒンジアーム部６の外側を覆って外部から見え難くする目隠部２１を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】ローコストな構成でありながら、コンソールリッドの開放操作及び閉塞操作時にバランスの取れたアシスト力を付与しうるコンソールリッドの開閉機構及びコンソールボックスを提供すること。
【解決手段】コンソールリッド１２に対して相対回転可能に連結されるとともに、該コンソールリッド１２の回転移動に伴い、円弧状の移動軌跡Ｒに沿って移動するリンクアーム１４を有するコンソールリッド１２の開閉機構である。このリンクアーム１４は、コンソールリッド１２を開放方向及び閉塞方向に付勢するとともに当該リンクアーム１４が移動軌跡Ｒに沿って移動する間に当該付勢方向が転換されるターンオーバースプリングＴｓを介して、ボックス本体１１に対して弾性的に連結されている。 （もっと読む）

【課題】より簡素な構成で、往復動の中間に中立位置を比較的簡単に設定することが可能なドア開閉状態切替装置を得る。
【解決手段】可動部７と係合し、可動部７によって往復動方向Ｍの一方側に押されて移動する第一の押圧部材８ｂと、可動部７と係合し、可動部７によって往復動方向Ｍの他方側に押されて移動する第二の押圧部材８ｃと、第一および第二の押圧部材８ｂ，８ｃを相反する側に付勢してそれら第一および第二の押圧部材８ｂ，８ｃに可動部７からの押圧力に対する付勢反力を与える付勢機構としてのコイルスプリング８ｄと、を設け、コイルスプリング８ｄによって付勢された第一および第二の押圧部材８ｂ，８ｃによって可動部７の一部となるスライダ８ａの軸８ｅを挟持することにより、可動部７を、往復動方向Ｍの一方側の位置と他方側の位置との間となる中間位置で保持するようにした。 （もっと読む）

【課題】主に、前席乗員と後席乗員とで共用し得るようにすると共に、保冷庫や保温庫としても使用し得るようにする。
【解決手段】コンソールボックス本体１２と、このコンソールボックス本体１２の上面に形成された開口部１３に対して開閉自在に取付けられた蓋体１４とを備えたコンソールボックス構造であって、蓋体１４が、前席側から開閉可能な下部蓋部１５と、後席側から開閉可能な上部蓋部１６とを有する前後両開構造部１７を備えるようにしている。 （もっと読む）

【課題】主に、中段トレイのガタ付きを防止し得るようにする。
【解決手段】車室２内に設けられたコンソールボックス本体３と、コンソールボックス本体３の上面に形成された開口部４に対し、ヒンジ部５を介して、開閉自在となるように後端部を取付けられた蓋体７と、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下部に配設され、後端側部分を蓋体７の後端側部分に連結されることにより、蓋体７の開閉動作に連動して、ほぼ開口部４に沿い、前後方向１５に往復移動し得るよう構成された中段トレイ１１とを備えたコンソールボックス構造であって、コンソールボックス本体３の内側面に、中段トレイ１１の前端側部を案内するガイドレール部２２を形成すると共に、中段トレイ１１の前端側部に、ガイドレール部２２に沿って移動可能なガイド部２３を設け、ガイド部２３とガイドレール部２２との間に、ガイドレール部２２内でのガイド部２３のガタ付きを防止可能なガタ付防止部材２４を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】組み付け工数の低減及び組み付け作業性の向上を図ることができる車両用フロントコンソールモジュールの組付構造を提供すること。
【解決手段】車両用フロントコンソールモジュール５の組付構造において、フロントコンソールモジュール５を組み付ける際には、センタークラスターロアブラケット５３の被組付ガイド部５４をフロア側ブラケット６の組付ガイド部６１に当接させた状態で、フロントコンソールモジュール５を後方から前方へ移動させることにより、センタークラスターアッパーブラケットがインストルメントパネル２の本体部２０との固定位置に向けて導かれるよう構成されている。固定位置においては、フロントコンソールモジュール５のセンタークラスターアッパーブラケットがインストルメントパネル２の本体部２０に固定され、センタークラスターロアブラケット５３がフロア側ブラケット６に固定される。 （もっと読む）

【課題】可動蓋が開口部から張り出すのを抑制することが可能な蓋可動装置を得る。
【解決手段】本体部２に、開口部２ａの縁２ｅに略沿って前方側から後方側にかけて略直線状に伸びる横レールとしての長穴４ａと、内室２ｂの後方側で当該内室２ｂの深さ方向（上下方向）に略沿って伸びる縦レールとしての長穴４ｂと、を設け、可動蓋３に、開口部２ａを閉じた姿勢で前方側となる位置に長穴４ａに沿って案内される横スライダとしての突起３ｃを設けるとともに、開口部２ａを閉じた姿勢で突起３ｃに対して後方側となる位置に長穴４ｂに沿って案内される縦スライダとしての突起３ｄを設けた。 （もっと読む）

【課題】 一箇所からの光源の照射で収納ケースの上面開口周縁の全体を綺麗に照らし、夜間の視認性を高めるだけでなく装飾性を高めて見栄えを良くする容器ホルダを提供する。
【解決手段】 容器を収納するホルダ本体1と、透光性を有する環状盤にして、ホルダ本体1の収納穴10の上面開口に環孔20がくるようにして該ホルダ本体上に配される環状部21と該環状部からその接線方向に突出する導入部25とが一体成形されると共に、該環状部の外周側面には厚み方向にわたって等しい断面形状の窪み22が複数繰り返し配設され、且つ該導入部の外側面25にも窪み26が複数繰り返し配設されるか、又は環状部21の厚み方向に貫通する複数の透孔23が間隔をおいて該環状部を周回するよう繰り返し配設される導光部材2と、を具備し、導入部25から環状部21へ光を入射することにより窪み22,26又は透孔26の形成で光反射の縦縞模様を出現させる。 （もっと読む）

【課題】見栄えが良く、収納具の内部が十分に照明される収納具を提供する。
【解決手段】開口部１１を有する収納具本体１０と、開口部１１の縁部１１ａに設けられる光源部であって、縁部１１ａの内壁面よりも収納具本体１０の内側に突出する凸部を備える光源１２と、収納具本体１０の開口部１１に対して開閉可能に設けられる蓋部２０と、を備え、蓋部２０は導光体を備え、該導光体は光源１２の前記凸部に対応する凹部を有する光入射領域３１を側面に有し、前記収納部と反対側に光放射領域３２を有し、蓋部２０が閉じた状態のときは、前記光源部の前記凸部が蓋部２０の前記凹部に嵌入して前記光源部と光入射領域３１が対向し、前記光源部の光が光入射領域３１から前記導光体に入射し、前記導光体を導光した後に、光放射領域３２から外部に放射し、蓋部２０が開いた状態のときは、前記光源部の光が収納具本体１０の内側に照射する、収納具とする。 （もっと読む）

【課題】蓋部材の回動時の強度が高い両開き収納ボックスを提供する。
【解決手段】凹部１０をもつボックス本体１と、凹部を左右両側から開閉可能に被覆する蓋部材２と、凹部の左右両側に設けられた開閉機構３１，３２とをもつ。開閉機構は、それぞれ凹部の前後方向の両側に配置されてボックス本体側に蓋部材を係脱可能に枢支する一対の支持部５１，５２をもつ。一対の支持部は、ボックス本体の前後方向の端部に設けられた軸受部５０と、軸受部に回転自在に嵌合された軸部材５３とをもつ。一対の支持部に設けられた軸受部は、互いの軸線を一致させて配置されている。一対の支持部は、更に、蓋部材に設けられたロック穴５４と、軸部材の内部に移動可能に収容されロック穴に係合するように付勢されたロック部材５３と、ロック穴に出没するスライド部材５６とをもつ。 （もっと読む）

【課題】カップホルダーの構成部品である容器保持部材をコンソールトレイに着脱可能に構成し、取り外した容器保持部材の保管部位を新たに設ける必要のない車両用カップホルダー構造を提供する。
【解決手段】コンソールトレイの収納部２５に容器保持部材４９を着脱可能に設け、容器保持部材４９を、容器を保持する容器保持状態と格納状態とで保持位置を変えるようにした車両用カップホルダー構造である。前記容器保持部材４９に係合部を設け、コンソールトレイの後側トレイ５に前記係合部に係合可能な容器保持用被係合部と格納用被係合部を設け、前記係合部は、弾性を有する長尺状の板状部材からなる複数の片持ち梁部を互いに直交配置させて構成されている。 （もっと読む）

【課題】 ドア本体とアームを共にボックスに対して回動させるときの操作性を向上させることができる車両用収納装置の提供。
【解決手段】ボックス２０と、第１、第２の軸芯Ｐ１、Ｐ２まわりに回動して開閉可能なドア本体３０と、ドア本体３０の両側に配置されるアーム４０と、第１の軸芯Ｐ１上に配置されドア本体３０とアーム４０とを連結する第１のシャフト５０と、第２の軸芯Ｐ２上に配置されアーム４０とボックス２０とを連結する第２のシャフト６０と、ボックス２０に設けられておりアーム側貫通孔４１に出入り可能なラッチ７０と、ドア本体３０に可動に支持されておりアーム側貫通孔４１に出入り可能なロッド８０と、有する。ラッチ７０がボックス２０に設けられているため、ラッチがアームに設けられている場合に比べて、アーム４０を軽量化でき、ドア本体３０とアーム４０を共にボックス２０に対して回動させるときの操作性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】取付位置精度を厳しく設定しなくても、第１の物体又は第２の物体の跳ね返りを抑制でき、第１の物体又は第２の物体を予め設定した位置で保持できるクッションを得る。
【解決手段】本クッション１０では、筒状壁１６に複数のスリット２４が形成されており、第２の物体３８からの荷重を天井部１８が受けて筒状壁１６が弾性変形するとスリット２４が開口する。これにより、空気溜り２０内の空気は圧縮されずにスリット２４からクッション本体１２の外部に流れ出る。このため、ドア部４６を押し戻す反力の増加が抑制されるので、クッション１０の装着位置の精度やクッション本体１２自体の寸法精度を厳しく設定しなくてもよい。 （もっと読む）

【課題】 従来に比べて組付け容易な観音開きタイプのリッドを備える車両用収納装置の提供。
【解決手段】収納部２１を備えるボックス２０と、収納部２１を開閉可能であり第１、第２のリッド３１，３２で構成される観音開きタイプのリッド３０と、第１のリッド３１に一端部で回動可能に連結される第１のアーム４０と、第２のリッド３２に一端部で回動可能に連結される第２のアーム５０と、ボックス２０に回動軸部６１で回動可能に連結されており回動軸部６１から一側に延びる一側延び部６２で第１のアーム４０の他端部と回動可能に連結され回動軸部６１から他側に延びる他側延び部６３で第２のアーム５０の他端部と回動可能に連結されるリンク６０と、を有する車両用収納装置１０。 （もっと読む）

【課題】
プラスチック樹脂を用いて軽量化を図ったうえ、構造を改善して強度を向上させ、適当な摩擦力を維持して開閉感を向上させた、車両のアームレストヒンジユニットの提供。
【解決手段】
アームレスト収納箱の開口部の一側に固定され、内側に湾入した回動空間が設けられるようにプラスチック樹脂から成形されたロアーブラケットと、前記ロアーブラケットの回動空間の下部に固定され、両側面にゴム部材が突設された摩擦部と、前記ロアーブラケットの回動空間にヒンジピンを介して設置されて収納され、上端部にアームレスト蓋が固定され、前記摩擦部が収められる収容溝が設けられ、前記収容溝の内側面が前記ゴム部材に密着して摩擦力によって前記アームレスト蓋の開放状態が維持されるようにプラスチック樹脂から成形されたアッパーブラケットと、を含んでなる車両のアームレストヒンジユニットを提供する。 （もっと読む）

【課題】風合がよく、且つ塗料を塗装してなる塗膜層の密着性もよい、床革からなる本革材、及びこの本革材を表皮に用いた自動車の内装品を提供する。
【解決手段】床革からなる基層１１と、基層１１上に厚さが３０〜５０μｍである脂肪族イソシアネートを用いたポリエステル系熱可塑性ポリウレタン樹脂等の熱可塑性ポリウレタン樹脂フィルムを溶融圧着してなる目止め層１２と、目止め層１２上にウレタン系塗料を塗装してなる塗膜層１３とを有することを特徴とする本革材１０を表皮に用いた自動車の内装品。 （もっと読む）

【課題】クリップを取付部材に取り付ける際における作業者による誤取付を抑制し得るクリップ式取付構造を提供すること。
【解決手段】取付部材１と相手部材８とを持つクリップ式取付構造において、クリップ５に短冊状をなす鍔部６０を設け、相手部材８の差し込み部２０の周縁部に突起状をなす干渉部３を設け、正取付時には鍔部６０と干渉部３とが干渉しないようにし、誤取付時には鍔部６０と干渉部３とが干渉するようにする。 （もっと読む）

【課題】コンソール部材とシフトパネルとの組み付け作業性を向上させることができると共に、両者の組み付け状態における隙間等を一定範囲内に収め、外観意匠性等の品質を確保することができる車両内装部品の組み付け構造を提供すること。
【解決手段】車両内装部品の組み付け構造は、コンソール部材３とアッパーパネル及びロアパネル６からなるシフトパネルとを有する。ロアパネル６の後端には、コンソール部材３の後端に設けられた窪み部３１に挿入される挿入部６１が設けられている。ロアパネル６の挿入部６１の左右の外側面６１０と、これらに対面するコンソール部材３の窪み部３１の左右の内側面３１０とは、係合凹部６２に係合突起部３２を挿入することによって係合可能に構成されている。係合凹部６２は、係合突起部３２の前後方向の移動を規制すると共に上下方向の位置ばらつきを許容することができるように設けられている。 （もっと読む）